第一篇：運(yùn)城機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援題庫(kù)

應(yīng)急救援知識(shí)題庫(kù)

1、中國(guó)民用航空局第208號(hào)令全稱是？（民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)突 發(fā)事件應(yīng)急救援管理規(guī)則）

2、突發(fā)事件的分類？（航空器突發(fā)事件和非航空器突發(fā)事 件）

3、航空器突發(fā)事件包括哪些內(nèi)容？（航空器失事；航空器空中遇險(xiǎn)，包括故障、遭遇危險(xiǎn)天氣、危險(xiǎn)品泄漏等；航空器受到非法干擾，包括劫持、爆炸物威脅等；航空器與航空器地面相撞或與障礙物相撞，導(dǎo)致人員傷亡或燃油泄漏等；航空器跑道事件，包括跑道外接地、沖出、偏出跑道；航空器火警；涉及航空器的其它突發(fā)事件）

4、非航空器突發(fā)事件包括哪些內(nèi)容？（對(duì)機(jī)場(chǎng)設(shè)施的爆炸物威脅；機(jī)場(chǎng)設(shè)施失火；機(jī)場(chǎng)危險(xiǎn)化學(xué)品泄露；自然災(zāi)害；醫(yī)學(xué)突發(fā)事件；不涉及航空器的其它突發(fā)事件）

5、應(yīng)急救援等級(jí)分為？（緊急出動(dòng)、集結(jié)待命、原地待命）

6、緊急出動(dòng)的定義？（已發(fā)生航空器失事、爆炸、起火、嚴(yán)重?fù)p壞等情況，各救援單位應(yīng)當(dāng)按照指令立即出動(dòng)，以最快速度趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)）

7、集結(jié)待命的定義？（航空器在空中出現(xiàn)故障等緊急情況，隨時(shí)有可能發(fā)生航空器墜毀、爆炸、起火、嚴(yán)重?fù)p壞，或者航空器受到非法干擾等緊急情況，各救援單位應(yīng)當(dāng)按照指令在指定地點(diǎn)集結(jié)）

8、原地待命的定義？（航空器空中發(fā)生故障等突發(fā)事件，但該故障僅對(duì)航空器安全著陸造成困難，各救援單位應(yīng)當(dāng)做好緊急出動(dòng)的準(zhǔn)備）

9、機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援體系由幾方面組成？（緊急事件預(yù)測(cè)和信息接收、預(yù)案管理、應(yīng)急救援行動(dòng)的開展、應(yīng)急救援培訓(xùn)和演練、恢復(fù)工作等事務(wù)）

10、在機(jī)場(chǎng)應(yīng)急過(guò)程中，主要的應(yīng)急行動(dòng)包括什么？（應(yīng)急指揮與控制、消防救援、應(yīng)急救護(hù)、航空器搬移、現(xiàn)場(chǎng)管理、媒體管理、自然災(zāi)難應(yīng)急、水上及困難條件下的應(yīng)急救援行動(dòng)等）

11、機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援體系響應(yīng)程序分為？（應(yīng)急信息接收、響應(yīng)級(jí)別確定、救援行動(dòng)、應(yīng)急恢復(fù)、應(yīng)急結(jié)束）

12、機(jī)場(chǎng)應(yīng)急事件具有四個(gè)方面的基本特征？（生成的突發(fā)性、成因的綜合性、后果的雙重性、極低的可防性）

13、應(yīng)急救援演練分為哪三種類型？（綜合演練、單項(xiàng)演練、桌面演練）

14、綜合演練的概念？（綜合演練是由機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援工作領(lǐng)導(dǎo)小組或者其授權(quán)單位組織，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)及其各駐機(jī)場(chǎng)參加應(yīng)急救援的單位及協(xié)議支援單位參加，針對(duì)模擬的某一類型突發(fā)事件或幾種突發(fā)事件的組合而進(jìn)行的綜合實(shí)戰(zhàn)演練）

15、單項(xiàng)演練的概念？（單項(xiàng)演練是由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)或參加應(yīng)急救援的相關(guān)單位組織，參加應(yīng)急救援的一個(gè)或幾個(gè)單位參加，按照本單位所承擔(dān)的應(yīng)急救援責(zé)任，針對(duì)某一模擬的緊急情況進(jìn)行的單項(xiàng)實(shí)戰(zhàn)演練）

16、桌面演練的概念？（桌面演練也稱指揮所推演，是由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)或參加應(yīng)急救援的相關(guān)單位組織，各救援單位參加，針對(duì)模擬的某一類型突發(fā)事件或幾種類型突發(fā)事件的組合以語(yǔ)言表達(dá)方式進(jìn)行的綜合非實(shí)戰(zhàn)演練）

17、機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援綜合演練應(yīng)當(dāng)至少每 年舉行一次，未舉行綜合演練的年度應(yīng)當(dāng)至少舉行一次，機(jī)場(chǎng)各參加應(yīng)急救援的單位每年至少應(yīng)當(dāng)舉行一次。（三年、桌面演練、單項(xiàng)演練）

18、機(jī)場(chǎng)自然災(zāi)害主要包括？（臺(tái)風(fēng)、強(qiáng)風(fēng)、雷暴、洪水、地震、大霧、大雪等）

19、自然災(zāi)害對(duì)人類的危害主要包括四個(gè)方面？（生命生活危害、財(cái)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)危害、社會(huì)危害、資源環(huán)境危害）20、隔離機(jī)位的概念？（是指供受到劫持或爆炸物威脅的航空器停放，其位臵應(yīng)能使其距其它航空器集中停放區(qū)、建筑物或者公共場(chǎng)所至少100米，并盡可能避開地下管網(wǎng)等重要設(shè)施）

21、應(yīng)急救援指揮的概念？（指揮是指社會(huì)組織和有組織的群體為了協(xié)調(diào)一致地達(dá)到某個(gè)目標(biāo)，由領(lǐng)導(dǎo)者所實(shí)施的一種發(fā)令調(diào)度的活動(dòng)。屬于一種特殊的領(lǐng)導(dǎo)管理活動(dòng)）

22、應(yīng)急救援現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)和人員應(yīng)當(dāng)擁有以下的職責(zé)與權(quán)力？（職責(zé)：①識(shí)別緊急情況與潛在的危險(xiǎn)，并進(jìn)行初期處臵；②啟動(dòng)與指揮、協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急力量；③下達(dá)預(yù)案或臨時(shí)措施的指令；④向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告情況；⑤請(qǐng)求支援或其他幫助；⑥作出緊急通告。權(quán)力：要求相關(guān)單位和個(gè)人給予配合的權(quán)力；緊急排險(xiǎn)權(quán)；緊急管制權(quán)）

23、機(jī)場(chǎng)空中交通管理部門在機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援工作中的主要職責(zé)？（將獲知的突發(fā)事件類型、時(shí)間、地點(diǎn)等情況按照突發(fā)事件應(yīng)急救援預(yù)案規(guī)定的程序通知有關(guān)部門；及時(shí)了解發(fā)生突發(fā)事件航空器機(jī)長(zhǎng)意圖和事件發(fā)展情況，并通報(bào)指揮中心；負(fù)責(zé)發(fā)布因發(fā)生突發(fā)事件影響機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行的航行通報(bào)；負(fù)責(zé)向指揮中心及其他參與救援的單位提供所需的氣象等信息）

24、機(jī)場(chǎng)消防部門在機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援工作中的主要職責(zé)？（救助被困遇險(xiǎn)人員，防止起火，組織實(shí)施滅火工作；根據(jù)救援需要實(shí)施航空器的破拆工作；協(xié)調(diào)地方消防部門的應(yīng)急支援工作；負(fù)責(zé)將罹難者遺體和受傷人員移至安全區(qū)域，并在醫(yī)院救護(hù)人員尚未到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的情況下，本著“自救互救”人道主義原則，實(shí)施對(duì)傷員的緊急救護(hù)工作）

25、機(jī)場(chǎng)醫(yī)療救護(hù)部門在機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援工作中的主要職責(zé)？（進(jìn)行傷亡人員的檢傷分類、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急醫(yī)療救治和傷員后送工作，記錄傷亡人員的傷情和后送信息；協(xié)調(diào)地方醫(yī)療救護(hù)部門的應(yīng)急支援工作；進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)學(xué)處臵及傳染病防控；負(fù)責(zé)醫(yī)學(xué)突發(fā)事件處臵的組織實(shí)施）

26、航空器營(yíng)運(yùn)人或其代理人在應(yīng)急救援工作中的主要職責(zé)？（提供有關(guān)資料，資料包括發(fā)生突發(fā)事件航空器的航班號(hào)、機(jī)型、國(guó)籍登記號(hào)、機(jī)組人員情況、旅客人員名單及身份證號(hào)碼、聯(lián)系電話、機(jī)上座位號(hào)、國(guó)籍、性別、行李數(shù)量、所載燃油量、所載貨物及危險(xiǎn)品等情況；在航空器起飛機(jī)場(chǎng)、發(fā)生突發(fā)事件的機(jī)場(chǎng)和原計(jì)劃降落的機(jī)場(chǎng)設(shè)立臨時(shí)接待機(jī)構(gòu)和場(chǎng)所，并負(fù)責(zé)接待和查詢工作；負(fù)責(zé)開通應(yīng)急電話服務(wù)中心并負(fù)責(zé)傷亡人員親屬的通知聯(lián)絡(luò)工作；負(fù)責(zé)貨物、郵件和行李的清點(diǎn)和處理工作；航空器出入境過(guò)程中發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，負(fù)責(zé)將事件的基本情況通報(bào)海關(guān)、邊防和檢疫部門；負(fù)責(zé)殘損航空器的搬移工作）

27、機(jī)場(chǎng)地面保障部門在機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援工作中的主要職責(zé)？（機(jī)務(wù)負(fù)責(zé)打開航空器緊急艙門，并積極協(xié)助消防、救護(hù)等部門開展救援工作；特種車隊(duì)負(fù)責(zé)指揮中心所需及各種應(yīng)急車輛、救援物資的保障工作；動(dòng)力保障部負(fù)責(zé)在發(fā)生突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)及相關(guān)地區(qū)提供必要的電力和照明，負(fù)責(zé)目視助航設(shè)施設(shè)備的保障適用；應(yīng)急辦場(chǎng)務(wù)組負(fù)責(zé)受到破壞的機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)場(chǎng)道及道面的清潔適用，迅速做好緊急恢復(fù)工作；航油部負(fù)責(zé)在發(fā)生突發(fā)事件的情況下，盡可能抽空放凈航空器燃油）

28、機(jī)場(chǎng)公安機(jī)關(guān)在應(yīng)急救援工作中的主要職責(zé)？（指揮參與救援的公安民警、機(jī)場(chǎng)保安人員的救援行動(dòng)，協(xié)調(diào)駐場(chǎng)武警部隊(duì)及地方支援軍警的救援行動(dòng)；設(shè)臵事件現(xiàn)場(chǎng)及相關(guān)場(chǎng)所安全警戒區(qū)，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)治安秩序；參與核對(duì)死亡人數(shù)、死亡人員身份工作；制服、緝拿犯罪嫌疑人；組織處臵爆炸物、危險(xiǎn)品；實(shí)施地面交通管制，保障救援通道暢通；參與現(xiàn)場(chǎng)取證、記錄、錄像等工作）

29、機(jī)場(chǎng)指揮中心及機(jī)場(chǎng)內(nèi)各參加應(yīng)急救援的單位應(yīng)當(dāng)安裝帶有 和 的值班電話，所有應(yīng)急通話內(nèi)容應(yīng)當(dāng)錄音，應(yīng)急通話記錄至少應(yīng)當(dāng)保存。（時(shí)鐘和錄音功能、2年）

30、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)設(shè)立用于應(yīng)急救援的無(wú)線電專用頻道，突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)和參與救援的單位應(yīng)當(dāng)使用 與 保持不間斷聯(lián)系。（專用頻道與指揮中心）

31、在航空器突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，指揮中心確需進(jìn)一步向機(jī)組了解情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)通過(guò) 與 聯(lián)系。（空中交通管理部門與機(jī)組）

32、當(dāng)突發(fā)事件發(fā)生在機(jī)場(chǎng)及其鄰近地區(qū)的海面或大面積水域時(shí)，還應(yīng)向當(dāng)?shù)?報(bào)告。（國(guó)家海上搜救機(jī)構(gòu)）

33、參加應(yīng)急救援各單位的值班領(lǐng)導(dǎo)、部門領(lǐng)導(dǎo)及員工應(yīng)當(dāng)熟知本單位、本部門及本崗位在應(yīng)急救援工作中的 和。（職責(zé)和預(yù)案）

34、對(duì)于專職應(yīng)急救援管理人員、指揮人員、消防戰(zhàn)斗員、醫(yī)療救護(hù)人員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行經(jīng)常性的培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容主要包括？（應(yīng)急救援基礎(chǔ)理論、法規(guī)規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、崗位職責(zé)、突發(fā)事件應(yīng)急救援預(yù)案、醫(yī)療急救常識(shí)、消防知識(shí)、旅客疏散引導(dǎo)及其它相關(guān)技能）

35、在機(jī)場(chǎng)航站樓工作的所有人員應(yīng)當(dāng)每年至少接受一次的培訓(xùn)內(nèi)容有？（消防器材使用、人員疏散引導(dǎo)、熟悉建筑物布局等）

36、發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，第一時(shí)間得知事件情況的單位，應(yīng)當(dāng)根據(jù)機(jī)場(chǎng)突發(fā)事件應(yīng)急救援預(yù)案的報(bào)告程序，立即將突發(fā)事件情況報(bào)告。（指揮中心）

37、發(fā)生突發(fā)事件后，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在盡可能短的時(shí)間內(nèi)將突發(fā)事件的基本情況報(bào)告 和。（地方人民政府和民用航空管理部門）

38、發(fā)生突發(fā)事件后，機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援處臵工作應(yīng)當(dāng)在 的統(tǒng)一指揮下，由消防、公安、醫(yī)療和其他駐場(chǎng)單位分別在單位職責(zé)范圍內(nèi)行使分指揮權(quán)，特殊情況下，總指揮可以授權(quán) 行使分指揮權(quán)。（總指揮、支援單位）

39、實(shí)時(shí)突發(fā)事件救援時(shí)，機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援總指揮或者其授權(quán)人應(yīng)當(dāng)服從 及其 的指揮，并根據(jù)地方人民政府領(lǐng)導(dǎo)及其突發(fā)事件應(yīng)對(duì)部門的要求和命令，向其移交指揮權(quán)。（地方人民政府領(lǐng)導(dǎo)及其突發(fā)事件應(yīng)對(duì)部門，分時(shí)段、分區(qū)域）

40、有火情的突發(fā)事件發(fā)生后，總指揮可以授權(quán) 擔(dān)任應(yīng)急救援現(xiàn)場(chǎng)指揮員。（消防指揮員）

41、涉及在空中的航空器突發(fā)事件需要緊急著陸時(shí)，部門按照相應(yīng)突發(fā)事件應(yīng)急救援預(yù)案協(xié)助該航空器著陸。（空中交通管理）

42、當(dāng)應(yīng)急救援響應(yīng)等級(jí)為集結(jié)待命的突發(fā)事件時(shí)，各救援單位的人員及車輛設(shè)備應(yīng)迅速按照應(yīng)急救援預(yù)案的要求到達(dá)指定的 待命，并立即向 報(bào)告，未經(jīng)批準(zhǔn)，不得離開集結(jié)位臵，隨時(shí)準(zhǔn)備投入救援行動(dòng)。（集結(jié)地點(diǎn)、指揮中心）

43、突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，機(jī)場(chǎng)內(nèi)行駛的車輛和行人應(yīng)當(dāng)避讓 的車輛，應(yīng)急救援車輛在保證安全的條件下，可不受機(jī)場(chǎng)內(nèi) 的限制。在服從現(xiàn)場(chǎng)交通民警的指揮下，救援車輛可以 的車道。（參加救援、車輛時(shí)速、駛離規(guī)定）

44、參加應(yīng)急救援的車輛和人員需要進(jìn)入運(yùn)行中的 敏感區(qū)時(shí)，應(yīng)當(dāng)通過(guò) 征得 的同意后方可進(jìn)入。（跑道、滑行道及儀表著陸系統(tǒng)、指揮中心、空中交通管理部門）

45、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)制定特殊程序，以保證 順利、及時(shí)到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)。（外援救援車輛和人員）

46、應(yīng)急救援時(shí)，當(dāng)需要在跑道上噴灑泡沫滅火劑時(shí)，不得因此降低機(jī)場(chǎng)應(yīng)保持的 的最低水平。（消防救援等級(jí)）

47、應(yīng)急救援時(shí)，應(yīng)當(dāng)在交通方便的事發(fā)地點(diǎn)上風(fēng)安全位臵及時(shí)劃定 和，并用明顯的標(biāo)志予以標(biāo)識(shí)。上述區(qū)域在夜間應(yīng)當(dāng)有充足的。（傷亡人員救治區(qū)和停放區(qū)，照明）

48、當(dāng)航空器受到劫持或爆炸物威脅時(shí)，機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制人員應(yīng)當(dāng)積極配合 采取有效措施，將該航空器引導(dǎo)到。（指揮中心、隔離機(jī)位）

49、在實(shí)施應(yīng)急救援工作時(shí)，參與救援的人員應(yīng)當(dāng)盡可能 突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)。（保護(hù)）

50、在航空器事故應(yīng)急救援中，應(yīng)當(dāng)在事故調(diào)查組進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)前，盡可能避免移動(dòng)任何 和。（航空器殘骸、散落物和罹難者遺體）

51、實(shí)施應(yīng)急救援工作時(shí)，為保證救援工作的正常進(jìn)行，機(jī)場(chǎng)公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)在事故現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)設(shè)立，任何非救援人員進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)需經(jīng) 或者 批準(zhǔn)。（警戒線、總指揮或其授權(quán)人）

52、應(yīng)急救援現(xiàn)場(chǎng)的滅火和人員救護(hù)工作結(jié)束后，殘損航空器影響機(jī)場(chǎng)的正常 的，應(yīng)當(dāng)配合當(dāng)事 或者，迅速將殘損航空器搬離。（安全運(yùn)行、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、航空器營(yíng)運(yùn)人或其代理人）

53、殘損航空器的搬移責(zé)任應(yīng)當(dāng)由當(dāng)事航空器營(yíng)運(yùn)人或者其代理人承擔(dān)，具體搬移工作應(yīng)當(dāng)按照該航空器營(yíng)運(yùn)人或者其代理人與 協(xié)商實(shí)施。（機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)）

54、殘損航空器搬移應(yīng)當(dāng)取得 同意。（事故調(diào)查組）

55、緊急出動(dòng)等級(jí)的應(yīng)急救援工作結(jié)束后的30天內(nèi)，將該次應(yīng)急救援工作總結(jié)報(bào)送所在地。（民航地區(qū)管理局）

56、在事故調(diào)查機(jī)構(gòu)進(jìn)行事故調(diào)查時(shí)，及參與 的各單位應(yīng)當(dāng)配合事故調(diào)查機(jī)構(gòu)的調(diào)查，如實(shí)向 介紹事故現(xiàn)場(chǎng)的情況。（機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、應(yīng)急救援、事故調(diào)查組）

57、駐機(jī)場(chǎng)的、及其他參加應(yīng)急救援的單位，應(yīng)當(dāng)配合，做好應(yīng)急救援演練工作。（航空器營(yíng)運(yùn)人、空中交通管理部門、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)）

58、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)在舉行應(yīng)急救援演練時(shí)，原則上應(yīng)當(dāng)采取措施保持機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援的 能力，盡可能地避免影響機(jī)場(chǎng)的。舉行綜合演練時(shí)，應(yīng)當(dāng)視情事先通報(bào)相關(guān)部門。（正常保障、正常運(yùn)行、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)）

59、各類航空器緊急事件救援過(guò)程的注意事項(xiàng)？

（1）航空器空中故障注意事項(xiàng)：①充分了解機(jī)組意圖，根據(jù)不同的故障種類以及可能產(chǎn)生的后果，決定啟動(dòng)應(yīng)急救援的等級(jí)；②空管部門應(yīng)及時(shí)調(diào)整地面航空器運(yùn)行秩序；③確定故障航空器著陸后的停放位臵；④航空器故障嚴(yán)重時(shí)，各救援保障單位應(yīng)在指定集結(jié)點(diǎn)待命，如需消防車輛尾隨時(shí)，應(yīng)與空管部門協(xié)調(diào)，并安排消防車輛在指定位臵等候；⑤由于航空器空中故障原因不明確，有可能導(dǎo)致在降落過(guò)程中失事。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)，應(yīng)立即轉(zhuǎn)變?yōu)椤昂娇掌魇隆碧幣Z程序失事救援。

（2）航空器與航空器相撞注意事項(xiàng)：①空管部門應(yīng)及時(shí)調(diào)整其他航空器的滑行路線；②及時(shí)疏散事件航空器以及緊鄰航空器上的旅客，視情況還應(yīng)將緊鄰航空器拖離事故現(xiàn)場(chǎng)；③指定未受傷人員停留區(qū)，航空公司應(yīng)安撫旅客；④航空器燃油泄漏的處臵。

（3）航空器與障礙物相撞注意事項(xiàng)：①空管部門應(yīng)及時(shí)調(diào)整其他航空器的滑行路線；②及時(shí)疏散事件航空器以及緊鄰航空器上的旅客，視情況還應(yīng)將緊鄰航空器拖離事故現(xiàn)場(chǎng)；③如撞擊航站樓等公共場(chǎng)所時(shí)，應(yīng)緊急疏散公共場(chǎng)所的旅客；④指定未受傷人員停留區(qū)，航空公司應(yīng)安撫旅客；⑤航空器燃油泄漏的處臵。60、“航空器失事”案例？

某日，某航空公司航班在機(jī)場(chǎng)降落過(guò)程中，突然前起落架折斷，導(dǎo)致航空器沖出跑道，在草地上停下來(lái)。對(duì)于該類事件，應(yīng)如何進(jìn)行處臵？在處理該緊急事件的時(shí)候，應(yīng)該全面考慮該事件可能造成怎樣的后果，各救援隊(duì)伍的職責(zé)是什么，應(yīng)該安排何種救援人員進(jìn)行救援，如何進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)救援等。下面，就應(yīng)急信息的傳遞、救援處臵（應(yīng)急響應(yīng)）、事故現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)3個(gè)階段，對(duì)該事件的處臵過(guò)程做簡(jiǎn)單描述。（1）應(yīng)急信息的傳遞：①空中交通管制部門應(yīng)及時(shí)將信息向機(jī)場(chǎng)應(yīng)急指揮中心通報(bào)；機(jī)場(chǎng)應(yīng)急指揮中心接到通報(bào)后，應(yīng)立即啟動(dòng)救援程序，向機(jī)場(chǎng)消防、急救、公安等應(yīng)急保障部門下達(dá)“緊急出動(dòng)”指令，并立即向救援領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告。（2）救援處臵：①空中交通管制部門：關(guān)閉受影響的跑道、滑行道；及時(shí)發(fā)布航行通告；根據(jù)航空器失事地點(diǎn)，及時(shí)調(diào)整、指揮其他航空器進(jìn)行避讓；②應(yīng)急指揮中心：迅速趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)并建立現(xiàn)場(chǎng)指揮部；指定未受傷人員停留區(qū)，疏散失事航空器上的旅客；轉(zhuǎn)移將可能受到失事航空器威脅的其他航空器，并疏散旅客，暫停上客服務(wù)；根據(jù)事態(tài)發(fā)展，適時(shí)下達(dá)新的指令；③機(jī)場(chǎng)消防部門：接到指令后，應(yīng)在3分鐘內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，并展開救援行動(dòng)；及時(shí)撲滅航空器失事現(xiàn)場(chǎng)的大火，控制火源；實(shí)施拯救人員行動(dòng)，必要時(shí)對(duì)航空器進(jìn)行破拆；④機(jī)場(chǎng)急救部門：對(duì)傷員進(jìn)行鑒別分類，進(jìn)行初步處理，給傷者佩戴救護(hù)標(biāo)簽，實(shí)施轉(zhuǎn)移；協(xié)助航空公司妥善安臵遇難人員的遺體；派人在未受傷人員停留區(qū)進(jìn)行醫(yī)療服務(wù)；⑤機(jī)場(chǎng)公安部門：組織、實(shí)施航空器失事現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)、警戒，以及交通疏導(dǎo)等工作；保護(hù)飛行數(shù)據(jù)記錄儀和座艙語(yǔ)音記錄器；參與航空器事故的調(diào)查取證；協(xié)助航空公司收集、保管旅客財(cái)物；⑥航空公司：應(yīng)及時(shí)向應(yīng)急指揮中心提供有關(guān)失事航空器資料、數(shù)據(jù)等；運(yùn)送未受傷旅客和機(jī)組人員到停留區(qū)；協(xié)助醫(yī)護(hù)人員照顧受傷旅客和機(jī)組人員；設(shè)立接待機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)接待、查詢及善后工作，妥善安臵遇難者遺體。（3）事故現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)：①空中交通管理部門：當(dāng)事故現(xiàn)場(chǎng)清理完畢后，恢復(fù)該區(qū)域的可用狀態(tài)；②應(yīng)急指揮中心：組織各保障部門對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理；組織搬移殘損航空器；③機(jī)場(chǎng)當(dāng)局：組成事故調(diào)查小組進(jìn)行事故調(diào)查；組織力量對(duì)現(xiàn)場(chǎng)溢漏燃油、液壓油進(jìn)行處理；恢復(fù)道面、燈光等助航設(shè)備、設(shè)施；參與殘損航空器的搬移工作；④機(jī)場(chǎng)消防部門：負(fù)責(zé)殘損航空器搬移過(guò)程中的消防警戒；⑤航空公司：協(xié)助事故調(diào)查小組的調(diào)查工作；協(xié)同機(jī)場(chǎng)當(dāng)局對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理；負(fù)責(zé)遇難人員的善后處臵工作；負(fù)責(zé)殘損航空器的搬移工作。

第二篇：機(jī)場(chǎng)消防隊(duì)?wèi)?yīng)急救援處置措施1

恩施機(jī)場(chǎng)消防隊(duì)?wèi)?yīng)急救援處置措施

消防隊(duì)長(zhǎng)一人，消防隊(duì)員20人，分為兩個(gè)梯隊(duì)，

飛機(jī)火災(zāi)的特點(diǎn)：飛機(jī)火災(zāi)燃燒迅速、猛烈，燃燒產(chǎn)物毒性大，乘客容易窒息死亡，傳播速度快，短時(shí)間內(nèi)形成大規(guī)?；馂?zāi)。

飛機(jī)事故的分類：

飛機(jī)事故分為四類：輕度碰撞事故、墜毀失事、起火失事和不起火事故。

（一）輕度碰撞事故

機(jī)場(chǎng)消防隊(duì)到達(dá)時(shí)可能出現(xiàn)的情況：

1、飛機(jī)上救援滑道或救生繩索等已經(jīng)放下，大多數(shù)艙門或緊急出口都已經(jīng)打開。乘客正在機(jī)組人員幫助下向外撤離。

2、艙門可能由于輕度損壞不能打開，大部分乘客暫時(shí)疏散不出去，擁擠在艙門，秩序十分混亂。

3、大部分乘客已經(jīng)逃出機(jī)外，只有少數(shù)重傷人員留在機(jī)內(nèi)。

4、輕度碰撞事故較多不發(fā)生火災(zāi)，但起火的可能性隨時(shí)存在。

（二）墜毀事故

機(jī)場(chǎng)消防隊(duì)到達(dá)時(shí)可能出現(xiàn)的情況：

1、救生滑道沒(méi)有展開，甚至主艙門和緊急出口也沒(méi)有打開，機(jī)內(nèi)人員可能喪失操縱這些裝臵的能力或這些裝臵已經(jīng)嚴(yán)重?fù)p壞，無(wú)法啟用。

2、大部分乘客已經(jīng)死亡或受了重傷，無(wú)法再自己行動(dòng)。如果事故發(fā)生在起飛或降落階段，可能大部分乘客被安全帶困在坐

椅上。如果事故是突然發(fā)生的，可能有一部分乘客擁堵在客艙前部。

3、在飛機(jī)解體的情況下，乘客可能散落于失事地點(diǎn)附近的很大一片區(qū)域內(nèi)。

（三）起火的飛機(jī)失事

機(jī)場(chǎng)消防隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)可能出現(xiàn)的情況：

1、絕大多數(shù)墜毀的情況下，飛機(jī)都要爆炸或燃起大火。在劇烈撞擊和燃燒的綜合作用下乘客生還的可能性很小，消防搶救任務(wù)十分艱巨。

2、在輕度碰撞或飛機(jī)部分?jǐn)嗔训那闆r下由于燃油的泄露也可能造成爆炸起火。

3、飛機(jī)在沒(méi)有受到撞擊的情況下也會(huì)發(fā)生起火事故。

4、在起火的事故中，乘客除了會(huì)受到撞擊的傷害以外，主要會(huì)受到火的影響，其中包括精神上的恐慌，火焰的傷害以及煙霧和毒氣造成的窒息死亡。

5、如果艙門沒(méi)能打開，乘客可能由于煙霧的作用擁堵在艙門或窗口，也可能在各隱蔽處藏身。

（四）沒(méi)有起火的飛機(jī)事故

沒(méi)有起火的飛機(jī)事故一般發(fā)生在輕度碰撞的情況下，但在這種事故下起火或爆炸的危險(xiǎn)性依然存在。

一、輕度碰撞或沒(méi)有起火的飛機(jī)事故的處臵方案消防隊(duì)到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)后，首先要占據(jù)有利位臵停好車，應(yīng)處于緊急戒備狀態(tài)，隨時(shí)進(jìn)行滅火。

停放位臵要考慮到：

1、便于發(fā)射滅火藥劑保護(hù)機(jī)身和重點(diǎn)部位，控制突發(fā)火災(zāi)。

2、便于搶救人員靠近，進(jìn)行搶救工作。

3、在安全距離以外（30米左右）。

（一）搶救步驟

1、消防車隨時(shí)準(zhǔn)備發(fā)射泡沫撲救可能的突發(fā)火災(zāi)，如有燃油灑落，應(yīng)立即用泡沫覆蓋。

2、消防員迅速進(jìn)行搶救工作，幫助正在逃出的乘客撤離。

3、搶救小組進(jìn)入飛機(jī)。搶救小組每組2人至3人，進(jìn)入機(jī)艙人數(shù)不應(yīng)過(guò)多，應(yīng)根據(jù)機(jī)艙客人數(shù)而定。進(jìn)入前應(yīng)準(zhǔn)備好梯子、防護(hù)用具和滅火器材。

4、進(jìn)入機(jī)艙后。搶救小組應(yīng)首先考慮駕駛艙、氧氣瓶等重點(diǎn)部位有沒(méi)有危險(xiǎn)，隨時(shí)準(zhǔn)備撲滅可能發(fā)生的火災(zāi)。

5、艙內(nèi)的乘客可能驚惶失措，擁堵在出口處。此時(shí)搶救人員應(yīng)盡量使乘客保持鎮(zhèn)靜，并協(xié)助機(jī)組幫助乘客撤離。

6、幫助機(jī)上受傷的乘客撤離飛機(jī)。

7、待機(jī)內(nèi)人員全部撤出，搶救人員應(yīng)做必要地檢查，看是否還有遺漏的乘客和火災(zāi)隱患。

8、飛機(jī)外面的搶救人員應(yīng)站在滑梯腳下（并用管槍保護(hù)），幫助滑下的乘客站穩(wěn)，并將他們引至安全區(qū)域。

9、指揮員應(yīng)充分利用通訊工具，隨時(shí)掌握搶救工作進(jìn)程。

（二）注意事項(xiàng)

搶救小組進(jìn)入飛機(jī)時(shí)不應(yīng)使用乘客撤離所使用的路線。從乘客還沒(méi)有使用的艙門或緊急出口進(jìn)入時(shí)，一定要注意觀察，防止充氣滑梯突然打開，擊傷搶救人員。如果所有艙門和緊急出口都被乘客使用，搶救小組可以考慮從駕駛艙進(jìn)入客艙。

二、起火飛機(jī)失事的處臵方案

飛機(jī)起火失事，危險(xiǎn)程度大大增加，某一處的火災(zāi)可能會(huì)迅速蔓延至整個(gè)機(jī)身，并使飛機(jī)破裂。

（一）一般搶救步驟（后附幾種常見起火失事的處理）

1、首先應(yīng)當(dāng)在短時(shí)間內(nèi)控制90%的火勢(shì)，以便為艙內(nèi)的乘客創(chuàng)造可供生存的條件。

（1）飛機(jī)外部火災(zāi)。要用泡沫將機(jī)身與火焰隔離開，迅速取得飛機(jī)周圍無(wú)火區(qū)域，以便使搶救小組能夠進(jìn)入。

（2）如果在燃燒過(guò)程中對(duì)乘客進(jìn)行疏散，則應(yīng)用泡沫炮為乘客覆蓋出一條無(wú)火通道，保護(hù)乘客撤離路線。

（3）如果火勢(shì)從飛機(jī)的破裂處直接威脅艙內(nèi)乘客，則應(yīng)集中力量先將此處的火滅掉，以創(chuàng)造生存條件。

（4）如果火在飛機(jī)內(nèi)部燃燒，則應(yīng)派搶救小組佩帶空氣呼吸器，穿隔熱服，使用噴霧水槍或其它滅火工具進(jìn)入機(jī)艙滅火；

也可能用專用設(shè)備向機(jī)艙內(nèi)灌注高倍數(shù)泡沫液，即能撲滅機(jī)艙火災(zāi)，又可能向機(jī)艙內(nèi)的乘客提供可供呼吸的空氣。

（5）對(duì)燃油灑落但暫時(shí)還沒(méi)有起火的區(qū)域，也要周期性的用泡沫加以覆蓋。

2、盡可能快的開展搶救工作。原則上是一到現(xiàn)場(chǎng)就開始搶救。但實(shí)際上由于火勢(shì)猛烈，搶救小組要等到火勢(shì)基本控制住才能進(jìn)入。一些情況下，搶救小組可能利用飛機(jī)無(wú)火的部分，盡早的進(jìn)入機(jī)艙。

3、搶救小組進(jìn)入機(jī)艙。

（1）搶救小組每組2至3人，隨機(jī)艙內(nèi)乘客人數(shù)確定進(jìn)入機(jī)艙的小組數(shù)。注意穿戴防護(hù)服、空氣呼吸器、并帶有噴霧水槍。

（2）進(jìn)入路線應(yīng)當(dāng)是：首先應(yīng)從主要艙門進(jìn)入，其次是緊急出口，最后手段才是破拆。

（3）在進(jìn)入時(shí)，除了注意防止被機(jī)艙門擊傷外，還要防止開啟艙門時(shí)，機(jī)艙內(nèi)火焰噴出傷人?？梢韵却蜷_一點(diǎn)門縫試一試，如果很熱，則先用噴霧水槍射一陣再進(jìn)入。

（4）如果必須采用破拆手段時(shí)，應(yīng)在泡沫管槍的保護(hù)下，從艙門或機(jī)上標(biāo)出的破拆位臵進(jìn)行破拆。

（二）進(jìn)入機(jī)艙后的工作

（1）進(jìn)入機(jī)艙后首先用噴霧水槍對(duì)威脅乘客、駕駛艙和氧氣瓶的火焰進(jìn)行滅火，為艙內(nèi)乘客提供生存條件。

（2）在艙內(nèi)有煙、有火的情況下，除了滅火外，須采用各

種措施加快乘客的撤離，否則乘客在煙、火的作用下會(huì)很快死亡。

（3）為便于救援工作開展，搶救小組可根據(jù)情況請(qǐng)求機(jī)艙外救援人員支援各種輔助設(shè)備，如照明燈、排煙機(jī)等。

（三）乘客的疏散

1、疏散次序；首先幫助機(jī)內(nèi)沒(méi)有受傷、神志清醒的乘客撤離；然后幫助受輕傷或神志不清仍有行動(dòng)能力的乘客撤離；最后將受重傷或窒息和中毒昏迷的乘客運(yùn)出。

2、疏散路線：乘客疏散出口一般使用進(jìn)入時(shí)使用的出口。在夜間、艙內(nèi)有火和煙霧時(shí)，可根據(jù)情況，選擇最近的艙門、甚至窗口，進(jìn)行疏散。飛機(jī)外撤離路線，盡量避開機(jī)翼和燃油灑落的區(qū)域。

3、搶救方法：搶救小組搶救傷員從排座上傳遞出去。但在有煙、有火的情況下，要三人一組搶救，一人滅火探路，兩人運(yùn)送傷員。

4、離開飛機(jī)的方法：一般使用客機(jī)所配備的充氣滑梯。但對(duì)脊椎受傷或嚴(yán)重骨折的乘客，從滑梯滑下會(huì)加重其傷害，必須將傷員從梯子上抬下或從機(jī)翼上用繩子吊下來(lái)，如可能可使用梯車幫助飛機(jī)運(yùn)送傷員。

5、機(jī)外搶救人員應(yīng)接應(yīng)和保護(hù)送下飛機(jī)的傷員，及時(shí)將乘客和傷員集中于安全地點(diǎn)。集中區(qū)應(yīng)在消防車輛以外，上風(fēng)和高處的位臵。

最后，應(yīng)徹底檢查飛機(jī)每個(gè)角落，確保每個(gè)乘客都已被救出。

指揮員確認(rèn)每個(gè)乘客都已被救出后，立即下令停止搶救，全力投入滅火工作。

三、飛機(jī)墜毀失事的處臵方案

飛機(jī)墜毀失事一般發(fā)生在機(jī)場(chǎng)外，乘客生還的可能性很小，但是消防救援仍應(yīng)盡最大努力尋找、搶救傷員。

要求機(jī)場(chǎng)消防隊(duì)熟悉機(jī)場(chǎng)外危險(xiǎn)區(qū)域路線，爭(zhēng)取

一、飛機(jī)起落裝臵火災(zāi)的撲救方案

起落裝臵是飛機(jī)的一個(gè)重要組成部分，也是在各種航空運(yùn)輸事故中，事故率最高的部分。它的任何事故都足以引起一場(chǎng)嚴(yán)重的飛機(jī)事故。

（一）起落裝臵重要組成部分火災(zāi)危險(xiǎn)性

1、起落架輪：鎂合金制作，一般很難燃燒，但一旦燃燒就非常猛烈；

2、液壓系統(tǒng)：飛機(jī)液壓泵啟動(dòng)，液壓油為可燃物；

3、輪胎：飛機(jī)輪胎由天然橡膠和合成橡膠制成。（A：天然橡膠主要成分是異戊二烯，自然點(diǎn)22C，閃點(diǎn)-53.39C，沸點(diǎn)34.0C，其危險(xiǎn)性：遇高溫、明火易燃爆炸，與氧化劑、硝酸、硫酸等接觸反應(yīng)劇烈。B：合成橡膠一般由丁二烯為易燃品，遇火星、高溫有燃燒爆炸的危險(xiǎn)）。輪胎內(nèi)充有空氣和氮?dú)?，氣?80-200Psi。

4、其它可燃物：如維修時(shí)留下的清潔液、油、機(jī)油和使用后產(chǎn)生的制動(dòng)所產(chǎn)生塵粉、橡膠殘碎片。

（二）起落裝臵火災(zāi)的撲救

起落架著火分為三個(gè)階段；過(guò)熱和冒煙階段；初起火災(zāi)階段；完全起火階段。每個(gè)階段都是由于某種故障損壞引起的，而不是相互聯(lián)系的。消防人員進(jìn)行撲救時(shí)應(yīng)根據(jù)這三個(gè)不同階段采取相應(yīng)的措施，以取得最佳效果。

（三）飛機(jī)在起飛后或落地前起落架失靈時(shí)

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0

0如果有允許的燃油和時(shí)間，消防隊(duì)?wèi)?yīng)通過(guò)指揮中心與機(jī)長(zhǎng)和有關(guān)部門協(xié)商給跑道噴涂泡沫的決議，以便減少對(duì)飛機(jī)的損害，防止摩擦起火和燃油泄露起火的危險(xiǎn)。

（四）撲救戰(zhàn)術(shù)

險(xiǎn)區(qū)域，不準(zhǔn)任何人進(jìn)入。

3、在起落架下如有滲漏的燃油，應(yīng)用泡沫覆蓋，以防起火燃燒。如有液壓油管漏油時(shí)，應(yīng)將漏油口塞住或?qū)⑵鋸澢苑乐孤┯汀?/p>

4、機(jī)上人員撤離時(shí)，應(yīng)在上風(fēng)原機(jī)身方向離開，不能進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，撤離路線可從機(jī)身前后艙撤出。

5、撲救飛機(jī)起落架火災(zāi)時(shí)，要在飛機(jī)停穩(wěn)以后進(jìn)行，消防車應(yīng)停放在起火一側(cè)起落架的上風(fēng)方向，防止人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)，如果因起落架火災(zāi)引燃發(fā)動(dòng)機(jī)或油箱著火，則分別采用起落架和油箱火災(zāi)撲救的戰(zhàn)術(shù)。

二、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)火災(zāi)的撲救方案

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的關(guān)鍵組成部件，當(dāng)它發(fā)生故障時(shí)，會(huì)使飛機(jī)癱瘓或從空中掉下來(lái)。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生火災(zāi)，一般由駕駛員和機(jī)組人員，利用發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)滅火裝臵將其撲滅，特別嚴(yán)重時(shí)，待飛機(jī)降落后，由地面消防隊(duì)處理。

（一）發(fā)動(dòng)機(jī)火災(zāi)的特點(diǎn)

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)還在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，火焰從排氣口噴出：發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣口和排氣口都有冒出火焰的可能性。進(jìn)行撲救發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的火災(zāi)時(shí)，應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同類型采取不同的撲救方法和應(yīng)該注意的問(wèn)題。

（二）發(fā)動(dòng)機(jī)易燃燒的部位

1、壓氣機(jī)部分當(dāng)速度特別大時(shí)，會(huì)產(chǎn)生高溫，引起鈦合金

燃燒；

2、燃燒室部分；

3、渦輪部分；

4、附屬裝臵（如：潤(rùn)滑油等）。

（三）撲救戰(zhàn)術(shù)

1、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部著火時(shí)。首先切斷燃油供給，采用干粉、鹵代烷和二氧化碳滅火劑，快速噴入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行滅火。同時(shí)用噴霧水或泡沫進(jìn)行冷卻外部及其周圍部件，防止點(diǎn)燃油箱。

2、對(duì)鈦合金火的控制。發(fā)動(dòng)機(jī)含鈦合金部件著火被封閉在吊艙內(nèi)，只要外部沒(méi)有可被火焰或熾熱的發(fā)動(dòng)機(jī)表面引燃的易燃蒸氣，應(yīng)盡量可能讓它燒玩。同時(shí)，要噴灑泡沫或水霧以保護(hù)吊艙和周圍暴露的飛機(jī)其它部件。

（四）搶救步驟

（同飛機(jī)起火失事的搶救）

（五）注意事項(xiàng)

1、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣口前7.5米，后4.5米為危險(xiǎn)區(qū)域，嚴(yán)禁人員進(jìn)入。

2、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，救火人員和設(shè)備不要位于發(fā)動(dòng)機(jī)的正下方。

三、機(jī)身內(nèi)部火災(zāi)的撲救方案

（一）機(jī)身內(nèi)部火災(zāi)特點(diǎn)（同飛機(jī)起火失事）

（二）撲救戰(zhàn)術(shù)

1、停車位臵要適當(dāng)。消防隊(duì)接到報(bào)警后應(yīng)迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)，將消防車停在起火飛機(jī)的上風(fēng)或側(cè)風(fēng)處，距離飛機(jī)不能少于15米，以便機(jī)身與外部火勢(shì)隔開。

2、火情偵察。迅速判斷事故性質(zhì)、起火部位。查明機(jī)上人員情況等。

3、滅火準(zhǔn)備。快速將水帶鋪設(shè)好，準(zhǔn)備開始滅火戰(zhàn)斗。

4、滅火進(jìn)攻。發(fā)現(xiàn)火源，從最佳位臵噴射干粉或泡沫，用強(qiáng)大的滅火藥劑火焰壓下去；控制機(jī)身周圍的火勢(shì)，開辟疏散通道。同時(shí)注意冷卻，保護(hù)油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)，防止發(fā)生爆炸。

5、搶救小組進(jìn)入機(jī)艙，開始救援。（具體：飛機(jī)起火失事的救援）

（四）注意事項(xiàng)

1、駕駛艙內(nèi)有許多貴重儀器，因此著火時(shí)，一般宜用干粉或1211滅火劑撲救，不能用水或泡沫撲救。

2、客艙內(nèi)著火，最好采用噴霧水流撲救，如果客艙內(nèi)無(wú)人，可使用泡沫。對(duì)客艙內(nèi)的氧氣瓶，要用噴霧水流冷卻，不宜用直射水流。

3、貨艙和行李艙著火，要根據(jù)貨物的性質(zhì)來(lái)使用正確的滅火藥劑。

4、滅火過(guò)程中需要大量的水，要通過(guò)各種方式組織供水，才能保證滅火的需要。

第三篇：應(yīng)急救援

（第一課）應(yīng)急處置

一、響應(yīng)分級(jí)

為有效處置各類突發(fā)公共事件，依據(jù)其可能造成的危害程度、波及范圍、影響力大小、人員及財(cái)產(chǎn)損失等情況，由高到低劃分為特別重大（Ⅰ級(jí)）、重大（Ⅱ級(jí)）、較大（Ⅲ級(jí)）、一般（Ⅳ級(jí)）四個(gè)級(jí)別。

特別嚴(yán)重（Ⅰ級(jí)）、嚴(yán)重（Ⅱ級(jí)）的預(yù)警信息，由集團(tuán)公司報(bào)請(qǐng)市政府發(fā)布、調(diào)整和解除。較重（Ⅲ級(jí)）的預(yù)警信息，由集團(tuán)公司發(fā)布、調(diào)整和解除。一般（Ⅳ級(jí)）的預(yù)警信息，由同忻煤礦公司發(fā)布、調(diào)整和解除。

二、響應(yīng)程序

調(diào)度室一旦接到發(fā)生事故的報(bào)警后，確定響應(yīng)級(jí)別后，應(yīng)立即按如下程序啟動(dòng)應(yīng)急救援系統(tǒng)，用最快的速度，最短的時(shí)間調(diào)動(dòng)各方人力和物力，對(duì)所發(fā)生的事故進(jìn)行控制和緊急救援。

1、接到災(zāi)害通知后，相關(guān)人員立即趕赴指揮部集中，由總指揮統(tǒng)一安排工作，不準(zhǔn)擅離職守。

2、根據(jù)事故情況，提出救災(zāi)方案，由總指揮決定后，立即分頭實(shí)施搶險(xiǎn)救災(zāi)。

3、通知礦專業(yè)救護(hù)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)對(duì)傷員進(jìn)行搶救。

4、調(diào)度指揮鄰近單位人員對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行緊控制，避免事態(tài)擴(kuò)大或波及范圍擴(kuò)大。

5、通知醫(yī)療急救站一是趕赴現(xiàn)場(chǎng)搶救；二是在醫(yī)療急救站內(nèi)部按醫(yī)療系統(tǒng)應(yīng)急救援預(yù)案做好對(duì)傷員的搶救準(zhǔn)備工作。

6、通知物資供應(yīng)部、機(jī)電管理部，提供一切搶險(xiǎn)搶救所需的材料、設(shè)備。

7、如果控制事態(tài)有困難，應(yīng)向上級(jí)部門及領(lǐng)鄰近單位請(qǐng)求增援。

三、處置措施

應(yīng)急處置原則:

1、先救人，后救助。竭盡全力迅速搶救受傷人員和解救被困人員。

2、先排險(xiǎn)，后救助。搶救現(xiàn)場(chǎng)貴重物資時(shí)一定要先排除險(xiǎn)情，保證搶險(xiǎn)救災(zāi)人員的自身安全，不得貿(mào)然行動(dòng)。

3、分清事故類別，及時(shí)掌握事故現(xiàn)場(chǎng)情況采取相應(yīng)措施展開救援工作。

4、及時(shí)疏散現(xiàn)場(chǎng)群眾，引導(dǎo)災(zāi)民脫離險(xiǎn)境，以防發(fā)生意外傷害。

5、設(shè)法控制災(zāi)情，防止事態(tài)擴(kuò)大，必要時(shí)向上級(jí)指揮部提出增援請(qǐng)求。

7月份（第二課）發(fā)生事故時(shí)現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)急自救措施：

如果發(fā)生事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員為最前線人員，應(yīng)首先根據(jù)事故發(fā)生狀況及現(xiàn)場(chǎng)的可利用條件采取緊急自救措施如下：

1、首先進(jìn)行人生安全自保和互保，利用現(xiàn)場(chǎng)的一切有利條件進(jìn)行自救，同時(shí)應(yīng)及時(shí)向調(diào)度室報(bào)告事故發(fā)生情況及將會(huì)影響的后果。

2、在自身安全得到保障時(shí)，要進(jìn)行減災(zāi)搶救工作，在現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的指揮下，開展最及時(shí)搶險(xiǎn)工作，以達(dá)到最大限度地減少國(guó)家或人民財(cái)產(chǎn)的損失。

應(yīng)急人員安全保障措施

1、應(yīng)急隊(duì)伍或應(yīng)急人員按指揮部的要求即時(shí)進(jìn)入和離開事故現(xiàn)場(chǎng)。

2、所有應(yīng)急人員、救護(hù)隊(duì)要加強(qiáng)應(yīng)急訓(xùn)練和演習(xí)，要進(jìn)行有關(guān)保證自身安全的培訓(xùn)，包括各種情況下的自救和互救措施，正確使用個(gè)體防護(hù)設(shè)備等，保證在應(yīng)急情況下能夠及時(shí)趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，組織搶救，出色地完成指揮部交給的搶救任務(wù)。

8月份（第一課）信息報(bào)告程序

報(bào)警、接警記錄和通知程序

1、防洪搶險(xiǎn)指揮部辦公室必須一天24小時(shí)安排值班人員；

2、一旦發(fā)生災(zāi)害事故，在接到報(bào)警信號(hào)時(shí)，值班人員負(fù)責(zé)向報(bào)警人員詢問(wèn)事故現(xiàn)場(chǎng)的詳細(xì)情況（包括事故發(fā)生的地點(diǎn)、事故性質(zhì)、估計(jì)事故的危害程度、以及報(bào)警人員所處位置等重要信息），做好記錄，并立即向值班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)災(zāi)情；

3、值班領(lǐng)導(dǎo)接到災(zāi)情匯報(bào)后，立即向防洪搶險(xiǎn)指揮部總指揮匯報(bào)，并命令調(diào)度員按“發(fā)生事故必須立即召集的人員名單”通知防洪搶險(xiǎn)指揮成員迅速到調(diào)度室或指定地點(diǎn)集合。然后在防洪搶險(xiǎn)指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下，組織好本單位人員積極參加救災(zāi)工作；

4、防洪搶險(xiǎn)指揮成員及發(fā)生事故必須立即召集的單位人員名單表

危險(xiǎn)源監(jiān)控

1、調(diào)度室應(yīng)積極與上級(jí)防洪指揮部門聯(lián)系，加強(qiáng)對(duì)當(dāng)?shù)貫?zāi)害性天氣的監(jiān)測(cè)和預(yù)報(bào)，并將結(jié)果及時(shí)報(bào)送防汛組織機(jī)構(gòu)。當(dāng)預(yù)報(bào)即將發(fā)生暴雨或嚴(yán)重水災(zāi)害時(shí)，防洪搶險(xiǎn)指揮部值班人員應(yīng)提早預(yù)警，通知有關(guān)單位做好相關(guān)準(zhǔn)備。

2、當(dāng)洪澇災(zāi)情發(fā)生后，有關(guān)部門應(yīng)及時(shí)向防洪搶險(xiǎn)指揮部報(bào)告洪澇受災(zāi)情況，防洪搶險(xiǎn)指揮部應(yīng)及時(shí)收集動(dòng)態(tài)災(zāi)情，全面掌握受災(zāi)情況，并及時(shí)向上級(jí)防洪指揮部門報(bào)告。對(duì)人員傷亡和較大財(cái)產(chǎn)損失的災(zāi)情，應(yīng)立即上報(bào)，重大災(zāi)情在災(zāi)害發(fā)生后2小時(shí)內(nèi)將初步情況逐級(jí)上報(bào)，為抗災(zāi)救災(zāi)提供準(zhǔn)確依據(jù)。

3、災(zāi)前防汛措施

1）防洪搶險(xiǎn)指揮部要定期召開防洪專題會(huì)議，掌握防洪工作進(jìn)展情況，及時(shí)處理防洪隱患；

2）防洪搶險(xiǎn)指揮部組織相關(guān)單位、部門對(duì)工業(yè)廣場(chǎng)周邊和盤道廣場(chǎng)進(jìn)行一次細(xì)致的檢查，對(duì)可能發(fā)生洪水危脅礦井的隱患要采取必要措施進(jìn)行預(yù)防；

3）從文件下發(fā)之日起，防洪辦和搶險(xiǎn)救災(zāi)隊(duì)伍要實(shí)行24小時(shí)值班制度；

4）防洪組織機(jī)構(gòu)要組織人員在汛期到來(lái)之前將應(yīng)清掏的防洪、排洪渠全部處理完，對(duì)違章建筑全部拆除；

5）認(rèn)真安排、布置、檢查防洪工作，確保各項(xiàng)防洪措施全面落實(shí)；

6)做好氣象預(yù)報(bào)收集，及時(shí)發(fā)布?xì)庀笮畔?，加?qiáng)與各單位的防洪、氣象的通訊聯(lián)系；

7)抽調(diào)人員組建抗洪搶險(xiǎn)隊(duì)伍，在災(zāi)害發(fā)生時(shí)，能夠迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，在最短時(shí)間內(nèi)完成搶修任務(wù)；

8)積極儲(chǔ)備抗洪搶險(xiǎn)急需物資，要保質(zhì)保量，按時(shí)到位，并設(shè)立專庫(kù)專人管理，任何人不得挪作他用。物資供應(yīng)組備齊備足搶險(xiǎn)物資，安排好值班人員，專人專物專庫(kù)，作到隨用隨??；

9)要準(zhǔn)備一定數(shù)量的防洪儲(chǔ)備金，以便急用；

10)認(rèn)真落實(shí)防洪工程，合理分配防洪資金，要加大對(duì)重點(diǎn)防洪區(qū)域的資金投入，確保安全渡汛；

11)對(duì)原住在危險(xiǎn)地區(qū)的居民發(fā)出限期搬離通知書，動(dòng)員他們離開險(xiǎn)地，以便減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；

12)對(duì)重點(diǎn)防洪區(qū)域內(nèi)的管道、設(shè)施要經(jīng)常進(jìn)行巡視檢查，特別是在每次發(fā)生洪水后，都要派人檢查河床下方的管道是否被沖出或沖壞，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，迅速組織處理；

13)要加強(qiáng)防洪防災(zāi)的宣傳教育，提高群眾防洪意識(shí)，增強(qiáng)群眾自保、互保能力；

14)對(duì)于發(fā)現(xiàn)的防洪隱患而同忻煤礦公司無(wú)法解決的，要及時(shí)向集團(tuán)公司防洪搶險(xiǎn)指揮部匯報(bào)，以便統(tǒng)一協(xié)調(diào)解決；

15)機(jī)電管理部要制定防雷電措施，同時(shí)檢查井上下供電系統(tǒng)、檢修排水設(shè)備，以提高抗災(zāi)害能力；

16)小窯監(jiān)查部負(fù)責(zé)井田范圍內(nèi)小煤礦防洪檢查及有關(guān)問(wèn)題的處理工作，并將小煤礦現(xiàn)狀和存在隱患問(wèn)題在4月30日前報(bào)防洪辦公室。

8月份（第二課）災(zāi)時(shí)應(yīng)急措施

1）災(zāi)害發(fā)生時(shí)，值班人員要立即通知指揮部有關(guān)人員到調(diào)度室負(fù)責(zé)指揮搶險(xiǎn)救災(zāi)，同時(shí)向集團(tuán)公司防汛辦匯報(bào)，（聯(lián)系電話：0352-7013020,0352-7013807）；

2）防汛組織機(jī)構(gòu)及各專業(yè)組人員必須及時(shí)到位，根據(jù)災(zāi)情，研究制定搶險(xiǎn)方案，并立即組織實(shí)施；

3）深入災(zāi)區(qū)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究，掌握第一手資料，及時(shí)向集團(tuán)公司防汛組織機(jī)構(gòu)及有關(guān)部門匯報(bào)情況；

4）洪災(zāi)發(fā)生以后，受災(zāi)人員的轉(zhuǎn)移、疏散和傷病員救治是救災(zāi)工作的重點(diǎn)；

5）搶險(xiǎn)救災(zāi)隊(duì)伍趕赴現(xiàn)場(chǎng)后，要服從現(xiàn)場(chǎng)指揮的命令，做到有令必行，有禁必止；

6）治安保衛(wèi)組負(fù)責(zé)在災(zāi)區(qū)附近巡邏值勤，發(fā)生案件按緊急情況處置；

7）搶險(xiǎn)物資必須要及時(shí)到位，如現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)物資短缺，要及時(shí)向集團(tuán)公司防洪搶險(xiǎn)指揮部匯報(bào)，以便協(xié)調(diào)解決；

8）因?qū)I(yè)搶險(xiǎn)機(jī)械有限，如遇大的搶險(xiǎn)工程，可請(qǐng)求集團(tuán)公司從其它單位調(diào)撥使用，以保證抗洪搶險(xiǎn)工作的順利進(jìn)行；

9）防洪搶險(xiǎn)指揮部成員要深入一線，組織指揮搶險(xiǎn)，處理各類突發(fā)事故；

10）各專業(yè)搶險(xiǎn)隊(duì)接到防洪搶險(xiǎn)指揮部的指令后，要立即組織人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，全力以赴投入搶險(xiǎn)；

11）如險(xiǎn)情較為嚴(yán)重，靠自身力量無(wú)法解決，要及時(shí)向集團(tuán)公司防洪搶險(xiǎn)指揮部申請(qǐng)?jiān)?/p>

12）其他各工作組要按照防洪搶險(xiǎn)指揮部命令，各盡其職，立即投入戰(zhàn)斗；

13）現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)救災(zāi)指揮人員必須佩帶手機(jī)，以便隨時(shí)和指揮部聯(lián)系。

災(zāi)害過(guò)后的善后安置

1）災(zāi)害過(guò)后，防洪搶險(xiǎn)指揮部要立即對(duì)災(zāi)后情況進(jìn)行詳細(xì)的摸底和調(diào)查了解工作，并如實(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和部門反映災(zāi)害情況；

2）立即組織有關(guān)部門和人員作好搶險(xiǎn)救災(zāi)和恢復(fù)生產(chǎn)、重建家園的工作；

3）衛(wèi)生防疫部門要作好傷員救治和衛(wèi)生防疫工作，防止發(fā)生疾病蔓延；

4）妥善安置受災(zāi)人員的吃住事宜，穩(wěn)定人員情緒、穩(wěn)定治安。

第四篇：應(yīng)急救援

“應(yīng)急救援”活動(dòng)總結(jié)

當(dāng)越來(lái)越多的突發(fā)情況出現(xiàn)在我們面前，是不知所措？還是鎮(zhèn)定自若？或許大多數(shù)的我們?cè)诨艁y，不能準(zhǔn)確的說(shuō)出如何應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，為了補(bǔ)上這個(gè)空缺，校團(tuán)委精心策劃、組織這一場(chǎng)有關(guān)救援方面的宣傳活動(dòng)，給我們上了一節(jié)與“生命”有關(guān)的課。

如果說(shuō)一篇好的文章能使讀者與之產(chǎn)生共鳴，一場(chǎng)精彩的演講能使自己內(nèi)心澎湃，但是一段有趣并且有意義的視頻定能使自己收獲頗豐。那么當(dāng)晚校團(tuán)委精心剪輯的“應(yīng)急救援”宣傳短片，就有這樣的效果。首先映入眼簾的是有關(guān)嬰兒急救的報(bào)道，響在耳畔的是主持人歡快有力的介紹語(yǔ)，這些將我們的視線牽引到大屏幕上。一段很現(xiàn)實(shí)的事例將話題打開，即是應(yīng)急救援知識(shí)。當(dāng)晚的視頻依次向我們展示了如何使患心臟病、低血壓、糖尿病的病人在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)知覺(jué)；還有更為常見的輔助呼吸的方法，如人工呼吸、胸部按壓法；以及如何將口中的異物吐出，以防阻塞氣管；還有不得不重視的火災(zāi)，視頻向我們展示了如何逃生的辦法；更有平時(shí)令我們愉悅的游泳項(xiàng)目也有它嚴(yán)肅的一面，視頻以大家能夠接受的動(dòng)畫，生動(dòng)有趣地向大家展示了，如何就生以及緊急情況發(fā)生的應(yīng)對(duì)措施；以及隱藏在生活中的各種突發(fā)情況，如何去解決的重要途徑。

對(duì)于少不經(jīng)事的我們總不知道如何做才是正確的急救方式，而在這些日子里，在校團(tuán)委的積極組織下讓我們學(xué)到了很多救援知識(shí)，掃清了過(guò)去存在于大腦的誤區(qū)，以及填補(bǔ)了大腦中存在的盲區(qū)。這個(gè)視頻的播放，讓我們了解受傷時(shí)不能任意移動(dòng)肢體，呼吸困難時(shí)的身體擺放情況，暈厥時(shí)的處理方案等等。

曾經(jīng)的我們總以為緊急情況很遙遠(yuǎn)，不過(guò)它就存在于我們的生活中點(diǎn)滴，如何急救，如何救援，如何援助，需要知識(shí)的普及。這次，校團(tuán)委準(zhǔn)備的視頻，雖然內(nèi)容不長(zhǎng)，但是言簡(jiǎn)意賅，形式多樣，以大家容易接受的方式，帶給我們常識(shí)的積累，更重要的是對(duì)生命的尊重與珍愛(ài)。

我們都是生命的奇跡，在每一天創(chuàng)造著自己的傳奇，我們都不想讓生命之花猝然凋謝，那么就應(yīng)當(dāng)留意那些與生命有關(guān)的話題，讓每個(gè)人都過(guò)得更好。

第五篇：2014年1-6月山西省運(yùn)城機(jī)場(chǎng)運(yùn)行情況

2014年1-6月山西省運(yùn)城機(jī)場(chǎng)運(yùn)行情況

運(yùn)城機(jī)場(chǎng)通過(guò)不斷提高機(jī)場(chǎng)安全質(zhì)量，提高機(jī)場(chǎng)服務(wù)水平，提高機(jī)場(chǎng)管理能力、管理本領(lǐng)和管理水平。進(jìn)一步完善現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督檢查制度；完善服務(wù)功能；完善凈空保護(hù)制度。加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)研優(yōu)化已開航線，完善航線布局。開展微笑服務(wù)，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，上半年運(yùn)城機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)量平穩(wěn)增長(zhǎng)充分發(fā)揮其黃河金三角航空樞紐作用。

6月份，運(yùn)城民航機(jī)場(chǎng)完成客運(yùn)量8.20萬(wàn)人，比去年同期減少-1%，1-6月份累計(jì)完成客運(yùn)量53.15萬(wàn)人，比上年同期提升6%,6月份完成旅客周轉(zhuǎn)量8948.21萬(wàn)人公里，比去年同期增長(zhǎng)14%。1-6月份累計(jì)旅客周轉(zhuǎn)量57307.93萬(wàn)人公里，比去年同期11%。6月完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量816.85萬(wàn)噸公里，比去年同期增長(zhǎng)23%，1-6月完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量5217.83萬(wàn)噸公里，比去年同期增長(zhǎng)13%。6月份起降架次822架，比去年同期上升12%。6月份完成貨運(yùn)量0.01萬(wàn)噸，1-6月份累計(jì)貨運(yùn)量0.11萬(wàn)噸。6月份完成貨郵周轉(zhuǎn)量16.85萬(wàn)噸公里，1-6月份完成貨郵周轉(zhuǎn)量127.2萬(wàn)噸公里。1-6月份運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量5217.83萬(wàn)噸公里，比去年同期上升13%。上半年運(yùn)城民航機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)量平穩(wěn)增長(zhǎng)，隨著運(yùn)城機(jī)場(chǎng)國(guó)際口岸建設(shè)提速，下半年運(yùn)城機(jī)場(chǎng)突破大西高鐵的影響進(jìn)一步發(fā)揮黃河金三角航空樞紐作用。