第一篇：151、沈陽桃仙機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援中心空港衛(wèi)士救援突擊隊(duì)經(jīng)驗(yàn)材料

打造激情團(tuán)隊(duì) 建設(shè)消防鐵軍

——沈陽桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援中心“空港衛(wèi)士”救援突擊隊(duì)

應(yīng)急救援中心“空港衛(wèi)士”救援突擊隊(duì)是一個(gè)有20名隊(duì)員組成的年輕團(tuán)隊(duì)，平均年齡27歲，黨員4人，團(tuán)員16人。主要擔(dān)負(fù)著沈陽桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)及8公里范圍的航空器、航站樓、機(jī)庫、空管塔臺(tái)和其他重要建筑及設(shè)施的消防保衛(wèi)、應(yīng)急救援任務(wù)。一直以來，救援突擊隊(duì)始終秉承“政治合格、技術(shù)過硬、作風(fēng)優(yōu)良、紀(jì)律嚴(yán)明、保障有力”的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求，以創(chuàng)一流業(yè)績(jī)、造一流團(tuán)隊(duì)為目標(biāo)，爭(zhēng)當(dāng)先進(jìn)，勇做標(biāo)桿，肩挑重?fù)?dān),不辱使命。以軍事化管理為突破口，塑造出一支業(yè)務(wù)精良、作風(fēng)過硬的消防鐵軍，出色完成了火災(zāi)撲救、搶險(xiǎn)救援等重大任務(wù)，為機(jī)場(chǎng)的建設(shè)和保衛(wèi)人民生命財(cái)產(chǎn)安全做出了突出貢獻(xiàn)。

幾年來，“空港衛(wèi)士”救援突擊隊(duì)在滅火救援工作中屢立戰(zhàn)功：2010年在撲救大連“7〃16”大火工作中榮立集體三等功；2009年獲民航東北地區(qū)管理局“工人先鋒號(hào)”稱號(hào)；連續(xù)六年獲得民航東北地區(qū)管理局“安康杯”競(jìng)賽活動(dòng)優(yōu)勝單位；2011年在撲救沈陽“2〃03”大火工作中榮立集體三等功；連續(xù)6次在民航東北地區(qū)消防業(yè)務(wù)技能競(jìng)賽中榮獲團(tuán)體第一名的好成績(jī)。

一、注重思想引領(lǐng)，培養(yǎng)“五種正氣”。

救援突擊隊(duì)是由消防救援大隊(duì)的業(yè)務(wù)骨干力量組成，是消防救援的排頭兵，突擊隊(duì)隊(duì)員都是80、90后的年輕人，把握他們的思想狀況，加強(qiáng)思想引領(lǐng)，時(shí)刻保持高昂的斗志是團(tuán)隊(duì)工作的重點(diǎn)。在突擊隊(duì)內(nèi)，班組長(zhǎng)堅(jiān)持利用個(gè)別談心、集體學(xué)習(xí)等方式進(jìn)行深入的思想教育，教育隊(duì)員要有堅(jiān)定的理想信念、道德情操，要有“忠誠(chéng)奉獻(xiàn)”的精神。在隊(duì)員日常生活中倡導(dǎo)和培養(yǎng)“五種正氣”：一是克服困難的勇氣；二是永爭(zhēng)第一的銳氣；三是素質(zhì)過硬的底氣；四是艱苦樸素的風(fēng)氣；五是激情迸發(fā)的朝氣。通過堅(jiān)持不懈的教育，保持了突擊隊(duì)整體健康的思想狀態(tài)和積極的工作狀態(tài)。

二、嚴(yán)格管理，強(qiáng)化訓(xùn)練，樹立標(biāo)桿團(tuán)隊(duì)。

救援突擊隊(duì)以班組為單位，堅(jiān)持軍事化管理，強(qiáng)化日常訓(xùn)練，明確要求全體隊(duì)員時(shí)刻做到“四個(gè)在前”，即“執(zhí)行制度走在前，訓(xùn)練勞動(dòng)干在前，執(zhí)勤訓(xùn)練站在前，危險(xiǎn)時(shí)刻沖在前”。嚴(yán)格的管理使突擊隊(duì)成為應(yīng)急救援中心乃至機(jī)場(chǎng)的標(biāo)桿隊(duì)伍。在工作中，一是加強(qiáng)制度建設(shè)，強(qiáng)化隊(duì)伍的養(yǎng)成。救援突擊隊(duì)加強(qiáng)內(nèi)勤管理和業(yè)務(wù)素質(zhì)兩個(gè)方面的正規(guī)化建設(shè)，不斷完善T1、T2航站樓，T3施工現(xiàn)場(chǎng)的滅火預(yù)案，從隊(duì)員日常生活作息時(shí)間、內(nèi)務(wù)整理、請(qǐng)銷假制度到訓(xùn)練課程、滅火救援程序等，要求嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行，從而使年輕的戰(zhàn)斗員養(yǎng)成良好的習(xí)慣，保證隨時(shí)以充沛的精力、良好的姿態(tài)執(zhí)行滅火戰(zhàn)斗、搶險(xiǎn)救援任務(wù)。二是強(qiáng)化訓(xùn)練，提高戰(zhàn)斗員的素質(zhì)。救援突擊隊(duì)針對(duì)戰(zhàn)斗員的特點(diǎn)，制定了詳細(xì)的訓(xùn)練計(jì)劃，以確保每名戰(zhàn)斗員達(dá)到訓(xùn)練的標(biāo)準(zhǔn)，不斷提高技戰(zhàn)術(shù)水平，高標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行滅火戰(zhàn)斗任務(wù)。年均培訓(xùn)滅火基礎(chǔ)理論知識(shí)200課時(shí)，體能訓(xùn)練230課時(shí)，技戰(zhàn)術(shù)操法820課時(shí)。在訓(xùn)練中，他們結(jié)合隊(duì)員自身的特點(diǎn)，力求貼近實(shí)戰(zhàn)，充分吸取過去訓(xùn)練改革的成果和做法，突出操作程序、操作要求和注意事項(xiàng)。在方法上講究靈活，目標(biāo)具體程序清晰，講求實(shí)效，使戰(zhàn)斗員的技能不斷得到提高。

三、鑄就精兵，保機(jī)場(chǎng)平安。

幾年來，救援突擊隊(duì)英勇頑強(qiáng)、不怕犧牲，奮戰(zhàn)在搶險(xiǎn)救援的第一線，有險(xiǎn)情的地方就有他們的身影，切實(shí)做到了有警必接、有險(xiǎn)必?fù)尅⒂须y必幫、有災(zāi)必救。他們以頑強(qiáng)的戰(zhàn)斗力和意志力打贏了一場(chǎng)場(chǎng)滅火、搶險(xiǎn)救援的戰(zhàn)斗。2007年3月5日，沈陽遭遇56年不遇特大暴風(fēng)雪，桃仙機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)最高應(yīng)急救援預(yù)案。按照消防領(lǐng)導(dǎo)的部署，救援突擊隊(duì)立即行動(dòng)，組織人員疏散、清理迎賓路滯留車輛上的旅客和行李。隊(duì)員們?cè)跇O其惡劣的環(huán)境中用自己的手推、肩扛、眾人合力解救被困旅客400余人，搬抬行李287件，搬抬車輛40余臺(tái)，整個(gè)救援行動(dòng)歷時(shí)15個(gè)小時(shí)。突擊隊(duì)?wèi)?zhàn)士歷經(jīng)高強(qiáng)度工作，沒有一人休息,圓滿地完成了上級(jí)交付的工作任務(wù)。2010年7月16日，大連中石油國(guó)際儲(chǔ)運(yùn)有限公司保稅區(qū)油庫輸油管線爆裂引發(fā)爆炸起火，引燃旁邊10萬立方米油罐，情況十分危急。機(jī)場(chǎng)消防救援隊(duì)接到增援命令，第一時(shí)間響應(yīng)，星夜兼程趕赴火場(chǎng)，救援突擊隊(duì)主動(dòng)請(qǐng)纓，在距離起火爆炸的3號(hào)儲(chǔ)油罐不足20米遠(yuǎn)，占領(lǐng)油庫區(qū)東北角陣地，部署并實(shí)施“先控制，后消滅”的戰(zhàn)術(shù)，油罐隨時(shí)都有爆炸的危險(xiǎn)，全體指戰(zhàn)員們沒有退縮，在濃煙中，與大火展開強(qiáng)攻近戰(zhàn)。烈火撲面、高溫難耐，指戰(zhàn)員們的頭盔烤掉了漆，臉被濃煙熏黑了，腳底被燙出了水泡，刺鼻的氣味熏得人直流眼淚?？墒撬麄兪冀K堅(jiān)持在陣地上?；饎?shì)控制后。突擊隊(duì)指戰(zhàn)員再次請(qǐng)纓轉(zhuǎn)戰(zhàn)陣地，占領(lǐng)輸油管線閥門主攻位置，對(duì)輸油管線發(fā)起總攻，參戰(zhàn)隊(duì)員不怕苦，不怕累，連續(xù)奮戰(zhàn)，成功完成增援任務(wù)。2011年2月3日，沈陽市皇朝萬鑫酒店B座樓，因燃放煙花爆竹引燃樓表面裝飾材料發(fā)生重大火災(zāi)，在面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)的危急時(shí)刻，救援突擊隊(duì)?wèi)?zhàn)士沖在最前線，克服作戰(zhàn)環(huán)境惡劣、困倦疲憊等諸多困難，連續(xù)作戰(zhàn)、赴湯蹈火、舍生忘死，反復(fù)搜尋檢查不下6次，連續(xù)奮戰(zhàn)了14個(gè)小時(shí)，始終沒有休息，圓滿完成了救援任務(wù)，展現(xiàn)了消防救援突擊隊(duì)的良好精神風(fēng)貌，得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的肯定，為機(jī)場(chǎng)爭(zhēng)得了榮譽(yù)。

2012年2月12日，桃仙機(jī)場(chǎng)T2航站樓前高架橋外施工工地發(fā)生火情，過火面積約1020平方米。應(yīng)急救援中心接警后立即啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案。救援突擊隊(duì)第一時(shí)間趕赴火場(chǎng)，沉著冷靜，科學(xué)處置，服從命令，忠于職守，占據(jù)有利位置近戰(zhàn)強(qiáng)攻，他們身上的衣服被水淋濕，在零下十幾度的低溫天氣，始終堅(jiān)守在火場(chǎng)。成功完成火災(zāi)撲救任務(wù)，避免機(jī)場(chǎng)更大經(jīng)濟(jì)損失。

四、文化建設(shè)有聲有色。

在日常工作生活中救援突擊隊(duì)共青團(tuán)員積極參加各項(xiàng)活動(dòng)，不斷增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)凝聚力，使大家有更高的工作熱情，節(jié)假日組織開展形式多樣的文體活動(dòng)，從開展歌詠比賽、籃球競(jìng)賽、乒乓球小組賽，到組織觀看火場(chǎng)救援實(shí)況錄像、安全教育專題片等，使整個(gè)團(tuán)隊(duì)有了一個(gè)良好的文化生活氛圍，既豐富了業(yè)余文化生活，又使生活不單調(diào)。為了加強(qiáng)隊(duì)伍的整體業(yè)務(wù)素質(zhì)，隊(duì)內(nèi)經(jīng)常開展崗位大練兵活動(dòng)，在指戰(zhàn)員中形成了比、學(xué)、趕、幫的良好氛圍。

“空港衛(wèi)士”救援突擊隊(duì)將在今后的工作中，不斷地積累經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持學(xué)習(xí)、探索、總結(jié)，不斷提升自我，打造一支富有激情的團(tuán)隊(duì)，不斷接受新的挑戰(zhàn)，創(chuàng)造一流業(yè)績(jī)！

第二篇：運(yùn)城機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援題庫

應(yīng)急救援知識(shí)題庫

1、中國(guó)民用航空局第208號(hào)令全稱是？（民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)突 發(fā)事件應(yīng)急救援管理規(guī)則）

2、突發(fā)事件的分類？（航空器突發(fā)事件和非航空器突發(fā)事 件）

3、航空器突發(fā)事件包括哪些內(nèi)容？（航空器失事；航空器空中遇險(xiǎn)，包括故障、遭遇危險(xiǎn)天氣、危險(xiǎn)品泄漏等；航空器受到非法干擾，包括劫持、爆炸物威脅等；航空器與航空器地面相撞或與障礙物相撞，導(dǎo)致人員傷亡或燃油泄漏等；航空器跑道事件，包括跑道外接地、沖出、偏出跑道；航空器火警；涉及航空器的其它突發(fā)事件）

4、非航空器突發(fā)事件包括哪些內(nèi)容？（對(duì)機(jī)場(chǎng)設(shè)施的爆炸物威脅；機(jī)場(chǎng)設(shè)施失火；機(jī)場(chǎng)危險(xiǎn)化學(xué)品泄露；自然災(zāi)害；醫(yī)學(xué)突發(fā)事件；不涉及航空器的其它突發(fā)事件）

5、應(yīng)急救援等級(jí)分為？（緊急出動(dòng)、集結(jié)待命、原地待命）

6、緊急出動(dòng)的定義？（已發(fā)生航空器失事、爆炸、起火、嚴(yán)重?fù)p壞等情況，各救援單位應(yīng)當(dāng)按照指令立即出動(dòng)，以最快速度趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)）

7、集結(jié)待命的定義？（航空器在空中出現(xiàn)故障等緊急情況，隨時(shí)有可能發(fā)生航空器墜毀、爆炸、起火、嚴(yán)重?fù)p壞，或者航空器受到非法干擾等緊急情況，各救援單位應(yīng)當(dāng)按照指令在指定地點(diǎn)集結(jié)）

8、原地待命的定義？（航空器空中發(fā)生故障等突發(fā)事件，但該故障僅對(duì)航空器安全著陸造成困難，各救援單位應(yīng)當(dāng)做好緊急出動(dòng)的準(zhǔn)備）

9、機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援體系由幾方面組成？（緊急事件預(yù)測(cè)和信息接收、預(yù)案管理、應(yīng)急救援行動(dòng)的開展、應(yīng)急救援培訓(xùn)和演練、恢復(fù)工作等事務(wù)）

10、在機(jī)場(chǎng)應(yīng)急過程中，主要的應(yīng)急行動(dòng)包括什么？（應(yīng)急指揮與控制、消防救援、應(yīng)急救護(hù)、航空器搬移、現(xiàn)場(chǎng)管理、媒體管理、自然災(zāi)難應(yīng)急、水上及困難條件下的應(yīng)急救援行動(dòng)等）

11、機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援體系響應(yīng)程序分為？（應(yīng)急信息接收、響應(yīng)級(jí)別確定、救援行動(dòng)、應(yīng)急恢復(fù)、應(yīng)急結(jié)束）

12、機(jī)場(chǎng)應(yīng)急事件具有四個(gè)方面的基本特征？（生成的突發(fā)性、成因的綜合性、后果的雙重性、極低的可防性）

13、應(yīng)急救援演練分為哪三種類型？（綜合演練、單項(xiàng)演練、桌面演練）

14、綜合演練的概念？（綜合演練是由機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援工作領(lǐng)導(dǎo)小組或者其授權(quán)單位組織，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)及其各駐機(jī)場(chǎng)參加應(yīng)急救援的單位及協(xié)議支援單位參加，針對(duì)模擬的某一類型突發(fā)事件或幾種突發(fā)事件的組合而進(jìn)行的綜合實(shí)戰(zhàn)演練）

15、單項(xiàng)演練的概念？（單項(xiàng)演練是由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)或參加應(yīng)急救援的相關(guān)單位組織，參加應(yīng)急救援的一個(gè)或幾個(gè)單位參加，按照本單位所承擔(dān)的應(yīng)急救援責(zé)任，針對(duì)某一模擬的緊急情況進(jìn)行的單項(xiàng)實(shí)戰(zhàn)演練）

16、桌面演練的概念？（桌面演練也稱指揮所推演，是由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)或參加應(yīng)急救援的相關(guān)單位組織，各救援單位參加，針對(duì)模擬的某一類型突發(fā)事件或幾種類型突發(fā)事件的組合以語言表達(dá)方式進(jìn)行的綜合非實(shí)戰(zhàn)演練）

17、機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援綜合演練應(yīng)當(dāng)至少每 年舉行一次，未舉行綜合演練的應(yīng)當(dāng)至少舉行一次，機(jī)場(chǎng)各參加應(yīng)急救援的單位每年至少應(yīng)當(dāng)舉行一次。（三年、桌面演練、單項(xiàng)演練）

18、機(jī)場(chǎng)自然災(zāi)害主要包括？（臺(tái)風(fēng)、強(qiáng)風(fēng)、雷暴、洪水、地震、大霧、大雪等）

19、自然災(zāi)害對(duì)人類的危害主要包括四個(gè)方面？（生命生活危害、財(cái)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)危害、社會(huì)危害、資源環(huán)境危害）20、隔離機(jī)位的概念？（是指供受到劫持或爆炸物威脅的航空器停放，其位臵應(yīng)能使其距其它航空器集中停放區(qū)、建筑物或者公共場(chǎng)所至少100米，并盡可能避開地下管網(wǎng)等重要設(shè)施）

21、應(yīng)急救援指揮的概念？（指揮是指社會(huì)組織和有組織的群體為了協(xié)調(diào)一致地達(dá)到某個(gè)目標(biāo)，由領(lǐng)導(dǎo)者所實(shí)施的一種發(fā)令調(diào)度的活動(dòng)。屬于一種特殊的領(lǐng)導(dǎo)管理活動(dòng)）

22、應(yīng)急救援現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)和人員應(yīng)當(dāng)擁有以下的職責(zé)與權(quán)力？（職責(zé)：①識(shí)別緊急情況與潛在的危險(xiǎn)，并進(jìn)行初期處臵；②啟動(dòng)與指揮、協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急力量；③下達(dá)預(yù)案或臨時(shí)措施的指令；④向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告情況；⑤請(qǐng)求支援或其他幫助；⑥作出緊急通告。權(quán)力：要求相關(guān)單位和個(gè)人給予配合的權(quán)力；緊急排險(xiǎn)權(quán)；緊急管制權(quán)）

23、機(jī)場(chǎng)空中交通管理部門在機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援工作中的主要職責(zé)？（將獲知的突發(fā)事件類型、時(shí)間、地點(diǎn)等情況按照突發(fā)事件應(yīng)急救援預(yù)案規(guī)定的程序通知有關(guān)部門；及時(shí)了解發(fā)生突發(fā)事件航空器機(jī)長(zhǎng)意圖和事件發(fā)展情況，并通報(bào)指揮中心；負(fù)責(zé)發(fā)布因發(fā)生突發(fā)事件影響機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行的航行通報(bào)；負(fù)責(zé)向指揮中心及其他參與救援的單位提供所需的氣象等信息）

24、機(jī)場(chǎng)消防部門在機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援工作中的主要職責(zé)？（救助被困遇險(xiǎn)人員，防止起火，組織實(shí)施滅火工作；根據(jù)救援需要實(shí)施航空器的破拆工作；協(xié)調(diào)地方消防部門的應(yīng)急支援工作；負(fù)責(zé)將罹難者遺體和受傷人員移至安全區(qū)域，并在醫(yī)院救護(hù)人員尚未到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的情況下，本著“自救互救”人道主義原則，實(shí)施對(duì)傷員的緊急救護(hù)工作）

25、機(jī)場(chǎng)醫(yī)療救護(hù)部門在機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援工作中的主要職責(zé)？（進(jìn)行傷亡人員的檢傷分類、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急醫(yī)療救治和傷員后送工作，記錄傷亡人員的傷情和后送信息；協(xié)調(diào)地方醫(yī)療救護(hù)部門的應(yīng)急支援工作；進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)學(xué)處臵及傳染病防控；負(fù)責(zé)醫(yī)學(xué)突發(fā)事件處臵的組織實(shí)施）

26、航空器營(yíng)運(yùn)人或其代理人在應(yīng)急救援工作中的主要職責(zé)？（提供有關(guān)資料，資料包括發(fā)生突發(fā)事件航空器的航班號(hào)、機(jī)型、國(guó)籍登記號(hào)、機(jī)組人員情況、旅客人員名單及身份證號(hào)碼、聯(lián)系電話、機(jī)上座位號(hào)、國(guó)籍、性別、行李數(shù)量、所載燃油量、所載貨物及危險(xiǎn)品等情況；在航空器起飛機(jī)場(chǎng)、發(fā)生突發(fā)事件的機(jī)場(chǎng)和原計(jì)劃降落的機(jī)場(chǎng)設(shè)立臨時(shí)接待機(jī)構(gòu)和場(chǎng)所，并負(fù)責(zé)接待和查詢工作；負(fù)責(zé)開通應(yīng)急電話服務(wù)中心并負(fù)責(zé)傷亡人員親屬的通知聯(lián)絡(luò)工作；負(fù)責(zé)貨物、郵件和行李的清點(diǎn)和處理工作；航空器出入境過程中發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，負(fù)責(zé)將事件的基本情況通報(bào)海關(guān)、邊防和檢疫部門；負(fù)責(zé)殘損航空器的搬移工作）

27、機(jī)場(chǎng)地面保障部門在機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援工作中的主要職責(zé)？（機(jī)務(wù)負(fù)責(zé)打開航空器緊急艙門，并積極協(xié)助消防、救護(hù)等部門開展救援工作；特種車隊(duì)負(fù)責(zé)指揮中心所需及各種應(yīng)急車輛、救援物資的保障工作；動(dòng)力保障部負(fù)責(zé)在發(fā)生突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)及相關(guān)地區(qū)提供必要的電力和照明，負(fù)責(zé)目視助航設(shè)施設(shè)備的保障適用；應(yīng)急辦場(chǎng)務(wù)組負(fù)責(zé)受到破壞的機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)場(chǎng)道及道面的清潔適用，迅速做好緊急恢復(fù)工作；航油部負(fù)責(zé)在發(fā)生突發(fā)事件的情況下，盡可能抽空放凈航空器燃油）

28、機(jī)場(chǎng)公安機(jī)關(guān)在應(yīng)急救援工作中的主要職責(zé)？（指揮參與救援的公安民警、機(jī)場(chǎng)保安人員的救援行動(dòng)，協(xié)調(diào)駐場(chǎng)武警部隊(duì)及地方支援軍警的救援行動(dòng)；設(shè)臵事件現(xiàn)場(chǎng)及相關(guān)場(chǎng)所安全警戒區(qū)，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)治安秩序；參與核對(duì)死亡人數(shù)、死亡人員身份工作；制服、緝拿犯罪嫌疑人；組織處臵爆炸物、危險(xiǎn)品；實(shí)施地面交通管制，保障救援通道暢通；參與現(xiàn)場(chǎng)取證、記錄、錄像等工作）

29、機(jī)場(chǎng)指揮中心及機(jī)場(chǎng)內(nèi)各參加應(yīng)急救援的單位應(yīng)當(dāng)安裝帶有 和 的值班電話，所有應(yīng)急通話內(nèi)容應(yīng)當(dāng)錄音，應(yīng)急通話記錄至少應(yīng)當(dāng)保存。（時(shí)鐘和錄音功能、2年）

30、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)設(shè)立用于應(yīng)急救援的無線電專用頻道，突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)和參與救援的單位應(yīng)當(dāng)使用 與 保持不間斷聯(lián)系。（專用頻道與指揮中心）

31、在航空器突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，指揮中心確需進(jìn)一步向機(jī)組了解情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)通過 與 聯(lián)系。（空中交通管理部門與機(jī)組）

32、當(dāng)突發(fā)事件發(fā)生在機(jī)場(chǎng)及其鄰近地區(qū)的海面或大面積水域時(shí)，還應(yīng)向當(dāng)?shù)?報(bào)告。（國(guó)家海上搜救機(jī)構(gòu)）

33、參加應(yīng)急救援各單位的值班領(lǐng)導(dǎo)、部門領(lǐng)導(dǎo)及員工應(yīng)當(dāng)熟知本單位、本部門及本崗位在應(yīng)急救援工作中的 和。（職責(zé)和預(yù)案）

34、對(duì)于專職應(yīng)急救援管理人員、指揮人員、消防戰(zhàn)斗員、醫(yī)療救護(hù)人員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行經(jīng)常性的培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容主要包括？（應(yīng)急救援基礎(chǔ)理論、法規(guī)規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、崗位職責(zé)、突發(fā)事件應(yīng)急救援預(yù)案、醫(yī)療急救常識(shí)、消防知識(shí)、旅客疏散引導(dǎo)及其它相關(guān)技能）

35、在機(jī)場(chǎng)航站樓工作的所有人員應(yīng)當(dāng)每年至少接受一次的培訓(xùn)內(nèi)容有？（消防器材使用、人員疏散引導(dǎo)、熟悉建筑物布局等）

36、發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，第一時(shí)間得知事件情況的單位，應(yīng)當(dāng)根據(jù)機(jī)場(chǎng)突發(fā)事件應(yīng)急救援預(yù)案的報(bào)告程序，立即將突發(fā)事件情況報(bào)告。（指揮中心）

37、發(fā)生突發(fā)事件后，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在盡可能短的時(shí)間內(nèi)將突發(fā)事件的基本情況報(bào)告 和。（地方人民政府和民用航空管理部門）

38、發(fā)生突發(fā)事件后，機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援處臵工作應(yīng)當(dāng)在 的統(tǒng)一指揮下，由消防、公安、醫(yī)療和其他駐場(chǎng)單位分別在單位職責(zé)范圍內(nèi)行使分指揮權(quán)，特殊情況下，總指揮可以授權(quán) 行使分指揮權(quán)。（總指揮、支援單位）

39、實(shí)時(shí)突發(fā)事件救援時(shí)，機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援總指揮或者其授權(quán)人應(yīng)當(dāng)服從 及其 的指揮，并根據(jù)地方人民政府領(lǐng)導(dǎo)及其突發(fā)事件應(yīng)對(duì)部門的要求和命令，向其移交指揮權(quán)。（地方人民政府領(lǐng)導(dǎo)及其突發(fā)事件應(yīng)對(duì)部門，分時(shí)段、分區(qū)域）

40、有火情的突發(fā)事件發(fā)生后，總指揮可以授權(quán) 擔(dān)任應(yīng)急救援現(xiàn)場(chǎng)指揮員。（消防指揮員）

41、涉及在空中的航空器突發(fā)事件需要緊急著陸時(shí)，部門按照相應(yīng)突發(fā)事件應(yīng)急救援預(yù)案協(xié)助該航空器著陸。（空中交通管理）

42、當(dāng)應(yīng)急救援響應(yīng)等級(jí)為集結(jié)待命的突發(fā)事件時(shí)，各救援單位的人員及車輛設(shè)備應(yīng)迅速按照應(yīng)急救援預(yù)案的要求到達(dá)指定的 待命，并立即向 報(bào)告，未經(jīng)批準(zhǔn)，不得離開集結(jié)位臵，隨時(shí)準(zhǔn)備投入救援行動(dòng)。（集結(jié)地點(diǎn)、指揮中心）

43、突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，機(jī)場(chǎng)內(nèi)行駛的車輛和行人應(yīng)當(dāng)避讓 的車輛，應(yīng)急救援車輛在保證安全的條件下，可不受機(jī)場(chǎng)內(nèi) 的限制。在服從現(xiàn)場(chǎng)交通民警的指揮下，救援車輛可以 的車道。（參加救援、車輛時(shí)速、駛離規(guī)定）

44、參加應(yīng)急救援的車輛和人員需要進(jìn)入運(yùn)行中的 敏感區(qū)時(shí)，應(yīng)當(dāng)通過 征得 的同意后方可進(jìn)入。（跑道、滑行道及儀表著陸系統(tǒng)、指揮中心、空中交通管理部門）

45、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)制定特殊程序，以保證 順利、及時(shí)到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)。（外援救援車輛和人員）

46、應(yīng)急救援時(shí)，當(dāng)需要在跑道上噴灑泡沫滅火劑時(shí)，不得因此降低機(jī)場(chǎng)應(yīng)保持的 的最低水平。（消防救援等級(jí)）

47、應(yīng)急救援時(shí)，應(yīng)當(dāng)在交通方便的事發(fā)地點(diǎn)上風(fēng)安全位臵及時(shí)劃定 和，并用明顯的標(biāo)志予以標(biāo)識(shí)。上述區(qū)域在夜間應(yīng)當(dāng)有充足的。（傷亡人員救治區(qū)和停放區(qū)，照明）

48、當(dāng)航空器受到劫持或爆炸物威脅時(shí)，機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制人員應(yīng)當(dāng)積極配合 采取有效措施，將該航空器引導(dǎo)到。（指揮中心、隔離機(jī)位）

49、在實(shí)施應(yīng)急救援工作時(shí)，參與救援的人員應(yīng)當(dāng)盡可能 突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)。（保護(hù)）

50、在航空器事故應(yīng)急救援中，應(yīng)當(dāng)在事故調(diào)查組進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)前，盡可能避免移動(dòng)任何 和。（航空器殘骸、散落物和罹難者遺體）

51、實(shí)施應(yīng)急救援工作時(shí)，為保證救援工作的正常進(jìn)行，機(jī)場(chǎng)公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)在事故現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)設(shè)立，任何非救援人員進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)需經(jīng) 或者 批準(zhǔn)。（警戒線、總指揮或其授權(quán)人）

52、應(yīng)急救援現(xiàn)場(chǎng)的滅火和人員救護(hù)工作結(jié)束后，殘損航空器影響機(jī)場(chǎng)的正常 的，應(yīng)當(dāng)配合當(dāng)事 或者，迅速將殘損航空器搬離。（安全運(yùn)行、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、航空器營(yíng)運(yùn)人或其代理人）

53、殘損航空器的搬移責(zé)任應(yīng)當(dāng)由當(dāng)事航空器營(yíng)運(yùn)人或者其代理人承擔(dān)，具體搬移工作應(yīng)當(dāng)按照該航空器營(yíng)運(yùn)人或者其代理人與 協(xié)商實(shí)施。（機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)）

54、殘損航空器搬移應(yīng)當(dāng)取得 同意。（事故調(diào)查組）

55、緊急出動(dòng)等級(jí)的應(yīng)急救援工作結(jié)束后的30天內(nèi)，將該次應(yīng)急救援工作總結(jié)報(bào)送所在地。（民航地區(qū)管理局）

56、在事故調(diào)查機(jī)構(gòu)進(jìn)行事故調(diào)查時(shí)，及參與 的各單位應(yīng)當(dāng)配合事故調(diào)查機(jī)構(gòu)的調(diào)查，如實(shí)向 介紹事故現(xiàn)場(chǎng)的情況。（機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、應(yīng)急救援、事故調(diào)查組）

57、駐機(jī)場(chǎng)的、及其他參加應(yīng)急救援的單位，應(yīng)當(dāng)配合，做好應(yīng)急救援演練工作。（航空器營(yíng)運(yùn)人、空中交通管理部門、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)）

58、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)在舉行應(yīng)急救援演練時(shí)，原則上應(yīng)當(dāng)采取措施保持機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援的 能力，盡可能地避免影響機(jī)場(chǎng)的。舉行綜合演練時(shí)，應(yīng)當(dāng)視情事先通報(bào)相關(guān)部門。（正常保障、正常運(yùn)行、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)）

59、各類航空器緊急事件救援過程的注意事項(xiàng)？

（1）航空器空中故障注意事項(xiàng)：①充分了解機(jī)組意圖，根據(jù)不同的故障種類以及可能產(chǎn)生的后果，決定啟動(dòng)應(yīng)急救援的等級(jí)；②空管部門應(yīng)及時(shí)調(diào)整地面航空器運(yùn)行秩序；③確定故障航空器著陸后的停放位臵；④航空器故障嚴(yán)重時(shí)，各救援保障單位應(yīng)在指定集結(jié)點(diǎn)待命，如需消防車輛尾隨時(shí)，應(yīng)與空管部門協(xié)調(diào)，并安排消防車輛在指定位臵等候；⑤由于航空器空中故障原因不明確，有可能導(dǎo)致在降落過程中失事。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)，應(yīng)立即轉(zhuǎn)變?yōu)椤昂娇掌魇隆碧幣Z程序失事救援。

（2）航空器與航空器相撞注意事項(xiàng)：①空管部門應(yīng)及時(shí)調(diào)整其他航空器的滑行路線；②及時(shí)疏散事件航空器以及緊鄰航空器上的旅客，視情況還應(yīng)將緊鄰航空器拖離事故現(xiàn)場(chǎng)；③指定未受傷人員停留區(qū)，航空公司應(yīng)安撫旅客；④航空器燃油泄漏的處臵。

（3）航空器與障礙物相撞注意事項(xiàng)：①空管部門應(yīng)及時(shí)調(diào)整其他航空器的滑行路線；②及時(shí)疏散事件航空器以及緊鄰航空器上的旅客，視情況還應(yīng)將緊鄰航空器拖離事故現(xiàn)場(chǎng)；③如撞擊航站樓等公共場(chǎng)所時(shí)，應(yīng)緊急疏散公共場(chǎng)所的旅客；④指定未受傷人員停留區(qū)，航空公司應(yīng)安撫旅客；⑤航空器燃油泄漏的處臵。60、“航空器失事”案例？

某日，某航空公司航班在機(jī)場(chǎng)降落過程中，突然前起落架折斷，導(dǎo)致航空器沖出跑道，在草地上停下來。對(duì)于該類事件，應(yīng)如何進(jìn)行處臵？在處理該緊急事件的時(shí)候，應(yīng)該全面考慮該事件可能造成怎樣的后果，各救援隊(duì)伍的職責(zé)是什么，應(yīng)該安排何種救援人員進(jìn)行救援，如何進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)救援等。下面，就應(yīng)急信息的傳遞、救援處臵（應(yīng)急響應(yīng)）、事故現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)3個(gè)階段，對(duì)該事件的處臵過程做簡(jiǎn)單描述。（1）應(yīng)急信息的傳遞：①空中交通管制部門應(yīng)及時(shí)將信息向機(jī)場(chǎng)應(yīng)急指揮中心通報(bào)；機(jī)場(chǎng)應(yīng)急指揮中心接到通報(bào)后，應(yīng)立即啟動(dòng)救援程序，向機(jī)場(chǎng)消防、急救、公安等應(yīng)急保障部門下達(dá)“緊急出動(dòng)”指令，并立即向救援領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告。（2）救援處臵：①空中交通管制部門：關(guān)閉受影響的跑道、滑行道；及時(shí)發(fā)布航行通告；根據(jù)航空器失事地點(diǎn)，及時(shí)調(diào)整、指揮其他航空器進(jìn)行避讓；②應(yīng)急指揮中心：迅速趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)并建立現(xiàn)場(chǎng)指揮部；指定未受傷人員停留區(qū)，疏散失事航空器上的旅客；轉(zhuǎn)移將可能受到失事航空器威脅的其他航空器，并疏散旅客，暫停上客服務(wù)；根據(jù)事態(tài)發(fā)展，適時(shí)下達(dá)新的指令；③機(jī)場(chǎng)消防部門：接到指令后，應(yīng)在3分鐘內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，并展開救援行動(dòng)；及時(shí)撲滅航空器失事現(xiàn)場(chǎng)的大火，控制火源；實(shí)施拯救人員行動(dòng)，必要時(shí)對(duì)航空器進(jìn)行破拆；④機(jī)場(chǎng)急救部門：對(duì)傷員進(jìn)行鑒別分類，進(jìn)行初步處理，給傷者佩戴救護(hù)標(biāo)簽，實(shí)施轉(zhuǎn)移；協(xié)助航空公司妥善安臵遇難人員的遺體；派人在未受傷人員停留區(qū)進(jìn)行醫(yī)療服務(wù)；⑤機(jī)場(chǎng)公安部門：組織、實(shí)施航空器失事現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)、警戒，以及交通疏導(dǎo)等工作；保護(hù)飛行數(shù)據(jù)記錄儀和座艙語音記錄器；參與航空器事故的調(diào)查取證；協(xié)助航空公司收集、保管旅客財(cái)物；⑥航空公司：應(yīng)及時(shí)向應(yīng)急指揮中心提供有關(guān)失事航空器資料、數(shù)據(jù)等；運(yùn)送未受傷旅客和機(jī)組人員到停留區(qū)；協(xié)助醫(yī)護(hù)人員照顧受傷旅客和機(jī)組人員；設(shè)立接待機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)接待、查詢及善后工作，妥善安臵遇難者遺體。（3）事故現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)：①空中交通管理部門：當(dāng)事故現(xiàn)場(chǎng)清理完畢后，恢復(fù)該區(qū)域的可用狀態(tài)；②應(yīng)急指揮中心：組織各保障部門對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理；組織搬移殘損航空器；③機(jī)場(chǎng)當(dāng)局：組成事故調(diào)查小組進(jìn)行事故調(diào)查；組織力量對(duì)現(xiàn)場(chǎng)溢漏燃油、液壓油進(jìn)行處理；恢復(fù)道面、燈光等助航設(shè)備、設(shè)施；參與殘損航空器的搬移工作；④機(jī)場(chǎng)消防部門：負(fù)責(zé)殘損航空器搬移過程中的消防警戒；⑤航空公司：協(xié)助事故調(diào)查小組的調(diào)查工作；協(xié)同機(jī)場(chǎng)當(dāng)局對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理；負(fù)責(zé)遇難人員的善后處臵工作；負(fù)責(zé)殘損航空器的搬移工作。

第三篇：機(jī)場(chǎng)消防隊(duì)?wèi)?yīng)急救援處置措施1

恩施機(jī)場(chǎng)消防隊(duì)?wèi)?yīng)急救援處置措施

消防隊(duì)長(zhǎng)一人，消防隊(duì)員20人，分為兩個(gè)梯隊(duì)，

飛機(jī)火災(zāi)的特點(diǎn)：飛機(jī)火災(zāi)燃燒迅速、猛烈，燃燒產(chǎn)物毒性大，乘客容易窒息死亡，傳播速度快，短時(shí)間內(nèi)形成大規(guī)模火災(zāi)。

飛機(jī)事故的分類：

飛機(jī)事故分為四類：輕度碰撞事故、墜毀失事、起火失事和不起火事故。

（一）輕度碰撞事故

機(jī)場(chǎng)消防隊(duì)到達(dá)時(shí)可能出現(xiàn)的情況：

1、飛機(jī)上救援滑道或救生繩索等已經(jīng)放下，大多數(shù)艙門或緊急出口都已經(jīng)打開。乘客正在機(jī)組人員幫助下向外撤離。

2、艙門可能由于輕度損壞不能打開，大部分乘客暫時(shí)疏散不出去，擁擠在艙門，秩序十分混亂。

3、大部分乘客已經(jīng)逃出機(jī)外，只有少數(shù)重傷人員留在機(jī)內(nèi)。

4、輕度碰撞事故較多不發(fā)生火災(zāi)，但起火的可能性隨時(shí)存在。

（二）墜毀事故

機(jī)場(chǎng)消防隊(duì)到達(dá)時(shí)可能出現(xiàn)的情況：

1、救生滑道沒有展開，甚至主艙門和緊急出口也沒有打開，機(jī)內(nèi)人員可能喪失操縱這些裝臵的能力或這些裝臵已經(jīng)嚴(yán)重?fù)p壞，無法啟用。

2、大部分乘客已經(jīng)死亡或受了重傷，無法再自己行動(dòng)。如果事故發(fā)生在起飛或降落階段，可能大部分乘客被安全帶困在坐

椅上。如果事故是突然發(fā)生的，可能有一部分乘客擁堵在客艙前部。

3、在飛機(jī)解體的情況下，乘客可能散落于失事地點(diǎn)附近的很大一片區(qū)域內(nèi)。

（三）起火的飛機(jī)失事

機(jī)場(chǎng)消防隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)可能出現(xiàn)的情況：

1、絕大多數(shù)墜毀的情況下，飛機(jī)都要爆炸或燃起大火。在劇烈撞擊和燃燒的綜合作用下乘客生還的可能性很小，消防搶救任務(wù)十分艱巨。

2、在輕度碰撞或飛機(jī)部分?jǐn)嗔训那闆r下由于燃油的泄露也可能造成爆炸起火。

3、飛機(jī)在沒有受到撞擊的情況下也會(huì)發(fā)生起火事故。

4、在起火的事故中，乘客除了會(huì)受到撞擊的傷害以外，主要會(huì)受到火的影響，其中包括精神上的恐慌，火焰的傷害以及煙霧和毒氣造成的窒息死亡。

5、如果艙門沒能打開，乘客可能由于煙霧的作用擁堵在艙門或窗口，也可能在各隱蔽處藏身。

（四）沒有起火的飛機(jī)事故

沒有起火的飛機(jī)事故一般發(fā)生在輕度碰撞的情況下，但在這種事故下起火或爆炸的危險(xiǎn)性依然存在。

一、輕度碰撞或沒有起火的飛機(jī)事故的處臵方案消防隊(duì)到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)后，首先要占據(jù)有利位臵停好車，應(yīng)處于緊急戒備狀態(tài)，隨時(shí)進(jìn)行滅火。

停放位臵要考慮到：

1、便于發(fā)射滅火藥劑保護(hù)機(jī)身和重點(diǎn)部位，控制突發(fā)火災(zāi)。

2、便于搶救人員靠近，進(jìn)行搶救工作。

3、在安全距離以外（30米左右）。

（一）搶救步驟

1、消防車隨時(shí)準(zhǔn)備發(fā)射泡沫撲救可能的突發(fā)火災(zāi)，如有燃油灑落，應(yīng)立即用泡沫覆蓋。

2、消防員迅速進(jìn)行搶救工作，幫助正在逃出的乘客撤離。

3、搶救小組進(jìn)入飛機(jī)。搶救小組每組2人至3人，進(jìn)入機(jī)艙人數(shù)不應(yīng)過多，應(yīng)根據(jù)機(jī)艙客人數(shù)而定。進(jìn)入前應(yīng)準(zhǔn)備好梯子、防護(hù)用具和滅火器材。

4、進(jìn)入機(jī)艙后。搶救小組應(yīng)首先考慮駕駛艙、氧氣瓶等重點(diǎn)部位有沒有危險(xiǎn)，隨時(shí)準(zhǔn)備撲滅可能發(fā)生的火災(zāi)。

5、艙內(nèi)的乘客可能驚惶失措，擁堵在出口處。此時(shí)搶救人員應(yīng)盡量使乘客保持鎮(zhèn)靜，并協(xié)助機(jī)組幫助乘客撤離。

6、幫助機(jī)上受傷的乘客撤離飛機(jī)。

7、待機(jī)內(nèi)人員全部撤出，搶救人員應(yīng)做必要地檢查，看是否還有遺漏的乘客和火災(zāi)隱患。

8、飛機(jī)外面的搶救人員應(yīng)站在滑梯腳下（并用管槍保護(hù)），幫助滑下的乘客站穩(wěn)，并將他們引至安全區(qū)域。

9、指揮員應(yīng)充分利用通訊工具，隨時(shí)掌握搶救工作進(jìn)程。

（二）注意事項(xiàng)

搶救小組進(jìn)入飛機(jī)時(shí)不應(yīng)使用乘客撤離所使用的路線。從乘客還沒有使用的艙門或緊急出口進(jìn)入時(shí)，一定要注意觀察，防止充氣滑梯突然打開，擊傷搶救人員。如果所有艙門和緊急出口都被乘客使用，搶救小組可以考慮從駕駛艙進(jìn)入客艙。

二、起火飛機(jī)失事的處臵方案

飛機(jī)起火失事，危險(xiǎn)程度大大增加，某一處的火災(zāi)可能會(huì)迅速蔓延至整個(gè)機(jī)身，并使飛機(jī)破裂。

（一）一般搶救步驟（后附幾種常見起火失事的處理）

1、首先應(yīng)當(dāng)在短時(shí)間內(nèi)控制90%的火勢(shì)，以便為艙內(nèi)的乘客創(chuàng)造可供生存的條件。

（1）飛機(jī)外部火災(zāi)。要用泡沫將機(jī)身與火焰隔離開，迅速取得飛機(jī)周圍無火區(qū)域，以便使搶救小組能夠進(jìn)入。

（2）如果在燃燒過程中對(duì)乘客進(jìn)行疏散，則應(yīng)用泡沫炮為乘客覆蓋出一條無火通道，保護(hù)乘客撤離路線。

（3）如果火勢(shì)從飛機(jī)的破裂處直接威脅艙內(nèi)乘客，則應(yīng)集中力量先將此處的火滅掉，以創(chuàng)造生存條件。

（4）如果火在飛機(jī)內(nèi)部燃燒，則應(yīng)派搶救小組佩帶空氣呼吸器，穿隔熱服，使用噴霧水槍或其它滅火工具進(jìn)入機(jī)艙滅火；

也可能用專用設(shè)備向機(jī)艙內(nèi)灌注高倍數(shù)泡沫液，即能撲滅機(jī)艙火災(zāi)，又可能向機(jī)艙內(nèi)的乘客提供可供呼吸的空氣。

（5）對(duì)燃油灑落但暫時(shí)還沒有起火的區(qū)域，也要周期性的用泡沫加以覆蓋。

2、盡可能快的開展搶救工作。原則上是一到現(xiàn)場(chǎng)就開始搶救。但實(shí)際上由于火勢(shì)猛烈，搶救小組要等到火勢(shì)基本控制住才能進(jìn)入。一些情況下，搶救小組可能利用飛機(jī)無火的部分，盡早的進(jìn)入機(jī)艙。

3、搶救小組進(jìn)入機(jī)艙。

（1）搶救小組每組2至3人，隨機(jī)艙內(nèi)乘客人數(shù)確定進(jìn)入機(jī)艙的小組數(shù)。注意穿戴防護(hù)服、空氣呼吸器、并帶有噴霧水槍。

（2）進(jìn)入路線應(yīng)當(dāng)是：首先應(yīng)從主要艙門進(jìn)入，其次是緊急出口，最后手段才是破拆。

（3）在進(jìn)入時(shí)，除了注意防止被機(jī)艙門擊傷外，還要防止開啟艙門時(shí)，機(jī)艙內(nèi)火焰噴出傷人?？梢韵却蜷_一點(diǎn)門縫試一試，如果很熱，則先用噴霧水槍射一陣再進(jìn)入。

（4）如果必須采用破拆手段時(shí)，應(yīng)在泡沫管槍的保護(hù)下，從艙門或機(jī)上標(biāo)出的破拆位臵進(jìn)行破拆。

（二）進(jìn)入機(jī)艙后的工作

（1）進(jìn)入機(jī)艙后首先用噴霧水槍對(duì)威脅乘客、駕駛艙和氧氣瓶的火焰進(jìn)行滅火，為艙內(nèi)乘客提供生存條件。

（2）在艙內(nèi)有煙、有火的情況下，除了滅火外，須采用各

種措施加快乘客的撤離，否則乘客在煙、火的作用下會(huì)很快死亡。

（3）為便于救援工作開展，搶救小組可根據(jù)情況請(qǐng)求機(jī)艙外救援人員支援各種輔助設(shè)備，如照明燈、排煙機(jī)等。

（三）乘客的疏散

1、疏散次序；首先幫助機(jī)內(nèi)沒有受傷、神志清醒的乘客撤離；然后幫助受輕傷或神志不清仍有行動(dòng)能力的乘客撤離；最后將受重傷或窒息和中毒昏迷的乘客運(yùn)出。

2、疏散路線：乘客疏散出口一般使用進(jìn)入時(shí)使用的出口。在夜間、艙內(nèi)有火和煙霧時(shí)，可根據(jù)情況，選擇最近的艙門、甚至窗口，進(jìn)行疏散。飛機(jī)外撤離路線，盡量避開機(jī)翼和燃油灑落的區(qū)域。

3、搶救方法：搶救小組搶救傷員從排座上傳遞出去。但在有煙、有火的情況下，要三人一組搶救，一人滅火探路，兩人運(yùn)送傷員。

4、離開飛機(jī)的方法：一般使用客機(jī)所配備的充氣滑梯。但對(duì)脊椎受傷或嚴(yán)重骨折的乘客，從滑梯滑下會(huì)加重其傷害，必須將傷員從梯子上抬下或從機(jī)翼上用繩子吊下來，如可能可使用梯車幫助飛機(jī)運(yùn)送傷員。

5、機(jī)外搶救人員應(yīng)接應(yīng)和保護(hù)送下飛機(jī)的傷員，及時(shí)將乘客和傷員集中于安全地點(diǎn)。集中區(qū)應(yīng)在消防車輛以外，上風(fēng)和高處的位臵。

最后，應(yīng)徹底檢查飛機(jī)每個(gè)角落，確保每個(gè)乘客都已被救出。

指揮員確認(rèn)每個(gè)乘客都已被救出后，立即下令停止搶救，全力投入滅火工作。

三、飛機(jī)墜毀失事的處臵方案

飛機(jī)墜毀失事一般發(fā)生在機(jī)場(chǎng)外，乘客生還的可能性很小，但是消防救援仍應(yīng)盡最大努力尋找、搶救傷員。

要求機(jī)場(chǎng)消防隊(duì)熟悉機(jī)場(chǎng)外危險(xiǎn)區(qū)域路線，爭(zhēng)取

一、飛機(jī)起落裝臵火災(zāi)的撲救方案

起落裝臵是飛機(jī)的一個(gè)重要組成部分，也是在各種航空運(yùn)輸事故中，事故率最高的部分。它的任何事故都足以引起一場(chǎng)嚴(yán)重的飛機(jī)事故。

（一）起落裝臵重要組成部分火災(zāi)危險(xiǎn)性

1、起落架輪：鎂合金制作，一般很難燃燒，但一旦燃燒就非常猛烈；

2、液壓系統(tǒng)：飛機(jī)液壓泵啟動(dòng)，液壓油為可燃物；

3、輪胎：飛機(jī)輪胎由天然橡膠和合成橡膠制成。（A：天然橡膠主要成分是異戊二烯，自然點(diǎn)22C，閃點(diǎn)-53.39C，沸點(diǎn)34.0C，其危險(xiǎn)性：遇高溫、明火易燃爆炸，與氧化劑、硝酸、硫酸等接觸反應(yīng)劇烈。B：合成橡膠一般由丁二烯為易燃品，遇火星、高溫有燃燒爆炸的危險(xiǎn)）。輪胎內(nèi)充有空氣和氮?dú)?，氣?80-200Psi。

4、其它可燃物：如維修時(shí)留下的清潔液、油、機(jī)油和使用后產(chǎn)生的制動(dòng)所產(chǎn)生塵粉、橡膠殘碎片。

（二）起落裝臵火災(zāi)的撲救

起落架著火分為三個(gè)階段；過熱和冒煙階段；初起火災(zāi)階段；完全起火階段。每個(gè)階段都是由于某種故障損壞引起的，而不是相互聯(lián)系的。消防人員進(jìn)行撲救時(shí)應(yīng)根據(jù)這三個(gè)不同階段采取相應(yīng)的措施，以取得最佳效果。

（三）飛機(jī)在起飛后或落地前起落架失靈時(shí)

0

0

0如果有允許的燃油和時(shí)間，消防隊(duì)?wèi)?yīng)通過指揮中心與機(jī)長(zhǎng)和有關(guān)部門協(xié)商給跑道噴涂泡沫的決議，以便減少對(duì)飛機(jī)的損害，防止摩擦起火和燃油泄露起火的危險(xiǎn)。

（四）撲救戰(zhàn)術(shù)

險(xiǎn)區(qū)域，不準(zhǔn)任何人進(jìn)入。

3、在起落架下如有滲漏的燃油，應(yīng)用泡沫覆蓋，以防起火燃燒。如有液壓油管漏油時(shí)，應(yīng)將漏油口塞住或?qū)⑵鋸澢苑乐孤┯汀?/p>

4、機(jī)上人員撤離時(shí)，應(yīng)在上風(fēng)原機(jī)身方向離開，不能進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，撤離路線可從機(jī)身前后艙撤出。

5、撲救飛機(jī)起落架火災(zāi)時(shí)，要在飛機(jī)停穩(wěn)以后進(jìn)行，消防車應(yīng)停放在起火一側(cè)起落架的上風(fēng)方向，防止人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)，如果因起落架火災(zāi)引燃發(fā)動(dòng)機(jī)或油箱著火，則分別采用起落架和油箱火災(zāi)撲救的戰(zhàn)術(shù)。

二、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)火災(zāi)的撲救方案

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的關(guān)鍵組成部件，當(dāng)它發(fā)生故障時(shí)，會(huì)使飛機(jī)癱瘓或從空中掉下來。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生火災(zāi)，一般由駕駛員和機(jī)組人員，利用發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)滅火裝臵將其撲滅，特別嚴(yán)重時(shí)，待飛機(jī)降落后，由地面消防隊(duì)處理。

（一）發(fā)動(dòng)機(jī)火災(zāi)的特點(diǎn)

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)還在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，火焰從排氣口噴出：發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣口和排氣口都有冒出火焰的可能性。進(jìn)行撲救發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的火災(zāi)時(shí)，應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同類型采取不同的撲救方法和應(yīng)該注意的問題。

（二）發(fā)動(dòng)機(jī)易燃燒的部位

1、壓氣機(jī)部分當(dāng)速度特別大時(shí)，會(huì)產(chǎn)生高溫，引起鈦合金

燃燒；

2、燃燒室部分；

3、渦輪部分；

4、附屬裝臵（如：潤(rùn)滑油等）。

（三）撲救戰(zhàn)術(shù)

1、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部著火時(shí)。首先切斷燃油供給，采用干粉、鹵代烷和二氧化碳滅火劑，快速噴入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行滅火。同時(shí)用噴霧水或泡沫進(jìn)行冷卻外部及其周圍部件，防止點(diǎn)燃油箱。

2、對(duì)鈦合金火的控制。發(fā)動(dòng)機(jī)含鈦合金部件著火被封閉在吊艙內(nèi)，只要外部沒有可被火焰或熾熱的發(fā)動(dòng)機(jī)表面引燃的易燃蒸氣，應(yīng)盡量可能讓它燒玩。同時(shí)，要噴灑泡沫或水霧以保護(hù)吊艙和周圍暴露的飛機(jī)其它部件。

（四）搶救步驟

（同飛機(jī)起火失事的搶救）

（五）注意事項(xiàng)

1、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣口前7.5米，后4.5米為危險(xiǎn)區(qū)域，嚴(yán)禁人員進(jìn)入。

2、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，救火人員和設(shè)備不要位于發(fā)動(dòng)機(jī)的正下方。

三、機(jī)身內(nèi)部火災(zāi)的撲救方案

（一）機(jī)身內(nèi)部火災(zāi)特點(diǎn)（同飛機(jī)起火失事）

（二）撲救戰(zhàn)術(shù)

1、停車位臵要適當(dāng)。消防隊(duì)接到報(bào)警后應(yīng)迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)，將消防車停在起火飛機(jī)的上風(fēng)或側(cè)風(fēng)處，距離飛機(jī)不能少于15米，以便機(jī)身與外部火勢(shì)隔開。

2、火情偵察。迅速判斷事故性質(zhì)、起火部位。查明機(jī)上人員情況等。

3、滅火準(zhǔn)備?？焖賹⑺畮т佋O(shè)好，準(zhǔn)備開始滅火戰(zhàn)斗。

4、滅火進(jìn)攻。發(fā)現(xiàn)火源，從最佳位臵噴射干粉或泡沫，用強(qiáng)大的滅火藥劑火焰壓下去；控制機(jī)身周圍的火勢(shì)，開辟疏散通道。同時(shí)注意冷卻，保護(hù)油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)，防止發(fā)生爆炸。

5、搶救小組進(jìn)入機(jī)艙，開始救援。（具體：飛機(jī)起火失事的救援）

（四）注意事項(xiàng)

1、駕駛艙內(nèi)有許多貴重儀器，因此著火時(shí)，一般宜用干粉或1211滅火劑撲救，不能用水或泡沫撲救。

2、客艙內(nèi)著火，最好采用噴霧水流撲救，如果客艙內(nèi)無人，可使用泡沫。對(duì)客艙內(nèi)的氧氣瓶，要用噴霧水流冷卻，不宜用直射水流。

3、貨艙和行李艙著火，要根據(jù)貨物的性質(zhì)來使用正確的滅火藥劑。

4、滅火過程中需要大量的水，要通過各種方式組織供水，才能保證滅火的需要。

第四篇：應(yīng)急救援隊(duì)伍建設(shè)經(jīng)驗(yàn)材料

主動(dòng)作為

多措并舉

扎實(shí)推進(jìn)全市綜合應(yīng)急救援隊(duì)伍建設(shè)

XX市人民政府

xx市是全省14個(gè)基層綜合應(yīng)急救援工作試點(diǎn)單位之一。去年以來，在上級(jí)黨委政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)業(yè)務(wù)部門的大力支持指導(dǎo)下，市委、市政府高度重視，主動(dòng)作為，多措并舉，扎實(shí)推進(jìn)全市綜合應(yīng)急救援隊(duì)伍建設(shè)。我們的主要做法是：

一、強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，凝聚共識(shí)抓試點(diǎn)

一是實(shí)行政府主導(dǎo)。制定出臺(tái)《xx市應(yīng)急救援建設(shè)實(shí)施方案》，成立以市長(zhǎng)為主任，分管副市長(zhǎng)為副主任，公安、安監(jiān)、醫(yī)療、電力、環(huán)保、消防等職能部門主要負(fù)責(zé)人為委員的市綜合應(yīng)急救援委員會(huì)，切實(shí)加強(qiáng)了應(yīng)急救援工作領(lǐng)導(dǎo)。市政府主要領(lǐng)導(dǎo)親自帶隊(duì)先后2次對(duì)應(yīng)急救援試點(diǎn)工作進(jìn)行調(diào)研，廣泛聽取職能部門和社會(huì)各界的意見、建議，為政府常務(wù)會(huì)議專題研究、科學(xué)決策提供了參考依據(jù)，推動(dòng)了應(yīng)急救援試點(diǎn)工作深入開展。二是堅(jiān)持政策引導(dǎo)。制定出臺(tái)《xx市綜合應(yīng)急救援隊(duì)伍建設(shè)三年規(guī)劃》（草案）、《xx市應(yīng)急救援工作管理辦法》等10余個(gè)規(guī)范性文件，就應(yīng)急救援隊(duì)伍的責(zé)任主體、組建形式、力量構(gòu)成、職責(zé)任務(wù)、工作程序和綜合保障等作出了明確規(guī)定，并將應(yīng)急救援工作納入了政府目標(biāo)管理、工作督辦和考核的重要內(nèi)容，做到了有章可循、有法可依、有責(zé)可追，為全面開展試點(diǎn)工作指明了方向。三是強(qiáng)化部門指導(dǎo)。建立健全應(yīng)急救援工作委員會(huì)聯(lián)席會(huì)議制度，先后3

遂行出動(dòng)等工作制度，定期召開應(yīng)急救援專家聯(lián)席會(huì)議，充分發(fā)揮專家在決策建議、專業(yè)咨詢和技術(shù)支持等方面的作用。

三、強(qiáng)化聯(lián)防聯(lián)勤，完善機(jī)制抓聯(lián)動(dòng)

一是建立健全調(diào)度指揮機(jī)制。為強(qiáng)化調(diào)度指揮機(jī)制建設(shè)，保證救援工作高效運(yùn)轉(zhuǎn)，我們制訂了《XX市應(yīng)急救援工作管理辦法》，明確規(guī)定：一旦發(fā)生災(zāi)害事故，市應(yīng)急救援委員會(huì)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，指揮、調(diào)集綜合應(yīng)急救援隊(duì)伍和相關(guān)力量以及應(yīng)急救援專家到場(chǎng)，并按照相關(guān)預(yù)案進(jìn)行有效處置。在救援現(xiàn)場(chǎng)，按照“統(tǒng)一指揮、分業(yè)指揮、逐級(jí)指揮、授權(quán)指揮”的原則進(jìn)行指揮調(diào)度，如遇到特殊情況，政府領(lǐng)導(dǎo)可直接授權(quán)在場(chǎng)的綜合應(yīng)急救援隊(duì)伍最高指揮員行使臨場(chǎng)處置指揮權(quán)。二是建立健全預(yù)案響應(yīng)機(jī)制。制定出臺(tái)《重大火災(zāi)事故處置預(yù)案》、《重大自然災(zāi)害事故處置預(yù)案》、《重大煙花爆竹爆炸事故處置預(yù)案》等各類各級(jí)預(yù)案40余份，建立一般、較大、重大、特大等四個(gè)等級(jí)的應(yīng)急救援調(diào)度響應(yīng)機(jī)制，科學(xué)搭配調(diào)度力量編成，有效提升了應(yīng)急救援的科學(xué)性和預(yù)見性。三是建立健全完善聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)機(jī)制。在綜合應(yīng)急救援委員會(huì)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，將公安、衛(wèi)生、城管、建設(shè)、環(huán)保、安監(jiān)等納入綜合應(yīng)急救援隊(duì)伍的調(diào)度、作戰(zhàn)、訓(xùn)練體系，建立和完善聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)機(jī)制。完善綜合應(yīng)急救援隊(duì)伍值班值守、聯(lián)動(dòng)響應(yīng)、信息報(bào)送等工作制度，不斷健全政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、應(yīng)急救援大隊(duì)遂行作戰(zhàn)、應(yīng)急委員會(huì)成員單位積極參與的聯(lián)動(dòng)響應(yīng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一接警調(diào)度、聯(lián)合作戰(zhàn)處置的工作目標(biāo)。

四、強(qiáng)化綜合保障，優(yōu)化配置抓規(guī)范

一是不斷完善經(jīng)費(fèi)保障。我們堅(jiān)持“應(yīng)急救援工作投入就是

第五篇：應(yīng)急救援中心輿情管理制度

黃陵礦業(yè)有限責(zé)任公司

應(yīng)急救援中心支部委員會(huì)

輿情管理制度

為進(jìn)一步加強(qiáng)中心輿情管理、輿情監(jiān)測(cè)，特別是中心輿情的引導(dǎo)和監(jiān)控，防止不良信息對(duì)中心的侵害，掌握網(wǎng)絡(luò)輿情主動(dòng)權(quán)，加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)輿情的預(yù)警防范和監(jiān)測(cè)引導(dǎo)，形成積極向上的主流輿論，營(yíng)造良好的輿論環(huán)境,促進(jìn)和保障中心網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)健康、有序

發(fā)展,根據(jù)國(guó)家、公司有關(guān)法律法規(guī),現(xiàn)結(jié)合我中心實(shí)際情況,特制定本辦法。

一、工作目標(biāo)

加強(qiáng)網(wǎng)上輿情監(jiān)控,及時(shí)掌握輿情動(dòng)態(tài),堅(jiān)決封堵、刪除各

種有害信息,及時(shí)掌握中心職工在各種網(wǎng)絡(luò)媒介中的言論和動(dòng)

態(tài),加強(qiáng)正面引導(dǎo),釋疑解惑,化解矛盾,消除不良影響,營(yíng)造

積極、健康的輿論氛圍。

二、主要內(nèi)容

本辦法中的網(wǎng)絡(luò)輿情,特指可能或已經(jīng)對(duì)職工思想政治教育

工作產(chǎn)生影響的網(wǎng)上負(fù)面報(bào)道或網(wǎng)絡(luò)負(fù)面言論。

網(wǎng)絡(luò)輿情的管理

與處置,是指對(duì)涉及宣傳思政工作的新聞報(bào)道或評(píng)論在互聯(lián)網(wǎng)上

刊發(fā)、擴(kuò)散后,所引發(fā)的反應(yīng)、言論、評(píng)論和后續(xù)報(bào)道等綜合輿

論情況的監(jiān)測(cè)、控制和化解等具體措施。

三、組織結(jié)構(gòu)

成立網(wǎng)絡(luò)輿情管理與處置工作領(lǐng)導(dǎo)小組,在領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下牽頭開展網(wǎng)絡(luò)輿情管理與處置的組織、監(jiān)督、實(shí)施、考核工作。

組長(zhǎng)：劉

凱

張文虎

組員：領(lǐng)導(dǎo)班子，及各部室、中隊(duì)主要負(fù)責(zé)人。

新聞發(fā)言人：劉

凱

輿情監(jiān)測(cè)隊(duì)伍成員：綜合辦公室全體成員。

四、工作職責(zé)

網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)督員負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè),中心的網(wǎng)站、微信,職工個(gè)人，人人網(wǎng)、微博、微信等，媒體的輿情情況,了解各網(wǎng)站當(dāng)前的輿情,及時(shí)將輿情通報(bào)網(wǎng)絡(luò)輿情管理員,督促及時(shí)控制和引導(dǎo),并作好

日志記錄和備案工作;負(fù)責(zé)跟蹤各單位的輿情控制及引導(dǎo)情況,及時(shí)上報(bào)中心。

五、工作原則

按照“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則將監(jiān)測(cè)到的輿情信息進(jìn)行分

轉(zhuǎn)交辦,按照“快速反應(yīng)、確認(rèn)事實(shí)、妥善處理”的原則及時(shí)對(duì)

網(wǎng)絡(luò)輿情進(jìn)行分析、判斷、評(píng)估,準(zhǔn)確查找輿情信息產(chǎn)生的原因,認(rèn)真核實(shí)輿情反映的問題,對(duì)輿情走向作出正確的判斷,對(duì)輿情

可能產(chǎn)生的影響進(jìn)行客觀、全面評(píng)估,及時(shí)準(zhǔn)備好跟(回)帖材

料。在處置網(wǎng)絡(luò)輿情事件時(shí),一定要端正工作態(tài)度,多渠道、多方法全面了解事件真相,不推卸責(zé)任,勇于承擔(dān)應(yīng)負(fù)的責(zé)任;在回應(yīng)時(shí)不要只站在如何消除對(duì)中心和中心形象的影響上,而要站在指戰(zhàn)員或受害者的立場(chǎng)上。第一時(shí)間告知中心和當(dāng)事人事情真相,進(jìn)行真誠(chéng)、公開、及時(shí)的溝通,不使矛盾進(jìn)一步激化,贏得職工的理解和信任。根據(jù)某一重大輿情事件的發(fā)展態(tài)勢(shì)和走向,最大程度地爭(zhēng)取媒介的公信力和權(quán)威性,適時(shí)轉(zhuǎn)移目標(biāo),發(fā)布最及時(shí)權(quán)威的信息,左右網(wǎng)絡(luò)輿情的走向,把噪音雜音壓下來,使

該網(wǎng)絡(luò)輿情信息關(guān)注度逐漸轉(zhuǎn)冷。要加強(qiáng)正面宣傳,樹立良好風(fēng)氣。

六、操作流程

(一)網(wǎng)絡(luò)輿情的監(jiān)測(cè)

由網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)督員對(duì)涉及的網(wǎng)絡(luò)信息進(jìn)行查詢、收集,對(duì)新

出現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)信息及時(shí)下載,對(duì)不良輿情進(jìn)行監(jiān)測(cè),做好記錄、梳理等工作,及時(shí)送辦公室分轉(zhuǎn)交辦。

1.監(jiān)測(cè)對(duì)象。較經(jīng)常出現(xiàn)涉及本中心和職工相關(guān)輿情信息、帖子和相關(guān)跟帖。

2.監(jiān)測(cè)內(nèi)容。網(wǎng)絡(luò)上涉及中心和職工的敏感工作和容易被

關(guān)注的內(nèi)容,主要包括:關(guān)于中心和職工的意見、建議、投訴,相關(guān)問題的咨詢,涉及領(lǐng)導(dǎo)、工作人員等人員行為和效能作風(fēng)問題等。

3.監(jiān)測(cè)方法。對(duì)具有一定影響力的網(wǎng)站和論壇進(jìn)行定期瀏

覽,收集相關(guān)敏感話題和信息。

4.監(jiān)測(cè)形式。一是每天至少

2次對(duì)相關(guān)網(wǎng)站進(jìn)行瀏覽和搜

索,并做好監(jiān)測(cè)記錄;二是每月至少

1次的輿情通報(bào)。

(二)網(wǎng)絡(luò)輿情的應(yīng)對(duì)機(jī)制

1.被網(wǎng)絡(luò)媒體出現(xiàn)和轉(zhuǎn)載的一般突發(fā)事件和申訴建議的負(fù)

面報(bào)道,必須在發(fā)現(xiàn)該報(bào)道或帖子的立即向具體業(yè)務(wù)主管人匯報(bào),1個(gè)工作日內(nèi)進(jìn)行初步處置并回應(yīng)。

2.被網(wǎng)絡(luò)媒體報(bào)道轉(zhuǎn)載的重大突發(fā)事件、網(wǎng)上投訴舉報(bào),虛假信息和不良信息引發(fā)的錯(cuò)誤輿論導(dǎo)向,必須在發(fā)現(xiàn)該報(bào)道或帖子的1天內(nèi)向主要領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào),2個(gè)工作日內(nèi)作出初步處置并回應(yīng)。

3.被網(wǎng)絡(luò)媒體報(bào)道轉(zhuǎn)載,被上級(jí)以上領(lǐng)導(dǎo)批示的,特別重

大突發(fā)事件,必須在發(fā)現(xiàn)該報(bào)道或帖子的3小時(shí)內(nèi)向主要領(lǐng)導(dǎo)匯

報(bào),1天內(nèi)作出初步處置并回應(yīng)。

七、重點(diǎn)監(jiān)察內(nèi)容

職工在網(wǎng)上不得查閱、復(fù)制或傳播下列信息:

(1)煽動(dòng)抗拒、破壞憲法和國(guó)家法律、法規(guī)的實(shí)施;

(2)煽動(dòng)分裂國(guó)家、破壞國(guó)家統(tǒng)一和民族團(tuán)結(jié)、否定四項(xiàng)基

本原則;

(3)捏造或者歪曲事實(shí),散布謠言擾亂社會(huì)秩序;

(4)侮辱他人或者捏造事實(shí)誹謗他人;

(5)宣揚(yáng)封建迷信、淫穢、色情、暴力、兇殺、恐怖等

(6)損害中心和中心聲譽(yù)、形象的不實(shí)言論。