第一篇：淺談汽車維修管理

淺談汽車維修管理

一、摘要：

認(rèn)真貫徹執(zhí)行質(zhì)量管理法律、法規(guī)、制度，以及有關(guān)部門制度的汽車維修質(zhì)量管理的方針和政策。貫徹執(zhí)行有關(guān)汽車維修的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。制定汽車維修工藝和操作規(guī)程。依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)的要求，制度企業(yè)的維修作業(yè)文件，建立健全企業(yè)的質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)管理，掌握質(zhì)量動態(tài)，進(jìn)行質(zhì)量分析，實(shí)施全面質(zhì)量管理。

二、關(guān)鍵詞：

汽車維修管理制度和汽車維修管理方法

三、引言：

汽車維修質(zhì)量管理制度是汽車維修企業(yè)貫徹汽車維修質(zhì)量管理方針、目標(biāo)，保證維修質(zhì)量，滿足顧客要求，增強(qiáng)顧客滿意制度，其主要內(nèi)容包括：

1、汽車修理廠汽車維修業(yè)務(wù)培訓(xùn)，考核及持證上崗制度。配備相應(yīng)的維修人員是為了保證維修質(zhì)量，所以要加強(qiáng)維修人員的技術(shù)培訓(xùn)，提高維修人員的素質(zhì)，并開展企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)工作，關(guān)鍵上崗位維修人員持證上崗。

2、汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)制度。

在我們修理廠進(jìn)行過二級維護(hù)，總成修理，整車修理的機(jī)動車，我們要實(shí)行維修前診斷檢驗(yàn)和竣工質(zhì)量檢驗(yàn)，并

1做好檢驗(yàn)記錄，定期組織人員對維修質(zhì)量進(jìn)行抽查，加強(qiáng)日常質(zhì)量監(jiān)督管理工作。

3、汽車站維修配件，輔助原材料檢驗(yàn)制度，我們修理廠要加強(qiáng)對汽車維修配件質(zhì)量控制，落實(shí)對配件，原材料的質(zhì)量檢驗(yàn)工作，把握好配件、原材料進(jìn)廠關(guān)，一律杜絕使用用“無廠名、無產(chǎn)地、無合格證”的三無產(chǎn)品使用質(zhì)次產(chǎn)品不進(jìn)廠偽劣配件不裝車，在維修用料時要認(rèn)真填寫領(lǐng)料單，詳細(xì)填寫規(guī)格、型號、材質(zhì)、產(chǎn)地、數(shù)量，并由領(lǐng)發(fā)人分別簽字蓋章。

4、計量管理制度：嚴(yán)格實(shí)施計量器具定期檢定制度，明確專人保管、使用和檢定，保證量值傳遞的準(zhǔn)確性。

5、汽車維修檔案制度。

6、汽車維修竣工出廠合格證制度。

7、汽車維修質(zhì)量保證期制度。

8、汽車維修質(zhì)量返修制度。

9、崗位責(zé)任制度。

10、質(zhì)量考核制度。

四、汽車維修質(zhì)量管理方法，不公有生產(chǎn)計劃，同時還應(yīng)制訂明確的質(zhì)量計劃，作為企業(yè)質(zhì)量管理和實(shí)現(xiàn)維修質(zhì)量的管理目標(biāo)，提高維修質(zhì)量，增進(jìn)顧客滿意度。深入實(shí)際，了解維修質(zhì)量，搞好調(diào)查研究。一方面，企業(yè)的各級領(lǐng)導(dǎo)要親自動手，深入現(xiàn)場；另一方面，也要組織車間，班組人員

組成各種調(diào)查組深入現(xiàn)場，以質(zhì)量為中心，從車輛進(jìn)廠到竣工出廠，從維修設(shè)備到檢驗(yàn)設(shè)備，從維修工人到管理人員，從上道工序到下道工序，從原材料配件入庫到外協(xié)件驗(yàn)收等方面，層層調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。還要建立質(zhì)量管理體系，已符合ISO9001；2000標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系，以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)，制度企業(yè)的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，將可測量的質(zhì)量目標(biāo)分解到各相關(guān)職能和層次上，同時，確定企業(yè)的機(jī)構(gòu)設(shè)置，劃分職責(zé)權(quán)限，配備必要的人員，建立各項(xiàng)質(zhì)量管理制度。對其管理、維護(hù)等方面作出規(guī)定。從教育、培訓(xùn)、技能和經(jīng)驗(yàn)等方面評定維修人員的能力，確定工作崗位，并保持教育、培訓(xùn)、技能，提高維修人員的工作技能，提升維修質(zhì)量。維修的策劃過程、與顧客有關(guān)的過程、原材料及配件的控制過程、維修控制的過程、監(jiān)視及測量裝置控制的過程。同時確定維修的檢驗(yàn)及接受準(zhǔn)則是否滿足要求，制訂質(zhì)量計劃，對維修過程和檢驗(yàn)過程制定必要的記錄。對顧客的要求進(jìn)行評審，保證充分理解并滿足顧客的要求，維護(hù)和保證企業(yè)的信譽(yù)。維修控制的過程，對維修接待、維修作業(yè)及交付服務(wù)進(jìn)行全過程控制，對維修汽車進(jìn)行標(biāo)識，防止維修狀態(tài)的混淆。規(guī)定顧客財產(chǎn)的防護(hù)，并做好記錄。對所需的監(jiān)視及測量裝置進(jìn)行控制，定期對量具、檢測設(shè)備按規(guī)定進(jìn)行校準(zhǔn)或檢定，保證監(jiān)視、測量的準(zhǔn)確。通過確定、收集適當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)，采用適宜的分析方法，準(zhǔn)確、及時地了解顧客的滿意度，采取措施，持續(xù)改進(jìn)，增強(qiáng)顧客滿意。

五、車間紀(jì)律

1、全體員工自覺遵守國家法律、法規(guī)和公司各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)禁在廠區(qū)內(nèi)賭博、嫖娼、打架斗毆，嚴(yán)禁吸毒、偷盜行為，2、全體員工牢固樹立“客戶第一”的經(jīng)營觀念，對待客戶要熱情周到，有禮節(jié)，不得與客戶發(fā)生爭吵，不得當(dāng)面或背后漫罵客戶

3、質(zhì)量是企業(yè)的生命，全體員工要牢固樹產(chǎn)“質(zhì)量求生存”的經(jīng)營觀念，精心維修車輛，努力把好質(zhì)量關(guān)，減返修率。返修車輛不計工時，不得收費(fèi)，所耗材料由責(zé)任人承擔(dān)，造成責(zé)任事故的追究當(dāng)事人責(zé)任。

4、員工必須服從車間管及班組長的指揮和調(diào)度，不得打頂撞或爭吵，如有不同意見，應(yīng)向經(jīng)理室匯報，帥經(jīng)理室做出安排和調(diào)整。

5、全體員工必須遵守上班時間，即上午8點(diǎn)30分準(zhǔn)時到廠，中午及夜間加班由車間主管及各組組長合理安排，員工夜間外出，必須在12點(diǎn)以前返回。

6、員工因故不能上班的，應(yīng)向組長請假，組長及管理人員因故不能按時上班的，應(yīng)向經(jīng)理請假，假期超過一天以上者，應(yīng)辦理書面手續(xù)，如如違紀(jì)，按曠工予以處罰。

7、上班時間服裝要整潔，不準(zhǔn)穿拖鞋，不準(zhǔn)在客戶送

修車上休息，不準(zhǔn)隨意翻弄客戶物品，不準(zhǔn)播放客戶車輛音響（調(diào)試、維修除處）不準(zhǔn)在車間骨吸煙。

8、廠內(nèi)財產(chǎn)，機(jī)器設(shè)備及各類專用工具應(yīng)由專人妥善保管，如工作中出現(xiàn)設(shè)備及工具正常損壞或報廢的，應(yīng)由組長報知財務(wù)室備案，如因保客不善或使用不當(dāng)造成丟失或損壞的，由責(zé)任人賠償。

9、廠內(nèi)財產(chǎn)，機(jī)器設(shè)備及各類專用工具，未經(jīng)經(jīng)理室同意，不得私自拉用、外借。

10、嚴(yán)禁無駕駛證人員移動車輛和試車，嚴(yán)禁員工私自將客戶車輛開出廠外，如因此而發(fā)生事故責(zé)任，一切費(fèi)用由個人承擔(dān)。

11、要保持工作環(huán)境的清潔衛(wèi)生，經(jīng)常打掃，不準(zhǔn)地上有油污、垃圾、廢油要倒在指定的地點(diǎn)。

12、下班時各組使用工具、設(shè)備及客戶物品應(yīng)收入庫房妥善保管，不得遺留在生產(chǎn)車間。

第二篇：汽車維修管理政策

汽車維修管理政策

1、GB/T3798.1汽車大修竣工出廠技術(shù)條件（載客汽車汽油機(jī)）

2、GB/T3798.2汽車大修竣工出廠技術(shù)條件（載客汽車柴油機(jī)）

3、GB/T3799.1汽車大修竣工出廠技術(shù)條件（貨車汽油機(jī)）

4、GB/T3799.2汽車大修竣工出廠技術(shù)條件（貨車柴油機(jī)）

5、GB/T5624汽車維修術(shù)語

6、GB/T18344汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范

7、GB/T21338機(jī)動車維修人員從業(yè)資格條件

8、GB/T 16739-2004《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》

9、機(jī)動車維修行業(yè)管理規(guī)定

10、機(jī)動車維修服務(wù)規(guī)范

第三篇：汽車維修企業(yè)的相關(guān)管理

安全生產(chǎn)管理

一、機(jī)構(gòu)與職責(zé)

1、堅決貫徹執(zhí)行國家和地方政府有關(guān)安全生產(chǎn)、職工勞動保護(hù)的一系列法律、法規(guī)和規(guī)章，堅持“安全第一、預(yù)防為主”的工作方針，有效地保證企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的安全。

2、廠長（總經(jīng)理）是本企業(yè)安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對本單位的安全生產(chǎn)工作負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。建立以廠長為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一管理全廠的安全工作；車間主任（部門經(jīng)理）負(fù)責(zé)本車間（部門）的安全生產(chǎn)工作；班（組）長直接負(fù)責(zé)本班（組）的日常安全管理，企業(yè)和車間設(shè)立專（兼）職安全員，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的日常管理和監(jiān)督檢查。企業(yè)年、季、月底安全管理計劃列入廠長（經(jīng)理）信譽(yù)考核目標(biāo)管理之內(nèi)。

3、職工必須嚴(yán)格遵守企業(yè)《安全生產(chǎn)管理制度》和《安全技術(shù)操作規(guī)程》，避免各類事故發(fā)生。

4、廠（公司）、車間領(lǐng)導(dǎo)在指揮生產(chǎn)時，須做到先安全后生產(chǎn)，生產(chǎn)服務(wù)安全，嚴(yán)禁強(qiáng)迫命令、瞎指揮的惡劣行為發(fā)生。

二、生產(chǎn)（工作）人員及設(shè)備的安全管理

1、非本工種的員工，未經(jīng)批準(zhǔn)不擅自上崗。嚴(yán)禁在廠區(qū)無證駕駛車輛，嚴(yán)禁上班時穿拖鞋、高跟鞋、穿裙子、打赤膊，機(jī)具設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中操作人員不得離崗。

2、承接整車總成修理和底盤車身焊修等作業(yè)的車輛，在進(jìn)入修理車間后，應(yīng)首先拆下油箱，并放置到指定的安全地點(diǎn)存放，修理結(jié)束后方可裝回。

3、生產(chǎn)、服務(wù)區(qū)和公共場所不得存放汽油及其他易燃品，更不準(zhǔn)使用汽油，清洗零件在具備安全條件的專門場地進(jìn)行。生產(chǎn)區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁抽煙，嚴(yán)禁使用明火。

4、電氣設(shè)備和路線須定期檢修，壓力容器須定期檢查，嚴(yán)防漏電、漏氣和爆炸事故發(fā)生。易燃、易爆物品、化學(xué)物品及有毒物品必須存放在符合安全標(biāo)準(zhǔn)的專用庫房內(nèi)，并派專人保管，嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)發(fā)規(guī)定。有毒物品的領(lǐng)發(fā)須經(jīng)廠長（或總經(jīng)理）簽字，并及時報政府安檢部門備案。

5、嚴(yán)格執(zhí)行國家頒布的消防安全規(guī)定，切實(shí)貫徹預(yù)防為主的工作方針。配齊、配足各類滅火機(jī)及砂箱、消防器材等滅火設(shè)施，備足消防水源。安全管理員須定期檢查更換失效滅火機(jī)，教育職工學(xué)會使用滅火設(shè)備。

6、工廠門衛(wèi)室是工廠安全保衛(wèi)的重要窗口，門衛(wèi)人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行門衛(wèi)制度，每天按時巡邏檢查，防止突發(fā)事件發(fā)生。

三、檢查與考核

1、建立安全檢查制度。企業(yè)安全管理員及車間安全員應(yīng)每天檢查廠區(qū)安全生產(chǎn)狀況1-2次，做好記錄指導(dǎo)整改，企業(yè)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組每月召開一次安全會議，檢查當(dāng)月安全工作，研究解決存在問題。

2、制定各級安全生產(chǎn)責(zé)任制和獎懲考核辦法，對各部門、車間、班組定期組織安全生產(chǎn)檢查考核。日?？己斯ぷ?，山安全管理員和車間安全員執(zhí)行；廠（公司）安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組每月進(jìn)行一次全面檢查、考核

為保證生產(chǎn)正常進(jìn)行，保障員工身體健康，汽車維修廠的員工必須遵守安全生產(chǎn)制度。

一、全廠員工必須遵守《安全技術(shù)操作規(guī)程》，任何人不得違反。

二、工作時不得擅離崗位，不得在工廠內(nèi)打鬧、追逐、大聲喧嘩，非工作需要不得隨便到其他部門走動、聊天，不準(zhǔn)帶小孩進(jìn)入廠區(qū)。

三、必須按規(guī)定穿著勞動保護(hù)用品。車間內(nèi)嚴(yán)禁吸煙。

四、非工作需要不得動用任何車輛，車在廠內(nèi)行駛車速不得超過5Km/h，不準(zhǔn)在廠內(nèi)試剎車。

五、加強(qiáng)對易燃物品的管理，除在用的以外，存放在指定位置。

六、各工位應(yīng)配備有充足的滅火器材，并加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)使之保持良好的技術(shù)狀態(tài)，所有的員工應(yīng)學(xué)會正確使用滅火器材。

七、工作燈應(yīng)采用低壓（36V以下）安全燈，工作燈不得冒雨或拖過水地使用，并經(jīng)常檢查導(dǎo)線、插座是否良好。

八、手濕時不得搬動電力開關(guān)或插電源插座。電源線路、保險絲應(yīng)按規(guī)定安裝，不得用銅線、鐵線代替。

九、下班前，必須切斷所有電器設(shè)備的前一級電源開關(guān)。

十、作業(yè)結(jié)束后，要及時清除場地油污雜物，并將設(shè)備機(jī)具整齊安放在指定位置，以保持施工場地清潔。

環(huán)境保護(hù)管理

環(huán)境是國家的重要資源,也是人民生活質(zhì)量的基本條件,環(huán)境保護(hù)是國策大事。環(huán)境保護(hù)人人有責(zé)，關(guān)系人人。清潔有序的環(huán)境也是保證汽車維修質(zhì)量的重要條件。下列各條必需認(rèn)真落實(shí)。

1.維修車輛清洗應(yīng)在規(guī)定的固定地點(diǎn)進(jìn)行，每天應(yīng)對汽車清洗地點(diǎn)進(jìn)行清掃，保持下水道疏通，場地整潔。

2.保持場地清潔，汽車拆卸維修時，應(yīng)做到油、水不落地，拆下的零件應(yīng)放置在零件盆中，廢油接入油盆中，拆修完畢后，立即清掃場地。

3.廢舊料應(yīng)分類放置在規(guī)定的收集地點(diǎn)，廢機(jī)油倒入收集桶內(nèi)，定期處理廢舊料和廢機(jī)油。

4.銼削制動蹄片應(yīng)防止有害粉塵擴(kuò)散，危害人體健康，有條件的應(yīng)裝置防塵罩或去塵裝置。

5.車輛噴漆應(yīng)在烤漆房或噴漆間內(nèi)進(jìn)行，防止漆塵飛揚(yáng)，污染環(huán)境。

6.檢修空調(diào)機(jī)時，致冷劑不得隨意排放到大氣中，應(yīng)使用冷媒回收裝置回收利用。

7.維修車輛的廢氣排放應(yīng)達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求，不得隨意降低標(biāo)準(zhǔn)，不達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的不準(zhǔn)出廠。

8.環(huán)保工作由生產(chǎn)技術(shù)部門負(fù)責(zé)，定期進(jìn)行監(jiān)監(jiān)督檢查，落實(shí)獎懲措施。

人 員 培 訓(xùn)

人力資源是企業(yè)競爭力中最主要的因素，人的綜合素質(zhì)又是人力資源中的主要因素。各種形式的培訓(xùn)是提高人員素質(zhì)的有效途徑，隨著汽車技術(shù)的日新月異，新產(chǎn)品、新技術(shù)、新裝備、新材料、新工藝不斷涌現(xiàn)，培訓(xùn)和學(xué)習(xí)是沒有止境的。

1.培訓(xùn)形式：

上崗培訓(xùn)：由行業(yè)主管部門和學(xué)校聯(lián)合主辦，通過對本行業(yè)相關(guān)法律法規(guī)、職業(yè)道德、安全知識的教育，取得上崗資格證。

技術(shù)等級培訓(xùn)：由行業(yè)主管部門聯(lián)合勞動部門共同舉辦，包括汽車修理各工種的初級、中級、高級工培訓(xùn)，考核合格由勞動部門發(fā)給技術(shù)等級證書。

技術(shù)專題培訓(xùn)：針對某項(xiàng)新技術(shù)的培訓(xùn)，由專家主講，發(fā)結(jié)業(yè)證書。

特殊崗位培訓(xùn)：廠長、檢驗(yàn)員、業(yè)務(wù)員、結(jié)算員等崗位的培訓(xùn)，合格者由行業(yè)主管部門發(fā)給上崗證書。

廠內(nèi)業(yè)務(wù)技術(shù)性訓(xùn)：由廠內(nèi)根據(jù)需要自行組織的培訓(xùn)。

2.建立人員檔案。編制全廠人員名冊，記錄人員的姓名、性別、年齡、身份證號、籍貫、文化程度、工種、技術(shù)等級、住址、電話等基本信息。

3.編制崗位的素質(zhì)能力要求。

4.每年依據(jù)本廠人員情況及崗位能力要求，編制培訓(xùn)計劃，確定參加培訓(xùn)人員的名單和培訓(xùn)種類及本廠自行組織培訓(xùn)的詳細(xì)計劃，并上報運(yùn)管處維管科一份。

5.參加培訓(xùn)人員應(yīng)與廠方簽訂服務(wù)合同，服務(wù)3年以上的，培訓(xùn)費(fèi)用由廠方承擔(dān)，不到3年由本人承擔(dān)。

6.制定獎懲措施，凡外派參加培訓(xùn)人員，成績合格者費(fèi)用按合同規(guī)定由達(dá)方承擔(dān)，不合格者，廠方不予承擔(dān)（應(yīng)在合同中明確），成績優(yōu)秀者應(yīng)予獎勵。

7.每次參加培訓(xùn)的資料和記錄，應(yīng)建立檔案，妥善保管。

8.服務(wù)合同期滿后，人員要求調(diào)離本廠的，應(yīng)在一個月前向廠方提出書面辭職報告。人員調(diào)離時應(yīng)由相關(guān)業(yè)務(wù)科室簽署意見，廠長批準(zhǔn)。在沒有經(jīng)濟(jì)糾葛的情況下，應(yīng)予同意。

合同期未滿要求辭職的，則按合同規(guī)定辦理。

9.人員培訓(xùn)管理工作由辦公室負(fù)責(zé)。

車輛維修檔案管理

汽車維修檔案管理工作，是汽車維修的基礎(chǔ)管理工作，也是企業(yè)生產(chǎn)、技術(shù)管理的基礎(chǔ)工作。

1．汽車維修檔案由業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)收集、整理、保管。汽車大修、總成大修、汽車二級維護(hù)的維修檔案一車一檔，一檔一袋，檔案內(nèi)容包括維修合同、檢驗(yàn)簽證單、竣工證存根、工時清單、材料清單等；汽車一級維護(hù)、小修的資料在維修登記本中保存。

2．維修檔案應(yīng)保持整齊、完整。一車一檔裝于檔案袋中，不得混雜亂裝。檔案袋應(yīng)有標(biāo)識，以便檢索。

3．檔案放置應(yīng)便于檢索、查閱，同時防止污染、受潮、遺失。

４.車輛維修竣工后，檢驗(yàn)員應(yīng)在車輛技術(shù)檔案中記載總成和重要零件更換情況及重要維修數(shù)據(jù)（如氣缸、曲軸直徑加大尺寸）。

5.單證入檔后除工作人員外，一般人員不得隨意查閱，更改，抽換。如確需更正,應(yīng)經(jīng)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)同意。

6.車輛維修檔案保存期2年。

第四篇：汽車維修管理與維修質(zhì)量體系

汽車維修質(zhì)量管理與質(zhì)量保證體系

汽車維修業(yè)是一個技術(shù)性很強(qiáng)的行業(yè)，汽車維修質(zhì)量管理是一項(xiàng)全方位的、經(jīng)常性的技術(shù)管理工作，汽車維修企業(yè)和道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)必須運(yùn)用法律的、經(jīng)濟(jì)的和行政的手段對汽車維修質(zhì)量實(shí)施綜合性管理。

第一節(jié)汽車維修質(zhì)量與汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)

一、汽車維修質(zhì)量與汽車維修質(zhì)量評定參數(shù)

(一)汽車維修質(zhì)量

汽車維修是一項(xiàng)技術(shù)服務(wù)，因而汽車維修質(zhì)量是汽車維修服務(wù)活動是否滿足與托修方約定的要求，是否滿足汽車維修工藝規(guī)范及竣工質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)的一種衡量。

由此可知，汽車維修質(zhì)量可分解為兩個方面：一方面是汽車維修服務(wù)全過程的服務(wù)質(zhì)量，包括維修業(yè)務(wù)接待、維修進(jìn)度、維修經(jīng)營管理(主要指收費(fèi))的質(zhì)量水平；另一方面是汽車維修作業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)質(zhì)量，具體是指維修竣工汽車滿足相應(yīng)竣工出廠技術(shù)條件的一種定量評價。

(二)汽車維修質(zhì)量的評定參數(shù)

汽車維修質(zhì)量的主要衡量標(biāo)志是經(jīng)維修的汽車是否符合相應(yīng)的竣工出廠技術(shù)條件。這里所講的“技術(shù)條件”即汽車主要性能參數(shù)(也可稱為質(zhì)量特性參數(shù))，是汽車維修質(zhì)量的主要評定參數(shù)。

1．動力性

汽車的動力性通常用發(fā)動機(jī)功率、底盤輸出功率和汽車直接檔加速時間來衡量。

2．燃料經(jīng)濟(jì)性

汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性通常用汽車經(jīng)濟(jì)車速百公里油耗來衡量。

3．制動性能

汽車的制動性能通常用制動距離、制動穩(wěn)定性或制動力、制動力平衡、車輪阻滯力、制動系統(tǒng)協(xié)調(diào)時間和駐車制動力來衡量。

4．轉(zhuǎn)向操縱性

汽車的轉(zhuǎn)向操縱性通常用轉(zhuǎn)向輪的側(cè)滑量、轉(zhuǎn)向盤操縱力及最大自由轉(zhuǎn)動量來衡量。

5．廢氣排放和噪聲

汽車廢氣排放和噪聲主要用怠速污染物排放量(汽油車)、自由加速煙度排放量(柴油車)和噪聲級來衡量。

6．密封性

汽車的密封性有汽車防雨、防塵密封性和連接件密封性兩個方面。

7．可靠性

汽車各總成部件的連接狀況，燈光、儀表的工作狀況等。

(三)維修企業(yè)的汽車維修質(zhì)量

維修企業(yè)的汽車維修質(zhì)量反映該企業(yè)的整體服務(wù)水平和服務(wù)信譽(yù)，其主要標(biāo)志是汽車維修竣工出廠質(zhì)量監(jiān)督抽查一次合格率、返修率、投訴率，以及汽車維修質(zhì)量糾紛和質(zhì)量事故發(fā)生的情況等。

二、汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)

(一)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的概念

1．汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的定義

汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)是指采用一定的檢驗(yàn)測試手段和檢查方法，測定汽車維修過程中和維修后(含整車、總成、零件、工序等)的質(zhì)量特性，然后將測定的結(jié)果同規(guī)定的汽車

維修質(zhì)量評定參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)相比較，從而對汽車維修質(zhì)量作出合格或不合格的判斷。

2．汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的目的對于汽車維修企業(yè)，進(jìn)行汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的目的是為了對汽車維修過程實(shí)行全面質(zhì)量控制，判斷汽車維修后是否符合有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對竣工車輛檢驗(yàn)代表汽車維修企業(yè)，同時也代表托修方驗(yàn)收維修質(zhì)量。對于汽車維修質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，進(jìn)行汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)，是為了實(shí)施行業(yè)質(zhì)量監(jiān)督。

3．汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的方法

汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的方法分為兩類：一是傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)檢視方法，二是借助于各種量具、儀器、設(shè)備對其進(jìn)行參數(shù)測試的方法。經(jīng)驗(yàn)檢視方法憑人的感官檢查、判斷，帶有較大的盲目性；儀器儀表測試可通過定性或定量的測試和分析，準(zhǔn)確地評價和掌握汽車技術(shù)狀況。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，特別是汽車不解體檢測技術(shù)的發(fā)展，人們可以在室內(nèi)或特定的道路條件下，不解體測試汽車的各種性能，而且安全、迅速、準(zhǔn)確。

4．汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的工作步驟

汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)是一個過程，一般包括如下工作步驟：

(1)明確汽車維修質(zhì)量要求

根據(jù)汽車維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和考核汽車技術(shù)狀態(tài)的指標(biāo)，明確檢驗(yàn)的項(xiàng)目和各項(xiàng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

(2)測試

用一定的方法和手段測試維修汽車或總成有關(guān)技術(shù)性能參數(shù)，得到質(zhì)量特性值。

(3)比較

將測試得到的反映質(zhì)量特性值的數(shù)據(jù)同質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求作比較，確定是否符合汽車維修質(zhì)量要求。

(4)判定

根據(jù)比較的結(jié)果判定汽車或總成維修質(zhì)量是否合格。

(5)處理

對維修質(zhì)量合格的汽車發(fā)放《汽車維修竣工出廠合格證》，對不合格的維修汽車，記錄所測得的數(shù)值和判定的結(jié)果，查找原因并進(jìn)行反饋，以便促使維修工序改進(jìn)質(zhì)量。

（二）汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)分類及檢驗(yàn)內(nèi)容

1．按檢驗(yàn)對象分類

1)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)；

2)自制件、改裝件質(zhì)量檢驗(yàn)；

3)燃料、潤滑油及原材料(含外購、外協(xié)件)質(zhì)量檢驗(yàn)；

4)機(jī)械設(shè)備、計量器具等質(zhì)量檢驗(yàn)。

2．按檢驗(yàn)方式分類

(1)自檢

自檢指維修人員對自己操作完成的工作，認(rèn)真地對照汽車維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，自我進(jìn)行質(zhì)量評定(是否合格，分析原因，提出改進(jìn)措施，杜絕不合格維修質(zhì)量)。自檢是汽車維修中最直接、最基本、最全面的檢驗(yàn)。自檢中維修人員對維修質(zhì)量進(jìn)行自我評定，堅持實(shí)事求是的態(tài)度是自檢的關(guān)鍵，這一環(huán)節(jié)保證了，整個汽車維修質(zhì)量才有保證。

(2)互檢

互檢指下一道維修工序?qū)ι弦坏谰S修工序的質(zhì)量檢驗(yàn)，如汽車二級維護(hù)作業(yè)中，安裝制動摩擦片時對制動鼓(或制動盤)的工作表面加工質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。過程檢驗(yàn)員對維修過程中維修操作人員維修質(zhì)量的抽檢也屬于互檢范圍?；z重點(diǎn)是對關(guān)鍵維修部位維修質(zhì)量進(jìn)行抽檢把關(guān)，以免給后道維修工序的工作甚至維修竣工汽車造成不必要的后患、故障和返工。

(3)專職檢驗(yàn)

專職檢驗(yàn)指對汽車維修過程中的關(guān)鍵點(diǎn)(維修質(zhì)量控制點(diǎn))進(jìn)行預(yù)防性檢驗(yàn)及整車維修竣工出廠的把關(guān)性總檢驗(yàn)。汽車維修企業(yè)應(yīng)根據(jù)其規(guī)模配備足夠的專職過程檢驗(yàn)員和竣工出廠的總檢驗(yàn)員，嚴(yán)把汽車維修質(zhì)量關(guān)。

3．按汽車維修工藝過程分類

(1)進(jìn)廠檢驗(yàn)

進(jìn)廠檢驗(yàn)是對送修汽車進(jìn)行外部檢視和交接(嚴(yán)格地講，進(jìn)廠送修車的外檢并不屬于質(zhì)量檢驗(yàn)的范疇)，必要時進(jìn)行簡單的測量和路試以驗(yàn)證報修項(xiàng)目的準(zhǔn)確性。

進(jìn)廠送修車交接檢驗(yàn)的目的在于填寫雙方認(rèn)可的汽車交接清單，辦理交接手續(xù)，承修方通過對送修汽車的外觀和行駛檢查，制訂修理計劃。送修汽車的進(jìn)廠檢驗(yàn)可由檢驗(yàn)部門專職檢驗(yàn)員配合生產(chǎn)部門進(jìn)行，也可由生產(chǎn)部門的調(diào)度員兼任。

在現(xiàn)行的汽車維護(hù)制度中，要求汽車二級維護(hù)前應(yīng)進(jìn)行各部分技術(shù)性能參數(shù)的檢測診斷，為確定附加作業(yè)項(xiàng)目提供分析依據(jù)。這種維護(hù)前檢測也可歸為進(jìn)廠檢驗(yàn)的一種。汽車或總成送修前應(yīng)進(jìn)行修前檢驗(yàn)，即送修技術(shù)鑒定，根據(jù)鑒定結(jié)果有針對性地安排維修，以免超前維修或失修。

(2)零件分類檢驗(yàn)

大修汽車或總成解體、零部件清洗后，應(yīng)按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)分類，將原件分為可用的、需修的和報廢的三大類。分類的主要依據(jù)為：是否超過修理規(guī)范中的規(guī)定的“大修允許”和“使用極限”。凡零件磨損尺寸和形位誤差在大修允許范圍內(nèi)的為可用件；凡零件的磨損或形位誤差超過允許值，但仍可修復(fù)使用的為需修件；凡零件嚴(yán)重?fù)p壞，無法修復(fù)或修理成本太高的，為報廢件。

(3)汽車維修過程檢驗(yàn)

汽車維修過程檢驗(yàn)又稱工序檢驗(yàn)，其目的在于防止不合格的零件裝配到總成或部件中；防止不合格的總成或部件裝到整車上。

汽車維修過程檢驗(yàn)是汽車維修質(zhì)量管理工作中的重要環(huán)節(jié)，沒有過程的質(zhì)量控制，就沒有整體質(zhì)量保證。汽車維修過程檢驗(yàn)一般由承修人員負(fù)責(zé)自檢，專職過程檢驗(yàn)員抽檢，維修中的關(guān)鍵零部件、重要工序以及總成的性能試驗(yàn)均屬專職過程檢驗(yàn)員的檢驗(yàn)范疇。汽車維修企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際情況確定必要的維修質(zhì)量控制點(diǎn)，由專職維修過程檢驗(yàn)員進(jìn)行強(qiáng)制性的檢驗(yàn)。

汽車維修過程檢驗(yàn)是控制汽車維修質(zhì)量的關(guān)鍵，而質(zhì)量控制點(diǎn)是汽車維修質(zhì)量管理和質(zhì)量保證活動中需要控制的關(guān)鍵部位和薄弱環(huán)節(jié)；質(zhì)量控制點(diǎn)設(shè)在關(guān)鍵、重要特性所在的工序或項(xiàng)目中，保證質(zhì)量的穩(wěn)定；在汽車維修過程中，重復(fù)故障及合格率低的工序，對下一道維修工序影響大的工序中應(yīng)設(shè)幾個檢驗(yàn)點(diǎn)，使影響該工序質(zhì)量的因素處于受控狀態(tài)是很必要的。如發(fā)動機(jī)總成修理中，氣缸的搪磨加工質(zhì)量，影響發(fā)動機(jī)裝配質(zhì)量和工作性能，應(yīng)視為質(zhì)量控制關(guān)鍵部位，嚴(yán)加控制。

(4)汽車維修竣工出廠檢驗(yàn)

汽車維修竣工出廠檢驗(yàn)必須由專職汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)員承擔(dān)。一般在汽車維修竣工后、交車(或送汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站或檢測中心檢測)前進(jìn)行。汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)員對照維修質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，全面檢查汽車，測試有關(guān)性能參數(shù)。汽車檢驗(yàn)合格后簽發(fā)《汽車維修竣工出廠合格證》，并向用戶交付有關(guān)技術(shù)資料。汽車維修竣工出廠后在質(zhì)量保證期內(nèi)汽車發(fā)生故障或損壞，承修方和托修方按有關(guān)規(guī)定“劃分和承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任”。

(5)汽車的返修鑒定

返修是對維修質(zhì)量不合格汽車的補(bǔ)救和糾正措施。汽車返修的檢測、判斷工作應(yīng)由

質(zhì)量檢驗(yàn)員負(fù)責(zé)。檢驗(yàn)員通過檢驗(yàn)和鑒定，分清責(zé)任，組織、協(xié)調(diào)和實(shí)施返修，并登記、填寫汽車返修記錄表。

(6)汽車維修質(zhì)量評定檢驗(yàn)

經(jīng)道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)認(rèn)定的汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站(或檢測中心)對汽車維修企業(yè)的維修竣工車輛進(jìn)行質(zhì)量評定的抽檢。

第二節(jié)汽車維修質(zhì)量管理

一、汽車維修質(zhì)量管理的概念

汽車維修質(zhì)量取決于許多相關(guān)因素，實(shí)踐表明，旨在改善維修質(zhì)量的一些個別與零散措施都不能產(chǎn)生對汽車維修質(zhì)量進(jìn)行整體控制的預(yù)期效果。為了提高汽車維修質(zhì)量，必須系統(tǒng)地實(shí)施一些綜合管理措施。

汽車維修質(zhì)量管理是為保證和提高汽車維修質(zhì)量所進(jìn)行的調(diào)查、計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制、檢驗(yàn)、處理及信息反饋等各項(xiàng)活動的總稱。

汽車維修質(zhì)量管理應(yīng)理解為一種經(jīng)常性的和有計劃的工作過程，應(yīng)貫穿于汽車維修服務(wù)全過程，其目的在于完善工藝方法和維修組織形式，以保證修竣出廠汽車的技術(shù)狀況及其使用性能的最佳水平。

汽車維修質(zhì)量管理是汽車維修企業(yè)管理系統(tǒng)中的一項(xiàng)重要組成部分。

二、汽車維修質(zhì)量管理職能

(一)制定汽車維修質(zhì)量方針和目標(biāo)

汽車維修質(zhì)量方針即汽車維修質(zhì)量管理的政策性法規(guī)，如交通部發(fā)布的第28號令《汽車維修質(zhì)量管理辦法》，明確管理職責(zé)和工作要求及必須遵循的規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量管理制度等。

汽車維修質(zhì)量管理目標(biāo)指經(jīng)過全面質(zhì)量管理汽車維修質(zhì)量所要達(dá)到的質(zhì)量評價指標(biāo)，如竣工出廠檢測一次合格率、返修率等。

(二)汽車維修質(zhì)量控制

汽車維修質(zhì)量控制指為保證和提高汽車維修質(zhì)量，滿足汽車技術(shù)狀況要求，所采取的維修技術(shù)活動。汽車維修質(zhì)量控制過程包括以下幾個步驟：

1)確定汽車維修質(zhì)量的控制對象，即確定所要控制的汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，如汽車二級維護(hù)竣工，發(fā)動機(jī)動力性能應(yīng)滿足：發(fā)動機(jī)功率應(yīng)不小于額定功率的85％；

2)制定作為汽車維修質(zhì)量控制依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)；

3)確定評價和衡量汽車維修質(zhì)量控制對象的方法，一般應(yīng)以各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的方法進(jìn)行；

4)衡量和評價被控制對象，即衡量和評價維修汽車的各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)；

5)說明經(jīng)維修汽車的實(shí)際技術(shù)狀況與控制標(biāo)準(zhǔn)之間的差異；

6)找出差異的原因，采取糾正措施。

(三)汽車維修質(zhì)量保證

所謂汽車維修質(zhì)量保證指為使車主確信維修竣工出廠汽車能夠滿足汽車維修質(zhì)量要求所必需的有計劃有系統(tǒng)的活動。

1．質(zhì)量擔(dān)保(外部質(zhì)量保證)

汽車維修企業(yè)在汽車維修質(zhì)量方面對托修方的一種質(zhì)量許諾(擔(dān)保)，并具有充足而確鑿的汽車維修質(zhì)量證據(jù)。如與托修方簽訂汽車維修合同、汽車維修竣工出廠實(shí)行出廠合格證制度、汽車維修企業(yè)必須執(zhí)行汽車出廠質(zhì)量保證期制度等。

2．汽車維修質(zhì)量保證工作(內(nèi)部質(zhì)量保證)

為了保證汽車維修質(zhì)量，汽車維修企業(yè)必須加強(qiáng)從待修汽車進(jìn)廠、維修過程、修竣質(zhì)量總檢驗(yàn)到出廠前送檢(送汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站上線檢測)全過程的質(zhì)量管理活動。如質(zhì)量教育工作、質(zhì)量信息工作、標(biāo)準(zhǔn)化工作、計量工作以及強(qiáng)化汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)(汽車進(jìn)廠、維修過程及竣工出廠檢驗(yàn))制度，建立汽車維修技術(shù)檔案等。

質(zhì)量保證與前面所講的質(zhì)量控制是兩個完全不同的概念。但是，質(zhì)量保證與質(zhì)量控制的某些活動是相互關(guān)聯(lián)的。質(zhì)量控制是質(zhì)量保證的重要內(nèi)容，只有在生產(chǎn)技術(shù)活動中，嚴(yán)格質(zhì)量控制，使汽車維修服務(wù)及竣工質(zhì)量要求全面滿足了托修方的要求，質(zhì)量保證才能提供足夠的信任。

三、汽車維修質(zhì)量管理制度

汽車維修質(zhì)量管理制度是質(zhì)量管理部門或企業(yè)質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，為貫徹汽車維修質(zhì)量管理方針和目標(biāo)，依據(jù)有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)制定的管理規(guī)章，如明確汽車維修質(zhì)量管理職責(zé)和質(zhì)量管理方針及目標(biāo)，提出實(shí)施汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)制度等。汽車維修質(zhì)量管理制度是汽車維修質(zhì)量管理工作的行為準(zhǔn)則。目前，汽車維修行業(yè)實(shí)施的維修質(zhì)量管理制度主要有以下幾方面：

(一)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)人員的培訓(xùn)、考核及持證上崗制度

汽車維修生產(chǎn)中配備合格的檢驗(yàn)人員是汽車維修質(zhì)量的根本保證。各級道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)應(yīng)做好對各維修企業(yè)(或業(yè)戶)質(zhì)量檢驗(yàn)人員的培訓(xùn)、考核和資格認(rèn)定工作。只有通過認(rèn)定的檢驗(yàn)人員才有資格簽發(fā)竣工出廠合格證，否則視為無效。道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)對質(zhì)量檢驗(yàn)人員的管理，對責(zé)任心不強(qiáng)、弄虛作假者要及時處理，吊扣其質(zhì)檢人員上崗證及質(zhì)檢人員編號章。

(二)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)制度

汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)以汽車維修企業(yè)自檢為主，實(shí)行專職人員檢驗(yàn)與維修工人自檢、互檢相結(jié)合的檢驗(yàn)制度；道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)以定期或不定期的形式對汽車維修企業(yè)的維修質(zhì)量進(jìn)行抽查，以加強(qiáng)日常的質(zhì)量監(jiān)督管理工作。

(三)汽車維修配件、輔助原材料檢驗(yàn)制度

《汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解辦法》明確指出：汽車維修企業(yè)作為承修方，在汽車維修質(zhì)量事故中承擔(dān)“使用有質(zhì)量問題的配件、油料或裝前未經(jīng)鑒定”的責(zé)任。為加強(qiáng)對汽車維修配件質(zhì)量控制，避免因使用有質(zhì)量問題的配件、輔助原材料而造成的汽車維修質(zhì)量事故，企業(yè)應(yīng)落實(shí)對配件、原材料的檢驗(yàn)工作。

(四)計量管理制度

計量管理是對汽車維修、檢驗(yàn)過程中所用計量器具、檢測儀器的管理。嚴(yán)格執(zhí)行計量器具定期檢定、保證量值傳遞的準(zhǔn)確性是計量管理的中心內(nèi)容。

(五)汽車維修技術(shù)檔案管理制度

這是質(zhì)量信息工作的保證。只有做好汽車維修檢驗(yàn)原始記錄并妥善保存，才能為質(zhì)量管理提供可靠的質(zhì)量評定依據(jù)和反饋信息，有助于保證和提高汽車維修質(zhì)量。

(六)汽車維修竣工出廠合格證制度

對進(jìn)行二級維護(hù)以上維修作業(yè)的汽車，實(shí)行竣工出廠合格證制度是保證汽車維修質(zhì)量的一項(xiàng)重要措施。汽車修竣后要經(jīng)專職檢驗(yàn)員按驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格簽發(fā)出廠合格證?！镀嚲S修竣工出廠合格證》由道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一印制和發(fā)放。

(七)汽車維修竣工出廠質(zhì)量保證期制度

汽車維修質(zhì)量除要求經(jīng)維修恢復(fù)汽車技術(shù)性能外，還要求汽車維修質(zhì)量穩(wěn)定，保證有一定的使用期限。因此，實(shí)行汽車維修竣工出廠質(zhì)量保證期制度是提高汽車維修質(zhì)量、維護(hù)用戶合法權(quán)益的一項(xiàng)重要措施。質(zhì)量保證期的長短是根據(jù)維修作業(yè)的級別、作業(yè)的深度來確定的。目前，汽車和危險貨物運(yùn)輸車輛整車修理或總成修理質(zhì)量保證期為車輛行

駛20000公里或者100日；二級維護(hù)質(zhì)量保證期為車輛行駛5000公里或者30日；一級維護(hù)、小修及專項(xiàng)修理質(zhì)量保證期為車輛行駛2000公里或者10日。其他機(jī)動車整車修理或者總成修理質(zhì)量保證期為機(jī)動車行駛6000公里或者60日；維護(hù)、小修及專項(xiàng)修理質(zhì)量保證期為機(jī)動車行駛700公里或者7日。質(zhì)量保證期中行駛里程和日期指標(biāo)，以先達(dá)到者為準(zhǔn)。機(jī)動車維修質(zhì)量保證期，從維修竣工出廠之日起計算。

(八)汽車維修質(zhì)量返修制度

在質(zhì)量保證期內(nèi)，因維修質(zhì)量造成汽車的故障和損壞，維修企業(yè)應(yīng)優(yōu)先安排返修，并承擔(dān)全部返修費(fèi)用，如因維修質(zhì)量造成機(jī)件事故和經(jīng)濟(jì)損失，由承修方負(fù)責(zé)。

四、汽車維修質(zhì)量管理體系

全面質(zhì)量管理是企業(yè)為了保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量，綜合運(yùn)用一整套質(zhì)量管理體系、手段和方法所進(jìn)行的系統(tǒng)管理活動。全面質(zhì)量管理的一個重要特點(diǎn)就在于管理的全面性。它體現(xiàn)在：

管理的質(zhì)量是全面的，管理質(zhì)量的方法、手段是全面的，是全面質(zhì)量、全過程、全員參加、運(yùn)用全面管理辦法的質(zhì)量管理。

1．全面質(zhì)量管理的基礎(chǔ)是“全員”參與

這里的“全員”指該組織機(jī)構(gòu)中所有部門和所有層次的人員。因?yàn)?，影響質(zhì)量的因素是全方位的，哪一個環(huán)節(jié)出了問題，都會影響到整體質(zhì)量。因此，質(zhì)量管理應(yīng)滲透到生產(chǎn)全過程，落實(shí)到全方位。只有全員提高質(zhì)量意識，全方位抓質(zhì)量，才能確保最終的產(chǎn)品符合質(zhì)量要求。當(dāng)然，在全員參與質(zhì)量管理的過程中，最高管理者強(qiáng)有力和持續(xù)的領(lǐng)導(dǎo)以及該組織內(nèi)所有成員的教育和培訓(xùn)是這種管理途徑取得成功所必不可少的。

2．全面質(zhì)量管理與組織及社會受益的目標(biāo)是一致的在全面質(zhì)量管理中，質(zhì)量這個概念和內(nèi)部管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)有著密切的聯(lián)系?，F(xiàn)在所說的“質(zhì)量是企業(yè)的生命，有質(zhì)量就有效益”就是這個概念。另一方面，通過質(zhì)量管理讓“社會受益”也是必要的?！吧鐣芤妗币馕吨谛枰獣r應(yīng)通過全面質(zhì)量管理滿足“社會要求”，即滿足有關(guān)國家法律、法規(guī)、規(guī)章以及能源和自然資源保護(hù)、安全等方面的要求，這是一個組織應(yīng)盡的社會義務(wù)。因此，全面質(zhì)量管理是確保企業(yè)收益、樹立企業(yè)社會形象的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

根據(jù)上述概念，全面質(zhì)量管理的性質(zhì)應(yīng)理解為：

1)一種科學(xué)管理的理論方法；

2)更強(qiáng)調(diào)了對人員能動性的激勵；

3)全面質(zhì)量管理導(dǎo)致了長期的全球管理戰(zhàn)略以及組織內(nèi)的所有成員為了其組織自身及其成員、顧客和社會的整體利益而參與的概念。

(二)汽車維修質(zhì)量管理體系

為實(shí)施汽車維修質(zhì)量全面管理，將管理工作的各項(xiàng)內(nèi)容分別落實(shí)到一定的責(zé)任機(jī)構(gòu)和責(zé)任人，由承擔(dān)汽車維修各項(xiàng)管理責(zé)任的責(zé)任機(jī)構(gòu)和責(zé)任人所形成的管理系統(tǒng)叫汽車維修質(zhì)量管理體系。

交通部第28號令《汽車維修質(zhì)量管理辦法》明確了汽車維修行業(yè)管理和道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)對汽車維修質(zhì)量管理的職責(zé)，為汽車維修進(jìn)行有效的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證，實(shí)現(xiàn)汽車維修質(zhì)量管理提供了依據(jù)。

車載導(dǎo)航儀哪個好相機(jī)什么牌子好

第五篇：汽車維修專題

汽車生病八大先兆

汽車出現(xiàn)故障之前會有一定的征兆，車友平時多細(xì)心觀察，以免發(fā)生事故。

1.無論汽車的速度快慢，方向盤總是不停地震動。

2.在直路行駛時，要經(jīng)常轉(zhuǎn)動方向盤才能保持直線行駛。

3.汽車時速達(dá)80公里或更高速時，車身發(fā)生抖動。

4.剎車時車有偏向一方行駛的傾向，需要轉(zhuǎn)動方向盤才能保持汽車直線停下來。

5.剎車時發(fā)覺后輪鎖死、滑輪等現(xiàn)象。

6.排氣管發(fā)出不規(guī)則的噪聲。

7.行車時如發(fā)覺轉(zhuǎn)向及剎車警示燈出現(xiàn)毛病，要用適當(dāng)手勢代替。

8.發(fā)覺方向盤有很多虛位，或在停車時方向盤仍然可以大幅度轉(zhuǎn)動

民間“土方法”來去除車內(nèi)的異味，有的去味效果還真不錯。

1、中性氣味車內(nèi)香水

大多數(shù)車主喜歡檸檬味的車內(nèi)香水，林先生卻喜歡選擇中性的、味道較淡的車內(nèi)香水。他認(rèn)為這樣聞起來清雅，也不容易變味。提醒：陳經(jīng)理說，帶檸檬味的這類香水多數(shù)呈酸性，氣味散發(fā)出來后聚集在空調(diào)蒸發(fā)器處，容易發(fā)霉變質(zhì)，產(chǎn)生異味。所以，車內(nèi)有了異味后，使用這些香水，反而會適得其反，加深異味。

2、減少異味產(chǎn)生源趙小姐認(rèn)為減少異味要從源頭做起，比如發(fā)霉的腳墊、坐椅、衣物、煙灰缸的煙灰、煙頭等雜物的味道混雜在車廂內(nèi)，味道會變得難以忍受。所以她認(rèn)為要堅持清理車廂和后備廂，不要把鞋、衣服、臟抹布等長期放在車內(nèi)，只有保持車內(nèi)的整潔，才能減少異味的來源。提醒：陳經(jīng)理說，在車廂內(nèi)吸煙時要關(guān)閉空調(diào)打開車窗；腳墊、坐墊要經(jīng)常清理，必要時要更換；實(shí)在要放在車上的鞋、衣服、抹布等物體，應(yīng)密封包裝。

3、菠蘿、檸檬李小姐剛買車那會兒，覺得氣味特別重，可能是新車的原因，聽有經(jīng)驗(yàn)的朋友說，把水果放在車內(nèi)有時挺有用的。于是李小姐就去超市買了檸檬、菠蘿直接放在車?yán)铮袝r為了不浪費(fèi)，把菠蘿吃完后，直接把皮放在車內(nèi)，發(fā)現(xiàn)也可以去除車內(nèi)異味。到后來，李小姐有經(jīng)驗(yàn)了，還自創(chuàng)了一個土方子，就是把水果切成片，放幾片在冷氣口，再開啟冷氣，這樣做去除異味的速度更快。提醒：北京現(xiàn)代中諾4S店的陳經(jīng)理告訴我們，這樣做只能去除異味，水果并不能分解車內(nèi)的有害氣體。

4、燒過的蜂窩煤當(dāng)然除了水果外，劉先生之前聽人說，用過的蜂窩煤放在冰箱里去異味很有效，那么放在車?yán)飼粫灿型瑯拥墓π?？于是他還真這么實(shí)施了，將用過的形狀完整的蜂窩煤放在了車內(nèi)，不過劉先生提醒說最好要用塑料袋兜住，否則碎在車內(nèi)就不好清理了。提醒：陳經(jīng)理說，這樣是利用了蜂窩煤的吸附性原理，可以吸附部分甲醛等有害氣體，但是否能完全達(dá)到去除甲醛的效果，就不一定了。

5、醋楊小姐認(rèn)為“醋”是個不錯的方法，在不用車的時候，打一小桶清水，再加一些醋，放在車?yán)?，多用幾次，異味就逐漸消失了。楊小姐親身實(shí)踐了以后將這個小竅門介紹給其他車主。

提醒：陳經(jīng)理說這樣做的原因是，水可以吸附甲醛，醋可以起到穩(wěn)定甲醛的作用，是一個不錯的方法。

高速行駛謹(jǐn)防爆胎

2007年 06月 20日 15:17深圳車城網(wǎng)

隨著氣溫的升高，汽車發(fā)生爆胎的幾率也在大幅度提升，據(jù)統(tǒng)計表明，高速公路上的交通事故70％以上是由爆胎引起的。爆胎的原因是多方面的，溫度升高只是來自外部的誘發(fā)因素，而輪胎本身的問題，尤其是胎壓太高或太低則是造成爆胎的關(guān)鍵因素。胎壓問題必須重視

長期以來，許多汽車修理與養(yǎng)護(hù)人員喜歡根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)來判斷輪胎的充氣狀況。有的人在使用壓力泵給輪胎充氣時，很少注意到壓力表上數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，長期使用的氣壓表從未校驗(yàn)過，這就很難保證充氣時輪胎內(nèi)的壓力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。此外還有個別人習(xí)慣于用榔頭等修車工具敲打輪胎，聽聲音來判斷壓力，這樣其實(shí)很難讓胎壓保持在正常的范圍里面。

輪胎氣壓太低，在行駛時會使輪胎兩邊大面積接地，長時間的大面積摩擦，造成胎內(nèi)溫度升高，氣體膨脹，同時也可能使得輪胎的某些部位過度磨損，兩者綜合作用，就容易使輪胎側(cè)壁彎曲折斷，進(jìn)而發(fā)生爆胎的事故。輪胎氣壓太高，在汽車行駛時輪胎頂部加速磨損，高速行駛尤其會造成溫度急劇升高，使氣體膨脹從而引發(fā)爆胎事故。

行車途中如果突然遇到爆胎事故，應(yīng)該盡力先控制住汽車，減慢車速在路邊停靠更換備胎或等候救助，也可以慢行至汽車修理廠尋求幫助。

輪胎損壞與剎車調(diào)校引發(fā)的爆胎

專家指出，國內(nèi)目前對于汽車輪胎的正常使用與常規(guī)檢測的知識普及一直不夠，尤其對于超載以及輪胎過度磨損之類的危害認(rèn)識不足。兩者都可能使得輪胎的壓力過高或者過低，進(jìn)而引發(fā)爆胎事故。

剎車調(diào)校也是引發(fā)爆胎的重要原因。如果剎車調(diào)得過緊，會使剎車片在車輛行駛中因摩擦發(fā)熱引起爆胎。而當(dāng)前輪胎的剎車調(diào)得過緊時，一旦前方出現(xiàn)緊急情況司機(jī)剎車時，巨大的慣性產(chǎn)生的沖力將集中在這個調(diào)得過緊的輪胎上，也很容易引起爆胎。另外，車兩側(cè)的輪胎剎車一邊緊一邊松，會出現(xiàn)半邊摩擦半邊不摩擦的情況，這樣也會產(chǎn)生高溫發(fā)熱引起爆胎。

主動預(yù)防爆胎事故

汽車長時間地在炎熱環(huán)境里行駛，輪胎原先固有的損傷之處很容易因胎壓過高導(dǎo)致爆胎，專家因此建議夏天胎壓應(yīng)減少10％。為車胎充氮?dú)庖彩欠浅：玫倪x擇。氮?dú)馐嵌栊詺怏w，在橡膠內(nèi)的滲透率低，因此長期使用后輪胎氣壓下降速率大幅度降低，維持正常胎壓時間增長。同時，氮?dú)庠跍囟茸兓瘯r體積膨脹遠(yuǎn)比含有水分的空氣低，可以降低爆胎幾率。氮?dú)獬涮钶喬ミ€可以延緩橡膠老化，同樣的輪胎能夠多跑約26％的里程，同時節(jié)油2％~10％。

對于已經(jīng)達(dá)到壽命極限或者花紋接近磨平的輪胎要及時更換。夏季高溫會加速輪胎橡膠磨損老化，鋼絲層強(qiáng)度下降，車主應(yīng)勤檢查及時換胎。

此外，定期四輪換位能夠延長車胎壽命。前輪因打方向盤的緣故，磨損速度比后輪快，為延長輪胎的使用壽命，定期進(jìn)行輪胎換位，以平衡前后輪的磨損狀況。一般采用對角線對調(diào)的辦法，使各輪胎磨損均勻。

國外近年來普遍流行一種新技術(shù)，稱為汽車輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)，簡稱TPMS。其基本原理是：在輪胎的輪轂或氣嘴上安裝一個傳感器。傳感器將氣壓信號轉(zhuǎn)換為電信號，通過無線發(fā)射裝置將信號發(fā)射出來，駕駛者從監(jiān)視器上就可以清楚地知道每個輪胎的氣壓值以及溫度值。當(dāng)輪胎的氣壓及溫度有異于設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)值時，監(jiān)視器將自動報警，讓駕駛者立即采取措施，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。目前，TPMS技術(shù)已經(jīng)引入國內(nèi)，車主可以自行加裝。其實(shí)，類似于弛加等有著國際背景的連鎖店已經(jīng)將輪胎維護(hù)與保養(yǎng)的一系列規(guī)范做法引進(jìn)國內(nèi)，不熟悉輪胎基本知識的車主可以首先去這樣的專業(yè)店里尋求幫助，以杜絕自己的輪胎“帶病工作”，減少爆胎事故發(fā)生的幾率。

小畢的常見病我終于領(lǐng)教了不少了，懇請老包老張鑒定

一直祈禱我的運(yùn)氣不會那么差，但是杯具終是不可避免，車子開了11000公里了，小畢的通病在我車上有如下體現(xiàn)：

1、異響不斷，車子右前方總有噠噠噠的敲擊聲，4s說是電磁閥，不用理他。

近來又發(fā)現(xiàn)有時有哨聲，行駛中加油才不間斷的出現(xiàn)，不知是哪里的問題。傳說中的水泵問題？

左前減震走在稍微起伏的路面上會有咕嘟聲，類似我以前的富康下托臂球頭壞了的聲音，修理工檢查說減震沒問題，球頭也都好的，我懷疑是減震上端的固定螺絲松動所致。待證實(shí)2、7500公里首保時發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力開關(guān)漏油，索賠，等候近20天才收到配件，更換之，裝車時搞斷了空調(diào)管的固定卡子，不知道是該怪修理工毛糙還是神龍配件質(zhì)量差。準(zhǔn)備找4s索賠。

3、大燈表面起皮脫落，右邊的大燈大約有小孩手掌那么大一塊，左邊的更小一些，還好在后面，只影響美觀不影響照度。已經(jīng)聯(lián)系4s，有空去照相索賠。

保內(nèi)更換了：左右后窗玻璃升降機(jī)，門拉手，燃油泵總成，CD機(jī)，助力開關(guān)

保外更換：駕駛位門鎖

還沒有解決：左邊A柱有異響