第一篇：鐵路工務(wù)段十佳班組申報事跡材料

鐵路工務(wù)段十佳班組申報事跡材料黃石重點(diǎn)二工區(qū)現(xiàn)有職工22名，肩負(fù)段管內(nèi)各大、中修施工任務(wù)。一年來，整車班組在段領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和指導(dǎo)下，全體職工能認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策，團(tuán)結(jié)協(xié)作、克服困難、努力鉆研程業(yè)務(wù)知識、不斷提高業(yè)務(wù)技能，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的方針，認(rèn)真落實各項安全規(guī)章制度，嚴(yán)格按照操作規(guī)程辦事，一年來無發(fā)生重大職工人身傷亡事故及其他責(zé)任事故。

一年來，全體職工克服點(diǎn)多，線長、上班時間長，工作量大的困難，堅持以安全第一的思想，不斷加強(qiáng)施工管理，特別是在今年第一次、第二次集中修過程中，全體職工能充分發(fā)揮團(tuán)隊和吃苦耐勞的精神，安全、優(yōu)質(zhì)、順利的完成了各項任務(wù)。受到段領(lǐng)導(dǎo)一致好評

---在安全管理上更創(chuàng)佳績：

安全是企業(yè)與生命的保證，本質(zhì)在于管理、松懈在于人為。安全管理首先要從工班長自身抓起、從自身做起，提高自己的管理水平高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求才能帶動班組正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。因此二工區(qū)對職工思想常抓不懈。施工前明細(xì)安全預(yù)想，施工中加強(qiáng)“自控互控和他控”并且每日施工有安全監(jiān)督員在作業(yè)中監(jiān)控。當(dāng)日施工后組織職工召開分析總結(jié)，決不能讓一個問題輕描淡寫。對安全重點(diǎn)人和事重點(diǎn)對待，舉一反三吸取教訓(xùn)。使其明確安全的重要性和責(zé)任性，逐漸的走向正常的軌道。認(rèn)真開展安全大檢查活動，解剖思想遏制僥幸心理的萌生。

----提倡人性化管理：

重視團(tuán)隊的力量，在人員管理上，更多地體現(xiàn)以人為本的思想，不斷增強(qiáng)隊伍的凝聚力，營造溫馨環(huán)境。每次在民主生活會上都要與職工談心，幫助困難職工，為職工排憂解難，使全體職工無后顧之憂，能全身心的圖入到工作當(dāng)中，工班長帶領(lǐng)全體職工認(rèn)真學(xué)習(xí)各項規(guī)章制度、刻苦鉆研業(yè)務(wù)技能，業(yè)務(wù)素質(zhì)上去了、致使每次施工能優(yōu)質(zhì)，高效、順利的完成。職工之間心凝聚了、，形成了一個良好的和諧班組。

就是這樣一支能打硬仗、常年奔波在武

九、京廣等各繁忙干線的隊伍。在他們平凡的崗位中、在他們春夏秋冬撒滿汗水的每個日日夜夜中、在他們不能與家人團(tuán)聚中、創(chuàng)造了安全生產(chǎn)佳績、確保了段安全生產(chǎn)千天的再次實現(xiàn)，為共建和諧班組、和諧武橋做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)

第二篇：鐵路工務(wù)段班組現(xiàn)場會匯報材料

強(qiáng)化“三嚴(yán)、三細(xì)、一突出” 實現(xiàn)安全控制有效、設(shè)備質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)、職工隊伍穩(wěn)----一間房線橋工區(qū)班組現(xiàn)場會匯報材料----各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：首先，我代表一間房工區(qū)全體職工，歡迎大家來一間房工區(qū)檢查指導(dǎo)，讓我們有機(jī)會承辦這次喀什工務(wù)段班組建設(shè)經(jīng)驗交流的盛會，謝謝大家！一間房工區(qū)地處偏僻，自然條件相當(dāng)惡劣，自工區(qū)成立以來，全體職工充分發(fā)揚(yáng)喀工人“敢為人先，永爭第一”的企業(yè)精神，以苦為樂，建線建家，總結(jié)近兩年全工區(qū)職工共同奮斗的歷程我們始終以“三嚴(yán)、三細(xì)、一突出”的標(biāo)準(zhǔn)開展班組建設(shè)和日常管理，基本上實現(xiàn)了“安全控制有效，設(shè)備質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，職工隊伍穩(wěn)定”的良好局面，下面，我圍繞“三嚴(yán)、三細(xì)、一突出”，向各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們把我工區(qū)各項工作情況作一匯報：安全管理、設(shè)備質(zhì)量、制度落實是一個線橋工區(qū)最基本的三個關(guān)鍵，必須要以鐵的紀(jì)律，不折不扣地落實，才能夯實基礎(chǔ)保證班組管理的正常進(jìn)行，為此，我們的三嚴(yán)：一是嚴(yán)守作業(yè)安全“安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，是一塊班組必須嚴(yán)防死守的陣地，丟了安全就砸了飯碗，失去安全這塊陣地就失去一切”，這句話是我們班組長對職工開展安全教育的口頭禪，工區(qū)工班長和安全員，在日常作業(yè)中堅持做到嘴碎一點(diǎn)，安全教育不離口；心細(xì)一點(diǎn)，安全預(yù)想，盡量周到；腿勤一點(diǎn)，作業(yè)過程中加強(qiáng)檢查。我們還根據(jù)工區(qū)職工作業(yè)中的表現(xiàn)，對職工安全自控能力進(jìn)行了排模調(diào)查，對于個別責(zé)任心差，安全意識談薄的職工，不斷加強(qiáng)教育，在工作中，工班長還把他們作為重點(diǎn)對象進(jìn)行控制，堅決執(zhí)行“誰的自控能力差就加強(qiáng)對他的互控、聯(lián)控，不讓一名職工在安全上掉隊”的原則。在帶班作業(yè)的過程中，工班長，安全員對于違章違紀(jì)行為大膽管理，發(fā)現(xiàn)問題總是及時指出，并組織職工集體討論，職工們認(rèn)識到抓安全是對事不對人，是為了大家共同利益，不但理解了，還逐漸形成了“違章違紀(jì)人人管”的良好氛圍，向著安全自控型班組方向發(fā)展。文秘部落原創(chuàng)二是嚴(yán)把設(shè)備質(zhì)量。保持線橋設(shè)備狀態(tài)的均衡良好，是工務(wù)部門的主要使命，我們首先從每月的設(shè)備檢查抓起，從工班長的參與抓起，因為只有工班長親自參與設(shè)備檢查，才能對自已管理的設(shè)備做到心中有數(shù)，才能更合理地安排工作，確保生產(chǎn)任務(wù)的順利完成。俗話說得好“濫干不如精干”掌握了設(shè)備質(zhì)量的第一手資料，我們便對管內(nèi)的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)整治。K1125-K1133是軟土路基，線路幾何尺寸變化快，2000年至2002年都出現(xiàn)過軌檢車三級病害，由于我們近兩年來勤檢查，勤處理，不但有效地控制了幾何尺寸的變化量，也使線路基礎(chǔ)日益穩(wěn)定。同時，在段領(lǐng)導(dǎo)和領(lǐng)工區(qū)的幫助和指導(dǎo)下，我們還對站場，進(jìn)行了深加工，對道岔進(jìn)行了加強(qiáng)處理，基本上做到了把設(shè)備質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)與打造工區(qū)品牌有機(jī)地結(jié)合在一起。三是嚴(yán)肅制度落實。這里，換句話說就是“按標(biāo)準(zhǔn)開展工作”。通過近幾年的鍛煉，我們認(rèn)識到段上每出臺一項規(guī)章制度，必定對安全生產(chǎn)起著積極的促進(jìn)作用。為此，凡有新的制度出臺，都組織相關(guān)人員進(jìn)行學(xué)習(xí)。通過落實《喀工段機(jī)械施工組織安全措施》，我們有效地控制了小機(jī)群作業(yè)和單軌車的使用安全，通過落實“六區(qū)”建設(shè)，我們細(xì)化了安全管理，分解了工班長的工作壓力，使更多的職工參與班組管理之中，通過落實《行車關(guān)鍵崗位易發(fā)生事故的關(guān)鍵點(diǎn)及卡控措施》，增強(qiáng)了班組對安全薄弱環(huán)節(jié)的控制能力，通過落實《安規(guī)》、《維規(guī)》，綜合維修質(zhì)量明顯提高，遵章守紀(jì)蔚然成風(fēng)……總之，班組的管理者從嚴(yán)肅制度落實中嘗到了甜頭，達(dá)到了班組管理逐步規(guī)范的目的，職工從嚴(yán)肅制度落實中嘗到了甜頭，形成了安全生產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)效益雙贏的良好局面。職工最關(guān)心的問題有三：一是獎金分配；二是休息休假；三是伙食。抓好三嚴(yán)，班組的效益就有保證，班組長在抓管理時便能得心應(yīng)手，游刃有余，于是我們便以“三嚴(yán)”為基礎(chǔ)做到“三細(xì)”，進(jìn)一步提高班組管理水平。一是細(xì)心周到的關(guān)心職工生活。職工是班組最寶的財富，是各項生產(chǎn)任務(wù)的具體實施者，細(xì)心周到的關(guān)心職工生活與搞好安全生產(chǎn)密不可分，為了控制伙食費(fèi)，我們派職工輪流買菜，讓大家掌握市場行情，伙食費(fèi)用清晰、透明，每月的伙食費(fèi)控制在80-90元左右。為了大家吃的順心，我們經(jīng)常根據(jù)大家的口味變換食譜，有職工生病，工班長便主動關(guān)心照顧，拿藥打水，做病號飯。開展班組管理工作要抓住先機(jī)，把各項工作做在前面，只有這樣才能從容應(yīng)對各種問題，我們在每月初，都根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)情況和段月度交班會的重點(diǎn)工作安排做出全月工作計劃，合理安排勞動力組織實施，當(dāng)月工作提前完成后，便主動去做下月的正常任務(wù)，將贏得的寶貴時間，用于職工的調(diào)休，有效解決了休息與生產(chǎn)在時間上的矛盾，解決了職工調(diào)休這個“老大難”問題，使大家在安全生產(chǎn)中時刻保持充沛的精力。二是細(xì)致入微地抓好“三線”建設(shè)。建線就是建精神。對于段開展的“三線”建設(shè)，我們一方面加強(qiáng)管理，鞏固既有成果，延長段“三線”建設(shè)投入的利用周期；另一方面發(fā)揮職工群眾智慧，不斷在鞏固成果的基礎(chǔ)上創(chuàng)新。我們移土平地，在段領(lǐng)導(dǎo)的支持下已有了一個初具規(guī)范的足球場；職工們主動奉獻(xiàn)，為職工書屋捐書獻(xiàn)冊83套；在段工會和領(lǐng)工區(qū)的扶持下，我們積極開展小養(yǎng)殖活動，職工們已經(jīng)嘗到了鮮美的雞肉，目前圈養(yǎng)數(shù)仍有70余只?！叭€”建設(shè)的開展豐富了職工的生活，陶冶了職工的情操，使一間房這片荒涼的土地上蕩起了無限生機(jī)。三是細(xì)水節(jié)流開展節(jié)能降耗。減少生產(chǎn)成本，是提高企業(yè)效益的重要手段。近兩年，我們積極開展節(jié)能降耗活動，使全體職工養(yǎng)成了節(jié)儉的生活和工作

作風(fēng)。每日作業(yè)，我們都清點(diǎn)職工的工具，收工后一一對照，對于損壞的工具，使用者必須講清原因，并經(jīng)材料員許可后方準(zhǔn)更換，做到了工具定人，避免丟失和意外損耗；每一處用電開關(guān)我們都有指定的節(jié)能負(fù)責(zé)人，工班長每日對節(jié)能情況進(jìn)行檢查；每日作業(yè)過程中，我們都及時將舊料收回工區(qū)，分類擺放，能利用的盡量重復(fù)利用；值的一提的是，工區(qū)開展的節(jié)能降耗活動對職工產(chǎn)生了積極的影響，當(dāng)看到每天儲水池中的廢水流成一個臭水坑時，主動獻(xiàn)計獻(xiàn)策，我們利用廢舊的電線桿作導(dǎo)管將水引入工區(qū)的綠化帶，既解決了工區(qū)綠化澆水的困難，又節(jié)約了水資源，還達(dá)到了美化站區(qū)環(huán)境的目的。一突出，是指突出發(fā)揮集體的智慧和力量。一個集體是否團(tuán)結(jié)，直接影響著這個集體的凝聚力和戰(zhàn)斗力。53名職工，53顆心，如果心不往一起想，勁不往一起使，工班長怎樣也擰不好這根繩，工作更是無法開展下去。為此，我們工班長之間首先統(tǒng)一思想，加強(qiáng)了交流和溝通，在管理思路上保持高度一致；其次在對待漢族職工與少數(shù)民族職工、正式工與臨時工方面我們一視同仁；第三，我們積極推行民主管理，有事大家共商量。通過我們的不懈努力，一間房工區(qū)成為一個有漢、回、維、哈四個民族組成的溫暖大家庭，各族職工的智慧與力量緊密地凝聚在一起，為喀什工務(wù)段的發(fā)展和一間房工區(qū)的班組建設(shè)做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)?！叭龂?yán)，三細(xì)，一突出”，是我從事一間房工區(qū)管理中總結(jié)的經(jīng)驗，從實質(zhì)上講，它是一間房工區(qū)全體職工智慧的結(jié)晶，是大家四年來以苦為樂、建線建家的成果，是一千多個日日夜夜工作與生活的整合。今年以來，我們?nèi)w職工又提出了“克服非典、大風(fēng)影響，抓好安全管理，開展設(shè)備創(chuàng)優(yōu)，提高運(yùn)輸保障能力，以安全自控型班組建設(shè)為臨管處節(jié)能創(chuàng)收做貢獻(xiàn)”的倡議，促使各項工作上了一個新的臺階。以上，是本人對一間房工區(qū)以“三嚴(yán)，三細(xì)，一突出”為標(biāo)準(zhǔn)，開展班組管理情況的匯報，希望大家多提寶貴意見，幫助我們工區(qū)在各方面工作更進(jìn)一步。

第三篇：鐵路工務(wù)段

工務(wù)段

工務(wù)段概況

工務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的基層單位，負(fù)責(zé)鐵路線路及橋隧設(shè)備的保養(yǎng)與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務(wù)段職責(zé)范圍。工務(wù)段管轄范圍

正線延長單線以500～700公里為宜，雙線以800～1000公里為宜，特殊情況下由鐵路局規(guī)定；山區(qū)鐵路或管轄范圍內(nèi)有編組站或一等及以上車站時，管轄正線長度可適當(dāng)減少。工務(wù)段的組成

工務(wù)段實行段、車間、班組三級管理制度，下設(shè)若干線路車間、橋梁車間、重點(diǎn)維修車間、綜合機(jī)修車間、運(yùn)輸車間等專業(yè)車間。段部設(shè)線路技術(shù)、安全、橋隧技術(shù)等若干專業(yè)科室，以及人事、財務(wù)、教育、行政等若干后勤科室。

線路車間：負(fù)責(zé)鐵路線路及相關(guān)設(shè)備的日常保養(yǎng)與維修。以及鐵路巡道，鐵路道口的看守。

橋梁車間：負(fù)責(zé)橋梁、隧道、涵洞的保養(yǎng)與維修。

重點(diǎn)維修車間：負(fù)責(zé)鐵路線路的大中維修施工作業(yè)。

綜合機(jī)修車間：負(fù)責(zé)機(jī)具檢修、配件修理、輔助加工等。

每個車間下設(shè)若干作業(yè)班組。

全路工務(wù)段概況

目前全路共有18個鐵路局（集團(tuán)公司）、下轄121個工務(wù)段：

哈爾濱鐵路局9個：哈爾濱工務(wù)段、齊齊哈爾工務(wù)段、牡丹江工務(wù)段、佳木斯工務(wù)段、海拉爾工務(wù)段、綏化工務(wù)段、雞西工務(wù)段、大慶工務(wù)段、加格達(dá)奇工務(wù)段；

沈陽鐵路局15個：長春工務(wù)段、白城工務(wù)段、沈陽工務(wù)段、遼陽工務(wù)段、大連工務(wù)段、丹東工務(wù)段、錦州工務(wù)段、通遼工務(wù)段、赤峰工務(wù)段、吉林工務(wù)段、圖們工務(wù)段、通化工務(wù)段、四平工務(wù)段、山海關(guān)工務(wù)段、阜新工務(wù)段；

呼和浩特鐵路局3個：包頭工務(wù)段、集寧工務(wù)段、烏海工務(wù)段、呼和浩特工務(wù)段；

北京鐵路局9個：北京工務(wù)段、豐臺工務(wù)段、三家店工務(wù)段、天津工務(wù)段、秦皇島工務(wù)段、豐潤工務(wù)段、石家莊工務(wù)段、邯鄲工務(wù)段、衡水工務(wù)段；

太原鐵路局8個：太原工務(wù)段、太原南工務(wù)段、原平工務(wù)段、侯馬北工務(wù)段、茶塢工務(wù)段、大同工務(wù)段、秦皇島東工務(wù)段、朔州工務(wù)段；

濟(jì)南鐵路局7個：濟(jì)南工務(wù)段、泰山工務(wù)段、濰坊工務(wù)段、淄博工務(wù)段、青島工務(wù)段、臨沂工務(wù)段、兗州工務(wù)段、聊城工務(wù)段、濟(jì)南西工務(wù)段；

鄭州鐵路局5個：鄭州工務(wù)段（橋工段）、新鄉(xiāng)工務(wù)段、洛陽工務(wù)段、南陽工務(wù)段、月山工務(wù)段；

上海鐵路局8個：上海工務(wù)段、南京橋工段、蕪湖工務(wù)段、蚌埠工務(wù)段、合肥工務(wù)段、阜陽工務(wù)段、杭州工務(wù)段、徐州工務(wù)段；

武漢鐵路局5個：武昌工務(wù)段、襄陽工務(wù)段、信陽工務(wù)段、荊門工務(wù)段、麻城工務(wù)段；

西安鐵路局5個：西安工務(wù)段、寶雞工務(wù)段、安康工務(wù)段、閻良工務(wù)段、略陽工務(wù)段；

烏魯木齊鐵路局6個：烏魯木齊工務(wù)段、哈密工務(wù)段、奎屯工務(wù)段、庫爾勒工務(wù)段、阿克蘇工務(wù)段、喀什工務(wù)段；

南昌鐵路局8個：南昌工務(wù)段、九江工務(wù)段、鷹潭工務(wù)（機(jī)械）段、贛州工務(wù)段、福州工務(wù)段、廈門工務(wù)段、永安工務(wù)段、南平工務(wù)段；

成都鐵路局9個：成都工務(wù)段、重慶工務(wù)段、遂寧工務(wù)段、涪陵工務(wù)段、西昌工務(wù)段、貴陽工務(wù)段、綿陽工務(wù)段、凱里工務(wù)段、六盤水工務(wù)段；

蘭州鐵路局6個：蘭州西工務(wù)段、武威工務(wù)段、定西工務(wù)段、嘉峪關(guān)工務(wù)段、銀川工務(wù)段、中衛(wèi)工務(wù)段；

南寧鐵路局5個：南寧工務(wù)段、柳州工務(wù)段、桂林工務(wù)段、百色工務(wù)段、玉林工務(wù)段；

昆明鐵路局4個：昆明工務(wù)段、開遠(yuǎn)工務(wù)段、曲靖工務(wù)段、廣通工務(wù)段；

廣州鐵路（集團(tuán)）公司6個：廣州工務(wù)段、株洲工務(wù)段、衡陽工務(wù)段、婁底工務(wù)段、懷化工務(wù)段、張家界工務(wù)段；

青藏鐵路公司2個：西寧工務(wù)段、格爾木工務(wù)段、德令哈工務(wù)段。

工務(wù)系統(tǒng)的單位

工務(wù)工種：線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工。

單位級別：分為鐵道部運(yùn)輸局工務(wù)部、鐵路局工務(wù)處、工務(wù)段、線路（橋隧）車間、線路（橋隧）工區(qū)。

崗位級別：鐵道部運(yùn)輸局工務(wù)部部長、工務(wù)處處長、工務(wù)段段長（黨委書記）、線路（橋隧）車間主任（黨支部書記）、線路（橋隧）工區(qū)工長。

職稱級別：初級技工、中級技工、高級技工、技師、高級技師

第四篇：鐵路工務(wù)段大修車間先進(jìn)班組事跡材料

鐵路工務(wù)段大修車間先進(jìn)班組事跡材料黃石重點(diǎn)維修車間一工區(qū)是原武昌北工務(wù)段大修的老班底，一直以“堅韌不拔，能吃苦耐勞”著稱。2009年在江岸西站場拆除、武漢站整修、漢丹線路基換填、武漢北站路基換填、京廣南線站場關(guān)閉改造、武九線封閉網(wǎng)改造等等施工中，由于施工場地復(fù)雜，點(diǎn)多線長，施工條件艱苦，一工區(qū)職工克服種種困難一直奮戰(zhàn)在鐵路一線。許多職工一個月都難得回家于親人團(tuán)聚一回。

“安全行車過千里，出事在一兩米；安全成績上萬天，出事就在一瞬間”。這是一工區(qū)職工最愛念叨的一句話。細(xì)節(jié)決定成敗，從小事做起，就是要小到每一秒搶修；從小事做起，就是要小到每一個疏忽。正是這種一絲不茍的精神，工區(qū)的安全生產(chǎn)才有了持續(xù)保障。

黃石重點(diǎn)維修車間一工區(qū)2009的各項工作都完成的很好。在工作方面積極完成車間領(lǐng)導(dǎo)布置的各項工作。在日常生活中，工區(qū)干部職工更是齊心齊力，團(tuán)結(jié)友愛，互幫互助。在思想建設(shè)方面，積極參與組織學(xué)習(xí)探討十七大精神和科學(xué)發(fā)展觀，協(xié)助車間做好了職工的政治理論學(xué)習(xí)。工區(qū)

黨支部和工會干部密切與職工聯(lián)系，適時了解職工的思想、生活和工作，做職工的第一知情人積極開展與職工交心、談心．配合車間和黨支部，做好了職工的思想政治工作，調(diào)動了職工的生產(chǎn)積極性，協(xié)助車間完成了各項工作任務(wù),一工區(qū)職工在黃開武工長的帶領(lǐng)下不論工作上，生產(chǎn)上，生活中都得到了橋工段領(lǐng)導(dǎo)和車間干部的一致好評。一工區(qū)政工班長張建華同志，在工作中積極支持工長在工區(qū)的工作，關(guān)心職工生活。2009年11月工區(qū)職工聶春喜的愛人摔斷腿住院，他積極組織職工捐錢并到醫(yī)院看望。職工家中有有老人去逝也積極到職工家中忙前忙后。做為政工班長他積極主動作好工區(qū)職工的思想工作，發(fā)現(xiàn)職工思想有波動他積極找職工談心。幫助解決職工實際困難，使職工解除后顧之憂，能更好的投入到工作中去。

一工區(qū)在職工的生活上，工區(qū)認(rèn)真聽取了車間干部的多項建議和要求，完善了職工的生活條件。另外車間還配備了臺球、乒乓球等各項娛樂和學(xué)習(xí)設(shè)施，并定購了一些報刊雜志和圖書，進(jìn)一步豐富了職工們的業(yè)余文化生活。舒適的生活環(huán)境是我們的一個新的家庭，為了這個新的大家庭,工區(qū)制定了保持宿舍衛(wèi)生的各項措施，以便于共同來愛護(hù)它。

一工區(qū)黨支部在支部書記黃開武的帶領(lǐng)下，認(rèn)真落實上級黨組織有關(guān)指示，決議和工作部署。加強(qiáng)黨支部班子建設(shè)和黨員教育管理。開展了“安全屏障”工程和“黨員監(jiān)督崗”活動，發(fā)揮了黨員的先鋒模范作用。一工區(qū)黨支部還在全車間范圍內(nèi)提出開展了一次“節(jié)約一分錢，節(jié)約一滴水，節(jié)約一度電“行動。發(fā)揮了黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用。

第五篇：鐵路工務(wù)段簡介

鐵路工務(wù)段簡介

目 錄 1鐵路工務(wù)段 2鐵路工務(wù)系統(tǒng)的單位 3鐵路工務(wù)段管轄范圍 1鐵路工務(wù)段 2鐵路工務(wù)系統(tǒng)的單位 3鐵路工務(wù)段管轄范圍 1鐵路工務(wù)段

鐵路工務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的重要單位之一，專門負(fù)責(zé)鐵路線路及相關(guān)設(shè)備保養(yǎng)與維修，包括橋梁、隧道、涵洞、路基、鋼軌、道岔、軌枕、道砟等的大、中維修和養(yǎng)護(hù)工作定期維護(hù)，另外鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務(wù)段職責(zé)范圍。現(xiàn)在多以大型機(jī)械作業(yè)為主。

工務(wù)段下轄重點(diǎn)維修車間、線路車間、橋梁車間。

重點(diǎn)維修車間：主要負(fù)責(zé)鐵路線路及相關(guān)設(shè)備保養(yǎng)與維修。線路車間：負(fù)責(zé)鐵路巡道，鐵路道口的看守。橋梁車間：負(fù)責(zé)橋梁、隧道、涵洞的保養(yǎng)與維修。一般在較大車站附近設(shè)有工務(wù)車間；較小車站附近設(shè)有工務(wù)工區(qū)。

2鐵路工務(wù)系統(tǒng)的單位

工務(wù)工種：線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工。單位級別：分為鐵路局工務(wù)處、工務(wù)段、線路（橋隧）車間、線路（橋隧）工區(qū)。崗位級別：工務(wù)處處長、工務(wù)段段長（黨委書記）、線路（橋隧）車間主任（黨支部書記）、線路（橋隧）工區(qū)工長。職稱級別：初級技工、中級技工、高級技工、技師、高級技師 以工務(wù)處為鐵路工務(wù)系統(tǒng)最高級單位，下設(shè)若干個工務(wù)段，工務(wù)段下設(shè)線路（橋隧）車間，線路（橋隧）車間下設(shè)若干個線路（橋隧）工區(qū)。線路（橋隧）工區(qū)為工務(wù)段最基層單位，一般設(shè)在車站附近。

3鐵路工務(wù)段管轄范圍

正線延長單線以500～700公里為宜，雙線以800～1000公里為宜，特殊情況下由鐵路局規(guī)定；山區(qū)鐵路或管轄范圍內(nèi)有編組站或一等及以上車站時，管轄正線長度可適當(dāng)減少。