第一篇：國際貿(mào)易術(shù)語(習(xí)題及答案)

第二章

國際貿(mào)易術(shù)語

一、單項(xiàng)選擇題

1、下列術(shù)語中賣方不負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)及支付相關(guān)費(fèi)用的是（）。

A、FCA

B、FAS

C、FOB

D、EXW

2、象征性交貨意指賣方的交貨義務(wù)是（）。

A、不交貨

B、既交單又實(shí)際性交貨

C、憑單交貨

D、實(shí)際性交貨

3、CIF Ex Ship’s Hold 屬于（）。

A、內(nèi)陸交貨類

B、裝運(yùn)港船上交貨類

C、目的港交貨類

D、目的地交貨

4、我方出口大宗商品，按CIF新加坡術(shù)語成交，合同規(guī)定采用租船運(yùn)輸，如我方不想負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用，我方應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語變形是（）。

A、CIF Liner Terms Singapore

B、CIF Landed Singapore

C、CIF Ex Ship’s Hold Singapore

D、CIF Ex Tackle Singapore

5、在以CIF和CFR術(shù)語成交的條件下，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)分別由賣方和買方辦理，運(yùn)輸途中貨物滅失和損壞的風(fēng)險(xiǎn)（）。

A、前者由賣方負(fù)擔(dān)，后者由買方負(fù)擔(dān)

B、均由賣方負(fù)擔(dān)

C、前者由買方負(fù)擔(dān)，后者由賣方負(fù)擔(dān)

D、均由買方負(fù)擔(dān)

6、按照《2010年通則》的規(guī)定，以FOBST貿(mào)易術(shù)語的變形成交，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限是（）。

A、貨交承運(yùn)人

B、貨物在裝運(yùn)港船上

C、貨物在目的港卸貨后

D、裝運(yùn)港碼頭

7、《1932年華沙—牛津規(guī)則》是國際法協(xié)會(huì)專門為解釋（）合同而制定的。

A、FOB

B、CFR

C、CIF

D、FCA

8、CIF Ex Ship’s Hold 與 DAT相比，買方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)（）。

A、前者大

B、兩者相同

C、后者大

D、買方不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)

9、在交貨地點(diǎn)上，《1990年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》中對(duì)（）的解釋與《2010年通則》中對(duì)FOB的解釋相同。

A、FOB Under Tackle

B、FOB

C、FOB Vessel

D、FOB Liner Terms

10、某外貿(mào)公司對(duì)外以CFR報(bào)價(jià)，如果該公司先將貨物交到貨運(yùn)站或使用滾裝與集裝箱運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采用（）為宜。

A、FCA

B、CIP

C、CPT

D、DDP

13、按CIF Tianjin 成交的進(jìn)口合同中，賣方完成交貨任務(wù)的地點(diǎn)最有可能是在（）。

A、紐約港

B、紐約市

C、天津港

D、天津市內(nèi)

14、就賣方承擔(dān)的費(fèi)用而言，下列術(shù)語排列順序中，正確的是（）。

A、FOB大于CFR大于CIF

B、FOB大于CIF大于CFR

C、CIF大于FOB大于CFR

D、CIF大于CFR大于FOB

15、按照《2010年通則》的解釋，下列貿(mào)易術(shù)語中，由賣方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)的是（）。

A、DAT

B、DAP

C、EXW

D、DDP

17、在采用FOB貿(mào)易術(shù)語、貨物由程租船運(yùn)輸時(shí)，如果買方不愿意承擔(dān)裝貨費(fèi)用，應(yīng)選用（）。

A、FOB LINER TERMS

B、FOB UNDER TACKLE

C、FOB TRIMMED

D、FOB CROSS TERMS

18、《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》確定交易“國際性”的標(biāo)準(zhǔn)是（）。

A、買賣雙方當(dāng)事人營業(yè)地處于不同國家 B、買賣雙方具有不同國籍

C、訂立合同行為完成于不同的國家 D、貨物必須有由一國運(yùn)往另一國

20、按照《2010年通則》的解釋，F(xiàn)AS條件下的駁船費(fèi)由（）負(fù)擔(dān)。

A、船方

B、賣方

C、買方

D、買方和船方共同

21、按照《2010年通則》的解釋，按DAP成交，其合同性質(zhì)屬于（）。

A、啟運(yùn)合同

B、裝運(yùn)合同

C、到貨合同

D、轉(zhuǎn)運(yùn)合同

22、下列貿(mào)易術(shù)語中，可能屬于空運(yùn)方式的是（）。

A、FOB

B、CIF

C、FAS

D、CIP

23、采用CPT術(shù)語，如雙方未能確定交接貨物的具體地點(diǎn)，則最后貨物的交接地點(diǎn)應(yīng)由（）確定。A、買方

B、賣方

C、承運(yùn)人

D、雙方另行協(xié)商

24、以下關(guān)于《2010年通則》的術(shù)語解釋中，錯(cuò)誤的是（）。

A、F組指賣方須將貨物交至買方指定的承運(yùn)人

B、C組指賣方須訂立運(yùn)輸合同，并且須對(duì)貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及裝船和啟運(yùn)后發(fā)生意外所產(chǎn)生的額外費(fèi)用承擔(dān)責(zé)任

C、D組指賣方承擔(dān)把貨物交至目的地國所需的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)

D、E組指賣方僅在自己的地點(diǎn)為買方備妥貨物

25、我方出口大宗商品，按CIF多倫多術(shù)語成交，合同規(guī)定采用租船運(yùn)輸，如我方不想負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用，我方應(yīng)用的貿(mào)易術(shù)語變形是（）。

A、CIF EX TACKLE TORONTO

B、CIF EX SHIP’S HOLD

C、CIF LANDED TORONTO

D、CIF LINER TERMS TORONTO

26、對(duì)買方責(zé)任最大的是（）。

A、EXW

B、DDP

C、FOB

D、CIF

27、賣方負(fù)責(zé)進(jìn)口報(bào)關(guān)的是（）。

A、EXW

B、DDP

C、FOB

D、DDU

28、對(duì)于（）術(shù)語，裝船通知具有特別意義。

A、FAS

B、CIF

C、FOB

D、CFR

29、使用 FREIGHT PREPAID 的方式支付運(yùn)費(fèi)的是（）。

A、FCA

B、FOB

C、CIF

D、FAS

二、多項(xiàng)選擇題

1、若買賣雙方以CFR卸至岸上術(shù)語成交，以下答案正確的是（）。

A、賣方應(yīng)承擔(dān)貨物運(yùn)至目的港以前的一切風(fēng)險(xiǎn)

B、當(dāng)貨物卸至目的港，賣方的交貨完畢

C、裝運(yùn)港的船上是買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限

D、賣方在裝運(yùn)港船上完成交貨義務(wù)

2、貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)是（）。

A、表示交貨條件

B、表示成交價(jià)格的構(gòu)成因素

C、表示付款條件

D、表示運(yùn)輸條件

4、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有（）。

A、《2010年通則》

B、《1932年華沙——牛津規(guī)則》

C、《1990年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》

D、《漢堡規(guī)則》

5、在使用集裝箱海運(yùn)的出口貿(mào)易中，賣方采用FCA貿(mào)易術(shù)語比采用FOB貿(mào)易術(shù)語更為有利的具體表現(xiàn)是（）。

A、可以提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)

B、可以提早取得運(yùn)輸單據(jù)

C、可以提早交單結(jié)匯，提高資金的周轉(zhuǎn)率

D、可以減少賣方的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任

6、FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP術(shù)語的主要區(qū)別是（）。

A、適用的運(yùn)輸方式不同

B、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同

C、裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)不同

D、運(yùn)輸單據(jù)不同

8、以下對(duì)于貿(mào)易術(shù)語變形說法正確的是（）。

A、不改變費(fèi)用的負(fù)擔(dān)

B、不改變交貨地點(diǎn)

C、不改變風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限

D、不改變支付條件

9、根據(jù)《2010年通則》的解釋，（）是責(zé)任、費(fèi)用劃分點(diǎn)相分離的貿(mào)易術(shù)語。

A、CFR

B、CIF

C、CPT

D、CIP

10、FOB貿(mào)易術(shù)語的變形是（）。

A、FOB班輪條件

B、FOB包括平艙、理艙

C、FOB包括理艙

D、FOB吊鉤下交貨

11、買方采用FOB條件進(jìn)口散裝小麥，貨物用程租船運(yùn)輸，當(dāng)買方不愿承擔(dān)裝貨費(fèi)用時(shí)，可選用以下價(jià)格變形（）。

A、FOB LINER TERMS

B、FOB UNDER TACKLE

C、FOB TRIMMED

D、FOB STOWED E、FOB STOWED AND TRIMMED

13、FOB、CIF、CFR的主要區(qū)別是（）。

A、風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同

B、交貨地點(diǎn)不同

C、買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任不同

D、買賣雙方承擔(dān)的費(fèi)用不同

E、合同的性質(zhì)不同

14、在按CIF條件成交時(shí)，如買方不愿意承擔(dān)卸貨費(fèi)用，可要求采用（）。

A、CIF LANDED

B、CIF LINER TERMS

C、CIF EX TACKLE

D、CIF EX SHIP’S HOLD

17、屬于裝運(yùn)合同的有（）。

A、FCA

B、CPT

C、DAP

D、CIF

E、FOB

19、實(shí)際交貨的術(shù)語有（）。

A、EXW

B、FOB

C、DAT

D、CIF

E、DDP

21、FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP兩組術(shù)語的主要區(qū)別是（）。

A、前者適用于海/水運(yùn)輸，后者適用于各種運(yùn)輸方式

B、前者貨物裝上船后，風(fēng)險(xiǎn)即行轉(zhuǎn)移；后者是當(dāng)貨物交付承運(yùn)人后，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

C、前者賣方負(fù)責(zé)進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)用，后者賣方無此項(xiàng)義務(wù)

D、前者術(shù)語后應(yīng)注明裝運(yùn)港或目的港名稱；后者術(shù)語后注明裝運(yùn)地或目的地名稱

三、判斷題

1、國際貿(mào)易慣例已得到各國的公認(rèn)，因此，它對(duì)于買賣合同中的當(dāng)事人都具有普遍的法律約束力。（F）

2、買賣雙方以CIF條件成交，若雙方在洽商合同時(shí)未規(guī)定具體的險(xiǎn)別，則賣方投保時(shí)，只有義務(wù)投保最低限度的險(xiǎn)別。（T）

3、按CIF貿(mào)易術(shù)語成交，只要貨物已在運(yùn)輸途中滅失，即使出口方提供全套正確的貨運(yùn)單據(jù)，進(jìn)口方也是有權(quán)拒收單據(jù)和拒付貨款的。（F）

4、以FAS術(shù)語成交，若裝運(yùn)港口吃水線淺使船舶不能靠岸，則貨物從碼頭駁運(yùn)到裝運(yùn)船只船邊的一切風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用，應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。（F）

5、FOB價(jià)格術(shù)語的變形是因裝貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題而產(chǎn)生的；而CIF價(jià)格術(shù)語的變形則是因卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題而產(chǎn)生的。（T）

6、CFR Ex Ship’s Hold Rotterdam是指賣方必須把貨運(yùn)到鹿特丹，在艙底交貨。（F）

7、在FOB條件下，如合同未規(guī)定“裝船通知”條款，賣方將貨物裝船后可不發(fā)裝船通知，此做法不算違約。（F）

8、按一般慣例，凡FOB后未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買方負(fù)擔(dān)理艙或平艙的費(fèi)用。（T）

9、按《2010年通則》的規(guī)定，以C組貿(mào)易術(shù)語成交簽訂的合同都屬于裝運(yùn)合同。（T）

10、我國從漢堡進(jìn)口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到漢堡口岸接運(yùn)貨物；按CIF條件成交，則由出口方洽租船舶將貨物運(yùn)往中國港口?？梢?，我方按FOB進(jìn)口承擔(dān)的貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)比按CIF進(jìn)口承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)大。（F）

11、在國際上有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的慣例有三種，即《海牙規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》 和《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》。（F）

12、在CFR條件下，賣方在貨物裝船后必須發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。否則賣方不能以風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港船上轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。（T）

13、按CIF術(shù)語成交，盡管價(jià)格中包括至指定目的港的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，但賣方不承擔(dān)貨物必然到達(dá)目的港的責(zé)任。（T）

14、根據(jù)《2010年通則》，在FAS貿(mào)易術(shù)語下，如買方所派的船不能靠岸，則賣方只要將貨物裝上駁船即可。（F）

15、從美國或美洲地區(qū)國家采用FOB進(jìn)口貨物時(shí)，裝運(yùn)港口名稱前，一定要加上“船”（VESSEL）字。（T）

16、按《2010年通則》，F(xiàn)組術(shù)語均由買方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，C組術(shù)語均由賣方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同。（T）

17、在CFR條件下，如合同未規(guī)定賣方在貨物裝船后發(fā)裝船通知，賣方就沒有該義務(wù)。（F）

18、《INCOTERMS 2010》總共包括12種術(shù)語，分為E、F、C、D組。（F）

19、在FOB條件下，賣方可以接受買方委托，代理租船訂艙手續(xù)。（T）

20、《2010年通則》中，C組貿(mào)易術(shù)語的主要特點(diǎn)之一是費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)劃分相分離。（T）

21、CIF LANDED NEW YORK，是指賣方必須將貨物交到紐約岸上，才算完成交貨義務(wù)。(F)

22、FOB、CFR 和 CIF 三種術(shù)語的價(jià)格構(gòu)成的主要不同點(diǎn)在于國外費(fèi)用不同。（T）

23、某合同以CIF LINER TERMS 條件成交時(shí)，意味著該合同的貨物是采用班輪運(yùn)輸。（F）

24、賣方在約定的交貨地點(diǎn)交貨完畢，就表示已移交了貨物所有權(quán)。（F）

25、貿(mào)易術(shù)語的變形不僅改變了買賣雙方的費(fèi)用承擔(dān)，而且也改變了雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分。（F）

26、《1932年華沙—牛津規(guī)則》是由國際法協(xié)會(huì)制定的，其是專門解釋FOB術(shù)語的國際慣例。（F）

27、使用FAS貿(mào)易術(shù)語時(shí)，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分在裝運(yùn)港船邊。（T）

28、FOB一般采用FREIGHT COLLECT的運(yùn)費(fèi)支付方式。（T）

29、在CIF條件下，由賣方辦理投保，而CFR為買方辦理投保，但貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)均由買方承擔(dān)。（T）

四、案例分析題

1、我某進(jìn)出口公司對(duì)日本某客戶發(fā)盤，供應(yīng)棉織浴巾4 000打，每打CIF大阪80美元，裝運(yùn)港大連；現(xiàn)日商要求我方改報(bào)FOB大連價(jià)。問：（1）我出口公司對(duì)價(jià)格應(yīng)如何調(diào)整？（2）如果最終按FOB大連條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)方面有何不同？

答：（1）我方應(yīng)調(diào)低對(duì)外報(bào)價(jià)，即從原價(jià)中減去貨物從大連至大阪的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。

（2）當(dāng)按FOB簽訂合同時(shí)，買賣雙方除風(fēng)險(xiǎn)的劃分沒有變化外，他們所承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用都發(fā)生了變化。按CIF大阪成交，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙和投保，并支付運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)；而改為FOB大連成交，則由買方派船接貨和投保，并支付運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。

3、我方以CFR貿(mào)易術(shù)語與B國的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間為4月15日前。我方備妥貨物，并于4月8日裝船完畢。由于遇星期日休息，我公司的業(yè)務(wù)員未及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買方未能及時(shí)辦理投保手續(xù)，而貨物在4月8日晚因發(fā)生了火災(zāi)被火燒毀。

問：貨物損失責(zé)任由誰承擔(dān)？為什么？

答：貨物損失的責(zé)任由我方承擔(dān)。因?yàn)?，在CFR術(shù)語成交的情況下，租船訂艙和辦理投保手續(xù)分別由賣方和買方辦理。因此，賣方在裝船完畢后應(yīng)及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，以便買方辦理投保手續(xù)，否則，由此而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由賣方承擔(dān)。本案中，因?yàn)槲曳轿醇皶r(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買方未能及時(shí)辦理投保手續(xù)，未能將風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)公司，因而，風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由我方承擔(dān)。

4、某進(jìn)出口公司以CIF漢堡向英國某客商出售供應(yīng)圣誕節(jié)的應(yīng)節(jié)杏仁一批，由于該商品的季節(jié)性較強(qiáng)，買賣雙方在合同規(guī)定中規(guī)定：買方須于9月底以前將信用證開抵賣方，賣方保證不遲于12月5日將貨物運(yùn)抵漢堡，否則，買方有權(quán)撤銷合同。如賣方已結(jié)匯，賣方須將貨款退還買方。問：該合同是否還屬于CIF合同？為什么？

答：本案中的合同性質(zhì)已不屬于CIF合同。因?yàn)椋海?）CIF合同是“裝運(yùn)合同”，…而本案的合同條款規(guī)定：“賣方保證不得遲于12月5日將貨物運(yùn)抵漢堡，否則，買方有權(quán)撤銷合同…”該條款指賣方須在12月5日將貨物實(shí)際運(yùn)抵漢堡，其已改變了“裝運(yùn)合同”的性質(zhì)。

（2）CIF術(shù)語是典型的象征性交貨，要求賣方憑單交貨，買方憑單付款，而本案合同條款規(guī)定：“…如賣方已結(jié)匯，賣方須將貨款退還買方?！?/p>

該條款已改變了“象征性交貨”下賣方憑單交貨的特點(diǎn)。

8、我某出口公司與某德商按CIF漢堡、即期信用證方式付款的條件達(dá)成交易，出口合同和來證均規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)。我方在信用證有效期內(nèi)將貨物裝上直駛目的港的班輪，并以直運(yùn)提單辦理議付，國外開證行也憑議付行提交的直運(yùn)提單付了款。承運(yùn)船只駛離我國途經(jīng)某港時(shí)，船公司為接載其他貨物，擅自將我方托運(yùn)的貨物卸下，換裝其他船舶繼續(xù)運(yùn)往目的港。由于中途耽擱，加上換裝的船舶設(shè)備陳舊，使抵達(dá)目的港的時(shí)間比正常直運(yùn)船的時(shí)間晚了兩個(gè)多月，影響了買方對(duì)貨物的使用。為此，買方向我出口企業(yè)提出索賠，理由是我方提交的是直運(yùn)提單，而實(shí)際是轉(zhuǎn)船運(yùn)輸，是弄虛作假行為。我方有關(guān)業(yè)務(wù)員認(rèn)為，合同用的是CIF術(shù)語，船舶的艙位是我方租訂的，船方擅自轉(zhuǎn)船的風(fēng)險(xiǎn)理應(yīng)由我方承擔(dān)。因此按對(duì)方要求進(jìn)行了理賠。問：我方這樣做是否正確？為什么？ 答：我方的做法是錯(cuò)誤的。

理由一：我方已按信用證的規(guī)定將貨物如期裝上直達(dá)班輪并提供了直達(dá)班輪提單，賣方義務(wù)已經(jīng)履行。

理由二：按CIF成交，貨物在裝運(yùn)港裝上船時(shí)風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移。貨物何時(shí)到達(dá)目的港，是否到達(dá)目的港，包括船公司中途擅自轉(zhuǎn)船的風(fēng)險(xiǎn)概由買方承擔(dān)，而與賣方無關(guān)。

9、我某公司以CFR價(jià)出口貨物一批，裝運(yùn)后即以電報(bào)形式向買方發(fā)出裝船通知，但對(duì)方?jīng)]有收到通知，因而未及時(shí)投保，結(jié)果船在運(yùn)輸途中沉沒，貨物全部損失，買方向我方提出索賠。問：我方應(yīng)如何處理？如果此事系我方未及時(shí)發(fā)出裝船通知引起的，又該如何處理？

答：我方已發(fā)出裝船通知，買方未及時(shí)投保，造成損失的責(zé)任不在我方；為證明我方已及時(shí)發(fā)出通知，可向買方出示有關(guān)證明材料；可協(xié)助買方查找未收到通知的原因，但這并非我方責(zé)任。

此類事件如系我方未及時(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知造成的，我方應(yīng)承擔(dān)賠償損失的責(zé)任。

第二篇：國際貿(mào)易術(shù)語(習(xí)題及答案)

第六章 國際貿(mào)易術(shù)語

一、單項(xiàng)選擇題

1、下列術(shù)語中賣方不負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)及支付相關(guān)費(fèi)用的是（）。

A、FCA

B、FAS

C、FOB

D、EXW

2、象征性交貨意指賣方的交貨義務(wù)是（）。

A、不交貨

B、既交單又實(shí)際性交貨

C、憑單交貨

D、實(shí)際性交貨

3、CIF Ex Ship’s Hold 屬于（）。

A、內(nèi)陸交貨類

B、裝運(yùn)港船上交貨類

C、目的港交貨類

D、目的地交貨

4、我方出口大宗商品，按CIF新加坡術(shù)語成交，合同規(guī)定采用租船運(yùn)輸，如我方不想負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用，我方應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語變形是（）。

A、CIF Liner Terms Singapore

B、CIF Landed Singapore

C、CIF Ex Ship’s Hold Singapore

D、CIF Ex Tackle Singapore

5、在以CIF和CFR術(shù)語成交的條件下，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)分別由賣方和買方辦理，運(yùn)輸途中貨物滅失和損壞的風(fēng)險(xiǎn)（）。

A、前者由賣方負(fù)擔(dān)，后者由買方負(fù)擔(dān)

B、均由賣方負(fù)擔(dān)

C、前者由買方負(fù)擔(dān)，后者由賣方負(fù)擔(dān)

D、均由買方負(fù)擔(dān)

6、按照《2000年通則》的規(guī)定，以FOBST貿(mào)易術(shù)語的變形成交，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限是（）。

A、貨交承運(yùn)人

B、貨物在裝運(yùn)港越過船舷

C、貨物在目的港卸貨后

D、裝運(yùn)港碼頭

7、《1932年華沙—牛津規(guī)則》是國際法協(xié)會(huì)專門為解釋（）合同而制定的。

A、FOB

B、CFR

C、CIF

D、FCA

8、CIF Ex Ship’s Hold 與 DES相比，買方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)（）。

A、前者大

B、兩者相同

C、后者大

D、買方不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)

9、在交貨地點(diǎn)上，《1990年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》中對(duì)（）的解釋與

《2000年通則》中對(duì)FOB的解釋相同。

A、FOB Under Tackle

B、FOB

C、FOB Vessel

D、FOB Liner Terms

10、某外貿(mào)公司對(duì)外以CFR報(bào)價(jià)，如果該公司先將貨物交到貨站或使用滾裝與

集裝箱運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采用（）為宜。

A、FCA

B、CIP

C、CPT

D、DDP

11、青島某公司向朝鮮平壤某公司售出一批水果，采用DAF術(shù)語、鐵路運(yùn)輸。

DAF術(shù)語后應(yīng)列明（）。

A、青島

B、丹東（我國國境站）

C、新義州（朝鮮國境站）

D、平壤

12、賣方必須在合同規(guī)定的期間在指定裝貨港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。這樣情況的術(shù)語應(yīng)是（）。

A、DES

B、FAS

C、FOB

D、CIF

13、按CIF Tianjin 成交的進(jìn)口合同中，賣方完成交貨任務(wù)的地點(diǎn)最有可能是在（）。

A、紐約港

B、紐約市

C、天津港

D、天津市內(nèi)

14、就賣方承擔(dān)的費(fèi)用而言，下列術(shù)語排列順序中，正確的是（）。

A、FOB大于CFR大于CIF

B、FOB大于CIF大于CFR

C、CIF大于FOB大于CFR

D、CIF大于CFR大于FOB

15、按照《2000年通則》的解釋，下列貿(mào)易術(shù)語中，由賣方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)的是（）。

A、DAF

B、DEQ

C、DDU

D、DDP

16、《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》是國際商會(huì)（ICC）的（）。

A、第500號(hào)出版物

B、第560號(hào)出版物

C、第350號(hào)出版物

D、第322號(hào)出版物

17、在采用FOB貿(mào)易術(shù)語、貨物由程租船運(yùn)輸時(shí)，如果買方不愿意承擔(dān)裝貨費(fèi)

用，應(yīng)選用（）。

A、FOB LINER TERMS

B、FOB UNDER TACKLE

C、FOB TRIMMED

D、FOB CROSS TERMS

18、《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》確定交易“國際性”的標(biāo)準(zhǔn)是（）。

A、買賣雙方當(dāng)事人營業(yè)地處于不同國家

B、買賣雙方具有不同國籍

C、訂立合同行為完成于不同的國家

D、貨物必須有由一國運(yùn)往另一國

19、按《1990年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》貨物裝船時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)劃分是以（）為分界線。

A、碼頭

B、船舷

C、船艙

D、碼頭岸線

20、按照《2000年通則》的解釋，F(xiàn)AS條件下的駁船費(fèi)由（）負(fù)擔(dān)。

A、船方

B、賣方

C、買方

D、買方和船方共同

21、按照《2000年通則》的解釋，按DES成交，其合同性質(zhì)屬于（）。

A、啟運(yùn)合同

B、裝運(yùn)合同

C、到貨合同

D、轉(zhuǎn)運(yùn)合同

22、下列貿(mào)易術(shù)語中，可能屬于空運(yùn)方式的是（）。

A、FOB

B、CIF

C、DEQ

D、CIP

23、采用CPT術(shù)語，如雙方未能確定交接貨物的具體地點(diǎn)，則最后貨物的交接地點(diǎn)應(yīng)由（）確定。

A、買方

B、賣方

C、承運(yùn)人

D、雙方另行協(xié)商

24、以下關(guān)于《2000年通則》的分組原則中，錯(cuò)誤的是（）。

A、F組指賣方須將貨物交至買方指定的承運(yùn)人

B、C組指賣方須訂立運(yùn)輸合同，并且須對(duì)貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及裝船

和啟運(yùn)后發(fā)生意外所產(chǎn)生的額外費(fèi)用承擔(dān)責(zé)任

C、D組指賣方承擔(dān)把貨物交至目的地國所需的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)

D、E組指賣方僅在自己的地點(diǎn)為買方備妥貨物

25、我方出口大宗商品，按CIF多倫多術(shù)語成交，合同規(guī)定采用租船運(yùn)輸，如

我方不想負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用，我方應(yīng)用的貿(mào)易術(shù)語變形是（）。

A、CIF EX TACKLE TORONTO

B、CIF EX SHIP’S HOLD

C、CIF LANDED TORONTO

D、CIF LINER TERMS TORONTO

26、對(duì)買方責(zé)任最大的是（）。

A、EXW

B、DDP

C、FOB

D、CIF

27、賣方負(fù)責(zé)進(jìn)口報(bào)關(guān)的是（）。

A、EXW

B、DDP

C、FOB

D、DDU

28、下列屬于真正意義“到岸價(jià)”的是（）。

A、DES

B、CFR

C、DEQ

D、DDP

29、對(duì)于（）術(shù)語，裝船通知具有特別意義。

A、FAS

B、CIF

C、FOB

D、CFR 30、使用 FREIGHT RPEPAID 的方式支付運(yùn)費(fèi)的是（）。

A、FCA

B、FOB

C、CIF

D、FAS

32、賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任及費(fèi)用最小/最大的價(jià)格術(shù)語是（）。

A、EXW / DDU

B、EXW / DDP

C、FCA / DDP

D、FCA / DDU

二、多項(xiàng)選擇題

1、若買賣雙方以CFR卸至岸上術(shù)語成交，以下答案正確的是（）。

A、賣方應(yīng)承擔(dān)貨物運(yùn)至目的港以前的一切風(fēng)險(xiǎn)

B、當(dāng)貨物卸至目的港，賣方的交貨完畢

C、裝運(yùn)港的船舷是買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限

D、賣方在裝運(yùn)港船上完成交貨義務(wù)

2、貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)是（）。

A、表示交貨條件

B、表示成交價(jià)格的構(gòu)成因素

C、表示付款條件

D、表示運(yùn)輸條件

3、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有（）。

A、《2000年通則》

B、《1932年華沙——牛津規(guī)則》

C、《1990年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》

D、《漢堡規(guī)則》

4、在使用集裝箱海運(yùn)的出口貿(mào)易中，賣方采用FCA貿(mào)易術(shù)語比采用FOB貿(mào)易術(shù)

語更為有利的具體表現(xiàn)是（）。

A、可以提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)

B、可以提早取得運(yùn)輸單據(jù)

C、可以提早交單結(jié)匯，提高資金的周轉(zhuǎn)率

D、可以減少賣方的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任

5、FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP術(shù)語的主要區(qū)別是（）。

A、適用的運(yùn)輸方式不同

B、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同

C、裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)不同

D、運(yùn)輸單據(jù)不同

6、以下對(duì)于貿(mào)易術(shù)語變形說法正確的是（）。

A、不改變費(fèi)用的負(fù)擔(dān)

B、不改變交貨地點(diǎn)

C、不改變風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限

D、不改變支付條件

7、根據(jù)《2000年通則》的解釋，（）是責(zé)任、費(fèi)用劃分點(diǎn)相分離的貿(mào)易術(shù)語。

A、CFR

B、CIF

C、CPT

D、CIP

8、FOB貿(mào)易術(shù)語的變形是（）。

A、FOB班輪條件

B、FOB包括平艙、理艙

C、FOB包括理艙

D、FOB吊鉤下交貨

9、買方采用FOB條件進(jìn)口散裝小麥，貨物用程租船運(yùn)輸，當(dāng)買方不愿承擔(dān)裝

貨費(fèi)用時(shí)，可選用以下價(jià)格變形（）。

A、FOB LINER TERMS

B、FOB UNDER TACKLE

C、FOB TRIMMED

D、FOB STOWED

E、FOB STOWED AND TRIMMED

10、FOB、CIF、CFR的主要區(qū)別是（）。

A、風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同

B、交貨地點(diǎn)不同

C、買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任不同

D、買賣雙方承擔(dān)的費(fèi)用不同

E、合同的性質(zhì)不同

11、在按CIF條件成交時(shí)，如買方不愿意承擔(dān)卸貨費(fèi)用，可要求采用（）。

A、CIF LANDED

B、CIF LINER TERMS

C、CIF EX TACKLE

D、CIF EX SHIP’S HOLD

12、屬于裝運(yùn)合同的有（）。

A、FCA

B、CPT

C、DAF

D、CIF

E、FOB

13、實(shí)際交貨的術(shù)語有（）。

A、EXW

B、FOB

C、DEQ

D、CIF

E、DDU

14、FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP兩組術(shù)語的主要區(qū)別是（）。

A、前者適用于海/水運(yùn)輸，后者適用于各種運(yùn)輸方式

B、前者貨物越過船舷后，風(fēng)險(xiǎn)即行轉(zhuǎn)移；后者是當(dāng)貨物交付承運(yùn)人后，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

C、前者賣方負(fù)責(zé)進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)用，后者賣方無此項(xiàng)義務(wù)

D、前者術(shù)語后應(yīng)注明裝運(yùn)港或目的港名稱；后者術(shù)語后注明裝運(yùn)地或目的地名稱

三、判斷題

1、國際貿(mào)易慣例已得到各國的公認(rèn)，因此，它對(duì)于買賣合同中的當(dāng)事人都具有普遍的法律約束力。（F）

2、買賣雙方以CIF條件成交，若雙方在洽商合同時(shí)未規(guī)定具體的險(xiǎn)別，則賣方投保時(shí)，只有義務(wù)投保最低限度的險(xiǎn)別。（T）

3、按CIF貿(mào)易術(shù)語成交，只要貨物已在運(yùn)輸途中滅失，即使出口方提供全套正確的貨運(yùn)單據(jù)，進(jìn)口方也是有權(quán)拒收單據(jù)和拒付貨款的。（F）

4、以FAS術(shù)語成交，若裝運(yùn)港口吃水線淺使船舶不能靠岸，則貨物從碼頭駁運(yùn)到裝運(yùn)船只船邊的一切風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用，應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。（F）

5、FOB價(jià)格術(shù)語的變形是因裝貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題而產(chǎn)生的；而CIF價(jià)格術(shù)語的變形則是因卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題而產(chǎn)生的。（T）

6、CFR Ex Ship’s Hold Rotterdam是指賣方必須把貨運(yùn)到鹿特丹，在艙底交貨。（F）

7、在FOB條件下，如合同未規(guī)定“裝船通知”條款，賣方將貨物裝船后可不發(fā)裝船通知，此做法不算違約。（F）

8、按一般慣例，凡FOB后未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買方負(fù)擔(dān)理艙或平艙的費(fèi)用。（T）

9、按《2000年通則》的規(guī)定，以C組貿(mào)易術(shù)語成交簽訂的合同都屬于裝運(yùn)合同。（T）

10、我國從漢堡進(jìn)口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到漢堡口岸接運(yùn)貨物；按CIF條件成交，則由出口方洽租船舶將貨物運(yùn)往中國港口。可見，我方按FOB進(jìn)口承擔(dān)的貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)比按CIF進(jìn)口承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)大。（F）

11、在國際上有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的慣例有三種，即《海牙規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》 和《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》。（F）

12、在CFR條件下，賣方在貨物裝船后必須發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。否則賣方不能以風(fēng)險(xiǎn)在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。（T）

13、按CIF術(shù)語成交，盡管價(jià)格中包括至指定目的港的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，但賣方不承擔(dān)貨物必然到達(dá)目的港的責(zé)任。（T）

14、根據(jù)《2000年通則》，在FAS貿(mào)易術(shù)語下，如買方所派的船不能靠岸，則賣方只要將貨物裝上駁船即可。（F）

15、從美國或美洲地區(qū)國家采用FOB進(jìn)口貨物時(shí)，裝運(yùn)港口名稱前，一定要加上“船”（VESSEL）字。（T）

16、按《2000年通則》，F(xiàn)組術(shù)語均由買方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，C組術(shù)語均由賣方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同。（T）

17、在CFR條件下，如合同未規(guī)定賣方在貨物裝船后發(fā)裝船通知，賣方就沒有該義務(wù)。（F）

18、《INCOTERMS 2000》總共包括12種術(shù)語，分為E、F、C、D組。（F）

19、在FOB條件下，賣方可以接受買方委托，代理租船訂艙手續(xù)。（T）

20、《2000年通則》中，C組貿(mào)易術(shù)語的主要特點(diǎn)之一是費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)劃分相分離。（T）

21、CIF LANDED NEW YORK，是指賣方必須將貨物交到紐約岸上，才算完成交貨義務(wù)。(F)

22、FOB、CFR 和 CIF 三種術(shù)語的價(jià)格構(gòu)成的主要不同點(diǎn)在于國外費(fèi)用不同。（T）

23、某合同以CIF LINER TERMS 條件成交時(shí)，意味著該合同的貨物是采用班輪運(yùn)輸。（F）

24、某出口商品每千克100美元FOBC3%上海，現(xiàn)客戶要求將傭金增加到5%，如要保持出口凈收入不變，應(yīng)報(bào)每千克101.85美元FOBC5%。（F）

25、賣方在約定的交貨地點(diǎn)交貨完畢，就表示已移交了貨物所有權(quán)。（F）

26、貿(mào)易術(shù)語的變形不僅改變了買賣雙方的費(fèi)用承擔(dān)，而且也改變了雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分。（F）

27、《1932年華沙—牛津規(guī)則》是由國際法協(xié)會(huì)制定的，其是專門解釋FOB術(shù)語的國際慣例。（F）

28、使用FAS貿(mào)易術(shù)語時(shí)，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分在裝運(yùn)港船邊。（T）

29、FOB一般采用FREIGHT COLLECT的運(yùn)費(fèi)支付方式。（T）

30、在CIF條件下，由賣方辦理投保，而CFR為買方辦理投保，但貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)均由買方承擔(dān)。（T）

四、案例分析題

1、我某進(jìn)出口公司對(duì)日本某客戶發(fā)盤，供應(yīng)棉織浴巾4 000打，每打CIF大阪80美元，裝運(yùn)港大連；現(xiàn)日商要求我方改報(bào)FOB大連價(jià)。問：（1）我出口公司對(duì)價(jià)格應(yīng)如何調(diào)整？（2）如果最終按FOB大連條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)方面有何不同？ 答：（1）我方應(yīng)調(diào)低對(duì)外報(bào)價(jià)，即從原價(jià)中減去貨物從大連至大阪的運(yùn)費(fèi)和

保險(xiǎn)費(fèi)。

（2）當(dāng)按FOB簽訂合同時(shí)，買賣雙方除風(fēng)險(xiǎn)的劃分沒有變化外，他們所

承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用都發(fā)生了變化。按CIF大阪成交，賣方負(fù)責(zé)租船

訂艙和投保，并支付運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)；而改為FOB大連成交，則由買

方派船接貨和投保，并支付運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。

3、我方以CFR貿(mào)易術(shù)語與B國的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間為4月15日前。我方備妥貨物，并于4月8日裝船完畢。由于遇星期日休息，我公司的業(yè)務(wù)員未及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買方未能及時(shí)辦理投保手續(xù)，而貨物在4月8日晚因發(fā)生了火災(zāi)被火燒毀。

問：貨物損失責(zé)任由誰承擔(dān)？為什么？

答：貨物損失的責(zé)任由我方承擔(dān)。因?yàn)?，在CFR術(shù)語成交的情況下，租船訂

艙和辦理投保手續(xù)分別由賣方和買方辦理。因此，賣方在裝船完畢后應(yīng)

及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，以便買方辦理投保手續(xù)，否則，由此而產(chǎn)生 的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由賣方承擔(dān)。本案中，因?yàn)槲曳轿醇皶r(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買

方未能及時(shí)辦理投保手續(xù)，未能將風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)公司，因而，風(fēng)

險(xiǎn)應(yīng)由我方承擔(dān)。

4、某進(jìn)出口公司以CIF漢堡向英國某客商出售供應(yīng)圣誕節(jié)的應(yīng)節(jié)杏仁一批，由于該商品的季節(jié)性較強(qiáng)，買賣雙方在合同規(guī)定中規(guī)定：買方須于9月底以前將信用證開抵賣方，賣方保證不遲于12月5日將貨物運(yùn)抵漢堡，否則，買方有權(quán)撤銷合同。如賣方已結(jié)匯，賣方須將貨款退還買方。問：該合同是否還屬于CIF合同？為什么？ 答：本案中的合同性質(zhì)已不屬于CIF合同。因?yàn)椋?/p>

（1）CIF合同是“裝運(yùn)合同”，…而本案的合同條款規(guī)定：“賣方保證不得遲

于12月5日將貨物運(yùn)抵漢堡，否則，買方有權(quán)撤銷合同…”該條款指賣

方須在12月5日將貨物實(shí)際運(yùn)抵漢堡，其已改變了“裝運(yùn)合同”的性質(zhì)。（2）CIF術(shù)語是典型的象征性交貨，要求賣方憑單交貨，買方憑單付款，而

本案合同條款規(guī)定：“…如賣方已結(jié)匯，賣方須將貨款退還買方?！?/p>

該條款已改變了“象征性交貨”下賣方憑單交貨的特點(diǎn)。

5、某公司從美國進(jìn)口瓷制品5 000件，外商報(bào)價(jià)為每?jī)r(jià)10美元FOB Vessel New York，我方如期將金額為50 000美元的不可撤銷即期信用證開抵賣方，但美商要求將信用證金額增加至50 800美元，否則，有關(guān)的出口關(guān)稅及簽證費(fèi)用將由我方另行電匯。問：美商的要求是否合理？為什么？

答：美商的要求是合理的。根據(jù)本案的案情可知，本案依據(jù)的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語

的國際貿(mào)易慣例是《1990年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》，根據(jù)該慣例的 規(guī)定，買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費(fèi)用以及出口稅和因出口產(chǎn)

生的其他費(fèi)用，而我方開出的信用證中未包含此項(xiàng)費(fèi)用。

8、我某出口公司與某德商按CIF漢堡、即期信用證方式付款的條件達(dá)成交易，出口合同和來證均規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)。我方在信用證有效期內(nèi)將貨物裝上直駛目的港的班輪，并以直運(yùn)提單辦理議付，國外開證行也憑議付行提交的直運(yùn)提單付了款。承運(yùn)船只駛離我國途經(jīng)某港時(shí)，船公司為接載其他貨物，擅自將我方托運(yùn)的貨物卸下，換裝其他船舶繼續(xù)運(yùn)往目的港。由于中途耽擱，加上換裝的船舶設(shè)備陳舊，使抵達(dá)目的港的時(shí)間比正常直運(yùn)船的時(shí)間晚了兩個(gè)多月，影響了買方對(duì)貨物的使用。為此，買方向我出口企業(yè)提出索賠，理由是我方提交的是直運(yùn)提單，而實(shí)際是轉(zhuǎn)船運(yùn)輸，是弄虛作假行為。我方有關(guān)業(yè)務(wù)員認(rèn)為，合同用的是CIF術(shù)語，船舶的艙位是我方租訂的，船方擅自轉(zhuǎn)船的風(fēng)險(xiǎn)理應(yīng)由我方承擔(dān)。因此按對(duì)方要求進(jìn)行了理賠。問：我方這樣做是否正確？為什么？ 答：我方的做法是錯(cuò)誤的。

理由一：我方已按信用證的規(guī)定將貨物如期裝上直達(dá)班輪并提供了直達(dá)

班輪提單，賣方義務(wù)已經(jīng)履行。

理由二：按CIF成交，貨物在裝運(yùn)港裝上船時(shí)風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移。貨物何時(shí)到

達(dá)目的港，是否到達(dá)目的港，包括船公司中途擅自轉(zhuǎn)船的風(fēng)險(xiǎn)

概由買方承擔(dān)，而與賣方無關(guān)。

9、我某公司以CFR價(jià)出口貨物一批，裝運(yùn)后即以電報(bào)形式向買方發(fā)出裝船通知，但對(duì)方?jīng)]有收到通知，因而未及時(shí)投保，結(jié)果船在運(yùn)輸途中沉沒，貨物全部損失，買方向我方提出索賠。問：我方應(yīng)如何處理？如果此事系我方未及時(shí)發(fā)出裝船通知引起的，又該如何處理？

答：我方已發(fā)出裝船通知，買方未及時(shí)投保，造成損失的責(zé)任不在我方；為證明我方已及時(shí)發(fā)出通知，可向買方出示有關(guān)證明材料；可協(xié)助買方查找未收到通知的原因，但這并非我方責(zé)任。此類事件如系我方未及時(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知造成的，我方應(yīng)承擔(dān)賠償損失的責(zé)任。

第三篇：國際貿(mào)易術(shù)語習(xí)題

國際貿(mào)易術(shù)語

一、單項(xiàng)選擇題

1、下列術(shù)語中賣方不負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)及支付相關(guān)費(fèi)用的是（）。

A、FCA

B、FAS

C、FOB

D、EXW

2、象征性交貨意指賣方的交貨義務(wù)是（）。

A、不交貨

B、既交單又實(shí)際性交貨

C、憑單交貨

D、實(shí)際性交貨

3、CIF Ex Ship’s Hold 屬于（）。

A、內(nèi)陸交貨類

B、裝運(yùn)港船上交貨類

C、目的港交貨類

D、目的地交貨

4、我方出口大宗商品，按CIF新加坡術(shù)語成交，合同規(guī)定采用租船運(yùn)輸，如我 方不想負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用，我方應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語變形是（）。

A、CIF Liner Terms Singapore

B、CIF Landed Singapore

C、CIF Ex Ship’s Hold Singapore

D、CIF Ex Tackle Singapore

5、在以CIF和CFR術(shù)語成交的條件下，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)分別由賣方和買方辦理，運(yùn)輸途中貨物滅失和損壞的風(fēng)險(xiǎn)（）。

A、前者由賣方負(fù)擔(dān)，后者由買方負(fù)擔(dān)

B、均由賣方負(fù)擔(dān)

C、前者由買方負(fù)擔(dān)，后者由賣方負(fù)擔(dān)

D、均由買方負(fù)擔(dān)

6、按照《2010年通則》的規(guī)定，以FOBST貿(mào)易術(shù)語的變形成交，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限是（）。

A、貨交承運(yùn)人

B、貨物在裝運(yùn)港越過船舷

C、貨物在目的港卸貨后

D、裝運(yùn)港碼頭

7、《1932年華沙—牛津規(guī)則》是國際法協(xié)會(huì)專門為解釋（）合同而制定的。

A、FOB

B、CFR

C、CIF

D、FCA

8、CIF Ex Ship’s Hold 與 DES相比，買方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)（）。

A、前者大

B、兩者相同

C、后者大

D、買方不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)

9、在交貨地點(diǎn)上，《1990年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》中對(duì)（）的解釋與

《2010年通則》中對(duì)FOB的解釋相同。

A、FOB Under Tackle

B、FOB

C、FOB Vessel

D、FOB Liner Terms

10、某外貿(mào)公司對(duì)外以CFR報(bào)價(jià)，如果該公司先將貨物交到貨站或使用滾裝與

集裝箱運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采用（）為宜。

A、FCA

B、CIP

C、CPT

D、DDP

12、賣方必須在合同規(guī)定的期間在指定裝貨港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物裝上船為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。這樣情況的術(shù)語應(yīng)是（）。

A、DES

B、FAS

C、FOB

D、CIF

13、按CIF Tianjin 成交的進(jìn)口合同中，賣方完成交貨任務(wù)的地點(diǎn)最有可能是在（）。

A、紐約港

B、紐約市

C、天津港

D、天津市內(nèi)

14、就賣方承擔(dān)的費(fèi)用而言，下列術(shù)語排列順序中，正確的是（）。

A、FOB大于CFR大于CIF

B、FOB大于CIF大于CFR

C、CIF大于FOB大于CFR

D、CIF大于CFR大于FOB

17、在采用FOB貿(mào)易術(shù)語、貨物由程租船運(yùn)輸時(shí)，如果買方不愿意承擔(dān)裝貨費(fèi)

用，應(yīng)選用（）。

A、FOB LINER TERMS

B、FOB UNDER TACKLE

C、FOB TRIMMED

D、FOB CROSS TERMS 20、按照《2010年通則》的解釋，F(xiàn)AS條件下的駁船費(fèi)由（）負(fù)擔(dān)。

A、船方

B、賣方

C、買方

D、買方和船方共同

21、按照《2010年通則》的解釋，按CIF成交，其合同性質(zhì)屬于（）。

A、啟運(yùn)合同

B、裝運(yùn)合同

C、到貨合同

D、轉(zhuǎn)運(yùn)合同

22、下列貿(mào)易術(shù)語中，可能屬于空運(yùn)方式的是（）。

A、FOB

B、CIF

C、DEQ

D、CIP

23、采用CPT術(shù)語，如雙方未能確定交接貨物的具體地點(diǎn)，則最后貨物的交接地點(diǎn)應(yīng)由（）確定。

A、買方

B、賣方

C、承運(yùn)人

D、雙方另行協(xié)商

24、以下關(guān)于《2010年通則》的分組原則中，錯(cuò)誤的是（）。

A、F組指賣方須將貨物交至買方指定的承運(yùn)人

B、C組指賣方須訂立運(yùn)輸合同，并且須對(duì)貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及裝船

和啟運(yùn)后發(fā)生意外所產(chǎn)生的額外費(fèi)用承擔(dān)責(zé)任

C、D組指賣方承擔(dān)把貨物交至目的地國所需的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)

D、E組指賣方僅在自己的地點(diǎn)為買方備妥貨物

25、我方出口大宗商品，按CIF多倫多術(shù)語成交，合同規(guī)定采用租船運(yùn)輸，如

我方不想負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用，我方應(yīng)用的貿(mào)易術(shù)語變形是（）。

A、CIF EX TACKLE TORONTO

B、CIF EX SHIP’S HOLD

C、CIF LANDED TORONTO

D、CIF LINER TERMS TORONTO

26、對(duì)買方責(zé)任最大的是（）。

A、EXW

B、DDP

C、FOB

D、CIF

27、賣方負(fù)責(zé)進(jìn)口報(bào)關(guān)的是（）。

A、EXW

B、DDP

C、FOB

D、DDU

28、下列屬于真正意義“到岸價(jià)”的是（）。

A、DES

B、CFR

C、DEQ

D、DDP

29、對(duì)于（）術(shù)語，裝船通知具有特別意義。

A、FAS

B、CIF

C、FOB

D、CFR 30、使用 FREIGHT RPEPAID 的方式支付運(yùn)費(fèi)的是（）。

A、FCA

B、FOB

C、CIF

D、FAS

二、多項(xiàng)選擇題

2、若買賣雙方以CFR卸至岸上術(shù)語成交，以下答案正確的是（）。

A、賣方應(yīng)承擔(dān)貨物運(yùn)至目的港以前的一切風(fēng)險(xiǎn)

B、當(dāng)貨物卸至目的港，賣方的交貨完畢

C、裝運(yùn)港的船舷是買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限

D、賣方在裝運(yùn)港船上完成交貨義務(wù)

3、貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)是（）。

A、表示交貨條件

B、表示成交價(jià)格的構(gòu)成因素

C、表示付款條件

D、表示運(yùn)輸條件

4、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有（）。

A、《2010年通則》

B、《1932年華沙——牛津規(guī)則》

C、《1990年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》

D、《漢堡規(guī)則》

5、在使用集裝箱海運(yùn)的出口貿(mào)易中，賣方采用FCA貿(mào)易術(shù)語比采用FOB貿(mào)易術(shù)

語更為有利的具體表現(xiàn)是（）。

A、可以提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)

B、可以提早取得運(yùn)輸單據(jù)

C、可以提早交單結(jié)匯，提高資金的周轉(zhuǎn)率

D、可以減少賣方的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任

6、FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP術(shù)語的主要區(qū)別是（）。

A、適用的運(yùn)輸方式不同

B、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同

C、裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)不同

D、運(yùn)輸單據(jù)不同

8、以下對(duì)于貿(mào)易術(shù)語變形說法正確的是（）。

A、不改變費(fèi)用的負(fù)擔(dān)

B、不改變交貨地點(diǎn)

C、不改變風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限

D、不改變支付條件

9、根據(jù)《2010年通則》的解釋，（）是責(zé)任、費(fèi)用劃分點(diǎn)相分離的貿(mào)易術(shù)語。

A、CFR

B、CIF

C、CPT

D、CIP

10、FOB貿(mào)易術(shù)語的變形是（）。

A、FOB班輪條件

B、FOB包括平艙、理艙

C、FOB包括理艙

D、FOB吊鉤下交貨

11、買方采用FOB條件進(jìn)口散裝小麥，貨物用程租船運(yùn)輸，當(dāng)買方不愿承擔(dān)裝

貨費(fèi)用時(shí)，可選用以下價(jià)格變形（）。

A、FOB LINER TERMS

B、FOB UNDER TACKLE

C、FOB TRIMMED

D、FOB STOWED

E、FOB STOWED AND TRIMMED

13、FOB、CIF、CFR的主要區(qū)別是（）。

A、風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同

B、交貨地點(diǎn)不同

C、買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任不同

D、買賣雙方承擔(dān)的費(fèi)用不同

E、合同的性質(zhì)不同

14、在按CIF條件成交時(shí)，如買方不愿意承擔(dān)卸貨費(fèi)用，可要求采用（）。

A、CIF LANDED

B、CIF LINER TERMS

C、CIF EX TACKLE

D、CIF EX SHIP’S HOLD

17、屬于裝運(yùn)合同的有（）。

A、FCA

B、CPT

C、DAF

D、CIF

E、FOB

19、實(shí)際交貨的術(shù)語有（）。

A、EXW

B、FOB

C、DEQ

D、CIF

E、DDU

21、FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP兩組術(shù)語的主要區(qū)別是（）。

A、前者適用于海/水運(yùn)輸，后者適用于各種運(yùn)輸方式

B、前者貨物越過船舷后，風(fēng)險(xiǎn)即行轉(zhuǎn)移；后者是當(dāng)貨物交付承運(yùn)人后，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

C、前者賣方負(fù)責(zé)進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)用，后者賣方無此項(xiàng)義務(wù)

D、前者術(shù)語后應(yīng)注明裝運(yùn)港或目的港名稱；后者術(shù)語后注明裝運(yùn)地或目的地名稱

三、判斷題

1、國際貿(mào)易慣例已得到各國的公認(rèn)，因此，它對(duì)于買賣合同中的當(dāng)事人都具有普遍的法律約束力。（F）

2、買賣雙方以CIF條件成交，若雙方在洽商合同時(shí)未規(guī)定具體的險(xiǎn)別，則賣方投保時(shí)，只有義務(wù)投保最低限度的險(xiǎn)別。（T）

3、按CIF貿(mào)易術(shù)語成交，只要貨物已在運(yùn)輸途中滅失，即使出口方提供全套正確的貨運(yùn)單據(jù)，進(jìn)口方也是有權(quán)拒收單據(jù)和拒付貨款的。（F）

4、以FAS術(shù)語成交，若裝運(yùn)港口吃水線淺使船舶不能靠岸，則貨物從碼頭駁運(yùn)到裝運(yùn)船只船邊的一切風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用，應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。（F）

5、FOB價(jià)格術(shù)語的變形是因裝貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題而產(chǎn)生的；而CIF價(jià)格術(shù)語的變形則是因卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題而產(chǎn)生的。（T）

6、CFR Ex Ship’s Hold Rotterdam是指賣方必須把貨運(yùn)到鹿特丹，在艙底交貨。（F）

7、在FOB條件下，如合同未規(guī)定“裝船通知”條款，賣方將貨物裝船后可不發(fā)裝船通知，此做法不算違約。（F）

8、按一般慣例，凡FOB后未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買方負(fù)擔(dān)理艙或平艙的費(fèi)用。（T）

9、按《2010年通則》的規(guī)定，以C組貿(mào)易術(shù)語成交簽訂的合同都屬于裝運(yùn)合同。（T）

10、我國從漢堡進(jìn)口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到漢堡口岸接運(yùn)貨物；按CIF條件成交，則由出口方洽租船舶將貨物運(yùn)往中國港口?？梢姡曳桨碏OB進(jìn)口承擔(dān)的貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)比按CIF進(jìn)口承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)大。（F）

11、在國際上有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的慣例有三種，即《海牙規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》 和《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》。（F）

12、在CFR條件下，賣方在貨物裝船后必須發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。否則賣方不能以風(fēng)險(xiǎn)在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。（T）

13、按CIF術(shù)語成交，盡管價(jià)格中包括至指定目的港的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，但賣方不承擔(dān)貨物必然到達(dá)目的港的責(zé)任。（T）

14、根據(jù)《2010年通則》，在FAS貿(mào)易術(shù)語下，如買方所派的船不能靠岸，則賣方只要將貨物裝上駁船即可。（F）

15、從美國或美洲地區(qū)國家采用FOB進(jìn)口貨物時(shí)，裝運(yùn)港口名稱前，一定要加上“船”（VESSEL）字。（T）

16、按《2010年通則》，F(xiàn)組術(shù)語均由買方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，C組術(shù)語均由賣方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同。（T）

17、在CFR條件下，如合同未規(guī)定賣方在貨物裝船后發(fā)裝船通知，賣方就沒有該義務(wù)。（F）

18、《INCOTERMS 2000》總共包括12種術(shù)語，分為E、F、C、D組。（F）

19、在FOB條件下，賣方可以接受買方委托，代理租船訂艙手續(xù)。（T）

20、《2010年通則》中，C組貿(mào)易術(shù)語的主要特點(diǎn)之一是費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)劃分相分離。（T）

21、CIF LANDED NEW YORK，是指賣方必須將貨物交到紐約岸上，才算完成交貨義務(wù)。(F)

22、FOB、CFR 和 CIF 三種術(shù)語的價(jià)格構(gòu)成的主要不同點(diǎn)在于國外費(fèi)用不同。（T）

23、某合同以CIF LINER TERMS 條件成交時(shí)，意味著該合同的貨物是采用班輪運(yùn)輸。（F）

24、某出口商品每千克100美元FOBC3%上海，現(xiàn)客戶要求將傭金增加到5%，如要保持出口凈收入不變，應(yīng)報(bào)每千克101.85美元FOBC5%。（F）

25、賣方在約定的交貨地點(diǎn)交貨完畢，就表示已移交了貨物所有權(quán)。（F）

26、貿(mào)易術(shù)語的變形不僅改變了買賣雙方的費(fèi)用承擔(dān)，而且也改變了雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分。（F）

27、《1932年華沙—牛津規(guī)則》是由國際法協(xié)會(huì)制定的，其是專門解釋FOB術(shù)語的國際慣例。（F）

28、使用FAS貿(mào)易術(shù)語時(shí)，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分在裝運(yùn)港船邊。（T）

29、FOB一般采用FREIGHT COLLECT的運(yùn)費(fèi)支付方式。（T）

30、在CIF條件下，由賣方辦理投保，而CFR為買方辦理投保，但貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)均由買方承擔(dān)。（T）

四、案例分析題

1、我某進(jìn)出口公司對(duì)日本某客戶發(fā)盤，供應(yīng)棉織浴巾4 000打，每打CIF大阪80美元，裝運(yùn)港大連；現(xiàn)日商要求我方改報(bào)FOB大連價(jià)。問：（1）我出口公司對(duì)價(jià)格應(yīng)如何調(diào)整？（2）如果最終按FOB大連條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)方面有何不同？

2、我方以CFR貿(mào)易術(shù)語與B國的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間為4月15日前。我方備妥貨物，并于4月8日裝船完畢。由于遇星期日休息，我公司的業(yè)務(wù)員未及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買方未能及時(shí)辦理投保手續(xù)，而貨物在4月8日晚因發(fā)生了火災(zāi)被火燒毀。

問：貨物損失責(zé)任由誰承擔(dān)？為什么？

3、某進(jìn)出口公司以CIF漢堡向英國某客商出售供應(yīng)圣誕節(jié)的應(yīng)節(jié)杏仁一批，由于該商品的季節(jié)性較強(qiáng)，買賣雙方在合同規(guī)定中規(guī)定：買方須于9月底以前將信用證開抵賣方，賣方保證不遲于12月5日將貨物運(yùn)抵漢堡，否則，買方有權(quán)撤銷合同。如賣方已結(jié)匯，賣方須將貨款退還買方。問：該合同是否還屬于CIF合同？為什么？

4、我某出口公司與某德商按CIF漢堡、即期信用證方式付款的條件達(dá)成交易，出口合同和來證均規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)。我方在信用證有效期內(nèi)將貨物裝上直駛目的港的班輪，并以直運(yùn)提單辦理議付，國外開證行也憑議付行提交的直運(yùn)提單付了款。承運(yùn)船只駛離我國途經(jīng)某港時(shí)，船公司為接載其他貨物，擅自將我方托運(yùn)的貨物卸下，換裝其他船舶繼續(xù)運(yùn)往目的港。由于中途耽擱，加上換裝的船舶設(shè)備陳舊，使抵達(dá)目的港的時(shí)間比正常直運(yùn)船的時(shí)間晚了兩個(gè)多月，影響了買方對(duì)貨物的使用。為此，買方向我出口企業(yè)提出索賠，理由是我方提交的是直運(yùn)提單，而實(shí)際是轉(zhuǎn)船運(yùn)輸，是弄虛作假行為。我方有關(guān)業(yè)務(wù)員認(rèn)為，合同用的是CIF術(shù)語，船舶的艙位是我方租訂的，船方擅自轉(zhuǎn)船的風(fēng)險(xiǎn)理應(yīng)由我方承擔(dān)。因此按對(duì)方要求進(jìn)行了理賠。問：我方這樣做是否正確？為什么？ 答：我方的做法是錯(cuò)誤的。

5、我某公司以CFR價(jià)出口貨物一批，裝運(yùn)后即以電報(bào)形式向買方發(fā)出裝船通知，但對(duì)方?jīng)]有收到通知，因而未及時(shí)投保，結(jié)果船在運(yùn)輸途中沉沒，貨物全部損失，買方向我方提出索賠。問：我方應(yīng)如何處理？如果此事系我方未及時(shí)發(fā)出裝船通知引起的，又該如何處理？

第四篇：《國際貿(mào)易術(shù)語》習(xí)題-1

一、單項(xiàng)選擇題

1.按照((2000年通則)的規(guī)定，F(xiàn)OBST貿(mào)易術(shù)語的變形成交，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限是(B)。

A.貨交承運(yùn)人

B.貨物在裝運(yùn)港越過船舷

C.貨物在目的港卸貨后

D.裝運(yùn)碼頭

2.CIF Ex Ship’s Hold與DES相比，買方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)(C)。

A.前者大

B.兩者相同

C.后者大

D.買方不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)

3.我方出口大宗商品，按CIF新加坡術(shù)語成交，合同規(guī)定采用租船運(yùn)輸，如我方不想負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用，我方應(yīng)用的貿(mào)易術(shù)語變形是(C)。

A.CIF liner Terms Singapore

B.CIF Landed Singapore.C.CIF Ex Ship’s Hold Singapore

D.CIF Ex Fackle Singapore

4.在CIF條件下，如果貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生保險(xiǎn)公司承保范圍內(nèi)的損失，由()辦理保險(xiǎn)，()根據(jù)保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠，與(B)無關(guān)。

A.賣方;賣方;買方

B.賣方;買方;賣方

C.賣方;船方;買方

D.賣方;船方;賣方

5.某公司與英國一家公司以CFR Landed的條件成交了一筆生意，按國際慣例，這批貨物在目的港的卸貨費(fèi)用、駁船費(fèi)用應(yīng)由(B)承擔(dān)。

A.買方

B.賣方

C.船方

D.港務(wù)部門

6.DDU和DDF’在交貨地點(diǎn)上是相同的，即都是在進(jìn)口國的內(nèi)陸約定地點(diǎn)完成交貨，二者的區(qū)別在于(C)。

A.DDU適合任何運(yùn)輸方式，而DDP只適合海運(yùn)運(yùn)輸方式

B.DDU不用在后加地址，而DDF’則需加一地址

C.DDP條件下，辦理貨物進(jìn)口手續(xù)的責(zé)任和費(fèi)用，包括進(jìn)口稅由賣方承擔(dān)，在DDU T賣方無此責(zé)任

D.DDU條件下比,DDP賣方責(zé)任更大

7.象征性交貨意指賣方的交貨義務(wù)是(C)。

A.不交貨

B.既交單又實(shí)際性交貨

C.憑單交貨

D.實(shí)際性交貨

8.按FAS這一術(shù)語成交，下面說法正確的是(B)。

A.賣方要在約定的時(shí)間內(nèi)將合同規(guī)定的貨物交到指定的裝運(yùn)港買方所指派的船只的船邊

B.如果買方所派的船只不能靠岸，買方則要負(fù)責(zé)用駁船把貨物運(yùn)至船邊，仍在船邊交貨

C.裝船的責(zé)任和費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)

D.在船上完成交貨義務(wù)

9.按DES貿(mào)易術(shù)語成交時(shí)，賣方要負(fù)責(zé)將合同規(guī)定的貨物按照通常的路線和慣常的方式運(yùn)到指定的目的港，下面正確的是(D)

A.風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港船上交貨時(shí)由賣方轉(zhuǎn)移給買方

B.DES不是到岸價(jià)

C.加保各種特殊附加險(xiǎn)而支付的保險(xiǎn)費(fèi)由買方承擔(dān)

D.在DES條件下，賣方不僅要負(fù)擔(dān)正常的運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，還要負(fù)擔(dān)諸如轉(zhuǎn)船、繞航等產(chǎn)生的額外費(fèi)用

10.某外貿(mào)公司對(duì)外以CFR報(bào)價(jià)，如果該公司先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采用(C)為宜。

A.FCA

B.CIP

C.CPT

D.DDP

二、多項(xiàng)選擇題

1.F組貿(mào)易術(shù)語的共同特點(diǎn)是(BCD)。

A.風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與費(fèi)用劃分點(diǎn)相分離

B.賣方須按買賣合同規(guī)定的時(shí)間，在指定的裝運(yùn)地點(diǎn)將貨物交至買方指定的承運(yùn)人或裝上買方指定的運(yùn)輸工具

C.買方應(yīng)自負(fù)費(fèi)用訂立運(yùn)輸契約

D.簽訂的銷售合同都是“裝運(yùn)合同”

2.以下對(duì)于貿(mào)易術(shù)語變形說法正確的是(BCD)。

A.不改變費(fèi)用的負(fù)擔(dān)

B.不改變交貨地點(diǎn)

C.不改變風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限

D.不改變支付條件

3.在使用集裝箱海運(yùn)的出口貿(mào)易中，賣方采用FCA貿(mào)易術(shù)語比采用FOB貿(mào)易術(shù)語更為有利的具體表現(xiàn)是(ABCD)。

A.可以提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)

B.可以提早取得運(yùn)輸單據(jù)

C.可以提早交單結(jié)匯，提高資金的周轉(zhuǎn)率

D.可以減少賣方的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任

4.按CFR術(shù)語賣方承擔(dān)的義務(wù)(BCD)。

A.取得進(jìn)口許可證或官方證件，辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)

B.取得出VI許可證或官方證件，辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)

C.按通常條件訂立運(yùn)輸合同，在規(guī)定日期或期限內(nèi)，在裝運(yùn)港將符合合同規(guī)定的貨物裝上船，并通知買方

D.提交商業(yè)發(fā)票及買方可以在目的港提貨或可以轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單據(jù)，或相等的電子信息

5.按照CFR Ex Tackle成交的一批貨物，應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)的費(fèi)用有(ABC)。

A.運(yùn)費(fèi)

B.卸貨費(fèi)

C.裝船費(fèi)

D.保險(xiǎn)費(fèi)

6.貿(mào)易術(shù)語中，(BD)風(fēng)險(xiǎn)劃分以貨交第一承運(yùn)人為界，并適用于各種運(yùn)輸方式。

A.FAS

B.CPT

C.CIF

D.CIP

7.在按FOB條件成交時(shí)，如果買方不愿承擔(dān)裝貨費(fèi)用，可要求采用(AD)。

A.FOB Stowed

B.FOB Liner Terms

C.FOB Under Tackle

D.FOBST

8.按EXw術(shù)語成交時(shí)，買賣雙方責(zé)任和義務(wù)描述正確的是(ABCD)。

A.賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任以及費(fèi)用都是最小的。

B.在交單方面賣方只須提供商業(yè)發(fā)票或電子數(shù)據(jù)，如合同有要求，才須提供證明所交貨物與合同規(guī)定相符的證件。

C.賣方無義務(wù)辦理貨物出境所需的出口許可證或其他官方證件。

D.如果買方辦理出口證件有困難，賣方應(yīng)買方的要求，并在由買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，也可協(xié)助辦理出E1手續(xù)。

9.選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的因素(ABC)。

A.成交量的大小，也直接涉及安排運(yùn)輸是否有困難和經(jīng)濟(jì)上是否合算

B.當(dāng)成交量太小，又無班輪通航的情況下，負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸?shù)囊环絼?shì)必會(huì)增加運(yùn)輸成本

C.在大宗貨物出口貿(mào)易中，如果我方組織船源有實(shí)際困難的，為了達(dá)成該筆交易，我方也可按FOB術(shù)語與之成交

D.為了獲取較低的運(yùn)價(jià)和保險(xiǎn)費(fèi)用上的優(yōu)惠，裝運(yùn)貨物和辦理保險(xiǎn)應(yīng)由對(duì)方辦理

10.CIF術(shù)語與DES術(shù)語的區(qū)別是(BCD)。

A.適用的運(yùn)輸方式不同

B.CIF為憑單交貨，DES為憑實(shí)物交貨

C.不但風(fēng)險(xiǎn)劃分界線不同，而且費(fèi)用劃分也不同

D.CIF、合同屬于裝運(yùn)合同，DES合同屬于到達(dá)合同

三、判斷題

1.按照國際貿(mào)易慣例，不論是FOB、CIF、還是CFR合同的賣方都不必在貨物裝船后及時(shí)向買方發(fā)裝船通知，有些國外開來的信用證中規(guī)定受益人必須提供裝船通知。(F)

2.一般來說，當(dāng)運(yùn)價(jià)看漲時(shí)，為了避免承擔(dān)運(yùn)價(jià)上漲的風(fēng)險(xiǎn)，可以選用由對(duì)方安排運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語成交，如按C組術(shù)語進(jìn)口，按F組術(shù)語出口。(T)

3.在EXW術(shù)語后面要注明產(chǎn)地名稱，如××工廠，或所在地名稱，××倉庫。(F)

4.在國際貿(mào)易中，按FOB條件訂立的合同，賣方有時(shí)也可接受買方的委托代辦保險(xiǎn)。(T)

5.我國某工藝美術(shù)品公司對(duì)英國出口一批陶瓷，以CIF L,ondon條件成交，我方業(yè)務(wù)員將此理解為在倫敦交貨，這種理解是正確的。(F)

6.上海某公司以CIF 條件從國外進(jìn)口一批貨物，貨物在運(yùn)輸途中遭遇颶風(fēng)全部損失，幾天后，對(duì)方憑包括正本提單在內(nèi)的全套合格單據(jù)要求我方付款，我方以貨物滅失為由拒絕付款，這種行為是合理的。(F)

7.按FCA術(shù)語成交，應(yīng)由買方訂立運(yùn)輸合同或指定承運(yùn)人。按慣例，當(dāng)賣方被要求協(xié)助訂立運(yùn)輸合同時(shí)，只要買方承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，賣方也可以辦理。(T)

8.CFR EX Ship’s told Rotterdam是指賣方必須把貨運(yùn)到鹿特丹，在艙底交貨。(F)

9.國際貿(mào)易慣例已得到各國的公認(rèn)，因此，它對(duì)于買賣合同中的當(dāng)事人都具有普遍的法律約束力。(F)

10.按一般慣例，凡FOB后未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買方負(fù)擔(dān)理艙或平艙的費(fèi)用。(T)

四、案例分析 1.某年我方某外貿(mào)公司出售一批核桃給數(shù)家英國客戶，采用CIF術(shù)語，憑不可撤銷即期信用證付款。由于銷售核桃的銷售季節(jié)性很強(qiáng)，到貨的遲早，會(huì)直接影響貨物的價(jià)格，因此，在合同中對(duì)到貨時(shí)問作了以下規(guī)定：“10月份自中國裝運(yùn)港裝運(yùn)，賣方保證載貨輪船于12月2日抵達(dá)英國目的港。如載貨輪船遲于12月2日抵達(dá)目的港，在買方要求下，賣方必須同意取消合同，如貨款已經(jīng)收妥，則須退還買方?！焙贤喠⒑?，我外貿(mào)公司于lO月中旬將貨物裝船出口，憑信用證規(guī)定的裝運(yùn)單(發(fā)票、提單、保險(xiǎn)單)向銀行收妥貨款。不料，輪船在航運(yùn)途中，主要機(jī)件損壞，無法繼續(xù)航行。為保證如期抵達(dá)目的港，我外貿(mào)公司以重金租用大馬力拖輪拖帶該輪繼續(xù)前進(jìn)。但因途中又遇大風(fēng)浪，致使該輪抵達(dá)目的港的時(shí)間，較合同限定的最后日期晚了數(shù)小時(shí)。適遇核桃市價(jià)下跌，除個(gè)別客戶提貨外，多數(shù)客戶要求取消合同。我外貿(mào)公司最終因這筆交易遭受重大經(jīng)濟(jì)損失。問題：(1)我外貿(mào)公司與英國客戶所簽訂的合同，是真正的CIF合同嗎?(2)是或不是，請(qǐng)說明理由。

1.分析一：分析該案例中，合同條款規(guī)定賣方須保證貨物抵達(dá)目的港的時(shí)間，這一規(guī)定與CIF術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)劃分相矛盾，所以不是真正的合同。

分析二：合同中規(guī)定付款后在貨物不能及時(shí)抵達(dá)目的港的情況下，應(yīng)買方要求，須退款。這一要求與付款條款的規(guī)定(憑不可撤銷即期信用證付款)相矛盾，所以在履行合同時(shí)賣方承擔(dān)很大風(fēng)險(xiǎn)。結(jié)論： 我外貿(mào)公司應(yīng)吸取這次貿(mào)易的教訓(xùn)，在今后交易中盡力避免制定此類不切實(shí)際合同。2.買賣雙方在貿(mào)易合同中約定：以FOB價(jià)格條件成交，賣方向買方指定的 貨代公司聯(lián)系貨物交接事宜并換取甲船公司提單，據(jù)此托收貨款。賣方遂將貨物及出口清關(guān)文件交給該貨代公司，取得甲船公司簽發(fā)的提單。貨代公司代賣方辦理了貨物出口清關(guān)手續(xù)，又以買方名義委托乙船公司運(yùn)輸貨物并交給買方，由買方支付運(yùn)費(fèi)。之后，賣方以甲船公司提單委托銀行向買方托收，遭退單。經(jīng)查，甲船公司未經(jīng)工商登記注冊(cè)，已下落不明。賣方遂以貨運(yùn)代理合同糾紛為由起訴貨代公司，理由是：貨代公司接受賣方委托訂艙出運(yùn)貨物，具有為委托人謹(jǐn)慎選擇合格承運(yùn)人的代理職責(zé)。貨代公司將不具備承運(yùn)人資質(zhì)的甲船公司提單交給賣方，致使賣方無法向承運(yùn)人追償，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)代理不當(dāng)?shù)倪^錯(cuò)責(zé)任。貨代公司則辯稱其是接受買方傳真委托，代買方接收貨物、轉(zhuǎn)交甲船公司提單、委托乙船公司實(shí)際完成貨物運(yùn)輸并交給買方。請(qǐng)闡明你的觀點(diǎn)，責(zé)任在哪一方? 2.答：責(zé)任在買方，F(xiàn)OB價(jià)格術(shù)語，買方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸。貨代公司的業(yè)務(wù)范圍包括代辦貨物清關(guān)手續(xù)、交接貨物、向承運(yùn)人訂艙等。這些事項(xiàng)可由當(dāng)事人在貨運(yùn)代理合同中選擇若干作為委托內(nèi)容。因此，不能根據(jù)貨代公司為賣方代辦出口清關(guān)就推斷出雙方之間必然存在包括訂艙在內(nèi)的委托代理關(guān)系。本案可以參考買賣雙方在貿(mào)易合同中通過F組術(shù)語體現(xiàn)的意思表示：正常情況下，賣方僅需辦理出口清關(guān)手續(xù)，并在起運(yùn)港將貨物交給買方指定的承運(yùn)人或其代理人即完成交貨。貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)由買方負(fù)責(zé)，由其委托訂艙運(yùn)輸。賣方接受甲船公司提單完全基于買賣雙方在貿(mào)易合同中的約定，與貨代公司的意思表示無關(guān)。賣方持有的甲船公司提單的真正功能僅為托收貨款的貨物收據(jù)，實(shí)際上存在很大的風(fēng)險(xiǎn)。乙船公司提單則證明了買方與真正承運(yùn)人之間的海上貨物運(yùn)輸合同關(guān)系。這是兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的法律關(guān)系。從本案的情況分析，賣方的損失是其接受FOB價(jià)格條件和買方提供的“影子”提單所造成的風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果，與貨代公司和乙船公司的行為并無必然的因果關(guān)系。

第五篇：國際貿(mào)易術(shù)語習(xí)題

國際貿(mào)易術(shù)語習(xí)題

一、單選題

1.《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》是由（）制定的。A.國際法協(xié)會(huì) B.國際商會(huì)

C.聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會(huì)

D.聯(lián)合國國際法委員會(huì)

2.專門解釋CIF合同的國際貿(mào)易慣例是（）。A.《華沙—牛津規(guī)則》 B.《美國對(duì)外貿(mào)易定義》 C.《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》

D.《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》

3.《2010年通則》中包括的貿(mào)易術(shù)語有（）。A.10種 B.11種 C.12種 D.13種

4.《2010年通則》將所涉及的貿(mào)易術(shù)語分為（）。A.二組 B.三組 C.四組 D.五組

5.按照《2010年通則》的解釋，采用CIF條件成交，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限是（）。A.裝運(yùn)港船邊 B.裝運(yùn)港船上 C.裝運(yùn)港船舷 D.目的港船舷

6.采用FOB條件成交時(shí)，賣方欲不負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)用，可采用（）。A.FOB班輪條件 B.FOB吊鉤下交貨 C.FOB理艙費(fèi)在內(nèi) D.FOB平艙費(fèi)在內(nèi)

7.根據(jù)《2010年通則》的解釋，F(xiàn)OB和FCA的主要區(qū)別是（）。A.適合的運(yùn)輸方式不同

B.辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同 C.辦理進(jìn)口手續(xù)的責(zé)任方不同

D.負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同的責(zé)任方不同

8.根據(jù)《2010年通則》的解釋，按CFR術(shù)語成交，賣方無義務(wù)（）。A.提交貨運(yùn)單據(jù) B.租船訂艙

C.辦理貨運(yùn)保險(xiǎn) D.取得出口許可證 9.FOB與CFR術(shù)語的主要區(qū)別在于（）。A.風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同 B.辦理運(yùn)輸?shù)呢?zé)任方不同 C.辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的責(zé)任方不同

D.辦理進(jìn)、出口通關(guān)手續(xù)的責(zé)任方不同 10.按照《2010年通則》的解釋，“運(yùn)費(fèi)付至指定目的地”是指（）。A.CFR B.CIF C.CPT D.CIP 11.《2010年通則》中賣方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語是（）。A.EXW B.CIF C.CPT D.DDP 12.《2010年通則》中買方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語是（）。A.EXW B.CIF C.CPT D.DDP 13.根據(jù)《2010年通則》的解釋，按EXW術(shù)語成交的合同中，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限是（）。A.貨物存放倉庫 B.出口國工廠 C.貨交買方處置 D.出口國交貨地點(diǎn)

14.按照《2010年通則》的解釋，F(xiàn)AS條件下買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限是（）。A.裝運(yùn)港船邊 B.裝運(yùn)港船上 C.目的港船邊 D.目的港船上

15.根據(jù)《2010年通則》的解釋，F(xiàn)AS與FOB的主要區(qū)別在于（）。A.風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同 B.租船訂艙的責(zé)任方不同 C.辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同 D.辦理進(jìn)口手續(xù)的責(zé)任方不同

16.根據(jù)《2010年通則》的解釋，下列貿(mào)易術(shù)語中，由買方負(fù)責(zé)辦理出口通關(guān)手續(xù)并承擔(dān)有關(guān)費(fèi)用的是（）。A.EXW B.CPT C.FCA D.DDP

二、名詞解釋 1.象征性交貨 2.實(shí)際交貨 3．裝運(yùn)合同 4.到達(dá)合同

三、簡(jiǎn)答題

1．請(qǐng)舉例說明裝運(yùn)合同與到達(dá)合同的區(qū)別。2．怎樣理解CFR條件下裝船通知的特殊重要性？ 3.在實(shí)際業(yè)務(wù)中選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮哪些問題？ 4.什么是象征性交貨？其主要特征是什么？

四、案例分析

1.買賣雙方按CIF條件簽訂了一筆初級(jí)產(chǎn)品的交易合同。在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，賣方備妥了貨物，安排好了從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸事項(xiàng)。在裝船時(shí)，賣方考慮到從裝運(yùn)港到目的港距離較近，且風(fēng)平浪靜，不會(huì)發(fā)生什么意外，因此，沒有辦理海運(yùn)貨物保險(xiǎn)。實(shí)際上，貨物也安全及時(shí)抵達(dá)目的港，但賣方所提交的單據(jù)中缺少了保險(xiǎn)單，買方因市場(chǎng)行情發(fā)生了對(duì)自己不利的變化，就以賣方所交的單據(jù)不全為由，要求拒收貨物、拒付貨款。請(qǐng)問，買方的要求是否合理？此案應(yīng)如何處理？

2.某公司按FCA條件出口一批鋼材，合同規(guī)定是四月份裝運(yùn)，但到了四月三十日，仍舊未見買方關(guān)于承運(yùn)人名稱及有關(guān)事項(xiàng)的通知。在此期間，備作出口的貨物因火災(zāi)而焚毀。問：此項(xiàng)貨損應(yīng)由誰負(fù)擔(dān)？

3.我國內(nèi)地省份A公司擬向加拿大B公司出口番茄罐頭一批，B公司提出按CFR多倫多條件成交，而我A公司則提出采用CPT多倫多的條件，試分析A公司與B公司各自提出上訴條件的原因？

4.某年6月，美國AG公司與我方BF公司簽訂瓷具進(jìn)口合同，價(jià)格條件為CIF San Francisco，支付條件為不可撤銷跟單信用證，我方需提供已裝船提單等有效單據(jù)。之后，BF公司與某運(yùn)輸公司（以下簡(jiǎn)稱承運(yùn)人）簽訂了運(yùn)輸合同。9月初我方將貨物備妥并裝上承運(yùn)人派來的貨車。然而由于裝運(yùn)港離內(nèi)陸較遠(yuǎn)，途中駕駛員由于疲勞發(fā)生了意外，錯(cuò)過了信用證規(guī)定的裝船日期。得到此消息后，BF公司即刻與AG公司洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個(gè)月，并本著誠信原則告知AG公司有兩箱瓷具可能受損。AG公司回電稱同意延期，但要求貨價(jià)應(yīng)降6%。我方回電據(jù)理力爭(zhēng)，同意受震蕩的兩箱瓷具降價(jià)2%，但認(rèn)為其余貨物并未損壞，不能降價(jià)。但AG公司堅(jiān)持要求全部降價(jià)。最終還是我方作出讓步，受震蕩的兩箱降價(jià)3%，其余降價(jià)2%，為此受到貨價(jià)、利息等有關(guān)損失共計(jì)達(dá)9萬多美元。事后，我方作為托運(yùn)人又向承運(yùn)人就有關(guān)損失提出索賠對(duì)此，承運(yùn)人同意承擔(dān)有關(guān)倉儲(chǔ)費(fèi)用和兩箱震蕩貨物的損失，但利息損失只賠40%，理由是我方修改單證耽誤了時(shí)間；而且對(duì)于貨價(jià)損失不予理賠，認(rèn)為這是由于我方單方面與AG公司的協(xié)定所致，與其無關(guān)。而BF公司則堅(jiān)持認(rèn)為貨物降價(jià)及利息損失的根本原因都在于承運(yùn)人的過失，其應(yīng)該全部賠償。4 個(gè)月后經(jīng)多方協(xié)商，承運(yùn)人最終賠償各方面損失共計(jì)4萬美元。我方實(shí)際損失7萬美元。

試問：1)倘若該案例中的合同雙方當(dāng)事人采用CIP術(shù)語，結(jié)果會(huì)是怎樣？ 2)CIP術(shù)語下買賣雙方各有什么樣的責(zé)任及義務(wù)？

5.中國A公司（買方）與澳大利亞B公司（賣方）于某年3月20日訂立了5000公斤羊毛的買賣合同，單價(jià)為314美元／KG，CFR張家港，規(guī)格為型號(hào)T56FNF，信用證付款，裝運(yùn)期為當(dāng)年6月，我公司于5月31日開出信用證。7月9日賣方傳真我方稱，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為Safety，預(yù)計(jì)到達(dá)張家港的時(shí)間為8月10日。但直到8月18日Safety輪才到港，我方去辦理提貨手續(xù)時(shí)發(fā)現(xiàn)船上根本沒有合同項(xiàng)下的貨物，后經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項(xiàng)下的貨物已在7月20日由另一條船運(yùn)抵張家港。但此時(shí)已造成我方遲報(bào)關(guān)和遲提貨，被海關(guān)征收滯報(bào)金人民幣16000元。我方向出口方提出索賠。請(qǐng)問：我方提出的索賠請(qǐng)求是否能夠成立，為什么？