第一篇：北京地鐵新規(guī)劃獲批 投資規(guī)模707億元

北京地鐵新規(guī)劃獲批 投資規(guī)模707億元

近日，國家發(fā)展改革委印發(fā)了《北京市城市軌道交通近期建設規(guī)劃調整(2007-2016年)》(下稱《規(guī)劃》)。新增建設8號線三期，16公里、16號線永豐至榆樹莊站，36公里、新機場快線，37公里等三條線路，新增線路里程89公里。

《規(guī)劃》顯示，新增項目估算總投資為707億元，其中資本金282.8億元，占總投資的40%，由北京市財政資金解決；資本金以外的資金利用銀行貸款等融資方式解決。

《規(guī)劃》還稱，繼續(xù)做好北京既有市郊鐵路使用以及城市軌道交通向周邊城鎮(zhèn)延伸的規(guī)劃工作。如京張客專引入北京地區(qū)樞紐相關客站的銜接。

目前，北京市已規(guī)劃了660公里的地鐵網，今年底將竣工70公里，全市總里程將達到442公里。預計到2016年北京市軌道交通運營里程將達到664公里。自2005年以來，北京市已經為建地鐵投了2600億元，今后還要投1000億元建地鐵。

中國鐵建股份有限公司(中國鐵建，601186.SH)工作人員表示，中國鐵建目前參與了包括北京地鐵在內的中國所有已建或在建的城市軌道交通工程，獨立修建里程超過700公里。目前中國鐵建共有11個集團公司在京分別承擔著7條地鐵線的施工任務，總投資額達184億元。

他還說，城市軌道交通建設急需建立全國統(tǒng)一的行業(yè)標準和管理規(guī)范。目前軌道交通建設標段劃分過小，需打破“塊塊”管理為主的管理體制，實行工程總承包的建設管理模式。

他還透露，包括磁懸浮列車、低速城際鐵路及市域鐵路等軌道交通有望在將來納入城市軌道交通范疇。

今年9月，國家發(fā)改委批準了投資總額接近8400億元的全國多城市軌道交通及鐵路建設規(guī)劃。截止9月，全國獲批建設軌道交通的城市為37個，其中25個城市已開工建設。截至去年年底，中國城市軌道交通通車運營里程已達1720公里。

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第二篇：12月以來獲批電力投資項目超150億元

12月以來獲批電力投資項目超150億元隨著經濟進一步企穩(wěn)向好，與經濟密切相關的電力建設投資步伐開始加快。繼上周一批復約114億元電力投資項目后，昨日，國家發(fā)改委又批復8個輸變電工程和變電站擴建項目，總金額達42.99億元，這意味著進入12月以來獲批電力投資項目超150億元，為今年所罕見。業(yè)內分析，國家發(fā)改委密集批復電力投資項目可能為電力恢復高增長做準備，也反映出目前經濟增長對投資的過度依賴，需警惕投資帶來的產能過剩和基礎設施閑置等問題。兩周內16項目獲批

據不完全統(tǒng)計，近兩周國家發(fā)改委共批復了16個電力投資項目，其中，7個變電站擴建項目、7個輸變電工程項目和2個發(fā)電站項目，總金額達156.72億元，主要分布在安徽、湖南、山東等中東部地區(qū)，這也是今年以來國家發(fā)改委首次密集批復以輸變電站為主的電力投資項目。

中煤遠大咨詢中心電力和煤炭行業(yè)分析師張志斌表示，電力投資與經濟形勢關系密切，今年以來由于經濟較為疲軟，電網和變電站的建設速度整體呈現(xiàn)下降態(tài)勢。但近幾個月來，經濟觸底回升跡象明顯，各地重新恢復了上馬電力項目的積極性。

為經濟回暖未雨綢繆

北京市社科院副院長趙弘表示，四季度經濟回暖已成定局，業(yè)界普遍預計明后兩年的經濟形勢將好于今年，這為電力投資注入了信心。經過此前一輪的經濟結構調整后，地方政府已從以房地產開發(fā)為主的土地財政逐步轉移到對發(fā)展實體經濟的重視上，這也必將刺激未來用電量需求的增大，加強電力項目融資力度是必要的。

“輸變電站項目的建設周期一般為1-3年，現(xiàn)在集中批復是為未來幾年電力需求恢復高增長做準備。”張志斌表示，中東部地區(qū)為發(fā)電和用電的主要區(qū)域，也是此前“電荒”的重災區(qū)，國家重點加強這些地區(qū)電站和電網建設有未雨綢繆之意。

投資依賴癥未消

不過也有業(yè)內人士認為，國家發(fā)改委密集批復電力項目也反映出目前經濟增長對投資過度依賴。據記者不完全統(tǒng)計，12月以來，國家發(fā)改委項目審批進度明顯加快，截至12月10日，國家發(fā)改委本月已審批各類投資項目達37個，超過11月全月的17個。而統(tǒng)計局最新數據顯示，前11月，中央項目投資17998億元，同比增長6.1%，增速比前10月加快1個百分點；地方項目投資308238億元，增長21.7%，回落0.1個百分點。新開工項目計劃總投資287332億元，同比增長28.8%，加快2.1個百分點。

進入12月，各地紛紛推出投資計劃：四川資陽商會在廣州成立，會上四川省資陽市推介了132個投資項目，資金在線額達1025.255億元；安徽省滁州市舉行招商引資重點項目集中簽約儀式，共簽署項目109個，計劃總投資額近822億元??

對此，北京工商大學經濟研究中心主任周清杰表示，現(xiàn)在從中央到地方都把投資作為拉動經濟增長的主要手段，國家發(fā)改委密集批復電力項目也反映出目前經濟增長對投資的依賴。

首都經貿大學產業(yè)經濟研究所所長陳及提醒，投資雖然短期內對拉動經濟作用明顯，但從長遠來看，將帶來產能過剩和基礎設施閑置等方面的問題，政府應提前做好規(guī)劃，解決好投資的短期效益和長期平衡問題?！Y金合作（http://zijin.trjcn.com/）

第三篇：軍轉備考資料：北京地鐵線路增加 新機場快線線路獲批

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軍轉備考資料：北京地鐵線路增加 新機場快線線路獲批

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國家發(fā)改委公布了《北京市城市軌道交通近期建設規(guī)劃調整(2007～2016年)》，新機場快線等3條地鐵線路建設獲得批準，S1線東段工程也進行了調整。經過此次調整后，本市地鐵線路將新增89公里。

3條新增的地鐵線路為8號線三期、16號線、新機場快線。8號線三期自王府井至五福堂站，線路長16公里，估算投資144億元，規(guī)劃建設期為2012年至2016年。16號線自永豐至榆樹莊站，線路長36公里，估算投資366億元，規(guī)劃建設期為2012年至2016年。新機場快線線路自中心城區(qū)至北京新機場，采用快速軌道交通方式以實現(xiàn)“半小時”到達，項目爭取與新機場同步建設。線路暫以北京南站至北京新機場計列，長37公里，估算投資197億元。中心城區(qū)起點的具體位置在可研階段論證確定。

第二機場快軌北京南站出發(fā)

國家發(fā)改委表示，規(guī)劃調整是為緩解中心城區(qū)交通擁堵狀況，促進新城發(fā)展和公交出行。國家發(fā)改委在文件中明確，新增的新機場快線，線路自中心城區(qū)至北京新機場，采用快速軌道交通方式以實現(xiàn)“半小時”到達，項目爭取與新機場同步建設。線路暫以北京南站至北京新機場計劃，長37公里，估算投資197億元。中心城區(qū)起點的具體位置在可研階段論證確定。

要求北京盡量快軌高速同步

國家發(fā)改委強調，新機場快線是規(guī)劃建設的北京新機場重要的配套工程。

為確?？土骷⒏咝?、便捷，線路應結合北京市綜合交通規(guī)劃和重大交通樞紐布局規(guī)劃，做好與既有城市軌道交通線路的銜接。還要求統(tǒng)籌研究確定城市航站樓，集辦票大廳、行李托運業(yè)務、軌道交通、餐廳、寫字樓、會所、購物等于一體的建筑綜合體。線路盡量與規(guī)劃建設的新機場高速公路同通道并同步建設，集約利用土地。要求北京抓緊按要求編報新機場快線可研報告。

強調前期勘察分析環(huán)境文物

國家發(fā)改委特別強調，軌道交通建設要加強前期勘察工作，做好環(huán)境和文物影響分析工作，優(yōu)化工程和施工方案。

同時要求規(guī)劃結合即將開展的北京城市總體規(guī)劃修改，抓緊編制城市軌道交通的遠景線網規(guī)劃和新一輪建設規(guī)劃，做好與京張客專等引入北京地區(qū)樞紐相關鐵路客站的銜接，做好北京既有市郊鐵路使用以及城市軌道交通向周邊城鎮(zhèn)延伸的規(guī)劃工作。

昨天記者獲悉，在發(fā)改委印發(fā)的通知中還提到，北京已規(guī)劃的3條地鐵線路也將做出調整，其中，新增地鐵8號線3期工程，北延地鐵16號線等，調整后新增里程89公里。預計至2016年，北京城市軌道交通建設總里程將達664公里。

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北延

16號線新增永豐等5車站

規(guī)劃調整中顯示，今年開建的北京地鐵16號線北段起始站，將現(xiàn)在的蘇州街站，延長至海淀永豐站，沿途增設5座車站。目前，還未開始進行項目招標。

據了解，16號線是城市西部南北方向的干線，原規(guī)劃線路起于地鐵10號線蘇州街站，止于豐臺區(qū)宛平站，線路全長約23公里。

沿線主要服務西北三環(huán)地區(qū)、三里河行政辦公區(qū)、豐臺火車站、豐臺科技園區(qū)等重要城市功能區(qū)，可有效緩解中心城交通壓力。

隨著城市發(fā)展需求的變化，16號線的建設在時間上有所前提，長度上也有變更。按新規(guī)劃，16號線北起點從蘇州街站移至永豐站。增加西苑、農大北路、馬連洼北路、西北旺等站點。線路全長增至36公里，估計投資366億元，建設周期2012年至2016年。但據相關部門透露，目前項目還沒有招標跡象。

同時，16號線將在永豐站預留站點與海淀山后線貫通。發(fā)改委批文顯示，海淀山后線將從永豐至北安河段，該線路與燕房線將根據城市發(fā)展需求，選擇時機適時啟動建設。

新建

8號線3期工程長16公里

據了解，新增8號線三期，自王府井至五福堂站，線路長16公里，估算投資144億元，規(guī)劃建設期為2012～2016年。

今年年底，8號線南端將開通北土城站至鼓樓大街站，明年通至中國美術館站。至此，8號線全線將完成前半段從昌平朱辛莊站至中國美術館站的建設。按規(guī)劃，今年，8號線三期開始投入建設，線路沿王府井大街南行，經前門東大街西行后，沿前門大街、永定門內大街、永定門外大街、南苑路、京福路至終點站五福堂。同時，在和義站預留今后向南苑機場方向做支線運營的條件。

按規(guī)劃，8號線三期將在2016年前完工，加之此前中國美術館站至昌平朱辛莊站的28公里，總里程達到40余公里，將成為與5號線、16號線類似的縱穿城區(qū)南北的主干線。

昨天，記者了解到，8號線三期尚未開工。調整

S1接駁6號線放棄用磁懸浮

另外，市郊鐵路S1線原計劃從五路居開始與6號線接駁，采用磁懸浮技術，因市民擔心輻射，S1東段五路居至蘋果園一段長約89公里的線路改為城市地鐵線。

據了解，6號線是一條貫穿中心城的東西向軌道交通骨干線，西起蘋果園站，東至通州區(qū)東小營。與S1線接駁到達門頭溝新城，承擔北京東西方向客流，分流地鐵1號線，是北京市內首條時速100公里的全地下地鐵快線。

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6號線原計劃在五路居站前后與市郊鐵路S1線(門頭溝線)換乘，但由于門頭溝線采用磁懸浮技術，周邊居民擔心輻射影響，S1線東段蘋果園站至五路居的線路將被6號線西延代替，共有5站，其中蘋果園站與1號線、S1線換乘，田村站與3號線、L6線換乘。(記者周宇 黃海蕾)獲得調整的地鐵線路是S1線東段工程(自五路居至蘋果園，長8.9公里)，該線路調整為6號線西延工程。經過此次調整后，本市將新增線路里程89公里，預計到2016年北京市軌道交通運營里程將達到664公里。新增項目估算總投資為707億元。

另外，國家發(fā)改委要求，海淀山后線永豐至北安河段和燕房線，應根據城市發(fā)展需要，選擇建設時機適時啟動建設，西郊線做好與北京市城市軌道交通近期建設規(guī)劃的銜接，按有軌電車方式建設。

第四篇：北京地鐵規(guī)劃線路說明

1號線(一線)線路標識色：正紅色

北京地鐵1號線北京地鐵1號線，又稱一線，全長30.44千米，設53#站(101)、52#站(102)、蘋果園站(103)、古城站(104)、八角游樂園站(105)、八寶山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、萬壽路站(109)、公主墳站(110)、軍事博物館站(111)、木樨地站(112)、南禮士路站(113)、復興門站(114)、西單站(115)、天安門西站(116)、天安門東站(117)、王府井站(118)、東單站(119)、建國門站(120)、永安里站(121)、國貿站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠東站(125)共25座車站。(52#、53#站不運營）。地鐵1號線和地鐵八通線順利貫通后，這條軌道線路成為世界上最長的城市鐵道。

1號線未開放車站

黑石頭站(54#站)、高井站(53#站，101)、福壽嶺站(52#站，102)作為地鐵1號線一期工程就已建成的車站，自建成日起至今尚未對公眾開放。

福壽嶺站（地鐵技校站）編號為52#，102。其中102為地鐵系統(tǒng)的編號，52#是軍用鐵路系統(tǒng)編號（一說地鐵修建時期的舊編號）。由于正式名稱未對公眾公布，也有人將這站稱為地鐵技校站。位于蘋果園站西北方向福壽嶺村，與地鐵技校臨接。本站作為地鐵技校通勤車的?？空?，每個工作日早晚各有一班通勤車?？俊＼囌緲嬙炫c古城站和蘋果園站基本相同，目前地面出入口僅有一個尚可使用，其他三個入口中有兩個被水泥和各種雜物封死，另外一個被從內部鎖住。站內墻壁留下了很多地鐵技校學生的涂鴉。入口處雖固定著非工作人員嚴禁入內的警示牌，但除學生外，時常有以城市冒險為目的的組織或個人進入，目前尚未有因該行為違法而被處罰的實例。

高井站（北京軍區(qū)站）編號為53#，101。由于該站的正式名稱尚未公布，因此也有人將此車站臆稱為北京軍區(qū)站。本站坐落于西山中，一說已屬于北京軍區(qū)的管轄區(qū)內。由于進入的方法復雜并且較為危險，目前僅能從幾張照片來了解站內設施及構造。該站與客運站的構造完全不同。站臺比較狹窄，站內墻壁上涂抹白灰，頂部較低矮，照明設施也較為簡陋。黑石頭站 編號為54#。在地鐵系統(tǒng)中沒有編號，因此也被認為不包含在北京的地鐵系統(tǒng)之內。本站為一地上車站，位于北京西山中的黑石頭村附近，因此被大多數人稱為黑石頭站。1號線現(xiàn)有換乘車站：

復興門站：與地鐵2號線換乘，車站位于復興門立交橋下，呈向東布置的T字，兩線之間采用單向換乘，1號線換乘2號線時，走東端站廳，經過兩側專門修建的換乘通道到達2號線兩端站廳，經樓梯進入站臺，2號線換乘1號線時，直接走站臺中部樓梯下行即可到達1號線站臺，由于是特殊年代修建的地鐵，從方便換成角度而言，該站的設計顯得比較落伍了。建國門站：換乘方式類似于復興門站，但1號線-2號線的換乘有所改進，乘客通過1號線站臺上專門設置的換乘樓梯即可去往2號線，換乘距離縮短不少。

東單站：新開通的與5號線的換乘車站，用兩條換乘通道連接5號線車站，內設自動步道和自動扶梯，換乘條件比較舒適，但自動步道單向運行，是設計上的缺陷。

八通線

線路標識色：正紅色

北京地鐵八通線是北京地鐵1號線的東段延長線，全長18.964千米，設四惠站(BT01)、四惠東站(BT02)、高碑店站(BT03)、廣播學院站(BT04)、雙橋站(BT05)、管莊站(BT06)、八里橋站(BT07)、通州北苑站(BT08)、果園站(BT09)、九棵樹站(BT10)、梨園站(BT11)、臨河里站(BT12)、土橋站(BT13)共13座車站。全線均為地面或高架線路。

地鐵八通線的主要線路沿京通快速路修建，它將距離北京城市中心區(qū)相對較遠的通州區(qū)和北京城八區(qū)之一的朝陽區(qū)聯(lián)系起來。為加快東部地區(qū)的發(fā)展，北京市政府將地鐵1號線和地鐵八通線貫通。

土橋站首班車時間05時20分，四惠站首班車時間06時00分。土橋站末班車時間為22時05分，四惠站末班車時間為22時45分。

八通線與地鐵1號線在四惠和四惠東與地鐵1號線換乘，采用一票制，票價2元。2號線(環(huán)線)線路標識色：深蘭色

北京地鐵2號線，又稱環(huán)線，全長23.1千米。

2號線的線路圖呈較規(guī)則的矩形。線路東段、北段、西段的走向與北京二環(huán)路重疊，線路南段沿長椿街-前門-建國門行駛。

2號線設西直門站(201)、車公莊站(202)、阜成門站(203)、復興門站(204)、長椿街站(205)、宣武門站(206)、和平門站(207)、前門站(208)、崇文門站(209)、北京站(210)、建國門站(211)、朝陽門站(212)、東四十條站(213)、東直門站(214)、雍和宮站(215)、安定門站(216)、鼓樓大街站(217)、積水潭站(218)共18座車站。

2號線上主要換乘車站有：

建國門站和復興門站，換乘1號線，東直門站和西直門站，換乘地鐵13號線，阜成門站和雍和宮站，換乘地鐵5號線。

3號線

規(guī)劃中的線路

受地鐵6號線調整走向的N次調整影響，北京地鐵3號線現(xiàn)有規(guī)劃都不知道會怎樣了……總之與北京地鐵線網發(fā)生較大變化，目前西端終點位于石景山區(qū)玉泉路砂石場附近，仍有西延計劃。東端終點在朝陽區(qū)東壩附近，尚未確定；城內走向基本確定，自玉泉路起，沿阜石路向東，途經定慧寺、航天橋、白堆子，轉向三里河路，后在二里溝附近轉向平安大街。3號線將在甘家口商場與地鐵6號線換乘，將建設北京第一座地下三層同站臺換乘車站。3號線在東四十條和車公莊換乘2號線，在工體北路銜接10號線，在張自忠路與5號線，在平安里與4號線換乘，在地安門東側鑼鼓巷附近與8號線換乘，為同站臺換乘。3號線已知設置站點有：玉泉路站、永定路站、定慧寺站、航天橋站、白堆子站、甘家口商場站、二里溝東口站、車公莊站、平安醫(yī)院站、平安里站、北海后門站、地安門東站、寬街站、張自忠路站、東四十條站、工人體育場站、工體北路站等。4號線

建設中的線路 線路標示色：淡青色

地鐵4號線線路全長28.14公里，共設有24座車站，正線全部為地下線，預計于2009年9月建成通車。地鐵4號線南起南四環(huán)路北側馬家樓，向北沿馬家堡西路、菜市口大街、宣武門外大街、宣武門內大街、西四南大街、西四北大街、新街口南大街至新街口，由新街口向西，沿西直門內大街、西直門外大街至首都體育館后轉向北，然后沿中關村大街至清華西門，之后再次折向西，經圓明園、頤和園，終點至龍背村。地鐵4號線正在緊張施工過程中。

地鐵4號線采用PPP投資運營模式，交由京港地鐵運營。

5號線

線路標識色：紫色

地鐵5號線自北向南依此設有：天通苑北站、天通苑站、天通苑南站、立水橋站、立水橋南站、北苑路北站、大屯路東站、惠新西街北口站、惠新西街南口站、和平西橋站、和平里北街站、雍和宮站、北新橋站、張自忠路站、東四站、燈市口站、東單站、崇文門站、磁器口站、天壇東門站、蒲黃榆站、劉家窯站、宋家莊站。全長27.6公里，全線投資約120億元。地鐵5號線于2003年12月27日正式開工建設，已于2007年10月7日正式通車，通車當日載客量即達40余萬人次。

6號線

即將開工的線路 線路標示色：粉色

地鐵6號線為東西走向，西起海淀五路，東至通州東小營，全長17.6公里。一期工程由五路至草房，二期工程由草房至東小營。預計于2008年開工。

設站為:五路、花園橋、四道口、甘家口商場、展覽路、阜成門、白塔寺、西

四、北海北門、隆福寺、朝陽門、東大橋、呼家樓、金臺路、星火路、青年路、褡褳坡、黃 渠、長營、草房、物資學院、北關環(huán)島、新華大街、玉帶河大街、未來世界、東部新城、東小營。地鐵6號線已經確定為北京第一條建設的地鐵快線，列車最高運行速度為100公里。采用快慢車混行模式，線路與多條城市軌道交通線路換乘，近期建設的線路換乘節(jié)點有：五路（10號線、S1線）、四道口（9號線）、甘家口商場（3號線）、阜成門（2號線）、西四（4號線）、隆福寺（8號線和5號線，總之它就是這樣規(guī)劃的）、朝陽門（2號線）、呼家樓（10號線）、金臺路（14號線）。從五路站到門頭溝站規(guī)劃為輕軌延長線S1。

7號線

規(guī)劃中的線路

地鐵7號線從北京西站到朝陽區(qū)南花園，在北京西站與9號線換乘，規(guī)劃線路長27.3公里，17座車站； 規(guī)劃線路為：北京西站、廣外、廣安門、牛街、菜市口、虎坊橋、珠市口、磁器口、幸福大街、廣渠門、雙井、九龍山、大郊亭、唐家村、半壁店、小郊亭、南花園

8號線（奧運支線）線路標識色：深綠色

地鐵8號線一期工程（即奧運支線）從北土城站到森林公園南門，全長4.528公里，奧運支線與十號線以雙聯(lián)絡線在安定路站接軌，全線位于北京城市中軸線上，由南向北橫穿第29屆奧林匹克運動會主要舉辦區(qū)域-奧林匹克公園，兩端予留二期工程銜接條件，共設4座車站，分別為北土城站、奧體中心站、奧林匹克公園站、森林公園站，主體工程已經于2006年9月28日建設完成，正在進行內部裝修和設備安裝。計劃2008年6月竣工通車，工程總投資24億元。

8號線規(guī)劃向南經中軸路繞行故宮東側至永定門和東高地，向北經永泰莊，東三旗至回龍觀北區(qū)。地鐵8號線二期工程由美術館東街到回龍觀小區(qū)，可方便回龍觀、林翠路等小區(qū)居民出行，預計2012年建成通車。

9號線

建設中的線路

地鐵9號線起點設在豐臺區(qū)的郭公莊（北京世界公園），沿萬壽路南延向北，從豐臺火車站東側穿過并一直向北至廣安路路口右轉，并沿廣安路向東，下穿六里橋，至羊坊店路左轉再向北，穿過北京西站以及玉淵潭公園，沿首都體育館南路繼續(xù)向北，過長河橋后至終點站白石橋站與4號線銜接。線路全長16.5公里，規(guī)劃設車站14座，全部為地下線路。規(guī)劃換乘站8座，其中北京西站有直接通向北京站的地下聯(lián)絡線，軍事博物館可換乘1號線，白石橋可換乘4號線。9號線計劃2007年4月開工，2010年年底竣工通車，工程總投資86億元。

10號線

線路標識色：天蘭色

地鐵10號線由西北至東南呈倒“L”形，10號線分一、二兩期，一期西起海淀區(qū)萬柳公園，沿元代土城徑直向東，在芍藥居和亮馬河之間轉了90度的大彎，然后向南經東三環(huán)路直到勁松站。再向西南方向延伸，經過松榆南路、分鐘寺、鐵匠營路、成壽寺路，最終與5號線交會于宋家莊站并進行換乘。一期預計2008年完工。2008年以后開工再向西再延伸一站地，到達藍靛廠路。整條線路全長32.9公里，共設車站28座。

地鐵10號線二期工程南起宋家莊，北到巴溝，與地鐵10號線一期共同形成北京地鐵第二條環(huán)線。原地鐵11號線取消。11號線

原線網規(guī)劃中的線路

根據線網調整，該線已經與地鐵10號線合并，自此取消。12號線

規(guī)劃中的線路

地鐵12號線起自西黃村，大致走向為西北—東南斜向穿越北京城，終點在馬駒橋。規(guī)劃中12號線在車道溝與11號線換乘，在白石橋與9號線換乘，在動物園與4號線換乘，在甘家口與6號線換乘，在月壇北街與16號線換乘，在靈境胡同與4號線換乘，在和平門與2號線換乘，在天壇東門與5號線換乘，在左安門與14號線換乘，在分鐘寺與10號線換乘，在開發(fā)區(qū)內與亦莊線換乘。13號線

線路標識色：襄黃色

北京地鐵13號線，全長40.5千米，全線沿京包鐵路、北京鐵路東北環(huán)線敷設。設西直門站(1301)、大鐘寺站(1302)、知春路站(1303)、五道口站(1304)、上地站(1305)、西二旗站(1306)、龍澤站(1307)、回龍觀站(1308)、霍營站(1309)、立水橋站(1310)、北苑站(1311)、望京西站(1312)、芍藥居站(1313)、光熙門站(1314)、柳芳站(1315)、東直門站(1316)共16座車站。全線除西二旗到龍澤、柳芳到東直門部分區(qū)間（約3千米）為地下段外，均為地面或高架鐵路。

霍營站首班車時間05時25分，西直門站首班車時間06時00分，東直門站首班車時間06時00分。西直門站開往東直門站方向末班車時間為21時30分，西直門站至霍營站區(qū)間末班車時間為22時30分，東直門站開往西直門站方向末班車時間為21時30分，東直門站至霍營站區(qū)間末班車時間為22時30分。

14號線

規(guī)劃中的線路

線路走向為盧溝橋—望京。呈一個半環(huán)。全長42.1km。預計于2008年開工。

設站為:盧溝橋、五里店、豐體南路、七里莊、豐臺北路、麗澤橋、三路居、菜戶營、右安門、北京南站、永定門、永泰東里、蒲黃榆、左安門外、松榆北路、南磨房、建外、金臺路、朝陽公園、將臺路、望京、來廣營。

15號線

規(guī)劃中的線路

地鐵15號線西起中央黨校，向東至望京西轉向東北，經新國展中心，終點設在順義，全長41公里不含支線，設車站18座，總投資約241億元。計劃2008年年底開工，分兩期建設，一期建設立水橋－新國際會展中心支線，計劃2011年通車，二期建設中央黨校－望京西線，最終于2014年建成通車。16號線

規(guī)劃中的線路 地鐵16號線北起回龍觀，南至豐臺紀家廟。是為方便回龍觀地區(qū)出行設計的線路。經學院路，花園東路，新街口外大街，趙登禹路，月壇南街，西二環(huán)南段等。具體站位和開工時間不明。

亦莊線

即將開工的線路

地鐵5號線向南延伸至北京經濟技術開發(fā)區(qū)的線路。在規(guī)劃中，本線將向南沿宋莊路穿四環(huán)，經大興廡殿村、舊宮鎮(zhèn)、通州區(qū)馬駒橋鎮(zhèn)、最后穿六環(huán)抵達亦莊開發(fā)區(qū)的影視城主題公園。也有說法終點是在京津城際鐵路亦莊車站。

大興線

即將開工的線路

大興線是4號線向南延伸至大興區(qū)黃村鎮(zhèn)的地鐵線路，北起馬家樓站（可與4號線換乘），南至大興經濟開發(fā)區(qū)南兆路，全長22公里，規(guī)劃設11個車站，分別為南苑西、西紅門、五環(huán)路、金星路、棗園路、清源路、黃村大街、黃村火車站、義和莊、醫(yī)藥基地、南兆路，途經南五環(huán)路、京開高速、南六環(huán)路，將成為大興區(qū)和市中心的重要通道。計劃于2010年建成試運營，2012年正式通車。

房山線

規(guī)劃中的線路

由4號線角門南站向西到達9號線郭公莊站，延伸到達良鄉(xiāng)和房山，近期起點在郭公莊，與地鐵9號線接駁。

S1線

規(guī)劃中的線路

五路—門頭溝。是6號線的輕軌延長線，計劃與6號線合并。S2線

規(guī)劃中的線路

從13號線西二旗站至昌平。

L1線（機場線）

L1線（機場線）是從東直門至北京首都國際機場的路線，全長27.3公里，共設置東直門、麥子店西路、2號航站樓和3號航站樓4座車站和1個車輛段，其中東直門可換乘2號線和13號線，麥子店西路可換乘10號線。東直門至麥子店西為地下軌道，約4公里長；之后為地上軌道，約23公里長。

規(guī)劃線路起點為東直門樞紐，沿東直門外大街向東至東直門外斜街，經三元橋沿機場高速公路與京順路間的綠化帶，再經四元橋、五元橋、北皋立交橋，線路轉向機場高速公路的東南側，沿機場輔路至溫榆河前分岔，一條線路繼續(xù)沿機場輔路到達首都機場2號航站樓(T2)，另一條線路沿李天路（將改造為首都機場南線快速路）至崗山轉向到達3號航站樓(T3)。

規(guī)劃中的線路

北京地鐵2008年后新計劃建設線路如下：

地鐵10號線2期，自萬柳起，沿昆玉河、萬壽路南下，到達豐臺折向東，途徑東方家園、大紅門服裝市場、南頂街到達宋家莊，與1期形成環(huán)線，共設24座車站，全長32公里 地鐵6號線一期工程，自海淀區(qū)五路到朝陽區(qū)草房，全長30.1公里，由五路站-草房站。途徑阜成門-朝陽門-朝陽北路，共22座車站。

地鐵8號線2期，連接奧運支線，北到回龍觀，南到沙灘與6號線銜接，全長24.4公里，設18座車站。

另外，尚有大興線、亦莊線等。

第五篇：2015-2020北京地鐵規(guī)劃解讀

2015北京地鐵規(guī)劃圖

1號線(一線)

線路標識色：正紅色

北京地鐵1號線北京地鐵1號線，又稱一線，全長30.44千米，設53#站(101)、52#站(102)、蘋果園站(103)、古城站(104)、八角游樂園站(105)、八寶山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、萬壽路站(109)、公主墳站(110)、軍事博物館站(111)、木樨地站(112)、南禮士路站(113)、復興門站(114)、西單站(115)、天安門西站(116)、天安門東站(117)、王府井站(118)、東單站(119)、建國門站(120)、永安里站(121)、國貿站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠東站(125)共25座車站。(52#、53#站不運營）。地鐵1號線和地鐵八通線順利貫通后，這條軌道線路成為世界上最長的城市鐵道。1號線未開放車站

黑石頭站(54#站)、高井站(53#站，101)、福壽嶺站(52#站，102)作為地鐵1號線一期工程就已建成的車站，自建成日起至今尚未對公眾開放。

福壽嶺站（地鐵技校站）編號為52#，102。其中102為地鐵系統(tǒng)的編號，52#是軍用鐵路系統(tǒng)編號（一說地鐵修建時期的舊編號）。由于正式名稱未對公眾公布，也有人將這站稱為地鐵技校站。位于蘋果園站西北方向福壽嶺村，與地鐵技校臨接。本站作為地鐵技校通勤車的?？空?，每個工作日早晚各有一班通勤車?？?。車站構造與古城站和蘋果園站基本相同，目前地面出入口僅有一個尚可使用，其他三個入口中有兩個被水泥和各種雜物封死，另外一個被從內部鎖住。站內墻壁留下了很多地鐵技校學生的涂鴉。入口處雖固定著非工作人員嚴禁入內的警示牌，但除學生外，時常有以城市冒險為目的的組織或個人進入，目前尚未有因該行為違法而被處罰的實例。

高井站（北京軍區(qū)站）編號為53#，101。由于該站的正式名稱尚未公布，因此也有人將此車站臆稱為北京軍區(qū)站。本站坐落于西山中，一說已屬于北京軍區(qū)的管轄區(qū)內。由于進入的方法復雜并且較為危險，目前僅能從幾張照片來了解站內設施及構造。該站與客運站的構造完全不同。站臺比較狹窄，站內墻壁上涂抹白灰，頂部較低矮，照明設施也較為簡陋。黑石頭站 編號為54#。在地鐵系統(tǒng)中沒有編號，因此也被認為不包含在北京的地鐵系統(tǒng)之內。本站為一地上車站，位于北京西山中的黑石頭村附近，因此被大多數人稱為黑石頭站。

1號線現(xiàn)有換乘車站：

復興門站：與地鐵2號線換乘，車站位于復興門立交橋下，呈向東布置的T字，兩線之間采用單向換乘，1號線換乘2號線時，走東端站廳，經過兩側專門修建的換乘通道到達2號線兩端站廳，經樓梯進入站臺，2號線換乘1號線時，直接走站臺中部樓梯下行即可到達1號線站臺，由于是特殊年代修建的地鐵，從方便換成角度而言，該站的設計顯得比較落伍了。建國門站：換乘方式類似于復興門站，但1號線-2號線的換乘有所改進，乘客通過1號線站臺上專門設置的換乘樓梯即可去往2號線，換乘距離縮短不少。

東單站：新開通的與5號線的換乘車站，用兩條換乘通道連接5號線車站，內設自動步道和自動扶梯，換乘條件比較舒適，但自動步道單向運行，是設計上的缺陷。

八通線

線路標識色：正紅色

北京地鐵八通線是北京地鐵1號線的東段延長線，全長18.964千米，設四惠站(BT01)、四惠東站(BT02)、高碑店站(BT03)、廣播學院站(BT04)、雙橋站(BT05)、管莊站(BT06)、八里橋站(BT07)、通州北苑站(BT08)、果園站(BT09)、九棵樹站(BT10)、梨園站(BT11)、臨河里站(BT12)、土橋站(BT13)共13座車站。全線均為地面或高架線路。

地鐵八通線的主要線路沿京通快速路修建，它將距離北京城市中心區(qū)相對較遠的通州區(qū)和北京城八區(qū)之一的朝陽區(qū)聯(lián)系起來。為加快東部地區(qū)的發(fā)展，北京市政府將地鐵1號線和地鐵八通線貫通。

土橋站首班車時間05時20分，四惠站首班車時間06時00分。土橋站末班車時間為22時05分，四惠站末班車時間為22時45分。

八通線與地鐵1號線在四惠和四惠東與地鐵1號線換乘，采用一票制，票價2元。

2號線(環(huán)線)

線路標識色：深蘭色

北京地鐵2號線，又稱環(huán)線，全長23.1千米。

2號線的線路圖呈較規(guī)則的矩形。線路東段、北段、西段的走向與北京二環(huán)路重疊，線路南段沿長椿街-前門-建國門行駛。

2號線設西直門站(201)、車公莊站(202)、阜成門站(203)、復興門站(204)、長椿街站(205)、宣武門站(206)、和平門站(207)、前門站(208)、崇文門站(209)、北京站(210)、建國門站(211)、朝陽門站(212)、東四十條站(213)、東直門站(214)、雍和宮站(215)、安定門站(216)、鼓樓大街站(217)、積水潭站(218)共18座車站。

2號線上主要換乘車站有：

建國門站和復興門站，換乘1號線，東直門站和西直門站，換乘地鐵13號線，阜成門站和雍和宮站，換乘地鐵5號線。

3號線 規(guī)劃中的線路

受地鐵6號線調整走向的N次調整影響，北京地鐵3號線現(xiàn)有規(guī)劃都不知道會怎樣了……總之與北京地鐵線網發(fā)生較大變化，目前西端終點位于石景山區(qū)玉泉路砂石場附近，仍有西延計劃。東端終點在朝陽區(qū)東壩附近，尚未確定；城內走向基本確定，自玉泉路起，沿阜石路向東，途經定慧寺、航天橋、白堆子，轉向三里河路，后在二里溝附近轉向平安大街。3號線將在甘家口商場與地鐵6號線換乘，將建設北京第一座地下三層同站臺換乘車站。3號線在東四十條和車公莊換乘2號線，在工體北路銜接10號線，在張自忠路與5號線，在平安里與4號線換乘，在地安門東側鑼鼓巷附近與8號線換乘，為同站臺換乘。3號線已知設置站點有：玉泉路站、永定路站、定慧寺站、航天橋站、白堆子站、甘家口商場站、二里溝東口站、車公莊站、平安醫(yī)院站、平安里站、北海后門站、地安門東站、寬街站、張自忠路站、東四十條站、工人體育場站、工體北路站等。

4號線 建設中的線路

線路標示色：淡青色

地鐵4號線線路全長28.14公里，共設有24座車站，正線全部為地下線，預計于2009年9月建成通車。地鐵4號線南起南四環(huán)路北側馬家樓，向北沿馬家堡西路、菜市口大街、宣武門外大街、宣武門內大街、西四南大街、西四北大街、新街口南大街至新街口，由新街口向西，沿西直門內大街、西直門外大街至首都體育館后轉向北，然后沿中關村大街至清華西門，之后再次折向西，經圓明園、頤和園，終點至龍背村。地鐵4號線正在緊張施工過程中。

地鐵4號線采用PPP投資運營模式，交由京港地鐵運營。

5號線

線路標識色：紫色

地鐵5號線自北向南依此設有：天通苑北站、天通苑站、天通苑南站、立水橋站、立水橋南站、北苑路北站、大屯路東站、惠新西街北口站、惠新西街南口站、和平西橋站、和平里北街站、雍和宮站、北新橋站、張自忠路站、東四站、燈市口站、東單站、崇文門站、磁器口站、天壇東門站、蒲黃榆站、劉家窯站、宋家莊站。全長27.6公里，全線投資約120億元。地鐵5號線于2003年12月27日正式開工建設，已于2007年10月7日正式通車，通車當日載客量即達40余萬人次。

6號線

即將開工的線路

線路標示色：粉色

地鐵6號線為東西走向，西起海淀五路，東至通州東小營，全長17.6公里。一期工程由五路至草房，二期工程由草房至東小營。預計于2008年開工。

設站為:五路、花園橋、四道口、甘家口商場、展覽路、阜成門、白塔寺、西

四、北海北門、隆福寺、朝陽門、東大橋、呼家樓、金臺路、星火路、青年路、褡褳坡、黃 渠、長營、草房、物資學院、北關環(huán)島、新華大街、玉帶河大街、未來世界、東部新城、東小營。

地鐵6號線已經確定為北京第一條建設的地鐵快線，列車最高運行速度為100公里。采用快慢車混行模式，線路與多條城市軌道交通線路換乘，近期建設的線路換乘節(jié)點有：五路（10號線、S1線）、四道口（9號線）、甘家口商場（3號線）、阜成門（2號線）、西四（4號線）、隆福寺（8號線和5號線，總之它就是這樣規(guī)劃的）、朝陽門（2號線）、呼家樓（10號線）、金臺路（14號線）。

從五路站到門頭溝站規(guī)劃為輕軌延長線S1。

7號線 規(guī)劃中的線路

地鐵7號線從北京西站到朝陽區(qū)南花園，在北京西站與9號線換乘，規(guī)劃線路長27.3公里，17座車站；

規(guī)劃線路為：北京西站、廣外、廣安門、牛街、菜市口、虎坊橋、珠市口、磁器口、幸福大街、廣渠門、雙井、九龍山、大郊亭、唐家村、半壁店、小郊亭、南花園

8號線（奧運支線）

線路標識色：深綠色

地鐵8號線一期工程（即奧運支線）從北土城站到森林公園南門，全長4.528公里，奧運支線與十號線以雙聯(lián)絡線在安定路站接軌，全線位于北京城市中軸線上，由南向北橫穿第29屆奧林匹克運動會主要舉辦區(qū)域-奧林匹克公園，兩端予留二期工程銜接條件，共設4座車站，分別為北土城站、奧體中心站、奧林匹克公園站、森林公園站，主體工程已經于2006年9月28日建設完成，正在進行內部裝修和設備安裝。計劃2008年6月竣工通車，工程總投資24億元。

8號線規(guī)劃向南經中軸路繞行故宮東側至永定門和東高地，向北經永泰莊，東三旗至回龍觀北區(qū)。地鐵8號線二期工程由美術館東街到回龍觀小區(qū)，可方便回龍觀、林翠路等小區(qū)居民出行，預計2012年建成通車。

9號線 建設中的線路

地鐵9號線起點設在豐臺區(qū)的郭公莊（北京世界公園），沿萬壽路南延向北，從豐臺火車站東側穿過并一直向北至廣安路路口右轉，并沿廣安路向東，下穿六里橋，至羊坊店路左轉再向北，穿過北京西站以及玉淵潭公園，沿首都體育館南路繼續(xù)向北，過長河橋后至終點站白石橋站與4號線銜接。線路全長16.5公里，規(guī)劃設車站14座，全部為地下線路。規(guī)劃換乘站8座，其中北京西站有直接通向北京站的地下聯(lián)絡線，軍事博物館可換乘1號線，白石橋可換乘4號線。9號線計劃2007年4月開工，2010年年底竣工通車，工程總投資86億元。

10號線

線路標識色：天蘭色 地鐵10號線由西北至東南呈倒“L”形，10號線分一、二兩期，一期西起海淀區(qū)萬柳公園，沿元代土城徑直向東，在芍藥居和亮馬河之間轉了90度的大彎，然后向南經東三環(huán)路直到勁松站。再向西南方向延伸，經過松榆南路、分鐘寺、鐵匠營路、成壽寺路，最終與5號線交會于宋家莊站并進行換乘。一期預計2008年完工。2008年以后開工再向西再延伸一站地，到達藍靛廠路。整條線路全長32.9公里，共設車站28座。

地鐵10號線二期工程南起宋家莊，北到巴溝，與地鐵10號線一期共同形成北京地鐵第二條環(huán)線。原地鐵11號線取消。

11號線

原線網規(guī)劃中的線路

根據線網調整，該線已經與地鐵10號線合并，自此取消。

12號線 規(guī)劃中的線路

地鐵12號線起自西黃村，大致走向為西北—東南斜向穿越北京城，終點在馬駒橋。規(guī)劃中12號線在車道溝與11號線換乘，在白石橋與9號線換乘，在動物園與4號線換乘，在甘家口與6號線換乘，在月壇北街與16號線換乘，在靈境胡同與4號線換乘，在和平門與2號線換乘，在天壇東門與5號線換乘，在左安門與14號線換乘，在分鐘寺與10號線換乘，在開發(fā)區(qū)內與亦莊線換乘。

13號線

線路標識色：襄黃色

北京地鐵13號線，全長40.5千米，全線沿京包鐵路、北京鐵路東北環(huán)線敷設。設西直門站(1301)、大鐘寺站(1302)、知春路站(1303)、五道口站(1304)、上地站(1305)、西二旗站(1306)、龍澤站(1307)、回龍觀站(1308)、霍營站(1309)、立水橋站(1310)、北苑站(1311)、望京西站(1312)、芍藥居站(1313)、光熙門站(1314)、柳芳站(1315)、東直門站(1316)共16座車站。全線除西二旗到龍澤、柳芳到東直門部分區(qū)間（約3千米）為地下段外，均為地面或高架鐵路。

霍營站首班車時間05時25分，西直門站首班車時間06時00分，東直門站首班車時間06時00分。西直門站開往東直門站方向末班車時間為21時30分，西直門站至霍營站區(qū)間末班車時間為22時30分，東直門站開往西直門站方向末班車時間為21時30分，東直門站至霍營站區(qū)間末班車時間為22時30分。

14號線 規(guī)劃中的線路

線路走向為盧溝橋—望京。呈一個半環(huán)。全長42.1km。預計于2008年開工。

設站為:盧溝橋、五里店、豐體南路、七里莊、豐臺北路、麗澤橋、三路居、菜戶營、右安門、北京南站、永定門、永泰東里、蒲黃榆、左安門外、松榆北路、南磨房、建外、金臺路、朝陽公園、將臺路、望京、來廣營。

15號線 規(guī)劃中的線路

地鐵15號線西起中央黨校，向東至望京西轉向東北，經新國展中心，終點設在順義，全長41公里不含支線，設車站18座，總投資約241億元。計劃2008年年底開工，分兩期建設，一期建設立水橋－新國際會展中心支線，計劃2011年通車，二期建設中央黨校－望京西線，最終于2014年建成通車。16號線 規(guī)劃中的線路

地鐵16號線北起回龍觀，南至豐臺紀家廟。是為方便回龍觀地區(qū)出行設計的線路。經學院路，花園東路，新街口外大街，趙登禹路，月壇南街，西二環(huán)南段等。具體站位和開工時間不明。

亦莊線

即將開工的線路

地鐵5號線向南延伸至北京經濟技術開發(fā)區(qū)的線路。在規(guī)劃中，本線將向南沿宋莊路穿四環(huán)，經大興廡殿村、舊宮鎮(zhèn)、通州區(qū)馬駒橋鎮(zhèn)、最后穿六環(huán)抵達亦莊開發(fā)區(qū)的影視城主題公園。也有說法終點是在京津城際鐵路亦莊車站。

大興線

即將開工的線路

大興線是4號線向南延伸至大興區(qū)黃村鎮(zhèn)的地鐵線路，北起馬家樓站（可與4號線換乘），南至大興經濟開發(fā)區(qū)南兆路，全長22公里，規(guī)劃設11個車站，分別為南苑西、西紅門、五環(huán)路、金星路、棗園路、清源路、黃村大街、黃村火車站、義和莊、醫(yī)藥基地、南兆路，途經南五環(huán)路、京開高速、南六環(huán)路，將成為大興區(qū)和市中心的重要通道。計劃于2010年建成試運營，2012年正式通車。

房山線 規(guī)劃中的線路 由4號線角門南站向西到達9號線郭公莊站，延伸到達良鄉(xiāng)和房山，近期起點在郭公莊，與地鐵9號線接駁。

S1線 規(guī)劃中的線路

五路—門頭溝。是6號線的輕軌延長線，計劃與6號線合并。

S2線 規(guī)劃中的線路

從13號線西二旗站至昌平。

L1線（機場線）

L1線（機場線）是從東直門至北京首都國際機場的路線，全長27.3公里，共設置東直門、麥子店西路、2號航站樓和3號航站樓4座車站和1個車輛段，其中東直門可換乘2號線和13號線，麥子店西路可換乘10號線。東直門至麥子店西為地下軌道，約4公里長；之后為地上軌道，約23公里長。

規(guī)劃線路起點為東直門樞紐，沿東直門外大街向東至東直門外斜街，經三元橋沿機場高速公路與京順路間的綠化帶，再經四元橋、五元橋、北皋立交橋，線路轉向機場高速公路的東南側，沿機場輔路至溫榆河前分岔，一條線路繼續(xù)沿機場輔路到達首都機場2號航站樓(T2)，另一條線路沿李天路（將改造為首都機場南線快速路）至崗山轉向到達3號航站樓(T3)。

規(guī)劃中的線路

北京地鐵2008年后新計劃建設線路如下：

地鐵10號線2期，自萬柳起，沿昆玉河、萬壽路南下，到達豐臺折向東，途徑東方家園、大紅門服裝市場、南頂街到達宋家莊，與1期形成環(huán)線，共設24座車站，全長32公里

地鐵6號線一期工程，自海淀區(qū)五路到朝陽區(qū)草房，全長30.1公里，由五路站-草房站。途徑阜成門-朝陽門-朝陽北路，共22座車站。

地鐵8號線2期，連接奧運支線，北到回龍觀，南到沙灘與6號線銜接，全長24.4公里，設18座車站。

另外，尚有大興線、亦莊線等。

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下面有一段北京地鐵歷史介紹，了解下也知道個來龍去脈~~

北京地鐵始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一條地鐵線路建成通車，使北京成為中國第一個擁有地鐵的城市。

1950年代末期中國與蘇聯(lián)的關系惡化后，中國開始規(guī)劃在北京、沈陽、上海三座重要城市修建地鐵，以作為平戰(zhàn)結合的戰(zhàn)備防御手段。北京地鐵首先開工，一期工程于1965年7月1日開工建設，其線路沿長安街與北京城墻南緣自西向東貫穿北京市區(qū)，連接西山的衛(wèi)戍部隊駐地和北京站，采用明挖填埋法施工。全長23.6公里，設17座車站和一座車輛段（古城車輛段），1969年10月1日建成通車。根據預計，北京地鐵在戰(zhàn)時可以每天運送5個陸軍整編師的兵力自西山運至北京市區(qū)。

由于屬于戰(zhàn)備工程，北京地鐵在通車后很長時間內不對公眾開放，需憑介紹信參觀及乘坐。1971年1月15日公主墳至北京站段開始試運行，1971年8月5日延長為玉泉路至北京站，1971年11月7日延長為古城路至北京站，1973年4月23日延長為蘋果園至北京站。北京地鐵二期工程始于1969年，其線路沿北京內城城墻自建國門至復興門，呈倒U字型，設12座車站及太平湖車輛段，線路長度為17.2公里。1981年9月15日，北京地鐵正式對外運營。

北京地鐵復八線于1992年6月24日開工建設，1999年9月28日通車試運營，2000年6月28日與一線全線貫通。

截至2007年，北京地鐵已開通的線路包括1號線、2號線、13號線、八通線和5號線，運營線路總里程142公里，共有93座運營車站。其中，1號線全長31.04公里，23座運營車站；2號線全長23.61公里，18座運營車站；13號線全長40.85公里，16座運營車站；八通線全長18.9公里，13座運營車站；5號線全長27.6公里，23座運營車站。北京地鐵目前日客運量150萬人次左右。

最近，北京地鐵實行了全程2元票制，成為國內票價最低的城市軌道交通系統(tǒng)。

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(星形標記的線路在建設或規(guī)劃中。大括號的站為換乘站，小括號中的站是規(guī)劃中的換乘站。)

1號線 蘋果園 | 古城路 | 八角游樂園 | 八寶山 | 玉泉路 | 五棵松 | 萬壽路 | 公主墳 |（軍事博物館）| 木樨地 | 南禮士路 | {復興門} |（西單）| 天安門西 | 天安門東 | 王府井 | {東單} | {建國門} | 永安里 |（國貿）| 大望路 | {四惠} | {四惠東}

2號線 {西直門} | 車公莊 | 阜成門 | {復興門} | 長椿街 |（宣武門）| 和平門 | 前門 |（崇文門）| 北京站 | {建國門} | 朝陽門 | 東四十條 | {東直門} | {雍和宮} | 安定門 | 鼓樓大街 | 積水潭

13號線 {西直門} | 大鐘寺 |（知春路）| 五道口 | 上地 | 西二旗 | 龍澤 | 回龍觀 | 霍營 | {立水橋} | 北苑 | 望京西 |（芍藥居）| 光熙門 | 柳芳 | {東直門}

八通線 {四惠} | {四惠東} | 高碑店 | 傳媒大學 | 雙橋 | 管莊 | 八里橋 | 通州北苑 | 果園 | 九棵樹 | 梨園 | 臨河里 | 土橋

4號線★ 馬家樓 | 石榴莊路 | 角門北 | 北京南站 | 陶然亭 | 菜市口 |（宣武門）|（西單）| 靈境胡同 | 西四 |平安里 | 新街口 | 西直門 | 動物園 |（白石橋）| 學院南路 | 雙榆樹 |（黃莊）| 中關村 | 成府路 | 圓明園 | 頤和園 | 北宮門 | 龍背村

5號線 天通苑北 | 天通苑 | 天通苑南 | 立水橋 | 立水橋南站 | 北苑路北 | 大屯路東 | 惠新西街北口 |（惠新西街南口）| 和平西橋 | 和平里北街 | {雍和宮} | 北新橋 | 張自忠路 | 東四 | 燈市口 | {東單} | {崇文門} |（磁器口）| 天壇東門 | 蒲黃榆 | 劉家窯 |（宋家莊）

10號線(一期工程)★ 萬柳 | 蘇州街 |（黃莊）| 科南路 |（知春路）| 學院路 | 花園東路 |（熊貓環(huán)島站）| 安定路 |（惠新西街南口）|（芍藥居）| 太陽宮 |（三元橋）|（亮馬河）| 農展館 |（工體北路）|（呼家樓）|（光華路）|（國貿）|（雙井）|(勁松)

8號線（奧運專線）★ 森林公園站----備用名科薈路站 | 大屯路站----原名奧林匹克公園站| 奧體中心站 |（熊貓環(huán)島站）

L1線（機場專線）★(東直門)|（三元橋）| 二號站臺樓[支線1] | 三號站臺樓[支線2]

北京站至北京西站地鐵線★ 北京站 | 北京西站

車票

其他

北京地鐵車站

被棄用的規(guī)劃

6號線：線路依照最初的規(guī)劃，這條規(guī)劃取消：

五路、花園橋、四道口、甘家口商場、展覽路、阜成門、白塔寺、西

四、北海北門、美術館東街、東

四、朝陽門、東大橋、呼家樓、金臺路、星火路、青年路、褡褳坡、黃 渠、長營、草房、物資學院、北關環(huán)島、新華大街、玉帶河大街、未來世界、東部新城、東小營

10號線：麥子店西路站因為三元橋站被作為換乘站而取消。

11號線：根據線網調整，該線已經與地鐵10號線合并，自此取消。

相關的信息參考：

北京未來19條軌道交通規(guī)劃

2015年 561.5公里

2020年 1800公里（1280公里的市區(qū)軌道交通配合520公里的城市郊區(qū)軌道交通,總里程將達到1800公里）

已建成通車部分：

北京地鐵1號線（M1），在2003年12月27日八通線通車后，與地鐵1號線相連，形成了一條東起通州土橋，西至石景山蘋果園，貫穿北京東西的交通動脈。地鐵1號線站點為蘋果園-古城路-八角游樂園-八寶山-玉泉路-五棵松-萬壽路-公主墳-軍事博物館-木樨地-南禮士路-復興門-西單-天安門西-天安門東-王府井-東單-建國門-永安里-國貿-大望路-四惠-四惠東-高碑店-廣播學院-雙橋-管莊-八里橋-通州北苑-果園-九棵樹-梨園-臨河里-土橋，沿線共34站。

北京地鐵2號線(M2)，又稱環(huán)線，全長23.1千米，設西直門、車公莊、阜成門、復興門、長椿街、宣武門、和平門、前門、崇文門、北京站、建國門、朝陽門、東四十條、東直門、雍和宮、安定門、鼓樓大街、積水潭共18個車站。

輕軌13號線（M13）于2003年1月29日正式開通，從西直門出發(fā)，向北經大鐘寺、知春路、五道口、上地、西二旗，然后向東，經回龍觀、黃土店、立水橋、北苑，再向南，經望京、勺藥居、光熙門、柳芳至東直門，全長40.5公里。線路環(huán)北京市西北、北、東北部,全線共設16 個車站。

地鐵5號線(M5)是貫穿京城南北的交通大動脈，全長27.6公里，能和地鐵環(huán)線、一線、城鐵及地鐵4號線、6號線、7號線、11號線、奧運支線等相交，方便換乘，建成后將串起京城地下交通網，大大促進北京南北城一體化的進程。據了解，5號線在雍和宮站和崇文門站與地鐵環(huán)線相交，在東單站與地鐵一線相交，在立水橋北站與城市鐵路相交，在東四站與規(guī)劃中的地鐵6號線相交，在北土城東路站與奧運支線相交。乘坐5號線的乘客購買了按里程計費的車票后，可在付費區(qū)換乘其他地鐵線路，不必再次購票。2007年10月7日下午兩點正式通車運營~ 在建設部分：

北京地鐵4號線(M4)是北京市軌道交通線規(guī)劃中一條重要的南北向干線，南起豐臺區(qū)馬家樓，北沿馬家堡西路、菜市口南大街、宣武門內大街、西單北大街、西四南大街、西四北大街、新街口南大街至新街口，由新街口向西沿西直門大街至首都體育館后向北，沿中關村大街至清華西門后向西進入頤和園，經圓明園、頤和園、北宮門、終至龍背村，線路全長28.16公里，穿越豐臺、宣武、西城、海淀四個行政區(qū)，沿線共設22座車站，同時設置了一個車輛段和停車場。預計2009年通車

地鐵6號(M6)線今年開建，西起海淀區(qū)五路站、經花園橋站、四道口站、百萬莊站、展覽路站、阜成門、西

四、北海、美術館、朝陽門站、東大橋站、呼家樓站、金臺路站、星火路站、青年路站、褡褳坡站、黃渠站、常營站、草房站、物資學院站、北關環(huán)島站、新華大街站、玉帶河大街站、未來世界站、東部新城站、東至東小營站。線路全長41.98km，總投資約183億元。計劃2007年開工，2012年建成通車。

地鐵8號線（M8）是貫通中心城南北方向的主干線，北起回龍觀，經熊貓環(huán)島、鼓樓、前門等，南至南苑萬源路。其中，熊貓環(huán)島至奧運公園段（奧運支線）2008年6月通車，奧運公園至回龍觀段預計2010年通車，計劃貫通中心城南北方向的線路。

（奧運支線為8號線一期工程的組成部分，與8號線在熊貓環(huán)島東側的安定路站接軌，全部為地下線，由北向南設4站，熊貓環(huán)島車站是奧運支線與10號線的換乘站，是2008年奧運會期間前往奧運場館的樞紐。由于給規(guī)劃的地鐵8號線預留了換乘空間，因此熊貓環(huán)島車站的面積將成為北京市地鐵換乘站中最大的。2008年6月運營）

地鐵9號線起點豐臺區(qū)郭公莊（世界公園），線路沿萬壽路向北至終點站白石橋站與地鐵4號線銜接，在軍博換乘1號線，并將與尚未完成規(guī)劃的地鐵11號線換乘。全長約16.45公里，設車輛段1座，14站（全部為地下），建成后將貫通地處市區(qū)邊緣的豐臺和海淀兩區(qū)。預計2010年建成通車

北京地鐵10號線（M10）是一條由西北至東南的軌道交通半環(huán)線，線路經過海淀、朝陽、豐臺三個行政區(qū)，起點在北京西北海淀區(qū)的藍靛廠地區(qū)，沿四環(huán)路、巴溝路、海淀南路、知春路、土城北路向東，斜穿城市東北角的太陽宮地區(qū)后沿東三環(huán)路一直向南，在經過南三環(huán)分鐘寺橋后，沿龍爪樹路向南，再沿石榴莊路向西到豐臺區(qū)宋家莊。線路全長32.72公里，其中地下線31.87公里，路塹及地面線0.85公里，共22座車站。2008年6月通車。

機場線為我國第一條全自動地鐵線，全長28公里，包括4座車站和1個車輛段，列車的時速將達到110公里，全程只需16分鐘，全程票價擬定20元。該線的起點位于東直門交通樞紐地下，途經東城、朝陽和順義，與地鐵二號線、十號線和城鐵十三號線形成換乘關系，設有東直門站、三元橋站、機場T3站和T2站。2008年6月運營

11（M11）號線主要在西邊、南邊的三環(huán)和四環(huán)之間，它最終和10號線形成本市第二個地鐵環(huán)線。已和M10合并，2007年動工，2012年竣工。

亦莊線地鐵（L2），5號線向南延伸至亦莊的軌道線被正式命名為北京亦莊輕軌線，以宋家莊站為起點，終點擬設在通州馬駒橋，全長28.2公里，其中北京開發(fā)區(qū)段長12.5公里。將于2007年開工建設，采用地面與高架敷設形式，全線擬設車站15座，由北向南分別為宋家莊站、南四環(huán)站、廡殿村站、舊宮站、三海子站、亦莊站、商城站、萬源街站、榮京街站、榮昌街站、康定街西站、康定街東站、物流中心站、環(huán)球影視城站、馬駒橋東站。2009-2010年竣工

大興線：地鐵4號線南延長線被命名為北京大興輕軌線，計劃2007年開工，北起馬家樓，南至大興新城南部生物醫(yī)藥基地，全長21公里。線路沿西紅門地區(qū)西北側進入大興新城，然后依次經過興華大街、義秀路、錦華街、天河大街至生物醫(yī)藥基地，沿天堂河進入軌道交通車輛段。全線共設11座車站，平均站間距2公里。主要以地面線為主，進入黃村衛(wèi)星城城區(qū)后將轉為地下線。

規(guī)劃確定待動工部分：

地鐵7號線（M7）由北京西站開始，途經廣外站、廣安門站、牛街站、菜市口站、虎坊橋站、珠市口站、磁器口站、幸福大街站、廣渠門站、勁松--南磨房(歡樂谷)--垡頭 2008年動工。

地鐵14號線，盧溝橋--北京南站--蒲黃榆--方莊--首圖--工大--西大望路--朝陽公園--酒仙橋--望京。總投資約231億元，計劃于2015年前完工。形成南部和東部三四環(huán)間的一條半環(huán)線

地鐵15號線（M15），西起海淀區(qū)中央黨校，向東至望京西轉向東北，經新國展中心，終點設在順義，全長41公里，設車站18座。計劃2010年開工，分兩期建成。其中15號線起點位于東直門，從東直門向北到三環(huán)后再向東北方向延伸，并在望京地區(qū)分叉，西向一支最終到達13號線立水橋站，東向一支穿過望京在五環(huán)附近到京順路，然后沿京順路穿過后沙峪，一直到達首都機場東北角。

地鐵16號線（M16），北起回龍觀，南至豐臺區(qū)紀家廟。規(guī)劃途經志新村、積水潭、新街口、阜成門、菜戶營，終點站豐臺紀家廟，共設26站。

門頭溝線（S1）一直往東與6號相接，預計在2015年完成。

昌平線關于昌平線有兩種方案（S2），一是穿過沙河東路的長線方案，二是沿八達嶺高速公路東側的短線方案，前者穿過昌平新區(qū)和高教園區(qū)，有利于新區(qū)的發(fā)展，后者線路較短（短約5km），投資較少。目前有關部門傾向于選擇長線方案，自城市鐵路西二旗站起向北，經沙河鎮(zhèn)、昌平鎮(zhèn)至九龍池，線路全長34.25km。

房山快速軌道交通線，東起世界公園，西至房山區(qū)閻村，全長20多公里，并將和地鐵9號線相接。其中，世界公園到郭公莊的2.97公里為地下，郭公莊到閻村20.5公里為地上。沿線設車站12座，工程總投資將達到50億元。

以上為已立項地鐵項目，預計2015年將全部完成，屆時將有望形成561公里的世界第一的地鐵網絡。

市郊鐵路規(guī)劃線網 線路 通往方向 途經地點 長度

S1線 西部郊區(qū) 東起海淀區(qū)五路，經田村、石景山，西到門頭溝區(qū)門城鎮(zhèn) 27公里 S2線 西北郊區(qū) 南起北京北站，經沙河、南口、八達嶺，北到延慶縣延慶鎮(zhèn) 86公里 S3線 東北郊區(qū) 南起北京南站，經北京東站、順義、懷柔，北到密云縣密云鎮(zhèn)(線路規(guī)劃有兩條選擇，沿京承鐵路線位經通州西站至順義，或沿鐵路東環(huán)線位經星火站至順義)100公里

S3支線平谷 西起順義區(qū)仁和鎮(zhèn)，經楊鎮(zhèn)、張鎮(zhèn)、平谷，東到平谷區(qū)金海湖 60公里 S4線 南部郊區(qū) 北起北京南站，經草橋、黃土崗，南到大興區(qū)黃村 23公里 S5線 西南郊區(qū) 東起北京南站，經豐臺、長辛店、良鄉(xiāng)，西到房山區(qū)周口店 64公里