第一篇：生態(tài)型公路綠化的探討 整理好的資料(定稿)

生態(tài)型公路綠化的探討

摘要：本文結(jié)合作者的多年經(jīng)驗進(jìn)行探討，公路綠化是一門多功能、多學(xué)科、多門類的生物防護(hù)學(xué)科，其伴隨公路建設(shè)的發(fā)展而發(fā)展，具有防眩、誘導(dǎo)視線、固土護(hù)坡等多方面的服務(wù)功能。在改善道路景觀，增添道路藝術(shù)色彩上具有不可替代的作用。

關(guān)鍵詞：公路 生態(tài) 綠化 探討

一、公路綠化的目的和意義

公路綠化是公路建設(shè)的一個重要組成部分。它對于提高交通安全性和舒適性，緩解公路施工給沿線地區(qū)帶來的不良影響，保護(hù)自然環(huán)境和改善生活環(huán)境等都具有極其重要的意義。

公路綠化的作用可以概括為以下幾個方面：

1.提高行車安全

（1）能夠誘導(dǎo)視線，使公路線形更加清晰明了；

（2）在中央分隔帶進(jìn)行遮光種植可以防眩；

（3）在路口附近進(jìn)行標(biāo)志栽植可以提示位置；

（4）在隔離網(wǎng)附近進(jìn)行欄式栽植，可以有效地防止行人穿行；

（5）在邊坡種植植被，可以固土護(hù)坡，提高路基穩(wěn)定性；

（6）路側(cè)栽植，可以起到防雪、防風(fēng)沙等作用。

2.改善公路景觀，提高行車舒適性

（1）通過遮蔽種植，可以避免司乘人員看到令人不快的物體，如墓地、垃圾場等；

（2）服務(wù)區(qū)、管理區(qū)等栽植樹木和草坪，可以為人們提供舒適的休息環(huán)境；

（3）綠化可以使公路和周圍景觀更加協(xié)調(diào)；

（4）成塊栽植或景觀鑲邊可以改變單調(diào)的公路景觀，避免司機(jī)瞌睡和疲勞。

二、公路綠化的主要內(nèi)容

道路綠化主要包括四個方面。

（1）立交區(qū)綠化

立交區(qū)綠化主要考慮四點：

一是為行車提供安全和舒適的環(huán)境；

二是保護(hù)周圍的生活環(huán)境和自然環(huán)境；

三是導(dǎo)向和標(biāo)志功能；

四是為附近的收費站和養(yǎng)護(hù)設(shè)施提供和諧的景觀。

（2）休息區(qū)綠化

服務(wù)區(qū)、管理區(qū)和收費站區(qū)是司乘人員和管理人員休息的場所，因此進(jìn)行細(xì)致的綠化是必要的。綠化必須與當(dāng)?shù)乇尘昂途坝^特點相結(jié)合?？梢岳脴淠竞突ɑ軄碓鰪?qiáng)季節(jié)感，也可采用桌子、凳子、水池、噴泉以及娛樂設(shè)施等，為司乘人員提供休息的空間。

（3）隔離區(qū)綠化

中央分隔帶和機(jī)非（機(jī)動車道和非機(jī)動車道）分隔花壇綠化是近幾年公路綠化發(fā)展的重點。近幾年，特別是干線公路，隨著社會經(jīng)濟(jì)

發(fā)展，人們對公路要求越來越高，講究生態(tài)型綠化美化景觀道路。中央分隔帶綠化還起到隔離和防眩的作用。

（4）主線綠化

公路主線綠化主要是對土路肩植草，邊坡、坡腳、邊溝外公路用地范圍內(nèi)進(jìn)行喬灌混植造林，達(dá)到防護(hù)和美化作用。

三、公路綠化的現(xiàn)狀

目前，由于受條件限制，公路綠化一般都采用行列式種植，且綠化樹種單調(diào)，季相色彩變化少。我國大部分地區(qū)屬大陸性氣候，適宜的樹種相對較多，植物種類豐富多彩，但真正應(yīng)用于公路綠化中的喬木多以意楊、懸鈴木為主，灌木以筆柏、女貞為主，以至各公路綠化景觀雷同，林相單調(diào)。

公路綠化的設(shè)計，多為單條稀疏形狀，不成林帶，難以抗風(fēng)、防沙、減噪，且還有不少是淺根性、材質(zhì)松軟的速生樹，容易被臺風(fēng)連根拔起或攔腰折斷，影響交通安全。

公路綠地存在后期綠化養(yǎng)護(hù)難度大，養(yǎng)護(hù)投入增多，但綠化效果倒退的趨勢，綠地可持續(xù)發(fā)展的綜合生態(tài)效益不高。

四、我國目前公路綠化存在的主要問題

這些年，我國公路綠化取得了很大的成績，但與日本等發(fā)達(dá)國家相比，公路綠化水平還有很大差距。

前幾年由于我國公路建設(shè)任務(wù)繁重，把主要精力和資金投到了建設(shè)上，對公路的環(huán)保生態(tài)配套建設(shè)沒有引起足夠的重視，尤其是在公

路的綠化美化方面相對滯后，存在以下幾方面的不足：

1、公路建設(shè)先期工程項目建設(shè)缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃，綠化工程重視不夠，設(shè)計預(yù)算安排不足，使主體工程與綠化工程不協(xié)調(diào)，給后期綠化帶來了繁重的任務(wù)。

2、公路綠化所需用地問題一直是公路綠化的瓶頸問題，常言道“皮之不存，毛將焉伏”，由于缺乏與當(dāng)?shù)卣木o密協(xié)調(diào)以及國家出臺“保護(hù)耕地”政策，給公路綠化征地帶來諸多困難。

3、由于公路環(huán)境特點，公路樹木被盜、被損壞等違法行為時有發(fā)生，影響了綠色通道的綠化保存率和成活率，加重了后期管護(hù)任務(wù)。

4、后期管護(hù)投入不足、管護(hù)力量薄弱，使得公路綠化成活率、保存率偏低，影響了公路生態(tài)景觀及整體效果。

五、從生態(tài)學(xué)角度考慮發(fā)展思路

現(xiàn)代公路綠化工作應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)以生態(tài)學(xué)原理為指導(dǎo)，建設(shè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，功能高效、布局合理的公路綠地系統(tǒng)。在這個系統(tǒng)中，喬木、灌木、草本和藤本植被能因地制宜地配置在一個群落中，使種群間相互協(xié)調(diào)、有復(fù)合的層次和相宜的季相色彩，具有不同生態(tài)特性的植物相互促進(jìn)，相得益彰，互生共長，各得其所。充分利用公路綠化營養(yǎng)空間好的優(yōu)勢，構(gòu)成一個和諧有序、錯落有別的植物群落，發(fā)揮其持續(xù)永久的綜合生態(tài)功能。在未來的公路綠化建設(shè)中，我們應(yīng)遵從“生態(tài)位”原則，搞好植物配置，提高單位綠地面積的生物量

綠化植物的選配，實際上取決于不同植物種類的生物學(xué)特性，采

取不同生態(tài)位的配置，它直接關(guān)系到綠地系統(tǒng)景觀價值的高低和生態(tài)與環(huán)保功能的發(fā)揮。在同面積的綠地中，灌叢的單位面積綠量或葉面積指數(shù)和生態(tài)效益比草坪高，喬木、灌木、地被植物結(jié)合的又比灌叢的高。在公路綠化建設(shè)中，應(yīng)充分考慮植物的生態(tài)位特性，從空間、時間和營養(yǎng)生態(tài)位上的差異來合理選配植物種類，既不重疊，也盡量不空白，以避免種間直接競爭，提高單位面積的綠量覆蓋，從而形成一個結(jié)構(gòu)合理、功能健全、種群穩(wěn)定的復(fù)層群落結(jié)構(gòu)，以利種間相互補(bǔ)充，既充分利用植物資源，又能形成優(yōu)美的景觀。在公路綠地這一特定生態(tài)環(huán)境條件下，應(yīng)將抗旱耐瘠、抗污吸污、抗病蟲害、耐粗放管理等樹種作為首選樹種，在具體操作中，應(yīng)以地帶性植被、鄉(xiāng)土植物為基調(diào)，適當(dāng)引進(jìn)并適于本地生長條件的野生植物和外地植物，并研究其中各類植物的生態(tài)位，設(shè)計和建設(shè)一個各類植物按其生態(tài)位各得其所、科學(xué)和美學(xué)高度和諧的綠地系統(tǒng)。

六、總結(jié)

公路建設(shè)方興未艾，公路綠化工作更是有廣闊的前景。在目前我國自然環(huán)境面臨嚴(yán)重危機(jī)的時期，公路生態(tài)景觀綠化面臨的形勢異常嚴(yán)峻，任務(wù)是繁重的，未來是美好的。我們相信，在不久的將來，公路的生態(tài)環(huán)境會從根本上得到改善和恢復(fù)，并步入良性循環(huán)的軌道，并最終建設(shè)成綠化、美化、四季常青、三季有花、路與路旁的自然景觀、人文景觀融為一體，人、車、路與大自然相協(xié)調(diào)的生態(tài)、旅游、文明大通道網(wǎng)絡(luò)。我們要創(chuàng)造的不僅僅是一條路，更是一個空間——

自然與文化的空間，一種理念——生態(tài)、環(huán)保、景觀、旅游的筑路理念。

第二篇：淺談生態(tài)型工業(yè)園

淺議生態(tài)型工業(yè)園區(qū)的規(guī)劃

項遠(yuǎn)

作者簡介：合肥高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)城建設(shè)計院有限公司,國家注冊城市規(guī)劃師

摘要：生態(tài)型工業(yè)園區(qū)是依據(jù)清潔生產(chǎn)要求、循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念和工業(yè)生態(tài)學(xué)原理而設(shè)計建立的一種新型工業(yè)園區(qū)。本文初步闡述生態(tài)型工業(yè)園區(qū)的規(guī)劃原則、步驟、內(nèi)容等。關(guān)鍵詞：工業(yè)園區(qū)，循環(huán)經(jīng)濟(jì)，清潔生產(chǎn)，生態(tài)原則，集成設(shè)計

環(huán)境、資源等全球性問題的出現(xiàn)，使傳統(tǒng)工業(yè)體系面臨，嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，這就要求工業(yè)園區(qū)的開發(fā)與建設(shè)要走一條可持續(xù)發(fā)展的道路，同時我們也應(yīng)該認(rèn)識到環(huán)境、資源與經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同樣重要，從某種意義上說生態(tài)環(huán)境的保護(hù)比建設(shè)更為根本。

生態(tài)型工業(yè)園區(qū)(Eco-Industrial Parks，EIP)是對工業(yè)生態(tài)學(xué)的具體運用，是依據(jù)清潔生產(chǎn)要求、循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念和工業(yè)生態(tài)學(xué)原理而設(shè)計建立的一種新型工業(yè)園區(qū)。它通過物流或能流傳遞等方式把不同工廠或企業(yè)連接起來，形成共享資源和互換副產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)共生組合，使一家工廠的廢棄物或副產(chǎn)品成為另一家工廠的原料或能源，模擬自然系統(tǒng)，在產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)中建立“生產(chǎn)者一消費者一分解者”的循環(huán)途徑，尋求物質(zhì)閉 合循環(huán)、能量多級利用和廢物產(chǎn)生最小化。

值得一堤的是，“園區(qū)”的概念不應(yīng)簡單地理解成一定是某個地理上毗鄰的地區(qū)，他們也可以是虛擬的園區(qū)。而生態(tài)工業(yè)園區(qū)有別于傳統(tǒng)的廢料交換項目的地方是，它不滿足于簡單的一來一往的資源循環(huán)，而是旨在使一個地區(qū)的總體資源增值。生態(tài)型工業(yè)園區(qū)的特征和基本類型

1.1生態(tài)型工業(yè)園區(qū)的特征 EIP作為一個工業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，它具有如下一些基本特征：(1)保存自然和經(jīng)濟(jì)資源；(2)減少生產(chǎn)、物質(zhì)、能量、風(fēng)險和處理的成本與責(zé)任：通過園區(qū)內(nèi)各單元間的副產(chǎn)物和廢物交換、能量和廢水的梯級利用以及基礎(chǔ)設(shè)施的共享，實現(xiàn)資源利用的最大化和廢物排放的最小化；

(3)改善了運作效率、質(zhì)量、工人的健康和公共形象：通過現(xiàn)代化管理手段、政策手段以及新技術(shù)(如信息共享、節(jié)水、能源利用、再循環(huán)和再使用、環(huán)境監(jiān)測和可持續(xù)交通技術(shù))的采用，保證園區(qū)的穩(wěn)定和持續(xù)發(fā)展；通過園區(qū)環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、運行，企業(yè)、園區(qū)和整個社區(qū)的環(huán)境狀況得到持續(xù)改進(jìn)；

(4)提供了由廢物的利用和銷售獲利的機(jī)會；

(5)區(qū)域發(fā)展原則：盡可能將園區(qū)與社區(qū)發(fā)展和地方特色經(jīng)濟(jì)相結(jié)合，將園區(qū)建設(shè)與區(qū)域生態(tài)環(huán)境綜合整治相結(jié)合。要通過培訓(xùn)和教育計劃、工業(yè)開發(fā)、住房建設(shè)、社區(qū)建設(shè)等，加強(qiáng)園區(qū)與社區(qū)間的聯(lián)系。要將園區(qū)規(guī)劃納入當(dāng)?shù)氐纳鐣?jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，并與區(qū)域環(huán)境保護(hù)規(guī)劃方案相協(xié)調(diào)；

(6)高科技、高效益原則：大力采用現(xiàn)代化生物技術(shù)、生態(tài)技術(shù)、節(jié)能技術(shù)、節(jié)水技術(shù)、再循環(huán)技術(shù)和信息技術(shù)，采納國際上先進(jìn)的生產(chǎn)過程管理和環(huán)境管理標(biāo)準(zhǔn)，要求經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益實現(xiàn)最佳平衡，實現(xiàn)“雙贏”；

(7)軟硬件并重原則：硬件指具體工程項目的建設(shè)。軟件包括園區(qū)環(huán)境管理體系的建立、信息支持系統(tǒng)的建設(shè)、優(yōu)惠政策的制定等。園區(qū)建設(shè)必須突出關(guān)鍵工程項目，突出項目(企業(yè))間工業(yè)生態(tài)鏈建設(shè)，以項目為基礎(chǔ)。同時必須建立和完善軟件建設(shè)，使園區(qū)得到健康、持續(xù)發(fā)展。生態(tài)型工業(yè)園區(qū)規(guī)劃的步驟與內(nèi)容

園區(qū)規(guī)劃可分為以下幾個步驟進(jìn)行：

1、園區(qū)用地選擇與規(guī)劃范圍：根據(jù)實際情況選擇園區(qū)范圍，原則上不得占用新的土地作為工業(yè)用地。需充分利用現(xiàn)有工業(yè)區(qū)域、污染的廢棄地區(qū)(此時，園區(qū)可作為生態(tài)恢復(fù)或經(jīng)濟(jì)再開發(fā)的舉措)或當(dāng)前運行的工業(yè)園區(qū)，進(jìn)行生態(tài)工業(yè)園區(qū)建設(shè)規(guī)劃。

2、現(xiàn)狀調(diào)研階段：主要調(diào)查和分析園區(qū)以及周圍區(qū)域內(nèi)的自然條件、社會經(jīng)濟(jì)背景，現(xiàn)有行業(yè)和企業(yè)狀況，物流、水流和能流，廢物產(chǎn)生和處置，現(xiàn)有生態(tài)工業(yè)雛形，環(huán)境容量和環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，可能的廢物利用渠道，可能形成的產(chǎn)業(yè)鏈等。

3、確定規(guī)劃目標(biāo)：針對園區(qū)建設(shè)的特點，提出各類指標(biāo)，包括：經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)、生態(tài)工業(yè)特征指標(biāo)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)指標(biāo)、綠色管理指標(biāo)等四個方面。提出園區(qū)建設(shè)的總體目標(biāo)和具體目標(biāo)。

4、方案設(shè)計階段，包括：

(1)總體框架設(shè)計：根據(jù)現(xiàn)狀分析結(jié)果，結(jié)合規(guī)劃目標(biāo)，進(jìn)行物流、水流、能流、信息流的集成分析，從而給出園區(qū)的總體框架設(shè)計，包括主要的工業(yè)鏈、空間布局和功能分區(qū)的設(shè)計。

(2)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃：主要行業(yè)的發(fā)展定位、產(chǎn)品規(guī)模、支持項目等。

(3)入園項目篩選和入園項目指南：篩選和提出最初的入園項目(包括工業(yè)項目、基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)設(shè)施)。由于園區(qū)一般是一種開放式結(jié)構(gòu)，因而需對今后的入園項目制訂入園項目指南。

(4)政策設(shè)計：制訂相應(yīng)的園區(qū)管理措施、鼓勵政策。(5)支持系統(tǒng)設(shè)計：如企業(yè)孵化器、信息共享設(shè)施、廢物交換系統(tǒng)、教育培訓(xùn)、研究和開發(fā)、環(huán)境管理體系、清潔生產(chǎn)審核等。

5、投資和效益分析：包括園區(qū)的投資預(yù)算，社會、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境效益分析。生態(tài)性工業(yè)園區(qū)規(guī)劃的方法與技術(shù)

園區(qū)規(guī)劃應(yīng)建立在傳統(tǒng)的城市和區(qū)域規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃和環(huán)境規(guī)劃方法的基礎(chǔ)上。傳統(tǒng)的規(guī)劃方法，如系統(tǒng)規(guī)劃法、數(shù)學(xué)規(guī)劃法、空間規(guī)劃技術(shù)（如GIS工具）等均能在生態(tài)工業(yè)示范園區(qū)規(guī)劃中發(fā)揮作用。由于生態(tài)工業(yè)本身的特點，規(guī)劃中應(yīng)納入清潔生產(chǎn)、生態(tài)效率、工業(yè)代謝、副產(chǎn)品交換、生態(tài)設(shè)計、生命周期分析、聯(lián)合培訓(xùn)計劃、公眾參與等思想和相應(yīng)的方法。

3.1 集成化設(shè)計

3.1.1物質(zhì)集成物質(zhì)集成主要是根據(jù)園區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，確定成員間上下游關(guān)系，并根據(jù)物質(zhì)供需方的要求，運用過程集成技術(shù)，調(diào)整物質(zhì)流動的方向、數(shù)量和質(zhì)量，完成工業(yè)生態(tài)網(wǎng)的構(gòu)建。物質(zhì)集成從三個層次來體現(xiàn)生態(tài)的思想：在企業(yè)內(nèi)部，實施清潔生產(chǎn)；企業(yè)之間，將廢物作為潛在的原料或副產(chǎn)品相互利用，通過物質(zhì)、能量和信息的交換，優(yōu)化園區(qū)內(nèi)所有物質(zhì)的使用和減少有毒物質(zhì)的使用；園區(qū)之外，充分利用物質(zhì)需求信息，形成輻射區(qū)域，使園區(qū)在整個經(jīng)濟(jì)循環(huán)中發(fā)揮鏈接作用，拓展物質(zhì)和能量循環(huán)空間。

3.1.2水系統(tǒng)集成水系統(tǒng)集成是物質(zhì)集成的特例，考慮水的多用途使用策略，其目標(biāo)是節(jié)水。在生態(tài)型工業(yè)園區(qū)中，可以將水細(xì)分成更多的等級，例如超純水(用于半導(dǎo)體芯片制造)、去離子水(用于生物或制藥工藝)、飲用水(用于廚房、餐廳、噴水池)、清洗水(用于清洗車輛、建筑物)和灌溉水(用于草坪、灌木、樹木等景觀園藝)等。由于下一級使用的水質(zhì)要求較低，因而可以采用上一級使用后的出水。例如目前許多企業(yè)采用的水循環(huán)利用系統(tǒng)，即“清水———第一次

清循環(huán)水———第二次濁循環(huán)水”的循環(huán)過程以及蒸汽冷凝回用、間接冷卻水循環(huán)利用、封閉水循環(huán)等技術(shù)，都可以在生態(tài)工業(yè)園區(qū)中跨企業(yè)采用。

3.1.3能源集成能源集成不僅要求園區(qū)內(nèi)各企業(yè)尋求各自的能源使用實現(xiàn)效率最大化，而且園區(qū)要實現(xiàn)總能源的優(yōu)化利用，最大限度地使用可再生資源(包括太陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)能等)。它包括兩種途徑：一種途徑是能源的梯級利用。根據(jù)能量品位逐級利用，提高能源利用效率。在園區(qū)內(nèi)根據(jù)不同行業(yè)、產(chǎn)品、工藝的用能質(zhì)量需求，規(guī)劃和設(shè)計能源梯級利用流程，可使能源在產(chǎn)業(yè)鏈中得到充分利用。

另一種途徑是熱電聯(lián)產(chǎn)，在園區(qū)中，應(yīng)因地制宜地利用工業(yè)鍋爐或改造中低壓凝汽機(jī)組為熱電聯(lián)產(chǎn)，向園區(qū)和社區(qū)供熱、供電，從而達(dá)到節(jié)約能源，改善環(huán)境，提高供熱質(zhì)量的作用，同時節(jié)約成本、提高經(jīng)濟(jì)效益。

3.1.4技術(shù)集成關(guān)鍵技術(shù)種類的長期發(fā)展創(chuàng)新，是園區(qū)可持續(xù)發(fā)展的一個決定性因素。在園區(qū)內(nèi)推行清潔生產(chǎn)、實現(xiàn)綠色管理是實現(xiàn)園區(qū)可持續(xù)發(fā)展的具體途徑。為此園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)中，從產(chǎn)品設(shè)計開始，按照產(chǎn)品生命周期的原則，依據(jù)生態(tài)設(shè)計的理念，引進(jìn)和改進(jìn)現(xiàn)有企業(yè)的生產(chǎn)工藝，應(yīng)用高新技術(shù)、抗風(fēng)險技術(shù)、園區(qū)內(nèi)廢物使用和交換技術(shù)、信息技術(shù)、管理技術(shù)等以滿足生態(tài)工業(yè)的要求，建立最小化消耗資源、極少產(chǎn)生廢物和污染物的高新技術(shù)系統(tǒng)。

3.2 信息共享

配備完善的信息交換系統(tǒng)，或建立信息交換中心，是保持園區(qū)活力和不斷發(fā)展的重要條件。園區(qū)內(nèi)各企業(yè)之間有效的物質(zhì)循環(huán)和能量集成，必須以了解彼此供求信息為前提，同時生態(tài)工業(yè)園的建設(shè)是一個逐步發(fā)展和完善的過程，其中需要大量的信息支持。這些信息包括園區(qū)有害及無害廢物的組成、廢物的流向和廢物的去向信息，相關(guān)生態(tài)鏈上產(chǎn)業(yè)(包括其輻射產(chǎn)業(yè))的生產(chǎn)信息、市場發(fā)展信息、技術(shù)信息、法律法規(guī)信息、人才信息、相關(guān)工業(yè)生態(tài)其他領(lǐng)域的信息等。

3.3 設(shè)施共享

設(shè)施共享是生態(tài)工業(yè)園區(qū)的特點之一。實現(xiàn)設(shè)施共享可減少能源和資源的消耗，提高設(shè)備的使用效率，避免重復(fù)投資。

園區(qū)內(nèi)的共享設(shè)施包括：基礎(chǔ)設(shè)施、交通運輸、倉儲設(shè)施、維護(hù)設(shè)備、施工設(shè)備、培訓(xùn)設(shè)施等。

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[5]楊詠．生態(tài)工業(yè)園區(qū)述評[J]，經(jīng)濟(jì)地理，2000，20:31一33．

第三篇：公路綠化合同

公路路面樹木管理合同

甲方：東平縣公路局

乙方：東平縣舊縣鄉(xiāng)陳山口村民委員會

為保護(hù)公路和美化公路環(huán)境，強(qiáng)化公路的綠化與管理，明確雙方的權(quán)利和義務(wù)，根據(jù)《中華人民共和國公路法》等國家有關(guān)法律、法規(guī)和有關(guān)政策的規(guī)定，經(jīng)甲乙雙方共同協(xié)商，簽訂本合同，雙方共同恪守：

一、合同標(biāo)的

甲方負(fù)責(zé)國道東鄭線 K+ M至K+ M公路兩側(cè)公路綠化規(guī)劃，并向乙方提供綠化物種苗 ； 乙方按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的要求在適宜公路綠化物栽植的季節(jié)進(jìn)行栽植，并進(jìn)行日常管理。

二、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

1、乙方應(yīng)按照有關(guān)工作標(biāo)準(zhǔn)，做好其責(zé)任范圍內(nèi)綠化物的種植、澆水、施肥、除草、防寒、防風(fēng)、修剪、病蟲害防治等養(yǎng)護(hù)工作和清掃保潔工作。

2、乙方應(yīng)妥善管護(hù)綠化物，不得出現(xiàn)樹木枯萎，路段缺樹，蟲害未及時防治，綠化帶未及時修剪或有雜物，存在應(yīng)綠化而未綠化的路段等現(xiàn)象。

三、采伐與收益

1、有下列情形之一的，乙方應(yīng)報告甲方并經(jīng)上級公路管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后及時進(jìn)行砍伐、更新：

（一）樹齡已達(dá)到更新期或自然枯死的；

（二）有嚴(yán)重病蟲害確實無法挽救的；

（三）嚴(yán)重枯朽、傾斜或斷裂，妨礙交通或危及人身、建筑物以及其他設(shè)施安全的；

（四）因其他原因需要砍伐或更新的。

2、公路行道樹的所有權(quán)益作為承包費用由乙方所有，甲方提取其50%作為種苗、技術(shù)支持費等相關(guān)費用。

四、監(jiān)督管理

甲方對乙方的樹木養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)、檢查和監(jiān)督，及時收集、通報公路綠化物病蟲害情況，積極提供技術(shù)咨詢和幫助，乙方及時組織人員進(jìn)行防治，確保綠化植被正常生長。對不按養(yǎng)護(hù)規(guī)范進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理的，責(zé)令限期改正；拒不改正的，由甲方代為管理，費用由乙方負(fù)擔(dān)。

五、雙方責(zé)任

1、甲方應(yīng)在法律及本合同規(guī)定的范圍內(nèi)，給予乙方施工和管理的便利。

2、乙方應(yīng)嚴(yán)格遵守本合同約定的責(zé)任義務(wù)，服從甲方及上級公路管理機(jī)構(gòu)的監(jiān)督管理，否則甲方有權(quán)依法解除合同，并追究其法律責(zé)任。

3、乙方負(fù)責(zé)因合同范圍內(nèi)事項和第三人的發(fā)生的有關(guān)事項的協(xié)調(diào)工作，因協(xié)調(diào)不當(dāng)造成甲方損失的，由乙方負(fù)責(zé)賠償。

六、其他

1、其他未盡事宜，由甲乙雙方另行協(xié)商解決；

2、本合同一式3份，甲、乙雙方各執(zhí)1份，報有關(guān)部門備案1份。

3、本合同經(jīng)甲乙雙方簽字蓋章后生效。

4、合同期限：自 年 月 日至 年 月 日。

甲方（蓋章）乙方（蓋章）授權(quán)代表（簽字）授權(quán)代表（簽字）： 地 址：

地 址： 聯(lián)系人：

聯(lián)系人： 聯(lián)系電話： 聯(lián)系電話： 年 月 日

年 月 日

公路路面樹木管理承包合同結(jié)算協(xié)議

甲方：東平縣公路局

乙方：東平縣舊縣鄉(xiāng)陳山口村民委員會

年 月 日，甲乙雙方根據(jù)雙方 年 月 日簽訂的《公路路面樹木管理承包合同》，對國道東鄭線 K+ M至K+ M公路兩側(cè)公路樹木進(jìn)行結(jié)算。

一、現(xiàn)該路段的所有公路路面樹木共產(chǎn)生收益22萬元。根據(jù)合同約定乙方需要支付甲方11萬元作為種苗、技術(shù)支持費等相關(guān)費用。

二、乙方應(yīng)當(dāng)于 年 月 日前支付給甲方，逾期乙方應(yīng)當(dāng)支付5%的滯納金賠償甲方。

三、乙方支付甲方相關(guān)款項后，甲已雙方 年 月 日簽訂的《公路路面樹木管理承包合同》終結(jié)，雙方互不負(fù)責(zé)權(quán)利義務(wù)。

甲 方（蓋章）乙 方（蓋章）授權(quán)代表（簽字）授權(quán)代表（簽字）： 地 址：

地 址： 聯(lián)系人：

聯(lián)系人： 聯(lián)系電話： 聯(lián)系電話： 年 月 日

年 月 日

第四篇：公路綠化招投標(biāo)（范文）

公路綠化招投標(biāo)

程維江

河北省滄州市交通局公路處 滄州 061001 摘 要

論述了公路綠化招標(biāo)的必要性，討論了公路綠化招投標(biāo)的形式，并結(jié)合具體工程實例，說明公路綠化招投標(biāo)效果理想，具有很強(qiáng)的生命力? 關(guān)鍵詞

公路綠化 招標(biāo) 探討 中圖分類號 U418·9

文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A

Bid and Tender of Highway Afforest

Cheng Weijiang(Highway Department，Cangzhou Jiaotong Bureau of Hebei Province，Cangzhou 061000)Abstract：The necessity of tender for highway afforest is expounded.The form of tender and bid of highway afforest is discussed.Practice shows that tender and bid for highway afforest is an efficient management method.Key words：highway afforest；management；tender；bid 0 引言

滄州市境內(nèi)的滄樂線，是2003年竣工的雙幅道一級公路，也是滄州市第一條標(biāo)準(zhǔn)比較高的省級公路?全長61.07 km，有中間帶的綠化里程是36.576 km，綠化帶凈寬2.6 m?該綠化帶處于鹽堿區(qū)域，綠化起來難度較大?為了在這樣的條件下搞好綠化，我們嘗試了公路綠化?美化有史以來的第一次招標(biāo)? 1 公路綠化招投標(biāo)的必要性

1.1 公路綠化招標(biāo)是市場經(jīng)濟(jì)的需要

隨著社會的發(fā)展，時代的進(jìn)步，公路修建的標(biāo)準(zhǔn)越來越高?這對公路綠化?美化要求也越來越高?在開拓進(jìn)取?與時俱進(jìn)的今天，打破過去的老模式，重新定位當(dāng)今形勢下的公路綠化?美化，是一個亟待研究的課題?

2004年春，河北省滄州市交通局對2003年竣工通車的滄樂線一級公路的綠化工程，提出的口號是“利用有限資金，搞好滄樂線綠化工程，爭創(chuàng)全省一流的綠化水平”?對此，公路處結(jié)合多年來的綠化經(jīng)驗及存在的問題，認(rèn)為首先要改變陳舊觀念；二要走出去，請進(jìn)來，廣采眾家所長，為我綠化所用；三要有超前意識，打破“大鍋飯”，適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的需要?因此，由市公路管理處直接運作招標(biāo)?雖然遇到了各方面的阻力?但是，在上級領(lǐng)導(dǎo)大力支持下，招標(biāo)工作有條不紊地拉開了序幕?

1.2 公路綠化招標(biāo)是改革的需要

隨著改革?開放的不斷深入，公路綠化?美化要融入市場經(jīng)濟(jì)的大潮中，就要有敏銳的洞察力，超前的想像力，開拓進(jìn)取的魄力?面對滄樂線這個省道一級公路，為了使其公路的綠化?美化工作創(chuàng)出全省一流的綠化水平，市公路處堅定招標(biāo)的信念，頂住各方面的壓力，進(jìn)行大膽的改革和探索?

在招標(biāo)過程中，對投標(biāo)人進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)?看其以往的業(yè)績，聽其社會的信譽(yù)程度，防止混水摸魚，以保證招標(biāo)質(zhì)量?做到一視同仁，遵守“公平?公正?科學(xué)?擇優(yōu)”的原則，按規(guī)范，講科學(xué)；按合同，重信譽(yù)；按程序，保質(zhì)量?將“技術(shù)力量強(qiáng)大?物資基礎(chǔ)雄厚?施工隊伍信譽(yù)好”的投標(biāo)人納入投標(biāo)候選范圍，最終由理想的中標(biāo)人進(jìn)行施工綠化，保證工程質(zhì)量?

1.3 公路綠化招標(biāo)是形勢的需要

當(dāng)今的時代是改革的時代，是創(chuàng)新的時代，公路建設(shè)實行招投標(biāo)制已成為大勢所趨，且日益普及?為適應(yīng)社會形勢，公路綠化實行招標(biāo)勢在必行?不招標(biāo)就意味著停滯不前，就要落后，就要被時代所淘汰?因此，必須推行公路綠化招標(biāo)，將綠化招標(biāo)工作納入市場軌道，融入國際市場，與國際接軌? 2 公路綠化招投標(biāo)的形式

2.1 公開招標(biāo)

招標(biāo)人通過新聞媒體發(fā)布招標(biāo)公告，凡具備相應(yīng)資質(zhì)，符合招標(biāo)條件的法人或組織不受地域和行業(yè)限制，均可申請投標(biāo)?公開招標(biāo)的優(yōu)點是，招標(biāo)人可以在較廣的范圍內(nèi)選擇中標(biāo)人，投標(biāo)競爭激烈，有利于將綠化工程交給可靠的中標(biāo)人實施，并取得有競爭性的報價?但其缺點是，由于申請投標(biāo)人較多，一般要設(shè)置資格預(yù)審程序，而且評標(biāo)的工作量也較大，所需招標(biāo)時間長?費用高?

2.2 邀請招標(biāo)

業(yè)主單位可向預(yù)先選擇的若干家具備相應(yīng)資質(zhì)?符合招標(biāo)條件的法人或組織發(fā)出書面邀請或口頭邀請，將招標(biāo)工程的概況?設(shè)計綠化模式?應(yīng)用品種等作簡要說明，請屆時參加投標(biāo)競爭?一般每個標(biāo)段以不少于3家為宜?被邀請人同意參加投標(biāo)后，從招標(biāo)人處獲取招標(biāo)文件，按規(guī)定要求進(jìn)行投標(biāo)報價?邀請招標(biāo)的優(yōu)點是，不需要發(fā)布招標(biāo)公告和設(shè)置資格預(yù)審程序，節(jié)約招標(biāo)費用和節(jié)省時間?為了體現(xiàn)公平競爭和便于招標(biāo)人選擇綜合能力最強(qiáng)的投標(biāo)人中標(biāo)，仍要求在投標(biāo)書內(nèi)，報送表明投標(biāo)人資質(zhì)能力的有關(guān)證明材料，作為評標(biāo)時的評審內(nèi)容之一?邀請招標(biāo)的缺點是，由于邀請范圍較小，選擇面窄，可能排斥了某些在技術(shù)或報價上有競爭實力的潛在投標(biāo)人，因此投標(biāo)競爭的激烈程度相對較差? 3 公路綠化招投標(biāo)的中標(biāo)

(1)接近標(biāo)底法?以工程質(zhì)量為前提，接近標(biāo)底者即為中標(biāo)?一般適宜工程規(guī)模較大，要求標(biāo)準(zhǔn)較高的綠化工程?業(yè)主單位根據(jù)工程提前作出預(yù)算，即為標(biāo)底?防止投標(biāo)人報價過高，造成招標(biāo)投資太大?然而報價過低，又怕在實施當(dāng)中偷工減料，直接影響綠化工程的質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)?

(2)最低招標(biāo)法?根據(jù)業(yè)主單位設(shè)計綠化模式?要求的標(biāo)準(zhǔn)，各投標(biāo)人結(jié)合自己條件，進(jìn)行投標(biāo)報價?在開標(biāo)時，以報價最低者為中標(biāo)?一般適用技術(shù)要求不是很高，且不是很復(fù)雜的綠化工程? 公路綠化招投標(biāo)的效果

作為公路綠化的業(yè)主單位，對較重要的綠化工程，采取招投標(biāo)的方法是可行的，根據(jù)招標(biāo)基本的通用條款和專用條款編制的具有法律效力的合同書，是適宜綠化工程招標(biāo)的?滄樂線的工程量相對比較大，從實際操作來看，不管是工程量大小?標(biāo)準(zhǔn)要求高低，還是施工條件難易，一般都要求采用該合同條款?另一方面該合同內(nèi)容規(guī)范?詳細(xì)，經(jīng)多方考查論證，具有自身的優(yōu)點?在通用條款中有明確說明并規(guī)定優(yōu)先次序，組成合同的文件是一個整體，彼此相互解釋相互補(bǔ)充，還可以根據(jù)實際情況，針對工程所需的特別措施修訂專用條款如：專業(yè)工程施工資質(zhì)?同類工程施工經(jīng)歷?項目經(jīng)理資質(zhì)要求?安全文明施工要求等?如果出現(xiàn)相互矛盾的情況，以規(guī)定的文件次序在先者為準(zhǔn)，防止和糾正了不必要的麻煩?

公路綠化招投標(biāo)的好處在于：一是責(zé)任到人，能充分挖掘綠化潛力；二是便于管理，有合同約束，中標(biāo)人精心栽植，晝夜看護(hù)，不敢有絲毫懈?。蝗菢I(yè)主單位只按合同管理，省心省力，沒有額外風(fēng)險?一切綠化工程操作?管理均由施工單位負(fù)責(zé)到底?

滄樂線綠化工程在開始施工階段，天氣比較干旱?為了保證成活，中標(biāo)人不但及時澆水，還精心噴灑促進(jìn)營養(yǎng)的藥物，以利成活?隨時發(fā)現(xiàn)有成活不理想的并立即更換，確實提高了綠化效果?2004年5月份進(jìn)行驗收時，在30多km的綠化承包工程中，各類苗木成活率都在98%以上，且管理到位，效果明顯，得到各級領(lǐng)導(dǎo)的表揚和社會各界的認(rèn)可?這充分說明招投標(biāo)具有很強(qiáng)的生命力? 《河北交通科技》 2005年第1期

第五篇：公路綠化管理辦法

公路綠化管理辦法

第一章 總則

第一條：為加強(qiáng)公路綠化管理，規(guī)范公路綠化的工作程序，提高管理和服務(wù)水平，充分發(fā)揮投資效益，增強(qiáng)公路綠化、美化效果，鞏固綠化成果，依據(jù)《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國公路管理條例》、《公路安全管理條例》、《中華人民共和國森林法》，結(jié)合實際情況，制定本辦法。

第二條：公路用地內(nèi)北京市交通委員會路政局投資的，屬于公路占地范圍內(nèi)的公路生態(tài)綠化工程及植物防護(hù)工程的管理，公路林木的采伐、移植及公路沿線喬、灌、花、草的日常養(yǎng)護(hù)管理。

第三條：工作目標(biāo)：保障公路安全，保護(hù)、恢復(fù)和改善生態(tài)環(huán)境，體現(xiàn)首都特色及古都風(fēng)貌，營生季相鮮明的景觀，構(gòu)建人與自然和諧的路域生態(tài)環(huán)境。

第四條：工作原則：生態(tài)和諧、安全經(jīng)濟(jì)、持續(xù)發(fā)展。

第五條：公路綠化管理工作實行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理”的原則，北京市交通委員會路政局負(fù)責(zé)全市公路范圍公路綠化管理工作，各區(qū)（縣）公路分局負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)公路綠化管理的具體工作。

第六條：公路綠化管理嚴(yán)格執(zhí)行交通部（JTJ 073-96）《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》、《北京市公路生態(tài)綠化指導(dǎo)意見》、《北京市公路綠化技術(shù)規(guī)范匯編》及有關(guān)文件中的內(nèi)容規(guī)定。

第七條：公路綠化實行招投標(biāo)、合同管理與計量支付。

第二章

規(guī)劃設(shè)計

第八條：公路綠化設(shè)計要符合公路綠化規(guī)范要求，堅持從實際出發(fā)，遵循客觀規(guī)律。按照“因路制宜，經(jīng)濟(jì)適用，功能高效、景觀協(xié)調(diào)，易于管護(hù)”的原則，宜喬則喬，宜灌則灌，宜花則花，宜草則草。要充分考慮建設(shè)和管理成本，正確處理成本和效果的關(guān)系，堅持以功能和生態(tài)效益為主，兼顧經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

第九條：公路綠化設(shè)計應(yīng)滿足交通要求，在保證行車安全視距，滿足橫向、豎向行車空間要求，不降低主體工程穩(wěn)定性的前提下進(jìn)行公路綠化設(shè)計。通過采用工程與植物相結(jié)合的綠化技術(shù)措施，對公路路基和公路建設(shè)開挖的邊坡進(jìn)行生態(tài)防護(hù)，控制水土流失，增強(qiáng)邊坡的穩(wěn)定性，保障公路的安全運行。

第十條：要樹立大綠化、大環(huán)境的思想，注重現(xiàn)狀和自然情況的調(diào)查，按照遠(yuǎn)近結(jié)合、近細(xì)遠(yuǎn)粗、突出重點、兼顧一般、整體推進(jìn)的原則，進(jìn)行公路綠化總體設(shè)計，注意綠化的整體性和節(jié)奏感，充分滿足公路綠化功能要求。

第十一條：公路綠化要以觀賞價值高的鄉(xiāng)土樹種為主，同時，要充分考慮喬、灌、花、草的結(jié)合和植物的合理配置，合公路綠化具有層次美、觀賞美和生態(tài)美的效果，營造出季相鮮明、多姿多彩的穩(wěn)定的植物群落。并融入“以人為本”的公路建設(shè)理念，在公路沿線因地制宜設(shè)置停車港灣、觀景平臺和必要的休憩服務(wù)設(shè)施，努力構(gòu)建人與自然、路與自然和諧的路域生態(tài)環(huán)境。

第十二條：新、改建公路的綠化應(yīng)與工程同時規(guī)劃，同時設(shè)計，同時施工，同時驗收，其經(jīng)費列入工程總投資。

第十三條：公路綠化規(guī)劃設(shè)計工作需由具備有效設(shè)計資質(zhì)的單位承擔(dān)。市局組織專家對投資規(guī)模200萬元以上或有較大影響的項目方案進(jìn)行評審并出具專家評審意見。

第十四條：設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)

（一）《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范》JTJ/T006—98

（二）《城市道路綠化條例》

（三）《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》CJJ75—97

（四）《城市園林綠化養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)》DB11/T 213—2003

（五）《城市園林綠化工程施工及驗收規(guī)范》DB11/T 212—2003

（六）《城市園林綠化用植物材料木本苗》DB11/T 211-2003

（七）《北京市公路綠化技術(shù)規(guī)范匯編》

（八）《公路安全管理條例》

第三章

工程管理（栽植工程）

第十五條：計劃編制

（一）綠化工程計劃按公路行政和技術(shù)等級，區(qū)域現(xiàn)實需求和市局中心工作要求進(jìn)行編制。

（二）分局于每年9月份向市局報送下一年計劃。市局經(jīng)現(xiàn)場踏勘調(diào)研、綜合平衡后編制預(yù)計劃，并于年初印發(fā)公路分局。

（三）每年6月中旬，分局依據(jù)上半的綠化現(xiàn)狀，上報本下半年生態(tài)綠化工程調(diào)整計劃。市局根據(jù)各分局計劃執(zhí)行情況，依據(jù)市交通委對路政局計劃批復(fù)，對生態(tài)綠化工程計劃進(jìn)行調(diào)整。

第十六條：組織實施

（一）分局負(fù)責(zé)綠化栽植設(shè)計及概預(yù)算審批。分局負(fù)責(zé)組織對投資規(guī)模100萬元（含）以上項目的公開招標(biāo)工作。市局負(fù)責(zé)招標(biāo)公告、中標(biāo)公示的審核發(fā)布和評標(biāo)專家抽取。投標(biāo)企業(yè)須具備綠化施工二級或以上資質(zhì)。

（二）對投資規(guī)模100萬元以下的工程項目，分局采用直接委托的方式，與施工單位簽訂施工合同，實行合同管理。

（三）工程管理過程執(zhí)行監(jiān)理程序，分局負(fù)責(zé)督促執(zhí)行。

（四）市局對栽植工程 質(zhì)量進(jìn)行不定期抽檢，并提出口頭或書面意見。

（五）綠化栽植工程當(dāng)年苗木成活率指標(biāo)98%，保存率指標(biāo)是95%。

（六）分局負(fù)責(zé)組織驗收，形成驗收文件并存檔。

第四章

綠化管護(hù)

第十七條：計劃編制

（一）綠化管護(hù)計劃按照分組管護(hù)原則進(jìn)行編制。國、市干線公路綠化資源為一級管護(hù)，區(qū)縣級公路綠化資源為二級管護(hù)。

（二）綠化資源數(shù)量具有動態(tài)變化特征，管護(hù)計劃以當(dāng)年數(shù)據(jù)庫的資源數(shù)量為編制下一計劃的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

（三）綠化資源分為6類：喬木、灌木、攀援植物、綠籬色帶、草坪、地被植物。

（四）分局于9月份報送下一計劃。市局綜合平衡后編制預(yù)計劃，并于年初印發(fā)分局。分局據(jù)此編制分解計劃并實施，同時報送市局備查。

第十八條：組織實施

（一）綠化管護(hù)作業(yè)內(nèi)容根據(jù)不同的撫育對象和實際情況而定，包括澆水、施肥、整形修剪、中耕除草、防治病蟲害、保潔、排澇、刷白、防寒防鹽、巡視、防火、資源普查等一系列培育工作。整形修剪要根據(jù)不同的方法進(jìn)行，不得侵占公路建筑限界，樹冠不得妨礙視距，危及交通安全。

（二）分局與綠化管護(hù)單位簽訂管護(hù)合同，管護(hù)過程執(zhí)行監(jiān)理程序，分局督促履行。

（三）分局組織對綠化管護(hù)效果的檢查，形成結(jié)論并存檔。

第五章

采伐更新

第十九條：公路樹木采伐、移植工作必須嚴(yán)格遵照執(zhí)行《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國森林法》及《公路安全管理條例》，堅決杜絕亂砍濫伐的現(xiàn)象發(fā)生。

第二十條：路樹采伐允許范圍

（一）已達(dá)到衰老期，品種退化，病蟲害嚴(yán)重，綠化效果差，影響路容路貌的路樹；

（二）公路改建、擴(kuò)建工程需采伐的樹木；

（三）原有路樹影響通信、通電及光纜等設(shè)施架設(shè)；

（四）開設(shè)道口需采伐路樹；

（五）妨礙交通或危及人身、建筑物以及其他設(shè)施安全的；

（六）因其他自然原因需砍伐或更新的。

第二十一條：公路綠化屬防護(hù)林、風(fēng)景林，任何單位和個人不準(zhǔn)擅自砍伐。凡符合路樹采伐范圍的路樹，確需采伐的，按相關(guān)規(guī)定和程序申請《林木采伐許可證》。嚴(yán)禁無證采伐。但在汛期因風(fēng)、雨等原因造成的倒樹或即將造成危險的路樹，為恢復(fù)交通，保證安全，可先行處理，但要在下個月之內(nèi)到相關(guān)主管部門備案，當(dāng)時條件允許可拍下現(xiàn)場照片備查。

第二十二條：路樹移植應(yīng)參照路樹采伐、更新的審批程序執(zhí)行，取得相關(guān)主管部門同意后方可進(jìn)行。

第二十三條：路樹采伐、移植，必須嚴(yán)格按照《林木采伐許可證》和《北京市林木移植許可證》規(guī)定的數(shù)量、方式和期限進(jìn)行采伐、移植，核發(fā)采伐、移植許可證的單位，不得超限和違反規(guī)定程序核發(fā)采伐、移植許可證，嚴(yán)禁跨發(fā)證或超越規(guī)定權(quán)限發(fā)證。

第二十四條：路樹采伐作業(yè)要求：

（一）注意安全、文明施工，作業(yè)現(xiàn)場組織井然有序，兩端設(shè)定作業(yè)標(biāo)志，作業(yè)人員必須穿標(biāo)志服。

（二）不得因路樹采伐、移植造成中斷交通，若需斷路要到交管部門辦理臨時斷路或占路手續(xù)，請交警配合采伐工作，保證道路安全。

第二十五條：路樹采伐的收益，應(yīng)用于綠化更新、公路生態(tài)綠化或者公路綠化管護(hù)。

第六章 內(nèi)業(yè)管理

第二十六條：建立動態(tài)路樹資源庫，路樹資源數(shù)據(jù)庫每年適時更新。第二十條：統(tǒng)計報表

（1）下一年《綠化建議計劃》9月15日分局報送；（2）《綠化管護(hù)分解計劃》3月15日分局報送（3）《綠化成活率統(tǒng)計》11月15日分局報送（4）《綠化保存率統(tǒng)計》11月15日分局報送

第七章 附則

第二十八條：任何單位和個人不得擅自改變公路綠化規(guī)劃用地性質(zhì)或占用公路綠化用地。第二十九條：有下列行為之一的，公路路政管理部門責(zé)令其停止侵害，賠（補(bǔ)）償損失。賠（補(bǔ)）償按《北京市公路路產(chǎn)損失賠償標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。違反國家和地方有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的，由有關(guān)行政主管部門依法追究行政或者法律責(zé)任。

（一）盜伐、濫伐和損壞道路樹木、花草的；

（二）擅自修剪、移植、砍伐道路樹木、花草的；

（三）在公路邊燃燒可燃物等造成樹木花草死亡或生長不良的；

（四）損壞公路綠化設(shè)施的；

（五）其他破壞公路綠化的行為。

第三十條：本辦法自發(fā)布之日起施行。