第一篇：汽車維修檢測站管理問題探討

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４２

東北汽車運輸

２０ ０ ５年第 ２（期 總第 １２）０期

ｉ行 管ｌ業(yè) 理

ｊｊ蒂，蒂 蒂 蒂

汽車維修檢測站管理問題探討

程 濱吳 東風(fēng) 梅 彥 文

（吉林 省運輸 管理局

長春１０ ２）３ ０ １

摘要： 對汽車綜合性 能檢測站 的性質(zhì)和功 能作 出定位分析，論述 了其 為道路 運輸業(yè)服務(wù) 的性質(zhì)和 它應(yīng)

該 執(zhí) 行 的技 術(shù)標 準，加 強 汽 車檢 測站 的 建 設(shè) 并 發(fā) 揮 其 作 用提 出相 關(guān) 建議。對關(guān) 鍵 詞 ： 車 ； 測 站 ； 理汽 檢 管

我 國加入 ＷＴ Ｏ后，客觀上要求我們 的管理必

站 的發(fā)展起到 了重要 作用。止 ２ ０ 年底，國擁截 ０４ 全

須與 國際接軌，汽車綜合 性能檢測站按 照 國際慣例就應(yīng)該成 為第 三方認 證機構(gòu)，檢測站應(yīng)該 作為社會中介機構(gòu)，向政府管理部 門和用戶提供第 三方技術(shù)鑒定、認證?！?路交通安全法》 道 中明確檢測 站實行社會 化，道路運 輸條例》 《 明確客貨運輸 車輛 必須經(jīng)

檢測 合格方可投入道 路運輸市場。然而，現(xiàn)行 法律法規(guī) 又 沒有 明確授權(quán) 交通 部 門對檢測 站實施 行政許 可權(quán)。檢測站 的性 質(zhì)究 竟如何 ？ 交通部 門有 沒有對其 實施 管理 的權(quán)力 ？ 具體管些什 么？ 這些 問題 已經(jīng)成 為嚴 重 困擾各級 道路 運輸管 理機 構(gòu) 的現(xiàn)實 問

題。本 文 現(xiàn) 就 這 些 問題 進 行 探 討，意 在 引起 討 論，有 １０ ４ ３家 汽 車綜 合性 能 檢測 站，其 中 Ａ級 站達７ ０ 家，交通部 門履行 做一個負責(zé)任行 業(yè)，０余 是 也

是 承擔 國務(wù) 院賦予交 通部 門在道 路運 輸管 理方面“ 三關(guān)一監(jiān)督 ” 職能 的具體體 現(xiàn)。

從《 道路交通 安全法》 檢測站 的規(guī)定看，對 檢測

站應(yīng)該是 社會服務(wù)或 中介機 構(gòu)，為第 三方提供檢測服務(wù)，作為一個 汽車實驗室來開展 汽車綜 合性能檢

測工作。因此，它的定 位應(yīng)該是 ： 按照規(guī)定 的程 序、方法，過一系列技術(shù)操 作行為，通 對在 用汽車綜合性能進行檢測（）驗 評價工作并 提供檢測數(shù)據(jù)、檢測

報 告 的 社 會 化 服 務(wù) 機 構(gòu)。也 就 是 對 道 路 運 輸 車 輛

達到 正確履行義務(wù)、推進工作 的 目的。１ 汽車綜合 性能檢測站 的性質(zhì) 及其功能的安全性、可靠性、動力性、經(jīng)濟性 以及 噪聲和污染

排放狀況進 行綜合評價，社會化、獨立 的技術(shù)服務(wù)

機構(gòu)。

在過去相 當長 的一個 時期，隨著 汽車制造、應(yīng)

用技術(shù) 的進步，現(xiàn)代汽車檢測 診斷技術(shù)也在 不斷完

汽 車綜 合性 能檢測 站 的主要 功能是 通 過對運輸車輛進 行綜合性能檢測，確定其技術(shù) 等級、車輛類 型劃分。是運 輸 車輛能 否進入 道路 運輸 市場和可 以從事 哪些 范 圍道 路運 輸業(yè)務(wù) 的重 要依 據(jù)，同

善 和發(fā)展。交通部 門按照《 汽車綜合性能檢 測站通用技 術(shù)條件》 Ｇ ／ ７９（Ｂ １９ ３— １９）９ ９ 規(guī)范汽 車綜合 性

能 檢測站 的建設(shè) 與管理，對促 進汽車綜合性 能檢測

時，它還是對 汽車維修市場 車輛質(zhì)量進行監(jiān)控 的重

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２ ０ 年第 ２期（０５ 總第 １２期）０

汽車維修檢測 站管理 問題探討

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要手段。因此，系統(tǒng) 論 的角度講它應(yīng) 該是運輸業(yè)從的重要有 機組 成部分。

施 必要 的管理，使其從技 術(shù)要求上 和管理、服務(wù)上

滿 足道路運輸管 理 的需求，真正成為道 路運輸市場車輛市場 準人、車輛使 用和維修質(zhì)量監(jiān) 管 的手段。

２ 汽 車綜合性能檢 測站服務(wù)范 圍及 管理根據(jù) 《 道路安全法 》 規(guī)定，車檢測 站是社會 中汽 介 服務(wù)機構(gòu)。同理，汽車綜合性 能檢測 站也應(yīng)該是社會 中介服 務(wù)機構(gòu)，是為社會提供全 面服務(wù) 的第三方服務(wù)機構(gòu)。在過去相 當長的一個時期 內(nèi)，由于政出多 門，交通、安兩個 部 門在 汽車檢測問題 上存公 在分歧，自確定 了一套 檢測站標 準體 系，各 也各 自建 了為數(shù)不 少的檢測站。雖然汽 車綜合性 能檢測站完全囊括 汽車安全性 能檢測 站的檢測項 目，但是公安部 門不 承認綜合性 能檢測 站 的檢測結(jié)果，相反交通部 門也 不承認安全性 能檢測站 的檢測結(jié)果。其最終導(dǎo)致 運輸車輛成本上 升、群眾利 益受 損，多車許 輛被迫 重復(fù)參加檢測。因此，應(yīng)該 采取 一切有 利 于檢測 站發(fā) 展和運輸經(jīng) 營者 的措施，體 現(xiàn)執(zhí) 政為 民和 “ 三個 代表 ”的思 想，加速 汽車 檢測站 的社 會化進 程，其功 能

既然 汽車綜合 性 能檢測 站是 為道路 運輸 管理

服務(wù) 的，么它 在具 體可實現(xiàn)技術(shù) 功能上應(yīng)該是 能那 夠滿 足道 路運輸對車輛管 理 的需求。因此，的功它 能應(yīng)定義 為 ： 為在用 汽車實施動力性、安全性、燃料

經(jīng)濟性、使用可靠性、排氣污染物 和噪聲 以及整 車

裝備完 整性與狀態(tài)、防雨密封性等 多種技術(shù)性 能檢測 的組合。汽車綜 合性 能檢 測站 所執(zhí)行 的技 術(shù)標 準應(yīng)該

包括 ： 機 動車運行安全技 術(shù)條件》（Ｂ ２ ８ ； 道《 Ｇ ７５）《

路車輛外 廓尺寸、軸荷 及質(zhì)量 限值 》 Ｇ １８）《（Ｂ ５ ９ ； 檢測 和校 準實驗室能力 的通用要求》（Ｂ Ｔ ５ ８）Ｇ ／ １４ １ ；

《 營運車輛綜合性 能要求 和檢驗方 法》（Ｂ ８６）Ｇ １５ ５ ；

《 汽車維護、檢測、診斷技術(shù) 規(guī)范》 Ｇ ／ ８４）《（Ｂ Ｔ ３ ４ ；在用 汽車排 氣污染 物限值及測 試方 法》（Ｂ ８ ８）Ｇ １２ ５ ；

Ｇ ／ ２３ ￣ Ｂ Ｔ ５４ 汽車道路試 驗方 法通則 》 《 ； 汽車修理質(zhì)

量檢查評 定標準》 Ｇ ／ １７ ６ １（Ｂ Ｔ ５ ４ ． —— １７ ６）《 ５ ４

３ ；營

運 車輛 技術(shù)等級劃分 和評 定要求》（／ ９）汽Ｊ １８ ；《 Ｔ 車檢 測站計算機控 制系統(tǒng)技術(shù)規(guī) 范》（／ ７）及Ｊ ４８ Ｔ

綜 合性 能檢測 站所 配備 儀器設(shè) 備應(yīng) 符合 的產(chǎn) 品標

準 和計量檢定規(guī) 程。

定 位不 應(yīng)僅僅 限 于為政 府管理 部 門服務(wù) 和靠政 策

吃飯。它 的適 用范 圍應(yīng) 當擴 大，充 分發(fā)揮 其技 術(shù)先 進性作 用，為社 會更 廣泛 的領(lǐng)域 服務(wù)。檢測 站的服 務(wù) 范 圍應(yīng)包 括 以下 ４ 方 面 ：（）法對 營個 一 依 運 車輛 的技術(shù)狀 況進 行檢 測 ；（）法對 車輛維二 依

《 道路 交通安全法 》對安全技術(shù)檢測 站 的管理

有 明確規(guī)定，但對綜 合性能檢測 站沒有做 出規(guī)定，在 最近國家技 術(shù)監(jiān) 督部 門和公 安部 門聯(lián) 合頒發(fā) 的一

系列 規(guī) 范性 文 件 中也 沒有 涉及綜 合性 能檢測 站

修竣 工 質(zhì)量進 行檢測 ；（）三 受委托，對 車輛改 裝

（）造、延長 報廢期、及 其相關(guān) 新技 術(shù)、科 研鑒 定等 項 目進 行 檢 測 ；（）接 受 交 通、公 安、環(huán)四 保、商 檢、計量、保 險和 司法機關(guān) 等部 門（機構(gòu)）的委托，為 其進行 規(guī)定項 目的檢測。筆 者認 為，管 理不 應(yīng)僅 僅體 現(xiàn)在事 前 的行政許 可，更多 的則是 事后 監(jiān)督。本著 對 人 民、對事 業(yè)負 責(zé) 的原 則 出發(fā)，強化 檢測 站通用 技術(shù) 條件 管理 和檢測 結(jié)果真實性、可靠性和完整性 管理。的管理 問題。目前汽 車綜合性 能 檢測站 管理 在一定程度上呈真 空狀態(tài)。行政法 學(xué)原理規(guī)定 “ 法無 限

定則 自由” 《，行政許可法 》 同樣對行 政許可做 出 也

相 應(yīng) 的規(guī) 定。

綜上所述，本著 責(zé)、、權(quán) 利一致 的原 則和利益相關(guān)原則，交通部 門（尤其是道 路運輸管理機構(gòu)）當應(yīng)

承擔 起對 汽 車綜 合性 能檢 測站 的管理 責(zé) 任。依 照

國家 和交通部頒布 的一系列技術(shù)標 準、范對其 實規(guī)

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汽車維修檢測 站管理問題探討

２０ 年第 ２期（０５ 總第 １２）０期

３ 汽車綜合性 能檢 測站監(jiān)管的途徑 和方 法

檢測 站建設(shè)、運行、管理 的質(zhì)量是檢 測企業(yè) 的徑 和方法，通過對 正在建設(shè)或使用 中的汽車檢測站

實行通用技 術(shù)能力專家審核 制度，組織專 家審核其在質(zhì)量管理、生產(chǎn) 能力、技術(shù)文件、采購質(zhì)量控制、檢驗與試驗條 件、生產(chǎn)環(huán)境、人員素質(zhì)等方 面是否生命，也是行業(yè) 的發(fā)展基礎(chǔ)。我 國進入全 面建設(shè)和

諧社會 的新 形勢，給汽車維修行業(yè) 和汽車保 修設(shè)備

滿足 《 車綜合性 能檢測站能力 的通用要求 》 Ｇ ／ 汽（Ｂ

Ｔ７９）１９ ３ 規(guī)定要求。由專家組 出具檢測技術(shù) 能力 審查意見，送受檢單位 和技術(shù)質(zhì)量 監(jiān)督部 門。技術(shù) 質(zhì)

行業(yè)帶來新 的機遇和挑 戰(zhàn)，也對汽車維修 與檢測設(shè)

備提 出了更 高 的要求。通過多年 的質(zhì)量檢驗，我們

認為 產(chǎn) 品型式認 定是 汽車維 修行業(yè) 管理 的一個組成部分，應(yīng)把汽車維修檢測 診斷設(shè)備市核管 納入汽

車維修行業(yè) 的統(tǒng)一監(jiān)管 內(nèi)容，強對涉及安全、加 環(huán)

量監(jiān)督部 門對 能夠 實現(xiàn)《 營運 車輛綜合性能要求 和

檢驗方法》（Ｂ ８ ６ － ２ ０）Ｇ １５ ５ ０ １ 的檢測線，照專 家按 組提交 的設(shè)備 目錄、檢測工藝 實現(xiàn)過程及檢測技術(shù)

保、節(jié)能 的汽車維修與檢測設(shè)備 的市 場準入管理，將產(chǎn) 品型式認 定列 為維修檢測企業(yè) 開業(yè)、審驗 和驗收、審的 內(nèi)容之一，年 從源 頭上防止不合格產(chǎn) 品進入汽 車檢測 與維修 行業(yè)。通過 實施 有效 的質(zhì)量監(jiān)督和科學(xué)管理，保障維修作業(yè)安 全性、檢測診 斷結(jié)果的準確性 和可 比性，促使產(chǎn) 品生 產(chǎn)標準化，提高產(chǎn)品技術(shù)水平和質(zhì)量 水平，障汽車修與檢測行業(yè)保

健康 發(fā)展。

條件對具體設(shè)備、儀器進行計量 標定。合格且通過標準計量體 系認證 的，由轄 區(qū)運 管機構(gòu)委托其受理道路 運輸車輛綜合性 能檢測，并通過媒 體 向社會公布，使其接受社會 監(jiān)督。

４ 結(jié) 論

在現(xiàn)實工作 中，汽車綜合性 能檢測結(jié) 果 的認定責(zé)任是 落實在轄 區(qū)道路運輸 管理機構(gòu)身上 的。因此應(yīng)加 強車輛使用技術(shù)質(zhì)量 源頭管理，強化 對綜合性能檢測 站的常規(guī)性監(jiān)督檢查，將車輛類別劃分、技術(shù)等級評 定和維修竣工質(zhì)量 的檢測、監(jiān)管作為 “ 三關(guān)一監(jiān)督 ” 的重要 內(nèi)容。應(yīng)確定道路運輸管 理機構(gòu)綜上所述，在具體工作實踐 中應(yīng)該 在兩個方面

下工夫 ： 一是 在檢測設(shè)備 的認定方 面尋求 設(shè)備質(zhì)量監(jiān)管 的途徑，通過 產(chǎn)品一致性保證 能力審查，確認被認 定 產(chǎn) 品生 產(chǎn)企業(yè) 是否 具備 產(chǎn)品生 產(chǎn)一致 性 的保 證能 力。開展汽 車檢測 設(shè)備 型式認定 是 十分必要的，也是 可行 的。國家 已經(jīng)賦予交通部 承擔汽車保修檢測 設(shè)備質(zhì)量認證 的職能，交通部 汽車保修設(shè)備質(zhì)量監(jiān) 督檢驗測試 中心也一直擔負著汽車維修、檢測設(shè)備 的鑒定、測試 任務(wù)，在全 國有著 很高 的威望和 信譽。開展汽車檢測設(shè)備 型式認定制度，以 可說是 汽車檢測行業(yè)一項基礎(chǔ)性技 術(shù)工作，也是行業(yè)管理 切入 的重 要途徑 和有利 手段。實施 這樣 一個

對 汽車綜合 性能檢測 結(jié)果 的認 定工作 程序，同時完 善 汽 車 綜 合 性 能 檢 測 站 檢 測 質(zhì) 量 責(zé) 任 追 究 制

度。車輛類別劃分、技術(shù) 等級 評定、維修竣 工質(zhì)量鑒

定 等檢 測 均需 通 過 汽車綜 合 性 能檢 測 站來 實 施，由其 出具 國家規(guī) 定 的統(tǒng) 一式 樣 的綜 合性 能檢測報

告單，車主憑檢測報告單 到轄 區(qū)運管機構(gòu)登記、備

案，必要數(shù)據(jù) 錄入運政信 息系統(tǒng)，將 作為 營運 車輛

市場準入 和管理的依據(jù)，確保道路運輸 車輛 技術(shù)參數(shù)和 汽車維修信息 的完整性、可靠性和準確性，從制度、機制和技術(shù) 實現(xiàn)手段上保證 營運 車輛 的正確使用、定期檢測、強制維護、時更新與報廢，適 從根本上 改善道路運輸生產(chǎn) 安全和運 輸質(zhì)量。

制度，對提高全行 業(yè)總體質(zhì)量水平，規(guī)范市場，扶優(yōu)治劣，完善檢測制度，保障消費 者的利 益和安全將起 到積極 的促 進作用。二是 在保 證檢 測設(shè)備 市場準入 的前提下，尋求檢測站技術(shù) 實現(xiàn)能力監(jiān)管 的途

第二篇：汽車檢測站申報材料匯總

××機動車安全技術(shù)檢測站

申

報

材

料

湖南邦田汽車服務(wù)有限公司

2011年×月×日

目 錄

1、申請立項報告

2、可行性分析報告

3、市（縣）人民政府文件

4、營業(yè)執(zhí)照

5、組織機構(gòu)代碼證

6、稅務(wù)登記證

7、法人代表證

8、縣公安交警支隊文件

9、省質(zhì)監(jiān)局有關(guān)文件

關(guān)于申請建設(shè)機動車安全技術(shù)檢測線的

立 項 報 告

××省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局：

“××邦田機動車檢測有限公司”是專門為在**市開展汽車檢測業(yè)務(wù)而設(shè)立汽車檢測專業(yè)服務(wù)公司，并在××市（縣）工商局登記注冊，注冊資本 萬元，具有獨立法人資格的企業(yè)。

**市現(xiàn)有機動車 萬輛，但目前僅有*條檢測線，按國家相關(guān)標準要求，已經(jīng)不能滿足機動車輛檢測的需要。公司根據(jù)國家道路安全法律、法規(guī)的規(guī)定和質(zhì)檢、公安、認監(jiān)委等部門對機動車安全技術(shù)檢驗管理工作的相關(guān)規(guī)定，特向××市（縣）政府申報在**市（縣）建設(shè)×條機動車安全技術(shù)檢測線，年設(shè)計檢測能力2萬臺；建設(shè)一條摩托車安檢線，年設(shè)計檢測能力2萬臺。**市（縣）人民政府及有關(guān)部門初步同意了我們的申請。為此，特向**省技術(shù)質(zhì)監(jiān)局申報立項，建設(shè)×條機動車安全技術(shù)檢測線，年設(shè)計檢測能力2萬臺；建設(shè)一條摩托車安檢線，年設(shè)計檢測能力2萬臺?？偼顿Y ××萬元人民幣，地址選在，租賃（購買）土地 畝，租賃時間 年。技術(shù)檢測人員向社會公開招聘，建設(shè)時間 個月，即從目前起到 年 月驗收投產(chǎn)。

在省局批準立項后，即投入實質(zhì)性建設(shè)，在取得資格許可后，根據(jù)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門和公安交警部門的委托，在質(zhì)監(jiān)和交警部門監(jiān)管下，承擔本市（縣）區(qū)及周邊縣、區(qū)部門機動車輛的安全技術(shù)檢測?？煞?，請予批復(fù)。

××市（縣）邦田機動車檢測有限公司 ××年××月××日

××市（縣）機動車安全技術(shù)檢測線項目

可 行 性 分 析 報 告

××市（縣）邦田機動車檢測有限公司（籌）

××年××月

××縣邦田機動車安全技術(shù)檢測站項目

可行性分析報告

一、項目概況

1、項目簡介

擬建項目“××市（縣）邦田機動車安全技術(shù)檢測站”（以下簡稱邦田安檢站），由在××市（縣）工商局注冊登記，具有獨立法人資格的××市（縣）邦田機動車檢測有限公司，根據(jù)國家道路安全法律、法規(guī)的規(guī)定和質(zhì)檢、公安、認監(jiān)委等部門對機動車安全技術(shù)檢驗管理工作的要求，結(jié)合××市（縣）機動車安全技術(shù)檢驗現(xiàn)狀，得到××市（縣）政府及部門初步同意后申報的項目。項目總投資人民幣 萬元，地址選在××市（縣），（購買）租賃土地 畝，建設(shè)×條機動車全自動安全技術(shù)檢測線，×條摩托車檢測線，配備從社會公開招聘持車輛安檢上崗證書者并有安檢工作實踐經(jīng)驗的人員，取得計量認證，服務(wù)于××市（縣）機動車安檢事業(yè)。該站建成后，將根據(jù)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門和公安交警部門的委托，承擔××市（縣）及周邊縣區(qū)部分機動車輛的安全技術(shù)檢驗，接受質(zhì)監(jiān)和安全部門的監(jiān)管。

2、立項背景

隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，汽車已經(jīng)成為國民經(jīng)濟和人民生活中必不可少的交通工具，致使機動車保有量急劇增加，機動車安全運行的問題越來越突出。因此，加強機動車輛的管理，重視機動車的安全技術(shù)檢測，日益成為整個社會，特別是質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門、公安交通管理部門急需研究解決的重要任務(wù)，同時，也為我國機動車安全技術(shù)檢測一個良好的發(fā)展機會。

這幾年國家先后出臺了《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》等法律法規(guī)。公安部、國家質(zhì)檢總局、國家認監(jiān)委也先后單獨或聯(lián)合制定和下發(fā)了《機動車輛安全技術(shù)檢測管理辦法》、《關(guān)于加強機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)管理有關(guān)工作的通

知》以及《關(guān)于做好機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)計量認證工作的有關(guān)問題的通知》等文件，加強和規(guī)范了對機動車輛安全技術(shù)檢驗工作的監(jiān)管，使機動車安全技術(shù)檢測的發(fā)展走上了正軌。

3、××市（縣）機動車和安全技術(shù)檢測現(xiàn)狀

據(jù)市（縣）車管部門的統(tǒng)計資料顯示：××市（縣）××年底有各種機動車輛 萬臺，其中汽車 萬臺，摩托車 臺，其中市（縣）區(qū)汽車 萬臺，摩托車 萬臺。并且隨著經(jīng)濟的發(fā)展，物流、人流量不斷增長率達到 %左右，××年機動保有量將達到 萬臺，摩托車保存量達到 萬臺。機動車輛數(shù)量的快速增長與安全檢驗?zāi)芰^小矛盾日益凸現(xiàn)。

目前，××市（縣）內(nèi)目前沒有機動車檢測站，造成廣大機動車主的檢測極不方便，浪費了機動車主的檢測時間，增加了機動車的檢測附屬費用，漏檢現(xiàn)象時有發(fā)生。因此建設(shè)一家安檢機構(gòu)已勢在必行。

建立具備獨立法人資格的安檢站，是國家質(zhì)檢、公安、認監(jiān)委等部門加強機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)監(jiān)管工作的基本要求。過去一些機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)，大多不具備獨立法人資格，對出具的安全檢驗結(jié)果不能獨立承擔法律責(zé)任，在個別地區(qū)只收費不檢車、不執(zhí)行國家安全技術(shù)檢驗標準、出具虛假檢驗證明等違法、違規(guī)行為時有發(fā)生。未能完全保障上路行駛的機動車的安全性、達到機動車安全檢驗的目的。

二、立項條件

1、本項目報經(jīng)××縣人民政府和××縣交警支隊等有關(guān)部門同意。

2、本項目由××縣邦田機動車檢測有限公司申請，××縣邦田機動車檢測有限公司是經(jīng)××縣工商行政管理部門登記、注冊，具有獨立法人資格的有限公司，法人代表：，注冊資金 萬元整。

三、項目建設(shè)規(guī)模、地點及期限

1、項目建設(shè)規(guī)模

××市（縣）邦田機動車安全技術(shù)檢測站總投資人民幣 萬元，建成一條機動車全自動檢測線，年檢車設(shè)計能力2萬臺；一條摩托車檢測線，設(shè)計能力2萬臺。

2、項目建設(shè)地點

××市（縣）邦田機動車安全技術(shù)檢測站建設(shè)在××縣。

3、項目建設(shè)周期

該項目建設(shè)期限為 年，自 年 月至 年 月，分為前期準備階段，工程建設(shè)階段，試運行及計量認證階段。

（1）前期準備階段從 年 月到 年 月主要包括資質(zhì)申報，立項申報，資金籌措，工程合同和工程設(shè)計等項工作。

（2）工程建設(shè)階段從 年 月至 年 月，主要完成場地建設(shè)，實驗室建設(shè)，檢驗設(shè)備的購置和安裝，創(chuàng)造與公安和質(zhì)監(jiān)部門聯(lián)網(wǎng)條件及檢驗人員的招聘和上崗培訓(xùn)等項工作。

（3）試運行及計量認證階段，從 年 月至 年 月，各項工程竣工，安檢站進入試運行，完成質(zhì)量體系建立，計量檢質(zhì)，計量誰等項工作。

（4）經(jīng)營項目：經(jīng)有關(guān)部門審查批準后按國家有關(guān)規(guī)定開展機動車安全技術(shù)檢測。

（5）收費標準：按國家有關(guān)規(guī)定根據(jù)物價部門標準收費申報。

四、項目建設(shè)方案

1、經(jīng)××縣有關(guān)部門同意后向省質(zhì)監(jiān)局提交書面申請，立項申請及相關(guān)手續(xù)，同時已向工商部門辦理注冊登記。

2、按國家有關(guān)規(guī)定對機動車安全技術(shù)檢測的建設(shè)標準進行場地建設(shè)。

汽車檢測場地：建設(shè)一個1500平方米的水泥停車場地；建設(shè)壹條長100米、寬10米、縱向坡度小于1%的具有路試檢驗制動性能的平直跑道；建設(shè)兩條長20米，越度為20%，有檢驗駐車制動性能的駐車坡道；建設(shè)一個縱向長方度為60米，寬18米的檢測車間，內(nèi)設(shè)一條寬9米、高5米、配有檢驗底盤所需的地溝的檢測線。備用一條檢測線場地，檢測車間按照國家有關(guān)建筑標準的要求建設(shè)，采用鋼架結(jié)構(gòu)。配備接地、防雷、采光、照明等設(shè)施；檢測站內(nèi)設(shè)置的交通標志、標線符合國家標準GB5768-1999《道路交綬標志和標線》的規(guī)定；檢測站出入口選擇在距交叉口100米外的支路旁。摩托車檢測場地：給向長度20米，寬度8米，高度5米，其他同汽車檢測場地標準。

3、××縣邦田機動車安全技術(shù)檢測站將嚴格遵照國家質(zhì)檢監(jiān)聯(lián)[2005]39號，國認實函[2005]64號文件精神及湘質(zhì)檢局監(jiān)發(fā)[2005]91號，湘質(zhì)監(jiān)局認[2005]177號文件的要求，進行建設(shè)資格申報和籌建以及通過認證和審查。

4、檢驗項目和檢驗設(shè)備

A、線外檢驗項目：外觀檢查和底盤檢驗。B、線內(nèi)檢驗項目與檢驗設(shè)備。

汽車安全技術(shù)檢測開展的檢驗項目和配置的檢驗設(shè)備 序號 1 檢驗項目 制動性能 配備儀器設(shè)備 軸（輪）重儀、滾筒反力式制動臺、平板 式制動檢驗臺、踏板力計、便攜試制動性 能測試儀或五輪儀 汽車側(cè)滑檢驗臺 遠、近光前照燈檢測儀 聲級計 配備儀器設(shè)備 軸（輪）重儀、滾筒反力式制動檢驗臺踏 板力計 輪偏檢測儀 前照燈檢測儀 聲級計 運行檢查標準

序號 1 2 轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量 3 4 序號 1 2 3 4 前照燈 喇叭聲級 檢驗項目 臺式制動性能 輪偏 前照燈 喇叭聲級 運行檢驗項目 臺式制動性能 8 摩托車檢測開展的檢驗項目和配置的檢驗設(shè)備

標準 標準測力儀、測力杠桿、砝碼 3 4 汽車測滑量及摩托車偏量 前照燈 喇叭聲級 百分表 前照燈校準儀 聲校準儀 設(shè)備聯(lián)網(wǎng)及軟件要求：

所檢驗工作實現(xiàn)全自動檢測。檢驗數(shù)據(jù)的采集和處理軟件執(zhí)行GB7258-2004標準。

配備與公安交通管理部門和質(zhì)量技術(shù)部門聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備 C、路試檢驗項目：行車制動和駐車制動

D、采購安裝具有產(chǎn)品檢驗合格證和制造計量器具許可證的儀器設(shè)備，經(jīng)過××縣、省計量檢測研究計量檢定，校準合格后再投入使用。

E、配備車速檢測設(shè)施。

5、原始記錄和檢驗報告

A、所有的原始記錄，包括電子文檔保存一個檢驗周期，電子文檔記錄隨時接受質(zhì)監(jiān)部門和公安部門在網(wǎng)上的查詢。

B、檢驗報告采用全省統(tǒng)一的報告形式。C、檢驗結(jié)果的評判執(zhí)行國家標準GB7258-2004

6、人員及其他

車檢人員及其他問題按照國家認證認可監(jiān)督管理委員會《國認實函[2005]64號》文件的規(guī)定執(zhí)行。

五、環(huán)境保護與勞動安全

本項目對環(huán)境造成的污染主要有機動車噪污染、尾氣排放污染、油漬污染等，因該項目選址在城郊結(jié)合部位，對城縣的影響不大。在該項目立項前，向環(huán)保部門申請環(huán)境評審，制作環(huán)境響報告書。項目建設(shè)時，在站區(qū)內(nèi)設(shè)置消聲設(shè)施、污水處理池等，最大程度地減少環(huán)境污染。

安檢站將嚴格遵守國家《勞動法》及其他勞動法律、法規(guī)、與員工簽定《勞動用工合同》、辦理社會保障、建立必要的安全衛(wèi)生設(shè)施、配備必要的勞保用品，以切實保護勞動者在勞動過程中的安全、健康及其他合法權(quán)益。

六、組織機構(gòu)和勞動定員

1、股東會為安檢站的最高權(quán)力機構(gòu)；董事會為安檢站的決策機構(gòu)；董事長為安檢站的法定代表人；安檢站實行董事會領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負責(zé)制，總經(jīng)理對董事會負責(zé)，執(zhí)行董事會決議并向董事會匯報工作，主持安檢站的日常工作。

2、勞動定員：全站人員15人，其中行政管理人員3人，工程技術(shù)人員3人，檢測線員工9人。

七、投資概算

總投資350萬元，其中：

1、汽車檢測線60萬元；

2、摩托車檢測線40萬元（如建設(shè)摩托車線）；

3、廠房及道路100萬元；

4、購買土地 萬元；（土地租賃共6年，每年30萬元）；

5、辦公室建設(shè)辦公家俱及計算機聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)90萬元；

6、流動資金及其他30萬元。

八、效益分析

安檢站屬微利企業(yè)，收費按物價部門規(guī)定實施，重社會效益，確保檢測質(zhì)量和熱情為社會服務(wù)，將限時強制車主進行車輛檢測逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)檐囍髯杂X進行檢測，確保上路上行駛的機動車安全。

九、可行性研究結(jié)論

××縣邦田機動車安全技術(shù)檢測站申報建站的條件已基本具備，建成后，對保障上路行駛機動車的安全性，促進城區(qū)的交通秩序，有著十分重要的意義，該項目屬服務(wù)社會的公益事業(yè)，建議主管部門予以審批。

項目申報單位：××縣邦田機動車檢測有限公司

××年××月××日

第三篇：汽車檢測站整改報告

實驗室資質(zhì)認定評審

整改報告

編寫人：

審核人：

簽發(fā)人： 2011年3月24日

根據(jù)我公司的申請，評審組受國家認可監(jiān)督委員會的委派，依據(jù)國家認監(jiān)委國認實函和《實驗室資質(zhì)認定評審準則》，于2011年2月 12日至2011年2月13日對我公司進行了實驗室資質(zhì)認定評審。評審組依據(jù)《實驗室資質(zhì)認定評審準則》對我公司實驗室環(huán)境進行現(xiàn)場查看，對檢測人員進行提問、現(xiàn)場試驗和召開座談會等形式進行了考核，并對技術(shù)文件、原始記錄和質(zhì)量管理體系的運行情況進行了全面檢查。對照《實驗室資質(zhì)認定評審準則》的要求，評審組認為我公司建立了質(zhì)量管理體系，編制了相應(yīng)的程序文件、作業(yè)指導(dǎo)書、各種記錄表格等，覆蓋了計量認證所規(guī)定的參數(shù)。組織管理、實驗室環(huán)境、儀器設(shè)備、量值溯源、人員素質(zhì)、質(zhì)量管理體系的運行，符合認證評審準則的規(guī)定，對照“評審準則”評審組認為我公司還存在不足的有16項。

（一）問題表述

1、檢測機構(gòu)實體是非獨立法人機構(gòu)（評審表4.1.1）；

2、組織機構(gòu)圖不明晰（評審表4.1.7）；

3、未制定核查人員、內(nèi)審員、授權(quán)簽字人等相關(guān)職能人員職責(zé)。

（評審表4.1.9）；

4、質(zhì)量方針未釋義。（觀察項）（評審表4.2）；

5、質(zhì)量手冊中（第4.1章第2頁）使用的文件“保證公正性和保護機密及所有權(quán)的程序”編號與對應(yīng)程序的文件控制編號不一致。（評審表4.3）

6、實驗室未能提供供方評價記錄。（評審表4.5）

7、糾正、糾正措施概念不清。（評審表4.8）

8、體系文件中未對改進要素作出規(guī)定。（評審表4.8）

9、實驗室多份原始記錄涂改。（評審表4.9）

10、管理評審輸入信息不全。（評審表4.11）

11、外檢員、底盤檢驗員檢驗漏項；引車員不清楚檢驗要求。（評

審表5.1.1）

12、檢驗人員對操作程序不熟悉。（觀察項）（評審表5.1.2）

13、底盤檢驗地溝有煙頭、紙屑等垃圾。（觀察項）（評審表5.2.1）

14、檢測線出口處無禁行標志、入口處無道路分隔措施。（觀察

項）（評審表5.2.1）

15、實驗室未制定設(shè)備檢定計劃。（評審表5.5.3）

16、實驗室未制定結(jié)果質(zhì)量控制計劃。（評審表5.7.1）

（二）整改措施

針對評審組在本次評審中發(fā)現(xiàn)的問題，我公司從領(lǐng)導(dǎo)到檢測人員都非常重視，針對問題的整改召開了專題會議，由問題所在崗位提出具體整改措施，并經(jīng)我公司召開會議討論同意，由相關(guān)部門負責(zé)整改措施的實施，具體整改措施如下：

1、針對此項問題，我公司在站長、技術(shù)負責(zé)人、質(zhì)量負責(zé)人、各部門負責(zé)人組織全站職工對質(zhì)量管理體系文件進行了深入學(xué)習(xí)，各部門持一份質(zhì)量管理手冊，部門負責(zé)人負責(zé)本部門相關(guān)具體內(nèi)容的宣貫學(xué)習(xí)，站長、技術(shù)負責(zé)人、質(zhì)量負責(zé)人負責(zé)組織整個質(zhì)量體系、框架的學(xué)習(xí)，各部門在學(xué)習(xí)中遇到不清楚的地方請技術(shù)負責(zé)人和質(zhì)量負責(zé)人進行解釋，在實際檢測中，要嚴格按照質(zhì)量管理體系的要求開展工作，嚴格貫徹質(zhì)量管理體系。

2、完善服務(wù)和供應(yīng)商的評價記錄。

3、完善檢測場地的標識。

4、完善標準查新，確認記錄。

5、鋼卷尺，鋼直尺，輪胎花紋深度尺已送相關(guān)部門進行標定。

（三）整改完成情況

我站由相關(guān)部門負責(zé)人按照制定的整改措施對本部門存在的問題進行整改，站長負責(zé)監(jiān)督驗證，并經(jīng)質(zhì)量負責(zé)人確認。按照評審組的要求，對評審中發(fā)現(xiàn)的5個基本符合項，在規(guī)定的時間內(nèi)完成了整改，整改結(jié)果已滿足“評審準則”的有關(guān)規(guī)定，并報評審組長認可。

1、我站已按整改措施組織全站人員對質(zhì)量體系文件進行了深入學(xué)習(xí)和宣貫，并在以后的工作中貫徹實施。

2、已完善服務(wù)和供應(yīng)商的評價記錄，見附錄材料。

3、已完善檢測場地標識的粘貼。

4、已完善標準查新，確認記錄，見附錄材料。

5、鋼卷尺，鋼直尺，輪胎花紋深度尺已送相關(guān)部門進行標定，并做好記錄。

評審組提出的5項符合項、與評審準則對照情況、整改措施及完成情況附表和附件。

（1）附表：現(xiàn)場評審提出的問題、整改措施及完成情況表。

（2）附件：jl-4.5.1 合格供貨單位和服務(wù)提供者名單或評價檔

案表。

jl-5.3.2.1 檢測方法(標準、規(guī)范)查新確認及變更記

錄表。

附表

現(xiàn)場評審提出的問題、整改措施及完成情況表 篇二：汽車綜合性能檢查站基本情況和檢測質(zhì)量整改報告

汽車綜合性能檢測站基本

情況和檢測質(zhì)量

整改報告

編寫人：劉剛

審核人：束書忠

簽發(fā)人：李慶林

葉集交安機動車檢測有限公司

二零一一年九月二十一日

根(轉(zhuǎn)載于:汽車檢測站整改報告)據(jù)《關(guān)于開展2011全省汽車綜合性能檢查站基本情況和檢測質(zhì)量考核工作的通知》（皖公運維[2011]79號）的通知要求，由省運管局專家組一行于2011年9月21日對我公司進行了專項檢查。檢查組從檢測站基本情況、檢測報告質(zhì)量等主要幾個方面對我公司進行了檢查，并提出了一些保貴的建議。通過此次檢查，專項檢查組認為我公司檢測站環(huán)境設(shè)施齊全、儀器設(shè)備運營正常、人員配備合理有效、檢測報告基本符合要求。依據(jù)專項檢查要求，檢查組認為我單位還存在以下三大項不足：

（一）問題表述

一、技評與二維檢測報告車輛唯一性問題:

1、技評檢測報告出租車座位數(shù)均為8座。

2、部分技評報告維修廠名稱缺項，維修廠代碼需自編。

3、部分技評報告驅(qū)動形式錯誤。

二、技評與二維檢測報告完整性問題

1、技評制動力曲線不完整（nt7115，n70121）。

2、部分二維報告滑行距離轉(zhuǎn)角缺項。

3、前束值不檢沒有做標記“-”

三、技評與二維檢測報告真實性問題

1、滑行距離、二維轉(zhuǎn)向角、不透光煙度值集中在某一狹小區(qū)間。

（二）整改措施

針對檢查組在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，我公司非常重視，召開了專題會議，成立了整改工作小組。由問題所在科室提出具體的整改措施，經(jīng)整改小組討論同意后實施，具體整改措施如下：

1、開展員工的培訓(xùn)學(xué)習(xí)課程，提高工作責(zé)任心； 2 由綜合科聯(lián)系軟件生產(chǎn)廠家及時修改錯誤選項

（三）整改完成情況

1、檢測軟件已進行核查修正，檢測報告已無錯判和缺項；

2、員工登錄輸入操作有專人核查，大大減少人工失誤選項。檢查組提出的10項不足與檢查條款對照情況及整改措施完成情況見附表和附件。

（1）附表：檢查組提出的問題、整改措施及完成情況表。（2）附件： 1.會議記錄； 2.培訓(xùn)記錄。

附表：

檢查組提出的問題、整改措施及完成情況表 篇三：汽車綜合性能檢測站整改報告2 行業(yè)資質(zhì)現(xiàn)場核查

整改報告

編寫人：

審核人：

簽發(fā)人：

汽車綜合性能檢測站 2010年05月24日

根據(jù)我站的申請，核查組受省運管局的委派，依據(jù)《云南省道路 運輸條例》和《云南省機動車綜合性能檢測機構(gòu)管理辦法》，于2010年5月21日對我站進行了行業(yè)資質(zhì)現(xiàn)場核查。核查組依據(jù)《云南省道路運輸條例》和《云南省機動車綜合性能檢測機構(gòu)管理辦法》對我站實驗室環(huán)境進行現(xiàn)場查看，對檢測人員進行提問、現(xiàn)場試驗和召開座談會等形式進行了考核，并對技術(shù)文件、原始記錄和質(zhì)量管理體系的運行情況進行了全面檢查。對照《云南省道路運輸條例》和《云南省機動車綜合性能檢測機構(gòu)管理辦法》的要求，核查組認為我站建立了質(zhì)量管理體系，編制了相應(yīng)的程序文件、作業(yè)指導(dǎo)書、各種記錄表格等，覆蓋了計量認證所規(guī)定的參數(shù)。組織管理、實驗室環(huán)境、儀器設(shè)備、量值溯源、人員素質(zhì)、質(zhì)量管理體系的運行，符合有關(guān)標準的規(guī)定，核查組認為我站還存在不足的有4項待整改。

（一）整改要求：

1、加強各工位檢測人員對檢測標準的學(xué)習(xí)、理解；

2、宣貫學(xué)習(xí)質(zhì)量體系文件，并有效實施；

3、完善檢測場地標識；

4、完善檢測站的檔案管理。

（二）整改措施

針對核查組在本次核查中發(fā)現(xiàn)的問題，我站從領(lǐng)導(dǎo)到檢測人員都非常重視，針對問題的整改召開了專題會議，由問題所在崗位提出具體整改措施，并經(jīng)我站召開會議討論同意，由相關(guān)崗位負責(zé)整改措施的實施，具體整改措施如下：

1、加強對檢測標準、規(guī)范的理解學(xué)習(xí)，有技術(shù)負責(zé)人向個部門負責(zé)人發(fā)放檢測標準、規(guī)范的復(fù)印件，督促各部門進行學(xué)習(xí)，有不理

解的地方由技術(shù)負責(zé)人負責(zé)解答。

2、針對此項問題，我站在站長、技術(shù)負責(zé)人、質(zhì)量負責(zé)人、各部門負責(zé)人組織全站職工對質(zhì)量管理體系文件進行了深入學(xué)習(xí)，各部門持一份質(zhì)量管理手冊，部門負責(zé)人負責(zé)本部門相關(guān)具體內(nèi)容的宣貫學(xué)習(xí)，站長、技術(shù)負責(zé)人、質(zhì)量負責(zé)人負責(zé)組織整個質(zhì)量體系、框架的學(xué)習(xí)，各部門在學(xué)習(xí)中遇到不清楚的地方請技術(shù)負責(zé)人和質(zhì)量負責(zé)人進行解釋，在實際檢測中，要嚴格按照質(zhì)量管理體系的要求開展工作，嚴格貫徹質(zhì)量管理體系。

3、對檢測場地標識標志的更換和更新，做到規(guī)范明了。

4、站長、技術(shù)負責(zé)人、質(zhì)量負責(zé)人對檢測站的基礎(chǔ)檔案、檢測檔案及體系文件當、按進行整理、完善，補齊補全，加強管理，指定部門專門人員進行管理。

（三）整改完成情況

我站由相關(guān)部門負責(zé)人按照制定的整改措施對本部門存在的問題進行整改，站長負責(zé)監(jiān)督驗證，并經(jīng)質(zhì)量負責(zé)人確認。

1、已加強對檢測標準、規(guī)范的理解學(xué)習(xí)，由技術(shù)負責(zé)人組織各部門負責(zé)人和檢測人員進行了深入理解學(xué)習(xí)，以后還要進一步參加主管部門組織的各種培訓(xùn)，并在檢測生產(chǎn)中不斷熟悉檢測標準、規(guī)范，不斷加深理解。

2、我站已按整改措施組織全站人員對質(zhì)量體系文件進行了深入學(xué)習(xí)和宣貫，因我站是一個新站，需要一個逐步熟悉的過程，在以后的工作中一定要進一步貫徹實施。

3、已完善了檢測站的場地標識。

4、已安排專人加強了對檢測站的基礎(chǔ)檔案、檢測檔案及體系文件檔案的整理、完善和管理，由技術(shù)負責(zé)人、質(zhì)量負責(zé)人不斷進行監(jiān)督檢查，保證一個長效機制。核查組提出的4個基本符合項、整改措施及完成情況附表和附件。

附表：現(xiàn)場核查提出的問題、整改措施及完成情況表。

附表

現(xiàn)場核查提出的問題、整改措施及完成情況表 篇四：機動車驗收整改報告

機動車安全技術(shù)性能檢測機構(gòu)驗收

整改報告

審核人： 批準人：

肅寧縣神龍機動車檢測有限公司

年 月 日

目 錄

一、評審情況?????????????????????????????????3

二、整改項??????????????????????????????????3

三、整改措施及整改情況????????????????????????????.3

四、整改完成情況???????????????????????????????.4 附件1 ?????????????????????????????????6 附件2??????????????????????????????????9 附件3 ?????????????????????????????????14 附件4 ?????????????????????????????????17 整改報告

一、評審情況

根據(jù)公安部121號文件精神，由滄州市交管大隊組成機動車安全技術(shù)性能驗收小組，于2013年11月27日對肅寧縣神龍機動車檢測有限公司進行了驗收。

驗收組按相關(guān)要求，對該機構(gòu)的基本情況、業(yè)務(wù)大廳、檢測線配套設(shè)施、檢測線人員技能及便民服務(wù)、設(shè)備狀態(tài)等進行逐項逐條驗收，并對13名人員進行了相關(guān)法規(guī)考試，對檢測線的檢測能力進行了輛車次的平行比對試驗。

根據(jù)檢測線實際狀況和人員技術(shù)水平，提出4項整改意見。

二、整改意見

現(xiàn)將驗收組給出的整改項匯報如下：

1、公開欄沒有公布公安交管部門和技術(shù)監(jiān)督部門的監(jiān) 督電話。

2、待檢區(qū)標志不明晰，分區(qū)不清楚。

3、工作人員服裝不統(tǒng)一，沒有佩戴檢測機構(gòu)名稱標志。

4、沒有設(shè)置導(dǎo)辦員、巡查員。

三、整改措施及整改情況

對于驗收組提出的問題，我公司領(lǐng)導(dǎo)給予了高度的重視。針對驗收組的意見和建議，我公司專門召開了一次會議，對每一項整改內(nèi)容分析原因，設(shè)定責(zé)任部門、責(zé)任人、整改

完成時間。要求在2013年12月10日前完成相關(guān)項目的整改。

四、整改完成情況

現(xiàn)將基本符合項和整改內(nèi)容匯報總結(jié)如下：

1、公開欄沒有公布公安交管部門和技術(shù)監(jiān)督部門的監(jiān)督電話。原因分析：公司領(lǐng)導(dǎo)人對接受群眾監(jiān)督的意識淡薄，沒有認識到群眾監(jiān)督的重要性，沒有把群眾利益即客戶的利益放到首位。

糾正措施：組織全體人員學(xué)習(xí)公司《工作人員守則》再次明確了“客戶至上”工作理念，在監(jiān)督臺公布了縣車管所和縣質(zhì)監(jiān)局的電話。

整改證據(jù)見附件一：

1、修改前的監(jiān)督臺照片；

2、修改后的監(jiān)督臺照片。

2、待檢區(qū)標志不明晰，分區(qū)不清楚。

原因分析：對保證客戶安全重視程度不夠，沒有把客戶的利益放到首位，沒有將為客戶全心全意服務(wù)的意識灌輸?shù)焦ぷ鞯拿恳粋€環(huán)節(jié)。

糾正措施：組織人員對待檢區(qū)進行了劃分，分為檢測等待區(qū)和停車區(qū)。對待檢區(qū)出入口做了標志，區(qū)域內(nèi)劃出了標志線。

整改證據(jù)見附件二：

1、整改前待檢區(qū)照片；

2、整改后

待檢區(qū)照片。

3、工作人員服裝不統(tǒng)一，沒有佩戴檢測機構(gòu)名稱標志。原因分析：對公司形象建設(shè)和員工精神面貌重視不夠，沒有認識到工作形象也是檢測工作的一個重要部分，是對客戶的尊重，也是方便客戶的一個重要環(huán)節(jié)。

糾正措施：全體員工統(tǒng)一了服裝，佩戴了公司名稱標志。整改證據(jù)見附件三：

1、整改后公司員工工作照片。

4、沒有設(shè)置導(dǎo)辦員、巡查員。

原因分析：沒有認識到導(dǎo)辦員、巡視員是保護客戶利益、方便客戶的一項重要舉措，是便民、利民、樹立公司形象的必須；同時也是打擊不法車托的有效手段。

糾正措施：設(shè)置了2名導(dǎo)辦員，引導(dǎo)車主登記、去報告，介紹檢車程序等；設(shè)置了2名巡查員，巡查各種不法行為，維護檢測現(xiàn)場秩序。

整改證據(jù)見附件四：

1、導(dǎo)辦員、巡查員工作照片。篇五：機動車檢測整改書

整 改 報 告

尊敬的各位車管中心領(lǐng)導(dǎo)：

自2015年11月18日會議后，為更有序的服務(wù)好群眾、增強員工的工作規(guī)范、嚴把機動車檢驗關(guān)口，祿勸弘光機動車檢測站已召集全體員工傳達了會議精神，并積極組織員工進行了gb21861-2014《機動車檢驗項目和方法》的學(xué)習(xí)，計劃于近期組織員工對ga801-2014《機動車查驗工作規(guī)程》、ga1186-2014《機動車安全技術(shù)檢驗監(jiān)管系統(tǒng)通用技術(shù)條件》、gb7258-2012《機動車運行安全技術(shù)條件》等相關(guān)標準的學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)理論，結(jié)合實際，切切實實為車主做好服務(wù)。

在近段時間的檢驗工作中，我站有6起車輛存在問題：

我們將在以后的工作中嚴格要求員工，認真執(zhí)行國家相關(guān)標準、公安部標準及昆明市車管所等上級部門下發(fā)的相關(guān)文件要求，定期組織員工進行學(xué)習(xí)，提高員工的業(yè)務(wù)技能。

第四篇：汽車檢測站實習(xí)論文

2010暑期實習(xí)總結(jié)

張潔松

(浙江農(nóng)林大學(xué),工程學(xué)院,2008級,交通082,200802120315)交通運輸專業(yè)大二的暑假,學(xué)校安排去了臨安的汽車檢測站,和東風(fēng)日產(chǎn)的4S店.首先我們參觀了臨安的汽車檢測站,那里的工作人員一一向我們介紹了檢測站的用途,操縱等.汽車檢測站是綜合運用現(xiàn)代檢測技術(shù)，對汽車實施不解體檢測的機構(gòu)。它具有現(xiàn)代的檢測設(shè)備和檢測方法，能在室內(nèi)檢測出車輛的各種參數(shù)并診斷出可能出現(xiàn)的故障，為全面、準確評價汽車的使用性能和技術(shù)狀況提供可靠的依據(jù)。汽車檢測站不僅是車管機關(guān)或行業(yè)對汽車技術(shù)狀況進行檢測和監(jiān)督的機構(gòu)，而且已成為汽車制造企業(yè)、汽車運輸企業(yè)、汽車維修企業(yè)中不可缺少的重要組成部分。

(一)汽車檢測站的任務(wù)和類型

1．檢測站的任務(wù)

按我國交通部第29號令《汽車運輸業(yè)車輛綜合性能檢測站管理辦法》的規(guī)定，汽車檢測站的主要任務(wù)如下：

(1)對在用運輸車輛的技術(shù)狀況進行檢測診斷。

(2)對汽車維修行業(yè)的維修車輛進行質(zhì)量檢測。

(3)接受委托，對車輛改裝、改造、報廢及其有關(guān)新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品、科研成果等項目進行檢測，提供檢測結(jié)果。

(4)接受公安、環(huán)保、商檢、計量和保險等部門的委托，為其進行有關(guān)項目的檢測，提供檢測結(jié)果。

2．檢測站的類型

按不同的分類方法，汽車檢測站可分為不同的類型。

(1)按服務(wù)功能分類

按服務(wù)功能分類，汽車檢測站可分為安全檢測站、維修檢測站和綜合檢測站三種。

安全檢測站是國家的執(zhí)法機構(gòu)，不是營利型企業(yè)。它按照國家規(guī)定的車檢法規(guī)，定期檢測車輛中與安全和環(huán)保有關(guān)的項目，以保證汽車安全行駛，并將污染降低到允許的限度。這種檢測站對檢測結(jié)果往往只顯示“合格”、“不合格”兩種，而不作具體數(shù)據(jù)顯示和故障分析，因而檢測速度快，生產(chǎn)效率高。檢測合格的車輛憑檢測結(jié)果報告單辦理年審簽證，在有效期內(nèi)準予車輛行駛。安全檢測站一般由車輛管理機關(guān)直接建立，或由車輛管理機關(guān)認可的汽車運輸企業(yè)、汽車維修企業(yè)等單位建立，也可多方聯(lián)合建立。

維修檢測站主要是從車輛使用和維修的角度，擔負車輛維修前、后的技術(shù)狀況檢測。它能檢測車輛的主要使用性能，并能進行故障分析與診斷。它一般由汽車運輸企業(yè)或汽車維修企業(yè)建立。

綜合檢測站既能擔負車輛管理部門的安全環(huán)保檢測，又能擔負車輛使用、維修企業(yè)的技術(shù)狀況診斷，還能承接科研或教學(xué)方面的性能試驗和參數(shù)測試。這種檢測站檢測設(shè)備多，自動化程度高，數(shù)據(jù)處理迅速準確，因而功能齊全，檢測項目廣度深度大。

(2)按規(guī)模大小分類

按規(guī)模大小分類，汽車檢測站可分為大、中、小三種類型。

大型檢測站檢測線多，自動化程度高，年檢能力大，且能檢測多種車型。中型檢測站至少有兩條檢測線。小型檢測站主要指那些服務(wù)對象單一的檢測站，如規(guī)模不大的安全檢測站和維修檢測站。

(3)按自動化程度分類

按檢測線的自動化程度分類，汽車檢測站可分為手動式、半自動式和全自動式三種類型。

手動檢測站由人工手動控制檢測過程，從各單機配備的指示裝置上讀數(shù)，筆錄檢測結(jié)果或由單機配備的打印機打印檢測結(jié)果，因而工作人員多，檢測效率低，讀數(shù)誤差大，多適用于維修檢測站。

全自動檢測站利用微機控制系統(tǒng)，除車輛的外觀檢查工位仍需人工檢查外，能自動控制其它所有工位上的檢測過程，使設(shè)備的啟動與運轉(zhuǎn)、數(shù)據(jù)采集、分析判斷、存儲、顯示和集中打印報表等全過程實現(xiàn)自動化。由于全自動檢測站自動化程度高，檢測效率高，能避免人為的判斷錯誤，因而獲得廣泛應(yīng)用，目前國內(nèi)外的安全檢測站多為這種型式。

半自動檢測站的自動化程度或范圍介于手動和全自動檢測站之間，一般是在原手動檢測站的基礎(chǔ)上將部分檢測設(shè)備(如側(cè)滑試驗臺、制動試驗臺、車速表試驗臺等)與微機聯(lián)網(wǎng)以實現(xiàn)自動控制，而另一部分檢測設(shè)備(如煙度計、廢氣分析儀、前照燈檢測儀、聲級計等)仍然手動操作。當微機聯(lián)網(wǎng)的檢測設(shè)備因故不能進行自動控制時，各檢測設(shè)備仍可手動使用。

(4)綜合檢測站按職能分類

綜合檢測站按職能分類，可分為A級站、B級站和C級站三種類型，其職能如下：

A級站能全面承擔檢測站的任務(wù)，即能檢測車輛的制動、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、前輪定位、車速、車輪動平衡、底盤輸出功率、燃料消耗、發(fā)動機功率和點火系狀況以及異響、磨損、變形、裂紋、噪聲、廢氣排放等狀況。

B級站能承擔在用車輛技術(shù)狀況和車輛維修質(zhì)量的檢測，即能檢測車輛的制動、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動平衡、燃料消耗、發(fā)動機功率和點火系狀況以及異響、變形、噪聲、廢氣排放等狀況。

C級站能承擔在用車輛技術(shù)狀況的檢測，即能檢測車輛的制動、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動平衡、燃料消耗、發(fā)動機功率以及異響、噪聲、廢氣排放等狀況。

還有對檢測站的檢測流程都得到了一定的了解.在東風(fēng)日產(chǎn)4S店里,那里的吳經(jīng)理向我們介紹了4S店大致的幾個方面,包括備件銷售、汽車維修、信息反饋四位一體的4S汽車銷售服務(wù)公司。專營店相繼展開了二手車收購、銷售、置換、汽車美容、保險管家、年檢、理賠等一系列服務(wù)項目,也為我們介紹了4S的意義, 包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）等。它擁有統(tǒng)一的外觀形象，統(tǒng)一的標識，統(tǒng)一的管理標準，只經(jīng)營單一的品牌的特點。它是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統(tǒng)一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產(chǎn)企業(yè)形象上的優(yōu)勢是顯而易見的。,通過本次實習(xí),對于我們這個專業(yè)的學(xué)生,對于就業(yè)方向有了更清晰的認識,也對于學(xué)習(xí)方向有了一定了把握,雖然實習(xí)時間不長,但是還是覺得學(xué)到了不少.

第五篇：檢測站

平湖市公安局：

你局《關(guān)于上報機動車檢測站項目建議書的請示》（平公請〔2009〕17號）收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)將項目建議書主要內(nèi)容批復(fù)如下：

一、項目建設(shè)的必要性

近年來，隨著我市機動車保有量及駕駛員的大幅增加，至08年底，全市機動車保有量116533輛，機動車駕駛員104536人，根據(jù)《全省公安機關(guān)服務(wù)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級幫扶企業(yè)方便群眾二十五項措施》（浙公發(fā)〔2008〕13號）第八項措施中規(guī)定：在汽車保有量1萬輛以上的縣設(shè)立汽車檢測線，方便群眾就近檢測。目前我市無汽車檢測線，所有車輛都只能到嘉興檢測，同時，隨著我市摩托車的增加，我市摩托車檢測站也遠遠不能滿足現(xiàn)在的檢測需要，為方便群眾辦事，新建機動車檢測站是十分必要的。

二、建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容

項目總建筑面積9512平方米，建設(shè)內(nèi)容包括：機動車檢測站用房、業(yè)務(wù)用房及附屬用房等。

三、項目選址和建設(shè)用地

項目選址于新華南路西側(cè)，曹兌路南側(cè)、梅園路東側(cè)地塊，項目占地16.6畝。

四、投資估算和資金來源

項目投資估算總額為3671萬元。所需資金來源：原有資產(chǎn)置換及財政撥款。

請據(jù)此編制可行性研究報告報批。虞發(fā)改投〔2011〕92號

上虞市汽車綜合性能檢測站：

你站《關(guān)于要求批復(fù)上虞市機動車尾氣檢測系統(tǒng)建設(shè)項目建議書（兼可行性研究報告）報告》及相關(guān)資料收悉。經(jīng)研究，原則同意該項目建議書內(nèi)容，現(xiàn)將主要內(nèi)容批復(fù)如下：

一、項目建設(shè)必要性：檢測機動車尾氣既是省、紹興市提出的工作要求，也是完成“十二五”減排任務(wù)的實際需要，因此，建設(shè)我市機動車尾氣檢測系統(tǒng)是十分必要的。

二、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容：新建輕鋼結(jié)構(gòu)檢測車間286平方米米，新建停車棚附行車員室屬用房468平方米，改建擴充全自動電腦聯(lián)網(wǎng)機動車尾氣檢測線六條，其中3.5噸及以下汽車簡易瞬態(tài)工況法（VMAS）汽車排放檢測線二條、VMAS和柴油車不透光混和檢測排放檢測線二條、3.5噸以上汽車雙怠速法排放檢測線一條、3.5噸以上汽車不透光及濾紙煙度檢測線一條。

三、項目總投資估算為310萬元，建設(shè)資金由你站自籌解決。

請據(jù)此抓緊編制項目初步設(shè)計送審。

上虞市發(fā)展和改革局

二〇一一年六月一日

本公司產(chǎn)品已通過上海通用、一汽豐田、一汽馬自達嚴格采購審核，成為上述公司4S店全國指定供應(yīng)商，并為東本、日產(chǎn)、現(xiàn)代等多家汽車生產(chǎn)企業(yè)4S店選配檢測線設(shè)備。