第一篇：駕駛實習(xí)

學(xué)

號

09240201

實習(xí)報告

駕駛實習(xí)

起止日期：

2011 年 6 月 20日 至

2011 年 7 月 1日

學(xué)班成生姓名 級 績

吳磊

09級交通工程二班

指導(dǎo)教師(簽字)

土木工程系

2011年

6月

28日

目錄

一、車輛的基本知識····························································3

1、了解汽車動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、電子儀表系統(tǒng)、控制裝置、駕駛操作裝置、車架與車身等·······································································3

2、熟悉發(fā)動機的工作原理····················································4

3、車輛的簡單維修和保養(yǎng)常識················································5

二、車輛的駕駛操作方法························································5

1、掌握汽車檔位、離合器、油門、剎車、儀表、指示燈、喇叭的正確使用方法及其他們之間的配合··································································5

2、掌握汽車原地起步、停車、檔位變換、轉(zhuǎn)彎等操作技術(shù)·························6

3、道路行駛過程中及各種路況下的駕駛要求和注意事項···························6

三、道路交通法律、法規(guī)························································61、《中華人民共和國道路交通安全法》摘要·····································7

2、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》摘要·····························7

3、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線的作用以及車輛運行規(guī)則································7

四、實習(xí)日記··································································7

1、實習(xí)日記1、2···························································7

2、實習(xí)的總結(jié)和感受························································8 車輛的基本知識

1.1、汽車動力系統(tǒng)

汽車動力系統(tǒng)就是指將發(fā)動機產(chǎn)生的動力，經(jīng)過一系列的動力傳遞，最后傳到車輪的整個機械布置，包括發(fā)動機、離合器、變速器、傳動軸、驅(qū)動橋、車輪。

發(fā)動機運轉(zhuǎn)，實際上是曲軸在旋轉(zhuǎn)，曲軸的一端固定連接一個飛輪，此飛輪與離合器配合，來控制飛輪與變速器的連接通斷，動力經(jīng)過變速器的變速后，通過兩個萬向節(jié)和傳動軸，將動力傳到差速器，由差速器將動力平均的分到兩側(cè)車輪的減速器，通過減速器的雙曲線齒輪傳到車輪。1.2、傳動系統(tǒng)

汽車傳動系統(tǒng)圖示

汽車傳動系的基本功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給汽車的驅(qū)動車輪，產(chǎn)生驅(qū)動力，使汽車能在一定速度上行駛。

汽車傳動系統(tǒng)的分類：機械式傳動式、液力傳動式、靜液傳動式、電力式傳動式。

1.3、電子儀表系統(tǒng)

電子儀表系統(tǒng)：發(fā)動機冷卻液溫度表，燃油表，車速里程表，發(fā)動機轉(zhuǎn)速表等。

1.4、控制裝置

汽車的控制裝置：汽車的安全氣囊，汽車的巡航控制系統(tǒng)，汽車的安全防盜裝置。1.5、駕駛操作裝置

1.轉(zhuǎn)向盤，用于控制方向。2.點火開關(guān)，啟動車載電機，提供發(fā)動機氣缸初始運轉(zhuǎn)知道點燃燃料實現(xiàn)自動運轉(zhuǎn)。3.制動踏板，開車過程中，用來減速裝置，多有助力設(shè)備。4.加速踏板，我們俗稱的“油門”控制進(jìn)油以及空氣量，決定發(fā)動機的功率輸出。5變速器換檔桿，實現(xiàn)換擋操作。6駐車制動器，俗稱“手剎”，停車后，手動拉起，用以固定車輛。7.離合器踏板，發(fā)動機通過離合器和變速器相連，需要換擋的時候，手動擋汽車需要首先切斷動力輸出，然后才能換擋，這樣可以防止，換擋過程中，因發(fā)動機動力仍然輸出而造成變速器損傷的情況。1.6、車架與車身 汽車車身結(jié)構(gòu)從形式上說，主要分為非承載式和承載式兩種。

非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。車身本體懸置于車架上，用彈性元件聯(lián)接。車架的振動通過彈性元件傳到車身上，大部分振動被減弱或消除，發(fā)生碰撞時車架能吸收大部分沖擊力，在壞路行駛時對車身起到保護(hù)作用，因此車廂變形小，平穩(wěn)性和安全性好，而且?guī)麅?nèi)噪音低。但這種非承載式車身比較笨重，質(zhì)量大，汽車質(zhì)心高，高速行駛穩(wěn)定性較差。

承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭，側(cè)圍，車尾，底板等部位，車身和底架共同組成了車身本體的剛性空間結(jié)構(gòu)。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負(fù)荷。這種形式的車身具有較大的抗彎曲和抗扭轉(zhuǎn)的剛度，質(zhì)量小，高度低，汽車質(zhì)心低，裝配簡單，高速行駛穩(wěn)定性較好。但由于道路負(fù)載會通過懸架裝置直接傳給車身本體，因此噪音和振動較大。2.1、發(fā)動機的工作原理

汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動活塞作往復(fù)直線運動，通過連桿、曲軸飛輪機構(gòu)對外輸出機械能。四沖程汽油機在進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內(nèi)完成一個工作循環(huán)。

吸氣沖程：活塞在曲軸的帶動下由上止點移至下止點。此時進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)動180°。在活塞移動過程中，汽缸容積逐漸增大，汽缸內(nèi)氣體壓力從pr逐漸降低到pa，汽缸內(nèi)形成一定的真空度，空氣和汽油的混合氣通過進(jìn)氣門被吸入汽缸，并在汽缸內(nèi)進(jìn)一步混合形成可燃混合氣。由于進(jìn)氣系統(tǒng)存在阻力，進(jìn)氣終點(圖中a 點)汽缸內(nèi)氣體壓力小于大氣壓力0 p，即pa=(0.80～0.90)0 p。進(jìn)入汽缸內(nèi)的可燃混合氣的溫度，由于進(jìn)氣管、汽缸壁、活塞頂、氣門和燃燒室壁等高溫零件的加熱以及與殘余廢氣的混合而升高到340～400K。

壓縮沖程：壓縮沖程時，進(jìn)、排氣門同時關(guān)閉。活塞從下止點向上止點運動，曲軸轉(zhuǎn)動180°?；钊弦茣r，工作容積逐漸縮小，缸內(nèi)混合氣受壓縮后壓力和溫度不斷升高，到達(dá)壓縮終點時，其壓力pc可達(dá)800～2 000kPa，溫度達(dá)600～750K。

做功沖程：當(dāng)活塞接近上止點時，由火花塞點燃可燃混合氣，混合氣燃燒釋放出大量的熱能，使汽缸內(nèi)氣體的壓力和溫度迅速提高。燃燒最高壓力pZ達(dá)3 000～6 000kPa，溫度TZ達(dá)2 200～2 800K。高溫高壓的燃?xì)馔苿踊钊麖纳现裹c向下止點運動，并通過曲柄連桿機構(gòu)對外輸出機械能。隨著活塞下移，汽缸容積增加，氣體壓力和溫度逐漸下降，到達(dá) b 點時，其壓力降至300～500kPa，溫度降至1 200～1 500K。在做功沖程，進(jìn)氣門、排氣門均關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)動180°。排氣沖程：排氣沖程時，排氣門開啟，進(jìn)氣門仍然關(guān)閉，活塞從下止點向上止點運動，曲軸轉(zhuǎn)動180°。排氣門開啟時，燃燒后的廢氣一方面在汽缸內(nèi)外壓差作用下向缸外排出，另一方面通過活塞的排擠作用向缸外排氣。由于排氣系統(tǒng)的阻力作用，排氣終點r 點的壓力稍高于大氣壓力，即pr=(1.05～1.20)p0。排氣終點溫度Tr=900～1100K。活塞運動到上止點時，燃燒室中仍留有一定容積的廢氣無法排出，這部分廢氣叫殘余廢氣。3.1車輛的簡單維修和保養(yǎng)常識

車輛的保養(yǎng)主要有兩個方面，一是由維修站為您提供的強制保養(yǎng)。另一方面就是車主自己作的一些日常保養(yǎng)。

車輛的保養(yǎng)常識：發(fā)動機油量檢查、發(fā)動機冷卻液液面檢查、制動液面的檢查、離合器總泵液面的檢查、蓄電池的保養(yǎng)檢查、輪胎的檢查、皮帶的檢查、空氣濾清器的檢查、火花塞的檢查、檢查汽油濾清器。

車輛的駕駛操作方法

2.1.掌握汽車檔位、離合器、油門、剎車、儀表、指示燈、喇叭的正確使用方法及其他們之間的配合

汽車檔位：汽車檔位分為一檔，二檔，三檔，四檔，五檔，空擋和倒檔。檔位低，動力大，車速低，檔位高，動力小，車速高。

離合器：離合器的使用，關(guān)鍵是做到：兩快、兩慢、一停頓。兩快：在離合器收放的前后兩個行程：自由行程和空行程，要適當(dāng)快放。兩慢：在初聯(lián)動和即將進(jìn)入全聯(lián)動的時候，要適當(dāng)慢放。一停頓：在半聯(lián)動狀態(tài)適當(dāng)一停頓。

油門：交通工具引擎發(fā)動機油門兒，普通是靠踏板來扼制的，也稱加速踏板，是車用引擎發(fā)動機扼制供油的裝置。油門兒踏板的駕駛應(yīng)以右腳后跟踏放在操縱室地板上作為支點，腳底板輕踏在加速踏板上，用踝關(guān)節(jié)的伸屈動作，踏下或放松。交通工具油門兒踏板的運用辦法：輕踩緩抬，直線加速，用力氣溫和，不適宜過急，腳尖功夫，不可以忽抖。

剎車：用來減慢車速的。

儀表：一般汽車的常規(guī)儀表有車速里程表、轉(zhuǎn)速表、機油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等?，F(xiàn)代汽車上，汽車儀表還需要裝置穩(wěn)壓器，專門用來穩(wěn)定儀表電源的電壓，抑制波動幅度，以保證汽車儀表的精確性。另外，大部分儀表顯示的依據(jù)來自傳感器，傳感裝置根據(jù)被監(jiān)測對象的狀態(tài)變化而改變其電阻值，通過儀表表述出來。儀表板中最顯眼的是車速里程表，它表示汽車的時速，單位是km/h(公里／小時)。車速里程表實際上由兩個表組成，一個是車速表，另一個是里程表。

指示燈：轉(zhuǎn)彎燈，轉(zhuǎn)向指示燈；應(yīng)急燈，突發(fā)情況指示燈；應(yīng)急燈，突發(fā)情況指示燈；倒車燈，車輛倒退指示；燈車門燈，車門開啟位置指示燈（給后車車門開啟信號）。喇叭：向前面的車輛或行人發(fā)出信號——有車過來了。

配合：檔位與離合器配合，才能換擋。指示燈和喇叭配合更有效。離合器與油門的配合，運用半聯(lián)動那種，就是感覺車子抖動的時候就加油門接著慢慢放離合器。2.2掌握汽車原地起步、停車、檔位變換、轉(zhuǎn)彎等操作技術(shù)

汽車原地起步：上車，系安全帶，調(diào)整座椅；快速踩離合器至底，掛1檔；打左轉(zhuǎn)向燈，看周圍情況（兩側(cè)倒車鏡），松手剎；快抬離合器于半聯(lián)動位置稍停頓，然后慢抬離合器，同時配合慢加油門，車平穩(wěn)起步。

停車：抬油門，踩下離合器，緩踩腳剎（輕重輕過程）至車平穩(wěn)停下；摘檔，拉起手剎；抬離合器和腳剎。

檔位變換：踩下離合器，再換擋。

轉(zhuǎn)彎：轉(zhuǎn)彎首先是開燈啦，然后你應(yīng)該根據(jù)周圍的情況來減速換擋，正確步驟應(yīng)該是這樣：當(dāng)你右腳踩腳剎車的時候，另一只腳一定要踩離合器，這個時候你就根據(jù)路況來打方向，別管幾檔幾檔，當(dāng)路面情況允許且可以向前開的時候，這時候你該放掉剎車，判斷下車速，如果車子還有動力還在慢慢都向前都話 那就換2檔，如果幾乎停下那就換1當(dāng)，如果感覺動力可以那加3檔，做這一切都時候你離合器應(yīng)該一直是處于分離狀態(tài)，也就是一直踩著。2.3道路行駛過程中及各種路況下的駕駛要求和注意事項

1、城市道路駕駛要求和注意事項

一忌闖紅燈，二忌隨意鳴喇叭，三忌隨意壓線。，四忌隨意停車，五忌隨意調(diào)頭。，六忌隨意超車，七忌隨意倒車。

2、高速路駕駛要求和注意事項

第一：上高速前將方向打到底,將兩前輪最大角度扭到頭,仔細(xì)察看一下你的兩前輪內(nèi)側(cè),檢查有否劃傷和起包。第三：決不要輕易的在高速路上的緊急停車帶停車,那里多有貨車停過修車,扔棄的報廢鏍絲甚多,而不易被你覺察,這些鏍絲輪胎一壓便會立起,扎入你的輪胎。第四：俗稱“知已知彼,百戰(zhàn)百勝”。觀察前方所有貨車彼此間的車速和距離,早于它們實施具體操作前先行一步,判斷出它們的下一步動向,你就將安全避讓的主動權(quán)握在手里！

第五：在高速路上行駛請切記,真正需要較急的剎車時,你僅僅可以減輕事故的危害程度,而一般是無法根本避免你需要閃避的災(zāi)難,保證安全的核心取決于你事發(fā)前幾秒的準(zhǔn)確觀察和判斷。第六：雨天、雪于、霧天堵于高速公路的事故現(xiàn)場時,千萬不要安坐于車內(nèi)聽音樂胡侃,要及時全員躲出車外,并力爭示意后來車停車時,拉大與你車的距離,并一定站于高速公路的外側(cè)護(hù)攔之外。第七：只要有條件,一定在中道即行車道行駛,一來萬一有事,左右都有回旋余地。二來要提防對方車道的爆胎的大小車會沖過中間護(hù)攔形成迎面撞擊。

道路交通法律、法規(guī) 3.1.《中華人民共和國道路交通安全法》摘要

國家對機動車實行登記制度。機動車經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門登記后，方可上道路行駛。尚未登記的機動車，需要臨時上道路行駛的，應(yīng)當(dāng)取得臨時通行牌證。國家實行機動車強制報廢制度，根據(jù)機動車的安全技術(shù)狀況和不同用途，規(guī)定不同的報廢標(biāo)準(zhǔn)。任何單位或者個人不得有下列行為：拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征：改變機動車型號、發(fā)動機號、車架號或者車輛識別代號；偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標(biāo)志、保險標(biāo)志；使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標(biāo)志、保險標(biāo)志。公安機關(guān)交通管理部門依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定，定期對機動車駕駛證實施審驗。全國實行統(tǒng)一的道路交通信號。交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示警示。

3.2.《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》摘要

機動車的登記，分為注冊登記、變更登記、轉(zhuǎn)移登記、抵押登記和注銷登記。辦理機動車登記的申請人提交的證明、憑證齊全、有效的，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)當(dāng)場辦理登記手續(xù)。機動車登記證書、號牌、行駛證丟失或者損毀，機動車所有人申請補發(fā)的，應(yīng)當(dāng)向公安機關(guān)交通管理部門提交本人身份證明和申請材料。公安機關(guān)交通管理部門經(jīng)與機動車登記檔案核實后，在收到申請之日起15日內(nèi)補發(fā)。機動車號牌應(yīng)當(dāng)懸掛在車前、車后指定位置，保持清晰、完整。重型、中型載貨汽車及其掛車、拖拉機及其掛車的車身或者車廂后部應(yīng)當(dāng)噴涂放大的牌號，字樣應(yīng)當(dāng)端正并保持清晰。機動車安全技術(shù)檢驗由機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)實施。機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照國家機動車安全技術(shù)檢驗標(biāo)準(zhǔn)對機動車進(jìn)行檢驗，對檢驗結(jié)果承擔(dān)法律責(zé)任。已注冊登記的機動車進(jìn)行安全技術(shù)檢驗時，機動車行駛證記載的登記內(nèi)容與該機動車的有關(guān)情況不符，或者未按照規(guī)定提供機動車第三者責(zé)任強制保險憑證的，不予通過檢驗。3.3.道路交通標(biāo)志和標(biāo)線的作用以及車輛運行規(guī)則

道路交通標(biāo)志和標(biāo)線的作用：提供道路信息，起到道路語言作用；指揮控制交通，保障交通安全；指路導(dǎo)向，提高行車效率；為交通管理部門提供執(zhí)法依據(jù)。

車輛運行規(guī)則：車輛可根據(jù)不同交通標(biāo)志和標(biāo)線來進(jìn)行相應(yīng)的約束駕駛。

實習(xí)日記

4.1.實習(xí)日記

實習(xí)日記一

2011/6/22

晴

二十分鐘的車程，我們從學(xué)校到了駕駛實習(xí)地，第一感覺就是場地大，是封閉的，相比 公路上安全。對第一次開車的我說，輕松很多，下了車，我們分成幾組。我們?nèi)艘唤M跟著教練上了車，教練載著我們到我們的訓(xùn)練地，然后停車，打開車頭蓋，給我講講發(fā)動機的相關(guān)知識；電源的相關(guān)知識；以及我們應(yīng)該注意的油缸中的油量，和怎么確定油的量多少，以確定駕駛的安全；對于安全駕駛，冷卻是個很重要的環(huán)節(jié)，教練著重強調(diào)了在車子熱的時候，不要打開冷卻箱，這樣會有熱水和熱氣噴出來燙傷人。駕駛員必須在駕駛前就應(yīng)檢查冷卻箱的水量，若不夠應(yīng)加適量，禁止在駕駛中途加水。駕駛前應(yīng)先做好各方面的檢查工作，以做到安全駕駛。

教練講完駕駛前的各項注意事項后，讓我們上車駕駛。我是最后駕駛的，在前兩位同學(xué)駕駛過程中出現(xiàn)的失誤以及教練對其的指導(dǎo)中我仔細(xì)聆聽，并吸取經(jīng)驗教訓(xùn)。

第一次駕駛緊張是最大的問題，在轉(zhuǎn)彎的時候，踩離合器，磨剎車，換擋，轉(zhuǎn)方向亂成一團(tuán)，還好有教練在，教練說，我做，多練幾次就熟練了，緊張也就沒了。當(dāng)我做上駕駛位上，先踩離合器，再打火，左右瞭望在沒人時，打開左轉(zhuǎn)向燈，打開手剎，然后再慢慢地抬離合器，而后加油門，轉(zhuǎn)彎處打轉(zhuǎn)向燈，踩離合器，轉(zhuǎn)方向盤，快速的換擋。再打正方向盤，加油門，若前方有叉路口，須減速，再觀察路口，通過這次簡單練習(xí)，我們已經(jīng)對車有一定的熟悉，但我們還是學(xué)的比較簡單。希望下次再接再厲。

實習(xí)日記二

2011/6/26 晴

今天這次駕駛實習(xí)是我的第二次實習(xí)，依舊是我們一起做中巴大駕駛實習(xí)地。到達(dá)后，這次由于教練中有兩位教練有事來不了，所以，其他每位教練就多教一位同學(xué)。也就是四位同學(xué)一組，我們還是在上次的駕駛地。

上次講完了駕駛前的注意事項，這次就直接上車。這次似乎叫上此簡單，教練先教我們走八字，腳比較輕松，不用動，完全靠手快速的轉(zhuǎn)方向盤。然后教了我們過井蓋，那轉(zhuǎn)方向盤得速度還得快。再就過單橋，的把握好度，看正前方，不然就掉下來了。之后過坡，過坡的要點在于上坡的時候加油門，快到頂?shù)臅r候放掉油門，再上坡再加油門，快到頂?shù)臅r候再放掉油門，如此這樣我們過了三個坡。

這次較上次好像沒啥難度，其實，上次是這次的基礎(chǔ)，對車有個基本了解，而這次主要訓(xùn)練方向感。不管是走八字，過井蓋，過單橋都是對每個人的方向感的很好訓(xùn)練。4.2.實習(xí)的總結(jié)和感受

我通過這幾次的駕駛實習(xí)學(xué)到了不少經(jīng)驗，在和教練的交流及教練的指導(dǎo)下，我更為熟練的操作。対油門的操作更穩(wěn)，也會油離結(jié)合。

第二篇：駕駛實習(xí)

駕駛實習(xí)日記

2011年5月14日 星期六 晴今天是駕駛實習(xí)的第一天，上午我們在錢王駕駛學(xué)校召開了動員會，系領(lǐng)導(dǎo)和駕校校長都發(fā)表了重要講話，要求同學(xué)們要足夠的重視，做好駕駛實習(xí)的準(zhǔn)備。這次實習(xí)要求同學(xué)們把在學(xué)校學(xué)習(xí)的理論知識運用的實際中去，大家都對這次駕駛實習(xí)滿懷期待，都希望學(xué)到很多東西。

隨后，駕校的教練老師對起步前進(jìn)倒車等基本操作進(jìn)行了示范，教練認(rèn)真的講解了每個操作動作的要領(lǐng)，然后讓我們輪流進(jìn)行練習(xí)。在第一次開車的時候，我上車的時候車子是啟動的，我只踩下離合踏板，將空擋換到一檔的位置上，然后放下手動制動器，慢松離合，心情有點激動以至于離合器踩的不是很好，幸虧駕校老師一直坐在副駕駛座上對我們進(jìn)行隨時指導(dǎo)，給我平添了許多信心。這幾個最簡單的動作對于我們這些第一次開車的新人來說，還是有一點難度的，對于離合器控制還是不能達(dá)到教練的要求，教練讓我放松，不要緊張，最終在教練的反復(fù)訓(xùn)練下，幾趟下來，基本的起步停車都能掌握的差不多了。我們已經(jīng)基本掌握了起步和直線行駛的基本動作，就是不能熟練操作，在操作過程中老是顧此失彼，沒有一次能順順利利完成的，停車的時候總是忘了關(guān)手剎，我努力提醒自己不要忘了操作步驟，在上車之前我還很努力的復(fù)習(xí)了幾遍操作流程，可是，最后我忘了把左腳從離合踏板上放下來了，在換擋的時候目光沒有注視前方，又被老

師教訓(xùn)了，下車的時候，我心情有點復(fù)雜，覺得自己特笨，以后怎么

開車??！

上午的訓(xùn)練收獲很多，學(xué)到了很多書本上學(xué)習(xí)不到的東西，也體

會到了駕駛的樂趣，這些都要歸功于教練的悉心教導(dǎo)!

2011年5月15日 星期日 晴

經(jīng)過昨天對起步，直線行駛及停車倒車的刻苦練習(xí)，教練老師發(fā)

現(xiàn)我們已經(jīng)有了很好的基礎(chǔ)，所以決定對我們進(jìn)行右側(cè)倒庫練習(xí)。教

練首先把右側(cè)倒庫的對桿標(biāo)準(zhǔn)對我們進(jìn)行了認(rèn)真細(xì)致的講解，然后又

駕著教練車對我們進(jìn)行了完美的示范，在我們大致領(lǐng)悟后讓我們進(jìn)行

了實車練習(xí)。

一開始，我倒的不是很好，不能嚴(yán)格按照教練的對桿標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行倒

車，很多次都不能倒進(jìn)庫里，總是會撞到桿子。越是出錯，人就越緊

張，不是方向盤打不好就是離合器控制不好，訓(xùn)練了很多次都不能成功。天氣溫度高，雖然車?yán)镩_著空調(diào)，可是人還是心浮氣躁的。坐在車?yán)铮床坏津?qū)動輪的轉(zhuǎn)向，所以方向盤的圈數(shù)總是打錯。

后來經(jīng)過同組同學(xué)的幫助、教練的輔導(dǎo)和自己的不斷鞏固加強，雖然沒有教練倒的那么完美，偶爾會撞到桿子，但是大體上已經(jīng)能夠

比較熟練的進(jìn)行右側(cè)倒庫了。

在如此炎熱的情況下，教練依然對我們進(jìn)行細(xì)致認(rèn)真的訓(xùn)練，直

到我們掌握這些動作為止，真是太謝謝教練的辛勤教導(dǎo)了。

2011年5月21日 星期六 陰

三天的駕駛實習(xí)，今天就是最后一天了，大家都很珍惜這最后一

次機會。經(jīng)過上次的右側(cè)倒庫的練習(xí)，已經(jīng)能熟練進(jìn)行方向盤的打滿

控制和回半圈控制，今天進(jìn)行左側(cè)倒庫練習(xí)。雖然都是倒庫練習(xí)，可

是這兩個的對桿標(biāo)準(zhǔn)還是有很多不同的地方的。在教練進(jìn)行細(xì)致講解

和實車示范時，我們每個同學(xué)都認(rèn)真的思考理解揣摩。由于有了上次的基礎(chǔ)，所以這次大家都上手很快，都領(lǐng)悟了教練的詳解，經(jīng)過半天的訓(xùn)練，大家都能夠掌握左側(cè)倒庫練習(xí)了。這次我們都表現(xiàn)的還行，得到了教練的夸獎，大家都很高興。

汽車駕駛實習(xí)報告

時間：2011.5.14---2010.5.25

地點：臨安錢王駕駛學(xué)校

一．實習(xí)的目的和要求：

通過汽車駕駛實習(xí)，可以充分體會到汽車的基本性能、各種車型的基本特點和汽車設(shè)計的基本要求。與此同時也能為正確駕駛汽車打下良好基礎(chǔ)。汽車駕駛實習(xí)要求能夠做到以下七個方面的內(nèi)容：

1熟悉汽車的操縱機構(gòu)、儀表及駕駛動作。養(yǎng)成初步使用操縱

機構(gòu)的習(xí)慣；了解汽車出車前的準(zhǔn)備工作；掌握發(fā)動機的正確起動、加溫和熄火辦法。

2做到汽車起步平穩(wěn)，不前沖后跳，驅(qū)動輪不打滑，發(fā)動機不

熄火，停車平穩(wěn)端正。

3掌握由低檔換高檔的方法，換檔時變速器不發(fā)響，汽車不熄

火，不跳動，汽車不跑偏。

4做到會使用離合器，能夠掌握汽車與發(fā)動機的恰好時機由低

檔換入高檔。做到換檔柔和和無聲汽車不拖檔行駛。

5學(xué)會正確使用制動器，掌握汽車正確制動的時機，汽車制動

柔和，停車位置準(zhǔn)確，汽車跑偏，發(fā)動機不熄火。

6學(xué)會正確使用方向盤，做到握姿端正有力，雙手不發(fā)生交叉，換檔時汽車不跑偏。

7學(xué)會倒車、轉(zhuǎn)彎、掉頭。

二.駕駛姿勢:

駕駛?cè)说淖藨?yīng)該自然，不要緊張，身體過于緊張向前傾斜的坐

姿會迅速使駕駛?cè)似?，且有害于健康，過于自由放松的坐姿會分散

注意力，以致遇有出事或撞人的危險時，不能迅速采取必要措施。

正確的坐姿是：端正自然，雙手掌握轉(zhuǎn)向盤，兩眼向前平視，看遠(yuǎn)顧

近，注意兩旁，身靠后背墊，胸部挺起，兩膝放開，腳放在離合器旁

邊和加速踏板上，初學(xué)者必須端正姿勢，以養(yǎng)成正確駕駛的習(xí)慣。

三.駕駛實習(xí)過程：

5.14—召開了駕駛實習(xí)動員會，學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)們都發(fā)表了講話，要求

同學(xué)們有足夠的重視,做好實習(xí)的準(zhǔn)備。這次選的人數(shù)比較多，大家

都對此次的實習(xí)滿懷希望，希望能學(xué)到東西。并在臨安錢王駕校練習(xí)

汽車的起步，停車等基本操作。在第一次開車的時候,駕校老師坐在旁邊對我們進(jìn)行隨時指導(dǎo)，防止發(fā)生意外。開過幾趟下來，基本的起

步，停車都掌握得差不多了，第一天就收獲不少，體會到了駕駛的樂

趣，很是高興。

5.15—經(jīng)過前一天的刻苦訓(xùn)練，教練老師發(fā)現(xiàn)我們已經(jīng)有了很好的基礎(chǔ)，所以決定對我們進(jìn)行倒庫練習(xí)。一開始，我倒的不是很好，總是會撞到左前桿，后來經(jīng)過我們的不斷鞏固加強和駕校教練的輔

導(dǎo)，雖然偶爾還是會撞到，但是大體上已經(jīng)可以比較熟練的進(jìn)行右側(cè)

倒庫了。

5.21—僅僅三天的駕駛實習(xí)，今天就是最后一天了，我們又進(jìn)行

了一個下午的左側(cè)倒庫訓(xùn)練，由于有了上次的基礎(chǔ)，這次大家都表現(xiàn)的很是不錯，得到了教練的夸獎。

四.實習(xí)心得體會：

經(jīng)過三天的駕駛實習(xí)，我學(xué)到了很大的東西，對駕駛也有了更深

層次的理解，使我掌握了汽車的構(gòu)造原理，發(fā)動機的工作原理，汽車的啟動，倒車，轉(zhuǎn)向等基本動作，如何掛檔，加速，剎車等操作，大

長見識，受益菲淺。我相信這將為我以后的駕車考核打下良好的基

礎(chǔ)。而且在學(xué)習(xí)時，我經(jīng)歷了一些困難，并在老師的耐心指導(dǎo)和幫

助下將它們一一克服，在過程中磨礪了我不畏困難的性格和不服輸?shù)木瘢嘈胖灰约好鎸ζD難問題時不畏懼，退縮，任何問題都阻擋

不了我前進(jìn)的步伐！但在這次實習(xí)過程中還需要進(jìn)一步學(xué)習(xí)的地方，比如離合器的控制，方向盤的控制，這幾點在倒庫時會造成很大的麻

煩。另外本次實習(xí)的時間比較緊迫，許多操作還沒有領(lǐng)悟透徹就進(jìn)行

實車訓(xùn)練，因此在操作上存在或多或少的錯誤，這些都是需要改進(jìn)的地方

最后再次感謝感謝駕校的師傅這些天里對我的耐心指導(dǎo)與熱心

幫助!交通運輸082班 范金波

2011.5.24

第三篇：駕駛實習(xí)

汽車駕駛實習(xí)

關(guān)鍵字：

汽車起步的操作要領(lǐng) 汽車停車的操作要領(lǐng) 汽車換檔的操作要領(lǐng) 對實習(xí)的認(rèn)識。班長通知這學(xué)期會安排駕駛實習(xí)后，就一直很期待。

9月13日下午，實習(xí)正式開始。老師先把我們四個載著去車道和另外一個老師會和。分好組后就坐在后座聽老師講解必要的理論知識，包括汽車儀表、信號等裝置的作用，如何啟動、換檔以及行車時應(yīng)注意的一些基本問題。

首先是駕駛姿勢。需要對正轉(zhuǎn)向盤，上身正直且輕靠后背墊、胸部微挺、頭部端正下頜微收，兩眼向前平視同時要看遠(yuǎn)顧近注意旁邊；兩膝自然分開，左腳放在離合器踏板下方，右腳放在加油門上，腳跟應(yīng)靠在駕駛室底板上；兩手握在轉(zhuǎn)向盤左右兩側(cè)位置，且左上右下，兩肘應(yīng)保持舒適自然的微曲伸展，切忌完全伸直。因為比較矮，老師就幫忙調(diào)了下座椅的高度，能讓腳正常踩到離合器踏板。

再有就是變速的時候踩離合器要規(guī)范：先速度快地一腳踩到底，換擋。換擋的時候要一檔一檔的加。離合器松到即將進(jìn)入接力狀態(tài)時動作要慢，松到剛進(jìn)人接力狀態(tài)時稍有停頓，松至完全結(jié)合時，抬離合器的動作要慢。熟練掌握后可以考慮連貫的做這些動作。在老師講述的過程中有問到制動的問題，畢竟汽車駕駛安全問題很重要，他說到若非必要，禁止在車速10km/h以上時踏下離合器踏板。

變速器的操作規(guī)范：左手穩(wěn)握轉(zhuǎn)向盤，右手手掌握住變速器操縱桿球頭，五指自然握向手心以適當(dāng)力量用右手肘和手腕柔和地進(jìn)行推、拉及轉(zhuǎn)換擋位操作，切忌右手握得太緊和手臂推拉力量過猛。（1）換擋操作時，兩眼須注視前方，認(rèn)真全面地觀察道路上的各種情況，不得分散注意力，憑感覺操縱變速器操縱桿，禁止因注視變速器操縱桿而忽視了路況。（2）根據(jù)情況需要及時換擋，使換入的擋位與車速相適應(yīng)。不得硬推，強拉變速器操縱桿。（3）由前進(jìn)變?yōu)楹蟮?，或由后倒變?yōu)榍斑M(jìn)時，必須在汽車停止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行。（4）變速一般應(yīng)盡量避免越級換擋。除行車制動器突然失敗或道路情況不宜使用制動器等情況外，嚴(yán)禁在車速較高時由高速擋強行換入低速代替制動。換擋時要踏離合器踏板。（5）變速器操縱要切實推拉到底，使齒輪完全嚙合，以免損壞齒輪或自動跳擋。（6）換擋時要做到及時、正確、平穩(wěn)、迅速。

因為駕駛用車不是自動檔，我們很認(rèn)真的在老師教導(dǎo)下練習(xí)著：松油門，踩離合器踏板到底，右手換檔，整個過程目視前方，緩慢松離合，加油門。他說主要練習(xí)手感，培養(yǎng)無意識換檔操作。我們也學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)方向盤，即在大幅度轉(zhuǎn)彎時雙手呈十字狀交叉換位轉(zhuǎn)動方向盤至卡死，在正常直路時輕微調(diào)方向。

起步

左腳踩離合器踏板，右手掛一擋，開左轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，松手制動器，抬離合器踏板，同時加油，駛?cè)胲嚨狸P(guān)閉轉(zhuǎn)向燈

換擋

低速擋換高速擋

適當(dāng)提高車速；抬起油門踏板，同時迅速踩下離合器踏板，將變速桿脫入空擋位置；抬起離合器踏板；迅速踩下離合器踏板，同時將變速桿掛入高一級擋位；逐漸抬起離合器踏板，同時加油（類似于起步）。

高速擋換低速擋

抬起油門踏板的同時踏下離合器踏板，并隨即把變速桿移人空擋；起離合器踏板，踏油門；踩下離合器踏板，將變速桿掛入低一級擋位；抬起離合器踏板，使汽車?yán)^續(xù)行駛。

停車

開右轉(zhuǎn)向燈；觀察車前車后車輛行駛情況。待車速降至下一個換檔時機時換入下一個檔位；當(dāng)擋位降至一擋時，踩離合器踏板，然后踩制動踏板，使汽車平穩(wěn)停車；拉駐車制動器，然后將變速桿脫入空擋；抬起雙腳，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。

我和一位同學(xué)一組，每人半小時的練習(xí)，輪到我時就有些緊張。不平靜的情緒影響到駕駛操作，出現(xiàn)了幾次不應(yīng)有的失誤，還好老師提醒，及時調(diào)整了方向，慢慢的，操作順暢多了。輕車熟路地開了兩圈后，我對自己的表現(xiàn)還算滿意。

總之在駕駛實習(xí)這說短不短的四個小時里，我收獲良多。

第四篇：駕駛實習(xí)

駕駛實習(xí)報告

實習(xí)目的和意義：通過駕駛實習(xí)讓我們了解汽車的構(gòu)造以及車上的電氣設(shè)備，了解發(fā)動機的起步方式，了解各種車型的基本情況，初步掌握汽車的駕駛原理，并未今后正式考駕照奠定了基礎(chǔ)。實習(xí)要求：1.駕駛姿勢的規(guī)范性

2.車停后下車上車的正確繞行方式

3.離合器半離合點的熟練掌握

4.方向盤的正確把握

5.變速器的正確使用

6.制動器的熟練掌握

7.汽車起步的操作規(guī)范

8.變換檔位的規(guī)范操作

9.車輛直行以及直行倒車的熟練掌握實習(xí)單位：本次實習(xí)單位為小昆山駕校，小昆山機車學(xué)車地址位于上海松江區(qū)小昆山鎮(zhèn)平原街398號。小昆山機動車駕駛南靠滬杭高速公路大港出口處，北臨滬青平公路，東依風(fēng)景區(qū)佘山，交通便捷，地理位置優(yōu)越。學(xué)校建有教學(xué)樓、辦公室、宿舍樓、餐廳、浴室等齊全的教學(xué)設(shè)施和輔助設(shè)施，建筑面積達(dá)3萬平方米，可供3000人同時食宿。天天有班車接送學(xué)員，也可安排學(xué)員就近訓(xùn)練。學(xué)校擁有7個科室、1個修理廠、23個培訓(xùn)部，600多輛教練車，700多名教練員，是上海規(guī)模最大、設(shè)施最全、教學(xué)形式多樣的機動車駕駛技術(shù)培訓(xùn)基地。

實習(xí)主要工作內(nèi)容和工作表現(xiàn)：今年5月我們學(xué)校組織我們大二的自動化專業(yè)的學(xué)生參加了一次駕車實習(xí)，實習(xí)前學(xué)校組織資深的教練員對我們進(jìn)行了一次駕駛安全教育，是我知道了駕駛車輛需要自覺遵守交通法規(guī)，平時要熟悉相關(guān)國家政策法規(guī)，機動車管理法規(guī)，交通事故管理法規(guī)，駕駛員相關(guān)法規(guī)。他還向我們解釋了新手駕駛應(yīng)該注意的事情加強理論學(xué)習(xí)，要認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)汽車駕駛操作的基本理論和知識，掌握汽車在不同情況下和不同道路上的駕駛操作技術(shù)要點。系統(tǒng)地學(xué)習(xí)汽車的總體構(gòu)造，技術(shù)性能及總成、部件、零件的構(gòu)造、功用和工作原理，加強道路交通法規(guī)和安全駕駛知識的學(xué)習(xí)。

二、加強實際駕駛操作訓(xùn)練。下面是新手，駕車的幾個注意點：防止疲勞駕車，轉(zhuǎn)彎注意減速、鳴號、靠右行，換擋低頭勿看變速桿,換擋時離合器要踏到底，勿越級加擋，車未停穩(wěn)掛倒擋，長時間掛低速擋。汽車省油幾個竅門：確保輪胎氣壓正常，熱車，不要猛踩油門來加速，起步時要平穩(wěn)，行車時擋位要適中，避免空踩油門。少開空凋，不開快車降低汽油標(biāo)號。

雖然安全教育很乏味，沒有實際操作駕駛汽車的趣味性，但是這個步驟是必不可少的，這是為我們加來4天實習(xí)的安全保障。

在駕駛安全教育過后我們終于迎來了激動人心的實際實習(xí)。實習(xí)期間由于興奮我們都起得很早，一大早就被小昆山的教練帶到了小昆山駕校。上午屬于認(rèn)識實習(xí)，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構(gòu)造概述（重點是發(fā)動機）、如何啟動、換檔以及行車時應(yīng)注意的一些基本問題。教練還對我們家屬了駕車實習(xí)中的安全

注意事項，在實習(xí)過程中，我們不能在無教練監(jiān)督的情況下自行駕駛車輛，在實習(xí)過程中，我們不能擅自做無意義或者危險的事情，而后大家很踴躍地回答了老師的問題，我也積極得向老師提出了自己內(nèi)心的疑問，老師很耐心也很熱情地做了解答。下午開始我們正式開始上車訓(xùn)練，在老師的要求下，我們很快分好組，然后在老師地指導(dǎo)下進(jìn)行換檔練習(xí)。我很認(rèn)真得按老師的教導(dǎo)練習(xí)著：松油門，踩離合到底，右手換檔（整個過程目視前方），緩慢松離合，加油。主要是練習(xí)手感，培養(yǎng)“無意識換檔”操作。然后我們學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)方向盤，即雙手呈“十”字狀交叉換位轉(zhuǎn)動方向盤至卡死（練習(xí)用車已懸空）。第一天很輕松，但我覺得很充實，因為我又學(xué)會了很多……

第二天教練開始讓我們開動汽車，我自告奉勇第一個練，看著教練開車非常輕松，但當(dāng)我上車以后，我發(fā)現(xiàn)事實并沒那么簡單，點火之后，我開始狂緊張，離合松不到位，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫，但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習(xí)時那么簡單，車不走直線，拐彎時甚至轉(zhuǎn)不動……在老師的指點下才勉強過關(guān)。當(dāng)然我的表現(xiàn)不算太壞，畢竟是第一個，開到這份上也比較滿意。另一個組員就比較驚險了，點火之后，他加油過大，方向盤也沒抓緊(也許是抓得太緊)，差點就沖進(jìn)了水溝。坐在車中的我驚出一身冷汗!通過這次實戰(zhàn)檢驗，我清楚地看到了自己的缺點和不足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著自己的表現(xiàn)，吸取教訓(xùn)，爭取明天的進(jìn)步。

第三次實習(xí)與上次實習(xí)間隔一個星期，但我們并沒有忘記那感覺，到了駕校教練開始讓我們練習(xí)，也慢慢開始向我們講述道路上的一些

法則，比如過彎時要先打方向燈，如要變道先要看后方是否有車輛，確認(rèn)安全在變道，然后減速至20碼內(nèi)在換2檔在過彎，還有在有環(huán)島的地方，進(jìn)環(huán)島是不需要打方向燈的，出環(huán)島打右方向燈，在左轉(zhuǎn)彎時剛調(diào)頭轉(zhuǎn)過來，速度有些慢，那就先在慢車道，加速后打左轉(zhuǎn)燈進(jìn)入快車道。

今天教練讓我們在教校里面繞圈練習(xí)，幾個表現(xiàn)不錯的學(xué)生(我斷定也許可能包括我)都出現(xiàn)了一些細(xì)微但十分要命的問題，教練大聲呵斥著我們，我們都有些緊張，慌亂中不斷有人犯錯，每個人都十分沮喪。但我深知嚴(yán)師出高徒，不斷從錯誤中汲取教訓(xùn)?？傮w感覺比昨天下午有所提高，雖然惶恐但掩蓋不了來自內(nèi)心深處的喜悅與自豪。我的臉上始終洋溢著笑容，更讓我高興的是我終于可以掛了一次二檔，感覺太爽了。下午，我第二個上車練習(xí)，再次表現(xiàn)出相當(dāng)?shù)淖孕牛腋嘈胚@是實力。起步比較平穩(wěn)，二檔也可以不在老師提醒下自行操作，拐彎比較完美，直路也基本是直線行駛，甚至在我拐過最后一個彎道，老師夸道：這個彎拐得不錯，內(nèi)心一陣竊喜。隨著練習(xí)時間的增長，我越來越熟練的換擋，能在短時間內(nèi)上到5檔，我感到非常的。教練也說進(jìn)步非常大。

最后一天的內(nèi)容是駕車考核，考核是對我們實習(xí)成果的一個評價，所以我們都非常興奮，依舊是教練他們來接我們?nèi)ヱ{校。因為考核時間較晚，所以我們還可以訓(xùn)練一會，就這樣我們到了駕校開始了本次實習(xí)的最后一次訓(xùn)練，我們依次的駕駛著汽車，開了兩圈，盡管我在一個轉(zhuǎn)彎時忘打了方向盤，然并沒犯其他錯誤，所以教練認(rèn)為待會的考核應(yīng)該沒問題了，一次我們提前到達(dá)了考核地點，隨著我們的等待其他實習(xí)車輛也慢慢的到齊了，于是為期4天的實習(xí)終于迎來了檢驗的時刻，同學(xué)們一次的上車開始考核，經(jīng)過漫長的等待，終于輪到了我考試，我非常自信的上了車，掛一檔，開方向燈，拉起手剎，抬離合，整個汽車啟動過程一氣呵成，汽車開始平穩(wěn)的啟動，在緊張的情緒中考試終于結(jié)束了，途中除了有一個過彎速度太快，其余時間都正常發(fā)揮。

實習(xí)總結(jié)和體會：駕車實習(xí)結(jié)束了，經(jīng)過4天的駕車實習(xí)我感覺收獲良多，發(fā)現(xiàn)開車并不是一件簡單的事情，只有熟練掌握，才是對駕駛員自己和他人負(fù)責(zé)。

四天的實習(xí)，并沒有帶給我們駕照，但是他為我們將來考取駕照打下了基礎(chǔ)。隨著社會的發(fā)展，人人會開車，是大勢所趨，所以本次的實習(xí)是非常的具有實際意義。

而且在學(xué)車的過程中我們還學(xué)會了很多對我們將來有幫助的東西，學(xué)車過程中我們往往會犯錯，但是我們通過多次的訓(xùn)練就能熟練地掌握駕車。在日常的學(xué)習(xí)中，我們也因如此，無論是什么事情，只要通過不斷的鞏固，勢必能將他熟練地掌握。

駕車實習(xí)也讓我知道無論什么事其實沒你想象的那么簡單，只有通過親身經(jīng)歷方知其難度。

總之，駕車實習(xí)是一件非常有意義的事情，無論對我們將來考駕照，還是我們將來的學(xué)習(xí)都有著重大的意義。他教會了我們無論什么事，我們都可以通過學(xué)習(xí)和訓(xùn)練來出色地完成——022109222繆路

第五篇：駕駛實習(xí)

這學(xué)期我們進(jìn)行了為期三天的駕駛實習(xí)，通過這次實習(xí)我們初步了解了給汽車駕駛的相關(guān)知識，不管是對于專業(yè)知識的進(jìn)一步認(rèn)識還是對以后的汽車駕駛都有很大的幫助。

一、實習(xí)時間和地點

時間：2013.6.29---2012.7.1

地點：公交駕校

二實習(xí)目的：

1.學(xué)習(xí)交通法規(guī)、汽車構(gòu)造、駕駛技術(shù)等理論知識。

2.了解儀表識別和功用，起動車輛的方法、起步意識練習(xí)，上下車動作練習(xí)。

3.起步、停車練習(xí)。初步體會方向盤打法和車輛的前進(jìn)，反復(fù)體會起步、停車。要領(lǐng)會起步、停車、達(dá)到起步要平穩(wěn)及時不猛沖、不熄火。

4.走蛇形，繞8字練習(xí)。掌握轉(zhuǎn)向角度，打輪和回輪及時正確。

5.加減擋練習(xí)。主要練習(xí)離合器和油門的配合使用、學(xué)會加擋前進(jìn)要先提車速。

6.制動減擋、定點停車練習(xí)。重點要學(xué)會穩(wěn)壓制動和下坡制動減擋的方法和要領(lǐng)。

實習(xí)要求：熟悉汽車的操作機構(gòu)、儀表及駕駛動作。養(yǎng)成初步使用操作機構(gòu)的習(xí)慣；了解汽車出車前的準(zhǔn)備工作；掌握發(fā)動機的正確發(fā)動、起步和熄火方法。

2、做到汽車起步平穩(wěn)，不前沖后跳，前驅(qū)動輪不打滑，發(fā)動機不熄火，停車平穩(wěn)端正。

3、掌握由低檔換高檔的方法，換檔時變速器不發(fā)響，汽車不熄火，不跳動，汽車不跑偏。

4、做到會使用離合器，掌握半聯(lián)動駕駛方法，掌握汽車與發(fā)動機的恰好時機由低檔換入高檔。做到換擋柔和和無聲汽車不拖檔行駛。

5、學(xué)會正確使用制動器，掌握汽車正確制動的時機，汽車制動柔和，停車位置正確，汽車跑偏，發(fā)動機不熄火。

6、學(xué)會正確使用方向盤，做到坐姿端正有力，雙手不發(fā)生交叉，換擋時汽車不跑偏。

7、熟練掌握汽車駕駛的單個動作或局部動作，消除多余動作和緊張狀態(tài)，增強動覺控制，逐步學(xué)會汽車的系統(tǒng)操作。

8、熟記汽車駕駛的口訣，聯(lián)系情景，然后系統(tǒng)的操作，做到平順的駕駛汽車。

三實習(xí)內(nèi)容：

1.學(xué)習(xí)交通法規(guī)、汽車構(gòu)造、駕駛技術(shù)等理論知識。

2.了解儀表識別和功用，起動車輛的方法、起步意識練習(xí)，上、下車動作練習(xí)。

3.起步、停車練習(xí)。初步體會方向盤打法和車輛的前進(jìn)，反復(fù)體會起步、停車。要領(lǐng)會起步、停車、達(dá)到起步要平穩(wěn)及時不猛沖、不熄火。

4.走蛇形，繞8字練習(xí)。掌握轉(zhuǎn)向角度，打輪和回輪及時正確。

5.加減擋練習(xí)。主要練習(xí)離合器和油門的配合使用、學(xué)會加擋前進(jìn)要先提車速。

6.制動減擋、定點停車練習(xí)。重點要學(xué)會穩(wěn)壓制動和下坡制動減擋的方法和要領(lǐng)。

汽車駕駛對駕駛員的坐姿和駕駛員的精神狀態(tài)也有很搞得要求：駕駛員的坐姿應(yīng)當(dāng)自然，不要緊張，身體過于緊張向前傾斜的坐姿會迅速使駕駛員疲勞，且有害于健康，過于自由放松的坐姿會分散注意力，以致遇有出事或撞人的危險時，不能迅速采取必要措施。正確的坐姿：端正自然，雙手掌握方向盤，雙眼向前平視，看遠(yuǎn)顧近，注意兩旁，身靠后背墊，胸部挺起，兩膝放開，腳放在離合器旁邊和加速踏板上，初學(xué)者必須端正姿勢，以養(yǎng)成正確駕駛的習(xí)慣。

在實習(xí)的過程中教練詳細(xì)地給我們講解了駕駛室的操作裝置和各種儀表及其功能，并且示范了上下車的標(biāo)準(zhǔn)動作。動作要領(lǐng)如下：上車：先確定道路上是否安全，確定車前車后無人無誤后，左手打開車門、右腳上踏板、右手握轉(zhuǎn)向盤的右下方、右腳進(jìn)坐下、抬左腳；最后關(guān)車門；下車：先安全確認(rèn)：從內(nèi)外后視鏡觀察車前后左右有無情況然后開車，迅速下車關(guān)門。然后老師示范了車的啟動，在手剎打開，空擋前提下，起動汽車，在接通起動開關(guān)前先分離離合器，踩離合的動作要領(lǐng)：用腳掌快下踩下離合器踏板，一次踩到底，然后起動，起動著以后，松離合器，松離合器要先快后慢，快速松到自由行程，稍微停頓，然后慢慢地松抬，使離合器平穩(wěn)結(jié)合，當(dāng)離合器完全接合后，迅速抬起踏板，將腳放在踏板的左下方，這樣，完成了汽車的啟動。

第一天上午，實習(xí)正式開始。上午屬于認(rèn)識實習(xí)，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構(gòu)造概述（重點是發(fā)動機）、如何啟動、換檔以及行車時應(yīng)注意的一些基本問題。而后大家很踴躍地回答了老師的問題，我也積極得向老師提出了自己內(nèi)心的疑問，老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下，我們很快分好組，然后在老師地指導(dǎo)下進(jìn)行換檔練習(xí)。我們的駕駛用車是長城皮卡，我很認(rèn)真得按老師的教導(dǎo)練習(xí)著：松油門，踩離合到底，右手換檔（整個過程目視前方），緩慢松離合，加油。主要是練習(xí)手感，培養(yǎng)“無意識換檔”操作。下午，我們學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)方向盤，即雙手呈“十”字狀交叉換位轉(zhuǎn)動方向盤至卡死（練習(xí)用車已懸空）。第一天很輕松，但我覺得很充實，因我我又學(xué)會了很多??

第一天下午，我很早來到場地，繼續(xù)練習(xí)和鞏固昨天老師教導(dǎo)的基本技能。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底，談不上進(jìn)步更無從飛躍！經(jīng)過一上午的練習(xí)，我已頗具手感。下午，老師說“實戰(zhàn)演練”，我再次狂熱起來，因為我等待了很久，期待了很久。我們開始了開車?yán)@圈。

第二天，我們繼續(xù)進(jìn)行了繞圈聯(lián)系，不過跟昨天不同的是，教練給我們加上了油門，先開始還不怎么敢踩，在教練的鼓勵下，我踩了下去，突然感覺，身體一后傾，車加起速來，頓時緊張了起來，不過在教練的指導(dǎo)下也沒出什么大錯，就是踩油門的時候踩得不平穩(wěn)，含

不住。

第三天我們學(xué)倒車入庫技術(shù)。雖然今天下起了小雨，但是我們依然很積極很興奮。上午，在老師殷勤地指導(dǎo)下，我們才勉強過關(guān)。下午，老師不再身邊“教誨”我們了。我要親自倒車，由于以前基本沒練過，所以第一次每個人表現(xiàn)都不是很好。比如我不僅撞桿而且壓線行駛甚至將車倒入隔壁庫房。經(jīng)過反復(fù)練習(xí)，后幾次操作大有起色，可以比較完美地倒入車庫了。就這樣，我們每個人認(rèn)真地練習(xí)著。我們學(xué)車所取得的進(jìn)步也有目共睹。以今天為例，我?guī)缀跏菦]有犯錯，輕輕松松就完成了任務(wù)。我的倒車技術(shù)又有很大得提高。

實習(xí)心得：

通過實習(xí)，我有很大的感觸。要認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)汽車駕駛操作的基本理論和知識，掌握汽車在不同情況下和不同道路上的駕駛操作技術(shù)要點。系統(tǒng)地學(xué)習(xí)汽車的總體構(gòu)造，技術(shù)性能及總成、部件、零件的構(gòu)造、功用和工作原理，加強道路交通法規(guī)和安全駕駛知識的學(xué)習(xí)。開車的第一要素就是穩(wěn)住自己的車。開車主要是個熟練的問題。開多、開久了，就會開了，我覺得必須是路程在一萬公里，才會有感覺。其實，一萬公里之后，我想自己覺得能夠駕馭座駕的時候，也是最危險的時候。大事故往往是老司機釀成的。而我們這些半拉子的駕駛員對于大型事故的處理也不容小視。處于這個階段的駕駛員要格外小心，萬不可以為“會”開車了，就粗心大意。我自己就是這樣，因為充分認(rèn)識到這一點，所以，雖然出過險情，但都是嚇出一身冷汗。

什么車都是要人來開的，開上車一定小心仔細(xì)，不疲勞駕駛，不冒然駕駛、更不違法駕駛。在學(xué)習(xí)時，我經(jīng)歷了一些困難，并在老師的耐心指導(dǎo)和幫助下將它們一一克服，在過程中磨礪了我不畏困難的性格和不服輸?shù)木?，相信只要自己面對艱難問題時不畏懼，退縮，何問題都阻擋不了我前進(jìn)的步伐！個心得應(yīng)該對自己的未來有更大的積極影響！