第一篇：波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁足尺模型試驗研究

波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁足尺模型試驗研究

摘 要：根據(jù)國內(nèi)首座波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁公路橋——潑河大橋的箱梁構(gòu)造尺寸，設(shè)計了足尺模型試驗梁，對其力學(xué)性能進(jìn)行了試驗研究。測試了波形鋼腹板及頂板的混凝土縱向應(yīng)力分布、撓度以及腹板剪力、體外預(yù)應(yīng)力量等問題。

研究結(jié)果表明：波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝 組合箱梁的混凝土頂板和底板主要承擔(dān)彎矩，波形鋼腹板則主要承擔(dān)剪力，箱梁的計算撓度應(yīng)考慮鋼腹板剪切變形的影響，混凝土頂板存在明顯的剪力滯效應(yīng)，同時得出在荷載作用下體外預(yù)應(yīng)力增量呈線性變化規(guī)律，且應(yīng)力增量很小。

關(guān)鍵詞：橋梁工程；組合箱梁；試驗研究；波形鋼腹板；

作者：姓名：何飛

學(xué)號：20041151019

體外預(yù)應(yīng)力波形鋼腹板箱梁是以波形鋼板代替混凝土作箱梁的腹板，并采用箱內(nèi)體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的新型組合箱梁。這種結(jié)構(gòu)形式不僅解決了橋梁輕型化問題，而且由于波形鋼腹板具有褶皺效應(yīng)，使得頂板、底板混凝土因徐變、干燥收縮產(chǎn)生的變形不受約束，從而提高了混凝土板內(nèi)的預(yù)應(yīng)力效率。法國在這方面作了許多創(chuàng)新性工作，并于I986年建成了最早的波形鋼腹板說明該箱梁的彈性工作效率較高，更接近設(shè)計理論的混凝土處于彈性階段的假設(shè)條件。箱梁在試驗荷載作用下沒有出現(xiàn)裂縫，滿足《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTG D62—2004)中對部分預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的要求。

通過對拼茶河橋進(jìn)行結(jié)構(gòu)理論計算和實橋靜載試驗測試，試驗結(jié)果表明箱梁在預(yù)制過程中產(chǎn)生的局部缺陷對結(jié)構(gòu)的整體工作性能影響較小，該梁的實際強(qiáng)度和剛度等主要指標(biāo)滿足設(shè)計要求，可投入運營使用。PC組合箱梁橋(Cognac橋)，隨后又修建了Maupre高架橋、Asterix橋、Dole橋。德國修建了Altwipferg—rund橋、韓國修建了Ilsun橋、挪威修建了Tronko橋、委內(nèi)瑞拉修建了Caracas橋、Corniche橋。日本到2002年末為止，已建成18座，在建11座。從已建成的橋型來看，該結(jié)構(gòu)的橋梁已由最初的簡支梁，發(fā)展為后來的連續(xù)剛構(gòu)、斜拉橋等，截面形式也由等高度發(fā)展為不影響橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性，建議采用環(huán)氧樹脂結(jié)構(gòu)膠或環(huán)氧砂漿對局部缺陷進(jìn)行修補(bǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 中交第一公路勘察設(shè)計研究院，江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院．

公路橋涵通用圖— — 裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋上

部構(gòu)造(鹽城至南通高速公路實施預(yù)留六車道專用)[Z]，2004．

[2] 東南大學(xué)．拼茶河橋第8—2 箱梁靜載試驗報告JR]，2004．

[3] 交通部公路科學(xué)研究所，等．大跨徑混凝土橋梁的試驗方

法[R]，1982．

[4] 諶潤水，胡釗芳．公路橋梁荷載試驗[M]．北京：人民交通

出版社，2003．

第二篇：預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工管理論文

摘要：文章主要以山西省太佳高速公路(呂梁段)第八合同段預(yù)制梁場施工為素材，從技術(shù)管理的角度對高速公路施工預(yù)制梁場在混凝土梁(板)預(yù)制過程中的技術(shù)管理作了論述，對預(yù)應(yīng)力混凝土梁的施工工藝作了探討和分析，對預(yù)應(yīng)力混凝土梁施工中出現(xiàn)的工程病害做出了分析和提出預(yù)防措施。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力；混凝土；預(yù)防措施預(yù)制場地的選擇和施工準(zhǔn)備

預(yù)制場地的選擇宜靠近施工工地就近布設(shè)，交通方便，利于建筑材料的運輸和成品梁板的吊裝。太佳高速公路(呂梁段)第八合同段共有橋梁3座，預(yù)制梁板數(shù)量為364片，主要設(shè)計為20m預(yù)應(yīng)力箱梁132片、30m預(yù)應(yīng)力箱梁232片，箱梁為后張法施工。該預(yù)制場主要選擇在1號橋與2號橋之間的挖方段路基上，占地約10 000 m2，存梁區(qū)設(shè)在梁場前方的路基段內(nèi)，施工道路利用S104省道及路基便道。梁場用水，在梁場右側(cè)的河溝內(nèi)打井，安裝高揚(yáng)程抽水機(jī)將水抽至梁場左側(cè)的山上，新修建一座蓄水池，電力前期由2臺150 kW發(fā)電機(jī)供電，后期由架設(shè)的電力統(tǒng)一專線接入梁場。施工技術(shù)

后張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工順序：臺座制作→制安鋼筋、預(yù)應(yīng)力孔道、模板→綁扎頂板鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆?！A(yù)應(yīng)力筋制安、張拉→封錨、孔道壓漿→養(yǎng)護(hù)。

2.1混凝土施工

混凝土采用混凝土罐車由拌合站運至制梁區(qū)再經(jīng)龍門吊吊運人模，按水平分層澆注，由梁端向跨中的順序，共分4層澆注，先從底板澆注腹板位置，再分2層澆注腹板，最后澆注面板?；炷恋恼駬v，腹板搗固以附著式振動器(高頻振動器)為主，插入式振動棒為輔，面板可用平板振動器。附著式振動器兩邊對稱振動，并嚴(yán)格控制振動時間(一般為1.5 min)，只能在灌注部位振動，不得空振模板，波紋管位置以上部位采用插入式振動棒搗固，步點均勻，振動棒不得觸及波紋管，以免波紋管被振破漏漿，影響張拉?；炷翐v固程度以現(xiàn)場觀察其表面氣泡已停止排出，混凝土不再下沉并在表面出現(xiàn)水泥砂漿為宜。

養(yǎng)護(hù)，拆模后即時灑水養(yǎng)生，使混凝土表面保持絕對濕潤，避免時干時濕，針對工地不同氣候變化采用不同的養(yǎng)護(hù)措施，低溫季節(jié)澆筑完混凝土后立即用塑料薄膜包起來，保持梁體溫度和表面濕度，高溫季節(jié)，經(jīng)常澆水，頂板用土工布遮蓋起來，減少水分蒸發(fā)。

2.2預(yù)應(yīng)力施工

2.2.1預(yù)應(yīng)力筋下料及制作

預(yù)應(yīng)力筋下料長度既要滿足使用要求，又要防止下料過長造成浪費。預(yù)應(yīng)力筋下料長度的計算，應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力筋的品種、錨具形式、彈性回縮率、張拉伸長值、構(gòu)件孔道長度、張拉設(shè)備與施工方法等因素，由于預(yù)制梁采用兩端張拉，故每根鋼絞線的長度按下式確定：

L=L0+2(L1+L2+L3+L4+L5)

式中：L0：構(gòu)件的孔道長度；

L1：工作錨厚度；

L2：千斤頂長度；

L3：工具錨厚度；

L4：限位板長度

L5：長度富余量(一般取100 mm)；

孔道成形的質(zhì)量，對孔道磨損的影響較大，應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，因此要求孔道的尺寸與位置應(yīng)正確，孔道應(yīng)平順。接頭不漏漿，端部預(yù)埋鋼板應(yīng)垂直于孔道中心線等。

預(yù)應(yīng)力筋的孔道可采用鋼管抽芯，膠管抽芯和預(yù)埋管等方法成形，該梁場采用預(yù)埋金屬波紋管成孔工藝。接頭采用外徑大2 mm同類波紋管套接，并用膠帶纏繞、密封好，以免水泥漿進(jìn)入管內(nèi)，沿梁長方向1 m設(shè)一道井字形鋼筋架以利于固定波紋管。

2.2.2預(yù)應(yīng)力筋的張拉

2.2.2.1張拉程序

0→10％(rK(初應(yīng)力值作延伸量的標(biāo)記)→100％σK(持荷2min，測延伸量)一錨固。

箱梁張拉分為正彎矩區(qū)(架梁前)及負(fù)彎矩區(qū)(架梁后)兩種。在隨梁同條件養(yǎng)生混凝土試件達(dá)到85％設(shè)計強(qiáng)度后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工，預(yù)應(yīng)力筋用錨具進(jìn)場時應(yīng)按《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》GB50204—92和《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》JGJ185—92組批驗收，合格后方準(zhǔn)使用。各束張拉力及伸長值按規(guī)范要求分別計算，以張拉力和伸長值雙控。預(yù)應(yīng)力筋張拉伸長值的量測，應(yīng)在建立初應(yīng)力之后進(jìn)行。其實際伸長值A(chǔ)L應(yīng)等于：

△L=△L1+△L2-A-B-C

式中：△L1：從初應(yīng)力至最大張拉力之間的實測伸長值，包括

多級張拉，兩端張拉的總伸長值；

△L2：初應(yīng)力以下的推算伸長值；

A：張拉過程中錨具楔緊引起的預(yù)應(yīng)力筋內(nèi)縮值；

B：千斤頂體內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋的張拉伸長值(若理論伸長值已計人，則不減)；

C：構(gòu)件的彈性壓縮值。

關(guān)于推算伸長值△L2，可根據(jù)彈性范圍內(nèi)張拉力與伸長值成正比的關(guān)系計算，也可用初應(yīng)力——2倍初應(yīng)力的可測伸長值代替。

△L與理論值的差值不得大于6％，否則必須暫停張拉，分析、查找原因后并采取有效措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。

2.2.2.2壓漿施工

孔道壓漿是為了保護(hù)預(yù)應(yīng)力鋼筋不銹蝕，并使預(yù)應(yīng)力筋與構(gòu)件混凝土有效的黏結(jié)，從而既能減輕梁端錨具的負(fù)荷，又能提高梁的承載能力、抗裂性能和耐久性。

(1)準(zhǔn)備工作：用棉花和水泥漿堵塞錨具周圍的鋼絲間隙，并用空氣泵檢查通氣情況。

(2)水泥漿的制備：孔道注漿所用的水泥漿，須用P.O52.5R普通硅酸鹽水泥拌制，水泥漿標(biāo)號不得低于構(gòu)件混凝土標(biāo)號的80％(28天齡期時)。M40水泥漿配合比及外加劑，水泥漿應(yīng)有足夠的流動性，稠度控制在14 s-18 s之間，水灰比應(yīng)在0.4～0.45。泌水率宜控制在2％最大不得超過3％。每次拌量以30min～45min的使用為宜，水泥漿在使用和壓注過程中應(yīng)經(jīng)常攪動。

(3)壓漿程序和操作方法。預(yù)應(yīng)力張拉后，宜在48 h內(nèi)完成孔道壓漿，經(jīng)過鐵絲篩的水泥漿用灰泵從一端向另一端壓漿，壓漿工作要在一次作業(yè)中連續(xù)完成，當(dāng)另一端出濃漿，稠度達(dá)到規(guī)定值為止，關(guān)閉出口閥門繼續(xù)壓漿，壓力應(yīng)最少升至0.5 MPa，保壓2min。

2.2.2.3封端

壓漿完畢后，即可進(jìn)行封端。封端注意事項：①采用與梁體同標(biāo)號的砼；②封端前，壓漿殘留渣滓應(yīng)清理干凈，與梁體的接觸面應(yīng)鑿毛；③封端的幾何尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求。預(yù)制梁常見工程病害及原因分析

在混凝土澆筑完成拆模后，梁板頂面、翼板下部出現(xiàn)不規(guī)則的裂縫。鑿開混凝土裂縫發(fā)現(xiàn)，裂縫深度在0mm～5mm之間，初

步判定為收縮裂縫或溫度裂縫。不影響梁板的正常使用，但考慮預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉后，梁板頂面拉力增大，有使裂縫增長的可能，為此組織工程技術(shù)人員對裂縫產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析并提出相應(yīng)的改進(jìn)措施。

3.1裂縫產(chǎn)生的原因分析

3.1.1原材料因素

水泥采用P.0525R,經(jīng)檢驗符合規(guī)范要求，水泥用量：486kg／m3，高強(qiáng)混凝土因采用高標(biāo)號水泥且用量大。這樣在混凝土生成過程中由于水泥水化而引起的體積收縮即自縮就大于普通混凝土，出現(xiàn)收縮裂縫的機(jī)率也大于普通混凝土。高水泥用量的混凝土硬化過程中，水化放熱量大，升溫梯度大，溫度收縮應(yīng)力加大，導(dǎo)致溫度收縮裂縫。高強(qiáng)混凝土由于水泥含量高的多，所以在硬化早期由于水分蒸發(fā)引起的干縮也將大于普通混凝土。

碎石、砂、水、外加劑等經(jīng)多次試驗各項指標(biāo)均符合規(guī)范要求。

3.1.2施工工藝因素

在混凝土養(yǎng)生，現(xiàn)場操作中有時不夠及時，梁板頂面裸露在大氣中，夏季最高氣溫達(dá)35℃，加快了水份的蒸發(fā)，致使表面干縮裂縫。

3.1.3混凝土自身應(yīng)力形成的裂縫

①收縮裂縫：混凝土凝固時，水化反應(yīng)會使混凝土的體積減少，表面水分蒸發(fā)，也會使混凝土體積減小?；炷恋母稍镞^程是由表面逐步擴(kuò)展到內(nèi)部的，在混凝土內(nèi)呈現(xiàn)含水梯度。因此產(chǎn)生不均勻收縮，致使表面混凝土承受拉力，內(nèi)部混凝土承受壓力。當(dāng)表層混凝土所產(chǎn)生的拉力超過其抗拉強(qiáng)度時，便產(chǎn)生收縮裂縫。

②溫度裂縫：梁場建在海拔較高的山上，當(dāng)?shù)貢円箿夭钶^大，最高溫差達(dá)20℃?；炷猎谳^大的溫度變化作用下產(chǎn)生收縮和膨脹，產(chǎn)生溫度應(yīng)力，溫度應(yīng)力超過混凝土抗拉強(qiáng)度時，即產(chǎn)生裂縫。

3.2裂縫的預(yù)防措施

(1)嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)：水泥、砂、碎石等原材料要保持其料源的穩(wěn)定，確保各種原材料質(zhì)量滿足規(guī)范要求。

(2)嚴(yán)格按照有關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計，并在施工過程中經(jīng)常校核，嚴(yán)格控制水灰比、砂率、坍落度等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)。每天施工前都要測定砂、石料含水量，得出符合實際的施工配合比。

(3)混凝土澆注應(yīng)選擇一天中溫度較低的時候進(jìn)行，采用插入式振搗器振搗時，移動間距不應(yīng)超過振搗器作用半徑的1.5倍，對每一振搗部位必須振動到混凝土停止下沉，不在冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿，邊振動邊徐徐提出振動棒，避免過振，造成混凝土離析。

(4)混凝土養(yǎng)護(hù)，不論是收縮裂縫還是溫度裂縫，混凝土的養(yǎng)護(hù)最為關(guān)鍵。合理掌握混凝土的養(yǎng)護(hù)時間，混凝土澆注完成收漿后，盡快覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，使混凝土表面始終保持在濕潤狀態(tài)，不允許混凝土在高溫下裸露暴曬。在初期由于水化反應(yīng)產(chǎn)生熱量較大，應(yīng)加大灑水次數(shù)，必要時在腹板采取噴淋養(yǎng)護(hù)加快散熱，在溫度較低的夜間進(jìn)行覆蓋，降低梁體溫差大，減少由溫差產(chǎn)生的溫縮裂縫。結(jié)束語

經(jīng)過施工技術(shù)管理人員的共同努力，梁板的質(zhì)量得到了有效的控制。

第三篇：現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的施工

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現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的施工

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的施工

[摘要]；道路施工中橋梁上部采用箱形截面，下部采用獨柱墩，具有橋梁外形簡潔美觀，橋下通視好的優(yōu)點，應(yīng)用廣泛。本文結(jié)合佛山市獅和公路BS-03標(biāo)段桃園路分離式立交橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁對現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁的施工方法進(jìn)行闡述。

[關(guān)鍵詞] ；箱形連續(xù)梁；預(yù)應(yīng)力 ； 混凝土 ； 施工

[Abstract];road construction of bridge with box section, the lower part of the use of single column pier bridge, with simple and elegant appearance, advantages as good under the bridge, wide application.This combination of Foshan City lion and highway BS-03 section, the construction method of cast-in-situ prestressed concrete continuous box girder of Separated Interchange Bridge of cast-in-place prestressed continuous box girder are discussed.[keyword];continuous box girder;prestressed concrete;construction;

中圖分類號：U416.216+.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）

前言：

作者于佛山“一環(huán)”獅和公路BS-03標(biāo)段施工期間，針對本標(biāo)段實際施工現(xiàn)場情況及對施工進(jìn)度質(zhì)量的相關(guān)要求，制定了桃園路分離式立交橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁的施工方案。

一、工程概況

桃園路分離立交橋與桃園路中心線交叉點的樁號為K5+902.982，橋長251.64米,預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橫跨桃園路，砼設(shè)計強(qiáng)度C50。

箱梁頂板寬20米，底板寬14.75米，兩側(cè)翼緣懸臂長度2.625米。箱梁頂板厚20cm,底板厚18cm。腹板在邊跨支點附近梁段范圍內(nèi)

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寬度為60cm，在跨中附近梁段范圍內(nèi)寬度為40cm，邊孔及中孔變寬段通過2米過渡。箱梁左右腹板為等高度，橋面為2%的橫坡。

二、施工工藝

按一聯(lián)澆筑砼設(shè)計支架、模板、鋼筋砼澆筑方案。

1.放樣準(zhǔn)備

用全站儀在橋跨內(nèi)測定橋縱軸線和橋左右邊線。用白灰劃出支架的長度、寬度、平面位置。

2.支架底持力層處理

2.1沿途橋下的泥漿池及系梁、承臺基坑用挖掘機(jī)清理干凈，并用滲水性好的良性土或石渣回填，用壓路機(jī)分層壓實,對于壓路機(jī)碾壓不到的部位，采用每10cm一層人工夯實，壓實度為96%以上。

2.2搭設(shè)支架前，清理表層松土80cm，寬度比支架寬出1m，進(jìn)行整平和壓實處理，且壓實度應(yīng)達(dá)到96%以上，以防地基沉降對箱梁梁體產(chǎn)生不良影響。

2.3整體處理完后，以5m×5m間距做輕型觸探，要求捶擊次數(shù)在30次以上，再鋪筑15cm碎石墊層，然后澆筑12cm厚的C15砼,以便找平和提高地基承載力。地基處理完后,高度要高于排架四周地面高度。按2%的橫坡排水（橋中心向兩側(cè)排水）。橋梁地基兩側(cè)設(shè)縱向排水，在地基處理完畢后，形成2%橫坡，橋梁地基兩側(cè)設(shè)縱向排水溝，排水溝與總體排水系統(tǒng)相連。

3.碗扣式支架的拱度

根據(jù)此橋現(xiàn)場實際情況，地基較為平整，縱坡較小，采用碗扣式支架。

3.1基底處理好后，在上面橫橋向鋪設(shè)道木10*15cm，間距為0.6m，寬度每側(cè)大于橋?qū)?.0m，其上支立排架。整個支架系統(tǒng)由墊木、下托、碗口式支架、頂托和上縱、橫方木及大、小剪刀撐、縱、橫水平桿組成。

3.2排架均采用碗扣式鋼腳手架。支架布置原則為縱、橫向均為0.6m。

3.3支撐體系在安裝過程中，支架立柱要垂直，連接桿要平順，接口必須按規(guī)范對接，連接緊固。為保證其穩(wěn)定性,墩柱周圍鋼管每最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)

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隔1m用“#”字形箍環(huán)抱柱子。縱橫四方向及剪力與橫桿和立桿相互用扣件擰固。

3.4支立排架時，排架的縱、橫線必須順直。保證支架受力均勻分布和傳遞。每搭一層必須檢查支架整體垂直度和整體穩(wěn)定性后才可繼續(xù)搭上一層。架設(shè)的排架要嚴(yán)格控制排架立桿的頂標(biāo)高，其計算方法為：立桿頂標(biāo)高=箱梁底標(biāo)高-模板厚度-帽木厚度-托架高度

立桿支立完畢后，在其頂部放好托架，然后在托架上面沿縱橋向布置方木，方木截面尺寸為10cm×15cm，使方木與方木的接觸面恰好位于托架的中心位置。方木鋪好后，在其上面沿橫橋向擺放10cm×10cm落葉松木方子，間距為0.3m，然后鋪放現(xiàn)澆箱梁底模，采用竹膠板。

3.5橫桿與剪力撐

橫桿豎向步距為0.6m；剪力撐自地面一直撐到頂部，縱、橫向均設(shè)置，最少不少于2道，間距為4.0m，與地面間的夾角在45度至60度之間。在距地基20cm高處,設(shè)置縱、橫掃地桿,保證支架整體穩(wěn)定性。

3.6所使用的桿件、扣件均100%檢查，嚴(yán)重銹蝕、彎曲、壓扁、裂縫的均不得使用。所用桿件必須有出廠合格證或檢驗證明書。

4.預(yù)壓

支架預(yù)壓是支架驗收的一個重要環(huán)節(jié)，它是模擬上部結(jié)構(gòu)的施工過程對支架進(jìn)行檢驗，是驗證支架設(shè)計是否合理和是否可以交付使用的必要條件。

支架搭設(shè)后，為驗證其承載力，清除支架與支架間，支架與木方之間及地基的非彈性變形和支架的彈性變形，采用設(shè)計箱梁自重的125%進(jìn)行支架預(yù)壓。預(yù)壓加載物擬用砂包代替相應(yīng)部分的砼進(jìn)行預(yù)壓。各個部分的預(yù)壓荷載數(shù)量作相應(yīng)換算，并取荷載的125%作為預(yù)壓荷載值，進(jìn)行逐孔預(yù)壓。預(yù)壓采用分層堆載方式，每級荷載持荷為30分鐘，最后一級持荷在24h以上。預(yù)壓沉降觀測點設(shè)置分別于每孔梁的結(jié)構(gòu)中線、底板兩條邊緣線的L/4，L/2，3L/4位置。

在預(yù)壓試驗過程中，專職安全員觀察支架，一旦出現(xiàn)以下異常變化，立即中斷試驗，檢查問題的出處，并加以排除。

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5.鋼筋施工：

鋼筋配料、下料、彎制、閃光對焊在鋼筋加工區(qū)完成，現(xiàn)場綁扎。梁內(nèi)鋼筋宜預(yù)先在鋼筋加工區(qū)焊接成大片的平面。吊裝過程中為防止大片變形，應(yīng)采用扁擔(dān)梁并加密吊點。鋼筋安裝時采用多點、均布吊裝，避免出現(xiàn)材料集堆，對排架不利現(xiàn)象。施工時，先綁扎其底部鋼筋和兩側(cè)肋的鋼筋。綁扎時伸縮縫端注意預(yù)留伸縮縫錨固鋼筋，采用砂漿墊塊以保證混凝土的保護(hù)層。并將預(yù)先按規(guī)范要求接好的預(yù)應(yīng)力管道穿入骨架內(nèi)，預(yù)應(yīng)力管道采用預(yù)埋鐵皮波紋管成孔，波紋管應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)指標(biāo)的檢測。設(shè)置波紋管前應(yīng)對每一根波紋管進(jìn)行檢查，管壁上不得有空洞，否則要及時修補(bǔ)，嚴(yán)格防止?jié)仓炷習(xí)r出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。波紋管安裝位置必須保證準(zhǔn)確無誤，波紋管定位鋼筋在曲線段按設(shè)計加強(qiáng)。

6.模板施工

連續(xù)箱梁全部采用竹膠合模板，布板遵循盡量采用整張膠合板的原則。對配板進(jìn)行編號、標(biāo)注。竹膠板在現(xiàn)場加工，芯模采用楊木方做框架，用多個可折疊的框架串聯(lián)起來，在框架四周用楊木板條包圍固定，再用塑料布包裹。制做芯模時邊孔預(yù)留一個天窗，中孔預(yù)留兩個天窗，以解決拆卸芯模之用，待箱梁澆筑完成拆除芯模后，再吊裝天窗處模板，綁扎鋼筋，澆筑混凝土。

按照施工圖紙要求，箱梁施工預(yù)拱度為1cm。實際施工中需用水準(zhǔn)儀監(jiān)測混凝土箱梁的撓度變化情況。監(jiān)測的內(nèi)容包括：

6.1內(nèi)模和鋼筋重力作用下的撓度。

6.2施加預(yù)應(yīng)力后觀察撓度變化值。

如撓度變化不明顯，則繼續(xù)施工直至完成；否則應(yīng)用千斤頂及水準(zhǔn)儀配合調(diào)整拱度變化。

7.混凝土施工

現(xiàn)澆箱梁砼施工采用一次性澆筑。

7.1澆筑前準(zhǔn)備

砼澆筑前的檢查，由項目部質(zhì)檢工程師組織現(xiàn)場施工員、質(zhì)檢員對支架的剛度和穩(wěn)定性；側(cè)模的幾何尺寸、接縫的平整度和嚴(yán)密度、支撐的牢固性；芯模的穩(wěn)定性、牢固性；底板、腹板、頂板厚度；鋼

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筋的規(guī)格型號、位置、間距、保護(hù)層的厚度等進(jìn)行詳細(xì)的檢查，合格后方可澆筑砼。

7.2材料及設(shè)備

箱梁砼采用自拌C50砼，由2臺砼輸送泵泵送。為滿足緩凝要求，避免產(chǎn)生過大的收縮、徐變，提高混凝土的早期強(qiáng)度，保證混凝土具有良好的和易性，滿足施工要求。

7.3澆筑砼施工工藝

澆筑順序為：由低處向開始向高處澆筑，底板——兩側(cè)腹板分層同步跟進(jìn)——最后澆筑頂板、抹面養(yǎng)生。

為防止支架產(chǎn)生不均勻變形，整個橫斷面內(nèi)對稱澆筑，按先跨中后兩側(cè)的順序進(jìn)行。通過芯模預(yù)留孔及天窗將底板混凝土泵送入底模內(nèi)，底板混凝土達(dá)到厚度后，振搗抹平，兩側(cè)腹板應(yīng)同步、均勻、分層澆筑，分層厚度30cm，腹板混凝土達(dá)到芯模頂高度時，將芯模頂部預(yù)留的活板復(fù)位，從一端澆筑翼板、頂板混凝土?；炷恋臐仓俣纫_?；炷脸跄案采w上層混凝土。

混凝土振動采用插入式振搗器配合插釬振搗，振搗器的移動間距不超過其作用半徑的1.5倍，并插入下層混凝土5~10cm，對于每一個振搗部位，必須振動到該部位的混凝土密實為止，但不得超振。

振動時要避免振搗棒碰撞模板、鋼筋，尤其是波紋管，振動棒要在插釬的引導(dǎo)下與波紋管保持一定距離，以防止波紋管變形和變位。不得用振動器運送混凝土。對于錨塊和錨槽位置及波紋管下的混凝土振搗要特別仔細(xì)，由于該處鋼筋密、空隙小，應(yīng)選用小直徑的振動棒，確?；炷撩軐?。

混凝土澆筑后的養(yǎng)護(hù)：混凝土凝固后用麻袋片苫蓋，然后用水管噴水霧灑水養(yǎng)生。強(qiáng)度達(dá)設(shè)計強(qiáng)度70%以上拆除芯模。

8.預(yù)應(yīng)力施工

箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的85%，齡期滿足7天以上，方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。施加預(yù)應(yīng)力前，要對張拉設(shè)備進(jìn)行配套檢驗，以確定張拉力與壓力表間的關(guān)系曲線。

所有鋼束均采用兩端張拉，按對稱原則從兩邊向中間對稱張拉，每次張拉不少于兩束，張拉原則為N1、N2、N3的順序，預(yù)施應(yīng)力的最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)

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程序為：

0 →初應(yīng)力10%σk(劃線標(biāo)記)→初應(yīng)力20%σk(劃線標(biāo)記)→σk(持荷5分鐘)→錨固(測回縮量)。

張拉采用張拉力與伸長值雙控，以張拉力為主，延伸量校核。實際伸長值與理論伸長值之差應(yīng)控制在理論伸長值的6%以內(nèi)，若延伸量超出設(shè)計要求時，應(yīng)停止張拉，分析檢查出原因后方可繼續(xù)施工。

張拉施工時鋼束的滑、斷絲數(shù)量不得大于該斷面總數(shù)的1％，每根鋼束的滑、斷絲數(shù)量不得多于1根。

9.壓漿封錨

張拉完成后，按設(shè)計要求壓漿。首先用無齒鋸切除錨頭鋼絞線，較錨環(huán)長出30～50mm，用灰漿將錨頭及鋼絞線封住。水泥漿的抗壓強(qiáng)度應(yīng)不小于圖紙規(guī)定的標(biāo)號。壓漿完成后，應(yīng)先將其周圍沖洗干凈并對梁端混凝土鑿毛，開始進(jìn)行綁扎箱梁頭封錨鋼筋，支立封錨模板，澆筑封錨混凝土，當(dāng)強(qiáng)度達(dá)到拆模強(qiáng)度后，拆除梁頭模板。

10.模板、支架的拆卸

10.1箱梁腹板、底板及頂板預(yù)應(yīng)力束張拉、壓漿完畢超過72小時后，方可卸落模板。

拆除模板時，避免碰撞砼表面，可先拆除翼板底支架和翼板模板。然后拆除側(cè)模支撐和側(cè)模板，最后拆除梁底支架和梁底模板。

10.2芯模在混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%以上，表面不發(fā)生塌陷和裂縫現(xiàn)時，方可拔除。

10.3卸落支架的程序在縱向應(yīng)對稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時一起卸落,拆除支架時，按后裝先拆，先裝后拆的原則。

10.4支架從跨中向支座依次循環(huán)卸落。

10.5模板、支架拆除后，應(yīng)將表面灰漿、污垢清除干凈，并應(yīng)維修整理，分類妥善存放，防止變形開裂。

三、結(jié)束語:

箱形截面具有強(qiáng)大抗扭性能，結(jié)構(gòu)在施工與使用過程具有良好的穩(wěn)定性，其頂?shù)装宥季哂休^大的混凝土面積，能有效地抵抗正負(fù)彎矩,適應(yīng)連續(xù)梁等具有正負(fù)彎矩的結(jié)構(gòu)。通過總結(jié)分析，此施工方法在施工期短、施工質(zhì)量有特殊要求的情況下具有實用價值，收到了明顯的最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)

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經(jīng)濟(jì)效益與社會效益，具有實用價值。

參考文獻(xiàn)

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2.《橋梁工程》.人民交通出版社,2002.8

3.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》.人民交通出版社,2000.11.01

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第四篇：預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁裂縫成因及對策研究

預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁裂縫成因及對策研究

劉燕明

中鐵十七局集團(tuán)第三工程有限公司，河北 石家莊 050227

摘 要：預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁有害裂縫的存在，會威脅到結(jié)構(gòu)安全，降低結(jié)構(gòu)的使用壽命，嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)物的耐久性。文中分析了裂縫分類及產(chǎn)生原因，并闡述裂縫防治措施。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁；裂縫；成因；對策

一般情況下，混凝土結(jié)構(gòu)均是帶裂縫工作，但若裂縫超過限值，不僅會影響工程的外觀質(zhì)量，還會降低抗?jié)B和抗凍能力，并會導(dǎo)致鋼筋銹蝕，影響結(jié)構(gòu)物的耐久性。研究混凝土箱梁裂縫類別、成因及對策，是十分必要的。預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁裂縫現(xiàn)象

1.1 預(yù)應(yīng)力筋錨固處的裂縫

通常發(fā)生在梁端或預(yù)應(yīng)力筋錨固處，裂縫比較短小。發(fā)生在梁端時多與鋼絲束方向一致，在錨固處時與梁縱軸多呈30°~ 45°角。在運營初期有所發(fā)展，但不嚴(yán)重，以后會趨于穩(wěn)定。這種裂縫主要由于端部應(yīng)力集中，混凝土質(zhì)量不良所致。

1.2 腹板收縮裂縫

大多在脫模后2~3天內(nèi)發(fā)生，裂縫通常從上梁肋到下梁肋，整個腹板裂通，寬度一般為0.2~0.4mm，施加預(yù)應(yīng)力后大多會閉合。這種裂縫多為混凝土收縮和溫差所致，如極低的外界溫度，混凝土未保溫養(yǎng)生等，使應(yīng)力分布不均。

1.3 懸臂梁剪切裂縫

剪切裂縫出現(xiàn)在腹板上，看起來近似按45°角傾斜，一般出現(xiàn)在支點與反彎點之間的區(qū)域。剪切裂縫產(chǎn)生的主要原因是：預(yù)應(yīng)力不足；超載的永久荷載；二次應(yīng)力；溫度作用等；此外，設(shè)計中缺乏對多室箱梁腹板內(nèi)剪力分布的認(rèn)識，設(shè)計時未考慮橫截面的實際變形，沒有重復(fù)檢算力筋截斷處的左右截面受力情況等，也可導(dǎo)致此類裂縫的出現(xiàn)。

1.4 懸澆箱梁錨固后接縫中的裂縫

懸澆箱梁在連續(xù)力筋錨固齒板后面的底板內(nèi)會產(chǎn)生裂縫，并有可能向著腹板擴(kuò)展，裂縫與梁縱軸呈30°~45°角。產(chǎn)生這種裂縫的原因是由于預(yù)應(yīng)力筋作用面積小，產(chǎn)生的局部應(yīng)力過大，或者由于頂?shù)装逯辛铄^具之間水平方向錯開的距離太小等。

1.5 底板裂縫

箱梁底板上發(fā)生不規(guī)則裂縫，是由于腹部與底板受力不均所致。

1.6 箱梁彎曲裂縫

混凝土抗拉能力不足，會導(dǎo)致箱梁彎曲裂縫的產(chǎn)生。在節(jié)段澆筑箱梁中，一般出現(xiàn)在接縫內(nèi)或接縫附近，梁底裂縫可達(dá)0.1~0.2mm。彎曲裂縫一般很小，結(jié)構(gòu)不受損傷，但在荷載反復(fù)作用下（汽車動力荷載及溫度梯度）裂縫有可能會擴(kuò)大。

1.7 連續(xù)梁彎曲裂縫

在連續(xù)梁中，正彎矩區(qū)的梁底部和負(fù)彎矩區(qū)的頂部可能發(fā)現(xiàn)這種裂縫。彎曲裂縫主要是由于混凝土抗拉能力不足引起的。

1.8 預(yù)應(yīng)力梁下翼緣的縱向裂縫

這種裂縫為預(yù)應(yīng)力梁中最嚴(yán)重的一種裂縫，多發(fā)生在梁端第一、二節(jié)間的下緣側(cè)面及梁底，或腹板與下翼緣交界處，少數(shù)發(fā)生在腹板上。這種裂縫一般處于最外的一排鋼絲束部位，寬度為0.05~0.1mm.。產(chǎn)生原因是由于下翼緣受到過高的縱向壓力，保護(hù)層太薄或混凝土質(zhì)量不好所致。裂縫分類

預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁裂縫大致可分為兩類[1]，一類是由外荷載引起的裂縫，也稱結(jié)構(gòu)性裂縫或受力裂縫，表示結(jié)構(gòu)承載力可能不足或存在嚴(yán)重問題，對設(shè)計荷載進(jìn)行全面考慮可以防止裂縫的產(chǎn)生；另一類裂縫是由變形引起的，也稱非結(jié)構(gòu)性裂縫，指變形得不到滿足，在構(gòu)件內(nèi)部產(chǎn)生自應(yīng)力，當(dāng)該自應(yīng)力超過混凝土允許應(yīng)力時，引起混凝土開裂。

混凝土裂縫形成的原因非常復(fù)雜，往往是多種不利因素綜合作用的結(jié)果。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，施工不規(guī)范造成的混凝土裂縫占80%左右，材料質(zhì)量差或配合比不合理產(chǎn)生的裂縫占15%左右，設(shè)計不當(dāng)引起的裂縫可能占5%。結(jié)構(gòu)性裂縫成因

結(jié)構(gòu)性裂縫可分為直接應(yīng)力裂縫、次應(yīng)力裂縫兩種。

3.1 直接應(yīng)力裂縫

直接應(yīng)力裂縫是指外荷載引起的直接應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因有：

（1）設(shè)計階段：計算模型不合理，結(jié)構(gòu)受力假設(shè)與實際受力不符；荷載少算或漏算；內(nèi)力與配筋計算錯誤；結(jié)構(gòu)安全系數(shù)不夠；結(jié)構(gòu)計算漏項；設(shè)計斷面不足；鋼筋設(shè)置偏少或布置錯誤；結(jié)構(gòu)剛度不足；構(gòu)造處理不當(dāng)；結(jié)構(gòu)設(shè)計時未考慮施工的可能性；設(shè)計圖紙交代不清等。

（2）施工階段：不加限制地堆放施工機(jī)具、材料；不了解預(yù)制結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)受力特點，隨意翻身、起吊、運輸、安裝；不按設(shè)計圖紙施工，擅自更改結(jié)構(gòu)施工順序，改變結(jié)構(gòu)受力模式；不對結(jié)構(gòu)做機(jī)器振動下的疲勞強(qiáng)度驗算等。

（3）使用階段：超出設(shè)計載荷的重型車輛過橋；受車輛、船舶的接觸、撞擊；發(fā)生大風(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

3.2 直接應(yīng)力裂縫力學(xué)原理分析

混凝土箱梁腹板的主拉應(yīng)力公式為（拉應(yīng)力為負(fù)）：

?zl??hx??hy2???hx?hy4?2?2

式中，σzl為箱梁腹板的主拉應(yīng)力，σhx為箱梁腹板軸向的正應(yīng)力，σhy為箱梁腹板豎向的正應(yīng)力，τ為箱梁腹板剪應(yīng)力。

按照經(jīng)典梁理論（平截面假定），箱梁腹板的σhy=0，中性軸附近剪應(yīng)力最大，由上式可知，在腹板的中性軸主拉應(yīng)力最大，如主拉應(yīng)力超過混凝土的極限抗拉強(qiáng)度，則腹板會產(chǎn)生斜裂縫。對于現(xiàn)代大跨度混凝土箱梁橋，特別是橫隔板較少的箱形梁在荷載作用下箱梁的變形并不完全符合經(jīng)典梁理論平截面假定，定會出現(xiàn)截面畸變變形[2]。計算表明，大跨度混凝土箱梁腹板的豎向正向應(yīng)力與腹板的軸向應(yīng)力在同一個數(shù)量級。按照上式，計入腹板豎向正應(yīng)力的影響，很明顯在腹板的上緣、下緣的主拉應(yīng)力容易超過有關(guān)設(shè)計規(guī)范的規(guī)定，由于板上下緣處的剪應(yīng)力為0，主拉應(yīng)力的方向與腹板豎向方向基本相同，所以一般在上緣產(chǎn)生水平裂縫。腹板豎向正應(yīng)力作用同樣使得在中性軸附近的主拉應(yīng)力易超過規(guī)范的規(guī)定而產(chǎn)生斜裂縫。一般情況下有關(guān)設(shè)計院很難對箱梁畸變變形進(jìn)行分析，這是導(dǎo)致箱梁腹板開裂的主要[3]原因之一。

箱梁頂板、底板的裂縫是由于箱梁畸變和橫向彎曲產(chǎn)生的附加就應(yīng)力導(dǎo)致的，按照上式計算箱梁頂?shù)闹鲬?yīng)力，必須考慮頂板、底板的橫向的正應(yīng)力。由于在箱梁的頂板和底板的剪應(yīng)力相對較小，所以主應(yīng)力的方向大致與箱梁的頂板、底板的橫向方向基本相同，那么產(chǎn)生的裂縫方向大致與橋軸方向平行。

3.3 次應(yīng)力裂縫

次應(yīng)力裂縫指由外荷載引起的次生應(yīng)力產(chǎn)生裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因有：

（1）在設(shè)計外荷載作用下，由于結(jié)構(gòu)物的實際工作狀態(tài)同常規(guī)計算有出入或計算不考慮，從而在某些部位引起次應(yīng)力導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開裂。

（2）橋梁結(jié)構(gòu)中經(jīng)常需要鑿槽、開洞、設(shè)置牛腿等，在常規(guī)計算中難以用準(zhǔn)確的圖式進(jìn)行模擬計算，一般根據(jù)經(jīng)驗設(shè)置受力鋼筋。研究表明，受力構(gòu)件挖孔后，力流將產(chǎn)生繞射現(xiàn)象，在孔洞附近密集，產(chǎn)生巨大的應(yīng)力集中。

實際工程中，次應(yīng)力裂縫是產(chǎn)生荷載裂縫的最常見原因。次應(yīng)力裂縫多屬張拉、劈裂、剪切性質(zhì)。次應(yīng)力裂縫也是由荷載引起，一般不計算僅按常規(guī)構(gòu)造，但隨著現(xiàn)代計算手段的不斷完善，次應(yīng)力裂縫也是可以做到合理驗算的。非結(jié)構(gòu)性裂縫成因

除荷載作用外，還很多非荷載因素[4]，如混凝土收縮、溫度變化、基礎(chǔ)不均勻沉降、塑性坍塌、冰凍、鋼筋銹蝕以及堿-骨料化學(xué)反應(yīng)等，均可引起裂縫。

4.1 材料原因

（1）粗細(xì)集料含泥量過大，造成混凝土收縮增大，易導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生；

（2）骨料粒徑越細(xì)、針片含量越大，混凝土單方用灰量、用水量越多，收縮量越大；（3）混凝土外加劑、摻和料選擇不當(dāng)、或摻量不當(dāng)，嚴(yán)重增加混凝土收縮；

（4）水泥品種原因：礦渣硅酸鹽水泥收縮比普通硅酸鹽水泥收縮大、粉煤灰及礬土水泥收縮值較小、快硬水泥收縮大；

（5）水泥等級及混凝土強(qiáng)度等級原因：水泥等級越高、細(xì)度越細(xì)、早強(qiáng)越高對混凝土開裂影響越大；混凝土強(qiáng)度等級越高，混凝土脆性越大、越易開裂。

4.2 施工原因

（1）混凝土生產(chǎn)時原材料計量誤差大，尤其外加劑的摻加隨意性大；沒有根據(jù)砂、石料的實際含水率及時調(diào)整施工用水量，造成混凝土水灰比增大。此外，在混凝土運輸及泵送過程中加水的現(xiàn)象也比較普遍；

（2）采用整體式鋼模板臺車施工，混凝土澆筑時不振搗或漏振，混凝土均質(zhì)性差；（3）盲目追求施工進(jìn)度，隨意提前脫模時間，混凝土彈性模量尚未達(dá)到設(shè)計值便過早承受荷載；

（4）夏季施工時砂、石料露天堆放，無切實有效的降溫措施，混凝土入模溫度高；冬季施工時采取的防寒保溫措施不力。

4.3 使用原因

（1）基礎(chǔ)不均勻沉降，造成沉降裂縫；

（2）橋梁所處環(huán)境惡劣，酸、堿、鹽等化學(xué)物均可引起裂縫。防治措施

5.1 結(jié)構(gòu)性裂縫防治方法

（1）設(shè)計時各截面的箍筋不能僅按構(gòu)造配筋，必須按腹板豎向拉應(yīng)力大小進(jìn)行配筋，其配筋形式應(yīng)采用小直徑和密集的箍筋，箍筋的保護(hù)層厚度按規(guī)范宜取下限。在采用小直徑和密集箍筋配筋后如能滿足要求，則完全可以取消腹板的豎向預(yù)應(yīng)力配筋[5]。

（2）對于輕而薄、跨間少設(shè)或不設(shè)橫隔梁的箱梁，應(yīng)進(jìn)行能反映箱梁畸變（或稱歪扭）及橫向彎曲應(yīng)力的空間分析，驗算施工及成橋使用階段腹板的正截面拉應(yīng)力及控制截面的主拉應(yīng)力不超過規(guī)范值。

（3）由于箱梁活載的橫向分布引起的扭轉(zhuǎn)、畸變（或稱歪扭）及橫向彎曲引起造成各腹板承擔(dān)的荷載分布有很大差別，橫向荷載分配系數(shù)應(yīng)充分考慮扭轉(zhuǎn)、畸變（或稱歪扭）及橫向彎曲引起的增加的部分。

（4）適當(dāng)合理增加構(gòu)造鋼筋布置，注意適當(dāng)布置表面鋼筋以增強(qiáng)混凝土防裂性能。

5.2 非結(jié)構(gòu)性裂縫處理措施

5.2.1材料選擇和混凝土配合比設(shè)計方面

（1）根據(jù)結(jié)構(gòu)的要求選擇合適的混凝土強(qiáng)度等級及水泥品種、等級，盡量避免采用早強(qiáng)高的水泥[6]。

（2）選用級配優(yōu)良的砂、石原材料，含泥量應(yīng)符合規(guī)范要求。

（3）積極采用摻合料和混凝土外加劑。摻合料和外加劑目標(biāo)已作為混凝土的第五、六大組份，可以明顯地起到降低水泥用量、降低水化熱、改善混凝土的工作性能和降低混凝土成本的作用。

（4）正確掌握好混凝土補(bǔ)償收縮技術(shù)的運用方法。對膨脹劑應(yīng)充發(fā)考慮到不同品種、不同摻量所起到的不同膨脹效果。應(yīng)通過大量的試驗確定膨脹劑的最佳摻量。

（5）配合比設(shè)計人員應(yīng)深入施工現(xiàn)場，依據(jù)施工現(xiàn)場的澆搗工藝、操作水平、構(gòu)件截面等情況，合理選擇好混凝土的設(shè)計坍落度，針對現(xiàn)場的砂、石原材料質(zhì)量情況及時調(diào)整施工配合比，協(xié)助現(xiàn)場搞好構(gòu)件的養(yǎng)護(hù)工作。

5.2.2現(xiàn)場操作方面

（1）澆搗工作：澆搗時，振搗捧要快插慢拔，根據(jù)不同的混凝土坍落度正確掌握振搗時間，避免過振或漏振，應(yīng)提倡采用二次振搗、二次抹面技術(shù)，以排除泌水、混凝土內(nèi)部的水分和氣泡。

（2）混凝土養(yǎng)護(hù)：在混凝土裂縫的防治工作中，對新澆混凝土的早期養(yǎng)護(hù)工作尤為重要，以保證混凝土在早期盡可能少產(chǎn)生收縮，主要是控制好構(gòu)件的濕潤養(yǎng)護(hù)。對于大體積混凝土，有條件時宜采用蓄水或流水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間為14~28天。

（3）混凝土的降溫和保溫工作：對于大體積混凝土，施工時應(yīng)充分考慮水泥水化熱問題。采取必要的降溫措施（埋設(shè)散熱孔、通水排熱等），避免水化熱高峰的集中出現(xiàn)、降低峰值。澆搗成型后，應(yīng)采取必要的蓄水保溫措施，表面覆蓋薄膜、濕麻袋等進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以防止由于混凝土內(nèi)外溫差過大而引起的溫度裂縫。

（4）避免在雨中或大風(fēng)中澆灌混凝土。

（5）夏季應(yīng)注意混凝土的澆搗溫度，采用低溫人模、低溫養(yǎng)護(hù)，必要時經(jīng)試驗可采用冰塊，以降低混凝土原材料的溫度。結(jié)語

本文分析了預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁常見裂縫類型，裂縫的成因及預(yù)防裂縫產(chǎn)生的措施。根據(jù)筆者在京滬高鐵預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸臂澆筑施工的實踐表明，裂縫預(yù)防措施及處理措施是有效的，希望能夠?qū)σ院箢愃乒こ唐鸬浇梃b作用。

參考文獻(xiàn) [1] 項貽強(qiáng)，唐國斌.混凝土箱梁橋開裂機(jī)理及控制[M].北京：中國水利水電出版社，2010年：38-55.[2] 呂建鳴，陳可.預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁腹板主應(yīng)力分析[J].公路交通科技，2005（10）：51-55.[3] 鐘新谷.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋裂縫防治與研究[J].工程力學(xué)，2004，（S1）：211-230.[4] 張聰.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁裂縫成因分析及預(yù)防措施 [J]城市道橋與防洪，2010年第6期：182-184.[5] 施穎，鄭建群.從設(shè)計層面探討預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁橋裂縫控制 [J].重慶交通學(xué)院學(xué)報，2005，24（4）：17-20.[6] 周翰斌.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工階段腹板斜向裂縫探討[J].施工技術(shù)，2007，36（3）：88-91.Research On the Reasons and Treatments of the Fratures on the Prestressed Concrete

Box Girder LIU Yan-ming CR17BG N0.3 Engineering Co.,Ltd, Hebei 050227, Shijiazhuang, China Abstract: The deleterious fratures on the prestressed concrete box girder can threaten the structure’s safety, decrease the structure’s life, and threaten the durability badly.In this article, the species and the caused reasons of the fratures are discussed in detail, and the treatments are also discussed.Key words: prestressed concrete box girder;fratures;reasons;treatments

劉燕明（1984-），男，安徽靈璧人，助理工程師，2009年畢業(yè)于安徽理工大學(xué)，工學(xué)學(xué)士。

郵箱：liuym11238@sina.cn 聯(lián)系電話：（0）***

第五篇：2013預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁專項澆筑技術(shù)交底

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箱梁施工技術(shù)交底

預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁澆筑技術(shù)交底

1、材料供應(yīng)

負(fù)責(zé)與開封市世紀(jì)商砼有限公司做好充分的溝通，保證混凝土用量的供應(yīng)。

2、人員安排

由于箱梁混凝土施工時間長，項目部安排兩班人員分別對白天、夜間進(jìn)行混凝土澆筑過程全程控制，保證每個施工段有項目部主要負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場。對支架監(jiān)控、混凝土塌落度試驗、現(xiàn)場施工質(zhì)量等控制分別指定相應(yīng)人員進(jìn)行監(jiān)控，要求技術(shù)人員上下交接班時，做好交接記錄。

3、機(jī)械、設(shè)備情況

混凝土罐車不少于14輛，汽車泵2臺且保證正常運行，振動棒20個，備用18千瓦發(fā)電機(jī)一臺。

4、總體部署

澆筑總體由項目經(jīng)理武景慧負(fù)責(zé)，澆筑現(xiàn)場由副經(jīng)理羅峰總體負(fù)責(zé)，混凝土供應(yīng)由張文雷負(fù)責(zé)，澆筑一工區(qū)時，上部施工隊王安江必須在現(xiàn)場，澆筑二工區(qū)時，施工隊胡德全必須在現(xiàn)場。

（一）箱梁澆筑施工總體流程

去商混站了解備料情況→澆筑混凝土前進(jìn)行技術(shù)交底→檢查各種設(shè)備運行情況→確定澆筑時間→汽車泵到位→通知拌合站開始送料→澆筑箱梁底板、腹板砼→養(yǎng)生→安裝頂板底?！壴淞喉敯褰罴邦A(yù)埋護(hù)欄筋→澆筑箱開封新區(qū)鄭開大橋

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梁頂板砼→養(yǎng)生→預(yù)應(yīng)力張拉?；炷翝仓?/p>

1、混凝土澆筑前的準(zhǔn)備工作

⑴平整施工現(xiàn)場，確定混凝土輸送泵及罐車就位地點。根據(jù)混凝土輸送泵的長度確定最佳泵送高度和距離，確?；炷翝仓|(zhì)量。

⑵ 全面復(fù)查、復(fù)核模板高程及模板支架穩(wěn)定性，預(yù)埋件的準(zhǔn)確性，清掃模板上的附著物。

⑶ 檢查插入式振動器、電閘箱等施工工具是否運轉(zhuǎn)正常。

⑷ 試驗人員準(zhǔn)備坍落度試驗儀器，測溫儀器準(zhǔn)備現(xiàn)場及時測試，坍落度不合要求的堅決予以退回。

⑸ 項目部和施工隊參加澆注的工人，責(zé)任分工明確，澆注前進(jìn)行現(xiàn)場動員，強(qiáng)調(diào)澆注、振搗重點。對現(xiàn)場指揮和后勤保障做到分段分區(qū)責(zé)任到人，確保澆注過程有條不紊的進(jìn)行。

⑹ 在澆筑混凝土前要充分吹洗模板，將遺留在模板中的焊渣、鋸末等雜物清除干凈，必要時在箱梁低處設(shè)置排水槽，在澆注前用清水沖洗，或采用空壓機(jī)和吸塵器對箱梁模板內(nèi)進(jìn)行清理，清理干凈后才允許澆筑砼，否則將直接影響到混凝土的外觀質(zhì)量。

⑺ 澆注前要充分檢查墊塊間距和位置，保證保護(hù)層厚度均勻有效，防止出現(xiàn)露筋現(xiàn)象，確?；炷镣庥^質(zhì)量。

2、混凝土拌合及運輸

混凝土攪拌站現(xiàn)場砂、石子、水泥等準(zhǔn)備到位，數(shù)量充足，依照抽樣頻開封新區(qū)鄭開大橋

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率送試驗室檢驗，合格后使用，保證足夠的原材供應(yīng)，混凝土到場坍落度20～23cm。

采用罐車運送混凝土，保證運輸?shù)缆窌惩ǎ捃囋谶\送過程中保持每分鐘2-4轉(zhuǎn)的慢速進(jìn)行攪動，到現(xiàn)場后罐車快轉(zhuǎn)2分鐘后出料，澆筑采用汽車泵泵送混凝土，通知混凝土拌合站發(fā)料由羅峰通知拌合站張文雷，開始發(fā)料，由張文雷通知羅峰幾號車帶著砂漿，帶著砂漿的車不能轉(zhuǎn)動。

安排司機(jī)檢查輸送管及管接頭是否嚴(yán)密，并預(yù)先準(zhǔn)備常用配件；施工前對輸送管用砂漿潤滑內(nèi)壁，砂漿完全打出后，才能進(jìn)行箱梁的澆筑，第一盤砂漿打出，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人員用目測的方法確定砂漿是否完全打出，混凝土運送作業(yè)須連續(xù)進(jìn)行，在間歇時也需保證汽車泵運行，以防輸送管堵塞。

3、泵車施工順序

混凝土泵車布置在混凝土罐車橋梁的一側(cè)，混凝土輸送泵施工工序如下：開機(jī)→試泵→泵砂漿→濕潤管路→泵送混凝土→澆筑結(jié)束。

4、混凝土施工工藝

混凝土澆注前，對操作人員進(jìn)行交底、指導(dǎo)、組織學(xué)習(xí)規(guī)范，振搗使用插入式振搗器，振搗工要分段負(fù)責(zé)，以防止漏振，注意避免振動波紋管及預(yù)埋件、防止波紋管漏漿影響張拉工序。

澆筑混凝土前，對振搗手及旁站人員進(jìn)行培訓(xùn)，掌握振搗要領(lǐng)，并明確他們的責(zé)任范圍。振搗棒的移動間距不能大于0.75米，振搗要做到快插慢拔，振搗時間以混凝土停止下沉、不再冒氣泡、表面呈現(xiàn)平坦泛漿為準(zhǔn)。特別要注意錨槽、錨塊振搗，不漏振，不過振。振搗過程中要謹(jǐn)防碰傷波紋管。在開封新區(qū)鄭開大橋

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澆筑時，振搗手需要8-10人，兩條振動棒緊跟汽車泵放料口，兩條振動棒后方進(jìn)行補(bǔ)震，每次澆筑砼厚度不超過40cm，砼澆筑必須連續(xù)，補(bǔ)砼時間不能超過兩個小時，汽車泵放料人員與施工隊現(xiàn)場人員做好溝通，放料多少盡量控制好。

因本橋梁工程一次澆注混凝土量較大，所以澆注過程中分成兩個班組(一個白班、一個夜班)，使施工人員保持充沛的體力，項目部管理人員也分兩班，保證澆筑全過程的旁站指揮，以保證工程的施工質(zhì)量?；炷撩看螡沧⒈３诌B續(xù)性，時間最長間隔不允許超過2個小時，嚴(yán)禁中途停止?jié)沧ⅲ苑莱霈F(xiàn)施工縫。澆注過程中，注意各種預(yù)埋件的位置，振搗棒絕對不能直接接觸預(yù)埋件。特別要注意錨墊板處的振搗，專人振搗、專人旁站，防止漏振。

澆注頂板混凝土?xí)r，箱梁頂面要用3米尺桿找面，頂面高程控制要準(zhǔn)確，混凝土澆筑前，設(shè)立足夠的高程控制網(wǎng)，5米設(shè)置一個控制點，以便頂面找平操作。各高程點要經(jīng)過校核，準(zhǔn)確無誤，防止鋼筋保護(hù)層過大或過小，將頂面高程誤差控制在允許范圍之內(nèi)。必要時還要做到邊找面邊復(fù)核頂面高程。頂面找面要按工作面配置抹面工，因箱梁混凝土標(biāo)號高、頂板薄、面積大，成活比較快，故要配置足夠的抹面工，保證混凝土在初凝前抹面成活。

5、混凝土的養(yǎng)護(hù)、拆模

混凝土澆注找面成活后待混凝土初凝后用無紡布覆蓋，覆蓋時不得損傷污染混凝土表面，及時灑水養(yǎng)護(hù)，防止混凝土表面失水過快，發(fā)生干裂。養(yǎng)生工作設(shè)專人看管，根據(jù)天氣情況適時澆水養(yǎng)護(hù)，澆水要充分，保證混凝土始終處于潮濕狀態(tài)，為混凝土的硬化提供足夠的水分。保證混凝土結(jié)構(gòu)及模開封新區(qū)鄭開大橋

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板24小時處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)時間不少于7天。

6、工程管理、施工的人員實行質(zhì)量責(zé)任制，落實部門人員質(zhì)量責(zé)任，獎罰分明，將質(zhì)量控制落實到各個部門、個人，做到“工程質(zhì)量、人人有責(zé)”。

7、交叉作業(yè)中的質(zhì)量控制，防止班組相互依賴、推卸責(zé)任，造成事故隱患或事故。首先由班組相互簽認(rèn)移交手續(xù)，再報質(zhì)檢組羅峰認(rèn)可。

8、配電設(shè)置及相關(guān)環(huán)節(jié)由專職電工承擔(dān)，并設(shè)立專職崗位責(zé)任制。

9、各項準(zhǔn)備工作應(yīng)認(rèn)真檢查，確認(rèn)可靠后方可進(jìn)行施工。

10、夜間施工要有足夠的照明設(shè)備，并有專人負(fù)責(zé)隨作業(yè)段移動，且保證用電安全。

11、施工機(jī)械進(jìn)場必須經(jīng)過安全檢查，合格后方可使用，汽車泵嚴(yán)格檢查支腿，確保安全；機(jī)械操作手必須服從項目部安排；機(jī)械按規(guī)定的位置行駛和停放。

12、保證現(xiàn)場道路暢通，排水系統(tǒng)處于良好使用狀態(tài)；保持場容場貌整潔，隨時清理建筑垃圾。

13、現(xiàn)場作業(yè)產(chǎn)生的污水禁止隨地排放，必須在指定地點排放。

14、雨季施工安排

施工區(qū)降水四季分配不均，多集中在夏季7、8、9月份，降水強(qiáng)度變化大，澆筑箱梁時，混凝土方量大，時間長，有可能出現(xiàn)降雨，在各級降水中，小雨出現(xiàn)的概率最多。要充分考慮降雨對工程的影響，施工中主要采取以下措施確保施工順利進(jìn)行。

1、及時了解天氣預(yù)報，根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀笏馁Y料，確定澆筑時間和技術(shù)開封新區(qū)鄭開大橋

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措施，有預(yù)見性的調(diào)整有關(guān)項目的施工順序。

2、做好現(xiàn)場的各種排水設(shè)施，澆筑箱梁前檢查疏通各種管溝，使施工現(xiàn)場始終保持良好排水狀態(tài)。

3、加強(qiáng)各種原材料庫存及防雨工作，現(xiàn)場配備足夠的防雨、防水、防淹設(shè)施，以保證箱梁澆筑順利進(jìn)行。

5、及時備足常用工程材料（塑料布等），防止因下雨或其它原因影響澆筑混凝土，影響正常施工。

6、現(xiàn)場機(jī)電設(shè)備，供電設(shè)備，均須設(shè)置有效的防雨防水設(shè)施，大型機(jī)械應(yīng)安裝防雷裝置，手持的電動工具，須安裝漏電保護(hù)裝置。

附注：

1、澆筑箱梁時，澆筑順序示意圖。

2、澆筑箱梁時的通病及預(yù)防措施。

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澆筑箱梁時的通病及預(yù)防措施

1、對拉絲孔處漏漿嚴(yán)重。

處理措施：

1、選擇合適的鉆頭。

2、用雙面膠及時進(jìn)行封堵，避免漏漿。

2、現(xiàn)場澆筑時，保護(hù)層墊塊有脫落現(xiàn)象，箱梁預(yù)埋件有松動和脫落現(xiàn)象。

處理措施：

1、澆筑混凝土?xí)r仔細(xì)檢查墊塊。

2、檢查預(yù)埋件是否牢固，必須用鋼筋焊牢。

3、澆筑混凝土高程控制不到位，有高有低。

處理措施：

1、施工隊提前在鋼筋上做好記號，高出設(shè)計高程2-3cm為宜。

2、項目部和施工隊各派專人進(jìn)行負(fù)責(zé)檢查，澆筑完成半小時內(nèi)必須抽查完畢。

4、混凝土澆筑時出現(xiàn)冷縫。

處理措施：

1、一次不能澆筑到設(shè)計高程的，復(fù)澆筑混凝土?xí)r間不允許超過1.0個小時。

2、項目部專人檢查澆筑時間，及時通知現(xiàn)場負(fù)責(zé)人。

5、混凝土供應(yīng)不及時，間隔時間較長，澆筑混凝土?xí)r氣溫過高，初凝時間太短。

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處理措施：

1、與商混站做好溝通，及時把料備足（水泥、沙、石子、外加劑等）。

2、氣溫超過32度時，白天控制澆筑速度，晚上正常澆筑。

3、與商混站做好溝通，加入適量的緩凝劑，初凝時間按5小時計。

6、中橫梁高度過高，澆筑時間長，容易形成冷縫。

處理措施：

1、中橫梁位置采用分層澆筑，而且快速薄層連續(xù)澆筑，每層澆筑厚度不超過40cm。

2、分層澆筑時要保證上層混凝土要在下層混凝土初凝前澆筑完畢，并在震搗上層混凝土?xí)r插入下層5cm，以使上下層混凝土更好連接。

7、混凝土澆筑完成后，局部出現(xiàn)干裂現(xiàn)象。

處理措施：

1、必須進(jìn)行二次抹面，以減少表面收縮裂縫。

2、施工隊準(zhǔn)備好足夠的養(yǎng)生布，及時進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)。

2、施工隊設(shè)專人進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，定人定崗。

8、局部有漏震現(xiàn)象

處理措施：

1、對振動棒操作手進(jìn)行質(zhì)量意識教育, 施工隊增加專人進(jìn)行監(jiān)督。

2、項目部人員進(jìn)行重點監(jiān)督（如錨槽、錨塊、中橫梁倒角處等）

9、澆筑邊板的橫隔板人孔時，特別注意下部不能空洞。

10、加厚段混凝土澆筑時，鋼筋可能出現(xiàn)上浮。

處理措施：

1、澆筑速度放慢。

2、上下層網(wǎng)片連接牢固，進(jìn)行適量焊接。

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11、汽車泵放料時，抱管工人容易出現(xiàn)安全問題。

處理措施：

1、抱管工人必須佩戴安全帽，安全帽必須系帶。

2、抱管工人必須機(jī)靈、麻利。

3、指揮放料人員和抱管人員做好溝通。

12、拉毛不符合要求。

處理措施：

1、施工隊設(shè)專人進(jìn)行管理。監(jiān)督，嚴(yán)格控制開始拉毛時間。

3、項目部派人進(jìn)行