第一篇：行人交通安全常識(shí)

行人交通安全常識(shí)

①行人要走人行道，沒(méi)有人行道的靠路邊行走。②橫過(guò)車行道，要按指示標(biāo)志走人行橫道。

③通過(guò)有行人信號(hào)燈控制的路口時(shí)，應(yīng)做到紅燈停，綠燈行。④橫過(guò)沒(méi)有人行道的車行道，要看清來(lái)往車輛，不要突然橫穿。⑤不要在道路上攔車、追車、扒車或拋物擊車。

⑥不要在道路上玩耍、坐臥或進(jìn)行其他妨礙交通的行為。⑦不要鉆越、跨越人行護(hù)欄或道路隔離設(shè)施。⑧學(xué)齡前兒童應(yīng)由成年人帶領(lǐng)在道路上行走。⑨高齡老人上街應(yīng)有人攙扶陪同。⑩不要進(jìn)入高架道路、高速公路以及其他禁止行人進(jìn)入的道路；不要擅自進(jìn)入交通管制

區(qū)。

第二篇：行人交通安全常識(shí)

行人交通安全常識(shí)

1、行人須在右邊的人行道內(nèi)走;沒(méi)有人行道的，則要在靠右人行道的路邊走。

2、橫過(guò)車行道，須走人行橫道(斑馬線)。有人行過(guò)街天橋或人行地道的，須走人行過(guò)街天橋或人行地道。

3、通過(guò)有交通信號(hào)控制的人行橫道，須遵守信號(hào)警示;人行橫道(斑馬線)燈，綠燈亮?xí)r，行人可以橫過(guò)人行橫道(斑馬線);綠燈閃爍時(shí)，行人不準(zhǔn)進(jìn)入行人橫道(斑馬線)，但已進(jìn)入人行橫道的可以繼續(xù)行走;紅燈亮?xí)r，行人不準(zhǔn)進(jìn)入人行橫道(斑馬線)。

4、通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)控制的人行橫道線時(shí)要注意避讓車輛，不準(zhǔn)追逐、猛跑;穿過(guò)沒(méi)有任何人行橫道線(斑馬線)的，要走直線，不可迂回通過(guò);穿過(guò)時(shí)要先看左邊，再看右邊，確定沒(méi)有機(jī)動(dòng)車時(shí)才可以穿越馬路;不準(zhǔn)在車輛臨近時(shí)突然橫穿馬路。

5、不準(zhǔn)穿越、倚坐人行道、車行道和鐵路道口的護(hù)欄;不得在橋梁、隧道和人行天橋上躺臥。

6、不準(zhǔn)在道路上扒車、追車、強(qiáng)行攔車或拋物擊車。

7、行人不得進(jìn)入高速公路。

8、橫過(guò)馬路時(shí)，有交通警察或交通管理人員指揮時(shí)，應(yīng)服從交通警察或交通管理人員的指揮。

9、不準(zhǔn)在機(jī)動(dòng)車道上滑板、滑旱冰等有礙交通安全的活動(dòng)。

第三篇：論城市道路行人交通安全

論城市道路行人交通安全

摘要：現(xiàn)在城市交通問(wèn)題突出，隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車擁有量增加，道路已經(jīng)無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的交通需求，尤其是在城市，車輛保有量急劇增加致使交通擁堵不堪，不光是南京，相信全國(guó)絕大多數(shù)大城市都已經(jīng)產(chǎn)生不同程度擁堵問(wèn)題，各級(jí)政府部門及規(guī)劃部門都在努力制定城市交通規(guī)劃工作，但是城市交通問(wèn)題的解決是一個(gè)持久戰(zhàn)，不可能因?yàn)橐粋€(gè)交通方案就能立竿見(jiàn)影，暫時(shí)的交通管制僅能止近渴不能解遠(yuǎn)需，所以城市交通問(wèn)題解決是個(gè)漫長(zhǎng)的系統(tǒng)的全面的過(guò)程 關(guān)鍵詞：城市道路；交通安全；行人；分析；措施

1引言

我國(guó)是一個(gè)歷史悠久、人口眾多的國(guó)家，許多城市的中心城區(qū)房屋密集、人口集中、商場(chǎng)林立，市中心區(qū)的干道兩側(cè)的人行道上，行人眾多、川流不息，步行交通方式是交通系統(tǒng)中最古老而又不可缺少的交通方式，許多短距離交通都依賴步行。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在城市交通出行方式結(jié)構(gòu)中，步行交通占很大的比重，約為40——60%，而與行人違章有關(guān)的交通事故占事故總數(shù)的30%以上。大中城市道路上行人交通量普遍較大，而且面廣分散，在不少道路上往往人、車混行，這也是我國(guó)城市道路交通與發(fā)達(dá)國(guó)家城市道路交通的最大不同之處。因此在我國(guó)，解決城市道路交通中行人安全問(wèn)題顯得尤為重要，對(duì)于解決城市交通問(wèn)題也具有重要意義。

2影響行人交通安全的內(nèi)在原因

2.1 行人違法穿行行車道

在行人引發(fā)的交通事故原因中，主要原因之一是行人違法穿行行車道。雖然因這種違法行為引發(fā)的死亡事故比例不高，在全國(guó)為5.35％左右，但是違法穿行行車道造成事故后，行人的死傷非常慘重，而且違法穿行行車道對(duì)交通秩序也造成很大的不良影響，使通行效率降低。行人違法穿行行車道的交通安全違法行為（簡(jiǎn)稱交通違法）是一種較為普遍的交通違法行為。從行人自身情況分析，有許多不良的主觀原因和心理原因。

2.2 不良交通行為習(xí)慣

如果有心在街頭觀察便不難發(fā)現(xiàn)，交通違法的行人幾乎觸目皆是。據(jù)筆者調(diào)查，在沒(méi)有交通警察的路口，行人交通安全違法率高達(dá)60％-90％以上。體現(xiàn)最多的是行人過(guò)街不走過(guò)街設(shè)施和人行橫道線，不遵守信號(hào)燈的規(guī)定。即便在許多實(shí)施了“城市暢通工程”創(chuàng)建工作的城市，情況也不樂(lè)觀。筆者在這些城市的主要交叉路口實(shí)地測(cè)試，有的交通違法率也達(dá)到了30-40％左右。其實(shí)，在其他地方，到底多少行人有交通違法行為，可能誰(shuí)也說(shuō)不清。

如此多的人，如此習(xí)慣的交通違法，究其原因，大多受一些不良心態(tài)的影響。一是盲目從眾心態(tài)，認(rèn)為別人都這樣走，自己也可以這樣走，跟在別人后面違法臉不紅、心不跳；二是認(rèn)為交通違法不是違法，不能把自己怎么樣；三是認(rèn)為遵守交通法規(guī)主要是受警察的約束，只要警察沒(méi)看見(jiàn)就可以不遵守;四是警察糾正行人交通安全違法是故意找茬。在這些不良心態(tài)的作用下，行人在進(jìn)行交通活動(dòng)時(shí)，大多我行我素，甚至有些受教育程度很高的人士也如此。在街頭可以經(jīng)常見(jiàn)到很多成年人牽著兒童的手，或者抱著小孩，非常自然的違法橫穿行車道。這樣一代影響一代，男女老少都如此，形成習(xí)以為常的交通“陋習(xí)”。2.3 危險(xiǎn)感知局限性的影響

行人在交通事故中的死亡，主要是在橫穿行車道時(shí)造成的。據(jù)資料分析，橫穿行車道時(shí)造成的行人死亡事故占行人死亡事故的90％以上。橫穿行車道時(shí)造成的行人死亡事故，除了駕駛?cè)说脑蛲?，很多情況下都與行人對(duì)橫穿行車道的危險(xiǎn)感知局限性有關(guān)。

人們對(duì)危險(xiǎn)的感知通常與心理因素、生活經(jīng)驗(yàn)和受教育程度有關(guān)。行人橫穿行車道時(shí)，其危險(xiǎn)性非常大，不過(guò)究竟大到什么程度，許多人在心理上感受不明顯。通常情況下，人對(duì)高度的敏感程度比較高，對(duì)速度的敏感程度相對(duì)較低。當(dāng)人站在沒(méi)有防護(hù)設(shè)施的懸崖峭壁邊上或者高樓的樓頂邊緣時(shí)，一般人都會(huì)覺(jué)得天旋腿軟，產(chǎn)生一種恐懼感，急忙后退。但是當(dāng)行人橫過(guò)道路時(shí)，由于沒(méi)有高度，加之人們對(duì)車輛速度不敏感，大多數(shù)人卻沒(méi)有這種感覺(jué)。其實(shí)，兩者的危險(xiǎn)是等價(jià)的。行人在機(jī)動(dòng)車道上通過(guò)，有如在懸崖峭壁上過(guò)獨(dú)木橋，稍有不慎，就可能失足。行人與機(jī)動(dòng)車相撞時(shí)，就像人從高高的峭壁上或高樓上掉下來(lái)，傷害自然十分慘重。

2.4 交通管理執(zhí)法“軟弱”

對(duì)行人交通違法，交警一般實(shí)行勸阻教育，對(duì)嚴(yán)重違法者，目前可能實(shí)施的最重處罰也僅僅是50元以下的罰款。但教育和罰款往往引起違法者的抵觸甚至謾罵，警示效果甚微，交警普遍感到無(wú)奈。有位值勤交警說(shuō)，他每上一個(gè)班，起碼要?jiǎng)褡?00次以上的行人交通違法。最讓他頭疼的是，交通違法行人大多對(duì)自

己的行為不以為然。通常交警處理一起機(jī)動(dòng)車交通違法，5分鐘可以解決問(wèn)題，但糾正一起行人交通違法，講解勸說(shuō)，20分鐘不能了事。一位交警說(shuō)，他因糾正一位老人交通違法行為而被其追罵了近兩個(gè)小時(shí)。如此軟弱的執(zhí)法，缺乏權(quán)威性，對(duì)行人交通違法抵制作用微乎其微，使交警有一種執(zhí)法不是，不執(zhí)法也不是的無(wú)奈之感。因此在行人交通秩序管理上往往是運(yùn)動(dòng)來(lái)了管一陣，運(yùn)動(dòng)一過(guò)又撒手不管，一冷一熱，形成不良循環(huán)。交通管理措施就像藥物一樣，在行人體內(nèi)似乎形成了“耐藥性”，對(duì)行人違法的痼疾失去了“治療”作用。

3行人交通安全的改善措施

3.1 加強(qiáng)交通安全科普知識(shí)宣傳教育

勿庸置疑，要改變交通“陋習(xí)”和消除危險(xiǎn)感知局限性，最重要的方法之一就是宣傳教育。在宣傳教育方面，管理部門做了許多工作。但是據(jù)筆者了解，宣傳內(nèi)容大多停留在普通說(shuō)教上，效果不佳。宣傳教育大多只告訴行人如何行走，對(duì)為什么要這樣走卻涉及很少。其實(shí)行人應(yīng)當(dāng)怎樣規(guī)范自己的交通行為，如何行走，為什么要這樣行走，既有社會(huì)公德和法律規(guī)范方面的哲理，也有運(yùn)動(dòng)學(xué)、生理學(xué)、心理學(xué)和其他自然科學(xué)方面的規(guī)律。后者在宣傳教育中往往被忽視，所以宣傳教育難以深入人心。

交通“陋習(xí)”通常與“無(wú)知”掛鉤。在交通活動(dòng)中，行人總以“弱者”自居，不按規(guī)定橫穿行車道，實(shí)際上是“無(wú)知”的表現(xiàn)。其實(shí)從物理學(xué)的角度看，交通中的“弱者”在特定條件下也可以向交通“強(qiáng)者”轉(zhuǎn)化。這其中包含許多自然科學(xué)道理。因此在交通安全宣傳教育中應(yīng)當(dāng)將社會(huì)科學(xué)知識(shí)和自然科學(xué)知識(shí)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，多增加自然科學(xué)知識(shí)成分，使人們不僅知道怎樣參與交通活動(dòng)，而且知道其中的科學(xué)原理。為此在做宣傳教育工作時(shí)，要制作一些人們喜聞樂(lè)見(jiàn)的科普節(jié)目，使人們?cè)谟^看中明白一些自然科學(xué)道路，強(qiáng)化宣傳效果。

3.2改善行人交通安全設(shè)施

規(guī)范行人橫穿行車道的行為，應(yīng)當(dāng)以引導(dǎo)為主。管理部門要注意多設(shè)置行人過(guò)街設(shè)施指示標(biāo)志，引導(dǎo)行人從過(guò)街設(shè)施或人行橫道處橫路。在道路護(hù)欄缺口處必須設(shè)立過(guò)街設(shè)施指示標(biāo)志，明確提醒和告知行人不能從護(hù)欄缺口處橫穿道路。安全第一的思想，安全第一的原則，這是簡(jiǎn)明易懂的安全公理，在一切經(jīng)濟(jì)建設(shè)活動(dòng)中，在一切思想政治及組織工作中，必須遵循上述原則。安全第一公理的實(shí)質(zhì)就是安全高于一切，其目的就是關(guān)愛(ài)生命，珍惜人生，保護(hù)人類從事一切活動(dòng)的安全與健康。

實(shí)踐證明，在目前行人過(guò)街設(shè)施匱乏、人的安全意識(shí)水平還比較低下的情況下，在道路中心設(shè)置隔離護(hù)欄，是遏制交通事故的最佳措施之一。但是應(yīng)當(dāng)注意，護(hù)欄設(shè)置后會(huì)給行人橫路造成不便，應(yīng)當(dāng)注意根據(jù)具體交通情況設(shè)置必要的行人

過(guò)街設(shè)施或人行橫道標(biāo)線。

3.3 加大行人和機(jī)動(dòng)車交通秩序管理力度

眾所周知，在行人交通管理中存在諸多困難，工作量非常大，因此目前交通管理部門對(duì)行人的交通違法行為幾乎處于放任狀態(tài)。這對(duì)營(yíng)造交通文化氛圍，規(guī)范行人交通行為，提高行人交通安全性十分不利。行人交通安全違法行為是一股歪風(fēng)。在對(duì)這類歪風(fēng)治理的初期，根據(jù)管理經(jīng)驗(yàn)，在加大宣傳教育力度的同時(shí)，必須采取強(qiáng)硬管理措施，其中有效辦法之一，就是加大執(zhí)法力度，集中力量整頓行人交通安全違法行為，該罰款時(shí)堅(jiān)決處以罰款，對(duì)拒絕、阻礙執(zhí)行公務(wù)的甚至可以采取行政拘留等強(qiáng)制措施。

行人交通秩序管理除了交通警察管理以外，可以采取多種形式綜合進(jìn)行。例如與社區(qū)管理、機(jī)關(guān)單位管理、學(xué)校管理相結(jié)合，充分動(dòng)員社會(huì)力量參與。甚至可以向機(jī)關(guān)單位、學(xué)校通報(bào)交通違法情況，請(qǐng)機(jī)關(guān)單位、學(xué)校對(duì)交通違法者進(jìn)行批評(píng)教育。湖南省常德市政府對(duì)機(jī)關(guān)單位、學(xué)校作出硬性規(guī)定，要求每人每年必須抽出一天時(shí)間上街維護(hù)交通秩序，勸導(dǎo)交通違法的行人。這樣做，可以使群眾教育群眾，自我提高，也可以解決警力不足的問(wèn)題，對(duì)管理行人交通秩序十分有效。

由于機(jī)動(dòng)車是造成行人死亡事故的主要方面，因此在規(guī)范行人交通秩序的同時(shí)，同樣要規(guī)范機(jī)動(dòng)車行車秩序，其中主要是根據(jù)安全和暢通要求，嚴(yán)格限制機(jī)動(dòng)車的行車速度，嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)動(dòng)車避讓行人的相關(guān)法律規(guī)定。這種管理往往需要輔以駕駛?cè)寺殬I(yè)道路教育和安全科普知識(shí)教育才能奏效。管理部門可以制定規(guī)定，請(qǐng)駕駛?cè)顺闀r(shí)間上街維護(hù)行人交通秩序，讓其親自感受行人橫路的難處，使之換位思考和看待行人交通問(wèn)題，提高控制行車速度、主動(dòng)避讓橫路行人的自覺(jué)性。

結(jié)論

我國(guó)城市行人交通量很大，交通安全問(wèn)題十分嚴(yán)峻。從主觀上分析，行人的不良交通習(xí)慣、對(duì)危險(xiǎn)感知的局限性，是影響行人交通安全的自身原因;從客觀上分析，交通管理執(zhí)法的“軟弱”、駕駛?cè)私煌ò踩庾R(shí)的淡薄以及行人交通設(shè)施的不完善，是影響行人交通安全的外在原因。改善城市道路交通中行人交通問(wèn)題的主要措施有：營(yíng)造交通安全文化氛圍，加強(qiáng)交通安全文化建設(shè)，以提高交通參與者的交通安全基本素質(zhì)。加強(qiáng)交通安全科普知識(shí)的宣傳教育。完善行人交通安全標(biāo)志設(shè)施，采用工程手段提高行人過(guò)街的安全性。加大行人和機(jī)動(dòng)車交通秩序的管理力度。

參 考 文 獻(xiàn)

1.劉守國(guó) 等·交通事故的分析與防治·人民交通出版社，1998.2.陳永德 等·道路交通事故的分析及預(yù)防·人民交通出版社，1999.3.唐琤琤 等·道路交通安全手冊(cè)·人民交通出版社，2009.4.段里仁 ·道路交通事故概論·中國(guó)人民公安大學(xué)出版社，2003.5.國(guó)務(wù)院法制辦政法司編·中華人民共和國(guó)道路交通安全法釋義·人民交通出版社，2003.

第四篇：交通安全禮讓行人工作總結(jié)

“文明行車 禮讓行人”周活動(dòng)總結(jié)

依據(jù)《大連公交客運(yùn)集團(tuán)有限公司關(guān)于開(kāi)展“文明行車 禮讓行人”活動(dòng)的通知》文件的指示精神，汽車一分公司高度重視，結(jié)合自身實(shí)際情況，開(kāi)展“文明行車 禮讓行人”的活動(dòng)，現(xiàn)將上一周工作總結(jié)作如下匯報(bào)：

一、制定工作方案

為進(jìn)一步強(qiáng)化汽車一分公司道路交通安全管理工作，整治道路交通不良駕駛習(xí)慣，營(yíng)造“文明、和諧、禮讓”的良好交通環(huán)境，結(jié)合汽車一分公司實(shí)際情況，在5月24日制定了“文明行車，禮讓行人”的活動(dòng)方案，通過(guò)“文明行車 禮讓行人”活動(dòng)方案的開(kāi)展，從而進(jìn)一步提高駕駛員的安全文明行車意識(shí)和職業(yè)素養(yǎng)，倡導(dǎo)公交駕駛員自覺(jué)遵守交通文明禮儀，營(yíng)造全民參與創(chuàng)建文明城市的良好氛圍。

二、開(kāi)展文明禮讓再“升級(jí)”活動(dòng)

5月26日，一分公司406路公交車隊(duì)率先響應(yīng)集團(tuán)公司號(hào)召，提出文明禮讓再“升級(jí)”，“文明行車禮讓行人”活動(dòng)，車隊(duì)“黨員先鋒號(hào)”“雷鋒號(hào)”駕駛員代表率先在承諾書上簽字。承諾內(nèi)容包括，駕駛公交車及私家車時(shí)，帶頭參加“文明行車禮讓行人”活動(dòng)，爭(zhēng)當(dāng)文明交通志愿者，積極參與文明交通宣傳，行車中主動(dòng)禮讓行人，不超速、不搶道，不無(wú)故鳴笛，行車中不使用手機(jī)等電子移動(dòng)設(shè)備，按規(guī)定進(jìn)出站臺(tái)、出站臺(tái)時(shí)做到我文明禮讓。通過(guò)這一活動(dòng)使得駕駛員養(yǎng)成文明行車，禮讓行人的良好習(xí)慣。

三、刻印“文明行車，禮讓行人”印章

為了更好的做到“文明行車，禮讓行人”，在5月30日，一分公司刻印“文明行車 禮讓行人”印章，分發(fā)到下屬客運(yùn)站，要求在各個(gè)行車路單的記事欄中，蓋上此印，用來(lái)警示每位駕駛員。對(duì)行車中不禮讓行人、綠燈跟進(jìn)、不走公交專用道、不系安全帶、行車中使用電子移動(dòng)設(shè)備等違法違章行為和不良駕駛行為有糾違警示作用，有效樹(shù)立駕駛員應(yīng)有的責(zé)任感，使命感。

四、大連晚報(bào)社宣傳報(bào)道

5月31日大連晚報(bào)社以《凌水客運(yùn)站升級(jí)“文明行車禮讓”》為主題的宣傳報(bào)道，在大連晚報(bào)第A04版，本地新聞?dòng)兴鶊?bào)道，講述了從2015年11月26日起，一年來(lái)為全市推行文明交通的和諧氛圍做出了表率作用。

五、實(shí)地踩點(diǎn)

為了更好的開(kāi)展“文明行車 禮讓行人”的工作，汽車一分公司所屬富國(guó)客運(yùn)站在5月31日、6月2日兩次到沙區(qū)醫(yī)院附近的興文小學(xué)進(jìn)行踩點(diǎn)觀察，把學(xué)校周邊斑馬線作為重點(diǎn)宣傳地點(diǎn)，并計(jì)劃在一周內(nèi)組織人員到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地維持學(xué)生、行人過(guò)斑馬線秩序。除此之外，我們以車隊(duì)為單位再三囑咐線路駕駛員在遇斑馬線時(shí)一定要有減速剎車的痕跡，遇到行人一定提前觀察，主動(dòng)讓行。

汽車一分公司

安保處

2017年6月5日

第五篇：交通安全常識(shí)

交通安全常識(shí)你知道嗎？

一、什么是交通法規(guī)以及他的主要內(nèi)容?交通法規(guī)是指《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，實(shí)施于2005年5月1日，它是我國(guó)道路安全管理現(xiàn)行“交通安全法規(guī)”。內(nèi)容包括：凡在道路上通行的車輛、行人、乘車人以及在道路上進(jìn)行交通活動(dòng)的人員，都必須遵守該法規(guī)：機(jī)關(guān)、軍隊(duì)、團(tuán)體、企業(yè)、學(xué)校等組織，應(yīng)當(dāng)經(jīng)常教育所屬人員遵守該《安全法》：駕駛車輛、騎車、行人、乘車人和道路管理以及交通違章處罰等，都作了比較具體的規(guī)定。還規(guī)定交通警察必須秉公執(zhí)法，對(duì)違反該《道路交通安全法》的人，應(yīng)根據(jù)情節(jié)輕重，給予批評(píng)教育或適當(dāng)處罰。

大家要注意，一定要認(rèn)識(shí)到交通安全法重要性，從小養(yǎng)成遵紀(jì)守法的好習(xí)慣，遵守公共秩序，尊重交通警察的勞動(dòng)，服從指揮，做一名品學(xué)兼優(yōu)的好學(xué)生、好公民。

二、汽車的性能和我們必須知道的內(nèi)容

在一般情況下，汽車在行駛中，如遇到危險(xiǎn)情況，駕駛員踩剎車減速或停車就可能避免交通事故。但是，遇到緊急突然情況，如行人或騎車人在車輛臨近時(shí)橫穿馬路，盡管駕駛員采取緊急剎車的措施，也難免發(fā)生撞車、撞人的事幫。同學(xué)們，你們都知道慣性的原理，駕駛員從發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)到采取緊急剎車到汽車完全停止，需要兩個(gè)過(guò)程，即“制動(dòng)停車過(guò)程”和“制動(dòng)停車距離”。這就如同你在奔跑中突然停下來(lái)，還受慣性的作用，不由自主地向前沖擊幾乎一樣。汽車行駛速度越快，慣性力越大，制動(dòng)停車距離越長(zhǎng)。因此，汽車不是一剎車就能停止的。

檢測(cè)結(jié)果表明，當(dāng)汽車以每小時(shí)40公里的速度行駛行進(jìn)時(shí)，從司機(jī)發(fā)現(xiàn)情況急剎車到制動(dòng)有效，車會(huì)向前繼續(xù)行駛18。82米遠(yuǎn)，才能停?。憾谟?、雪天氣，由于路面較滑，會(huì)向前繼續(xù)行駛達(dá)24米。

在日常生活中，有許多人不懂得汽車慣性的道理，以為汽車只要一剎車應(yīng)付以立即停止，于是便毫無(wú)顧忌地在行駛著汽車前橫過(guò)馬路或從停著車頭車尾突然走向車行道上，結(jié)果被汽車撞倒了。這種案例在我市時(shí)常出現(xiàn)，特別是農(nóng)村公路和小學(xué)生更為突出。對(duì)于這種情況，汽車駕駛員也無(wú)可奈何。如果出現(xiàn)類似的交通事故，橫穿馬路的人往往要負(fù)責(zé)主要責(zé)任。

汽車轉(zhuǎn)彎：當(dāng)汽車的方向燈一閃一閃時(shí)，它告誡人們，汽車要轉(zhuǎn)彎時(shí)所占用的空間寬度大于車輛本身的寬度，這是因?yàn)槠囋谵D(zhuǎn)彎時(shí)，前后輪不會(huì)在同一條弧線上，而是有一定的距離差距的。這個(gè)差別就叫“內(nèi)輪差”。由于這種“內(nèi)輪差”，使汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，前輪可能通過(guò)道路的某一物體，而后輪卻不能通過(guò)。

懂得了汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的基本原理后，我們?cè)诘缆飞吓鲆?jiàn)轉(zhuǎn)彎的車輛時(shí)，不能靠車輛太近，不要以為汽車的車頭可以過(guò)去，就沒(méi)有事情了。其實(shí)，如果你離轉(zhuǎn)彎的汽車太近，就很可能被車尾撞倒，離轉(zhuǎn)彎的車輛橫距一公尺以外。標(biāo)志牌反光膜

三、自行車使用常識(shí)

我國(guó)《中華人民共和國(guó)交通安全法》明文規(guī)定：未滿十二周歲的兒童不準(zhǔn)在道路上騎自行車。而當(dāng)你已達(dá)到法定的騎車年齡，準(zhǔn)備騎車，則必須認(rèn)真學(xué)一學(xué)交通規(guī)則和掌握安全騎車要領(lǐng)。

自行車首先應(yīng)該保持機(jī)件完好，安全設(shè)備、牌證齊全有效。騎車前，應(yīng)該先檢查一下鈴、鎖、剎車、車輪、龍頭等是否完好。學(xué)騎自行車時(shí)，應(yīng)選擇廣場(chǎng)、操場(chǎng)或人車稀少的道路。嚴(yán)禁在交通繁華地段學(xué)騎自行車。

當(dāng)你騎車時(shí)，你還應(yīng)該掌握以下幾條安全騎車規(guī)則：

1、在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)按順序行駛，嚴(yán)禁駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道。在沒(méi)有劃分非機(jī)動(dòng)車道的道路上行駛，就盡量靠右邊行駛（距路邊邊緣線1。5米以內(nèi)），不要在公路中間行駛，不要扶身

并行，互相追逐或曲折競(jìng)駛，不要雙手離把、攀扶其他車輛或手中持物，更不能逆向（在路左邊）行駛。

2、騎車至路口，應(yīng)主動(dòng)地讓機(jī)動(dòng)車先行，遇（紅燈）停止信號(hào)時(shí)，應(yīng)停在停止線以外（不得超越停止線）。嚴(yán)禁越線闖紅燈。遇有陡坡或冰雪路段應(yīng)以及車閘失效進(jìn)下車推行。

3、騎車轉(zhuǎn)彎前，要減速慢行向后了望，伸手示意。左轉(zhuǎn)彎前伸出左手示意。同時(shí)要選擇前后無(wú)來(lái)往車輛時(shí)轉(zhuǎn)彎，切不可在前后有來(lái)往車輛進(jìn)突然猛拐，爭(zhēng)道搶行。在交叉路口轉(zhuǎn)彎時(shí)要轉(zhuǎn)大彎行駛。橫過(guò)公路時(shí)應(yīng)下車推行。

4、自行車在道路上停放，應(yīng)按交通標(biāo)志指定的地點(diǎn)和范圍有秩序的停放。在沒(méi)有設(shè)置交通標(biāo)志的路上停放也不要影響車輛、行人的正常能行。

5、在大、中城市市區(qū)道路上，不準(zhǔn)騎自行車帶人。

四、乘車須知標(biāo)志牌反光膜

我們不少人乘坐車輛。然而乘坐車輛也應(yīng)該講究社會(huì)公德和掌握應(yīng)有的乘車常識(shí)，以保障人身安全。

1、乘車須在站臺(tái)指定地點(diǎn)依次候車，待車輛停穩(wěn)后先下后上。上車后主動(dòng)讓座給老人、病人、殘疾人、孕婦或懷抱嬰兒的乘客：下車后，應(yīng)隨即走上人行道，千萬(wàn)不要在車前或車尾急穿馬路，以防被車撞倒。

2、不準(zhǔn)在車行道上招呼出租車。因?yàn)樵谲囆械郎险熊嚪恋K交通，很容易被你招來(lái)的以及路上來(lái)往的車輛撞倒自己。甚至?xí)斐梢虮徽泻舻能囃蝗粚?dǎo)致后車追尾相撞事故。所以，在人行道或路邊招呼出租車才能保證安全。

3、不準(zhǔn)拾易燃、易爆等危險(xiǎn)物品乘車。這些物品會(huì)受熱、擠壓或意外情況引起或爆炸，造成人身傷亡和車輛損壞。

4、機(jī)動(dòng)車在行駛中，乘車人要坐穩(wěn)扶牢，防止緊急剎車，不得將頭、手伸出窗外，以免被來(lái)往車輛擦傷自己。不準(zhǔn)在車輛未停穩(wěn)時(shí)急忙下車。

5、乘坐大卡車時(shí)，不準(zhǔn)站立，不準(zhǔn)坐在車廂欄板上。否則，如遇車輛緊急剎或轉(zhuǎn)彎時(shí)慣力或拋出車外。乘坐大卡車時(shí)，應(yīng)蹲下，并抓牢車廂欄板。

五、愛(ài)路護(hù)路與交通安全

我們不僅要自覺(jué)遵守交通法規(guī)，而且要做愛(ài)路護(hù)路的好市民。因此，大家必須努力做到：

1、保護(hù)道路上的安全防護(hù)設(shè)施。不要跨、跳、蹬、鉆、翻越人行道護(hù)欄和車行道護(hù)欄，不要在護(hù)欄上倚、坐或晾曬衣物等。

2、路上的崗?fù)ぁ徟_(tái)、候車棚、交通標(biāo)志等都是為保障車輛、行人安全服務(wù)的，應(yīng)得到保護(hù)和護(hù)理。不得推、搖、扳、拆，發(fā)現(xiàn)有人損壞要堅(jiān)決制止，并及時(shí)向交警部門報(bào)告，使之得以保護(hù)和修理。

3、不準(zhǔn)向公路上拋物，如：果殼、垃圾、磚瓦、石塊等，不準(zhǔn)在路上打場(chǎng)曬糧或放養(yǎng)牲畜。

4、不準(zhǔn)向行駛中的車輛身彈弓，擲危險(xiǎn)物品以及水果、易拉罐、磚瓦、石子等雜物。上述違章行為都將危害交通安全，希望大家不僅自己能夠遵守交通規(guī)則，還要積極宣傳交通法規(guī)，讓全社會(huì)的人都來(lái)維護(hù)交通安全，預(yù)防事故的發(fā)生。

六、馬路不是游戲場(chǎng)

道路是為了便利交通而建造的。道路上車輛、行為川流不息，交通十分繁忙，如果我們隨意地在道路上玩耍、追逐，把它當(dāng)成“游戲場(chǎng)”，不僅影響交通，而且非常危險(xiǎn)?，F(xiàn)實(shí)生活中，已經(jīng)產(chǎn)生了不少悲劇和血的教育。

中小學(xué)生處在生長(zhǎng)發(fā)育、增長(zhǎng)知識(shí)階段，對(duì)很多事物非常感興趣。例如踢足球、滾鐵環(huán)、溜冰、打羽毛球、放風(fēng)箏等，不少人不僅在課間休息時(shí)間玩，而在上學(xué)、放學(xué)的道路上也玩。

殊死搏斗不知這樣非常危險(xiǎn)，有時(shí)為追趕玩的物品跑向路中，導(dǎo)致汽車駕駛員措手不及，而發(fā)生交通事故。在人行道上跳橡皮筋、踢毽子、玩呼拉圈，都會(huì)給來(lái)往人帶來(lái)不便，也是妨礙交通的違章行為。

在道路上追追打打，車前車后亂竄，互相扔石子、泥塊、處于開(kāi)心、好奇，在道路上追車、扒車，向行駛中的車輛投擲雜物，以此取樂(lè)等等，這些都是危害交通導(dǎo)致事故的根源，是必須嚴(yán)格禁止的行為。

馬路不是游戲場(chǎng)所，不能在道路上玩耍。同學(xué)們要互相提醒，相互監(jiān)督，相互照應(yīng)，當(dāng)一名維護(hù)交通安全的“宣傳員”。

七、如何過(guò)馬路標(biāo)志牌反光膜

外出活動(dòng)，我們幾乎天天都要在馬路上行走。走路要保障安全，這里的學(xué)問(wèn)多著呢！有不少行人因?yàn)椴欢眠^(guò)馬路的學(xué)問(wèn)，結(jié)果招來(lái)車禍、喪身于車輪之下。那么，過(guò)馬路要注意哪些交通安全事項(xiàng)呢？

第一，行人須在人行道內(nèi)行走，沒(méi)有人行道時(shí)靠路邊（距路邊緣線1米處以內(nèi)）行走，并注意前后車輛。

第二，橫過(guò)車行道，必須走人行橫道。沒(méi)有人行橫道的，須事先看清左右來(lái)往車輛，待車輛走過(guò)后直行通過(guò)，不要追逐、猛跑。

第三，不準(zhǔn)在車輛監(jiān)控時(shí)或車輛停著的車后突然橫穿馬路，也不要走在路中突然回頭走。這些會(huì)導(dǎo)致駕駛員措施不力、判斷失誤，導(dǎo)致交通事故。

第四，學(xué)齡前兒童及幼小學(xué)生無(wú)自我判斷和保護(hù)能力的，在街道或公路上行走，須有成年人帶領(lǐng)。

第五，晴天過(guò)公路，如有灰塵應(yīng)回避一下，但不要盲目搶上風(fēng)；雨雪天氣，打傘、穿雨衣不要遮信視線，停止與車輛碰撞。

第六，過(guò)交叉路口，要注意交通信號(hào)，熟記紅燈停，綠燈行。有些路口設(shè)置了紅綠兩種顏色的人行橫道燈。綠燈這兒時(shí)，準(zhǔn)許行人從人行橫道內(nèi)通過(guò)；綠燈閃爍時(shí)，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道，但已進(jìn)入人行橫道的，可以繼續(xù)通行；紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道，這時(shí)行人應(yīng)讓在人行道上等候。

八、行路常識(shí)

大家會(huì)說(shuō)，行路有什么常識(shí)可言，人自從出生蹣跚學(xué)步時(shí)就會(huì)走路。其實(shí)不然，行路有很多學(xué)問(wèn)和常識(shí)，必須要充分加以認(rèn)識(shí)和運(yùn)用，才能夠有效地保護(hù)自己。那么行路要注意哪些事項(xiàng)呢？

首先要有交通安全意識(shí)。外出走路，隨時(shí)都會(huì)遇到威脅自己生命安全的復(fù)雜情況，因此要集中思想，注意不要撞著別人，也要防止別人撞你自己，做到安全行路。走路時(shí)不可低頭看書看畫；遇風(fēng)、雪、雨、或烈日天氣，不要將衣物、雨具擋住行走視線；遇大風(fēng)刮起灰塵不要突然橫過(guò)公路搶上風(fēng)；冰雪天氣，還要在馬路堆雪人、滾雪球、打雪仗、滑冰等；不要在公路上滑旱冰、做游戲等。上述不良行為極易引發(fā)交通事故。

其次要規(guī)范自己的走路行為。在城市街道，走路必須走人行道，在農(nóng)村公路須靠路邊行走。橫過(guò)街道必須走“人行橫道”、“人行天橋”或“地下通道”。這樣可以避免與車輛發(fā)生碰撞。第三，要有良好的行路心態(tài)。在城市要橫過(guò)街道確實(shí)叫人膽顫心驚，南來(lái)北往的各種車輛往往叫人進(jìn)退兩難。這時(shí)要覺(jué)著不要慌張，做到“寧停三分鐘、不搶一秒”。過(guò)馬路時(shí)要先左看看，右看看，待確無(wú)來(lái)往車輛時(shí)再通過(guò)。切忌過(guò)馬路時(shí)猶豫不決，停停走走、跑向路中又回頭或者盲目突然橫穿。

學(xué)校如位于馬路（街道）邊，放學(xué)時(shí)，學(xué)校組織學(xué)生列隊(duì)過(guò)馬路，這樣才能有效保障行路安全。標(biāo)志牌反光膜

九、發(fā)生交通事故怎么辦

交通事故是指車輛駕駛?cè)藛T、行人、乘車人以及其他在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)活動(dòng)人員，因違反《中華人民共和國(guó)交通安全法》和其他道路交通管理法規(guī)、規(guī)章的行為，過(guò)失造成人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的事故。

“事故現(xiàn)場(chǎng)”是指發(fā)生交通事故的車、物、人、畜以及有關(guān)痕跡物證等所在空間場(chǎng)所。發(fā)生交通事故后，當(dāng)事人應(yīng)在交警到來(lái)之前，用繩索、石塊等設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)警界線，以防止現(xiàn)場(chǎng)被破壞。因搶救傷者需移動(dòng)傷者和車輛，要?jiǎng)澓迷敿?xì)標(biāo)記，以保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)原貌。

發(fā)生事故后，當(dāng)事人或目擊者應(yīng)將事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、肇事車輛及傷亡情況，迅速撥打電話“122”、“110”或委托過(guò)往車輛、行人報(bào)告附近交警部門。

在交通民警未到時(shí)，當(dāng)事人絕不允許隨便離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)或私自處理。當(dāng)事人肇事逃逸或者有意破壞、造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證握，使交通事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任。

當(dāng)事人一方有條件報(bào)案而未報(bào)案或未及時(shí)報(bào)案，使事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定的，應(yīng)負(fù)全部責(zé)任；當(dāng)事人各方有條件報(bào)案而均未報(bào)案，或未及時(shí)報(bào)案，使事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定時(shí)，負(fù)同等責(zé)任。我們?nèi)绻鲆?jiàn)交通事故，要立即幫助維護(hù)交通秩序，幫助打電話報(bào)警，記清車輛牌號(hào)，尋找傷者，幫助求護(hù)。如果事故無(wú)人員受傷，對(duì)責(zé)任沒(méi)有大的意見(jiàn)分歧，雙方可以自行協(xié)商解決。如果發(fā)生了交通事故除了應(yīng)該注意以上幾點(diǎn)外，還要特別留心幾點(diǎn)：

1，如傷勢(shì)不重的情況下，及時(shí)尋求幫助，及時(shí)打“110”報(bào)警，通知交通警察趕到現(xiàn)場(chǎng)處置。如傷勢(shì)嚴(yán)重還要拔打 “120”。

2、如果肇事車輛逃逸，一定要及時(shí)記住肇事車輛車牌號(hào)、顏色、大小、形狀，以防肇事車輛逃逸。

3、不要隨便移動(dòng)傷者和車輛，一定要保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)以使認(rèn)清事故責(zé)任。確實(shí)要移動(dòng)的，也要?jiǎng)潪楹迷敿?xì)標(biāo)記。