第一篇：物流企業(yè)員工工作現(xiàn)狀調(diào)研報告

物流企業(yè)員工工作現(xiàn)狀

小組成員：陳揚

調(diào) 查 報 告

徐濤 陸燁 張凱麗 印香 姚莉麗 二零一四年四月十七日

物流企業(yè)員工工作現(xiàn)狀調(diào)研計劃

前言

中國物流行業(yè)是一個很有挑戰(zhàn)力、很有發(fā)展力和生機勃勃的產(chǎn)業(yè)，而我們學(xué)習(xí)的又是物流專業(yè)，本著對物流的了解和對物流認(rèn)知的欲望以及畢業(yè)后從業(yè)的現(xiàn)實角度，我們認(rèn)為很有必要對物流人員從業(yè)及其從業(yè)環(huán)境做一份這樣的調(diào)研。

一、調(diào)查時間

2014年4月14日——2014年4月15日

二、調(diào)查內(nèi)容

主要是了解物流公司員工從業(yè)及從業(yè)環(huán)境，調(diào)查問卷共向員工提出了24個問題

三、調(diào)查范圍

一力物流園；大潤發(fā)倉儲；百世匯通，圓通，中通，順豐等收發(fā)站點

四、調(diào)查方案設(shè)計

以問卷調(diào)查法為主，以訪談?wù){(diào)查法為輔，并通過簡單地隨機抽樣的方法對調(diào)查對象進行調(diào)查

五、任務(wù)分配

問卷設(shè)計：陸燁、陳楊

調(diào)研報告：印香、張凱麗

PPT制作及匯報：姚麗莉、徐濤

物流企業(yè)人力資源管理狀況調(diào)查問卷

您好，感謝您在百忙之中協(xié)助參與此次調(diào)研，本問卷是蘇州經(jīng)貿(mào)學(xué)院為了解貴公司的人力資源狀況而設(shè)計的，希望您能抽出寶貴的時間，幫助我們完成此次調(diào)研活動，再次感謝您的大力支持！

一．企業(yè)人力資源基本狀況

1.您所在的企業(yè)員工性別分布狀況（）【單選】 A．男性居多 B.女性居多 C.基本均等 2.您所在企業(yè)的員工學(xué)歷分布情況（）【單選】

A.初中級以下 B.高中（職高，中專，技校）C.大專 D.本科 E.碩士 F.博士及博士以上

3.您所在企業(yè)的員工服務(wù)時間（）【單選】 A.3年以下 B.4-9年 C.10年以上 4.企業(yè)員工流動性（）【單選】

A.很大 B.很少 C.具有時間性 D.不一定 5.流動性較高的崗位是（）【多選題】

A.輸配送等一線崗位 B.物流專業(yè)技術(shù)人員 C.物流專業(yè)管理人員 6.員工跳槽的主要原因您覺得是（）【多選題】

A.薪水等福利不滿意 B.晉升空間小 C.人際關(guān)系緊張 D.學(xué)不到自己想要的技能 E.工作環(huán)境艱苦 二．人力資源管理

1.您是通過什么途徑找到這份工作的？（）【單選】

A.網(wǎng)站招聘 B.人才市場 C.校園招聘 D.親友介紹 E.社區(qū)廣告 2.您認(rèn)為目前您公司物流人才的技能水平能否滿足崗位需要？（）【單選】 A.完全勝任并超出崗位需求 B.勝任 C.基本勝任 D.不勝任

3.您所在單位中高層物流技術(shù)人員或者中高層管理人員是否持有專業(yè)上崗證？()【 單選】

A.持有 B.沒有 C.一部分有

4.您認(rèn)為企業(yè)對于人才比較看重以下哪些因素？（）【多選】

A.能否吃苦 B.人品道德 C.專業(yè)知識運用能力 D.專業(yè)實操能力 E.職業(yè)拓展能力F.創(chuàng)新能力 G.團隊合作能力

5.物流人才需求量較大的工作崗位是？’()【多選】

A.運輸配送等一線崗位 B.物流專業(yè)技術(shù)人員 C.物流專業(yè)管理人員 D.其他 6.您所在企業(yè)的員工的主要培訓(xùn)方式是（）【多選】

A.內(nèi)部培訓(xùn) B.外部培訓(xùn) C.學(xué)歷教育 D.自學(xué) E.掛職鍛煉 F.幾乎沒有培訓(xùn)

7.您覺得企業(yè)培訓(xùn)結(jié)束后，您有收獲嗎？()【單選】 A.有 B.沒有 8.您的月工資范圍在（）元？【單選】

A.1000-2000 B.2000-3000 C.3000-4000 D.4000-5000 E.5000-6000 9.您對現(xiàn)在工資嗎？ A.滿意 B.不滿意

10.您所在的單位是否提供五險一金（）【單選】

A.有五險一金 B.有五險但沒有住房公積金 C.五險無法保障 11.您所在單位是否提供吃?。浚ǎ締芜x】

A.提供吃住 B.只提供住宿 C.只特供就餐補貼 D.不包吃住 12.您每天工作時間多少小時（）？【單選】

A.少于8小時 B.8小時 C.8-10小時 D.10-12小時 13.您經(jīng)常加班嗎？（）【單選】 A.經(jīng)常 B.不加班

14.您所在單位休息時間是怎么安排的？()【單選】

A.常年無休，除非請假 B.每周休息一天,法定假日照常休息 C.雙休，法定假日照常休息 D.單休/雙休，法定假日沒有休息 15.您所在的員工福利有（）【多選】

A.工作餐 B.通訊補貼 C.交通補貼 D.節(jié)日補貼 E.員工年度體檢 F.教育補貼 G.旅游補貼 H.生日補貼 16.您所在公司的獎勵種類有（）【多選】 A.年資獎 B.創(chuàng)造獎 C.功績獎 D.全勤獎 17.您所在公司獎勵方式有（）【多選】

A.獎金 B.獎品 C.外出旅游 D其他 18.您認(rèn)為目前物流業(yè)發(fā)展遇到的問題()【多選】

A.觀念陳舊 ,體制僵化 B.基礎(chǔ)薄弱，技術(shù)落后 C.人才短缺，研究滯后 D.信息不暢通

物流企業(yè)員工工作現(xiàn)狀調(diào)研報告

中國物流行業(yè)是一個很有挑戰(zhàn)力、很有發(fā)展力和生機勃勃的產(chǎn)業(yè)，而我們學(xué)習(xí)的又是物流專業(yè)，本著對物流的了解和對物流認(rèn)知的欲望以及畢業(yè)后從業(yè)的現(xiàn)實角度，我們認(rèn)為很有必要對物流人員從業(yè)及其從業(yè)環(huán)境做一份這樣的調(diào)研報告。

一、調(diào)查概要

（一）調(diào)查時間

2014年4月14日——2014年4月15日

（二）調(diào)查對象

物流公司中低層工作人員。（如：一力物流園；大潤發(fā)倉儲；百世匯通，圓通，中通，順豐等收發(fā)站點）

實際情況是調(diào)查調(diào)查對象大部分為中下層的管理人員和工作人員。

（三）調(diào)查方法

本次調(diào)查采取隨機問卷調(diào)查方式，問卷采取當(dāng)面填寫收回的方式，此次隨機抽樣調(diào)查共發(fā)放60份問卷，收回有效問卷41份。

（四）調(diào)查內(nèi)容

主要是了解物流公司員工從業(yè)及從業(yè)環(huán)境，問卷共向員工提出了24個問題。

二、調(diào)查結(jié)果及分析

1.物流企業(yè)員工性別狀況分析

如圖（2-1）所示，物流企業(yè)中，男性占88%，女性占12%。由此可以得出，物流企業(yè)男女比例失衡，且男性居多?，F(xiàn)代物流是運輸、倉儲、裝卸加工整理配送、信息等方面的有機結(jié)合，業(yè)務(wù)流程偏向于重型操作，因此，物流企業(yè)對男性的需求多于女性。此外，部分物流企業(yè)對女性就業(yè)存在歧視，主要從企業(yè)經(jīng)濟角度考慮，因為女性在孕期、產(chǎn)期和哺乳期這“三期”會給企業(yè)造成成本負擔(dān)。

物流企業(yè)員工性別分布情況12%男性女性88%

圖2-1

2.物流企業(yè)崗位需求量分析

由于物流行業(yè)是一個跨行業(yè)、部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，是勞動密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，在運輸、儲存、包裝、流通加工、搬運、信息處理等每一個功能環(huán)節(jié)中，都需要大量的人員去操作，其特殊的作業(yè)特點也造成物流行業(yè)人才需求成倍增加。如圖（2-2），物流人才的需求突出表現(xiàn)在運輸配送、專業(yè)技術(shù)人員、管理人員方面。

物流人才需求量較大的工作崗位9%33%25%運輸配送等一線崗位物流專業(yè)技術(shù)人員物流專業(yè)管理人員其他33%

圖2-2 3.物流企業(yè)員工應(yīng)聘渠道分析

如圖（2-3）所示，在應(yīng)聘渠道方面，使用的渠道有親友介紹，人才市場，網(wǎng)站招聘，校園招聘，社區(qū)廣告等。一般，親友對企業(yè)情況了解，會向被舉薦人員作好前期溝通，由于對企業(yè)所需人員的技能和其他條件有較深的了解，故在推薦人員時有針對性，技能和人品都較可靠，成功率高。所以，物流企業(yè)要充分利用員工社交網(wǎng)絡(luò)和人際關(guān)系，擴大人才引進渠道。其次，人才市場中，人員多、類型不一能夠一次性滿足中低層不同崗位，不同類型人員需求。網(wǎng)絡(luò)招聘正成為求職者重要手段之一，其覆蓋范圍廣，不受空間限制，適合企業(yè)職能部室，站點中低層人員和專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)聘。

14121086420網(wǎng)站招聘人才市場校園招聘親友介紹社區(qū)廣告1812物流企業(yè)員工應(yīng)聘途徑137

圖2-3 4.物流企業(yè)中低層員工的學(xué)歷分析

此次調(diào)查中，如圖（2-4），大部分被調(diào)查者都是工作在物流公司的最底層，管理層占很少部分且不是實際意義上的高層管理人。高中（職高，中專，技校）占總?cè)藬?shù)的46%，?？茖W(xué)歷占總?cè)藬?shù)的37%，本科學(xué)歷占10%，初中級以下學(xué)歷占7%。由于傳統(tǒng)倉儲運輸企業(yè)操作水平低，人工作業(yè)、機械化班機械化普遍存在，這種勞動密集型的運作方式使企業(yè)對員工素質(zhì)要求也較低，高中、中專、技校畢業(yè)即可勝任工作（圖2-5），職員受教育水平普遍較低。同時，大多數(shù)企業(yè)需要的是具有幾年幾十年工作經(jīng)驗的人，這在經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)表現(xiàn)尤為突出。而這些人學(xué)歷普遍偏低，他們所積累的是傳統(tǒng)運作模式下的所謂的經(jīng)驗，缺乏對現(xiàn)代物流運作規(guī)律的把握。

物流企業(yè)中低層員工學(xué)歷分布情況7%10%初中級以下高中（職高，中專，技校）大專本科37%46%

圖2-4

物流人才技能水平情況1221126不勝任基本勝任勝任完全勝任并超出崗位需求0510152025

圖2-5 5.物流企業(yè)中高層人員專業(yè)上崗證持有情況

現(xiàn)代物流業(yè)是一個兼有知識密集和技術(shù)密集、資本密集和勞動密集特點的外向型和增值型的服務(wù)行業(yè)，涉及的領(lǐng)域十分廣闊。在物流運作鏈上，商流、信息流、資金流貫穿其中，物流管理和營運工作需要各種知識和技術(shù)水平的人才。正是這個原因，企業(yè)對人才的需求較廣泛，就業(yè)機會也相對較多，同時對從業(yè)人員的專業(yè)知識和能力有一定的要求。涉足物流行業(yè)，參加專業(yè)培訓(xùn)是非常有必要的，如圖（2-6）。簡單來說，物流資格證書是新人的入行捷徑，也是從業(yè)人員能力提

升的有效保證。證書級別：物流管理員、高級物流管理員、物流經(jīng)理。適合人群：物流及相關(guān)專業(yè)的大學(xué)畢業(yè)生，工商企業(yè)、物流企業(yè)做物流管理工作的在職人員和有志從事物流工作的人員。如圖（2-7）所示，物流企業(yè)中46%的中高層人員持有專業(yè)上崗證。

***036物流企業(yè)員工培訓(xùn)的主要方式15871015內(nèi)部培訓(xùn)外部培訓(xùn)學(xué)歷教育自學(xué)掛職鍛煉幾乎無培訓(xùn)

圖2-6

物流企業(yè)中高層人員專業(yè)上崗證的持有情況37%46%持有沒有一部分有17%

圖2-7 6.物流企業(yè)看重人才的因素分析

由圖（2-8）可以看出，企業(yè)對新員工的吃苦耐勞能力, 專業(yè)實操能力,人品道德都有較高的要求。在我們調(diào)查的人員中，實際動手操作能力更為重要。也就是說，目前，公司更需要不用思考的、做簡單重復(fù)工作的機械人。對創(chuàng)新能力的要求較低,原因可能是多數(shù)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)或

***0物流企業(yè)看重人才的因素2114877專業(yè)實操能力職業(yè)拓展能力專業(yè)知識運用能力團隊合作能力能否吃苦人品道德創(chuàng)新能力

圖2-8

10.物流企業(yè)員工每天工作時間分析

鑒于物流服務(wù)地域廣（存在時差），服務(wù)需求時間的隨機性，很多物流企業(yè)提出了全程，全天候的服務(wù)承諾，這就要求物流企業(yè)不論節(jié)假日、白天黑夜或晴雨天氣，每時每刻都要有人員值班，特別是基層人員要每時每刻處于待命狀態(tài)。從圖(2-9)我們可以看出41個調(diào)查對象中每天工作少于8小時的有14人，占27%，按正常工作8小時的有12人，占24%，有18人工作時間是8-10小時，占35%，而有7個人每天工作時間為10-12小時，占14%。占35%。

物流企業(yè)員工每天的工作時間14%27%少于8小時8小時8-10小時10-12小時24%35%

圖2-9

在人力成本的壓力下，物流企業(yè)只好讓自己的員工做到一員多崗，延長工作時間，盡量壓縮人員編制，借口服務(wù)行業(yè)特點，要求員工無私奉獻自己的業(yè)余時間，如圖（2-10）。

25201510501723物流企業(yè)休息時間的安排情況常年無休，除非請假每周休息一天，法定假日照常休息雙休，法定假日照常休息單休/雙休，法定假日沒有休息741

圖2-10 8.物流企業(yè)員工的薪酬福利分析

從我國物流發(fā)展機制來看，眾多的物流企業(yè)都集中在傳統(tǒng)的、低層次的末端物流服務(wù)，服務(wù)內(nèi)容沒什么差別，高成本的粗放式內(nèi)部管理，價格成為主要的競

爭武器。從某種意義上來說，物流自身的業(yè)務(wù)特點決定了行業(yè)整體利潤不會太高，物流企業(yè)直接面臨著薪酬幅度受限的問題。

從圖（2-11）我們以看出物流基層員工的工資普遍較低，在被調(diào)查的41個對象中，月薪為1000-2000元的有1人，大多數(shù)基層人員月薪在2000-4000元之間，獲得4000-5000元的有8人，而獲得5000元以上的也只有4人。因為基層員工處于公司一線普遍待遇比較低，企業(yè)能給基層員工提供的各種福利也很有限，如圖（2-12），圖（2-13），圖（2-14）所示，即使對于國家法律明文規(guī)定的一些強制性的福利如社會保險，有的公司也不能完全為員工購買。

物流企業(yè)員工工資范圍5000-60004000-50003000-40002000-30001000-***416134815

圖2-11

物流企業(yè)員工五險一金的持有情況24%44%有五險一金有五險但沒有住房公積金五險無法保障32%

圖2-12

物流企業(yè)提供吃住情況302520151050提供吃住只提供住宿只提供就餐補貼不包吃住52925

圖2-13

物流企業(yè)員工享受的福利2%2%8%14%8%36%10%20%工作餐通訊補貼交通補貼節(jié)日補貼員工年度體檢教育補貼旅游補貼生日補貼

圖2-14 9.物流企業(yè)激勵種類分析

很多物流企業(yè)向人力資源管理做了許多努力，希望更大發(fā)揮員工的積極性和

創(chuàng)造力。然而物流人力資源管理尤其是在員工激勵方面存在不少問題。

如圖（2-13）所示，可以看出，物流企業(yè)激勵機制呈現(xiàn)出單一，不健全和片面理解機制三個特點。

全勤獎功績獎創(chuàng)造獎年資獎0510***0物流公司的獎勵種類有

圖2-15

3.物流企業(yè)員工的流動原因

物流業(yè)中從業(yè)人員對企業(yè)忠誠度不高，人員流動性較大的現(xiàn)象普遍存在，尤其是在一線員工中這種現(xiàn)象更普遍。物流企業(yè)中，一線操作人員大多來自農(nóng)民工，他們的流動幾乎沒有門檻限制。而且，多數(shù)時候的流動也有助于他們增加自身的人力資本，提高他們的收入。但是對企業(yè)來說，員工流動過快則不是好事，企業(yè)總是要花費精力在盡可能短的時間內(nèi)招到合適的替代人員。我們可以看出影響物流業(yè)從業(yè)人員流動的因素是多樣的，其中收入水平低、工作環(huán)境艱苦是最主要的因素，員工缺乏晉升空間緊跟其后。從職業(yè)生涯發(fā)展的角度看，物流從業(yè)人員中一線員工向上流動的機會普遍不多，報酬、工作壓力和晉升機會是影響他們選擇的最直接的因素。因此，對他們來說，更高的報酬則相對有著較高的吸引力。這就導(dǎo)致了物流業(yè)從業(yè)人員，尤其是一線員工的流動性特別大。但無論出于何種原因，物流業(yè)一線員工較大的流動率對企業(yè)管理和企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展是不利的，加大了企業(yè)管理的難度。如果要想增加員工對企業(yè)的忠誠度，就要在員工管理等各方面比同行業(yè)的其他企業(yè)做的更好，就要在員工管理中真正為員工的利益著想，增加企業(yè)自身對員工的吸引力。

三．結(jié)論與建議 結(jié)論

通過上面的調(diào)查結(jié)果分析，不難得出： 1.物流企業(yè)員工男女比例失衡。

2．物流企業(yè)從業(yè)人員的文化程度整體偏低，員工學(xué)歷水平總體不高。3．薪酬管理體系不完善。

4．物流人企業(yè)力資源缺乏戰(zhàn)略性規(guī)劃，造成員工流失嚴(yán)重。

建議

1．注重全方位的物流人員培養(yǎng)

為了使我國物流人才的培養(yǎng)緊跟我國物流業(yè)的發(fā)展，我們要重視全方位的人才培養(yǎng)，實現(xiàn)物流人才的培養(yǎng)范圍由行業(yè)層面向國家層面的轉(zhuǎn)化，從行業(yè)戰(zhàn)略的高度把握我國各類物流人才的培養(yǎng)。

2.增強校企聯(lián)合，實行訂單式培養(yǎng)

物流企業(yè)有自身的不同于其他企業(yè)的特色及特點，訂單式培養(yǎng)解決了人才市場上很難找到適合企業(yè)的特需的人才的問題，確保物流企業(yè)能夠招到真實所需的人才，做到“適人適事”，也避免了學(xué)校的培養(yǎng)與物流企業(yè)的實際需要相脫節(jié)，造成畢業(yè)生的就業(yè)難的問題。3.完善人員招聘體制

招聘到適合崗位需要的員工是降低員工流動率的基本保證。在招聘時通過認(rèn)真分析崗位要求招聘與企業(yè)和職位相匹配的員工，這樣可以有效降低流動率。此外，企業(yè)招聘應(yīng)該采取內(nèi)部招聘和外部招聘相結(jié)合的方式，給予內(nèi)部員工充分的發(fā)展機會。

4．建立健全物流人員職業(yè)培訓(xùn)機制

要提高物流人員素質(zhì)除了不斷輸入新的素質(zhì)較高人員外，還必須重視在職人員的職業(yè)培訓(xùn)和教育，加強現(xiàn)有物流人員的技能。職業(yè)培訓(xùn)可采取在崗培訓(xùn)和離崗培訓(xùn)，通過理論與實踐相結(jié)合的方式加強學(xué)習(xí)和鍛煉。此外，從培訓(xùn)方式上，物流企業(yè)可采取長期培養(yǎng)與短期培訓(xùn)、學(xué)校培養(yǎng)與在職培訓(xùn)相結(jié)合的方式，加快專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)；從培訓(xùn)內(nèi)容上，物流企業(yè)還應(yīng)該強調(diào)培訓(xùn)的針對性，根據(jù)不同崗位、不同人才安排不同的培訓(xùn)與此同時，有關(guān)部門應(yīng)健全物流行業(yè)的職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)制度。

5．加強物流人員職業(yè)生涯規(guī)劃

任何一個企業(yè)既要重視外部優(yōu)秀人力資源的引進，更要注重對內(nèi)部人力資源的開發(fā)，讓員工能夠充分發(fā)揮自身積極性，企業(yè)也能夠發(fā)掘內(nèi)部人力資源的潛力，根據(jù)員工的個性及學(xué)識，為員工制定出個性化的職業(yè)生涯規(guī)劃，促進內(nèi)部人力資源的長期持續(xù)的具有較強的競爭力，減少企業(yè)人力資源的大量流失，以及減少企業(yè)需要花費大量人力、財力進行招聘的成本。也不至于使本企業(yè)具有較強競爭力的人力資源流失到同行業(yè)的競爭企業(yè)里，成為本企業(yè)的潛在競爭力。6．進行工作分析，優(yōu)化崗位說明書。7．健全企業(yè)薪酬管理體系

物流企業(yè)應(yīng)該定期進行薪酬體系調(diào)整。通過對崗位進行評價，確定企業(yè)內(nèi)部崗位的排序，保證內(nèi)部公平。通過對薪酬進行市場調(diào)查，根據(jù)采取

的薪酬策略，確定企業(yè)基準(zhǔn)崗位的薪酬水平，保證外部公平。最后，在保證內(nèi)不公平和外部公平的基礎(chǔ)上，建立健全企業(yè)的薪酬管理體系 8．樹立人力資源管理觀念

當(dāng)代物流企業(yè)應(yīng)該樹立正確的現(xiàn)代人力資源管理觀念，即人力資源是

第二篇：攀枝花市物流企業(yè)調(diào)研報告

四、攀枝花市物流企業(yè)發(fā)展的制約因素

（一）攀枝花市物流企業(yè)發(fā)展的內(nèi)部制約因素

1、冶煉工業(yè)物流是攀枝花物流的一個重要組成部分

目前冶煉物流構(gòu)成了攀枝花物流的主要力量，但由于長期受“大而全、小而全”管理體制和經(jīng)營思想的影響，攀枝花冶煉業(yè)物流發(fā)展水平相當(dāng)?shù)?，發(fā)展速度相當(dāng)緩慢，這也是制約我國經(jīng)濟發(fā)展的一個重要因素；

2、物流中心是物流發(fā)展的一個中心環(huán)節(jié)

攀枝花倉庫普遍功能不強，大多只有商品儲存功能，很少有物流配送功能，而且分散在各個企業(yè)中，倉儲管理現(xiàn)代化程度不高；

3、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)

現(xiàn)階段攀枝花物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化程度差距很大。物流作業(yè)環(huán)節(jié)使用的設(shè)備，以及包裝、運輸和裝卸等流通環(huán)節(jié)，都缺少必要的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，導(dǎo)致物流效率普遍不高。攀枝花物流企業(yè)大多還沒有物流信息系統(tǒng)，不同物流模式的信息系統(tǒng)設(shè)計落后，信息缺乏相互鏈接和共享；

4、人才是現(xiàn)代物流的關(guān)鍵

盡管攀枝花加大了物流人才培訓(xùn)的力度，包括開展多層次的物流學(xué)歷教育、物流在職培訓(xùn)，還準(zhǔn)備推出物流資格證書培訓(xùn)，但距離物流業(yè)對人才的需求還有不少距離。我國物流人才十分短缺，尤其是缺乏實用型物流人才，缺物流管理師和物流技師；

5、物流企業(yè)普遍缺乏明確的發(fā)展戰(zhàn)略。即使個別有戰(zhàn)略規(guī)劃，也沒有執(zhí)行或者執(zhí)行效果不佳；

6、缺乏專業(yè)的技術(shù)人員以及信息化所帶來的新管理模式，物流企業(yè)現(xiàn)有管理模式的沖突已成為阻礙中物流企業(yè)信息化的主要因素。

（二）攀枝花市物流企業(yè)發(fā)展的外部因素制約

1、物流企業(yè)缺少自主權(quán)，監(jiān)管部門混亂，攀枝花的部分物流企業(yè)還是計劃經(jīng)濟時代的產(chǎn)物，體制非常落后，企業(yè)沒有自主的決策權(quán)和經(jīng)營權(quán)，決策和經(jīng)營活動都要受到上級主管部門的管制。并且監(jiān)管部門混亂，以省(市)級物流主管部門為例，對物流的管理就有經(jīng)委、計委、交通局、港務(wù)局、貿(mào)易局、物資局、海關(guān)、鐵路局、民航總局等，這大大地制約了企業(yè)的自主經(jīng)營權(quán)與決策權(quán)；

2、從法律體系建設(shè)方面來看，相關(guān)法律法規(guī)的不健全進一步制約了物流企業(yè)的發(fā)展，目前我國還沒有一部完整的物流法。但是，相關(guān)法律法規(guī)的不健全對于整個物流行業(yè)的影響是巨大的，對于物流企業(yè)的影響也是不可小視的；

3、市場秩序的不規(guī)范導(dǎo)致了物流市場的混亂，妨礙了物流企業(yè)的公平競爭。由于目前還沒有相關(guān)的法律法規(guī)或行業(yè)協(xié)會的限制，使得進入物流行業(yè)的門檻過低。只要符合工商管理部門的注冊資金的要求，不管是否具有相當(dāng)?shù)脑O(shè)施設(shè)備或條件，都可以注冊成為物流公司。由于物流企業(yè)魚龍混雜，資質(zhì)水平參差不齊，造成了嚴(yán)重的過度競爭、惡性競爭；

4、攀枝花物流運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施和設(shè)備存在著極大的問題，城市道路的規(guī)劃不合理或建設(shè)滯后，導(dǎo)致局部甚至大部地區(qū)的物流運輸?shù)膿頂D和阻塞，最終將降低物流運輸?shù)男?，阻礙物流運輸增長；

5、攀枝花物流運輸?shù)陌l(fā)展過于依賴于某一種或少數(shù)幾種運輸方式，可能在今后的發(fā)展中面臨風(fēng)險集中釋放的局勢，攀枝花主要的運輸方式為鐵路，其次是公路，而攀枝花的鐵路在雨水較多的季節(jié)容易因泥石流等自然災(zāi)害中斷，公路多為山地，尤其是攀枝花到成都，由于攀雅高速路還在建設(shè)中，公路運輸仍主要集

中在路況較差，地勢險要的路段。

五、解決的對策

物流企業(yè)所存在的問題不是孤立的，體制、治理結(jié)構(gòu)、經(jīng)營規(guī)模、內(nèi)部管理以及政府對市場的監(jiān)管等問題都相互影響，相互制約。因此，必須從問題的根源出發(fā)，進行綜合治理。

（一）針對攀枝花市物流企業(yè)發(fā)展的內(nèi)部制約因素的對策

1、企業(yè)物流與專業(yè)物流的共同發(fā)展，將是一個相當(dāng)長的發(fā)展過程。根據(jù)推進新型工業(yè)化的要求，大力改造和發(fā)展企業(yè)物流，對于進一步提升我國制造業(yè)的市場競爭能力，具有重要意義，從我國物流發(fā)展現(xiàn)狀看，要充分利用和整合企業(yè)現(xiàn)有的物流資源，積極推動企業(yè)物流的發(fā)展，在此基礎(chǔ)上逐步推進物流社會化、專業(yè)化發(fā)展；

2、攀枝花要發(fā)展現(xiàn)代物流，必須對傳統(tǒng)倉儲企業(yè)進行整合和改造，以提高物流服務(wù)水平和資產(chǎn)利用效率；

3、加強攀枝花物流企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)，加大政府鼓勵物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)的政策、資金支持，讓攀枝花物流業(yè)在更大范圍、更廣領(lǐng)域和更高層次上參與國際經(jīng)濟技術(shù)合作和競爭，從基礎(chǔ)工作做起，大力推進物流標(biāo)準(zhǔn)化和信息化進程，盡快與國際物流接軌；

4、加大對物流人才培養(yǎng)的力度，物流培訓(xùn)要結(jié)合我國物流發(fā)展的具體實踐，注意引進、消化和吸收國外先進的物流培訓(xùn)方法和培訓(xùn)教材，著力培養(yǎng)物流實用型人才；

5、制定科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略。企業(yè)的發(fā)展不能單靠領(lǐng)導(dǎo)者的個人感覺，科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略對于中小物流企業(yè)來說是至關(guān)重要的。中小企業(yè)必須脫離領(lǐng)導(dǎo)者的個人感覺，制定科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略，明確企業(yè)的短、中、長期發(fā)展目標(biāo)及方向；

6、培養(yǎng)專業(yè)的技術(shù)人員，為企業(yè)信息化的建設(shè)創(chuàng)造人力資源的條件，同時，根據(jù)企業(yè)的信息系統(tǒng)的特點對企業(yè)的管理組織做出相應(yīng)的調(diào)整，以保證企業(yè)信息系統(tǒng)發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

（二）針對攀枝花市物流企業(yè)發(fā)展的外部制約因素的對策

1、政府應(yīng)設(shè)立一個專業(yè)的監(jiān)管部門，對物流市場進行監(jiān)管，規(guī)范物流企業(yè)的行為，同時應(yīng)盡量發(fā)揮企業(yè)的自主性，提高企業(yè)的自主經(jīng)營權(quán)和決策權(quán)；

2、國家的相關(guān)部門應(yīng)加快物流行業(yè)立法的進度，逐步建立物流行業(yè)相關(guān)的法律法規(guī)體系，讓物流企業(yè)有法可依，為物流行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個健康的法律環(huán)境，促進物流業(yè)的規(guī)范，快速發(fā)展；

3、提高物流行業(yè)的準(zhǔn)入門檻，針對物流行業(yè)的特點制定相應(yīng)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，提高物流企業(yè)的資質(zhì)水平，從源頭做起，為物流行業(yè)創(chuàng)造規(guī)范，有水平的競爭環(huán)境，同時，加強行業(yè)協(xié)會在行業(yè)中的作用，進一步創(chuàng)造良好的競爭環(huán)境；

4、加大對攀枝花物流運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的投入，優(yōu)化城市道路的規(guī)劃以及對建設(shè)中的道路進行科學(xué)合理的規(guī)劃，逐步解決局部甚至大部地區(qū)的物流運輸?shù)膿頂D和阻塞，提高物流運輸?shù)男屎退俣?，為物流企業(yè)創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)設(shè)施條件；

5、大力發(fā)展公路運輸和航空運輸，改變攀枝花交通運輸方式過于單一的運輸現(xiàn)狀，逐步實現(xiàn)運輸方式多元化，提高運輸?shù)目煽啃院涂傻眯浴Ｍ瑫r，加快攀枝花市高速公路和高速鐵路的建設(shè)，為物流運輸?shù)奶崴賱?chuàng)造條件。

六、總結(jié) 

第三篇：長沙物流企業(yè)調(diào)研報告

長沙物流企業(yè)調(diào)研報告

近年來，長沙現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展迅速，2011年實現(xiàn)社會物流總額突破1.7萬億元，增長22%以上。目前全市具有一定規(guī)模的物流企業(yè)共500余家，其中重點骨干企業(yè)60余家。全市年物流收入過10億元企業(yè)達5家，共有各類A級物流企業(yè)40家，其中5A級物流企業(yè)4家，4A級物流企業(yè)14家。其中包括，湖南一力股份有限公司、湖南全洲醫(yī)藥消費品供應(yīng)鏈有限公司、長沙市實泰物流有限公司、長沙市展通物流有限公司、招商局集團湖南有限公司和國藥控股湖南有限公司等企業(yè)。以下是我對長沙市實泰物流有限公司做了一定了解后的報告。

一、企業(yè)概況

1、企業(yè)使命：提供最完整、高質(zhì)量的專業(yè)物流服務(wù)，追求客戶百分百滿意

2、企業(yè)愿景：志創(chuàng)國內(nèi)一流的上市物流企業(yè)。

3、企業(yè)簡介：長沙市實泰物流有限公司是一家按現(xiàn)代化物流標(biāo)準(zhǔn)模式運行的企業(yè)第三方物流公司，公司致力于為大型流通型企業(yè)、產(chǎn)品行銷全國的大型生產(chǎn)企業(yè)、國際化企業(yè)等提供全面的產(chǎn)品物流分撥、物流配送、倉儲中轉(zhuǎn)、分揀包裝等系列化服務(wù).公司成立于1991年，目前已發(fā)展成為擁有管理資產(chǎn)500萬元的物流企業(yè)并在廣州、上海、沈陽、河南、杭州等城市建立了辦事機構(gòu)逐步形成以華中地區(qū)為中心，遍布華南、華東、華北、東北五大區(qū)域的物流網(wǎng)絡(luò)。

4、企業(yè)思想：實泰物流公司的思想是建立一個站在中國物流領(lǐng)域前列,與國際管理水平同步的現(xiàn)代物流名牌企業(yè)公司卓越的品牌理盡善盡美的客戶關(guān)系管理、現(xiàn)代物流企業(yè)的營銷模式、基于互聯(lián)網(wǎng)的信息管理系統(tǒng)、人性化的服務(wù)方式,這一切構(gòu)成了實泰物流強大的品牌支撐,同時實泰物流大力培養(yǎng)的新一代物流精英已成為公司業(yè)務(wù)發(fā)展的核心與動力，公司精心打造的物流團隊已成為公司業(yè)務(wù)運作的中堅。在實泰物流人才聚集的良好環(huán)境下，競爭機制與團隊精神已成為實泰物流發(fā)展的精髓。優(yōu)良的客戶服務(wù)、強大的資金實力、堅韌不拔的市場開拓，為實泰物流的明天提供了強勁的源動力.實泰依照“全心全意為客戶服務(wù)”的經(jīng)營方針，以專業(yè)精神協(xié)同客戶設(shè)計低成本的物流供應(yīng)鏈管理模式，運用物流資源與網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，為企業(yè)提供產(chǎn)品最終配送到客戶手中的供應(yīng)鏈一體化物流管理服務(wù)。目前，實泰客戶主要涵蓋全國家用電器等行業(yè)，與新飛、科龍、美菱、松下、東芝、西門子、伊萊克斯、海信、格蘭仕、創(chuàng)維、LG等多家公司建立了良

好的合作關(guān)系。

5、企業(yè)LOGO：“鷹的精神”——高遠、堅毅

鷹擊長空，扶搖直上。鷹具有超強的生存能力，它能夠獨擋一面，遇到困難能夠勇往直前，奮力拼搏，它是力量、勇猛、威嚴(yán)的象征，是能力、權(quán)力、實力的象征。鷹更像一個領(lǐng)導(dǎo)者，剛毅、堅強、果敢、迅猛、敏捷、進取，給人以力量、自信和方向。鷹的志向遠大，它的翱翔也正是因為那蔚藍廣闊的天空，如果沒有遠大的目標(biāo)，也就沒有進取的動力。實泰物流正是這樣一只展翅翱翔的雄鷹，迎難而上，目光深遠，從無到有、從弱到強，像雄鷹一樣蛻變重生，果敢堅毅地邁向新的征程！

6、實泰的人才理念

企業(yè)精神：以人為本、成就未來！

道德標(biāo)準(zhǔn)：人性化管理，造就高素質(zhì)的員工。

工作原則：周密計劃、迅速落實、正確執(zhí)行。

人才理念：尊重人才、培養(yǎng)人才、人盡其才、才盡其用！

7、實泰組織架構(gòu)

二、該企業(yè)的主要業(yè)務(wù)及流程

1、物流配送：實泰物流面向企業(yè)客戶提供準(zhǔn)時、安全的區(qū)域配送服務(wù)，實

泰已率先建成覆蓋全國的區(qū)域配送網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)范圍覆蓋182個城市，328條運營線路，每輛運輸車輛上都安裝了GPS全球定位系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛在運輸過程中全程追蹤,為您提供涵蓋東北三省、長江三角洲、珠江三角洲以及中西部經(jīng)濟活躍地區(qū)的－限時配送服務(wù)（實泰區(qū)域限時配送服務(wù)：省會城市8小時配送、二級城市12小時配送、縣級城市24小時配送）。

（1）、實泰物流配送業(yè)務(wù)優(yōu)勢

配送反應(yīng)速度快、配送功能集成化、配送作業(yè)規(guī)范化、配送服務(wù)系列化、配送目標(biāo)系統(tǒng)化、配送手段現(xiàn)代化、配送組織網(wǎng)路化、配送經(jīng)營市場化、物流配送流程自動化、物流配送管理法制化。

（2）、實泰物流配送具有：

a、高水平的裝備配置。

新型物流配送中心面對的是成千上萬的供應(yīng)廠商和消費者以及瞬息萬變競爭激烈的市場，必須配備現(xiàn)代化的物流裝備。如電腦網(wǎng)路系統(tǒng)、自動分揀輸送系統(tǒng)、自動化倉庫、自動旋轉(zhuǎn)貨架、自動裝卸系統(tǒng)、自動導(dǎo)向系統(tǒng)、自動起重機、商品條碼分類系統(tǒng)、輸送機等新型高效現(xiàn)代化、自動化的物流配送機械化系統(tǒng)。缺乏高水平的物流裝備，建設(shè)新型物流配送中心就失去了起碼的基本條件。

b、高素質(zhì)的人員配置。

必須配備數(shù)量合理、質(zhì)量較高、具有一定物流專業(yè)知識的管理人員、技術(shù)人員、操作人員，以確保物流作業(yè)活動的高效運轉(zhuǎn)。沒有一支高素質(zhì)的物流人才隊伍，建設(shè)新型物流配送中心就不可能實現(xiàn)。

c、高水平的物流管理。

作為一種全新的物流運作模式，其管理水平必須達到科學(xué)化和現(xiàn)代化，通過科學(xué)合理的管理制度，現(xiàn)代的管理方法和手段，才能確保新型物流配送中心的功能和作用的發(fā)揮。沒有高水平的物流管理，建設(shè)新型物流配送中心就成了一句空話。

2、倉儲中轉(zhuǎn)：實泰物流倉庫位遍布全國13省市，共計倉儲面積近三十萬平方米，庫房結(jié)構(gòu)合理，適合各種車輛及貨物出入，庫區(qū)內(nèi)外地面全部水泥硬化，庫內(nèi)通氣良好，防腐防潮性較強，消防設(shè)施齊全，24小時專人專管，安全措施嚴(yán)密，有健全的管理制度，并擁有一支高素質(zhì)的員工隊伍，保證貨物萬無一失，貨

物進入本司的倉庫就好像進入了保險箱。庫房內(nèi)配有各式托盤、墊倉板、稱重秤、地牛、叉車等設(shè)備，方便出入庫貨物的清查與分揀，使您的工作更加高效、快捷。我們?yōu)榭蛻籼峁I(yè)化的庫存管理服務(wù)。客戶的貨物入庫和出庫，我們都要嚴(yán)格的手續(xù)，定期給客戶提供最新的庫存狀態(tài)。

3、信息處理：作為一家按現(xiàn)代化物流標(biāo)準(zhǔn)模式運作的第三方物流企業(yè)，我公司著重在不斷提高企業(yè)信息化管理，于2006年開始與廣州美軟信息技術(shù)有限公司合作建設(shè)自己的現(xiàn)代信息技術(shù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)平臺發(fā)展至今，有效的使公司的信息流.資金流.工作流進行集成與整合，不斷的提高公司管理的效率和水平，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，從而提高了公司的經(jīng)濟效益與公司競爭力。

（1）、湖南零擔(dān)物流公共信息平臺，商流、物流、資金流一體化電子商務(wù)平臺

淘物流信息平臺整合數(shù)千家品牌商、生產(chǎn)商、第三方物流運營商，為商家、消費者、物流公司之間搭建電子商務(wù)平臺，提供一站式物流解決方案。網(wǎng)絡(luò)平臺將為客戶提供訂單管理、庫存管理、貨物在途查詢跟蹤，費用結(jié)算等功能。輕輕松松在辦公室完成發(fā)貨需求，讓您的業(yè)務(wù)操作更便利。

（2）、創(chuàng)新電子商務(wù)平臺

支持日用品、食品、家具、家電等大件商品物流的一體化電子商務(wù)平臺。零擔(dān)物流中心創(chuàng)新性的電子商務(wù)模式，以商流、物流、資金流一體化電子商務(wù)平臺，超越傳統(tǒng)模式，成為支持日用品、食品、家具、家電等大件商品物流的一體化電子商務(wù)平臺，滿足未來電子商務(wù)的巨大市場需求。

4、干線運輸：實泰物流為各公司、廠家的一次配送，各級辦事處的二級

配送提供良好的后盾，使得銷售領(lǐng)域延伸到二級、三級市場，且不受時間和空間的限制。

實泰物流已形成覆蓋全國大中城市的運輸網(wǎng)絡(luò)，并相繼在廣州、武漢、福州、鄭州、杭州、廈門、哈爾濱等大中城市建立了辦事機構(gòu)，業(yè)務(wù)以華中地區(qū)為中心，遍布華東、華南、華北、東北五大區(qū)域的物流網(wǎng)絡(luò)

四、總結(jié)

現(xiàn)代物流業(yè)是城市競爭力的表現(xiàn)，全市各部門要扶持現(xiàn)代物流業(yè)做大做強做優(yōu)，培養(yǎng)新的經(jīng)濟增長點。目前物流行業(yè)面臨良好的發(fā)展機遇與投資環(huán)境，同時也面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和競爭環(huán)境。長沙的眾多物流企業(yè)普遍存在的問題有規(guī)模小、基礎(chǔ)設(shè)施差、物流系統(tǒng)效率低、綜合水平不高,因此長沙物流應(yīng)在眾多物流企業(yè)中“突出重圍”于市場大潮中，干出自己的一番事業(yè)，闖出屬于自己的天空。當(dāng)然，這離不開自身的努力，也離不開社會環(huán)境的影響。政府應(yīng)該高度重視物流業(yè)的發(fā)展并盡快建立物流業(yè)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)樹立自主品牌，進一步資源整合、區(qū)域整合、信息系統(tǒng)整合和基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的整合，加快物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)和物流信息化的步伐,鼓勵引進資金、技術(shù)和管理，加強對外交流與合作，把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)與培養(yǎng)物流管理人才相結(jié)合，相信長沙物流的春天很快就會到來！

第四篇：物流行業(yè)工作調(diào)研報告

物流行業(yè)工作調(diào)研報告

物流131孫聰宇

受傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制的影響，中國相當(dāng)多的工商企業(yè)仍然保留著大而全，小而全的經(jīng)營方式，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，多數(shù)企業(yè)內(nèi)部各種物流設(shè)施的保有率都比較高。同時，大多數(shù)工商企業(yè)也缺乏對現(xiàn)代物流的認(rèn)識，使用第三方物流服務(wù)的意識不強，從而使中國的第三方物流市場需求不足。

（一）物流服務(wù)方式和手段比較原始和單一

雖然中國已經(jīng)有多達70萬家稱之為物流公司的企業(yè)，但他們中的多數(shù)由于服務(wù)意識不強、技術(shù)水平落后、專業(yè)人才匱乏，大都只能簡單地提供運輸和倉儲等單項或分段的物流服務(wù)，而不能提供物流信息、庫存管理、物流方案設(shè)計等增值服務(wù)以及完整的物流解決方案。

（二）物流企業(yè)規(guī)模過小，服務(wù)能力不足

中國從事公路貨物運輸?shù)慕?jīng)營業(yè)戶有274萬家，平均每個經(jīng)營業(yè)戶擁有的運營車輛僅1.43輛；具有全國服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、能夠提供全程全網(wǎng)服務(wù)的企業(yè)鳳毛麟角，更談不上提供全球范圍的服務(wù)。

（三）物流技術(shù)裝備比較落后

物流裝備水平仍然較低，各種運輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效地銜接，在一定程度上延緩了物流機械化和自動化水平的提高，影響了運輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率以及倉儲設(shè)施的空間利用率。企業(yè)物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后，缺乏必要的公共物流信息平臺，訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息服務(wù)功能較弱，制約了物流運行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。

（四）物流崗位在中國存在著巨大的潛在市場

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是拉動經(jīng)濟增長的力量源泉，將對我國國民經(jīng)濟增長產(chǎn)生新的拉動與支持作用，對我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到促進和協(xié)調(diào)作用，對于解決我國經(jīng)濟發(fā)展中的難點問題起到關(guān)鍵性作用。目前，我國巨大的經(jīng)濟總量已經(jīng)產(chǎn)生巨大的貨物流量，同時也帶來一個巨大的潛在物流市場。

物流與第一產(chǎn)業(yè)農(nóng)業(yè)相結(jié)合，便成為農(nóng)業(yè)物流業(yè)，加入世貿(mào)組織后，我國糧食生產(chǎn)比較優(yōu)勢降低，但圍繞糧食生產(chǎn)、購銷、運輸、倉儲、加工、配送的糧食物流、農(nóng)業(yè)物流、支農(nóng)物流卻是一個大有前景的服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，有利于解決三農(nóng)問題。

物流與第二產(chǎn)業(yè)工業(yè)相結(jié)合，便成為工業(yè)物流，加入世貿(mào)組織后，我國即將成為世界加工中心，圍繞加工生產(chǎn)進行的采購與供應(yīng)、產(chǎn)成品分銷競爭激烈，使得我國工業(yè)物流將率先與國際接軌并實現(xiàn)國際化，工業(yè)物流將成為我國具有國際競爭力的行業(yè)，同時有利于促進我國工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

物流與第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)業(yè)相結(jié)合，便成為服務(wù)業(yè)物流，連鎖配送、快遞服務(wù)便是服務(wù)業(yè)物流的典型代表，加入世貿(mào)組織后，我國服務(wù)業(yè)物流當(dāng)中的“最后一公里”送達業(yè)務(wù)具有無法取代的優(yōu)勢。我國卡車司機、快遞員、倉庫管理員及物流作業(yè)人員勞動力成本低廉、熟悉物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的地理位置，經(jīng)過上崗認(rèn)證培訓(xùn)，可以很快勝任本職物流工作，類似“最后一公里”送達業(yè)務(wù)的服務(wù)業(yè)物流，可以安排大量人口就業(yè)，可以使就業(yè)者獲得穩(wěn)定的工資收入。

（五）企業(yè)對物流業(yè)務(wù)還缺乏足夠的認(rèn)識

雖然近來市場掀起了物流熱潮，各地政府機構(gòu)紛紛展開對發(fā)展現(xiàn)代物流的探討，一些企業(yè)也宣布涉足現(xiàn)代物流業(yè)，但從全社會的角度來看，由于受傳統(tǒng)經(jīng)濟體制的影響，企業(yè)對物流的重視程度還不夠。多數(shù)企業(yè)對生產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi)各個環(huán)節(jié)控制和企業(yè)內(nèi)部管理比較重視，但對產(chǎn)品生產(chǎn)前的原材料購運費用和出廠后的儲運費用的控制力度卻不夠?！拔锪鳌痹趪鴥?nèi)還是一種新鮮事物，它從被了解、認(rèn)同到真正普遍進入實踐領(lǐng)域還需要一個過程。

第五篇：司法鑒定工作現(xiàn)狀調(diào)研報告

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司法鑒定工作現(xiàn)狀調(diào)研報告2010-06-29 19:11:47免費文秘網(wǎng)免費公文網(wǎng)司法鑒定工作現(xiàn)狀調(diào)研報告司法鑒定工作現(xiàn)狀調(diào)研報告(2)

**市面向社會服務(wù)司法鑒定機構(gòu)如雨后春筍、蓬勃發(fā)展起來，司法鑒定管理模式在我市呈現(xiàn)出積極探索、穩(wěn)妥推進的新局面。但我市也存在著司法鑒定的運行機制較為混亂、司法鑒定從業(yè)人員的整體素質(zhì)不高、司法鑒定人員的管理機制不夠科學(xué)、合理等問題。為此，筆者根據(jù)工作經(jīng)驗和體會，對發(fā)展我市司法鑒定事業(yè)提出了一些主要對策和建議。

【關(guān)鍵詞】司法鑒定；現(xiàn)狀；問題；對策

司法鑒定是在訴訟過程中，對于案件中的某些專門性問題，按訴訟法的規(guī)定，經(jīng)當(dāng)事人申請，司法機關(guān)決定，或司法機關(guān)主動決定，指派、聘請具有專門知識的鑒定人，運用科學(xué)技術(shù)手段，對專門性問題做出判斷結(jié)論的一種核實證據(jù)的活動。簡單地說，司法鑒定就是偵查、起訴、審判等訴訟活動中依法進行的鑒定。那么什么是面向社會服務(wù)的司法鑒定活動？除司法機關(guān)內(nèi)部鑒定機構(gòu)因業(yè)務(wù)需要而進行的無償司法鑒定活動之外的其他司法鑒定活動，均為面向社會服務(wù)的司法鑒定活動。

目前，司法鑒定管理模式在我市呈現(xiàn)出積極探索、穩(wěn)妥推進的新局面。現(xiàn)筆者就我市司法鑒定工作的發(fā)展及現(xiàn)狀、存在主要問題、完善對策建議作嘗試性的探討。

一、我市司法鑒定工作的發(fā)展和現(xiàn)狀

**市面向社會服務(wù)司法鑒定工作同全省其他地市相比起步較晚、基礎(chǔ)薄

弱、規(guī)模較小、管理相對滯后。受經(jīng)濟大環(huán)境影響，我市面向社會服務(wù)的司法鑒定機構(gòu)數(shù)量少、規(guī)模小、項目不全、管理不規(guī)范。2001年黨政機關(guān)機構(gòu)改革時期，面向社會的司法鑒定機構(gòu)管理職能劃入市司法局，但當(dāng)時沒有對司法鑒定管理工作予以正規(guī)化管理，所以在”三定”方案中沒有單獨設(shè)立司法鑒定管理科，而是由法制科兼管，為以后的規(guī)范化管理和司法鑒定事業(yè)發(fā)展留下了制約隱患。2005年前，我市只有2家面向社會服務(wù)司法鑒定機構(gòu)：**市工程質(zhì)量監(jiān)督站司法鑒定所和黑龍江亞中**分公司司法鑒定所。其中黑龍江亞中**分公司司法鑒定所屬省司法鑒定管理處直管，對**市工程質(zhì)量監(jiān)督站司法鑒定所的管理實際也是名存實亡。

2005年，全國人大常委會《關(guān)于司法鑒定管理問題的決定》出臺以后，隨著管理體制的進一步明確和省廳創(chuàng)新工作積極的影響，市司法局積極宣傳運作，我市的司法鑒定管理工作逐步走向

規(guī)范化，司法鑒定事業(yè)才如雨后春筍、蓬勃發(fā)展起來。截至目前，我市已有4個種類、9家司法鑒定機構(gòu)經(jīng)省廳許可登記、取得司法鑒定執(zhí)業(yè)資格。其中醫(yī)學(xué)類（法醫(yī)臨床）4家；司法會計類2家；工程質(zhì)量類1家；產(chǎn)權(quán)交易類2家。目前，還有2家醫(yī)學(xué)類機構(gòu)已向省廳申報司法鑒定執(zhí)業(yè)資格，待省廳審查許可。兩年來，我市司法鑒定機構(gòu)數(shù)量和接受司法鑒定委托數(shù)量均翻了三番。司法鑒定管理工作也穩(wěn)步加強。今年5月，**市司法鑒定人協(xié)會成立，對面向社會服務(wù)司法鑒定的管理由單一的行政管理模式轉(zhuǎn)變?yōu)樾姓芾砗托袠I(yè)管理雙管齊下的管理模式。雖然如此，無論是在司法鑒定機構(gòu)數(shù)量和人員規(guī)模、業(yè)務(wù)開展上，還是在管理模式和工作力度上，我市目前在全省還是處于后幾位。

二、我市司法鑒定工作存在的主要問題

（一）司法鑒定機構(gòu)的部門設(shè)置和運行機制亟待規(guī)范

首先，當(dāng)前我市除由司法行政部門管理的面向社會司法鑒定機構(gòu)外，還存在一些鑒定機構(gòu)或部門，有些是司法機構(gòu)內(nèi)部設(shè)置的，有些是行政機關(guān)的附屬單位，有些本身就是行政機關(guān)，公安、檢察及衛(wèi)生、物價等部門對外服務(wù)的鑒定機構(gòu)各級都有。只要機構(gòu)成立，不管鑒定人員技術(shù)、條件是否合格、齊全，都可以掛牌營業(yè)，出具鑒定結(jié)論。這種行為和做法明顯違反全國人大常委會《關(guān)于司法鑒定管理問題的決定》的規(guī)定。

另外，我市司法鑒定的運行機制也較為混亂。當(dāng)前，尤其是公、檢、法等不同系統(tǒng)、不同層次的司法鑒定機構(gòu)之間受理鑒定的范圍不明確，沒有一套科學(xué)完備的有關(guān)鑒定受理的統(tǒng)一制度。在司法實踐中，各系統(tǒng)、各層次的鑒定機構(gòu)的鑒定受理工作普遍存在著隨意性、混亂性和重復(fù)性，也使得司法鑒定工作的秩序出現(xiàn)了混亂，容易對案件的起訴和審理產(chǎn)生負面的效應(yīng)。

（二）司法鑒定從業(yè)人員素質(zhì)、司法鑒定公信力還需加強

首先，由于法律對從事司法鑒定的機構(gòu)和人員準(zhǔn)入資格要求規(guī)定不夠嚴(yán)格，所以，受委托從事司法鑒定的社會專業(yè)鑒定組織儀器設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不等，鑒定人員水平也參差不齊，又因為缺乏嚴(yán)密的操作規(guī)則和監(jiān)督制度，難以保證鑒定結(jié)論的客觀、公正。鑒定人員素質(zhì)良莠不齊，司法鑒定整體水平不高。由于鑒定機構(gòu)多而雜亂，難免鑒定人員中有濫竽充數(shù)者，特別是依附國家機關(guān)的庇護而生存的鑒定機構(gòu)，其人員素質(zhì)更令人堪憂，司法鑒定從業(yè)人員的整體素質(zhì)不高，很難形成鑒定人隊伍的專業(yè)化和職業(yè)化。

其次，一些鑒定單位或鑒定人為追求經(jīng)濟利益，曲意迎合一些當(dāng)事人或辦案人員的不合理要求，扭曲了司法鑒