第一篇：交通安全知識——行人交通事故安全

行人交通事故安全

行人是交通事故中的弱者，極易受到傷害。

一、事故預(yù)防

1.不準(zhǔn)在禁止行人通行的道路上通行。

2.不要在街上滑旱冰、踢足球等。

3.橫過馬路時走人行橫道、過街天橋或地下通道。

4.學(xué)齡前兒童、精神疾病患者、智力障礙者出行應(yīng)有人帶領(lǐng)。

5.不準(zhǔn)在道路上扒車、追車、搶行攔車或拋物擊車。

6.通行道路時，行橫列不準(zhǔn)超過二人，兒童隊列須在人行道上前進(jìn)。

7.不要穿越或倚坐道路隔離設(shè)施和人行道、車行道、鐵路口的護(hù)欄。

8.列隊通過車行道，須迅速通過，沒有人行橫道的，需直行通過。

9.在沒有交通信號燈控制的人行橫道，須注意車輛，保障安全的前提下，直行通過，不準(zhǔn)追逐、猛跑。

10.過人行橫道時“紅燈停，綠燈行”;通過時，應(yīng)先看左后看右，在確保安全的情況下迅速通過。

11.車輛較多時，要確定安全，先看左邊，沒有車來時，再到達(dá)中線，然后再看右邊的情況，再繼續(xù)通過。

12.在沒有人行道，沒有人行橫道、過街天橋的，須在保證安全的前提下，直行通過，不準(zhǔn)在車輛附近突然橫穿。

13.夜間行走時要特別注意：走行人多及照明充足的街道，避免陰暗的巷道。

二、事故應(yīng)對

1.與機(jī)動車發(fā)生事故后，應(yīng)立即報警，并記下肇事車輛的車牌號，等候交通警察前來處理。

2.遇到撞人后駕車或騎車逃逸的情況，應(yīng)及時追上肇事者或求助周圍群眾攔住肇事者。

3.與非機(jī)動車發(fā)生交通事故后，在不能自行協(xié)商解決的情況下，應(yīng)立即報警。

三、應(yīng)急要點

1.行人被機(jī)動車嚴(yán)重撞傷，駕車人應(yīng)立即撥打110報警，并撥打120求助，同時檢查傷者的受傷部位，并采取儲備的救護(hù)措施，如止血、包扎或固定。應(yīng)注意保持傷者呼吸順暢。如果呼吸和心跳停止，應(yīng)立即進(jìn)行心肺復(fù)蘇法搶救。

2.發(fā)生重大交通事故時，傷者很可能會脊椎骨折，這時千萬不要翻動病人，如果不能判斷脊椎是否骨折，也應(yīng)按脊椎骨折處理。

四、救護(hù)措施

1.檢查傷者的受傷部位，止血、包扎或固定。

2.注意保持傷者呼吸通暢;如果呼吸和心跳停止，立即進(jìn)行心肺復(fù)蘇法搶救。

3.發(fā)生重大交通事故時，不要翻動傷者，立即撥打120或110求助。

第二篇：行人交通安全常識

行人交通安全常識

1、行人須在右邊的人行道內(nèi)走;沒有人行道的，則要在靠右人行道的路邊走。

2、橫過車行道，須走人行橫道(斑馬線)。有人行過街天橋或人行地道的，須走人行過街天橋或人行地道。

3、通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號警示;人行橫道(斑馬線)燈，綠燈亮?xí)r，行人可以橫過人行橫道(斑馬線);綠燈閃爍時，行人不準(zhǔn)進(jìn)入行人橫道(斑馬線)，但已進(jìn)入人行橫道的可以繼續(xù)行走;紅燈亮?xí)r，行人不準(zhǔn)進(jìn)入人行橫道(斑馬線)。

4、通過沒有交通信號控制的人行橫道線時要注意避讓車輛，不準(zhǔn)追逐、猛跑;穿過沒有任何人行橫道線(斑馬線)的，要走直線，不可迂回通過;穿過時要先看左邊，再看右邊，確定沒有機(jī)動車時才可以穿越馬路;不準(zhǔn)在車輛臨近時突然橫穿馬路。

5、不準(zhǔn)穿越、倚坐人行道、車行道和鐵路道口的護(hù)欄;不得在橋梁、隧道和人行天橋上躺臥。

6、不準(zhǔn)在道路上扒車、追車、強(qiáng)行攔車或拋物擊車。

7、行人不得進(jìn)入高速公路。

8、橫過馬路時，有交通警察或交通管理人員指揮時，應(yīng)服從交通警察或交通管理人員的指揮。

9、不準(zhǔn)在機(jī)動車道上滑板、滑旱冰等有礙交通安全的活動。

第三篇：行人交通安全常識

行人交通安全常識

①行人要走人行道，沒有人行道的靠路邊行走。②橫過車行道，要按指示標(biāo)志走人行橫道。

③通過有行人信號燈控制的路口時，應(yīng)做到紅燈停，綠燈行。④橫過沒有人行道的車行道，要看清來往車輛，不要突然橫穿。⑤不要在道路上攔車、追車、扒車或拋物擊車。

⑥不要在道路上玩耍、坐臥或進(jìn)行其他妨礙交通的行為。⑦不要鉆越、跨越人行護(hù)欄或道路隔離設(shè)施。⑧學(xué)齡前兒童應(yīng)由成年人帶領(lǐng)在道路上行走。⑨高齡老人上街應(yīng)有人攙扶陪同。⑩不要進(jìn)入高架道路、高速公路以及其他禁止行人進(jìn)入的道路；不要擅自進(jìn)入交通管制

區(qū)。

第四篇：論城市道路行人交通安全

論城市道路行人交通安全

摘要：現(xiàn)在城市交通問題突出，隨著我國機(jī)動車擁有量增加，道路已經(jīng)無法滿足日益增長的交通需求，尤其是在城市，車輛保有量急劇增加致使交通擁堵不堪，不光是南京，相信全國絕大多數(shù)大城市都已經(jīng)產(chǎn)生不同程度擁堵問題，各級政府部門及規(guī)劃部門都在努力制定城市交通規(guī)劃工作，但是城市交通問題的解決是一個持久戰(zhàn)，不可能因為一個交通方案就能立竿見影，暫時的交通管制僅能止近渴不能解遠(yuǎn)需，所以城市交通問題解決是個漫長的系統(tǒng)的全面的過程 關(guān)鍵詞：城市道路；交通安全；行人；分析；措施

1引言

我國是一個歷史悠久、人口眾多的國家，許多城市的中心城區(qū)房屋密集、人口集中、商場林立，市中心區(qū)的干道兩側(cè)的人行道上，行人眾多、川流不息，步行交通方式是交通系統(tǒng)中最古老而又不可缺少的交通方式，許多短距離交通都依賴步行。據(jù)統(tǒng)計，在城市交通出行方式結(jié)構(gòu)中，步行交通占很大的比重，約為40——60%，而與行人違章有關(guān)的交通事故占事故總數(shù)的30%以上。大中城市道路上行人交通量普遍較大，而且面廣分散，在不少道路上往往人、車混行，這也是我國城市道路交通與發(fā)達(dá)國家城市道路交通的最大不同之處。因此在我國，解決城市道路交通中行人安全問題顯得尤為重要，對于解決城市交通問題也具有重要意義。

2影響行人交通安全的內(nèi)在原因

2.1 行人違法穿行行車道

在行人引發(fā)的交通事故原因中，主要原因之一是行人違法穿行行車道。雖然因這種違法行為引發(fā)的死亡事故比例不高，在全國為5.35％左右，但是違法穿行行車道造成事故后，行人的死傷非常慘重，而且違法穿行行車道對交通秩序也造成很大的不良影響，使通行效率降低。行人違法穿行行車道的交通安全違法行為（簡稱交通違法）是一種較為普遍的交通違法行為。從行人自身情況分析，有許多不良的主觀原因和心理原因。

2.2 不良交通行為習(xí)慣

如果有心在街頭觀察便不難發(fā)現(xiàn)，交通違法的行人幾乎觸目皆是。據(jù)筆者調(diào)查，在沒有交通警察的路口，行人交通安全違法率高達(dá)60％-90％以上。體現(xiàn)最多的是行人過街不走過街設(shè)施和人行橫道線，不遵守信號燈的規(guī)定。即便在許多實施了“城市暢通工程”創(chuàng)建工作的城市，情況也不樂觀。筆者在這些城市的主要交叉路口實地測試，有的交通違法率也達(dá)到了30-40％左右。其實，在其他地方，到底多少行人有交通違法行為，可能誰也說不清。

如此多的人，如此習(xí)慣的交通違法，究其原因，大多受一些不良心態(tài)的影響。一是盲目從眾心態(tài)，認(rèn)為別人都這樣走，自己也可以這樣走，跟在別人后面違法臉不紅、心不跳；二是認(rèn)為交通違法不是違法，不能把自己怎么樣；三是認(rèn)為遵守交通法規(guī)主要是受警察的約束，只要警察沒看見就可以不遵守;四是警察糾正行人交通安全違法是故意找茬。在這些不良心態(tài)的作用下，行人在進(jìn)行交通活動時，大多我行我素，甚至有些受教育程度很高的人士也如此。在街頭可以經(jīng)常見到很多成年人牽著兒童的手，或者抱著小孩，非常自然的違法橫穿行車道。這樣一代影響一代，男女老少都如此，形成習(xí)以為常的交通“陋習(xí)”。2.3 危險感知局限性的影響

行人在交通事故中的死亡，主要是在橫穿行車道時造成的。據(jù)資料分析，橫穿行車道時造成的行人死亡事故占行人死亡事故的90％以上。橫穿行車道時造成的行人死亡事故，除了駕駛?cè)说脑蛲猓芏嗲闆r下都與行人對橫穿行車道的危險感知局限性有關(guān)。

人們對危險的感知通常與心理因素、生活經(jīng)驗和受教育程度有關(guān)。行人橫穿行車道時，其危險性非常大，不過究竟大到什么程度，許多人在心理上感受不明顯。通常情況下，人對高度的敏感程度比較高，對速度的敏感程度相對較低。當(dāng)人站在沒有防護(hù)設(shè)施的懸崖峭壁邊上或者高樓的樓頂邊緣時，一般人都會覺得天旋腿軟，產(chǎn)生一種恐懼感，急忙后退。但是當(dāng)行人橫過道路時，由于沒有高度，加之人們對車輛速度不敏感，大多數(shù)人卻沒有這種感覺。其實，兩者的危險是等價的。行人在機(jī)動車道上通過，有如在懸崖峭壁上過獨木橋，稍有不慎，就可能失足。行人與機(jī)動車相撞時，就像人從高高的峭壁上或高樓上掉下來，傷害自然十分慘重。

2.4 交通管理執(zhí)法“軟弱”

對行人交通違法，交警一般實行勸阻教育，對嚴(yán)重違法者，目前可能實施的最重處罰也僅僅是50元以下的罰款。但教育和罰款往往引起違法者的抵觸甚至謾罵，警示效果甚微，交警普遍感到無奈。有位值勤交警說，他每上一個班，起碼要勸阻100次以上的行人交通違法。最讓他頭疼的是，交通違法行人大多對自

己的行為不以為然。通常交警處理一起機(jī)動車交通違法，5分鐘可以解決問題，但糾正一起行人交通違法，講解勸說，20分鐘不能了事。一位交警說，他因糾正一位老人交通違法行為而被其追罵了近兩個小時。如此軟弱的執(zhí)法，缺乏權(quán)威性，對行人交通違法抵制作用微乎其微，使交警有一種執(zhí)法不是，不執(zhí)法也不是的無奈之感。因此在行人交通秩序管理上往往是運(yùn)動來了管一陣，運(yùn)動一過又撒手不管，一冷一熱，形成不良循環(huán)。交通管理措施就像藥物一樣，在行人體內(nèi)似乎形成了“耐藥性”，對行人違法的痼疾失去了“治療”作用。

3行人交通安全的改善措施

3.1 加強(qiáng)交通安全科普知識宣傳教育

勿庸置疑，要改變交通“陋習(xí)”和消除危險感知局限性，最重要的方法之一就是宣傳教育。在宣傳教育方面，管理部門做了許多工作。但是據(jù)筆者了解，宣傳內(nèi)容大多停留在普通說教上，效果不佳。宣傳教育大多只告訴行人如何行走，對為什么要這樣走卻涉及很少。其實行人應(yīng)當(dāng)怎樣規(guī)范自己的交通行為，如何行走，為什么要這樣行走，既有社會公德和法律規(guī)范方面的哲理，也有運(yùn)動學(xué)、生理學(xué)、心理學(xué)和其他自然科學(xué)方面的規(guī)律。后者在宣傳教育中往往被忽視，所以宣傳教育難以深入人心。

交通“陋習(xí)”通常與“無知”掛鉤。在交通活動中，行人總以“弱者”自居，不按規(guī)定橫穿行車道，實際上是“無知”的表現(xiàn)。其實從物理學(xué)的角度看，交通中的“弱者”在特定條件下也可以向交通“強(qiáng)者”轉(zhuǎn)化。這其中包含許多自然科學(xué)道理。因此在交通安全宣傳教育中應(yīng)當(dāng)將社會科學(xué)知識和自然科學(xué)知識有機(jī)地結(jié)合起來，多增加自然科學(xué)知識成分，使人們不僅知道怎樣參與交通活動，而且知道其中的科學(xué)原理。為此在做宣傳教育工作時，要制作一些人們喜聞樂見的科普節(jié)目，使人們在觀看中明白一些自然科學(xué)道路，強(qiáng)化宣傳效果。

3.2改善行人交通安全設(shè)施

規(guī)范行人橫穿行車道的行為，應(yīng)當(dāng)以引導(dǎo)為主。管理部門要注意多設(shè)置行人過街設(shè)施指示標(biāo)志，引導(dǎo)行人從過街設(shè)施或人行橫道處橫路。在道路護(hù)欄缺口處必須設(shè)立過街設(shè)施指示標(biāo)志，明確提醒和告知行人不能從護(hù)欄缺口處橫穿道路。安全第一的思想，安全第一的原則，這是簡明易懂的安全公理，在一切經(jīng)濟(jì)建設(shè)活動中，在一切思想政治及組織工作中，必須遵循上述原則。安全第一公理的實質(zhì)就是安全高于一切，其目的就是關(guān)愛生命，珍惜人生，保護(hù)人類從事一切活動的安全與健康。

實踐證明，在目前行人過街設(shè)施匱乏、人的安全意識水平還比較低下的情況下，在道路中心設(shè)置隔離護(hù)欄，是遏制交通事故的最佳措施之一。但是應(yīng)當(dāng)注意，護(hù)欄設(shè)置后會給行人橫路造成不便，應(yīng)當(dāng)注意根據(jù)具體交通情況設(shè)置必要的行人

過街設(shè)施或人行橫道標(biāo)線。

3.3 加大行人和機(jī)動車交通秩序管理力度

眾所周知，在行人交通管理中存在諸多困難，工作量非常大，因此目前交通管理部門對行人的交通違法行為幾乎處于放任狀態(tài)。這對營造交通文化氛圍，規(guī)范行人交通行為，提高行人交通安全性十分不利。行人交通安全違法行為是一股歪風(fēng)。在對這類歪風(fēng)治理的初期，根據(jù)管理經(jīng)驗，在加大宣傳教育力度的同時，必須采取強(qiáng)硬管理措施，其中有效辦法之一，就是加大執(zhí)法力度，集中力量整頓行人交通安全違法行為，該罰款時堅決處以罰款，對拒絕、阻礙執(zhí)行公務(wù)的甚至可以采取行政拘留等強(qiáng)制措施。

行人交通秩序管理除了交通警察管理以外，可以采取多種形式綜合進(jìn)行。例如與社區(qū)管理、機(jī)關(guān)單位管理、學(xué)校管理相結(jié)合，充分動員社會力量參與。甚至可以向機(jī)關(guān)單位、學(xué)校通報交通違法情況，請機(jī)關(guān)單位、學(xué)校對交通違法者進(jìn)行批評教育。湖南省常德市政府對機(jī)關(guān)單位、學(xué)校作出硬性規(guī)定，要求每人每年必須抽出一天時間上街維護(hù)交通秩序，勸導(dǎo)交通違法的行人。這樣做，可以使群眾教育群眾，自我提高，也可以解決警力不足的問題，對管理行人交通秩序十分有效。

由于機(jī)動車是造成行人死亡事故的主要方面，因此在規(guī)范行人交通秩序的同時，同樣要規(guī)范機(jī)動車行車秩序，其中主要是根據(jù)安全和暢通要求，嚴(yán)格限制機(jī)動車的行車速度，嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)動車避讓行人的相關(guān)法律規(guī)定。這種管理往往需要輔以駕駛?cè)寺殬I(yè)道路教育和安全科普知識教育才能奏效。管理部門可以制定規(guī)定，請駕駛?cè)顺闀r間上街維護(hù)行人交通秩序，讓其親自感受行人橫路的難處，使之換位思考和看待行人交通問題，提高控制行車速度、主動避讓橫路行人的自覺性。

結(jié)論

我國城市行人交通量很大，交通安全問題十分嚴(yán)峻。從主觀上分析，行人的不良交通習(xí)慣、對危險感知的局限性，是影響行人交通安全的自身原因;從客觀上分析，交通管理執(zhí)法的“軟弱”、駕駛?cè)私煌ò踩庾R的淡薄以及行人交通設(shè)施的不完善，是影響行人交通安全的外在原因。改善城市道路交通中行人交通問題的主要措施有：營造交通安全文化氛圍，加強(qiáng)交通安全文化建設(shè)，以提高交通參與者的交通安全基本素質(zhì)。加強(qiáng)交通安全科普知識的宣傳教育。完善行人交通安全標(biāo)志設(shè)施，采用工程手段提高行人過街的安全性。加大行人和機(jī)動車交通秩序的管理力度。

參 考 文 獻(xiàn)

1.劉守國 等·交通事故的分析與防治·人民交通出版社，1998.2.陳永德 等·道路交通事故的分析及預(yù)防·人民交通出版社，1999.3.唐琤琤 等·道路交通安全手冊·人民交通出版社，2009.4.段里仁 ·道路交通事故概論·中國人民公安大學(xué)出版社，2003.5.國務(wù)院法制辦政法司編·中華人民共和國道路交通安全法釋義·人民交通出版社，2003.

第五篇：交通安全禮讓行人工作總結(jié)

“文明行車 禮讓行人”周活動總結(jié)

依據(jù)《大連公交客運(yùn)集團(tuán)有限公司關(guān)于開展“文明行車 禮讓行人”活動的通知》文件的指示精神，汽車一分公司高度重視，結(jié)合自身實際情況，開展“文明行車 禮讓行人”的活動，現(xiàn)將上一周工作總結(jié)作如下匯報：

一、制定工作方案

為進(jìn)一步強(qiáng)化汽車一分公司道路交通安全管理工作，整治道路交通不良駕駛習(xí)慣，營造“文明、和諧、禮讓”的良好交通環(huán)境，結(jié)合汽車一分公司實際情況，在5月24日制定了“文明行車，禮讓行人”的活動方案，通過“文明行車 禮讓行人”活動方案的開展，從而進(jìn)一步提高駕駛員的安全文明行車意識和職業(yè)素養(yǎng)，倡導(dǎo)公交駕駛員自覺遵守交通文明禮儀，營造全民參與創(chuàng)建文明城市的良好氛圍。

二、開展文明禮讓再“升級”活動

5月26日，一分公司406路公交車隊率先響應(yīng)集團(tuán)公司號召，提出文明禮讓再“升級”，“文明行車禮讓行人”活動，車隊“黨員先鋒號”“雷鋒號”駕駛員代表率先在承諾書上簽字。承諾內(nèi)容包括，駕駛公交車及私家車時，帶頭參加“文明行車禮讓行人”活動，爭當(dāng)文明交通志愿者，積極參與文明交通宣傳，行車中主動禮讓行人，不超速、不搶道，不無故鳴笛，行車中不使用手機(jī)等電子移動設(shè)備，按規(guī)定進(jìn)出站臺、出站臺時做到我文明禮讓。通過這一活動使得駕駛員養(yǎng)成文明行車，禮讓行人的良好習(xí)慣。

三、刻印“文明行車，禮讓行人”印章

為了更好的做到“文明行車，禮讓行人”，在5月30日，一分公司刻印“文明行車 禮讓行人”印章，分發(fā)到下屬客運(yùn)站，要求在各個行車路單的記事欄中，蓋上此印，用來警示每位駕駛員。對行車中不禮讓行人、綠燈跟進(jìn)、不走公交專用道、不系安全帶、行車中使用電子移動設(shè)備等違法違章行為和不良駕駛行為有糾違警示作用，有效樹立駕駛員應(yīng)有的責(zé)任感，使命感。

四、大連晚報社宣傳報道

5月31日大連晚報社以《凌水客運(yùn)站升級“文明行車禮讓”》為主題的宣傳報道，在大連晚報第A04版，本地新聞有所報道，講述了從2015年11月26日起，一年來為全市推行文明交通的和諧氛圍做出了表率作用。

五、實地踩點

為了更好的開展“文明行車 禮讓行人”的工作，汽車一分公司所屬富國客運(yùn)站在5月31日、6月2日兩次到沙區(qū)醫(yī)院附近的興文小學(xué)進(jìn)行踩點觀察，把學(xué)校周邊斑馬線作為重點宣傳地點，并計劃在一周內(nèi)組織人員到現(xiàn)場實地維持學(xué)生、行人過斑馬線秩序。除此之外，我們以車隊為單位再三囑咐線路駕駛員在遇斑馬線時一定要有減速剎車的痕跡，遇到行人一定提前觀察，主動讓行。

汽車一分公司

安保處

2017年6月5日