第一篇：11款車車身安全理念大比拼

金鐘罩鐵布衫 11款車車身安全理念大比拼

2010年11月25日16:18QQ論壇我要評論(0)字號：T|T 現(xiàn)在汽車的安全問題越來越受到消費者的重視。很多人們認(rèn)為只要具有安全氣囊、ABS等安全配置，汽車的安全性就有了保證。其實則不然，關(guān)于汽車的安全，車身結(jié)構(gòu)才是最基礎(chǔ)、最重要的。

在傳統(tǒng)的觀念里，一般我們會認(rèn)為不會變形的汽車才是最安全的，其實這樣的認(rèn)識是不科學(xué)的。目前，車輛的安全設(shè)計主要集中在發(fā)生碰撞的瞬間，通過車身的前部潰縮來吸收碰撞產(chǎn)生的能量，同時通過安全帶、空氣囊等緩沖裝置將乘員所受到的傷害降低到最小值，這樣的車身構(gòu)造被稱為車體吸撞結(jié)構(gòu)，除了車體吸撞結(jié)構(gòu)，安全設(shè)計的另外一個重要部分是對車廂結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)化，確保車內(nèi)生存空間。

現(xiàn)在各個汽車廠家就針對車身進(jìn)行了不同的車身設(shè)計來提高汽車的安全性。下面小編就針對市場上常見的一些車型為大家對比一下他們的不同設(shè)計理念。

長安福特福克斯 高強(qiáng)度車身

長安福特福克斯高強(qiáng)度車身

高性能籠形車體加強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計，并使用高強(qiáng)度鋼板材料以提升車體剛性。還具有前后撞擊緩沖區(qū)，車門防撞鋼梁采用加強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計。撞擊緩沖區(qū)可將碰撞時的撞擊力平均分散到全車身，從而避免乘客區(qū)乘員遭受碰撞傷害。

標(biāo)致307 高限彈力鋼

標(biāo)致307車身采用高限彈力鋼

標(biāo)致307車身采用高限彈力鋼，鋼板更輕更堅固，大大提高了車身的強(qiáng)度，以及用特高強(qiáng)度鋼制成的前橫梁與車身縱梁通過吸能體相連，緩解了沖擊力。車門采用整體沖壓成型，4門內(nèi)增添3根W形防撞桿。

上海大眾帕薩特領(lǐng)馭 優(yōu)化車身

上海大眾帕薩特領(lǐng)馭車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行了大量優(yōu)化

上海大眾帕薩特領(lǐng)馭車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行了大量優(yōu)化：在車頂區(qū)域，增加了全新設(shè)計的高強(qiáng)度中間橫梁，并與B柱連成一個封閉整體；在C柱區(qū)域，將原有的三角窗改為獨立寬C柱，并對內(nèi)層的C柱加強(qiáng)板進(jìn)行了加強(qiáng)；在門檻區(qū)域，經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計，進(jìn)一步提高了車輛的剛性和抗變形能力。

一汽大眾新寶來 高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)

一汽大眾新寶

一汽大眾新寶來通過采用不等厚鋼板、傾斜布置車門防撞梁、安全車門、高強(qiáng)度合金鋼板、烘烤硬化鋼板等打造出高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，6層復(fù)合塑鋼安全油箱，防爆、防腐蝕、既安全又經(jīng)濟(jì)，高度可調(diào)燃爆式安全帶，為不同體形的車主提供了更為及時的安全防護(hù)。

一汽大眾速騰 高強(qiáng)度激光焊接車身

速騰采用了激光焊接安全強(qiáng)化車身 速騰采用了激光焊接安全強(qiáng)化車身、高強(qiáng)度B柱內(nèi)熱成型鋼板三層防撞結(jié)構(gòu)、車門強(qiáng)化Y型防撞梁、整體車型車門空腔注臘防腐、12年不銹穿雙面鍍鋅鋼板等。

東風(fēng)雪鐵龍凱旋 救生艙式車身設(shè)計

凱旋采用了高強(qiáng)度的吸能車身

凱旋采用了高強(qiáng)度的吸能車身，多處碰撞吸能設(shè)計，對底盤、頂蓋和車門進(jìn)行了加強(qiáng)，形成網(wǎng)狀保護(hù)；車門斜置防撞梁、緩沖吸能器，將碰撞能量分散到車身結(jié)構(gòu)上，大大減少側(cè)碰的傷害；前軸尺寸優(yōu)化，發(fā)生碰撞，使能量向車底傳遞而不是駕駛艙，有效保護(hù)乘員。

廣汽豐田凱美瑞 豐田的看家寶貝-GOA車身

凱美瑞采用豐田最先進(jìn)的GOA車身

凱美瑞采用豐田最先進(jìn)的GOA車身，擁有碰撞吸能能力，即使在最危險的側(cè)面撞擊發(fā)生時，吸收碰撞能量的車身也能夠在碰撞發(fā)生時有效吸收碰撞能量，并將其分散至車身各部位骨架以化解沖擊力，減少座艙的變形。車身上的側(cè)梁、車頂、中央橫梁、前排座椅結(jié)構(gòu)都被加強(qiáng)，以減少碰撞時駕乘倉的變形。新開發(fā)的前部結(jié)構(gòu)也在最大程度上減少了事故時對行人的傷害。

廣汽本田雅閣 G-CON車身

本田雅閣采用了本田獨有的“G-CON”車身架構(gòu)

本田雅閣采用了本田獨有的“G-CON”車身架構(gòu)，在事故發(fā)生時，可以減輕對人的傷害。這項技術(shù)運用于車體的各個框架，有效吸收撞擊力，先進(jìn)的G-CON技術(shù)等創(chuàng)造了撞擊共容安全車體結(jié)構(gòu)系統(tǒng) 通過車體框架的復(fù)合配置，充分地分散和吸收來自前方的撞擊力。這種車體結(jié)構(gòu)不僅能在碰撞發(fā)生時提高自我保護(hù)，同時也考慮到減輕給對方車輛及行人的傷害。

一汽馬自達(dá)6 3H車身結(jié)構(gòu)

馬自達(dá)6的3H車身結(jié)構(gòu)分別置于兩側(cè)車門框架和車頂部位

馬自達(dá)6的3H車身結(jié)構(gòu)分別置于兩側(cè)車門框架和車頂部位，形似三個字母的“H”，3H車身結(jié)構(gòu)為加強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)，能保證在車輛發(fā)動機(jī)前倉和其它部位變形后乘員倉室空間不致侵襲變形，以最大程度保護(hù)室內(nèi)乘員的人性化安全設(shè)計。3H高鋼性車身在局部鋼板厚度、塑性變形效果、吸收沖撞能力和乘客艙要求的硬度指標(biāo)上具有優(yōu)勢。

早期汽車所使用的車架，大多都是由籠狀的鋼骨梁柱所構(gòu)成的，也就是在兩支平行的主梁上，通過許多焊接點來連結(jié)左右相連的副梁制造而成。后來為了加強(qiáng)車身的抗扭能力，采取了優(yōu)化車架的幾何形狀和采用局部增粗或補焊等方法，于是就出現(xiàn)了現(xiàn)在眾所周知的3H車身。所謂的3H車身就是在單體式車架的基礎(chǔ)上針對車架幾何形狀進(jìn)一步改進(jìn)。該結(jié)構(gòu)分別在兩側(cè)車門框架和車頂部位加置一層加強(qiáng)筋，形似三個字母“H”，這樣的設(shè)計能保證在車輛發(fā)動機(jī)前倉和其它部位變形后乘員倉室空間減少變形的可能，以最大程度保護(hù)車內(nèi)乘員的一種“以人至上”的人性化安全設(shè)計。3H高鋼性車身在局部鋼板厚度、塑性變形效果、吸收沖撞能力和乘客艙要求的硬度指標(biāo)上都具備明顯安全優(yōu)勢。說白了，這種結(jié)構(gòu)加強(qiáng)了車身可潰縮性，能夠迅速有效的分散、吸收撞擊能量，比較不容易“散”，好受力，令車身剛?cè)岵?jì)，不輕易變形，提供給乘員有效的生存空間。

3H車身

風(fēng)靡德國的3H車身設(shè)計正在成為中國本土產(chǎn)品最樂于引進(jìn)的汽車設(shè)計核心元素。

豐田汽車召回事件，使人們將目光鎖定在了汽車安全問題上，這一定程度地影響了國內(nèi)車市。近來，國內(nèi)車市便出現(xiàn)了一個新動向，那就是越來越多的本土品牌開始采用3H車身設(shè)計，以提高安全性，并對此加以宣傳，例如一汽奔騰、風(fēng)行景逸等。

所謂3H車身設(shè)計，就是在單體式車架的基礎(chǔ)上針對車架幾何形狀進(jìn)一步改進(jìn)。該結(jié)構(gòu)分別在兩側(cè)車門框架和車頂部位加置一層加強(qiáng)筋，形似三個字母“H”，這樣的設(shè)計能保證在車輛發(fā)動機(jī)前倉和其它部位變形后乘員倉室空間減少變形的可能，以最大程度保護(hù)車內(nèi)乘員的一種安全設(shè)計。

以沃爾沃為代表，3H車身設(shè)計在歐美最為盛行。因為歐美國家大多車輛限速較高，尤其在德國高速公路上經(jīng)?？梢钥吹揭?00KM/H以上速度行駛的轎車，車速越高對車身的安全性能就越高，撞擊時要求的形變就要盡量減少。因此，德系轎車普遍采用3H車身設(shè)計。

例如，風(fēng)行景逸的車型設(shè)計來自曾經(jīng)設(shè)計了勞斯萊斯幻影、保時捷卡宴、大眾途銳、途安和奔馳等車型的德國最大的汽車設(shè)計公司——愛達(dá)克(EDAG)。愛達(dá)克便為景逸量身定做了3H車身結(jié)構(gòu)，這一車身結(jié)構(gòu)為高剛度、封閉式承載式車身，總成扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)940KN/rad，能夠有效保障安全。為保證側(cè)面碰撞安全，景逸的B柱在3H車身的基礎(chǔ)上，由多達(dá)四層的鋼板焊接而成，厚度是一般日系車的兩倍。發(fā)生側(cè)面碰撞時，這一設(shè)計可為乘客提供足夠的生存空間。

僅有3H車身還不夠，愛達(dá)克還為景逸設(shè)計了兩橫三縱五根梁的井字形底盤結(jié)構(gòu)，以此確保車身的剛度和強(qiáng)度。這樣的底盤結(jié)構(gòu)在途銳、保時捷等豪華車中也同樣得到了使用。由此可見，汽車的安全性設(shè)計在德國人眼里有多么重要。

與歐美的3H設(shè)計相對應(yīng)，以豐田為代表，日系轎車近年來大力宣揚其GOA安全車身設(shè)計，即常說的“吸能”理念。GOA(Global Outstanding Assessment)車身設(shè)計理念的核心是摒棄傳統(tǒng)的汽車越鋼越安全的思想。即要確保乘員艙的安全，則必須犧牲引擎艙。因此，在這一理念的指導(dǎo)下，豐田汽車GOA車身設(shè)計就是充分強(qiáng)化汽車乘員艙部分的鋼性和抗拉性，全方位、高水平地開發(fā)出乘員被動保護(hù)系統(tǒng)，如安全帶、安全氣囊等，而對于經(jīng)常可能承受碰撞的前保險杠和引擎艙部分，則要設(shè)計出在一定強(qiáng)度沖擊下的彎曲與變形來吸收一旦車輛遭受巨大碰撞產(chǎn)生的能量，從而來減輕對乘員艙的侵入，以達(dá)到降低傷害乘員的最高目標(biāo)。

在日本，高速公路限速100KM/H，政府也對車輛的功率及極速加以限制。因此，日系轎車的“吸能”設(shè)計理念，在日本的路況下是相對有效的。但到了歐美，或者中國，因為路況不同，因為觀念不同，這種理念接受起來便似乎有了障礙。

實際上，歐美3H設(shè)計理念與日系GOA設(shè)計理念，各有所長，是可以相互借鑒的。只不過，在多數(shù)國人腦海里，德系車要比日系車更結(jié)實，更安全。再加上日系車在安全問題上出了質(zhì)量缺陷，便間接推動了3H車身設(shè)計理念的風(fēng)行。一汽奧迪

全鋁制車身

奧迪全鋁制車身 汽車車身約占汽車總質(zhì)量的30%，對汽車本身來說，約70%的油耗是用在車身質(zhì)量上的，所以汽車車身的鋁化對減輕汽車自重，提高整車燃料經(jīng)濟(jì)性至關(guān)重要。奧迪汽車公司最早于1980年在Audi 80和Audi 100上采用了鋁車門，然后不斷擴(kuò)大應(yīng)用。1994年開發(fā)了第一代Audi A8全鋁空間框架結(jié)構(gòu)(ASF)，ASF車身超過了現(xiàn)代轎車鋼板車身的強(qiáng)度和安全水平，但汽車自身的重量減輕了大約40%。

VOLVO沃爾沃 分區(qū)車身

沃爾沃車身采用四種不同級別的鋼材以實現(xiàn)最佳的碰撞變形保護(hù)

VOLVO的安全性是全球共知的，其車身采用四種不同級別的鋼材以實現(xiàn)最佳的碰撞變形保護(hù)，前部車身結(jié)構(gòu)被分成若干個區(qū)，每個區(qū)在碰撞變形過程中承擔(dān)不同的作用。外側(cè)變形區(qū)域承受最大的撞擊力，越接近乘員艙的區(qū)域所采用的材料越不易變形以確保在發(fā)生嚴(yán)重撞擊時讓乘員艙保持完好無損。前保險杠上安裝了用極高強(qiáng)度鋼材制造的橫梁。這種橫梁與車身的縱梁相結(jié)合形成“耐撞擊箱”，吸收在低速行駛下發(fā)生撞擊時的能量，避免對車身結(jié)構(gòu)的其他部分造成損害。通過以上對各大汽車廠家在中國銷售的主流汽車車身的介紹，人們可以清晰地看到不同汽車廠家對車身設(shè)計各有不同的注重點。

相對來說，德系車整車的剛性比較高，在正面撞擊和側(cè)面撞擊實驗中，整車的形變都很小，對駕駛室的乘員給予最大限度的保護(hù)。日系車重量相對較輕，剛性不高，但發(fā)生撞擊時‘柔軟’的車身會發(fā)生褶皺性變形，這恰恰起到了吸收能量的效果，能確保駕駛者的安全。Volvo的車身則是不同級別的鋼材以實現(xiàn)最佳的碰撞變形保護(hù)，注重的是車身結(jié)構(gòu)的合理實用的劃分以達(dá)到車身安全最大化。所以對于汽車車身的安全來說，不同系列的車各有利弊，也希望國產(chǎn)車在車身安全設(shè)計上有長足的進(jìn)步，讓消費者有更多的選擇。

第二篇：車貼車身標(biāo)語后窗文化180句

一、新手

1.新手上路

2.新手舊車，都不太靈 3.昨天領(lǐng)證，高興ing 4.我是新手，讓讓我吧 5.您是師傅，您走先 6.您是師傅隨便超

7.新手二檔不會掛，熟練中 8.新手在開車，老手請繞行 9.絕對新手，謹(jǐn)防老剎 10.菜鳥上路，請多關(guān)照 11.駕照第一天，我面故我慢 12.車新人老，眼神不好 13.不會坡起，小心

14.慢慢人生路，一直在迷路 15.女司機(jī)+磨合+頭一次=女魔頭 16.你先走我斷后

17.新手初駕，擅長急剎 18.油門踩到底誰敢跟我比 19.駕照三十年，開車才三天 20.新手上路，不用關(guān)照 21.新手龜速，你走先?

22.第1天很恐慌，剛剛上路，請多關(guān)照

23.馬路殺手 24.奧特慢

25.菜鳥起航，路線不定 26.菜鳥起飛，注意避讓 27.愛護(hù)菜鳥，人人有責(zé) 28.保護(hù)新手，人人有責(zé)

29.ＵＦＯ 初到地球，請多關(guān)照 30.咱是新手，手潮，技差，膽小。熄火了，您別見怪；溜坡了，您別見笑；擋道了，您別見氣 31.馬路新秀，急剎天后

32.新手上路，多多關(guān)照，善哉善哉 33.請超車吧，新手龜速行駛中?? 34.你是我大爺，隨便超 35.你就當(dāng)我是“紅燈”吧 36.腳下三個板，哪個是剎車? 37.我是新手，向您學(xué)習(xí)!

38.偶是新手，讓讓偶吧，你是好人 39.偶是新手，需要你的指點，但不需

要你的指指點點

40.車新人老，離我遠(yuǎn)點

41.世上無難事，只怕有新（心）人 42.最快開3邁

二、保持車距，安全駕駛

1.大修無錢，歡迎追尾 2.有本事從我頭上過 3.距離產(chǎn)生美

4.當(dāng)您看清這行字時，您離我太近了5.別吻我，我怕修

6.你讓我也讓，心寬路更暢 7.別跟我太近，小心壓扁你 8.駕校除名，自學(xué)成才 9.別看我，看路！

10.河蟹社會，請勿追尾 11.別盯著字看，請保持距離 12.跟著我干嘛，小心我掛倒檔 13.只有你在后面默默支持我 14.最遠(yuǎn)的你是我最近的愛

15.人生可短暫了，油門一踩一松，一輩子就過去了，嚎

16.事故多發(fā)車輛，請繞行 17.手潮心亂，越催越慢 18.大齡女司機(jī)，多關(guān)照！19.越按越慢，再按熄火

20.上有老，下有小，身體還不好，千萬別撞我21.人生就像打電話，不是你先掛，就是我先掛！

22.老大，我被跟蹤了 23.核彈后置，保持距離 24.俺不差錢，差的是安全 25.別碰我PP，我要喊非禮 26.老虎的屁股，碰不得 27.請你別吻我，越吻越傷心 28.文明行車我承諾！29.不以快慢論英雄 30.燈！等等！等燈！31.別讓我們因相撞而相識 32.碰碰車執(zhí)照

33.人與人近點，車與車遠(yuǎn)點 34.事故多發(fā)車輛，請繞行!

35.我是肉肉，車是饃饃，大家都說“肉夾饃”好吃。千萬別嘗!36.本車10 戰(zhàn)9 負(fù)1平

37.別著急，我知道你在追我 38.本人七次路考不過關(guān) 39.愛我，追我，別吻我！40.壯漢駕車，請勿尾隨 41.內(nèi)有惡狗，請當(dāng)心！42.車是偷的，駕照是買的!你看著辦吧!

43.大齡剩女，追尾必嫁!44.保持距離，別逼我變形 45.丑女駕駛，請保持車距 46.本是同路人，相追何太急?

47.雞蛋撞大石頭的結(jié)果是什么呢? 48.捕食中，勿近!

49.美女哦，大家注意咯!50.模范駕駛員

51.別追了，本人已婚

52.告訴你個秘密，我喝酒了 53.隊長，是我，別開槍 54.悟空，你就別追了

55.神州50 號，沒有許可，請勿對接 56.本車目前情緒穩(wěn)定 57.別把你的臉貼我屁股 58.還追啊，我到家了

59.別按了，先告訴我剎車在哪 60.別跟著我，我也迷路了

61.我慢我排量小，你快你飛過去！

三、加油

1.汽油太貴，本車改喝啤酒啦 2.93的，來二兩 3.我加奶，不加油 4.93# 又漲價啦？！5.漲No，No 便宜點，6.+93#

7.打算自己榨油 8.打算自己煉油!

四、生活感慨

1.我要加工資

2.每天睡到自然醒，數(shù)錢數(shù)到手抽筋 3.活著就是折騰 4.幸福得直哆嗦

5.好好玩樂，天天向上

6.革命尚未成功同志仍需努力 7.有錢男子漢，沒錢難漢子

8.幸福就是貓吃魚、狗吃肉，奧特曼打小怪獸

9.錢很難賺的，I WILL BE BACK，禁止只停一會兒

10.吃飯不吃菜，省錢談戀愛

五、個性抒發(fā)，自我調(diào)侃

1.哥用憂郁保持低調(diào)，卻也讓世界煩惱

2.上班不遲到，不是好孩子

3.現(xiàn)在努力是為了小時候吹過的牛 4.開車要低調(diào) 5.靠譜小青年 6.不帥你報警

7.象牙擺在象嘴里最好看 8.修地球的人也能出人頭地 9.狂奔的蝸牛 10.奔馳的寶馬

11.走別人的路，讓別人走投無路 12.擠在這座城市，給政府添麻煩了 13.奧拓車：別欺負(fù)我小，我哥是奧迪 14.千里馬：我哥是寶馬

15.執(zhí)子之手，將子拖走，子若不走，拍暈了繼續(xù)拖走！16.此車除了火力不行，其他與坦克相同

17.車如老婆，恕不外借 18.報告長官，隨時起飛 19.別追我，我不是美女

20.哥是江湖中人總是風(fēng)里來雨里去 21.我也是江湖中人，為什么沒有我的傳說!

22.哥一直被模仿，但哥從未被超越??

23.別和我談理想，戒了!24.后面的是不是美女啊? 25.ＰＫ，一種生活態(tài)度

26.打死我也不說，你還沒使美人計呢

19.女子無踩，便是德!

六、網(wǎng)絡(luò)語言

1.表撞偶

2.你排量大，你灰過去呀

3.看?灰機(jī)灰過去咯！??灰走咯！4.不要迷戀哥，哥只是個傳說 5.我是出來偷菜的6.哥開的不是車，是寂寞！7.哥開的是車嗎？NO!是寂寞 8.哈羅MM，你好可耐呢

9.麥兜！媽媽叫你回家吃飯了 10.做一個徘徊在牛A 與牛C 之間的人。

11.走自己的牛B 的路，讓傻B 說去吧 12.低調(diào)才是最牛B 的炫耀!

七、外來詞

1.Mum in car 2.BABY IN CAR

八、措辭欠妥，暴力威脅

1.我是好車我怕誰

2.誰敢超我，我讓誰變形 3.馬路殺手培訓(xùn)班新近畢業(yè) 4.買的證，租的車，您看著辦 5.關(guān)系到了位，撞了無所謂 6.嫌慢，嫌慢當(dāng)宇航員去??！7.哥玩飆車，百公里零消耗 8.喝酒開車就是快

9.你要讓我受傷，我就讓你破產(chǎn) 10.男人要有錢，和誰都有緣 11.愛情是騙來的，感情是睡來的 12.我靠！又他媽帥了！

13.低質(zhì)石油紐約價，別拿接軌來說事，去他媽的發(fā)改委!14.中央特批，隨時調(diào)頭 15.炸彈運輸車!

16.撞上來吧，我正需要錢 17.催我者，必剎之

18.我是軍火商，拉的全是槍

第三篇：安全理念

安全工作關(guān)鍵詞

一、安全生產(chǎn)方針：

國家安全生產(chǎn)方針： 安全第一、預(yù)防為主、綜合治理

貴州中煙安全生產(chǎn)方針： 人本、嚴(yán)格、精細(xì)、科學(xué)

二、公司“1213”安全工作思路：

抓住安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化這條主線，落實“崗位達(dá)標(biāo)”、“專業(yè)達(dá)標(biāo)”。堅持落實到位責(zé)任、著力強(qiáng)化安全隊伍建設(shè)、著力強(qiáng)化隱患排查治理和整治效果、著力強(qiáng)化安全設(shè)施建設(shè)和有效運行。

三、行業(yè)“抓住三個關(guān)鍵、突出四個重點”：

“三個關(guān)鍵”是：堅持安全第一，樹立人命關(guān)天的發(fā)展理念；加強(qiáng)隊伍建設(shè)，健全崗位責(zé)任的落實機(jī)制；狠抓排查治理，加大隱患的整治力度?！八膫€重點”是:強(qiáng)化醋纖生產(chǎn)、兩煙倉庫、兩煙運輸和多元化投資重點企業(yè)的安全管理。

四、“123456”安全管理理念：

“1個重要觀念”：嚴(yán)格管理體現(xiàn)關(guān)愛生命、管理不嚴(yán)導(dǎo)致后患無窮。

“2個千萬不要”：千萬不要違章和麻痹、千萬不要開帶“病”車和帶“病”開車?！?個特別注意”：①在企業(yè)平安和自我感覺良好時，要特別注意——居安思危。②外來施工方作業(yè)和停產(chǎn)檢修時，要特別注意——重視防護(hù)。③在容易被忽略的細(xì)節(jié)和薄弱環(huán)節(jié)，要特別注意——加強(qiáng)監(jiān)管

“4個一樣對待”：①把違章當(dāng)事故一樣對待。②把小事當(dāng)大事一樣對待。③把沒事當(dāng)有事一樣對待。④把別人的事當(dāng)自己的事一樣對待。

“5個有”：①有法可依 ②有章可循 ③有據(jù)可查 ④有人負(fù)責(zé) ⑤有人監(jiān)督

“6個注重”：①注重以人為本 ②重全員責(zé)任 ③注重本質(zhì)安全 ④注重“兩基兩移”(抓好基層、夯實基礎(chǔ)，關(guān)口前移、重心下移）⑤注重精細(xì)管理 ⑥注重學(xué)習(xí)提高 五、三懂四會：在消防工作中指：懂火災(zāi)危險性、懂火災(zāi)預(yù)防的措施、懂自查整改火災(zāi)隱患；會報警、會使用滅火器材、會組織人員疏散、會撲救初起火災(zāi)。

六、三不傷害：不傷害自己，不傷害他人，不被別人傷害。

七、三交一封：交車鑰匙、交《行駛證》，交行業(yè)《駕駛員上崗證》；封存車輛。八、三化：標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、安全文化。

九、四個能力：檢查消除火災(zāi)隱患的能力；組織撲救初起火災(zāi)的能力；組織人員疏散逃生的能力；消防宣傳教育培訓(xùn)能力。

十、四全：全員、全方位、全過程、全天候。

十一、四進(jìn)：進(jìn)班子、進(jìn)流程、進(jìn)制度、進(jìn)崗位。

十二、安全整改“五到位”：整改責(zé)任、措施、資金、時限和預(yù)案到位。

第四篇：安全理念

安全理念

Safety concpt

關(guān)愛生命安全為天

安全理念是企業(yè)園在長期的生產(chǎn)時間中經(jīng)過不斷探索、積累、總結(jié)，逐步形成的關(guān)于安全生產(chǎn)的理性觀念。

安全是生命主體，安全是幸福之源，始終將以人為本的理念融入安全生產(chǎn)工作中，認(rèn)真落實安全生產(chǎn)工作責(zé)任制，按照“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化安全教育，使員工牢固樹立“關(guān)愛生命、安全為天”的觀念，時刻不忘安全，對人對己負(fù)責(zé)，增強(qiáng)自我防范意識，形成上上下下將安全，時時刻刻抓安全的良好的局面。

質(zhì)量理念

Quality concept

質(zhì)量是政治質(zhì)量是生命質(zhì)量是效益

質(zhì)量理念是企業(yè)嚴(yán)格按照國際和國家標(biāo)準(zhǔn)而推行質(zhì)量管理所持的原則和標(biāo)準(zhǔn)。

質(zhì)量是政治：工程質(zhì)量關(guān)乎國家聲譽，政治形象和民眾安危，它首先是政治問題，講質(zhì)量就是講政治，提高工程和產(chǎn)品質(zhì)量就是高度政治責(zé)任感的體現(xiàn)。

質(zhì)量是生命：工程質(zhì)量從根本上講決定著企業(yè)的生存和發(fā)展，是企業(yè)的生命，不講質(zhì)量就是失去生存的根基，也就是根本談不上持續(xù)快速發(fā)展。

質(zhì)量是效益：工程質(zhì)量直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，追求質(zhì)量就是追求效益，創(chuàng)精品工程就是實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的最大化。

危險源告知牌

施工單位：安徽眾泰建設(shè)工程有限公司

項目技術(shù)負(fù)責(zé)人：安全員：

第五篇：安全理念

什么是“安全第一，預(yù)防為主”

“安全第一，預(yù)防為主”是我司安全管理工作的指導(dǎo)思想。

“安全第一”，首先強(qiáng)調(diào)安全的重要性，在一切生產(chǎn)活動中，要把安全工作放在首要位置，優(yōu)先考慮，處處體現(xiàn)“以人為本”的基本原則。

在思想認(rèn)識上安全工作要高于其他工作。當(dāng)安全與生產(chǎn)、安全與效益發(fā)生矛盾時，安全優(yōu)先，安全具有否決權(quán)。這是處理安全工作與其他工作關(guān)系的重要原則和總的要求。

“預(yù)防為主”就是要“重視預(yù)防、重點預(yù)控、超前預(yù)測、常備預(yù)案”。

安全工作的重點應(yīng)放在預(yù)防事故的發(fā)生，事先考慮事故發(fā)生的可能性，以盡量減少事故的發(fā)生和事故造成的損失。

在從事生產(chǎn)活動之前，充分認(rèn)識，分析和評價系統(tǒng)可能存在的危險性，事先采取一切必要的組織措施、技術(shù)措施，排除事故隱患。

以“安全第一”的原則，處理生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的安全與生產(chǎn)的矛盾，保證生產(chǎn)活動符合安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)的要求。

安全與生產(chǎn)的統(tǒng)一性表現(xiàn)為：一是安全工作超前、到位，二是生產(chǎn)組織中充分考慮安全的要求。

為什么要“安全第一，預(yù)防為主”

安全是南京油運永恒的主題，是企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益得以保證的基礎(chǔ)。

安全生產(chǎn)是一切生產(chǎn)經(jīng)營活動的基本前提，安全才能生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。

堅持以人為本，強(qiáng)化人的安全意識，提高安全素質(zhì)。安全生產(chǎn)為了人，安全生產(chǎn)工作必須依靠人。把安全工作做在前，做到位，解決生產(chǎn)過程的隱患，為生產(chǎn)的順利進(jìn)行提供保障，遵循安全生產(chǎn)的規(guī)律，按規(guī)律辦事，最大限度地調(diào)動人的積極性，發(fā)揮人的主觀能動性，嚴(yán)格安全標(biāo)準(zhǔn)。

搞好安全生產(chǎn)工作，切實保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全，體現(xiàn)了最廣大人民群眾的根本利益，反映了先進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展要求和先進(jìn)文化的前進(jìn)方向。

做好安全生產(chǎn)工作是實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的組成部分，是企業(yè)生存發(fā)展的基本要求?！鞍踩谝?，預(yù)防為主”怎么做

加大安全投入，提高船舶、設(shè)施的技術(shù)水平，強(qiáng)化安全生產(chǎn)基礎(chǔ)；

進(jìn)一步抓住人這個關(guān)鍵因素，加大教育培訓(xùn)力度，提高人員的整體素質(zhì)；

堅持以人為本，建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，適應(yīng)人的特性，使其具有可操作性；

加強(qiáng)安全意識教育，建設(shè)企業(yè)安全文化，形成全員主動參與安全管理的良好氛圍； 認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全生產(chǎn)法”，建立齊抓共管的安全責(zé)任制，建立相應(yīng)的考核和獎懲機(jī)制。

嚴(yán)格貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想，反對違章操作、反對違章指揮、反對違反勞動紀(jì)律。

認(rèn)真布置，嚴(yán)格檢查，監(jiān)督到位，跟蹤指導(dǎo)。

總結(jié)事故教訓(xùn)，查找原因，進(jìn)行分析，制定糾正預(yù)防措施，提高安全管理水平。