第一篇：成功背后的貝多芬

成功背后的貝多芬

生活中有許多值得我們欽佩的人，不管是不畏嚴寒酷暑、默默工作的清潔工爺爺，自清不息、努力拼搏的叔叔阿姨，還是勤奮好學(xué)，堅持不懈的小伙伴，嘔心瀝血、不辭辛勞的老師??我最欽佩的一個人是著名音樂家——貝多芬。并不是因為我仰慕他德高望重的名譽，而是欽佩他在成功背后默默付出努力，這種對夢想執(zhí)著追求的精神。

貝多芬從小對音樂感興趣，每天抱著小提琴和鋼琴練習(xí)。貝多芬夜以繼日的練習(xí)，讓他有了很顯著的成就。他十一歲加入戲院樂隊，十三歲成為大風(fēng)琴手，十七歲又要照顧兩個弟弟。

誰也沒有想到，在這么偉大的音樂家背后竟身患重病，連自己美妙的歌聲也聽不到，這是多么殘酷呀?？蛇@似乎并不足以成為他人生道路上的絆腳石，反而成了激勵他繼續(xù)向前進的信心與動力。

他日日夜夜的坐在鋼琴旁邊，艱難地叩擊著一個個琴鍵，每一個被彈出的音符都代表著他所花費的心血。

每當(dāng)貝多芬彈得手指疼了，為了使自己克服困難，他每彈一下，就把手往涼水盆里放，一會兒便繼續(xù)練習(xí)。

貝多芬成為鋼琴家的道路也并非風(fēng)雨無阻，他所經(jīng)歷的的風(fēng)風(fēng)雨雨就如海底的沙石一樣不可計數(shù)。但他都勇往直前，無堅不摧。貝多芬無論在多么惡劣的環(huán)境下，都能抱有一個美好的心態(tài)去迎接每一天的到來。一個敢面對困難，勇于挑戰(zhàn)命運的人，首先在精神上，就勝人一籌，所以，他一定不會是一個失敗者。

貝多芬不富有與生俱來的音樂天賦，但它擁有的卻是持之以恒的恒心與毅力。

貝多芬曾說過：“我要扼住生命的喉嚨，它絕不能使我完全屈服。”不經(jīng)歷風(fēng)雨怎能再現(xiàn)彩虹？是這樣一個勇于向命運發(fā)起挑戰(zhàn)，與困難奮斗到的偉人，屹立在我們心中偉大的形象！

河南鄭州管城區(qū)騰飛路小學(xué)六年級:陸清夢

第二篇：成功背后

成功背后

成功是人人渴望得到的，亦是人人心上咱們的。然而在成功的背后。確蘊含了無數(shù)的挫折和打擊。一般人只望見成功者威風(fēng)凜凜得站在光榮的高塔上，卻沒看見他爬上塔頂之前所飽受跌打的痛苦經(jīng)歷；反以為是上天降臨將福帶在他的身上，自嘆不是幸運人，而怨天尤人。

拿破侖說：“光榮的成功不在乎永不失敗，而在乎每戰(zhàn)每敗?！庇行┤艘唤?jīng)挫折便一蹶不振，意志消沉；有些人勉強爬起，但卻灰心悲觀。像這類的人，是絕無到達成功境界的可能的。一個真正的成功者，他必然跨越失意的樊離，克服種種不幸，以不斷的失敗當(dāng)做磨練自己的利器，以無數(shù)的挫折當(dāng)做引導(dǎo)自己先向希望的良師益友。到處哭訴著自己的不幸，那才是天底下最沒出息的人。成功的背后，總是摻雜著無限的苦難辛酸。如居里夫人，在發(fā)現(xiàn)鐳的過程中，使用粗劣的器材設(shè)備，經(jīng)歷無數(shù)的實驗失敗，經(jīng)將其研究成功，又如貝多芬“用苦難鑄成歡樂”，每日與病魔相熬，決不向命運低頭，終于成為“樂圣”，寫下了無數(shù)不朽的樂章，因此，我們更加相信，失敗乃成功之母。叔本華說：“一個人的心靈必需飽受挫折，才能有船艙般的穩(wěn)重航海于大海中，否則，將是風(fēng)的玩具！”尼采亦言：“沒有巖石的阻擋，哪能激起美麗的浪花?！背晒κ侨巳丝释@取的。然而，欲獲取成功卻是要付出相當(dāng)?shù)拇鷥r的，那就是要磨練我們的毅力來。所以，巨石下的種子不死，風(fēng)雨中的松柏長青，黑暗后面必蘊含著光明，苦難過后，便是耀眼的光明。

第三篇：在成功背后

在成功背后

——記沈陽地鐵建設(shè)中的輝煌與汗水

2010年10月1日是中華人民共和國51歲的生日，也是沈陽地鐵一號線正式開通運營的日子。七彩的氣球、絢爛的煙花、隨處可見的笑臉，標志著沈陽市民企盼了5年的沈陽地鐵一號線終于建成通車了?？粗蜿柸嗣褡院蓝腋５男δ?，聽著街頭巷尾隨處可聞關(guān)于地鐵的談?wù)摚龅綗o數(shù)還沒完工就想到車站內(nèi)參觀的市民，我們無時無刻不感覺到沈陽人民的企盼和自身的責(zé)任，同時我們也為能參與如此重要的工程而倍感自豪。

沈陽地鐵是中國遼寧省沈陽市的城市交通系統(tǒng)。沈陽地鐵工程是沈陽市城建史上投入投資最多、規(guī)模最大的重點工程，也是備受社會各界關(guān)注的民心工程。沈陽地鐵一號線是沈陽乃至東北地區(qū)啟動建設(shè)的第一條地下鐵道工程。沈陽地鐵一號線一期工程西起沈陽經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)張士，東至大東區(qū)黎明地區(qū)，于2005年11月18日正式開工建設(shè)。設(shè)車輛段和控制中心各一處，主變電所2座，計劃建設(shè)工期54個月。次年一號線西延線獲批，由張士向西延伸至十三號街，地鐵車輛段亦由張士遷移至十三號街以西。一號線西延線與一期工程同步建設(shè)，同時通車運營。延伸后的沈陽地鐵一號線全長約28公里，設(shè)站22個。工程總投資117.48億元。主要沿開發(fā)大路、太湖街、沈大路、建設(shè)大路、云峰北街、中華路、十一緯路、大西路、中街路、小東路、和睦路走行。平均站距1.3公里。橫跨室內(nèi)五區(qū)（鐵西、和平、沈河、大東、東陵），連接沈陽經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、鐵西工業(yè)區(qū)和沈陽站、太原街商業(yè)區(qū)、中街商業(yè)區(qū)等客流集散地區(qū)，具有重要的戰(zhàn)略地位，是沈陽的一條地下交通大動脈。

我公司承攬了沈陽地鐵一號線風(fēng)水電安裝及設(shè)備區(qū)裝修第四標段五站五區(qū)間的風(fēng)水電安裝、設(shè)備區(qū)砌筑及裝修工程。合同期為2008年6月1日——2010年6月30日，工程造價68474973.19元。施工范圍主要包括：車站及區(qū)間動力照明系統(tǒng)設(shè)備采購（除甲供設(shè)備外）、安裝、調(diào)試；給排水及消防系統(tǒng)設(shè)備采購（除甲供設(shè)備外）、安裝、調(diào)試；通風(fēng)空調(diào)與采暖系統(tǒng)設(shè)備（除甲供設(shè)備外）及材料的采購、安裝、調(diào)試；綜合吊掛系統(tǒng)供貨安裝。

我公司于2008年3月份進場，2009年2月13日開工，經(jīng)過2年多的艱苦奮斗，于2010年8月25日順利完成分部分項驗收，2010年9月6日順利完成竣工驗收。獲得建設(shè)及監(jiān)理單位的一致好評，同時獲得優(yōu)秀項目部及優(yōu)秀項目經(jīng)理的榮譽稱號。由于我公司在一號線的建設(shè)過程中表現(xiàn)優(yōu)秀，充分體現(xiàn)了鐵軍能打硬仗的風(fēng)格，在二號線投標過程中連中兩標，在東北地區(qū)市場又取得了一個重要勝利。

回顧沈陽地鐵一號線的建設(shè)過程，其中有成功的喜悅，也有攻堅克難的艱辛。在這一號線已經(jīng)竣工，二號線即將開始的時候，總結(jié)一號線的經(jīng)驗教訓(xùn)，不但可以為近在眼前的二號線建設(shè)做準備，而且可以為以后的地鐵建設(shè)項目做參考。

動力照明專業(yè)：

通風(fēng)空調(diào)專業(yè)：

在我公司以往的工程中通常進行的都是隧道通風(fēng)，很少接觸空調(diào)系統(tǒng)，在沈陽地鐵一號線的建設(shè)中，我公司承包的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)安裝工程中不僅包含了空調(diào)風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)備及管道安裝調(diào)試，而且還包含了空調(diào)水系統(tǒng)的設(shè)備及管道安裝調(diào)試。

由于之前從未接觸過相關(guān)工程，也沒有相似的經(jīng)驗做借鑒，只能靠我們在實踐中摸索。

空調(diào)風(fēng)系統(tǒng)主要由風(fēng)管系統(tǒng)和空調(diào)機組構(gòu)成，大體上和送、排風(fēng)系統(tǒng)類似，只不過多了一項風(fēng)管保溫，雖然是首次接觸，也不至于無從下手。雖然這樣，在施工過程中還是發(fā)現(xiàn)了很多需要注意的關(guān)鍵點?？照{(diào)機組的安裝是需要一個基礎(chǔ)的，機組水平放置與基礎(chǔ)之上，所以基礎(chǔ)的平整與否直接影響機組的水平度，而機組的平整又影響運行的平穩(wěn)性和美觀性。所以在吊裝之前必須對基礎(chǔ)進行驗收，測量其平整度，查看其是否完整、堅固。如果表面有凸起或者水平度不夠，需要重新對表面進行抹光。如果有裂縫或者水泥標號不夠，存在碎裂現(xiàn)象，則需要重新進行澆筑。

空調(diào)機組的吊裝也不是說隨便放就行的，因為小系統(tǒng)機房內(nèi)的排水溝位置是設(shè)定過的，所以空調(diào)機組有冷凝水管的一側(cè)必須放在有排水溝的一側(cè)，這樣在使用過程中產(chǎn)生的冷凝水可以流入排水溝?？照{(diào)機組的一側(cè)有檢修門，有的還有操作手柄，所以在吊裝的時候要根據(jù)現(xiàn)場情況在有檢修門或操作手柄的一側(cè)留出足夠的空間，以便日常操作及維修保養(yǎng)。

空調(diào)水系統(tǒng)是空調(diào)系統(tǒng)的重要組成部分，主要功能是將空調(diào)機組吸進的空氣冷卻。由于是初次接觸，且整個系統(tǒng)不僅組件很多，而且管道很復(fù)雜，需要在狹小的空間內(nèi)安裝復(fù)雜的管道及多種設(shè)備，施工難度可想而知。我項目部人員不畏艱難，勇于登攀，專門組織相關(guān)技術(shù)人員進行技術(shù)攻關(guān)，從最基本的圖紙入手，逐步的研究、分析，同時與設(shè)計單位緊密聯(lián)系，將圖紙研究透徹。另一方面，與設(shè)備廠家聯(lián)系，請廠家的說明設(shè)備安裝的方法、技術(shù)要點及要求，防止出現(xiàn)安裝錯誤。這樣我們就有了充足的理論準備，為實際安裝工作打下了扎實的基礎(chǔ)。但是理論終究是理論，現(xiàn)場實際情況和圖紙設(shè)計往往相差很大，本來圖紙上進行空調(diào)水系統(tǒng)設(shè)備及管道安裝的小系統(tǒng)機房空間比較大，但是實際情況卻相當(dāng)狹小，不得不將原來鋪展開來的管道壓縮到狹小的空間進行安裝，往往圖紙上是平鋪的管道，但是實際安裝的時候按照圖紙施工的話就會到墻外或者設(shè)備空間不夠。所以根本就無法完全按照圖紙施工，只能根據(jù)實際情況進行管線改動，這就相當(dāng)于進行二次設(shè)計，在施工過程中往往出現(xiàn)做完了前面的卻發(fā)現(xiàn)后面的因為空間不夠而無法安裝而拆掉。就這樣在不斷的嘗試與失敗中，完成了第一個站的空調(diào)水系統(tǒng)的安裝，同時也培養(yǎng)出來一批空調(diào)水技術(shù)人員及技術(shù)工人。由于有了前一個站的經(jīng)驗，在接下來的車站空調(diào)水系統(tǒng)的安裝中，迅速而正確的完成了空調(diào)水系統(tǒng)管道及設(shè)備的安裝。另外一個難題就是空調(diào)水系統(tǒng)的調(diào)試?？照{(diào)水系統(tǒng)由兩臺補水泵、一臺循環(huán)水泵、一個水箱、一個定壓灌、一臺風(fēng)冷冷水機組構(gòu)成，調(diào)試時需要先開啟補水泵向系統(tǒng)管道內(nèi)注水，待系統(tǒng)管道內(nèi)水全部充滿后，再通過風(fēng)冷冷水機組開啟循環(huán)水泵，進行水循環(huán)，通過風(fēng)冷冷水機組上的熱交換器，將水制冷后進入空調(diào)機組對空氣進行制冷。在調(diào)試剛開始進行補水的時候就遇到了很大的困難，我們開啟了水泵，但是壓力就是不上升，而且很低，水泵也正常，供水也沒有問題，查來查去就是不知道是哪里出來問題。后來有人提出是不是水泵揚程不夠，所以壓力上不去，我們就進行了計算，結(jié)果是揚程是完全可以滿足要求的。我們就給水泵廠家打電話，廠家聽說了這種情況后，分析是氣蝕導(dǎo)致的，然后就給我們說怎么處理，我們也按廠家的說法進行了放氣，結(jié)果壓力還是沒有升上來。實在沒有辦法了，只能請水泵廠家的售后人員進行維修，經(jīng)檢查的確是因為氣蝕的影響，經(jīng)廠家售后人員進行處理，終于達到了要求的壓力。

系統(tǒng)管道壓力達到壓力以后就是開啟循環(huán)水泵，進行水循環(huán)。在調(diào)試的過程中，剛開啟水泵轉(zhuǎn)了還不到一分鐘就忽然停了，而且機組報警燈也不停的閃爍，廠家負責(zé)設(shè)備操作的技術(shù)員說是管道內(nèi)存在壓差。初步推測為系統(tǒng)內(nèi)空氣未排凈，但是由于圖紙未設(shè)計自動排氣閥，只能又挨個檢查設(shè)備，將設(shè)備上的排氣閥打開邊循環(huán)邊排氣，后來干脆把管道內(nèi)水全部放完又重新灌滿，結(jié)果還是報警。既然管道空氣已排凈，但是還是存在壓差，那就只能是有地方堵塞了，存在流速差。于是又開始了新一輪的巡查，從空調(diào)機組出來到風(fēng)冷冷水機組，只要是有可能堵住的地方全部查了一遍，還是沒什么收獲，忽然發(fā)現(xiàn)閥門井內(nèi)進出水管上壓力表的指數(shù)存在很大差別，進水管上是0.3MPa，而出水管上卻基本沒有壓力，這就說明水經(jīng)進水管進入風(fēng)冷機組卻沒有從風(fēng)冷機組出來，那么堵塞的地方肯定就在風(fēng)冷機組這一段，而這一段上有兩個過濾器，一個在機組外面，一個在機組內(nèi)部。我們?nèi)滩蛔〉呐d奮，因為終于把問題鎖定在兩個過濾器上。首先把機組外面的過濾器打開，結(jié)果過濾網(wǎng)上什么都沒有，那就只剩下機組內(nèi)部的過濾器了。我們把機組外殼拆掉以后，把過濾器拆開一看，果然不出所料，里面全部是沙子、石子、絲麻，已經(jīng)把過濾器給堵滿了。怪不得出現(xiàn)壓差，原來由于機組外的過濾器孔大，而機組內(nèi)的過濾器孔卻很小，由于沒有經(jīng)驗在調(diào)試之前根本沒有對管道進行管道沖洗，施工的時候進入管道的沙子、石子、絲麻什么的都被擋在機組內(nèi)的過濾網(wǎng)里，就導(dǎo)致了管道堵塞。將機組內(nèi)的過濾網(wǎng)清理干凈安上以后，我們并沒有急于將管道連上進行調(diào)試，而是利用補水泵對管道進行了沖洗，待管道沖洗干凈以后才重新將管道連上，進行機組調(diào)試，終于機組成功啟動，而且制冷正常。土建專業(yè)：

對于我們公司來說土建專業(yè)并不是主業(yè)，所以所做過的土建工程并不算太多，而且多是隧道內(nèi)的土建工程，很少有類似高層建筑的工程。這次在沈陽地鐵一號線的建設(shè)中，我工程承攬了整個標段的設(shè)備區(qū)砌筑及裝修工作，可以說是具有里程碑式的意義。

墻體砌筑對與土建專業(yè)可以說是最基本的了，但就是這最基本的墻體砌筑卻在我們的施工過程中制造了相當(dāng)大的麻煩。如果是在不是很冷的地區(qū)，而且是在地面上，可能墻體的砌筑將是很容易的工程，但是在沈陽地鐵卻不能照搬以往的經(jīng)驗。

首先，這是地鐵工程，車站都是在地面下20多米深的地方，進行施工的時候，很多車站的出入口都還沒有出來，根本就沒有地方可以將材料運進去，只能由人工將大量的建筑材料背下去，或者用機械把材料通過風(fēng)井吊下去以后再用人工將其運進設(shè)備區(qū)。這樣不僅速度慢，而且成本很高。另一方面，進入冬季后，氣溫一般都達到零下十幾度，有時甚至達到零下二十多度，從技術(shù)上來說，這么低的溫度根本就不適合進行土建施工，因為在這種情況下混凝土肯定會產(chǎn)生冰凍，水分會一直存在于混凝土中，導(dǎo)致混凝土強度不足。雖然不具備條件，但是由于工期緊，業(yè)主要求我單位必須繼續(xù)施工，我單位只好加強砌筑區(qū)的升溫、保溫工作。購買了大量的焦炭、棉簾、電熱毯等物資，導(dǎo)致砌筑的成本直線上升，我單位實際的在賠錢做砌筑，但是為了我公司的形象和信譽，項目部領(lǐng)導(dǎo)頂住資金壓力，迎難而上，終于順利完成建設(shè)單位交給的任務(wù)，得到了建設(shè)單位的極大好評。

沈陽地鐵號稱要建設(shè)全國造價最低的地鐵，所以工程造價方面壓的特別低，另一方面土建施工又嚴重滯后，往往是設(shè)備專業(yè)等著土建施工完畢才能進行施工，就是因為這個原因，雖然我單位于2008年就已經(jīng)進場，但是知道2009年才開始進行其中一個站部分場地的施工，2009年9月份才開始大規(guī)模的施工，其中最主要的原因就是土建施工滯后。也正是因為這個原因?qū)е挛曳焦て谘娱L，成本升高，雖然項目部領(lǐng)導(dǎo)嚴抓成本管理，但是因為造價本來就很低，工期又延長了很多，導(dǎo)致資金壓力相當(dāng)大，產(chǎn)生了很大的困難。

但是中鐵十四局集團電氣化工程有限公司在沈陽是出了名的能打硬仗的，我項目部頂住各種壓力，克服各種困難，最終圓滿完成任務(wù)，順利通過建設(shè)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)檢站等單位組織的工程竣工驗收，獲得了建設(shè)單位頒發(fā)的優(yōu)秀項目經(jīng)理及優(yōu)秀項目部的獎牌。由于我公司在地鐵一號線的出色表現(xiàn)，在二號線的投標中順利中得兩個標段，總價5千多萬，使我公司在東北地區(qū)的發(fā)展又邁上了一個新的臺階。

天上不會掉餡餅，成功也從來不是偶然的，我公司之所以能夠在沈陽地鐵二號線的投標中順利中得兩個標段，和我們在一號線的建設(shè)中的表現(xiàn)是分不開的。正是因為有了一號線的攻堅克難、艱苦奮斗，才有了二號線的成功。在成功背后，是無數(shù)的汗水與奮斗；在成功背后，是無數(shù)個無私奉獻，以項目為家的電氣化職工；在成功背后，是春節(jié)都不能回家，抱著電話叫兒子的心酸?？赡苓@就是所謂的苦難輝煌吧，而且我堅信，只要我們繼續(xù)保持特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻的風(fēng)格，一定會繼續(xù)創(chuàng)造更多、更大的輝煌。

沈陽地鐵一號線項目部

2010年11月8日

第四篇：成功的背后

成功的背后

我在這里講訴的并不是“大人物”成功背后的故事，而是發(fā)生在自己身邊的LuBan人的故事。

故事一：青島周石軍的成長。

現(xiàn)在的周石軍：

1、周工剛剛結(jié)束了上海的培訓(xùn)，獲得了高級講師的畢業(yè)證書；

2、在青島許多客戶講你們周工很專業(yè)，鋼筋水平很好；

3周工現(xiàn)在工作安排計劃調(diào)理很清楚思路比較清晰，帶教上也很有思路。這些在大家看來也許算不上太多成功，那么我們對比一下過去的他：

1、來青島前，沒講過一次培訓(xùn)班；

2、在總部學(xué)了不到兩個月的土建，鋼筋十竅有九竅通即：一竅不通；

3、過去我開會時讓他做總結(jié)匯報工作沒有任何調(diào)理??

在青島沒有人帶教的情況下周工有今天的進步和成績我覺得是成功的。本來我不想寫下文字，是黃邦存給我講周工在上海培訓(xùn)時晚上很晚還一人對著ppt反復(fù)的練習(xí)，而且自己當(dāng)時就夸下?？谡f要是我過不了沒有人能過。當(dāng)我得知這張高級講師證書背后的故事后才知道這不是戲言。成功的背后必定是付出了諸多努力和汗水，必定有著不達目的誓不休決心和信心。

剛來青島時萊西建總的一個領(lǐng)導(dǎo)說我們水平不行，周工買了鋼筋平法等書一遍一遍的反復(fù)研讀，軟件一遍一遍的摸索，常常晚上1點還不睡覺。想想那時候的艱辛我真的很心疼。輔導(dǎo)客戶不管周末還是晚上從來沒有怨言。自己不會的問題一次次打技術(shù)部，估計那時候我們兩人在那邊都臭名昭著了，天天打電話。

短短數(shù)百字很難描述出這背后的努力，就像和歐陽亮同住一間旅館時了解到他在廣州學(xué)鋼筋的那種努力，那中間的汗水與努力我想只有他自己知道。（成長的背后是要無怨無悔的付出努力）

故事二：LB我的師傅之一宋大華、何偉

宋經(jīng)理是我到的LuBan接觸的第一個師傅。后面還有何偉??這都是的LuBan真正的成功人士。他們的成功背后是什么呢？有的同事聽到他們分享過“成長在的LuBan”。

1、剛到LB時，宋經(jīng)理在南匯和我的一次談話，首先一針見血的點出我的缺點。然后講了他自己到LB的目標和自己的發(fā)展，思路非常清楚，知道自己想要什么？甚至什么時候要讓自己的待遇達到什么樣的目標都非常清晰。成功是靠

設(shè)計出來的，銷售的成功也是靠設(shè)計出來的??（成功的背后是清晰的目標）

我在青島好幾個晚上很晚了（有時是12點了）在rtx上還看到大華在，就想聊幾句。每次問在忙什么。得到的答案是看書、學(xué)習(xí)。無獨有偶，也曾在比較晚的時候遇到盧總在線，也了解那時候還要看報紙；何偉也是每月看很多書加以消化運用，還報考營銷師；杭州的周經(jīng)理??都非常愛學(xué)習(xí)。（成功的背后是不斷的學(xué)習(xí)進步，學(xué)習(xí)決定未來）

2何偉何總在的LuBan可謂神話人物：北京、福州、上海分公司經(jīng)理、技術(shù)工程師??為什么銷售能轉(zhuǎn)型技術(shù)？為什么能在幾個分公司都取得很好的業(yè)績？為什么對企業(yè)文化理解如此之深？??有多少人知道它曾多少個日夜學(xué)技術(shù)到凌晨0點后，曾反復(fù)學(xué)習(xí)企業(yè)文化多少遍？（任何的成功背后都是用心）

故事三：龍工、趙榮

記得龍工說回家的時候隨便買套房子玩玩，我是很羨慕了。當(dāng)我“親密接觸”后才知道，他們的付出更是高于常人，有時候通宵達旦地做工程，龍工來青島的時候就在辦公室工作趕工程等等，半夜就在辦公室打地鋪。趙工我在南匯時也接觸得比較多，除了經(jīng)典的趙氏演講讓人難以忘懷，也了解了他成功背后付出得汗水比我們多得多。（成功不是靠奇跡，靠的是軌跡）

我就不講李嘉誠、原一平、喬伊吉拉德等成功背后的故事了，那成功背后更是說明了：沒有清晰的目標，沒有愿意為目標投入全部的熱情，沒有持續(xù)的拼搏付出就不可能有他們的成功。成功就是達到目標，他其實離我們并不遙遠，就看你要不要?！拔乙揖湍堋?/p>

祝愿翱翔在LB的同事們早日成功

第五篇：成功背后的激情

成功背后的激情

“成功是百分之一的聰慧加百分之九十九的勤奮”。這句話每個人都耳熟能詳。

或許，有些人不可能做到很勤奮，但是離開了勤奮，任何機遇都是枉然，只要你愿意，勤奮每個人都可以做到。他，在初一，初二時學(xué)習(xí)不咋樣，整天都在混日子，作業(yè)不交，課也不好好聽，還有時違背班級規(guī)則。一次，他去網(wǎng)吧被值班教師查到，經(jīng)教導(dǎo)處處理后，班主任也處理了這件事，然后叫了他的家長，他的爸爸知道后，回家打了他一頓，給了他一些警告，而且還讓他寫下了學(xué)習(xí)能進前幾名的保證書。此后，他早起晚睡，努力學(xué)習(xí)，終于在九年級期中考試中取得了優(yōu)異的成績。為此，他非常開心，于是，他早上很早起床在路燈下背書，晚上不到十二點不上床，白天，上課認真聽講，課余時間做其他資料，就這樣，日復(fù)一日，到九年級下學(xué)期的幾次模擬考試中都取得了有意的成績，到了中考時，他的成績也甚為優(yōu)異。

是勤奮讓他變成了這樣，是勤奮讓他得到了一切美好。勤奮不是空話，他一點一滴的實踐帶給了他美好的結(jié)果。

天才就是這樣，終身勞動，努力便成天才。