第一篇：淺談汽車維修中的問題與對策

、淺談汽車維修中的問題與對策

四川瀘州古藺職業(yè)高級中學(xué)校汽修專業(yè)教師陳駿

摘 要：隨著社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人們的生活水平和生活質(zhì)量得到了極大的提高。汽車成為了當(dāng)前人們工作、生活中的重要組成部分，汽車的行業(yè)的迅速發(fā)展給我們帶來了很多的便利，但是我們也看到了隨著汽車功能的不斷完善，汽車的行駛里程和時間的增加，其性能也不斷地受到挑戰(zhàn)。汽車的維修的技術(shù)水平對人們乘車安全和汽車的壽命起關(guān)鍵性的作用。本文在探討當(dāng)前汽車維修中存在的問題的基礎(chǔ)上，提出相應(yīng)的解決對策。

關(guān)鍵詞：汽車維修；問題；對策汽車維修存在的問題

1.1 維修手段落后，維修效率低

多年以來，我國的汽車維修行業(yè)都是使用的手工工作模式，維修的工作效率低。尤其是近年來，汽車數(shù)量增加，給維修行業(yè)帶來了更多的挑戰(zhàn)，其過程更加復(fù)雜、數(shù)據(jù)信息也不斷的增多，單純的依靠傳統(tǒng)的人工維修難以對汽車的運行進(jìn)行有效的監(jiān)督和正確統(tǒng)計和分析。以一個三十人的維修行業(yè)的月度工時統(tǒng)計，如采用人工計算，需要一個工作人員一到兩天的時間，加之維修周期長的統(tǒng)計報表，更是大大增加了管理者主觀判斷上的失誤性，因此極大挫傷了維修員工的工作積極性，弱化了汽修行業(yè)的凝聚力；較為零散的管理也弱化了本行業(yè)在顧客心目中的形象，不利于為長期、靈活的客戶服務(wù)奠定堅實的基礎(chǔ)；行業(yè)維修手段的普遍落后無疑使修車時間延長，勞動效率降低，工時費增多，引起消費者不悅，這可以說是現(xiàn)在汽車維修業(yè)普遍存在的問題。

1.2 維修技術(shù)低

汽車維修診斷和維修自身整體發(fā)展落后于汽車設(shè)計和汽車制造技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)是一個不爭的事實?，F(xiàn)在汽車已經(jīng)是高度的機(jī)電一體化，尤其微電子技術(shù)、電子控制技術(shù)在汽車上已經(jīng)廣泛應(yīng)用，可就現(xiàn)在大部分汽車維修人員現(xiàn)有的維修技術(shù)，和他們所接受的一些職業(yè)教育和職業(yè)培訓(xùn)，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的要求；汽車維修中，維修人員確定維修思路由于受到自身先天條件（維修技術(shù)）的制約，顯得較慢，且又不準(zhǔn)確，所以遇到棘手的、錯綜復(fù)雜的故障就會感到束手無策，這種情況下許多人往往采用碰的方式，毫無頭緒地對一些部件進(jìn)行更換，給車主帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失。就現(xiàn)在的一些頂級車而言，敲打維修只能是捉襟見肘，毫無意義。同時，制約汽車維修技術(shù)發(fā)展的另一個重要因素是維修中環(huán)境保護(hù)問題得不到落實。我們知道，汽車廢氣排放的標(biāo)準(zhǔn)對現(xiàn)代汽車技術(shù)的要求越來越高，對于汽車維修業(yè)來說，不僅要求一些部件的重裝質(zhì)量非常好，而且要體現(xiàn)維修人員的高超的維修技巧，否則一般的維修水平就不能通過排放標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的要求。綜上所述，由于汽車職業(yè)教育跟不上維修行業(yè)一線上不斷發(fā)展的形勢，客觀上已經(jīng)導(dǎo)致了很多問題和爭議，目前汽車維修行業(yè)人員的素質(zhì)問題，特別是汽車維修職業(yè)教育問題日益突顯，如何培養(yǎng)優(yōu)秀的汽車維修工人，提高行業(yè)的整體素質(zhì)，已經(jīng)是擺在整個行業(yè)面前較為突出的問題。解決對策

2.1 引進(jìn)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，改善汽車維修現(xiàn)狀

科學(xué)技術(shù)的發(fā)展推動著社會的不斷進(jìn)步，縱觀當(dāng)前科技在社會生產(chǎn)、生活領(lǐng)域的廣泛引用，我們可以將科學(xué)技術(shù)運用到汽車維修行業(yè)中去，提高維修的技術(shù)和管理模式，改善維修的現(xiàn)狀。在汽車維修中引用現(xiàn)代信息技術(shù)，對汽車維修人來說是一個挑戰(zhàn)，能夠改變傳統(tǒng)的維修模式，真正的感受到現(xiàn)代技術(shù)手段在汽車維修中的重要性?，F(xiàn)代汽車維修體系不僅包括汽車的維修，還包括維修的售前服務(wù)和售后服務(wù)。在汽車維修中引入現(xiàn)代信息技術(shù)手段，不僅能夠提高維修人員的服務(wù)意識，同時對維修行業(yè)的運行效率有著至關(guān)重要的作用。利用現(xiàn)代信息技術(shù)手段在維修行業(yè)中能夠建立方便、快捷的客戶維修信息和檔案，這樣能夠?qū)⒖蛻舻钠嚨南嚓P(guān)資料行程檔案，能夠以大大的提高管理的速度和效率，而且避免了傳統(tǒng)的主管維修手段帶來的漏洞與失誤，能夠大大的加強(qiáng)維修企業(yè)全體員工的工作積極性，加強(qiáng)行業(yè)的凝聚力。伴隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的開通將可以更迅速、快捷地提供維修配件、維修設(shè)備、維修資料、維修技術(shù)與管理人才等方面的供需信息，使維修行業(yè)經(jīng)營者和管理者能夠及時獲得信息，做出正確的選擇和決策，而互聯(lián)網(wǎng)上的行業(yè)之間的技術(shù)交流和人才互訪，也將加速汽車維修技術(shù)人員的整體技術(shù)水平提高。

2.2 積極培養(yǎng)維修人才

實現(xiàn)汽車維修模式的更新和維修水平的提高，便離不開人才的培養(yǎng)。因此，汽車維修企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對維修人員的培訓(xùn)，提高其汽車維修技術(shù)水平，通

過國家汽車維修專項技能的考核，真正的掌握一定水平的維修手段與技能。雖然目前我國已經(jīng)有十幾萬人通過了汽車從業(yè)人員的認(rèn)真考核，但是其只是體系過于陳舊，維修技能手段的落后完全不能適應(yīng)當(dāng)今汽車數(shù)量的增加與汽車維修對科技的要求，因此，必須盡快的建立起新的汽車維修職業(yè)教育模式和考核制度體系，適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修業(yè)地迅速發(fā)展。另外，現(xiàn)代職業(yè)技能的鑒定不是單純的掌握維修手段那么簡單，作為現(xiàn)代維修技能人才，必須掌握線管的汽車設(shè)計、制造、維修等相關(guān)的科目只是，這樣才能夠全面的對汽車維修技術(shù)有個系統(tǒng)的把握，能夠切實的實現(xiàn)維修手段的進(jìn)步與提高。汽車維修業(yè)的發(fā)展對維修人員考核更加全面，同時也突出了與傳統(tǒng)的維修業(yè)不同的特點，例如對汽車配件和估損，維修企業(yè)的管理等。通過有關(guān)機(jī)構(gòu)的調(diào)查表明，大部分行業(yè)內(nèi)人士對這考核項目都表現(xiàn)出極大的興趣。而且我們認(rèn)為，汽修考核應(yīng)該涵蓋目前汽車技術(shù)最新的發(fā)展要求，體現(xiàn)規(guī)范的診斷思路和操作流程，對于考試合格人員應(yīng)統(tǒng)一頒發(fā)由國家勞動和社會保障部職業(yè)技能鑒定中心制訂的證書，以確保國家職業(yè)資格證書的效力，只有這樣才能確保對汽車維修從業(yè)人員的教育符合形勢發(fā)展的要求。結(jié)語

現(xiàn)代社會的迅速發(fā)展，汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，對汽車故障的診斷和維修都提出了新的要求。汽車維修業(yè)的水平對人們的出行安全和汽車的使用壽命都有著至關(guān)重要的作用。因此，我們要從維修行業(yè)的硬件和軟件兩個方面入手提高維修水平，才能夠促進(jìn)汽車維修行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]畢海泉.試論汽車維修的存在問題及解決對策[J].科技論壇.2011(06)

[2]高義 王玉輝.分析目前汽車維修中存在的問題及對策[J].民營科技.2011（03）

第二篇：汽車維修存在的問題與改進(jìn)對策

汽車維修存在的問題與改進(jìn)對策

摘 要 本文主要分析目前汽車維修管理中存在的維修技術(shù)力量薄弱、安全管理存在隱患和汽車維修服務(wù)質(zhì)量規(guī)范體系尚不完善的問題，并提出了今后加強(qiáng)汽車維修存管理的改進(jìn)對策。

關(guān)鍵詞 汽車 維修 存在問題 改進(jìn)對策

中圖分類號：U472.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0引言

目前，企業(yè)汽車保有量快速增加，給汽車維修行業(yè)帶來較好的發(fā)展機(jī)遇，但由于這個行業(yè)市場自我約束、自我調(diào)整和市場管理等方面還存在一些深層次的問題，因此，本文分析了當(dāng)前汽車維修管理的現(xiàn)狀及存在的問題，提出了相關(guān)改進(jìn)對策。

1目前汽車維修管理中存在的問題

1.1維修技術(shù)力量薄弱

目前我國的汽車維修企業(yè)數(shù)量較多，各個企業(yè)的維修技術(shù)人員素質(zhì)參差不齊，加之部分汽車維修企業(yè)不重視人才的培養(yǎng)，汽車維修技術(shù)人員的培訓(xùn)工作跟不上現(xiàn)代汽車診斷技術(shù)的發(fā)展，造成汽車維修技術(shù)人員技術(shù)水平有限，對現(xiàn)代汽車故障診斷設(shè)備的使用不熟練，不能充分發(fā)揮故障診斷設(shè)備應(yīng)有的作用，導(dǎo)致不能及時解決維修中的疑難問題。

1.2安全管理存在隱患

當(dāng)前我國多數(shù)汽修企業(yè)存在安全管理上的隱患，主要表現(xiàn)在以下方面：一是一部分汽車維修商雖然有安全管理方面的意識，但是卻沒有具體的管理舉措；另一部分企業(yè)雖然制定了安全管理方面的制度卻執(zhí)行不力。二是一些企業(yè)在安全管理上的投入不足。三是缺少科學(xué)的管理標(biāo)準(zhǔn)與預(yù)警體系，造成安全管理工作無法開展。

1.3維修手段有待更新

目前我國汽車維修沒有擺脫手工作坊式工作模式。維修手段的普遍落后無疑使修車時間延長，勞動效率降低，工時費增多，這可以是現(xiàn)在汽車維修業(yè)普遍存在的問題。同時汽車維修資料信息查詢也一直處于原始、落后的現(xiàn)狀。

1.4維修技術(shù)有待提高

現(xiàn)在汽車已經(jīng)是高度的機(jī)電一體化，尤其微電子技術(shù)、電子控制技術(shù)在汽車上已經(jīng)廣泛應(yīng)用，可就大部分汽車維修人員現(xiàn)有的維修技術(shù)，和他們所接受的一些職業(yè)教育和職業(yè)培訓(xùn)，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的要求；汽車維修中，維修人員確定維修思路由于受到自身先天條件（維修技術(shù)）的制約，顯得較慢，且又不準(zhǔn)確，所以遇到錯綜復(fù)雜的故障就會感到束手無策，這種情況下許多人往往采用碰的方式，毫無頭緒地對一些部件進(jìn)行更換，帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

2改進(jìn)汽車維修管理的對策

2.1現(xiàn)代手段的有效運用

現(xiàn)代信息技術(shù)的運用不僅可以加強(qiáng)維修人員的服務(wù)意識，也將有助于提高整個維修行業(yè)的運行效率，特別是有助于建立快捷，方便的客戶維修信息和維修檔案；建立穩(wěn)定的客戶關(guān)系和科學(xué)準(zhǔn)確的維修經(jīng)營數(shù)據(jù)。運用先進(jìn)的現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行建檔、管理，不僅速度快，時間短，資料全，效率高，能有效減少管理者主觀判斷上可能造成的失誤。伴隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的開通將可以更迅速、快捷地提供維修配件、維修設(shè)備、維修資料、維修技術(shù)與管理人才等方面的供需信息，便于作出正確的選擇和決策，而互聯(lián)網(wǎng)上的行業(yè)之間的技術(shù)交流和人才互訪，也將加速汽車維修技術(shù)人員的整體技術(shù)水平提高。

2.2強(qiáng)化安全管理

在安全管理上，一定要正確認(rèn)識到這種管理形式在汽車維修當(dāng)中所具有的重要作用，要實施全面的安全培訓(xùn)，讓員工們在其中真正樹立起安全理念。在汽修安全管理中，一定要注重落實以人為本之原則，運用相應(yīng)的措施來提升從業(yè)人員對于落實安全管理的積極性與主動性，積極提高全體員工的實際安全管理能力，建立起安全管理的共同意識，讓安全管理能夠深入實施。

2.3維修人才的積極培養(yǎng)

除了要求維修人員參加日常的維修培訓(xùn)外，使他們通過汽車維修專項技能認(rèn)證體系來提高他們的維修水平也是行之有效的方法。目前汽車職業(yè)教育知識體系陳舊，沒有充分體現(xiàn)現(xiàn)代汽車技術(shù)的閃光點和發(fā)展趨勢。現(xiàn)在的職業(yè)技能鑒定是全科式的，幾乎和汽車設(shè)計，制造，維修有關(guān)聯(lián)的所有科目都得掌握，做汽車維修的專才太少，加強(qiáng)維修人員考核，加強(qiáng)汽車維修管理，在現(xiàn)代維修業(yè)發(fā)展形勢下顯得格外重要，將它們加入對維修人員的考試行列應(yīng)該是趨勢。

2.4建立完善汽修質(zhì)量管理體系

要建立和完善汽修行業(yè)維修質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)由政府部門牽頭、公安車輛管理部門管車輛安全檢測和綜合檢測交通汽修管理部門管汽修企業(yè)，環(huán)保部門管汽車污染，社會公眾全面監(jiān)督汽修質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，充分發(fā)揮各個方面的作用。要督促、指導(dǎo)汽修企業(yè)建立和完善內(nèi)部質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)和制度。要引導(dǎo)汽修企業(yè)在推行全面質(zhì)量管理的基礎(chǔ)上，積極采用1509000質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，要把“三類”汽修企業(yè)開業(yè)條件與1509000認(rèn)證有機(jī)結(jié)合起來，積極推進(jìn)汽修行業(yè)的1509000認(rèn)證工作。

2.5汽車維修中應(yīng)該注意的事項

（1）按工作狀態(tài)可分為間歇性故障和永久性故障。間歇性故障就是有時發(fā)生、有時消失的故障。永久性故障是故障出現(xiàn)后，如果不經(jīng)人工排除，它將一直存在。

（2）按故障程度可分為局部功能故障和整體功能故障。局部功能故障是指汽車某一部分存在故障，這一部分功能不能實現(xiàn)，而其它部分功能仍完好。整體功能故障雖然可能是汽車的某一部分出現(xiàn)了故障，但整個汽車的功能不能實現(xiàn)。

（3）按故障形成速度分，有急劇性故障和漸變性故障。急劇性故障是故障一經(jīng)發(fā)生后，工作狀況急劇惡化，不停機(jī)修理汽車就不能正常運行。漸變性故障發(fā)展較緩慢，故障出現(xiàn)后一般可以繼續(xù)行駛一段時間后再修理。與急劇性故障相類似的一種故障叫突發(fā)性故障。在故障發(fā)生的前一刻沒有明顯的癥狀，故障發(fā)生往往導(dǎo)致汽車功能喪失，甚至危及人身和車輛安全。

（4）按故障產(chǎn)生的后果分，有危?U性故障和非危險性故障。突發(fā)性故障和急劇性故障屬于危險性故障，常引起汽車損壞，危及到車輛和人身安全。要樹立汽車維修行業(yè)在整個社會中應(yīng)有的地位，需要的是維修行業(yè)硬件和軟件的共同發(fā)展，只有這樣才能保證整個汽車維修行業(yè)的健康合理發(fā)展。汽車檢測與診斷技術(shù)的發(fā)展前景廣闊，隨著技術(shù)的進(jìn)步，必將對環(huán)境保護(hù)、安全生產(chǎn)起到重要作用。

3結(jié)束語

總之，目前的汽車維修企業(yè)中還存在不少問題，汽車維修管理方面還需要不斷加強(qiáng)實踐和探索，尤其是汽車行業(yè)管理機(jī)構(gòu)和汽車企業(yè)本身，都應(yīng)該要針對當(dāng)前存在的問題深入探討，并結(jié)合實際，采取有針對性的措施予以改進(jìn)。只有這樣，才能有效地推動汽車維修管理工作的順利開展。

參考文獻(xiàn)

[1] 王俊，林瑞花.淺談汽車維修企業(yè)的質(zhì)量管理[J].職業(yè)，2008（20）.[2] 沈樹盛，陳良清.論汽車維修行業(yè)的管理與發(fā)展[J].實用汽車技術(shù)，2007（06）.

第三篇：我國汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀、問題、對策

我國汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀、問題、對策

班級：汽車11-1學(xué)號： ***姓名：***

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國汽車工業(yè)的發(fā)展也步入了快車道，汽車逐步由奢侈品變作生活的必需品迅速進(jìn)入到中國的普通百姓家庭中。當(dāng)然，汽車的快速發(fā)展也帶動著汽車維修行業(yè)的不斷進(jìn)步。汽車維修已不再是簡單的零件修復(fù),準(zhǔn)確無誤地診斷出故障所在,是現(xiàn)代汽車維修的最高境界。汽車維修行業(yè)是道路運輸業(yè)的不可缺少的重要組成部分，它是道路運輸?shù)募夹g(shù)后勤保障。但是汽車維修行業(yè)與其他發(fā)達(dá)國家的同行業(yè)相比，仍有很大差距，仍然存在著很多問題，需要進(jìn)一步分析和研究。本論文在簡單介紹汽車維修行業(yè)的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)分析了我國汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀和問題，并提出了相應(yīng)的對策。

關(guān)鍵詞：汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀問題對策

一、汽車維修行業(yè)概述

汽車維修是汽車維護(hù)和修理的泛稱。汽車維護(hù)是為了維持汽車完好技術(shù)狀況或工作能力而進(jìn)行的作業(yè)，主要是對汽車各部分進(jìn)行檢查、清潔、潤滑、緊固、調(diào)整或更換某些零件。其目的是為了保持車容整潔，隨時發(fā)現(xiàn)和消除故障隱患，防止車輛早期損壞，降低車輛的故障率和小修頻率。汽車修理是為了恢復(fù)汽車完好技術(shù)狀況或工作能力和壽命而進(jìn)行的恢復(fù)性作業(yè)。主要是對超過允許極限尺寸的零件、總成進(jìn)行修理或更換，以恢復(fù)汽車的良好技術(shù)狀況。其目的是恢復(fù)汽車在使用過程中，由于機(jī)件的自然磨損、故障和其他損傷而喪失的工作能力。汽車維修行業(yè)：是由汽車維護(hù)和修理廠點組成的為汽車運輸服務(wù)的相對獨立的行業(yè)，它通過維持和恢復(fù)汽車技術(shù)狀況，延長汽車使用壽命，為道路運輸服務(wù)，是道路運輸業(yè)的重要組成部分。該行業(yè)能否健康有序地發(fā)展，維修水平能否得到穩(wěn)步地提升，將直接影響到運輸效率和運輸成本，維修質(zhì)量的好壞，也是關(guān)系到人們出行安全和方便的大事。另外，汽車維修行業(yè)的管理范圍應(yīng)包括所有從事車輛維修的各種經(jīng)濟(jì)所有制企業(yè)。

二、我國汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和汽車保有量的快速增加,汽車維修業(yè)也取得了較快的發(fā)展。截止2007年底,全國共有汽車、摩托車維修業(yè)戶39.8萬戶,其中一類汽車維修企業(yè)9000多家,二類汽車維修企業(yè)6萬多家,三類汽車維修業(yè)戶22

萬多戶和近10萬個摩托車修理業(yè)戶。

2008年末全國民用汽車保有量達(dá)到6467萬輛（包括三輪汽車和低速貨車1492萬輛），其中私人汽車保有量4173萬輛。民用轎車保有量2438萬輛，其中私人轎車1947萬輛。汽車保有量增長特別是私人轎車保有量高速增長對機(jī)動車維修產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。汽車進(jìn)入家庭步伐加快,維修服務(wù)成為社會焦點,維修行業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)。另外，隨著國外各種品牌汽車的涌入和國內(nèi)汽車更新?lián)Q代的加快，特別是電子技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，諸如各種形式的電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、自動變速器、ABS 防抱死系統(tǒng)、EBD 制動力分配系統(tǒng)、ESP 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、SRS 安全氣囊等。新技術(shù)的引進(jìn)勢必帶來維修項目的增加，而電子產(chǎn)品的附加值較高，維修的工時費用也較高。特別是在應(yīng)用初期，這都將提高行業(yè)的利潤水平。再則，我國加入 WTO 后，國外資本進(jìn)入中國汽車維修業(yè)并逐步占有更大的市場份額，其先進(jìn)的維修技術(shù)、管理經(jīng)驗和雄厚資本將使汽車維修市場的競爭更加激烈。中國汽車維修市場呈現(xiàn)多元化、國際化局面，合資、合作、連鎖經(jīng)營、外商獨資等多種經(jīng)濟(jì)方式將替代以往那種以國有、民營、個體經(jīng)濟(jì)為主的松散經(jīng)營模式，市場格局將更趨合理。國外先進(jìn)的服務(wù)理念和管理模式將涌人我國，各種品牌汽車特約維修廠的三位一體或四位一體（4S體系：即汽車銷售、售后服務(wù)、零配件供應(yīng)和用戶信息反饋）被廣泛采用。

三、我國汽車維修行業(yè)存在的問題：

雖然我國汽車行業(yè)已經(jīng)步入快車道，但是汽車維修行業(yè)還比較混亂，正處于擴(kuò)張和改善階段，仍存在著很多問題:

1、汽車配件市場無序經(jīng)營現(xiàn)象嚴(yán)重

目前的中國汽車配件市場，無序經(jīng)營現(xiàn)象十分嚴(yán)重。從生產(chǎn)領(lǐng)域來說，整車生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)可的配件、配套零部件生產(chǎn)企業(yè)剩余產(chǎn)能生產(chǎn)的配件、仿制配件、假冒偽劣配件等一同流入市場；從進(jìn)口渠道來說，正規(guī)渠道進(jìn)口的經(jīng)國外汽車生產(chǎn)廠家認(rèn)可的配件、正規(guī)渠道進(jìn)口的未經(jīng)國外汽車生產(chǎn)廠家認(rèn)可的配件、非正規(guī)渠道進(jìn)口的經(jīng)國外汽車生產(chǎn)廠家認(rèn)可的配件、非正規(guī)渠道進(jìn)口的未經(jīng)國外汽車生產(chǎn)廠家認(rèn)可的配件等均打著“原廠正宗”的旗號涌進(jìn)國內(nèi)的汽車配件市場；從經(jīng)營業(yè)戶來說，有人合法經(jīng)營，但也有部分經(jīng)營業(yè)戶使盡手段、胡攪蠻纏、坑蒙拐騙，令車主防不勝防。

2、維修行業(yè)和汽車管理部門監(jiān)管力度不夠

目前，在對個體汽車檢修業(yè)戶管理上還處于各自為政的無組織狀態(tài)，沒有統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，汽車維修行業(yè)協(xié)會和汽車管理部門對這些個體汽車檢修業(yè)戶逇監(jiān)管力度明顯不夠。主要表現(xiàn)在：設(shè)備不齊、技術(shù)落后、收費不統(tǒng)一、部分無良企業(yè)配件暗箱操作成風(fēng)。

3、汽車維修行業(yè)的人員素質(zhì)滿足不了行業(yè)發(fā)展需要

根據(jù)中國汽車維修行業(yè)協(xié)會對 831戶企業(yè)的 40834 名從業(yè)人員的文化水平情況的調(diào)查顯示,在被調(diào)查的從業(yè)人員總體中,從事汽車維修的技術(shù)工人(主要是機(jī)修、電工、鈑金、漆工等工種)為25874 人,占 63.4%；從事技術(shù)及管理工作的有 10699 人,占 26.2%；在從事汽車維修的技術(shù)工人總體中,初中及以下文化程度的占 38.5%； 具有高中文化程度占將近4 成,而經(jīng)過專業(yè)學(xué)習(xí)的大專以上的僅占 1 成。從業(yè)人員的總體素質(zhì)低,造成了技術(shù)工人的技術(shù)水平低,使汽車維修質(zhì)量得不到保障。另外，高等級技能人才和接受專業(yè)訓(xùn)練的人才比例偏低。相對技術(shù)人才的匱乏制約了企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展。

4、汽車診斷技術(shù)存在主要問題

故障診斷設(shè)備不完善：一些汽車維修企業(yè)由于規(guī)模不大及資金不足，加之現(xiàn)代汽車故障診斷設(shè)備投資較大的原因，因此不愿意配備必要的故障診斷設(shè)備，使得維修人員對故障的診斷、檢測還停留在依靠經(jīng)驗判斷階段，從而造成故障診斷的準(zhǔn)確率較低，也難以確定故障程度。

維修技術(shù)力量薄弱：目前我國的汽車維修企業(yè)數(shù)量較多，各個企業(yè)的維修技術(shù)人員素質(zhì)參差不齊，加之部分汽車維修企業(yè)不注視人才的培養(yǎng)，對汽車維修技術(shù)人員的培訓(xùn)工作跟不上現(xiàn)代汽車診斷技術(shù)的發(fā)展，造成汽車維修技術(shù)人員技術(shù)水平有限，對現(xiàn)代汽車故障診斷設(shè)備的使用不熟練，不能充分發(fā)揮故障診斷設(shè)備應(yīng)有的作用，導(dǎo)致不能及時解決維修中的疑難問題。

故障診斷技術(shù)規(guī)范化不夠：在我國汽車診斷技術(shù)發(fā)展過程中，普遍重視硬件技術(shù)，而忽視或是輕視了難度大、投入多、社會效益明顯的診斷方法和限值標(biāo)準(zhǔn)等基礎(chǔ)性技術(shù)的研究。從而造成維修標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，汽車故障維修評估不夠全面。

故障診斷新技術(shù)開發(fā)不夠：目前我國的汽車故障診斷技術(shù)與發(fā)達(dá)國家相比，還存在較大的差距，故障診斷新技術(shù)開發(fā)力度不夠。目前的診斷設(shè)備還只能診斷汽車的部分性能和故障，對某些總成如離合器、變速器、差速器、主減速器等的故障診斷，還缺乏方便、實用的診斷設(shè)備，仍然以人工經(jīng)驗法為主。

四、我國汽車維修行業(yè)的發(fā)展對策：

1、建立完善的汽車維修市場

相關(guān)部門要加強(qiáng)橫向聯(lián)合，形成汽車維修行業(yè)管理的合力，由于汽車維修行業(yè)的管理涉及諸如：交通、工商、稅務(wù)、城管等多個部門，常常由于缺乏有效的溝通和配合，而使各部門對汽車維修行業(yè)的監(jiān)督管理力度大大削弱。因此，相關(guān)管理部門要加強(qiáng)與橫向部門的配合，營造齊抓共管的聲勢。

2、建立有效的市場監(jiān)管機(jī)制，規(guī)范經(jīng)營行為

為規(guī)范汽車維修市場的價格，交通主管部門應(yīng)把工時定額和收費標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況列為日常檢查監(jiān)督的重要內(nèi)容，對違反規(guī)定者要及時給予適當(dāng)?shù)男姓徒?jīng)濟(jì)制裁。同時，要與當(dāng)?shù)匚飪r部門積極配合，嚴(yán)格執(zhí)行明碼標(biāo)價制度和價格備案制度，定期向社會公示汽車維修價格，引導(dǎo)企業(yè)和理收費。在管理手段上應(yīng)采取制定統(tǒng)一結(jié)算憑證的辦法，以便各管理部門和廣大用戶對各汽車維修業(yè)戶實施監(jiān)督。

3、注重各類技術(shù)人才的培養(yǎng)、培訓(xùn)

2004 年 6 月 21 日在北京建立了由教育部、交通部確立的國家緊缺人才工程“職業(yè)院校汽車運用與維修專業(yè)領(lǐng)域技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)基地”，這表明我國已經(jīng)開始注重對汽車維修人才的培養(yǎng)。我們可以看到，要使汽車維修行業(yè)順利發(fā)展，解決人才奇缺這個制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸，主要是要加強(qiáng)培訓(xùn)人才學(xué)校的建立和完善。其次是對人才素質(zhì)的培養(yǎng)，這樣才能為汽車維修行業(yè)注入新的活力，讓我們的汽車維修工作從體力時代轉(zhuǎn)向腦力時代，這樣才能逐步提高汽車維修技術(shù)的水平，更好地推動汽車維修行業(yè)向健康的方向發(fā)展。

4、針對維修技術(shù)和設(shè)備的對策

維修的實踐證明，設(shè)備越是先進(jìn)復(fù)雜，維修工作越依附于狀態(tài)檢測及故障診斷技術(shù)。我國從20實際80年代到現(xiàn)在的20多年里，在開發(fā)、研制檢測設(shè)備儀器方面取得了較大的進(jìn)步，200多家科研機(jī)構(gòu)針對現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備中的電氣系統(tǒng)、電子自動監(jiān)控系統(tǒng)的性能參數(shù)的測定等方面取得了可喜的成果。從長遠(yuǎn)來看，設(shè)備的自診斷系統(tǒng)將成為狀態(tài)檢測及故障診斷技術(shù)的研究重點。

五、結(jié)束語

汽車工業(yè)的發(fā)展已走向機(jī)械、電氣、電子、智能控制相結(jié)合的道路，汽車結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化。這種變化更應(yīng)該要求維修現(xiàn)代汽車的人員應(yīng)具有相應(yīng)的知識，相應(yīng)的職業(yè)素質(zhì)來適應(yīng)維修設(shè)備的更新?lián)Q代，同時還要具備一定的維修組織能力。汽車維修業(yè)是汽車工業(yè)的重要補(bǔ)充，是汽車行業(yè)的重要組成部分，其發(fā)展的滯后，將嚴(yán)重制約著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，現(xiàn)代汽車維修行業(yè)要跟上現(xiàn)代汽車技術(shù)的迅速發(fā)展,就必需從人才、設(shè)備和管理等方面來滿足高科技汽車維修的需要。

參考文獻(xiàn)：

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第四篇：鐵路設(shè)備維修的問題與對策

鐵路設(shè)備維修的問題與對策

陸彥彬

鄭州鐵路局副總工程師

（鄭州市隴海中路106號 郵編：450052）

關(guān)鍵詞： 鐵路運輸 設(shè)備 維修 問題 對策

隨著鐵路跨越式發(fā)展步伐的加快，隨著全路更高技術(shù)水平提速戰(zhàn)略的實施，目前鐵路設(shè)備維修水平與現(xiàn)場實際需要之間的差距問題已經(jīng)顯得日益突出，如何對現(xiàn)有的設(shè)備維修工作進(jìn)行改革，實現(xiàn)有突破意義上的創(chuàng)新，縮小上述差距，甚至使設(shè)備維修管理適當(dāng)超前于現(xiàn)場實際需求，讓先進(jìn)的維修管理模式引領(lǐng)設(shè)備質(zhì)量的提高，將是新的歷史形勢下亟需研究解決的一個重要問題。

一、設(shè)備維修存在的主要問題

（一）設(shè)備制造水平不高，造成出現(xiàn)“積壓式”的設(shè)備維修狀況。

第五次大面積提速以來，鄭州分局新配18臺新型提速電力機(jī)車，在設(shè)備投入使用的近四個月里，先后共發(fā)生機(jī)破、中途非正常停車和運緩14件，另外還發(fā)現(xiàn)其他質(zhì)量缺陷15類。由于各種原因造成生產(chǎn)廠家很少真正承擔(dān)起因設(shè)備質(zhì)量問題引發(fā)的維修責(zé)任，大量設(shè)備隱患不得不由使用單位承擔(dān)，造成了設(shè)備制造中的質(zhì)量遺留問題“積壓式”地交給設(shè)備使用單位。這不僅增加了使用單位正常維修工作量，也將原本屬于生產(chǎn)廠家的設(shè)備制造成本變相轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂脝挝坏脑O(shè)備維修成本，更重要的是使使用單位被迫承擔(dān)起了在技術(shù)上難以承擔(dān)的維修任務(wù)，增加了確保設(shè)備正常運行的難度。

（二）中間技術(shù)力量薄弱，造成出現(xiàn)“鉛垂線”的設(shè)備維修狀況

連續(xù)五次大面積提速戰(zhàn)略的實施，新型機(jī)車設(shè)備、超常無縫鋼軌、機(jī)車主體信號等新型設(shè)備的不斷投入應(yīng)用，特別是智能化監(jiān)測、維修設(shè)備的大量引入，不僅對現(xiàn)行的設(shè)備維修規(guī)程帶來了

深刻影響，更對設(shè)備維修隊伍的技術(shù)素質(zhì)帶來了巨大的挑戰(zhàn)。從現(xiàn)場的實際情況看，由于設(shè)備維修隊伍中中間技術(shù)力量相對比較薄弱，現(xiàn)行維修體制就像一根砌墻用的鉛垂線，任何一種新設(shè)備的使用，無論其技術(shù)跨度有多大、科技含量有多高，有些甚至是工程技術(shù)人員還沒搞明白的設(shè)備，就全盤交給現(xiàn)場來維修管理，千斤重?fù)?dān)賭博式地壓在了現(xiàn)場。這種過分的要求就變成了“強(qiáng)求”，并直接導(dǎo)致技術(shù)設(shè)備管理的“虛位”，進(jìn)而導(dǎo)致大量設(shè)備隱患的漏檢失修，這將對運輸安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

（三）生產(chǎn)部局不合理，造成出現(xiàn)“小而全”的設(shè)備維修狀況。

幾十年來，由于設(shè)備技術(shù)含量小、生產(chǎn)作業(yè)效率低，特別是鐵路沿線工區(qū)受交通工具的限制，鐵路運輸設(shè)備一直沿用的是小規(guī)模的設(shè)備維修模式。如：工務(wù)系統(tǒng)由于生產(chǎn)作業(yè)方式陳舊、勞動工具效率低下、沿線交通運輸方式落后，工區(qū)管轄范圍一般都在5公里以內(nèi)，甚至小到3公里。但無論生產(chǎn)規(guī)模是大是小，都需要相應(yīng)的工種來維修設(shè)備，這就逐漸形成了生產(chǎn)規(guī)模小、維修工種和維修設(shè)備相對齊全的設(shè)備維修模式。這種設(shè)備檢修模式在設(shè)備技術(shù)簡單、種類單一的發(fā)展初期，確實能夠滿足設(shè)備維修需要，并能達(dá)到質(zhì)量控制的目的。然而，隨著設(shè)備技術(shù)水平的不斷提高，低素質(zhì)的維修人員和簡單的維修工具已經(jīng)難以滿足設(shè)備的維修需要，同時我們已經(jīng)開始認(rèn)識到，小規(guī)模的生產(chǎn)部局結(jié)構(gòu)不僅造成維修設(shè)備的浪費性重復(fù)投資，更制約著技術(shù)作業(yè)質(zhì)量的不斷提高。

（四）技術(shù)監(jiān)測手段不高，造成出現(xiàn)“經(jīng)驗修”的設(shè)備維修狀況。

多年以來，由于受監(jiān)測技術(shù)不高、監(jiān)測裝備落后的制約，從設(shè)備制造到設(shè)備保養(yǎng)、設(shè)備檢修等各個環(huán)節(jié)，都沒有真正引進(jìn)和采用監(jiān)測技術(shù)，致使在運輸生產(chǎn)現(xiàn)場還只能依靠經(jīng)驗來具體判斷設(shè)備是否該進(jìn)行維修、設(shè)備故障到底出現(xiàn)在什么地方、季節(jié)性設(shè)備故障的多發(fā)部位在什么地方等等。如，目前機(jī)車車輛系統(tǒng)還在執(zhí)行的段修、輔修等“定修”管理模式，這在多年前列車速度慢、車流密度小的情況下，是基本能夠滿足實際工作需要的。但是，隨著鐵路提速、提效戰(zhàn)略的

不斷實施，列車速度不斷提高、車流密度不斷加大，確保運輸安全的風(fēng)險變大，提高運輸效率的呼聲變大。如果還繼續(xù)執(zhí)行“經(jīng)驗修”設(shè)備維修模式，盲目地設(shè)定設(shè)備維修周期，一方面造成設(shè)備還能正常工作的情況下，進(jìn)行例行性維修，嚴(yán)重影響了設(shè)備使用效率；另一方面造成設(shè)備還在維修周期內(nèi)，但由于缺乏正常保養(yǎng)致使設(shè)備帶著安全隱患運轉(zhuǎn)，隨時都有可能發(fā)生設(shè)備故障甚至是行車事故，這將嚴(yán)重影響正常的運輸秩序。

二、設(shè)備維修的對策探討

（一）大力推行“工廠維修”模式，解決設(shè)備使用單位處理故障難的問題。

發(fā)揮生產(chǎn)廠家的技術(shù)優(yōu)勢，將廠家引入設(shè)備維修，是有效解決“積壓式”設(shè)備維修弊端的重要舉措。生產(chǎn)廠家（包括科研院所）參與現(xiàn)場設(shè)備維修應(yīng)從以下途徑實現(xiàn)：一是質(zhì)量保證期內(nèi)的維修。廠家必須明確設(shè)備質(zhì)量保證周期，在質(zhì)量保證期內(nèi)發(fā)生非人為因素造成的設(shè)備故障時，應(yīng)由廠家承擔(dān)起故障設(shè)備的包修責(zé)任，對有重大缺陷的使用單位還有權(quán)要求廠家召回自己的產(chǎn)品或采取補(bǔ)救性措施。二是現(xiàn)場出現(xiàn)疑難故障時的快速維修。對于現(xiàn)場技術(shù)人員難以理解動作原理的高技術(shù)設(shè)備，一旦出現(xiàn)疑難故障且不能恢復(fù)正常使用時，生產(chǎn)廠家必須安排專家緊急趕赴故障現(xiàn)場，幫助使用單位迅速排除故障。三是產(chǎn)品壽命周期管理。生產(chǎn)廠家應(yīng)建立產(chǎn)品使用檔案，加強(qiáng)對產(chǎn)品投入使用后的追蹤管理，對即將達(dá)到使用壽命的要及時通知使用單位提前采取處理措施，對超過壽命周期而繼續(xù)堅持使用的，要言明其危害性。

（二）大力推行“專業(yè)維修”模式，解決現(xiàn)場職工處理故障難的問題。

隨著現(xiàn)場設(shè)備技術(shù)含量和技術(shù)水平的不斷提高，設(shè)備技術(shù)不再象以往那樣簡單地涉及一門或兩門科學(xué)技術(shù)知識，可能要涉及更多更復(fù)雜的科學(xué)技術(shù)知識。這就勢必要求對維修分工進(jìn)行細(xì)化，走專業(yè)化維修的道路，有針對性地提高維修人員的技能水平，真正做到專而精，從根本上解

決現(xiàn)場職工面臨多學(xué)科技術(shù)知識難以處理設(shè)備故障的問題。為此，可以探索從以下幾個方面做好專業(yè)化維修工作：一是界定專業(yè)維修范圍。要開展專業(yè)維修，就需要對相近的維修作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行合并，對涉及技術(shù)科目不同的進(jìn)行拆分，在充分考慮方便專業(yè)維修的情況下，合理對專業(yè)維修范圍進(jìn)行界定。二是建立專業(yè)維修標(biāo)準(zhǔn)。走專業(yè)化維修道路就是要提高設(shè)備維修質(zhì)量。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是保證專業(yè)化維修質(zhì)量的關(guān)鍵。為此，必須建立一整套專業(yè)化維修技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，用以指導(dǎo)和約束專業(yè)化維修作業(yè)。三是建立專業(yè)維修隊伍。這不僅需要在現(xiàn)有的職工隊伍內(nèi)部培養(yǎng)和選拔業(yè)務(wù)技術(shù)骨干作為專業(yè)維修的骨干力量，還應(yīng)該大膽引進(jìn)鐵路急需的專業(yè)人才或技術(shù)專家，甚至可以將技術(shù)含量高的設(shè)備轉(zhuǎn)交其它專業(yè)化維修水平高的單位負(fù)責(zé)維修，從而在不擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的情況下，實現(xiàn)設(shè)備維修質(zhì)量的快速提高。

（三）大力推行“集中維修”模式，解決維修設(shè)備重復(fù)投資浪費大的問題。

由于開展新技術(shù)設(shè)備的檢修工作需要的檢修儀器和機(jī)具十分昂貴，分散配置既不現(xiàn)實也不經(jīng)濟(jì)，必須在一定的范圍內(nèi)集中配置，這樣可以發(fā)揮人員集中、設(shè)備集中、技術(shù)集中的優(yōu)勢。此舉既節(jié)省資金，又便于管理，是解決維修設(shè)備重復(fù)投資購置的有效辦法。譬如：目前的信號監(jiān)測監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)設(shè)備不局限于某一家，處理信號網(wǎng)絡(luò)設(shè)備問題單靠一個電務(wù)段、一個檢修所很難有效解決，因此需要成立一個部門來負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)的維護(hù)和故障處理，如可以組建分局級電子設(shè)備維修中心，具體負(fù)責(zé)分局微機(jī)聯(lián)鎖、微機(jī)監(jiān)測、DMIS、TMIS等新型網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的維修工作。

（四）大力推行“狀態(tài)維修”模式，解決設(shè)備使用效率低和安全運行風(fēng)險大的問題。

從國外發(fā)達(dá)國家設(shè)備在線監(jiān)測維修的成功實踐看，由于智能化在線監(jiān)測技術(shù)的廣泛應(yīng)用，徹底改變了過去手摸眼看、錘敲燈照、拆開檢查等方式簡單、效率低下的檢查方式。過去較為煩瑣的定期檢查，變成了現(xiàn)在的速度快、判斷準(zhǔn)的簡單快捷的檢查，這為隨時隨地對設(shè)備技術(shù)狀態(tài)

進(jìn)行“診斷”提供了便利條件，更為推行設(shè)備“狀態(tài)維修”模式創(chuàng)造了技術(shù)前提。在實行設(shè)備狀態(tài)維修后，設(shè)備維修工作就可以打破“定修”管理模式，依據(jù)設(shè)備的實時技術(shù)狀態(tài)決定是否進(jìn)行檢修，避免了盲目停機(jī)檢修的問題，這對提高設(shè)備使用效率、降低設(shè)備安全運行風(fēng)險具有十分重要的意義。目前，盡管中國鐵路設(shè)備開始嘗試著在設(shè)備的關(guān)鍵部位安裝實時監(jiān)測記錄設(shè)備，但監(jiān)測數(shù)據(jù)的單一性、不穩(wěn)定性卻是比較突出的，這就決定了在對關(guān)鍵部位是否進(jìn)行拆卸檢修上，這種監(jiān)測結(jié)果只能提供一定的參考，而對整機(jī)技術(shù)狀態(tài)的判斷更是無從談起，這也就嚴(yán)重制約了“狀態(tài)維修”模式的推廣。為此，我們要在設(shè)備制造環(huán)節(jié)就強(qiáng)化在線監(jiān)測技術(shù)的引入和應(yīng)用，大膽借鑒國外發(fā)達(dá)國家的成熟技術(shù)，提高國產(chǎn)設(shè)備的在線“診斷”能力，為推廣設(shè)備狀態(tài)維修創(chuàng)造條件。

第五篇：汽車維修與企業(yè)管理

汽 車 維 修 企 業(yè) 管 理

模塊一 企業(yè)管理基本知識課題

1-1 企業(yè)管理基本知識概述

一、企業(yè)的涵義

1、企業(yè)是為了滿足社會需要，從事商品生產(chǎn)和商品經(jīng)營（即流通或服務(wù)）等經(jīng)濟(jì)活動，并獲取盈利的基本經(jīng)濟(jì)組織。

2、現(xiàn)代企業(yè)是具有法人資格，享有民事權(quán)利并承擔(dān)民事義務(wù)，依法自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展、自我約束的獨立經(jīng)濟(jì)核算組織。

3、現(xiàn)代企業(yè)的基本特征 產(chǎn)權(quán)清晰、權(quán)責(zé)明確、政企分開、科學(xué)管理

二、企業(yè)管理概念

1、管理就是管轄和治理。管轄是指權(quán)限，治理是指在權(quán)限范圍內(nèi)的職能作用。

2、企業(yè)管理就是企業(yè)管理者對企業(yè)中的人力、財力、物力、信息和時空實施統(tǒng)一管轄和治理的全過程。

3、人力、財力、物力、信息和時空（時間和空間）是現(xiàn)代企業(yè)的五大構(gòu)成要素。

4、企業(yè)管理的二重性

一是管理的自然屬性 二是管理的社會屬性

5、企業(yè)管理的職能

1、基本職能包括：不斷完善生產(chǎn)關(guān)系；合理組織生產(chǎn)；正確處理企業(yè)與上層建筑的關(guān)系。

2、具體職能包括：計劃職能、組織職能、領(lǐng)導(dǎo)職能（又稱指揮職能）、控制職能、協(xié)調(diào)職能。

6、企業(yè)管理的作用一是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營好壞的決定因素 二是企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的重要手段 三是建設(shè)兩個文明的三大支柱之一

7、現(xiàn)代企業(yè)管理的特點 一是突出經(jīng)營決策

二是實行以人為本的管理 三是實行系統(tǒng)管理

四是廣泛運用現(xiàn)代工具和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)

8、現(xiàn)代企業(yè)管理的基本原理（1）系統(tǒng)原理

（2）效益原理（3）能級原理（4）動力原理

9、現(xiàn)代企業(yè)管理的基本手段和要求 經(jīng)營管理思想的現(xiàn)代化 管理組織的高效化 管理方法的科學(xué)化 管理技術(shù)的電子化 管理人員的專業(yè)化 管理方式的民主化 管理模式的特色化

課題1-2 現(xiàn)代企業(yè)管理組織機(jī)構(gòu)

一、現(xiàn)代企業(yè)管理系統(tǒng)

現(xiàn)代企業(yè)系統(tǒng)是由內(nèi)部各個系統(tǒng)組成的有機(jī)系統(tǒng)，并通過子系統(tǒng)與外部環(huán)境發(fā)生各種關(guān)系。管理系統(tǒng)是把有限的資源（如人、財、物、信息等）有效組織起來，充分利用，以實現(xiàn)自身經(jīng)營目標(biāo)的系統(tǒng)。

人—勞動者的數(shù)量、素質(zhì)等

財—資金（流動資金、固定資金）

物—房屋、設(shè)備、工具、能源等

—原材料、半成品、產(chǎn)品等 信息—情報、技術(shù)資料、圖紙

—法規(guī)、制度、標(biāo)準(zhǔn)

—報表、帳簿、傳票 時間—時間與空間

二、企業(yè)管理組織機(jī)構(gòu)

所謂企業(yè)管理組織結(jié)構(gòu)，就是企業(yè)管理組織內(nèi)部各個有機(jī)組成要素發(fā)生相互作用的聯(lián)系方式或形式，亦稱為管理組織的各要素相互聯(lián)結(jié)的框架。

1、直線制組織結(jié)構(gòu)

是組織中的上一級首長，直接指揮下一級首長，而不設(shè)置職能人員。特點：機(jī)構(gòu)簡單、領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系明確、責(zé)任清楚、決定迅速、指揮靈活，只適用于規(guī)模小、業(yè)務(wù)簡單的企業(yè)。

2、直線職能制組織結(jié)構(gòu)

特點：分工明確、各行其職，但適應(yīng)性、靈活性差、協(xié)調(diào)比較復(fù)雜。適用于一定規(guī)模的企業(yè)。

3、專業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)

在公司總部下設(shè)立若干個專業(yè)部。

參看教材第八頁 課題1-3 市場調(diào)查知識簡介

一、市場調(diào)查就是用科學(xué)的方法，系統(tǒng)地收集、記錄、整理、分析有關(guān)市場的各種信息、情報、資料的工作過程。

二、市場調(diào)查的目的就是了解市場的過去、現(xiàn)在和將來，從而掌握市場發(fā)展變化的規(guī)律，為市場預(yù)測和經(jīng)營決策提供依據(jù)。

三、市場調(diào)查的內(nèi)容 1）環(huán)境因素調(diào)查 2）市場需求調(diào)查

3）用戶調(diào)查4）產(chǎn)品調(diào)查 5）競爭者調(diào)查 6）企業(yè)策略調(diào)查

四、市場調(diào)查的方法 1）資料利用法

2）實際調(diào)查法：詢問法（面談、電話、通信、問卷等）、觀察法、實驗法

五、市場調(diào)查的程序

1、準(zhǔn)備階段

1）明確市場調(diào)查的目的和課題2）制定方案和措計劃

2、實施調(diào)查階段

3、調(diào)查結(jié)構(gòu)處理階段——形成調(diào)查報告或提案

課題1-4 市場預(yù)測知識簡介

一、市場預(yù)測是指運用科學(xué)的方法和手段，探索市場的規(guī)律和今后的發(fā)展趨勢，以指導(dǎo)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動。

二、市場預(yù)測的內(nèi)容

1、產(chǎn)品需求量預(yù)測

2、市場占有率預(yù)測

3、技術(shù)發(fā)展預(yù)測

4、資源預(yù)測

三、市場預(yù)測的程序

1、確定預(yù)測的目標(biāo)

2、收集分析資料

3、選擇預(yù)測方法

4、確定預(yù)測結(jié)果

5、提出預(yù)測報告

四、市場預(yù)測的方法

1、定性預(yù)測法（又稱經(jīng)驗判斷法）

2、定量預(yù)測法（包括序列分析法和因果分析法）企業(yè)經(jīng)營決策課題1-5 簡介

一、決策的概念及其類型

1、決策是指選擇、決定行動目標(biāo)和行動方案的活動。

其包含二層含義：決策是一種自覺的有目標(biāo)的的活動，決策又是一個過程。

2、決策的類型

從決策主體分為集體決策和個人決策 從決策范圍分為宏觀決策和微觀決策 從決策地位分為戰(zhàn)略決策和戰(zhàn)術(shù)決策

從決策過程特征分為經(jīng)驗決策和科學(xué)決策

二、科學(xué)決策過程

1、通過調(diào)查，確定經(jīng)營目標(biāo)

2、擬定經(jīng)營決策可行方案

3、對經(jīng)營決策方案進(jìn)行評價和選擇

4、執(zhí)行決策并跟蹤調(diào)查

三、決策在經(jīng)營管理中的地位

1、決策是企業(yè)經(jīng)營管理效能的決策因素

2、決策是履行各項管理職能的基礎(chǔ)

3、決策貫穿于企業(yè)經(jīng)營管理活動的始終

四、經(jīng)營決策的原則

1、實事求是原則

2、信息化原則

3、經(jīng)濟(jì)效益與社會效益相結(jié)合的原則

4、可能性與現(xiàn)實性相結(jié)合的原則

5、定量分析與定性分析相結(jié)合的原則

6、領(lǐng)導(dǎo)者與專家相結(jié)合的原則

模塊二 汽車維修行業(yè)管理相關(guān)知識課題

經(jīng)營決策知識 2-1 汽車維修業(yè)的發(fā)展史

一、汽車維修業(yè)的概念

汽車維修業(yè)是指以汽車維護(hù)和修理為主要服務(wù)內(nèi)容的，是為道路運輸業(yè)和汽車制造業(yè)服務(wù)的行業(yè)。

汽車維護(hù)是為了保持汽車完好技術(shù)狀況或工作能力而進(jìn)行的作業(yè).汽車修理是為了恢復(fù)汽車完好技術(shù)性能狀況或工作能力和壽命而進(jìn)行的作業(yè).二、汽車維修業(yè)的過去

1、“計劃預(yù)防維修”階段1954年7月國家交通部首次頒布了《汽車運輸企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額》，俗稱“紅皮書”，是汽車運輸技術(shù)管理的法規(guī)性文件，為搞好汽車技術(shù)管理奠定了基礎(chǔ)。

1965年國家交通部在原“紅皮書”的基礎(chǔ)上，吸收國內(nèi)外積累的經(jīng)驗，重新編寫和頒布了《汽車修理規(guī)程》、《汽車運用規(guī)程》。

60年代末提出了“嚴(yán)格管理、合理使用、強(qiáng)調(diào)保養(yǎng)、計劃修理”的十六字方針。

80年代在總結(jié)汽車使用經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，對以往的“紅皮書”作了概括和提煉，編制了《汽車運輸和修理企業(yè)技術(shù)管理制度》、《汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，并提出了“科學(xué)管理、合理使用、定期保養(yǎng)、計劃修理”的指導(dǎo)思想。

2、“定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”階段

三、汽車維修業(yè)的現(xiàn)狀

1、行業(yè)結(jié)構(gòu)正在不斷調(diào)整 1）專業(yè)特約維修站相繼建立 2）維修企業(yè)多種經(jīng)濟(jì)成份共存 3）維修企業(yè)環(huán)境大有改觀

2、一批有較高技術(shù)含量的儀器、設(shè)備進(jìn)入維修企業(yè)

3、維修企業(yè)急需一批懂外語、會電腦；懂設(shè)備原理、會操作、會分析；并有一定實踐經(jīng)驗的從業(yè)人員。一支知識化、專業(yè)化、年輕化的從業(yè)隊伍正在形成之中。

4、汽車維修技術(shù)含量不斷增高，全國汽車維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)初步建成。

四、汽車維修業(yè)今后的發(fā)展

1、專業(yè)化維修業(yè)（特約維修站）將蓬勃發(fā)展 理由：1）專修廠配件由制造商直供，價廉正宗 2）修車技工經(jīng)過專門訓(xùn)練，技術(shù)過硬

3）維修專用設(shè)備儀器配套，維修質(zhì)量保 證 4）車輛在索賠期內(nèi)，可向制造廠索賠或無償返修

2、維修市場的競爭加劇

3、對維修從業(yè)人員的要求越來越高

4、維修業(yè)以維護(hù)、小修為主

5、各種經(jīng)濟(jì)成份并存，私營經(jīng)濟(jì)將占主導(dǎo)地位

課題2-2 汽車維修企業(yè)的分類與開業(yè)條件

一、汽車維修企業(yè)分類的必要性

為使汽車維修行業(yè)管理系統(tǒng)化、規(guī)范化、`科學(xué)化，促進(jìn)汽車維修行業(yè)提高維修質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益，方便廣大汽車用戶，必須實行分類管理。

二、汽車維修行業(yè)管理部門根據(jù)以下條件制定種類汽車維修企業(yè)的開業(yè)條件，確定和劃分汽車維修企業(yè)的類別并限定其經(jīng)營的范圍。

1、生產(chǎn)規(guī)范；

2、擁有的主要生產(chǎn)設(shè)備和檢測設(shè)備；

3、技術(shù)人員、生產(chǎn)技術(shù)工人的數(shù)量、工種的配備的技術(shù)素質(zhì)；

4、維修質(zhì)量和質(zhì)量保障體系，及各種質(zhì)量管理制度的完善程度；

5、汽車維修業(yè)主的生產(chǎn)廠房、場地面積、生產(chǎn)和生活設(shè)施條件；

6、汽車維修的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝條件、操作等的完善程度；

7、各種計量器具是否齊全，是否符合國家的有關(guān)規(guī)定；

8、汽車維修業(yè)主在環(huán)保、消防等到方面的條件是否符合國家的有關(guān)規(guī)定；

9、汽車維修業(yè)主的經(jīng)營管理水平；

10、汽車維修業(yè)主占有的流動資金和汽車維修配件的儲備能力等。

三、汽車維修企業(yè)的分類 一類汽車維修企業(yè)（汽車大修）：主要從事汽車大修和總成大修。亦可從事汽車維護(hù)、汽車小修和汽車專項修理作業(yè)。

二類汽車維修企業(yè)（汽車維護(hù)）：主要從事汽車一、二級維護(hù)和汽車小修作業(yè)。三類汽車維修企業(yè)：專門從事汽車專項修理（或維護(hù)）生產(chǎn)的企業(yè)和個體戶。

四、汽車維修企業(yè)開業(yè)條件

1、一類汽車維修企業(yè)開業(yè)條件

1）設(shè)備條件（清洗拆裝設(shè)備、專用設(shè)備、試驗檢測診斷設(shè)備、通用設(shè)備、計量工具）2）設(shè)施條件

主生產(chǎn)廠房面積不少于800平方米，停車場面積不少于200平方米。3）人員條件

技術(shù)管理人員中至少有一名本專業(yè)畢業(yè)的工程師或技師，技術(shù)人員不少于總生產(chǎn)人員的5%；機(jī)修工、電工、鈑金工等為高級技術(shù)等級，其他工種為中級技術(shù)等級；總檢驗員一人；質(zhì)量檢驗員2名。

4）流動資金：不小于50萬元

5）其他條件：維修質(zhì)量管理制度；安全、環(huán)保措施等

2、二類汽車維修企業(yè)開業(yè)條件

1）設(shè)備條件： 清潔作業(yè)設(shè)備 ；補(bǔ)給、潤滑、緊固作業(yè)設(shè)備；試驗、檢測與診斷設(shè)備；通用設(shè)備；計量器具；專用設(shè)備

2）設(shè)施條件：主生產(chǎn)廠房面積不少于200 m2；停車場面積不少于150m2。

3）人員條件：本專業(yè)畢業(yè)的技術(shù)管理人員至少一人，技術(shù)人員總數(shù)不少于5%；機(jī)修工、電工、鈑金工等為中級技術(shù)等級，其他工種不低于初級技術(shù)等級；質(zhì)量檢驗員2名。4）流動資金：不小于10萬元

5）其他：維修質(zhì)量管理制度；安全、環(huán)保措施等

3、三類汽車維修企業(yè)開業(yè)條件

專項修理業(yè)主所配備的設(shè)備型號、規(guī)格和數(shù)量，生產(chǎn)廠房和停車場面積、各工種技術(shù)工人數(shù)量應(yīng)與其生產(chǎn)綱領(lǐng)、生產(chǎn)工藝相適應(yīng)。

課題2-3 汽車維修企業(yè)開業(yè)、變更、年 審、歇業(yè)審批程序

一、汽車維修企業(yè)籌建、立項程序

1、縣級以上道路運政管理機(jī)構(gòu)受理汽車維修企業(yè)的籌建建立申請。三類企業(yè)——縣級受理 二類企業(yè)——地市級受理 一類企業(yè)——省級受理

2、申請立項需提交的材料

1）經(jīng)營項目、營業(yè)場所、法人代表或經(jīng)營業(yè)主、職工人數(shù)、經(jīng)營范圍等書面資料

2）合法有效的資信證明或資金擔(dān)保書3）可行性報告或主管部門批準(zhǔn)書或街道（鄉(xiāng)鎮(zhèn)）以上證明

4）法律、法規(guī)規(guī)定的其他資料

3、道路運政管理機(jī)構(gòu)自受理之日起，在30日內(nèi)按審批權(quán)限作出審批決定。

二、汽車維修企業(yè)開業(yè)審批程序

1、申請立項

2、審查開業(yè)資格

3、注冊登記

4、領(lǐng)取單證

5、開業(yè)經(jīng)營

三、汽車維修企業(yè)變更申請、審批程序

1、汽車維修企業(yè)異動變更 1）企業(yè)名稱的變更 2）經(jīng)營地點的變更

3）經(jīng)營權(quán)的變更（法人代表的變更）

2、經(jīng)營范圍的變更

四、汽車維修企業(yè)的審驗

1、縣級以上道路運政管理機(jī)構(gòu)，就對轄區(qū)內(nèi)的汽車維修企業(yè)進(jìn)行審驗。

2、道路運政管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)提前向汽車維修企業(yè)公布審驗的具體安排和分發(fā)審驗表。

3、審驗時，應(yīng)向汽車維修企業(yè)收回審驗表及有關(guān)證件。

4、審驗的內(nèi)容 1）經(jīng)營資質(zhì)的評估 2）經(jīng)營行為的評審 3）規(guī)費繳納的情況

5、審驗結(jié)果應(yīng)記錄在審驗表上。

五、汽車維修企業(yè)的歇業(yè)

1、受理歇業(yè)的機(jī)構(gòu)應(yīng)該是原批準(zhǔn)開業(yè)的機(jī)構(gòu)，度可要求申請人提前30天提出歇業(yè)申請，填寫《歇業(yè)申請表》

2、受理歇業(yè)申請時，道路運政機(jī)構(gòu)應(yīng)審核申請人提供的債權(quán)、債務(wù)及其他踴躍遺留問題處理的有關(guān)材料，并在十天內(nèi)做出決定。

3、經(jīng)批準(zhǔn)歇業(yè)的企業(yè)應(yīng)提前十天發(fā)布歇業(yè)通告。

4、企業(yè)正式歇業(yè)后，當(dāng)?shù)氐缆愤\政機(jī)構(gòu)應(yīng)立即收回各種經(jīng)營許可證等證件。

六、汽車維修企業(yè)的停業(yè)

1、受理并批準(zhǔn)汽車維修企業(yè)臨時停業(yè)申請，應(yīng)當(dāng)是原批準(zhǔn)開業(yè)的機(jī)構(gòu)。臨時停業(yè)在一個月以內(nèi)的，由經(jīng)營者在停業(yè)前五天內(nèi)提出申請，經(jīng)批準(zhǔn)停業(yè)的企業(yè)應(yīng)交回經(jīng)營許可證等

2、汽車維修企業(yè)臨時停業(yè)期滿恢復(fù)營業(yè)時，由原批準(zhǔn)機(jī)構(gòu)受理其復(fù)業(yè)申請，復(fù)業(yè)申請應(yīng)在復(fù)業(yè)前五天提交。

模塊三

汽車維修企業(yè)管理知識課題

3-1 汽車維修服務(wù)流程

一、概述

汽車維修企業(yè)的主要業(yè)務(wù)是汽車的維護(hù)、檢查、小修、中修、大修和事故車的修理業(yè)務(wù)。汽車維修服務(wù)流程實際上就是汽車維修企業(yè)的業(yè)務(wù)管理流程，它直接體現(xiàn)了企業(yè)的經(jīng)營管理水平。

1、對汽車維修服務(wù)流程定義的理解

狹義上：就是從車輛進(jìn)廠接待開始，經(jīng)過開業(yè)務(wù)委托書、派工、維修作業(yè)、質(zhì)量檢驗、試車、結(jié)算、車輛交付出廠，也就是常見的傳統(tǒng)流程。

廣義上：不但是包括車輛進(jìn)廠到出廠的一個傳統(tǒng)過程，而且包括車輛進(jìn)廠前預(yù)約、準(zhǔn)備工作和車輛交付出廠后的跟蹤回訪工作。

2、汽車維修服務(wù)流程

預(yù)約---接待---接待---維修---質(zhì)檢---交車---跟蹤服務(wù)

二、汽車維修服務(wù)流程核心要點

1、預(yù)約

1）預(yù)約就是根據(jù)客戶的修車檔案，統(tǒng)計分析即將到期維護(hù)修理的車輛，以電話或信函的方式通知客戶，并在預(yù)約成功后通知相關(guān)部門。

2）用戶的預(yù)約工作一般由業(yè)務(wù)接待或用戶顧問來完成。3）預(yù)約的實施

A、預(yù)約前應(yīng)該清楚：一用戶信息和用戶車輛信息，二本廠維修生產(chǎn)情況和收費情況 B、預(yù)約一般提前一周進(jìn)行（電話或短信）C、預(yù)約應(yīng)做好相應(yīng)記錄，并通知維修部門 D、預(yù)約日前一天對用戶再次電話提醒

2、接待 1）接待就是汽車進(jìn)廠時應(yīng)對其進(jìn)行驗收，記錄具體檢查送修時的車況資料以及車主對車輛修理的具體要求，進(jìn)行車輛外部檢視經(jīng)及隨車物品的登記，以免交接車時產(chǎn)生糾紛2）接待流程（見教材26頁）3）接待的實施

A、維修接待人員應(yīng)著企業(yè)職業(yè)服裝，佩戴工號牌，在工作臺前等候 B、客戶車輛來廠時，接待人員應(yīng)主動上前招呼迎接

C、認(rèn)真聽取客戶的具體要求，并將重要信息記錄在接車單上 D、與客戶一起對車輛進(jìn)行檢查，并將發(fā)現(xiàn)的問題記錄在接車單上 E、核定維修內(nèi)容及大概費用，讓客戶確認(rèn)F、將客戶引到休息區(qū) G、將車輛送到維修區(qū)（方向盤、座椅等部位應(yīng)套好專用護(hù)套）

4、維修作業(yè)

1）維修車間按照接車單（派工單）中所列的維修項目組織實施維修作業(yè)。

2）維修人員接到任務(wù)后，應(yīng)該到及時、全面、準(zhǔn)確的完成維修項目，不得超出維修范圍進(jìn)行作業(yè)。

3）嚴(yán)格執(zhí)行維修操作規(guī)范和操作流程

4）注意保護(hù)車輛的防護(hù)和清潔衛(wèi)生5）注意文明生產(chǎn)、文明修理，做到零件、工具、油水三不落地，隨時保持維修現(xiàn)場的整潔

5、質(zhì)檢/交車準(zhǔn)備

1）質(zhì)量檢驗就是對維修后的車輛進(jìn)行檢測，并作出質(zhì)檢報告

2）車輛維修完畢后，質(zhì)量檢驗員進(jìn)行質(zhì)量檢驗并填寫質(zhì)量檢驗記錄。對不合格的項目要及時組織返修。

3）維修車輛檢驗合格后，應(yīng)進(jìn)行必要的車內(nèi)外清潔，以保證車輛交付給客戶時是一輛維修完好、內(nèi)外整潔、符合要求的車輛4）如客戶需要將舊件帶走，維修人員應(yīng)將舊件擦干凈，包裝好后交給客戶

6、結(jié)算/交車 1）維修檢驗結(jié)束后應(yīng)及時打印出結(jié)算單，并請客戶簽字確認(rèn)

2）在同客戶辦理結(jié)算交接手續(xù)時應(yīng)該做到二項解釋，即結(jié)算單內(nèi)容解釋和維修過程解釋，并告知使用注意事項

3）一切手續(xù)辦妥后接待員應(yīng)將客戶送出門外，并提醒客戶下次維護(hù)時間等內(nèi)容

7、跟蹤回訪

1）為保證維修質(zhì)量和企業(yè)信譽(yù)，要對維修過的車輛進(jìn)行跟蹤服務(wù)，并將跟蹤結(jié)果反饋到企業(yè)各部門，以便總結(jié)經(jīng)驗和改進(jìn)工作

2）跟蹤回訪一般是在車輛維修后一周內(nèi)進(jìn)行 3）跟蹤回訪一般采用電話訪問的形式

4）跟蹤回訪的內(nèi)容主要有：維修質(zhì)量、用戶接待、收費情況、維修時效性等

5）跟蹤回訪一定要做好記錄，客戶意見比較大的問題，要及時匯報領(lǐng)導(dǎo)，提出處理意見，并及時反饋給客戶

課題3-2 汽車維修合同與費用

一、汽車維修合同的特征和作用

1、汽車維修合同的概念

汽車維修合同是承、托修雙方當(dāng)事人之間設(shè)立、變更、終止民事法律關(guān)系的協(xié)議。

2、汽車維修合同一般以格式化書面形式出現(xiàn)。

3、汽車維修合同的作用

1）維護(hù)汽車維修市場秩序；2）促進(jìn)汽車維修企業(yè)向?qū)I(yè)化、聯(lián)合化方向發(fā)展； 3）有利于汽車維修企業(yè)改進(jìn)經(jīng)營管理。

二、汽車維修合同的簽訂

1、汽車維修合同簽訂的原則平等互利、協(xié)商一致，等價有償

2、汽車維修合同的適用范圍

汽車維修合同適用中華人民共和國境內(nèi)已取得當(dāng)?shù)氐缆愤\政管理機(jī)構(gòu)核發(fā)的“道路運輸經(jīng)營許可證”和工商行政管理機(jī)關(guān)核發(fā)的“營業(yè)執(zhí)照”的各類汽車維修企業(yè)與送修單位和車主。

3、汽車維修合同簽訂的范圍 1)汽車大修 2)汽車總成大修 3)汽車二級維護(hù)

4）維修預(yù)算費用在1000元以上的汽車維修作業(yè)

三、汽車維修合同的主要內(nèi)容1）承修、托修修雙方名稱 2）簽訂合同的日期與地點 3）合同編號

4）送修車輛的車種車型、牌照號、發(fā)動機(jī)號、底盤號 5）送修日期、地點、方式 6）交車日期、地點、方式 7）維修類別與項目 8）預(yù)計維修費用

9）托修方提供材料的規(guī)格，數(shù)、質(zhì)量及費用結(jié)算原則 10）質(zhì)量保證期 11）驗收標(biāo)準(zhǔn)與方式 12）結(jié)算方式與期限 13）違約責(zé)任與金額 14）解決合同糾紛的方式

15）雙方商定的其他事宜

四、汽車維修合同的履行

汽車維修合同的履行是指承、托修雙方按照合同的規(guī)定內(nèi)容全面完成各自承擔(dān)的義務(wù)，實現(xiàn)合同規(guī)定的權(quán)利。

1、托修方的義務(wù)

1）按合同規(guī)定的時間送修車輛和接收竣工車輛

2）提供送修車輛的有關(guān)情況（車輛基礎(chǔ)技術(shù)資料、技術(shù)檔案等）

3）如果提供原材料，必須是質(zhì)量合格的原材料4）按合同規(guī)定的方式和期限交納維修費用

2、承修方的義務(wù)

1）按合同規(guī)定的時間交付修竣車輛

2）按照有關(guān)汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（條件）修理車輛，保證維修質(zhì)量，向托修方提供竣工出廠合格證，在保證期限內(nèi)應(yīng)盡保修義務(wù)

3）建立承修車輛維修技術(shù)檔案，并向托修方提供維修車輛的有關(guān)資料及使用的注意事項 4）按規(guī)定收取維修費用，并向托修方提供票據(jù)及維修工時、材料明細(xì)表。

五、汽車維修收費

汽車維修費用一般是由汽車維修工時費、汽車維修材料費和其他費用組成。1）汽車維修工時費

汽車維修工時費=結(jié)算工時定額×工時單價 2）汽車維修材料費 3）其他費用

課題3-3 汽車維修生產(chǎn)過程管理

一、汽車維修生產(chǎn)管理原則

維修車間是汽車維修企業(yè)的最核心組成部分，維修企業(yè)的核心內(nèi)容是通過維修車間里的維修作業(yè)來實現(xiàn)的；業(yè)務(wù)接待對用戶做的各項承諾都有是通過維修車間來實現(xiàn)的；用戶的滿意度、汽車的維修質(zhì)量、汽車維修企業(yè)的效益都有是在維修車間里產(chǎn)生。因此，汽車維修生產(chǎn)管理是關(guān)鍵之關(guān)鍵。為此，汽車維修生產(chǎn)管理應(yīng)遵循以下原則：

1、以用戶滿意為導(dǎo)向：用戶滿意與否標(biāo)志著用戶對維修企業(yè)的評價，意味著用戶下次還會示會光顧你這家企業(yè)。

2、以維修質(zhì)量為導(dǎo)向：根據(jù)汽車維修企業(yè)的特點，企業(yè)的技術(shù)性與服務(wù)性貫穿維修服務(wù)流程始終，因而汽車維修企業(yè)的質(zhì)量既包含產(chǎn)品質(zhì)量又包含服務(wù)質(zhì)量。而汽車維修企業(yè)向用戶提供的產(chǎn)品又是一種技術(shù)性的支持和服務(wù)，因此維修質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量密不可分，相相輔相成。

3、以企業(yè)效益為導(dǎo)向：維修企業(yè)不但要追求用戶的滿意和社會效益，更重要是一方面也是要追求企業(yè)利益的最大化。這也正是企業(yè)的發(fā)展要求。

二、汽車維修生產(chǎn)管理模式

到底采用哪一種管理模式，如何發(fā)揮優(yōu)勢，抑制不足，可根據(jù)汽車維修企業(yè)的管理習(xí)慣、人員素質(zhì)、主修車輛特點自定?，F(xiàn)推薦兩種汽車維修企業(yè)管理模式：

1、傳統(tǒng)管理模式

汽車維修企業(yè)的部門設(shè)置、部門內(nèi)部的崗位設(shè)置、人員崗位分工比較細(xì)，各有其他職責(zé)范圍。

2、團(tuán)隊管理模式

將維修人員分成幾個大的班組，由一名業(yè)務(wù)接待帶領(lǐng)一個班組，組成一個維修團(tuán)隊。

三、汽車維修生產(chǎn)現(xiàn)場管理

1、汽車維修生產(chǎn)現(xiàn)場管理就是企業(yè)對生產(chǎn)的基本要素進(jìn)行優(yōu)化組合，從而保證生產(chǎn)系統(tǒng)目標(biāo)的順利實現(xiàn)，并達(dá)到效率最高、質(zhì)量最優(yōu)和服務(wù)最佳的車輛維修生產(chǎn)目的。

2、目前企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場管理方法，主要采用的是生產(chǎn)現(xiàn)場5S活動。3、5S的內(nèi)容包括整理、整頓、清潔、清掃、素養(yǎng)五個項目。（因為日語的羅馬拼音均以S開頭，簡稱為5S）

1）5S活動提出的目標(biāo)簡單而明確，就是要為員工創(chuàng)造一個干凈、整潔、舒適、合理的工作場所和空間環(huán)境。

2）整理就是把工作中的任何物品區(qū)分為常用的、不常用的和不用的，然后對它們分別處置。一般要求：

常駐用的—放置在工作場所容易限到的位置，以便隨手可以取到。不常用的：儲存在專用的固定位置

不用的：應(yīng)及時清除掉

3）整頓就是把需要的人、事、物加以定量、定位地布置和擺放，以便在最快的速度下取得所需物品。

4）清掃就是將工作場所內(nèi)所有的地方清掃干凈，包括工作時產(chǎn)生的灰塵、油泥，工作時使用的儀器、設(shè)備、材料、工具等。

5）清潔就是消除工作場所產(chǎn)生臟、亂、差的源頭。

6）素養(yǎng)就是養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣，遵守紀(jì)律。素養(yǎng)即教養(yǎng)，提高人員素質(zhì)、使期養(yǎng)成嚴(yán)格遵守規(guī)章制度的習(xí)慣和作風(fēng)是5S的核心4、5S活動推行步驟 1）成立推行組織

2）制定5S管理規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和制度 3）宣傳和培訓(xùn) 4）推行 5）實施 6）檢查 7）考核

8）堅持PDCA循環(huán)、不斷提高5S水平

課題3-4 汽車維修質(zhì)量管理

一、汽車維修質(zhì)量包涵的內(nèi)容

汽車維修質(zhì)量包涵汽車維修技術(shù)質(zhì)量和汽車維修服務(wù)質(zhì)量兩大方面，兩者相輔相成。汽車維修技術(shù)質(zhì)量是指維修竣工汽車滿足相應(yīng)竣工出廠技術(shù)條件的一種定量評價。

汽車維修服務(wù)質(zhì)量包括業(yè)務(wù)接待、維修進(jìn)度、維修經(jīng)營管理水平。

二、提高汽車維修質(zhì)量的重要性

1、提高維修質(zhì)量，是保證人民生命財產(chǎn)安全的大事。

2、提高維修質(zhì)量，關(guān)系到國家和用戶的利益。

3、提高維修質(zhì)量，是汽車維修企業(yè)生存的保障。

4、提高維修質(zhì)量，對于促進(jìn)維修企業(yè)技術(shù)進(jìn)步，促使企業(yè)管理現(xiàn)代化，都具有十分重要作用。

5、維修質(zhì)量是現(xiàn)代化社會的客觀要求。

三、汽車維修質(zhì)量管理制度

1、汽車維修質(zhì)量檢驗人員的培訓(xùn)、考核及持證上崗制度

2、汽車維修質(zhì)量檢驗制度

汽車維修質(zhì)量檢驗應(yīng)堅持“自檢、互檢、專職檢驗”相結(jié)合的“三檢”制度。

3、汽車維修配件、輔助原材料檢驗制度

4、計量管理制度

5、汽車維修技術(shù)檔案管理制度

6、汽車維修竣工出廠合格證制度

7、汽車維修質(zhì)量保證期制度

汽車大修（或總成大修）質(zhì)保期一般為：3個月或行駛10000KM 二級維護(hù)質(zhì)保期一般為：10天或行駛1500KM 一級維護(hù)質(zhì)保期一般為：2天或行駛300KM

8、汽車維修質(zhì)量返修制度

四、汽車維修質(zhì)量檢驗

1、汽車維修質(zhì)量檢驗的分類

1）按維修程序分為進(jìn)廠檢驗、零件分類檢驗、過程檢驗和出廠檢驗。2）按檢驗職責(zé)分為自檢、互檢、和專職檢驗。亦稱“三檢制度”。3）按檢驗對象分為維修質(zhì)量檢驗，自制、改裝件質(zhì)量檢驗，潤滑料、原材料及配件質(zhì)量檢驗，機(jī)具設(shè)備計量器具質(zhì)量檢驗等

2、檢驗汽車技術(shù)狀況和維修質(zhì)量的方法：1）人工憑經(jīng)驗診斷法（俗稱經(jīng)驗檢驗法）2）儀器設(shè)備檢測診斷法（簡稱參數(shù)檢測法）

3、汽車維修質(zhì)量檢驗的工作步驟

1、熟悉質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢測方法

2、檢測

3、比較

4、判斷

5、處理

五、全面質(zhì)量管理基本知識簡介

1、全面質(zhì)量管理定義

全面質(zhì)量管理是指企業(yè)為了保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量，綜合運用一套質(zhì)量管理體系、手段和方法所進(jìn)行的系統(tǒng)管理活動。

2、全面質(zhì)量管理的基本特點（1）“三全”的管理思想 1）全面質(zhì)量的管理

2）全過程的管理3）全員參加的管理（2）“四個一切”的觀點 1)一切為用戶服務(wù)的觀點。2)一切以預(yù)防為主的觀點。3)一切用數(shù)據(jù)說話的觀點。

4)一切按質(zhì)量管理工作循環(huán)辦事的觀點。

3、全面質(zhì)量管理的基本方法

(1)一個過程—管理過程。計劃、信息、采取措施(2)四個階段—PDCA P—計劃 D—執(zhí)行 C—檢查 A—處理(3)八個步驟 1）找出質(zhì)量存在問題 2）找出產(chǎn)生問題的原因 3）找出諸原因中主要原因 4）制訂計劃與措施 5）按計劃組織實施 6）檢查 7）鞏固成績

8）把遺留問題轉(zhuǎn)入下一循環(huán)

六、汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解

1、汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解的責(zé)任部門及范圍 1）汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解的概念

汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解系指在汽車維修質(zhì)量保證期內(nèi)或汽車維修合同約定期內(nèi)，承修方與托修方因維修竣工出廠汽車的維修質(zhì)量產(chǎn)生糾紛，雙方自愿向道路運政管理機(jī)構(gòu)申請進(jìn)行的調(diào)解。

2）汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解的責(zé)任部門

縣級以上道路運政管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)糾紛調(diào)解工作。（糾紛雙方所在地不在同一行政區(qū)的，由承修方所在地道路運政管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)）

六、汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解

1、汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解的責(zé)任部門及范圍 1）汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解的概念

汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解系指在汽車維修質(zhì)量保證期內(nèi)或汽車維修合同約定期內(nèi)，承修方與托修方因維修竣工出廠汽車的維修質(zhì)量產(chǎn)生糾紛，雙方自愿向道路運政管理機(jī)構(gòu)申請進(jìn)行的調(diào)解。

2）汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解的責(zé)任部門

縣級以上道路運政管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)糾紛調(diào)解工作。（糾紛雙方所在地不在同一行政區(qū)的，由承修方所在地道路運政管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)）3）汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解的原則

堅持自愿、公平的原則。

2、汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解申請的受理 1）申請調(diào)解應(yīng)提供的資料

2）填寫《汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解申請書》

3）承、托雙方當(dāng)事人均有舉證責(zé)任，并對舉證事實負(fù)責(zé) 4）保護(hù)當(dāng)事汽車原始狀態(tài)

3、技術(shù)分析鑒定

4、維修質(zhì)量事故的認(rèn)定

5、維修質(zhì)量糾紛調(diào)解

課題3-5 汽車維修企業(yè)人力資源管理

一、人力資源的概念

1、人力資源就是人力資源管理中被管理的對象，是指能夠推動整個經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的勞動者能力，是蘊(yùn)藏在這個特定范圍的勞動能力的總和。

2、人力資源管理就是運用現(xiàn)代化的科學(xué)方法，研究、解決組織中人與人關(guān)系的調(diào)整，人與事的配合，以充分開發(fā)人力資源，挖掘人的潛力，調(diào)動人的生產(chǎn)勞動積極性，提高工作效率，實現(xiàn)組織目標(biāo)的理論、方法、工具的技術(shù)的總稱。

3、人力資源管理的主要任務(wù)

通過有計劃的對人力資源進(jìn)行合理配置，搞好企業(yè)員工的培訓(xùn)和人力資源的開發(fā)，采取各種措施，激發(fā)員工的積極性，充分發(fā)揮員工的潛能，做到人盡其才、人盡其用，更好地促進(jìn)生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)效率的提高，確保企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實現(xiàn)。

二、企業(yè)員工的招聘

1、員工的招聘就是組織吸引那些有能力、又有興趣到本企業(yè)工作的人員，從中挑選適合本企業(yè)特點的員工，獲取企業(yè)需求的人才。

2、員工招聘的原則 1）對員工的定位要準(zhǔn)確，不同的崗位，不同的要求。（即所謂的“藍(lán)領(lǐng)”與“白領(lǐng)”）比如：

一般技工的基本條件為：

A、年齡在18—45周歲之間，身體健康；

B、有事業(yè)性、愿意與企業(yè)同舟共濟(jì)，有良好的職業(yè)道德和勤奮精神； C、具有中專以上文化，有一定的汽車維修基礎(chǔ)。高級技工的基本條件為：

A、具備一般技工的全部條件；

B、具有五年經(jīng)上汽車維修經(jīng)驗，有中級以上職業(yè)資格證書；

C、熟悉中高檔轎車的基本結(jié)構(gòu)和一般維修工藝；D、能查閱中高檔轎車一般維修技術(shù)資料，能獨立使用常用汽車檢測儀器； E、具有一定的汽車專業(yè)英語水平。一般管理人員的基本條件：

A、年齡在23周歲以上，身體健康；

B、熟悉汽車維修、檢測工藝及工時定價等，具有一定業(yè)務(wù)洽談能力，并有駕駛執(zhí)照，有一定的管理經(jīng)驗；

C、具有相應(yīng)的大專以上文化； D、具有較強(qiáng)的管理、協(xié)調(diào)能力；

E、具有較強(qiáng)的事業(yè)性、責(zé)任性和職業(yè)道德。2）一年內(nèi)招聘員工次數(shù)不超過二次

3）優(yōu)化員工組合（提倡一專多能的復(fù)合型人才）4）特殊要求的前臺服務(wù)人員 5）公開、公平競爭上崗

3、員工招聘的程序

1）根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)需要發(fā)布招工簡章或就業(yè)準(zhǔn)則 2）組織報名

3）全面考核（面試）

4）擇優(yōu)試用（實習(xí)或試用）5）正式錄用（簽訂勞動合同）

三、勞動合同為了保護(hù)勞動者的合法權(quán)益，建立和維護(hù)適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)的勞動制度，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步，我國于一九九四年七月頒布了《勞動法》，《勞動法》明確規(guī)定了勞動者的權(quán)利和義務(wù)。

1、勞動者的權(quán)利

1）平等就業(yè)和選擇職業(yè)的權(quán)利 2）取得勞動報酬的權(quán)利 3）休息休假的權(quán)利

4）獲得勞動安全衛(wèi)生保護(hù)的權(quán)利

5）接受職業(yè)技能培訓(xùn)的權(quán)利6）享受保險和福利的權(quán)利 7）提請勞動爭議處理的權(quán)利 8）法律規(guī)定的其他權(quán)利

2、勞動者的義務(wù)

1）完成勞動合同規(guī)定的勞動任務(wù)和其他公益任務(wù) 2）提高職業(yè)技能

3）執(zhí)行勞動安全衛(wèi)生規(guī)程

4）遵守勞動紀(jì)律和職業(yè)道德

3、勞動合同的定義、種類及內(nèi)容

1）勞動合同是指用人單位的行政方面（或雇主）和勞動者之間為了確立勞動關(guān)系，明確相互間的勞動權(quán)利和義務(wù)所達(dá)成的協(xié)議。2）勞動合同的種類

根據(jù)勞動合同期限長短不同勞動合同分為：（1）有期限勞動合同（2）無固定期限勞動合同

（3）以完成一定工作量為期限的勞動合同

3）勞動合同應(yīng)具備以下條款（1）用人單位的名稱、住所和法定代表人或者主要負(fù)責(zé)人；（2）勞動者的姓名、住址和居民身份證或者其他有效身份證件號碼；（3）勞動合同期限；

（4）工作內(nèi)容和工作地點；（5）工作時間和休息休假；（6）勞動報酬；（7）社會保險；

（8）勞動保護(hù)、勞動條件和職業(yè)危害防護(hù)；

（9）法律、法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)納入勞動合同的其他事項。

4、勞動合同的無效

1）勞動合同的無效是指勞動合同因不符合法律規(guī)定的條件而不發(fā)生當(dāng)事人預(yù)期的法律后果 2）下列勞動合同無效或者部分無效：

（1）以欺詐、脅迫的手段或者乘人之危，使對方在違背真實意思的情況下訂立或者變更勞動合同的；

（2）用人單位免除自己的法定責(zé)任、排除勞動者權(quán)利的；（3）違反法律、行政法規(guī)強(qiáng)制性規(guī)定的。

3）勞動合同的無效或部分無效有爭議的，由勞動爭議仲裁機(jī)構(gòu)或者人民法院確認(rèn)。

5、勞動合同的解除

1）勞動合同的解除是指勞動合同訂立以后，尚未到達(dá)合同期限以前，勞動合同雙方當(dāng)事人或一方當(dāng)事人提前終止勞動合同的法律效力，解除雙方的勞動權(quán)利和義務(wù)關(guān)系。2）勞動者有以下情形之一的，用人單位可以解除勞動合同：（1）在試用期間被證明不符合錄用條件的；（2）嚴(yán)重違反用人單位的規(guī)章制度的；（3）嚴(yán)重失職，營私舞弊，給用人單位造成重大損害的；

（4）勞動者同時與其他用人單位建立勞動關(guān)系，對完成本單位的工作任務(wù)造成嚴(yán)重影響，或者經(jīng)用人單位提出，拒不改正的；（5）被依法追究刑事責(zé)任的。3）有下列情形之一的，用人單位提前三十日以書面形式通知勞動者本人或者額外支付勞動者一個月工資后，可以解除勞動合同：（1）勞動者患病或者非因工負(fù)傷，在規(guī)定的醫(yī)療期滿后不能從事原工作，也不能從事由用人單位另行安排的工作的；

（2）勞動者不能勝任工作，經(jīng)過培訓(xùn)或者調(diào)整工作崗位，仍不能勝任工作的；

（3）勞動合同訂立時所依據(jù)的客觀情況發(fā)生重大變化，致使勞動合同無法履行，經(jīng)用人單位與勞動者協(xié)商，未能就變更勞動合同內(nèi)容達(dá)成協(xié)議的。

4）勞動者有下列情形之一的，用人單位不得解除勞動合同：（1）從事接觸職業(yè)病危害作業(yè)的勞動者未進(jìn)行離崗前職業(yè)健康檢查，或者疑似職業(yè)病病人在診斷或者醫(yī)學(xué)觀察期間的；（2）在本單位患職業(yè)病或者因工負(fù)傷并被確認(rèn)喪失或者部分喪失勞動能力的；（3）患病或者非因工負(fù)傷，在規(guī)定的醫(yī)療期內(nèi)的；（4）女職工在孕期、產(chǎn)期、哺乳期的；

（5）在本單位連續(xù)工作滿十五年，且距法定退休年齡不足五年的；（6）法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他情形。5）勞動者提前三十日以書面形式通知用人單位，可以解除勞動合同。勞動者在試用期內(nèi)提前三日通知用人單位，可以解除勞動合同。用人單位有下列情形之一的，勞動者可以解除勞動合同：（1）未按照勞動合同約定提供勞動保護(hù)或者勞動條件的；（2）未及時足額支付勞動報酬的；

（3）未依法為勞動者繳納社會保險費的；

（4）用人單位的規(guī)章制度違反法律、法規(guī)的規(guī)定，損害勞動者權(quán)益的；

（5）法律、行政法規(guī)規(guī)定勞動者可以解除勞動合同的其他情形。

6、有下列情形之一的，勞動合同終止： 1）勞動合同期滿的；

2）勞動者開始依法享受基本養(yǎng)老保險待遇的；

3）勞動者死亡，或者被人民法院宣告死亡或者宣告失蹤的； 4）用人單位被依法宣告破產(chǎn)的；

5）用人單位被吊銷營業(yè)執(zhí)照、責(zé)令關(guān)閉、撤銷或者用人單位決定提前解散的； 6）法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他情形。

四、職工社會保險種類

1、養(yǎng)老險

2、失業(yè)險

3、醫(yī)療險

4、工傷險

5、生育險

五、員工培訓(xùn)

1、員工 培訓(xùn)的必要性

1）是提高企業(yè)整體素質(zhì)的主要途徑。2）是保證高質(zhì)量維修的基礎(chǔ)。3）可以提高員工工作的能動性。

4）可以促使員工認(rèn)同企業(yè)文化，做到與企業(yè)榮辱與共。

2、企業(yè)培訓(xùn)的形式（應(yīng)該根據(jù)企業(yè)特點，統(tǒng)一安排、靈活多樣）1）從培訓(xùn)時間上由在職培訓(xùn)、全脫產(chǎn)培訓(xùn)、半脫產(chǎn)培訓(xùn)之分。

2）從培訓(xùn)的目的上有文化技術(shù)培訓(xùn)、學(xué)歷 培訓(xùn)、崗位（職務(wù)）培訓(xùn)之分。3）從培訓(xùn)內(nèi)容的層次上由初級、中級、高級培訓(xùn)之分。4）從培訓(xùn)對象上由新員工培訓(xùn)（崗前培訓(xùn)）、在職員工培訓(xùn)（員工繼續(xù)教育）。

3、員工培訓(xùn)的組織 1）領(lǐng)導(dǎo)要重視

2）全面規(guī)劃、落實培訓(xùn)條件 3）建立員工培訓(xùn)制度

四、員工培訓(xùn)內(nèi)容（根據(jù)因材施教的原則，區(qū)分不同培訓(xùn)目標(biāo)，確定培訓(xùn)內(nèi)容）

六、員工薪酬

1、薪酬是指企業(yè)對員工勞動而給予的酬勞。

2、薪酬的主要構(gòu)成形式

1）工資 是指根據(jù)員工所提供的勞動數(shù)量和質(zhì)量，按照事先約定的標(biāo)準(zhǔn)所付的報酬，也就是勞動力的價格。

2）獎金 是指由于員工超額完成任務(wù)或做出優(yōu)異成績而付給的報酬。3）津貼 是指對員工在特殊勞動條件、工作環(huán)境中的額外勞動消耗和額外生活而付出費用給予的補(bǔ)貼。4）福利 是指企業(yè)在改善勞動條件之外，又從生活側(cè)面給予員工及其家屬一定照顧而開展的活動和補(bǔ)貼。

七、工作績效考核

1、績效考核 是指針對企業(yè)中每個員工所擔(dān)負(fù)的工作，應(yīng)用各種科學(xué)有效的定性、定量方法，對他們的行為、價值、實際效果及其貢獻(xiàn)進(jìn)行核實和評價的活動和過程，是企業(yè)人力資源管理的重要環(huán)節(jié)。

2、績效考核的作用

1）分析員工的優(yōu)缺點，了解其在企業(yè)中的地位及份量；2）讓員工本人總結(jié)、了解自身表現(xiàn)。3）作為員工薪酬、晉升、調(diào)職、辭退的依據(jù)。

3、績效考核的內(nèi)容 德、能、勤、績

八、激勵

1、激勵 是指利用各種手段激發(fā)人的工作動機(jī)，發(fā)揮內(nèi)在動力，引發(fā)和捉進(jìn)人們?nèi)ミM(jìn)行所期望的目標(biāo)的一種心理過程。

2、激勵的形式

獎懲激勵：榮譽(yù)獎勵、物質(zhì)獎勵、精神處罰、物質(zhì)處罰特種獎勵：參與獎勵、晉升獎勵、情感獎勵、信任獎勵

3、激勵的作用

1）有助于激發(fā)和調(diào)動員工的積極性

2）有助于將員工的個人目標(biāo)與企業(yè)目標(biāo)統(tǒng)一起來 3）有助于增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力

課題3-6 汽車維修設(shè)備管理

一、汽車維修設(shè)備管理的概念

1、汽車維修設(shè)備是指在汽車維修生產(chǎn)過程中所需要的機(jī)械及儀器等，這些設(shè)備及儀器可供長期使用，并在使用中基本保持原有的實物形態(tài)。

2、汽車維修設(shè)備管理就是以維修企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)為依據(jù)，運用各種技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、組織措施，對設(shè)備從規(guī)劃、設(shè)計、制造、購置、安裝、使用、維護(hù)、修理、改造、更新直至報廢的整個壽命周期進(jìn)行全過程的管理。

3、加強(qiáng)汽車維修設(shè)備管理的作用： 1）能夠保持設(shè)備的良好技術(shù)狀況，保證汽車維修生產(chǎn)的正常進(jìn)行。

2）可為維修企業(yè)生產(chǎn)的順利進(jìn)行提供必要條件，能夠使企業(yè)獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。3）有利于維修企業(yè)實現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)代化。

4）能改善勞動條件，有利于企業(yè)的安全生產(chǎn)，減少事故。

二、汽車維修設(shè)備的分類

1、汽車維修通用設(shè)備

1）凡設(shè)備性能基本相同，又屬于各行各業(yè)通用的設(shè)備，一般列為通用設(shè)備。2）汽車維修通用設(shè)備，主要有適用于行業(yè)的金屬切削機(jī)床、鍛壓設(shè)備、空氣壓縮機(jī)、起重設(shè)備等。例如：《汽車維修開業(yè)條件》中要求的通用設(shè)備有：鉆床、空氣壓縮機(jī)、電氣焊設(shè)備、普通車床、砂輪機(jī)等等

2、汽車維修專用設(shè)備

1）設(shè)備結(jié)構(gòu)、性能只適用于某一行業(yè)專用的設(shè)備，列為專用設(shè)備。2）汽車維修專用設(shè)備主要分為六大類（1）汽車清洗設(shè)備

（2）汽車補(bǔ)給設(shè)備（3）汽車拆裝整形設(shè)備（4）汽車維修專用加工設(shè)備（5）汽車舉升運移設(shè)備（6）汽車檢測設(shè)備

三、設(shè)備管理的內(nèi)容

（一）汽車維修設(shè)備的選擇與購置

1、選購設(shè)備應(yīng)遵循 “生產(chǎn)上適用，技術(shù)上先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)上合理”的原則

2、選購設(shè)備還應(yīng)考慮：

1）設(shè)備的安全性、可靠性、環(huán)保性、合法性勞動保護(hù)、技術(shù)安全與環(huán)保方面，必須符合國家有關(guān)的政策、法令和法規(guī)。2）設(shè)備的生產(chǎn)效率

既不能盲目追求高效率而不顧實際維修生產(chǎn)的需要，同時也不能購買滿足不了實際生產(chǎn)需要的設(shè)備，一般使用率應(yīng)達(dá)到60-70% 3）制造廠家的信譽(yù)度 4）節(jié)能情況 5）就近購置

3、選擇設(shè)備的步驟

預(yù)選—細(xì)選—選擇（決策定案）—簽訂購置合同—購置

（二）汽車維修設(shè)備的驗收與啟用

1、外購設(shè)備開箱驗貨、安裝調(diào)試、投入使用

2、自制設(shè)備鑒定驗收、移交、投入使用、（三）汽車維修設(shè)備的使用與維護(hù)

1、汽車維修設(shè)備的合理使用

1）根據(jù)設(shè)備的性能、結(jié)構(gòu)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點，適當(dāng)安排生產(chǎn)任務(wù)，使設(shè)備盡其使用，充分發(fā)揮其效益。

2）設(shè)備實行專人負(fù)責(zé)，操作者應(yīng)熟悉和掌握設(shè)備性能、結(jié)構(gòu)、工藝、范圍，按使用說明書和操作規(guī)程進(jìn)行操作。

3）使用者應(yīng)掌握設(shè)備維護(hù)技術(shù)，以保證設(shè)備的良好技術(shù)狀態(tài)。4）設(shè)備管理做到：

設(shè)備“三定”：定人、定機(jī)、定保養(yǎng)

設(shè)備“四項要求”：整齊、清潔、潤滑、安全 5）操作者做到

“三好”：管好、用好、修好、“四會”：會使用、會維護(hù)、會檢查、會排故“四懂”：懂原理、懂構(gòu)造、懂性能、懂用途 “五條紀(jì)律”：憑證操作設(shè)備、經(jīng)常保持設(shè)備清潔、遵守交接班制度、管好工具和附件、發(fā)現(xiàn)異常立即停機(jī)

2、設(shè)備技術(shù)狀況的分類 1）一類完好設(shè)備 2）二類尚好設(shè)備

3）三類待修或在修設(shè)備

3、汽車維修設(shè)備的維護(hù)修理 1）強(qiáng)制維護(hù)

設(shè)備的維護(hù)分為日常維護(hù)、定期維護(hù)；定期維護(hù)又分為一級維護(hù) 和二級維護(hù)。日常維護(hù)由主操作人進(jìn)行，分每班維護(hù)和周末維護(hù)兩種。

一級維護(hù)以主操作者為主、機(jī)修工為輔進(jìn)行，累計運行450-500小時進(jìn)行一次

二級維護(hù)以機(jī)修工為主、主操作者為輔進(jìn)行，每運行2400-2500小時進(jìn)行一次2）視情修理 設(shè)備的修理可分為小修、項修、大修、事故性檢修等

3）定期檢測----性機(jī)況鑒定

每年底對企業(yè)所有設(shè)備進(jìn)行一次機(jī)況鑒定(四)汽車維修設(shè)備管理的基礎(chǔ)資料

1、設(shè)備卡片：主要記錄設(shè)備的資產(chǎn)編號、固有數(shù)據(jù)及變動情況。要求一卡一物。

2、設(shè)備臺賬：是掌握企業(yè)設(shè)備資產(chǎn)狀況，反映企業(yè)各種類型設(shè)備擁有量、設(shè)備分布及其變動情況的主要依據(jù)。要求每年盤點一次，做到賬物相符，賬卡相符，賬賬相符。對不符情況要查明原因。

3、設(shè)備檔案是設(shè)備從設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試、使用、維修、改造，直到更新、報廢全過程中形成的圖紙、文字說明、憑證和記錄等文件資料。是反映設(shè)備的基本面貌變化狀況和設(shè)備本身的技術(shù)要求的重要資料。

設(shè)備技術(shù)檔案的記錄應(yīng)力求詳盡，建立健全技術(shù)檔案管理制度，并指定專人管理。(五)汽車維修設(shè)備的改造、報廢和更新

1、設(shè)備的改造

就是應(yīng)用新的技術(shù)成就和先進(jìn)經(jīng)驗，改變原有設(shè)備的結(jié)構(gòu)，安裝或更換新部件、新附件、新裝置所采取的技術(shù)措施，以補(bǔ)償設(shè)備的有形磨損和無形磨損。

2、設(shè)備的更新

就是用技術(shù)上比較先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)上比較合理的設(shè)備去更換陳舊的，不能再繼續(xù)使用的或在技術(shù)性能上已保證不了產(chǎn)品質(zhì)量要求的，在經(jīng)濟(jì)上又很不合理的設(shè)備，或者更新那些笨重的、勞動強(qiáng)度大的設(shè)備。

3、設(shè)備的報廢

維修企業(yè)對那些在技術(shù)條件惡化、經(jīng)濟(jì)效益不佳，無使用價值而又無法改造或雖可以改造但在經(jīng)濟(jì)上無效益的設(shè)備應(yīng)及時予以報廢。