第一篇：清障施救車輛管理制度

清障施救車輛管理制度

一、清障施救車輛屬于特種車輛，專管專用。原則上只能用于清障施救、正常巡邏。有特殊情況用車，需報(bào)請(qǐng)隊(duì)長(zhǎng)審批。

二、清障施救車相對(duì)固定專人駕駛。車輛必須按規(guī)定停放指定位置，并確保安全。

三、車輛交接前應(yīng)主動(dòng)清洗，保持外觀整潔。

四、車輛不得停放公共娛樂(lè)場(chǎng)所。

五、駕駛員每天上班出車前必須進(jìn)行常規(guī)檢查，做好車輛每日保養(yǎng)工作，確保清障車經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀況，確保行駛安全。檢查內(nèi)容如下：

1、燃油、潤(rùn)滑液、冷卻水、電池液是否正常，制動(dòng)器（含手制動(dòng)）、離合器是否正常；

2、方向盤、轉(zhuǎn)向器、傳動(dòng)軸及轉(zhuǎn)向橫直拉桿連接是否牢固有效；

3、輪胎（含備胎）氣壓是否正常，輪胎螺絲是否牢固；喇叭、燈光、雨刮器、示警燈、音響是否正常；

4、車窗、門鎖是否正常，隨車工具是否齊全；

5、各種儀表、示警燈是否正常，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有無(wú)異響；

6、車外觀是否整潔，有無(wú)脫漆碰損痕跡，車內(nèi)是否整齊干凈。

六、日常清障施救工作，不得違章行車，必須確保行車安全。發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)向中隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

七、需要進(jìn)行例保及中、大修時(shí)，向中隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)擬報(bào)修計(jì)劃，待批準(zhǔn)后方可修理。

八、建立車輛管理檔案，一車一檔。建立車輛使用、維修，定期例檢臺(tái)賬。

第二篇：清障施救自查報(bào)告

清障施救自查報(bào)告

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展．高運(yùn)公路發(fā)展迅速，高速公路行車安全的問(wèn)題也隨之產(chǎn)生，如何保障高速公路安全快捷通行成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。高速公路清障施救服務(wù)，能有效地為司乘人員提供及時(shí)地救助服務(wù)，快速清除交通事故等因素造成的路阻，恢復(fù)道路安全暢通．因而對(duì)高退公路安全快捷暢通具有重要的理論和實(shí)踐意義。關(guān)鍵詞：高速公路清障施救服務(wù)改革開(kāi)放以果，我省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展很快，作為先進(jìn)生產(chǎn)力代表的高速公路，越來(lái)越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。到xx年12月底，全省高運(yùn)公路通車?yán)锍炭奁?000公里，由于高速公路具有通行速度快等特點(diǎn)．從理論上說(shuō)，屬于交通事故易發(fā)區(qū)域．全封閉的管理模式，要求有專業(yè)性的救助服務(wù)隊(duì)伍從事清障施救，從高速公路運(yùn)行的實(shí)踐看，只有專業(yè)性的救助服務(wù)隊(duì)伍才能承擔(dān)高速公路清障施救保暢通任務(wù)。近二十年來(lái)，我省高速公路迅猛發(fā)展，從零的突破到實(shí)現(xiàn)4000公里的通車?yán)锍?，在高速公路建設(shè)迅猛向前推進(jìn)的同時(shí)，高速公路安全快捷通行成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。目前高速公路通車安全由高速交警負(fù)責(zé)，高速公路路產(chǎn)路權(quán)由高速路政管理，清障施教服務(wù)由社會(huì)承擔(dān)，高速路政監(jiān)督管理。面對(duì)高速公路安全與快捷通行的挑戰(zhàn)，作為專業(yè)的清障施救隊(duì)?wèi)?yīng)采取增加人員、大型牽引車、平板拖軍、吊車、貨車等專業(yè)施救車輛的硬件投入和優(yōu)化服務(wù)措施、提高服備質(zhì)量等軟件投入，努力提高工作效率，提高社會(huì)效益。

1、我公司將在**段內(nèi)建立清障施救服務(wù)中心，確保快速出警，30分鐘內(nèi)到達(dá)所有服務(wù)路段清障施救現(xiàn)場(chǎng)；增購(gòu)清障施救作業(yè)需要的大型牽引車、平板拖車、吊車、貨車等專業(yè)車輛，并保持車況良好，車容整潔，燈光標(biāo)志及隨車安全裝備齊全有效。

2、我公司嚴(yán)格執(zhí)行《高速公路清障施救服務(wù)規(guī)范管理承諾書》，按照“陜速準(zhǔn)確、以人為車、高效為民、確保暢通”和“熱情服務(wù)、行為規(guī)范、就近拖離、按章收費(fèi)”的原則，保證清障施救服務(wù)工作規(guī)范運(yùn)營(yíng)，樹(shù)江西高速公路文明形象。

3、我公司為清障施救人員統(tǒng)一購(gòu)買人身意外傷害險(xiǎn)，要求清障施救服務(wù)作業(yè)人員服裝統(tǒng)一為桔紅色調(diào)，外著反光背心、戴白色安全頭盔，增強(qiáng)安全措施．提升服務(wù)貫量，切實(shí)做到統(tǒng)一管理、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一規(guī)范、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一服裝，持證上崗、掛牌服務(wù)，在清障施救過(guò)程中做到準(zhǔn)確、快速、高效、安全、廉潔，收取清障施救服務(wù)費(fèi)提供足額、合法有效票據(jù)我公司將以“清障施救設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化、布點(diǎn)合理化、服務(wù)作業(yè)規(guī)范化、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)合理化、從業(yè)人員高素質(zhì)化，為工作目標(biāo)，全面強(qiáng)化人員職業(yè)道德教育，不斷規(guī)范服務(wù)行為。一是認(rèn)清形勢(shì)，切實(shí)增強(qiáng)做好清障施救工作的責(zé)任感和緊迫感。妥善處理好公眾對(duì)清障施救的公益性訴求與清障施救經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)之間的關(guān)系，堅(jiān)持把社會(huì)效益放在第一位。

二是規(guī)范清障施救作業(yè)行為，嚴(yán)格遵守服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程。

要嚴(yán)格執(zhí)行省物價(jià)局和省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合制定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化人員、設(shè)備配置，加強(qiáng)教育培訓(xùn)管理，進(jìn)一步規(guī)范作業(yè)行為，提升服務(wù)質(zhì)量和應(yīng)急救援水平。

三是加強(qiáng)人員職業(yè)道德教育，不斷提升清障施救管理水平和能力。

通過(guò)加強(qiáng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，熟練掌握政策標(biāo)準(zhǔn)，建立健全清障施教工作日?qǐng)?bào)、月報(bào)制和“每件必訪制”等，主動(dòng)自覺(jué)地接受駐隊(duì)路政人員的監(jiān)管，積極參與路政大隊(duì)、高速交警、路段經(jīng)營(yíng)單位的聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)，健全考核考評(píng)機(jī)制，出色地完成轄區(qū)路段清障施救保暢通任務(wù)，切實(shí)維護(hù)江西高速公路的良好形象。同時(shí)提高工作效率，深挖潛力、降低成本，完善服務(wù)，做到微利經(jīng)營(yíng)。同時(shí)與沿線地方政府部門加強(qiáng)溝通聯(lián)系，爭(zhēng)取有力支持。

三是各大隊(duì)主動(dòng)與路段高速交警、經(jīng)營(yíng)單位開(kāi)展座談，研究交流清障施救日常監(jiān)管工作存在的問(wèn)題和規(guī)范清障施救作業(yè)行為新的方式方法，交流預(yù)防和減少有效投訴經(jīng)驗(yàn)等。

三、扎實(shí)自查，力求實(shí)效動(dòng)員會(huì)后，支隊(duì)組織各大隊(duì)對(duì)照10項(xiàng)路政部門監(jiān)管職責(zé)和12項(xiàng)清障施救工作內(nèi)容逐一進(jìn)行自查，要求各大隊(duì)組織轄區(qū)排障隊(duì)進(jìn)行座談，共同排查在執(zhí)行支隊(duì)清障施救服務(wù)監(jiān)督實(shí)施細(xì)則方面存在的問(wèn)題與不足，取得了良好的效果。

為確保大隊(duì)自查有壓力、有動(dòng)力、有效力，支隊(duì)還成立督查組，于5月27日至29日分三組對(duì)各大隊(duì)自查自糾情況進(jìn)行檢查，在督查中發(fā)現(xiàn)仍有大隊(duì)存在自查自糾不細(xì)致、走過(guò)場(chǎng)的現(xiàn)象，如大隊(duì)對(duì)排障隊(duì)的信息跟蹤不及時(shí)，清障施救業(yè)務(wù)檔案的清障施救隊(duì)人員和車輛信息未及時(shí)更新，導(dǎo)致部分車輛和人員與檔案不符。對(duì)自查自糾工作不力的大隊(duì)，除督查組責(zé)成大隊(duì)立即整改外，還在支隊(duì)清障施救工作調(diào)度會(huì)上進(jìn)行全支隊(duì)通報(bào)。自查自糾階段開(kāi)始以來(lái)支隊(duì)共對(duì)大隊(duì)督查14次，責(zé)令大隊(duì)整改8次，有效地保證了整頓活動(dòng)的有序開(kāi)展。

四、清障施救工作存在的問(wèn)題

（一）部分排障隊(duì)清障設(shè)備不夠完善，車輛設(shè)備購(gòu)置不倒位，沒(méi)有大型的吊車，特別是大噸位機(jī)械設(shè)備，造成每次大型車輛發(fā)生事故時(shí)需要到外地去調(diào)用吊車，施救成本大幅提高，事故車主意見(jiàn)較大，而根據(jù)排障隊(duì)的自身情況短時(shí)間內(nèi)又無(wú)法解決。

（二）部分大隊(duì)所轄排障隊(duì)停車場(chǎng)地達(dá)不到規(guī)范要求，無(wú)法安全有效的保障車輛貨物的安全。

第三篇：淺談高速公路清障施救問(wèn)題

淺談高速公路清障施救問(wèn)題

近年來(lái)，由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和人民消費(fèi)水平的不斷提高；因而，交通工具的擁有量大幅度增加。隨之而來(lái)的路面車流量激增，于是對(duì)現(xiàn)行高速公路運(yùn)輸保障能力提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的同時(shí)，也導(dǎo)致了路面交通事故呈上升趨勢(shì).而大量高速公路交通事故的發(fā)生，不僅造成道路使用品質(zhì)下降，而且嚴(yán)重地影響了人民群眾的出行安全，也破壞了高速公路的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，從而給國(guó)家和人民造成重大的經(jīng)濟(jì)損失。黃黃高速公路作為滬渝高速公路和福銀高速公路的重要組成部分，自1999年1月份通車以來(lái)已發(fā)生交通事故4300多起，死亡100多人，直接經(jīng)濟(jì)損失約3000萬(wàn)元左右。僅2010年1月1日到7月30日，此路段就發(fā)生交通事故300多起，共造成10多人死亡、幾十人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失約幾百萬(wàn)元，引起社會(huì)極大的反響和相關(guān)管理層面的深思。因此，如何以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，建立、健全和黃黃路段的交通事故有效處置機(jī)制，提高高速公路運(yùn)輸保障能力和高速公路清障救援水平和效率，最大限度地降低并遏制黃黃高速的交通事故所造成的危害，確保高速公路快捷、安全、暢通，更好地為“建設(shè)華中，高速先行”的高速公路運(yùn)營(yíng)管理工作服務(wù)，成為我們每一位“高速人”必須面對(duì)的重要課題。

一．清障救援工作現(xiàn)狀及其成因

1．黃黃高速路況和過(guò)往貨車的運(yùn)載狀況及特點(diǎn)

滬渝高速黃黃段從黃石大橋北岸起到黃梅縣界子敦收費(fèi)所，全長(zhǎng)101公里，其中多處橋涵，最長(zhǎng)處橋涵約有3公里路段，而福銀高速黃黃段從黃梅縣城黃梅所到小池鎮(zhèn)約31公里，其中龍感湖特大橋長(zhǎng)達(dá)9.8公里，該處橋涵在雨雪天氣屬于黃黃高速有名的事故多發(fā)路段。

歷來(lái)過(guò)往此路段貨車的運(yùn)載情況分為六種：（1）散裝型貨物（包括煤炭、散裝水泥和泥沙等）屬于此路段大多數(shù)貨車常年主要運(yùn)載的貨物，其運(yùn)載方向一般由界子敦往九江或者從界子敦到黃石。司機(jī)大都熟識(shí)此路段特點(diǎn)。（2）季節(jié)性食品和零擔(dān)型貨物（包括西瓜、蔬菜和日用品等）。此類貨物受季節(jié)性因素影響，多為夏季和冬季的外省籍車輛，運(yùn)載方向從安徽過(guò)境黃黃再往江西方向。（3）灌裝型貨物（主要是水泥）。運(yùn)載此類貨物的車屬于牽引車型。水泥灌裝滿載運(yùn)行需受車輛啟動(dòng)狀態(tài)制約。（4）建材和機(jī)械設(shè)備貨物（包括鋼筋、板材、瓷磚和重型機(jī)械設(shè)備等）。（5）木材、竹子。此類車輛運(yùn)載小型雜木和大型圓木和毛竹，其主要方向也是由安徽至江西方向。（6）危險(xiǎn)品（包括化學(xué)物品，燃油物品等）。運(yùn)載此類貨物的車已多次在黃黃高速發(fā)生事故。

2．清障救援的主要方法與措施

一旦以上所述貨車發(fā)生側(cè)翻事故，清障救援程序?yàn)椋菏軅藛T救助——貨物盤貨——車輛施救。首先是對(duì)受傷人員進(jìn)行救助。一旦受傷人員被困于駕駛室，現(xiàn)場(chǎng)人員就必須迅速對(duì)其被困程度進(jìn)行判斷，如較為輕微的則通常由路政員和搶修隊(duì)配合，共同操作使用金屬切割機(jī)、擴(kuò)張器、多功能液壓鉗和液壓千斤頂，或配合清障車牽扯將被困人員救出。如是較為嚴(yán)重者，則立即通知“119”施援，而路政員必須在現(xiàn)場(chǎng)做好被困人員的心理輔導(dǎo)和救援前的準(zhǔn)備工作。其次是進(jìn)行當(dāng)場(chǎng)盤貨。不同類型的事故貨物有不盡相同的盤貨方法，主要有：（1）人工搬運(yùn)。此種方法主要針對(duì)散裝型貨物、季節(jié)性與拋貨型貨物、小型雜木和部分建材型貨物；（2）叉車作業(yè)。主要用于建材型貨物和大型圓木盤運(yùn)中；（3）吊車吊裝。主要用于機(jī)械設(shè)備和重型建材（如石頭、板材等）；(4)裝載機(jī)操作。主要用于散貨卸裝；（5）外調(diào)特種車的抽卸（如水泥罐車、?；嚨龋?。在實(shí)際操作中，這五種方法或獨(dú)立操作或相互配合，其中人工搬運(yùn)一般貫穿于另外四種方法中。最后是車輛施救，主要分為吊車和拖帶。不同類型事故的車輛應(yīng)根據(jù)受損程度和救援難度大小，出動(dòng)不同噸位施救能力的吊車配合清障車或吊車進(jìn)行施救。如集裝箱和水泥灌通常由大噸位（一般為50噸或100噸）能力吊車施救，輔以中等噸位吊車配合。對(duì)于受損較嚴(yán)重以致于無(wú)法獨(dú)立拖運(yùn)的事故車，還要用平板車裝載。而對(duì)于?；奋囕v的施救必須在消防、環(huán)保和安監(jiān)等部門指揮和協(xié)調(diào)配合下，由專業(yè)人士或?qū)I(yè)車輛支援輔助才能開(kāi)展。

3．清障施救之問(wèn)題成因

(1)清障救援體系尚未形成規(guī)范化

高速公路清障救援體系是一個(gè)復(fù)雜、全面的系統(tǒng)工程。一個(gè)快速、安全、高效的高速公路清障體系，必須做到快速準(zhǔn)確的事件反應(yīng)、科學(xué)合理的現(xiàn)場(chǎng)清障施救作業(yè)、良好完善的信息服務(wù)。此三者中，唯科學(xué)合理的現(xiàn)場(chǎng)清障施救作業(yè)是整個(gè)高速公路清障體系中的重點(diǎn)；而快速準(zhǔn)確的事件反應(yīng)、良好完善的信息服務(wù)則是必不可少的輔助項(xiàng)目，三者關(guān)系密切、相輔相成。雖然當(dāng)前高速公路監(jiān)控系統(tǒng)是收費(fèi)系統(tǒng)的重要組成部分主要分布在各收費(fèi)站口，但對(duì)處理突發(fā)事件、確保通行費(fèi)征收卻能起到有效的監(jiān)督管理作用；其監(jiān)控系統(tǒng)中的路面監(jiān)控系統(tǒng)未安裝，一直不能為路政事故處理提供了技術(shù)支持?；谀壳肮芾眢w制上的局限，監(jiān)控中心和路政大隊(duì)屬于同級(jí)、互不隸屬，而且路面監(jiān)控缺乏，因此，路政大隊(duì)在應(yīng)對(duì)和黃黃高速突發(fā)事故時(shí)無(wú)法第一時(shí)間直接介入路面監(jiān)控和報(bào)警話務(wù)的指揮、協(xié)調(diào)和管理，從而導(dǎo)致了相關(guān)信息無(wú)法及時(shí)反饋與溝通以及信息流動(dòng)到清障施救公司，延滯了處理時(shí)間，給整個(gè)施救工作造成極其被動(dòng)的局面。因此也就無(wú)法做到“事件反應(yīng)準(zhǔn)確，信息服務(wù)良好完善”，最終導(dǎo)致整個(gè)清障施救流程無(wú)法快速、連貫和統(tǒng)一。

(2)現(xiàn)場(chǎng)清障施救作業(yè)尚未形成專業(yè)化

首先，緊隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)改革開(kāi)放的步伐，處于內(nèi)陸地帶的高速公路的建設(shè)與發(fā)展已形成一定規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈。然而，對(duì)作為高速公路的排頭兵——清障人員卻至今仍未被社會(huì)勞動(dòng)部門納入專業(yè)技術(shù)工種，實(shí)行持證上崗管理。而施救公司對(duì)清障員個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)的提高也沒(méi)有建立一套較為清晰可行的激勵(lì)機(jī)制。因此，整個(gè)清障員隊(duì)伍人員的思想、技術(shù)水平參差不齊，在一定程度上影響了路段的“科學(xué)合理的現(xiàn)場(chǎng)清障施救作業(yè)”。其次，施救人員較為緊缺，目前黃黃高速清障員15名，而且施救公司僅僅在黃岡武穴設(shè)有點(diǎn)，而管轄路段將近142公里，包含1個(gè)特大橋，一處大橋，多處中小型橋涵，轄區(qū)內(nèi)路況復(fù)雜，交通事故施救呈時(shí)間長(zhǎng)、難度大和危險(xiǎn)性高三大特點(diǎn)，因此人員嚴(yán)重緊缺已成為達(dá)到事故清障“又好又快”目標(biāo)一大掣肘。

（3）清障設(shè)備和能力的配置尚未形成合理化

近十年來(lái)，隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，社會(huì)車輛結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化。在高檔轎車、多軸車、超限車增多，新手司機(jī)較多的同時(shí)，惡性交通事故的比例也在不斷增高，由此而造成高速公路清障作業(yè)的難度越來(lái)越大。盡管施救公司配置的清障車、吊車于目前情況下還能對(duì)付應(yīng)急事故發(fā)生的需要，但在處理此路段大型事故車輛清障施救時(shí)，因缺乏大型噸位如50噸以上施救能力的吊車而使現(xiàn)場(chǎng)施救人員只能望“險(xiǎn)”興嘆、束手無(wú)策，不得不依賴外調(diào)施救車的支援。倘若外調(diào)施救車無(wú)法及時(shí)趕到，那么就會(huì)使事故車輛無(wú)法及時(shí)清理出現(xiàn)場(chǎng)，排除隱患，從而導(dǎo)致險(xiǎn)情延續(xù)，隨時(shí)可能誘發(fā)二次事故的發(fā)生。更何況，施救公司至今也沒(méi)有將裝載機(jī)和叉車作為清障設(shè)備配置；因此，對(duì)于當(dāng)前黃黃高速側(cè)翻事故現(xiàn)場(chǎng)散貨型貨車只能完全依靠人工裝載，清理難度極大；加上事故又常在夜間或凌晨發(fā)生，盤貨人力居住分散而無(wú)法及時(shí)聚集到位，致使清障作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)、工效低，直接影響了整體的清障施救工作效率。

二．改進(jìn)黃黃路段清障施救工作的思路及對(duì)策

高速公路施救工作是高速公路運(yùn)營(yíng)管理工作的重要組成部分，也是路政部門和施救部門的一項(xiàng)重要職責(zé)。鑒于黃黃路段的特殊地理?xiàng)l件之構(gòu)成在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法改變，而交通事故的發(fā)生又具有偶然性、突發(fā)性和不可預(yù)見(jiàn)性；因而，本人從目前黃黃路段清障作業(yè)中存在的問(wèn)題分析和總結(jié)以往清障救援工作經(jīng)驗(yàn)入手認(rèn)為，當(dāng)務(wù)之急，只有強(qiáng)化黃黃路政大隊(duì)高速施救的監(jiān)管職能作用，和提高施救公司施救能力，才能有效地避免此路段二次事故的發(fā)生，盡量縮短因車輛事故的發(fā)生而中斷此路段的交通時(shí)間，努力維護(hù)高速公路的社會(huì)形象，建立起一套快速、安全和有效的黃黃路段清障救援系統(tǒng)。

（一）以人為本，科技輔助，建立高速公路

其一，必須加大對(duì)此路段路政員和清障員的合理配置。針對(duì)目前黃黃路段施救人員緊缺的情況，建議施救公司給予增配路政員二至三名、清障員二至三名。其二，應(yīng)加大清障員的專業(yè)培訓(xùn)力度；其三，應(yīng)該合理布置清障施救公司的駐扎位置，至少在龍感湖設(shè)立一個(gè)清障施救的點(diǎn)，保證施救能快速到達(dá)事故地點(diǎn)；其四，在充分利用現(xiàn)有設(shè)備資源和社會(huì)資源的情況下，應(yīng)根據(jù)道路特征、車輛通行量、主要行駛車輛類型和事故發(fā)生頻率等因素來(lái)合理配置清障救援設(shè)備，逐步更換老設(shè)備，增加大噸位清障設(shè)備。建議施救公司增配一部50噸位以上施救能力的吊車、兩部叉車和兩部小型裝載機(jī)，合理分布，合理使用，既可減少在發(fā)生重型車輛事故時(shí)對(duì)外調(diào)施救車的依賴性，又盡可能地?cái)[脫傳統(tǒng)的人工搬運(yùn)施救方式，縮短事故盤貨環(huán)節(jié)的施救時(shí)間，減少事故發(fā)生所造成的路產(chǎn)受損程度。

（二）科學(xué)施救，合理安排,形成高速公路快速救援機(jī)制

隨著惡性交通事故頻率的上升以及車輛燃燒、危化品車輛事故的增多，對(duì)清障員的素質(zhì)要求也相應(yīng)提高了。作為參與高速公路清障施救人員不僅僅具備路政常識(shí)，還必須具有全面熟練的操作、維護(hù)保養(yǎng)清障機(jī)械的能力，同時(shí)還要有一定的醫(yī)療救護(hù)、心理救護(hù)、?；诽幹煤拖罍缁鸬戎R(shí)。如在“119” 和“120”專業(yè)救護(hù)人員到場(chǎng)前，應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施合理控制、對(duì)傷員進(jìn)行必要的救護(hù)，避免由于處置不當(dāng)而誘發(fā)二次事故后果，杜絕施救人員只管清理現(xiàn)場(chǎng)、不管傷員、冷漠清障、無(wú)視他人等不良現(xiàn)象發(fā)生。其具體措施是，①必須組織清障員進(jìn)行有關(guān)路政知識(shí)、清障施救范圍、清障施救作業(yè)流程、破拆設(shè)備使用和清障施救收費(fèi)管理等專業(yè)崗位定期培訓(xùn)，嚴(yán)格規(guī)范施救人員的清障施救作業(yè)行為；同時(shí)，加強(qiáng)工作紀(jì)律、職業(yè)道德和施救服務(wù)等方面的思想教育。②定期由路政大隊(duì)對(duì)施救人員的快速、有效和規(guī)范的施救行為進(jìn)行考核，如現(xiàn)場(chǎng)施救、劃定施救作業(yè)區(qū)域、擺放警示標(biāo)志牌、車輛停放、人員著裝站位、受困人員解救和拖車合理行駛路線及速度等，要求人人做到業(yè)務(wù)熟練、操作規(guī)范、施救有效和安全保障。③組織施救人員針對(duì)“特大、較難、高?！钡氖鹿受囕v施救問(wèn)題及策略進(jìn)行有效而深入的探討。同時(shí)，聘請(qǐng)社會(huì)相關(guān)專家對(duì)特種事故車輛如危化品車輛、水泥罐車等施救注意事項(xiàng)進(jìn)行講解，以進(jìn)一步提高施救人員對(duì)復(fù)雜事故類型車輛施救的現(xiàn)場(chǎng)研判和決策能力。

（三）主動(dòng)協(xié)調(diào)，齊抓共管，完善高速公路清障施救體系

既然高速公路清障救援工作是一個(gè)復(fù)雜、全面的系統(tǒng)工程，那么就必須建立一個(gè)快速、安全、高效的高速公路清障體系，以確保清障工作自治至終有序、有力、有效地運(yùn)行。1.建立健全由路政、養(yǎng)護(hù)、交警、監(jiān)控、收費(fèi)和施救等部門共同參與的黃黃路段事故處置溝通協(xié)作制度，充分發(fā)揮轄區(qū)內(nèi)路政管理綜合協(xié)調(diào)的作用，加強(qiáng)對(duì)該路段的安全預(yù)防和事故處置的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題的協(xié)作和溝通，制定綜合協(xié)作配合方案，促成各協(xié)作部門特有職能的統(tǒng)合，實(shí)行綜合協(xié)作管理，形成各方密切配合、主動(dòng)協(xié)調(diào)、處置合力、齊抓共管的新格局，以達(dá)到清障高效率、施救高效能。2.吸納監(jiān)控中心部分管理職能，完善路面監(jiān)控設(shè)備的安裝，將路面監(jiān)控和話務(wù)功能從監(jiān)控中心單獨(dú)剝離出來(lái)，融入高速公路路政管理體系中，真正為路政執(zhí)法和高速公路清障施救提供必備、及時(shí)和準(zhǔn)確的信息支持服務(wù)。3.充分發(fā)揮高速公路搶修隊(duì)的輔助清障職能。搶修隊(duì)因其管理方式靈活、運(yùn)轉(zhuǎn)方式快捷、信息渠道通暢和操作方法多樣等特點(diǎn)而成為高速公路清障施救中一只不可忽視的輔助力量。因此，必須重視并加強(qiáng)對(duì)搶修隊(duì)員的管理，嚴(yán)格規(guī)范搶修作業(yè)，培養(yǎng)搶修隊(duì)伍的良好工作作風(fēng)，使之成為高速公路清障施救力量的有力補(bǔ)充，為打造高速公路運(yùn)營(yíng)管理的良好社會(huì)形象發(fā)揮積極的作用。

總而言之，黃黃路段事故清障施救是近階段黃黃路政大隊(duì)路政管理中不得不面對(duì)、不能不思考的一項(xiàng)迫切的工作任務(wù)，也是一件反應(yīng)要求迅捷、處置要求合理、結(jié)果要求有效的綜合性治理工程。困難和決心同步，危險(xiǎn)與勇氣并存。為此，只有確立以人為本、貴在及時(shí)、科學(xué)施救、合理安排的施救理念，盡快地建立并完善高速公路清障施救體系，規(guī)范清障施救工作管理的規(guī)章制度，從早、從快、從嚴(yán)做好高速公路清障施救工作，真正實(shí)現(xiàn)黃黃路段清障施救工作快捷高效性、合理科學(xué)化，才能最低限度地減少國(guó)家和人民的財(cái)產(chǎn)損失，維護(hù)高速公路運(yùn)營(yíng)權(quán)益，樹(shù)立路政隊(duì)伍敢于吃苦、樂(lè)于奉獻(xiàn)、勤于為民的良好形象，確保高速公路暢行天下、風(fēng)雨無(wú)阻、利國(guó)利民。

第四篇：高速公路清障施救業(yè)務(wù)流程

高速公路清障施救業(yè)務(wù)流程

一、備警：全體當(dāng)班隊(duì)員統(tǒng)一著裝和佩帶工作牌,按準(zhǔn)軍事化要求集中待命,24小時(shí)保持通訊暢通；每日晨會(huì)后集中檢查處警裝備，保持車輛等施救設(shè)備處于可正常使用狀態(tài)。

二、出警：當(dāng)班人員接警后，必須問(wèn)清楚處警地點(diǎn)、人員姓名、事故大小程度、車輛型號(hào)、應(yīng)派施救車輛臺(tái)數(shù)和種類、對(duì)方聯(lián)絡(luò)方式等，同時(shí)做好接警登記，立即報(bào)告站長(zhǎng)。站長(zhǎng)接報(bào)告后，應(yīng)根據(jù)處警大小程度、施救難易情況等，即刻派施救司機(jī)、配吊和施救車輛。出警前必須檢查安全備警裝備，發(fā)車出警時(shí)限是5分鐘以內(nèi)，并及時(shí)與交警和現(xiàn)場(chǎng)人員取得聯(lián)系。

三、行車：出警行車過(guò)程中施救隊(duì)員應(yīng)打開(kāi)警示燈，遵守各項(xiàng)安全操作規(guī)定，安全駕駛。出警途中，應(yīng)與處理事故的現(xiàn)場(chǎng)人員及施救站保持聯(lián)系。

四、施救：施救人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，擺放警示牌、錐形筒；根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)情況確定施救方案，施救過(guò)程中嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，不違規(guī)拖車、吊車、停車；現(xiàn)場(chǎng)施救服從辦案干警指揮，主動(dòng)與客戶溝通并告知客戶車輛拖放地址及聯(lián)系方法；車輛拖掛時(shí)，應(yīng)檢查車輛及牽引裝置是否安全可靠；撤離前收回警示牌、錐形筒，并清理完現(xiàn)場(chǎng)遺留物和清洗路面。

五、拖車：拖車途中應(yīng)打開(kāi)警示燈勻速行駛，車速不高于6０公里／小時(shí)；副駕駛員應(yīng)時(shí)刻觀察被拖車輛是否安全，及時(shí)排除可能發(fā)生的安全隱患；拖車未進(jìn)站時(shí)，施救員不得無(wú)故中途停留。

六、回站：協(xié)助保安對(duì)車載貨物和隨車物品進(jìn)行清點(diǎn)和進(jìn)站登記、辦理相關(guān)手續(xù)，簽字確認(rèn)后，將車輛停放在指定位置。

七、放車：施救站憑交警的放車單放車。施救站內(nèi)部的操作程序?yàn)椋汉藢?duì)交警部門的放車單→車主在《放行單》和《機(jī)動(dòng)車輛入（出）庫(kù)登記單》上簽字→保安對(duì)照《放行單》、核對(duì)車輛牌號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車架號(hào)，查驗(yàn)被放行車輛真?zhèn)巍鶕?jù)《機(jī)動(dòng)車輛入（出）庫(kù)登記單》核對(duì)客戶物品，交客戶簽名確認(rèn)→放行

第五篇：山西省高速公路交通事故車輛清障施救費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)2010

山西省高速公路交通事故車輛清障施救費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)2010-06-05

小轎車拖車一次最高不能超過(guò)400元。19座以下客車的事故和故障車輛拖車最低200元起步，但最高不得超過(guò)400元；事故車輛施救費(fèi)為100元~300元，如果夜間作業(yè)（20時(shí)至次日6時(shí)）收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可上浮20%。

對(duì)?？吭诎踩珔^(qū)域且能在30分鐘內(nèi)排除故障的故障車輛，對(duì)在高速公路上發(fā)生故障或者交通事故，但能正常行駛的車輛，不得強(qiáng)制清障施救。

通知還要求，各清障施救單位應(yīng)按規(guī)定實(shí)行收費(fèi)公示制，要將清障施救收費(fèi)項(xiàng)目、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、舉報(bào)投訴電話以及清障施救單位名稱、聯(lián)系電話等有關(guān)內(nèi)容在高速公路入口、服務(wù)區(qū)、企業(yè)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所以及清障施救車輛上等以公示牌的形式進(jìn)行公示，接受社會(huì)監(jiān)督和有關(guān)部門的管理。

事故和故障車輛拖曳（牽引）費(fèi)

車型基價(jià)拖運(yùn)最高收費(fèi)額（元/10公里）（元/公里）（元/次）

A類 200 10 400

B類 250 15 600

C類 300 18 800 D類 400 20 1000 吊車作業(yè)費(fèi) 車型收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

A類500元/次

B類1500元/次

C類2500元/次

D類3000元/次

事故車輛停放費(fèi) 車型收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

A類、B類10元/天

C類、D類20元/天

事故車輛施救費(fèi) 計(jì)費(fèi)單位收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

100~300元/輛/次

貨物搬運(yùn)、裝卸費(fèi) 計(jì)費(fèi)單位收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

50~70 元/噸

放空費(fèi) 計(jì)費(fèi)單位收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

200 元/次

備注：

1.A類車型為2.5噸（含2.5噸）以下貨車，19座（含19座）以下客車；

2.B類車型為2.5噸~7噸（含7噸）以下貨車，20~40座（含40座）以下客車；

3.C類車型為7噸~15噸（含15噸）以下貨車，40座以上客車；

4.D類車型為15噸以上貨車和集裝箱車。

公路交通管理執(zhí)法有新規(guī) 嚴(yán)禁指定公路清障施救單位

2011-06-08 20:09:00 來(lái)源：山西新聞網(wǎng) 山西法制報(bào)

本報(bào)訊（本刊記者 王文靜）日前，記者從省公安廳交管局獲悉，公安部就進(jìn)一步規(guī)范公路交通管理執(zhí)法行為下發(fā)通知，通知要求：

一要嚴(yán)格執(zhí)法管理，嚴(yán)禁收受駕駛?cè)隋X物。發(fā)現(xiàn)交通違法行為時(shí)，要指揮駕駛?cè)送＼嚱邮芴幚?，?duì)于駕駛?cè)顺鍪镜鸟{駛證、行駛證等證件，要當(dāng)場(chǎng)打開(kāi)查驗(yàn)。發(fā)現(xiàn)夾帶現(xiàn)金的要立即退還并對(duì)駕駛?cè)伺u(píng)教育，對(duì)于無(wú)法退還的要登記上交，嚴(yán)禁收受駕駛?cè)隋X物。

二要嚴(yán)格清理清障施救行為，嚴(yán)禁指定公路清障施救單位。高速公路車輛救援服務(wù)工作由高速公路經(jīng)營(yíng)管理單位統(tǒng)籌組織實(shí)施，嚴(yán)禁公安交通管理部門違規(guī)投資、參與經(jīng)營(yíng)性救援服務(wù)活動(dòng)。公路上出現(xiàn)故障車輛需要施救的，公安交通管理部門可以通知公路經(jīng)營(yíng)管理單位施救，或者告知當(dāng)事人轄區(qū)所有清障施救單位聯(lián)系方式，由當(dāng)事人自行選擇清障單位施救，并將車輛拖移至不妨礙道路通行的地點(diǎn)停放。嚴(yán)禁公安交通管理部門違法指定清障施救單位拖移故障車輛，嚴(yán)禁指定故障車輛停車場(chǎng)。

三要嚴(yán)格交通協(xié)管員管理，嚴(yán)禁違規(guī)參與執(zhí)法活動(dòng)。要嚴(yán)格交通協(xié)管員的教育管理，嚴(yán)禁交通協(xié)管員扣留車輛或者證件、作出行政處罰或者行政強(qiáng)制措施決定、收繳罰款。對(duì)于交通協(xié)管員違規(guī)參與執(zhí)法的，對(duì)交通協(xié)管員予以解聘或辭退，對(duì)帶班民警及直接領(lǐng)導(dǎo)人員追究相關(guān)責(zé)任。

四要嚴(yán)格落實(shí)處罰程序，嚴(yán)禁只罰款不消除交通違法行為。查處超載交通違法行為時(shí)，對(duì)車輛進(jìn)行稱重檢測(cè)核定，嚴(yán)禁不稱重即認(rèn)定超載。對(duì)于核定結(jié)果為超載的，應(yīng)當(dāng)予以罰款處罰，在責(zé)令當(dāng)事人消除違法行為后放行車輛，嚴(yán)禁只罰款不消除交通違法行為。對(duì)于鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛，要執(zhí)行公安部、交通部《關(guān)于保障蔬菜水果等主要農(nóng)產(chǎn)品道路運(yùn)輸安全暢通有關(guān)工作的通知》。

五要嚴(yán)格執(zhí)法過(guò)程監(jiān)督，嚴(yán)查民警違紀(jì)行為。要組織開(kāi)展一次執(zhí)法紀(jì)律教育學(xué)習(xí)，讓全體民警和交通協(xié)管員記牢執(zhí)法紀(jì)律。要推廣使用執(zhí)法音像記錄設(shè)備，對(duì)民警執(zhí)勤執(zhí)法過(guò)程進(jìn)行錄音錄像，定期回放檢查。省、市、縣三級(jí)公安交通管理部門要公布舉報(bào)電話，及時(shí)受理反映民警執(zhí)法不規(guī)范的投訴舉報(bào)，并會(huì)同紀(jì)檢監(jiān)察、警務(wù)督察部門迅速查處。要聘請(qǐng)部分駕駛?cè)藶榫L(fēng)監(jiān)督員，對(duì)民警執(zhí)勤執(zhí)法活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和整改民警執(zhí)法中存在的問(wèn)題。對(duì)于民警違反規(guī)定執(zhí)法的，要嚴(yán)肅執(zhí)法紀(jì)律，從嚴(yán)查處，并落實(shí)責(zé)任追究。來(lái)源：山西新聞網(wǎng) 山西法制報(bào)