第一篇：汽車維修質量糾紛調解辦法
汽車維修質量糾紛調解辦法
（1998年6月12日交通部交公路發(fā)［1998］349號）
第一章 總則
第一條 為維護汽車維修業(yè)的正常秩序，保障承、托修雙方當事人合法權益，規(guī)范汽車維修質量糾紛調解工作，依據(jù)國家有關規(guī)定和《汽車維修質量管理辦法》及有關汽車維修行業(yè)管理法規(guī)，制定本辦法。
第二條 縣級以上地方人民政府交通行政主管部門所屬道路運政機構依據(jù)本辦法負責糾紛調解工作。糾紛雙方所在地不在同一行政區(qū)的，由承修方所在地道路運政機構負責。
第三條 汽車維修質量糾紛調解系指在汽車維修質量保證期內或汽車維修合同約定期內，汽車維修業(yè)戶與托修方因維修竣工出廠車輛的維修質量產生糾紛，雙方自愿向道路運政機構申請進行的調解。
第四條 汽車維修質量糾紛（以下簡稱糾紛）調解，應堅持自愿、公平的原則。道路運政機構進行調解應當公開，做到依據(jù)事實、查明原因、分清責任、公開調解、公平負擔。
第二章 糾紛調解申請的受理
第五條 糾紛調解的范圍是在汽車維修質量保證期內或汽車維修合同約定期內當事人雙方所發(fā)生的爭執(zhí)。在質量保證期內，托修方遇有汽車維修質量問題或者發(fā)生機件事故，應首先與承修方協(xié)商解決。不愿協(xié)商或協(xié)商不成，當事人各方可向當?shù)氐缆愤\政機構申請調解。
第六條 申請調解應提供下列資料：
（一）申請調解方（當事人單位或人）的名稱，法定代表人的姓名、單位、地址、電話；
（二）當事人的名稱、單位、地址、電話；
（三）糾紛的詳細經過及申請調解的理由與要求和書面報告；
（四）汽車維修合同、車輛竣工出廠合格證、汽車維修費用結算憑證等其它必要的資料；
第七條 申請調解方（當事人）應如實填寫《汽車維修質量糾紛調解申請書》（附件一）。道路運政機構應在按到申請書后的五個工作日內根據(jù)本辦法第五條規(guī)定做出是否同意受理的答復意見。
同意受理的，道路運政機構應將《汽車維修質量糾紛調解申請書》自接到申請書后十個工作日內轉送另一當事方。另一當事方同意調解的，應在自送達之日起五個工作日內就申請書所涉及的內容寫出書面答辨材料，并做好參加調解準備。另一當事方不同意調解的應及時表明態(tài)度，道路運政機構則按不予受理的程序處理。
道路運政機構不受理調解的，應在自接到申請書后或另一當事人不愿調解的答復后的五個工作日內，通知申請方。
第八條 參加調解的糾紛雙方當事人均有舉證責任，并對舉證事實負責。
第九條 糾紛雙方當事人均有保護當事車輛原始狀態(tài)的義務。拆檢車輛有關部位時，當事雙方必須同時在場，一致證實拆檢情況。
第十條 托修方或駕駛操作人員認為維修質量造成車輛異常，應保護好車輛原始狀態(tài)并找承修方進行拆檢。如承修方拒絕派人或事故現(xiàn)場不在本地的，托修方可向車輛停駛地道路運政機構提出拆檢申請。車輛停駛地段道路運政機構接到拆檢申請后，應及時組織拆檢，填寫《汽車現(xiàn)場拆檢記錄》（附件
二）。并及時將車輛現(xiàn)場拆檢記錄與有關證據(jù)送達承修方所在地道路運政機構。
第三章 技術分析和鑒定
第十一條 技術分析和鑒定由各級道路運政機構組織有關人員或委托有質量檢測資格的汽車綜合性能檢測站進行。參與技術分析和鑒定工作的人員必須經道路運政機構審定并聘用。參加鑒定人員不得少于兩人。
第十二條 技術分析和鑒定人員應依據(jù)現(xiàn)場拆檢記錄、汽車維修原始記錄和《汽車維修合同》、車輛使用情況以及其它有關證據(jù)，分析原因，做出結論，并填寫《技術分析和鑒定意見書》（附件三）第十三條 技術分析和鑒定是進行糾紛調解的基本依據(jù)，出具技術分析和鑒定的部門應對所做的結論負責。
第十四條 技術分析和鑒定的費用按照國家有關規(guī)定執(zhí)行。需要做專項試驗分析鑒定的，其費用按-1-
當?shù)匚飪r部門規(guī)定的收費標準執(zhí)行。
第四章 責任認定
第十五條 承修方不按技術標準、有關技術資料和維修操作工藝規(guī)程維修車輛或不按使用說明規(guī)定選用配件、油料所引起的質量責任由承修方負責。
承修方因裝配使用有質量問題的配件、油料或裝配使用托修方自帶配件、油料且未在維修合同中明確責任的，所引起的質量責任由承修方負責。
第十六條 承修方在進行總成大修、小修和二級維護作業(yè)時，未對所裝（拆）配件進行鑒定或雖發(fā)現(xiàn)相關配件質量不符合技術要求但未與托修方簽訂責任協(xié)議，在質量保證期內確因該零部件質量引起的質量事故由承修方負責。
汽車維修合同中另有約定的按合同規(guī)定的責任確定。
第十七條 因托修方違反駕駛操作規(guī)程和車輛使用、維護規(guī)定而引起的質量責任，由托修方違反駕駛操作規(guī)程和車輛使用、維護規(guī)定而引起的質量責任，由托修方負責。
第五章 糾紛調解
第十八條 調解員由道路運政機構專業(yè)技術人員擔任。調解員應熟悉業(yè)務，實事求是，公正廉潔。調解應以公開方式進行。
第十九條 當事各方應對調解過程中出示的證據(jù)進行質證。
第二十條 調解員根據(jù)有關技術標準和資料、技術分析和鑒定意見書及當事方的陳述、質證、辯論，分析事故原因，確定糾紛雙方應負責任，調解各方應承擔的經濟損失。
第二十一條 經濟損失應由責任人按過失比例承擔。
對不能修復或沒有修復價值的零部件按車輛折舊率和市場價格計算價值。
第二十二條 經濟損失主要指直接經濟損失，包括：
（一）在質量事故中直接損失的機件、燃潤料及其它車用液體、氣體、材料；
（二）返修工時費、材料費、材料管理費、輔助材料費、委外加工費、檢測費；
第二十三條 道路運政機構在調解維修質量糾紛的過程中，如遇到下列情形之一，應向當事人雙方宣布終止調解。
（一）當事人雙方對技術分析和鑒定存在異議；
（二）受條件所限，不能出具技術分析和鑒定意見書；
（三）案件已由促裁機構或法院受理。
第二十四條 向道路運政機構申請調解的質量糾紛，當事人中途不愿調解的，應向道路運政機構遞交撤消調解的書面申請，并通知對方當事人，調解隨即終止。
第二十五條 經調解達成協(xié)議的，道路運政機構應填寫《汽車維修質量糾紛調解協(xié)議書》（附件四），調解協(xié)議書由雙方當事人共同簽字，并經道路運政機構蓋印確認，調解協(xié)議書應交當事人各持一份，道路運政機構留存一份。調解即告結束。
第二十六條 質量糾紛調解過程中拆檢、技術分析和鑒定的費用由責任方按照責任比例承擔。
質量糾紛已經受理并在調解過程中，一方提出不愿調解，應由其負擔調解過程已發(fā)生的全部費用。第二十七條 調解達成協(xié)議的，當事人各方應當自動履行。達成協(xié)議后當事人翻悔的或愈期不履行協(xié)議的，視為調解不成。
第二十八條 如經調解不能達成協(xié)議或調解達成協(xié)議后，一方不履行協(xié)議，有關當事方可依法提請促裁機構促裁或向人民法院提起民事訴訟。
第二十九條 調解結束后，調解員應對處理糾紛過程中的有關資料進行整理，由道路運政機構歸檔。
第六章 附則
第三十條 摩托車、特種車輛及其它機動車輛的維修質量糾紛調解參照本辦法執(zhí)行。
第三十一條 本辦法由交通負責解釋。
第三十二條 本辦法自1998年9月1日起施行。
附件一：汽車維修質量糾紛調解申請書
附件二：汽車現(xiàn)場拆檢記錄
附件三：技術分析和鑒定意見書
附件四：汽車維修質量糾紛調解協(xié)議書
附件一
汽車維修質量糾紛調解申請書
編號××××××
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ ｜申請單位（人）｜｜
｜－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜ ｜地址｜｜電話｜｜
｜－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜ ｜另一方當事單位｜｜
｜（人）｜｜
｜－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜ ｜地址｜｜電話｜｜
｜－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜ ｜維修車型廠牌｜｜送修人｜｜接車人｜｜
｜－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜ ｜進廠日期｜年月日｜出廠日期｜年月日｜
｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜ ｜出廠行駛里程或時間｜｜
｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜ ｜維修類別及主要項目｜｜
｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜ ｜修理費用｜車輛進出廠有關手續(xù)｜
｜－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜ ｜｜｜｜汽車維修合同｜竣工出廠合格證｜｜
｜工時費｜材料費用｜其它費用｜｜｜質保期限｜
｜｜｜｜編號｜編號｜｜
｜－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－｜ ｜｜｜｜｜｜｜
｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜ ｜申請調解糾紛主要問題及有關證明材料｜
｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜ ｜申請單位（人）簽字：｜
｜年月日｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－記錄人：
如版面不夠，請另附紙張。（后同）
注：１．此表由投訴方填寫；
２．此表一式三份，其中一份由道路運政機構負責在十個工作日內送達另一方當事人。
附件二
汽車現(xiàn)場拆檢記錄
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ ｜拆檢目的｜｜
｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜ ｜參加人員（簽名）｜｜申請拆檢人｜｜
｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜ ｜受理拆檢單位｜｜
｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜ ｜時間｜｜地點｜｜
｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜ ｜拆檢照片及其它證明資料｜
｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜ ｜｜
｜｜
｜｜
｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜ ｜記錄｜拆檢部位、機械損害情況、發(fā)現(xiàn)異常情況、拆檢情況和結論記錄：｜ ｜｜｜
｜｜｜
｜｜受理拆檢單位公章：｜
｜｜負責人（簽字）：｜
｜｜年月日｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－記錄人：
附件三
技術分析和鑒定意見書
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜組織鑒定單位｜｜
｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜
｜鑒及｜｜
｜定目｜｜
｜要的｜｜
｜求｜｜
｜－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜
｜鑒｜｜
｜｜｜
｜定｜｜
｜｜｜
｜意｜｜
｜｜鑒定技術負責人：｜
｜見｜年月日｜
｜－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜
｜｜姓名｜工作單位｜從事職業(yè)｜職稱職務｜簽名｜
｜鑒｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜
｜定｜｜｜｜｜｜
｜人｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜
｜員｜｜｜｜｜｜
｜名｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜
｜單｜｜｜｜｜｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
附件四
汽車維修質量糾紛調解協(xié)議書
（）調字〔〕號
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ ｜調｜｜
｜查｜｜
｜鑒｜｜
｜定｜｜
｜結｜鑒定人員（簽名）：｜
｜果｜年月日｜
｜－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜ ｜｜雙方經協(xié)商議定（內容包括：車輛返修時限、經濟損失承擔兌現(xiàn)時間、｜ ｜｜方式）并一致同意自本協(xié)議書簽字之日起日內互相結清。承修方要｜ ｜｜積極創(chuàng)造條件使車輛早日運行。｜
｜調｜｜
｜解｜｜
｜意｜｜
｜見｜調解單位：道路運政機構公章：｜
｜｜負責人（簽名）｜
｜｜年月日｜
｜－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜ ｜｜｜當｜｜
｜當｜｜事｜｜
｜事｜｜單｜｜
｜單｜｜位｜｜
｜位｜｜另｜｜
｜意｜｜一｜｜
｜見｜｜方｜｜
｜｜負責人（簽名）：｜意｜負責人（簽名）：｜
｜｜年月日｜見｜年月日｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－注：此表一式三份糾紛雙方、道路運政機構各執(zhí)一份。
第二篇：如何處理汽車維修質量糾紛
如何處理汽車維修質量糾紛
葫蘆島運輸管理處 張坤
對于汽車消費者而言，最頭疼的事情莫過于車輛維修過程中出現(xiàn)問題后的維權過程。由于取證難、鑒定難、溝通不暢、投訴無門等諸多問題，導致我們在遇到車輛維修出現(xiàn)質量問題時總是感到難以應對。汽車維修行業(yè)協(xié)會提醒：糾紛可以采用協(xié)商、調解、鑒定、訴訟四種方式解決。
業(yè)內專家介紹，要解決糾紛首先要明確機動車維修的質量責任：機動車維修后在質量保證期內，因維修質量原因造成機動車無法正常使用，且承修方3日內不能或無法提供確系非維修原因而造成機動車無法正常使用的相關證據(jù)的，機動車維修經營者應當及時無償返修，不得故意拖延或無理拒絕。質量保證期內機動車因同一故障或維修項目經兩次修理仍不能正常使用的，機動車維修經營者應當負責聯(lián)系其他機動車維修經營者，并承擔相應的修理費用。第一托修方應該與承修方簽訂書面維修合同，事先明確約定修理項目、修理費用、質量要求、竣工時間、驗收標準以及其他責任事項，以合同的形式確定雙方的義務和權利，合同是一種重要的訴訟證據(jù),這樣一旦發(fā)生了糾紛處理就有了依據(jù)。
一、協(xié)商是首選的處理方法 至于處理糾紛的四種方式，協(xié)商是首選的處理方法，因其可以節(jié)省時間和維權成本。消費者可直接向修理廠提出汽車維修存在的問題，并明確提出返修、換件或賠償損失的要求，協(xié)商時可將依據(jù)或證據(jù)告知或出示修理廠，但原件和重要物證一定要自己保存好。首先與承修方協(xié)商，要求對方承擔補修、返工或者賠償損失。如果雙方能夠達成一致意見，既省時又省錢，還可以避免雙方的矛盾激化。如果雙方無法協(xié)商一致，則可以申請有關機構鑒定。
鑒定是由消費者和修理廠共同要求當?shù)氐缆愤\輸管理機構進行汽修質量責任認定。如果責任認定需要進行技術分析和鑒定、承修方和托修方共同要求道路運輸管理機構出面協(xié)調的，道路運輸管理機構應組織有關專家或委托有資質的檢測機構進行技術分析和鑒定，費用由責任方承擔。汽車維修質量鑒定的受理機關是各級道路運管機構,這一機構隸屬各級交通局。該機構會做出實事求是的、具有權威性的技術分析和事故鑒定報告。
二、調節(jié)是處理糾紛的一種手段。
根據(jù)《機動車維修管理規(guī)定》，汽車維修承托雙方因維修質量和履行合同發(fā)生糾紛時，如果承修方不愿協(xié)商或協(xié)商不成，可以向道路運管機構申請組織技術鑒定和調解。調解是消費者申請當?shù)氐缆愤\輸管理機構進行調解，此時機動車維修質量糾紛雙方都有保護當事車輛原始狀態(tài)的義務，必要時可拆檢車輛有關部位，但雙方當事人應同時在場、共同認可。在調解過程中，申請方應當注意以下幾個方面：（1）保持車輛的原始狀態(tài)；（2）提出書面申請，內容包括：當事人姓名或單位名稱、法定代表人姓名，地址、電話，糾紛的詳細過程，申請調解理由及要求；（3）提供相關證據(jù)，包括汽車維修合同或維修委托書、車輛竣工出廠合格證、汽車維修費用結算清單、其他與申請調解事項相關的資料。參加調解的糾紛雙方當事人均有舉證責任，并對舉證事實負責，因此，托修方在送修汽車及結算時，一定要向承修方索取并妥善保管的有關資料，一旦發(fā)生糾紛，才能提交投訴或調解所需的證據(jù)。
三、鑒定是糾紛調解的必要條件。
汽車維修質量糾紛如果需要通過技術分析或鑒定進行責任認定的，技術分析和鑒定由汽車維修行政主管部門委托有質量檢測或技術鑒定資質的單位進行，拆檢車輛有關部位時，當事雙方必須同時在場，一致證實拆檢情況，質量糾紛調解過程中拆檢、技術分析和鑒定的費用在責任認定后由責任方按責任比例承擔。認定汽車維修質量責任的原則是：（1）承修方不按技術標準、有關技術規(guī)范和工藝規(guī)程修理汽車、選用配件、油料所引起的質量責任由承修方負責；（2）承修方應托修方要求未按有關技術規(guī)范和工藝規(guī)程所確定的維修范圍進行汽車維修作業(yè)，而承、托修雙方無質量協(xié)議或其他約定所引起的質量責任由承修方負責；（3）承修方在進行車輛維護和修理作業(yè)時，對所拆裝的配件未進行鑒定或雖發(fā)現(xiàn)相關配件不符合技術要求但未與托修方簽訂質量責任協(xié)議，在質量保證期內因該部件引起的質量事故由承修方負責；（4）因托修方違反駕駛操作規(guī)程和違反車輛使用、維護規(guī)定而引起的質量責任，由托修方負責；（5）雙方簽訂的汽車維修合同中另有約定的，按合同規(guī)定的責任確定。
根據(jù)交通運輸部《機動車維修管理規(guī)定》，汽車維修的質量保證期是：整車修理或總成修理質量保證期為車輛行駛2萬公里或修竣出廠之日起100天；二級維護的質量保證期為車輛行駛5000公里或30天；一級維護、小修或專項修理的質量保證期為車輛行駛2000公里或10天。質量保證期中的行駛里程和日期指標以先到達者為準。
汽車維修質量糾紛和維修合同糾紛的調解根據(jù)有關技術標準和資料，技術分析和鑒定意見書，當事方的陳述、質證、辯論，分析事故原因，確定糾紛雙方應負的責任，調解各方應承擔的經濟損失。如經調解不能達成協(xié)議或調解達成協(xié)議后，一方不履行協(xié)議，有關當事方可依法提請仲裁機構仲裁或向人民法院提起民事訴訟。
四、訴訟是質量糾紛的終結程序
訴訟是車主直接向法院起訴，可以不經鑒定程序、在調解失敗后直接起訴。如果用戶對鑒定結果不服，可以向人民法院提起民事訴訟，用戶也可以不經過鑒定程序，調解失敗后直接向人民法院起訴。車主可以請求法庭適用“舉證倒置責任”，即由承修方承擔主要舉證責任，承修方應向法庭提供證據(jù)，證明自己按照正確的技術和工藝進行修理而且修理質量完全符合國家標準。如果提供不出這種證明，則可以推定維修質量不合格。車主應向法庭提供損壞實物、損失清單、發(fā)票等證據(jù)。
第三篇：汽車維修質量保證書
篇一：車輛維修協(xié)議范本 車輛維修協(xié)議
甲方：（以下簡稱甲方）乙方：（以下簡稱乙方）
甲乙雙方經友好協(xié)商，本著平等、自愿原則就甲方一臺豐田普拉多小汽車委托乙方維修保養(yǎng)事宜達成本協(xié)議(以下簡稱“協(xié)議”)：
一、報價
1、項目工時：按照《湖南省機動車維修結算工時定額與收費指南》（1998版）所確定的工時定額標準。
2、正廠配件銷售價：以對應品牌車型4s店對外銷售公示價格（不得 高于人?；蚱桨脖ｋU公司價格平臺）
3、從事汽車裝飾、輪胎更換業(yè)務價格按市財政局發(fā)布的指導價執(zhí)行。
4、如零配件市場價格浮動超過時，須由乙方向岳陽市 財政局行 政政法科申請價格調整并經批準同意后才可調整結算價格。
二、協(xié)議范圍
服務范圍為：以維持、恢復車輛技術狀況和正常功能，延長車輛使用壽命為作業(yè)任務所進行的整車維修、維護、總成維修，小修、專項修理維護，維修救援，汽車裝飾，輪胎更換等相關行為。
三、維修程序
（一）維修時限
乙方對送修車輛做到隨到隨修，急用急修，總成大修不超過5天、全天大修不超過15天，送修單位有完工時間要求的，應最大限度滿足，并為公務車輛提供24小時隨時接修及道路施救服務。
（二）送修手續(xù)
1、車屬單位駕駛員填寫全市統(tǒng)一格式的《定點維修報修單》（一式二 聯(lián)），經維修專干審核，單位車輛管理負責人簽字確認后報修，報修 單位第一聯(lián)由車主單位存檔，第二聯(lián)交由乙方結算。
2、乙方在實際維修過程中發(fā)現(xiàn)與報修范圍不符時，必須先告知車屬 單位，經車屬單位確認并重新開填報修單后再進行維修，嚴禁先修后 補、后確認行為。
3、乙方不得擅自增加維修項目。維修中確需增加修理項目的，需經 車屬單位同意，將增加的維修事項及理由報岳陽市財政局行政政法科 核準。
4、乙方要堅持以“修復”為主、“換件”為輔的原則，根據(jù)送修單位 出具的《岳陽市公務用車定點維修報修單》（以下簡稱《報修單》）對 車輛進行檢測，對維修所需的材料費、工時費、管理費等進行測算，并提供修前檢驗報告反饋給送修單位，經確認同意后，方可進入維修
程序。對二級維護以上的維修項目，應實行維修維修前診斷檢驗、維修過程檢驗和竣工質量檢驗制度。承修過程中，發(fā)現(xiàn)需增加維修項目 的，應征得送修單位同意，并補辦報修手續(xù)。維修過程中對可以修復、不該更換的零件不得更換，不得擅自擴大維修范圍。
（三）竣工車輛交接手續(xù)
1、乙方維修車輛結束后，須提供打印結算清單，并附乙方維修明細清單，維修明細清單應注明車輛維修的具體部位和消耗的材料、部位及計價情況，注明優(yōu)惠事宜，（此單一式二聯(lián)甲方和定點維修廠家各執(zhí)一聯(lián)）乙方將結算清單、送修單交送修單位審核。
2、送修方應在送修前的接車時仔細檢查應修部分是否還在質保期內，以便得到免費維修。車輛竣工，應索取維修出廠合格證，對返修或質保期內維權做到心中有數(shù)。如維修結果符合送修要求、維修費計算合理，送修方應在《結算清單》上簽字認可；如果修理結果不符合送修要求、維修費用計算不合理，或發(fā)現(xiàn)使用不符合要求的配件材料，送修方應以書面形式向乙方提出存在的問題，如乙方不能給予令人信服的答復，送修方可報請法定檢驗機構進行檢驗。
3、修車更換下來的舊件應退還送修方。
4、乙方在向送修方交接竣工車輛時，應將《報修單》、《結算清單》聯(lián)和維修竣工出廠合格證一同交送修方。
5、如送修方在車輛完工之日起5日內，沒有以書面形式向乙方提出問題，而又不在《結算清單》上簽字，則視為送修方同意接受《結算清單》中的內容。
四、維修工時費和材料費
1、維修費=材料費+工時費
2、上述維修費為含稅價。
五、質量保證
1、乙方所維修的車輛出廠，要符合國家關質量標準，沒有國家標準的，要達到行業(yè)或部門標準，并對出廠車輛實行質量責任保障，即：一級維修車輛行駛2000公里或竣工出廠之日起十天內；二級維護車輛行駛5000公里或竣工出廠之日起三十天之內；大修車輛行駛20000公里或竣工出廠之日起一百天之內。在上述質保期內，凡因修理質量問題造成車輛故障或機件損壞，經汽車維修行業(yè)管理部門認定，乙方要及時無償?shù)剡M行修復，對造成車主單位車輛安全事故的直接損失，乙方要全部賠償。（若乙方質保期高于上述標準的，可按乙方的質保期執(zhí)行）。提供其他維修服務時，其服務質量應按照不低于《機動車維修管理規(guī)定》（交通部2005年7號令）、《汽車維修質量管理辦法》中有關規(guī)定及岳陽市現(xiàn)行的行業(yè)標準執(zhí)行。
2、在甲、乙方雙方約定的質量保證里程和時間內，因維修質量造成的機械事故和經濟損失，由乙方全部負責。
3、維修合格出廠車輛的質量保證詳見乙方提供的質量保證書。
4、乙方應保證維修所用材料是未使用過的原廠生產的合格正品，并完全符合協(xié)議規(guī)定的質量和性能的要求。乙方應保證使用的配件材料在正確安裝、正常使用和保養(yǎng)條件下，在其使用壽命期內具有滿意的性能。維修車輛移交送修方后，在質量保證期內，乙方應對由于維修技術、工藝或配件材料的缺陷以及其他由于乙方的原因而發(fā)生的任何不足或故障負責，費用由乙方負擔。根據(jù)法定檢驗機構的檢驗結果或在質量保證期內，如果證明維修是有缺陷的，包換潛在缺陷或使用不符合要求的配件材料等，甲方將以書面形式向乙方提出本保證下的索賠。
5、如果乙方在收到索賠通知后，在協(xié)議中所附服務承諾約定的時間內沒有采取措施，甲方可采取必要的補救措施，但風險和費用將由乙方承擔。
六、結算方式
1、本協(xié)議以人民幣結算。
2、乙方在車輛維修結束并得到甲方認可后，應向甲方出具結算清單和汽車維修專用發(fā)票（稅率為17%的增值稅專用發(fā)票），甲方收到所有結算手續(xù)后15天內辦理結算支付手續(xù)（遇節(jié)假日順延）。
七、雙方責任
1、甲方責任
（1）對乙方維修質量進行監(jiān)督。
（2）協(xié)同市汽修辦、監(jiān)察、審計、物價、工商、技術監(jiān)督、司法、財政等部門對各單位定點維修制度的執(zhí)行情況實施檢查，對違反規(guī)定的單位，建議有關部門按《岳陽市市直行政事業(yè)單位公務用車定點維修管理辦法》進行處罰。
2、乙方責任
（1）乙方應實行24小時全天候服務，按行業(yè)規(guī)范和標書協(xié)議中的承諾約定對行政事業(yè)單位的汽車維修做到四優(yōu)，即：“時間優(yōu)先、質量優(yōu)良、服務優(yōu)秀、價格優(yōu)惠,”并接受送修單位的監(jiān)督。（2）乙方應嚴格執(zhí)行協(xié)議中規(guī)定的各項維修工時費定額和收費標準及配件價格，接受市甲方及工商、物價、技術監(jiān)督等部門定期或不定期的對汽車配件、維修質量、車輛檔案、服務承諾等的檢查。如發(fā)現(xiàn)有《岳陽市市直行政事業(yè)單位公務用車定點維修管理辦法》第六章“監(jiān)督與管理”第四十第的情況之一的，累計三次的，甲方將終止與其簽訂的維修協(xié)議。（3）乙方須嚴格執(zhí)行行業(yè)規(guī)范，杜絕虛開亂領造假違規(guī)行為。
（4）對各單位定點維修情況進行監(jiān)督。及時向政府采購管理辦公室反映違反《岳陽市市直行政單位公務用車定點維修管理辦法》規(guī)定的有關人和部門的情況。
（5）協(xié)議期滿后，甲方授予的“定點維修廠家”的牌子，由甲方無條件收回。（6）協(xié)議條款和管理辦法中規(guī)定的其他事項。
八、違約責任
1、在本協(xié)議執(zhí)行過程中，甲方將定期或不定期組織對乙方執(zhí)行協(xié)議的情況進行檢查，如有《岳陽市市直行政事業(yè)單位公務用車定點維修管理辦法》第六章“監(jiān)督與管理”第四十條的情況之一的，甲方可向乙方發(fā)出警告，累計三次甲方將終止與其簽訂的維修協(xié)議。
2、乙方在任何情況下都不得向送修方經辦人提供任何形式的回扣，一經發(fā)現(xiàn)，甲方可立即全面終止協(xié)議，并沒收履約保證金，同時提請有關部門追究有關當事人的責任。
3、送修單位未按規(guī)定與乙方結算的，乙方有權單方面終止協(xié)議，并向送修單位追究經濟賠償。
4、定點服務單位辦理結算的價格未按其入圍價格執(zhí)行，第一次違規(guī)，給予警告，并處罰違規(guī)項目金額二倍的處罰；第二次違規(guī)，給予嚴重警告，并處違規(guī)項目金額五倍的處罰；第三次違規(guī)，取消其定點資格。
九、索賠
1、甲方有權根據(jù)法定檢驗機構出具的車輛維修質量檢驗報告向乙方提出索賠。
2、在協(xié)議規(guī)定的質量保證期內，如果乙方對甲方提出的索賠負有責任，乙方應按照甲方同意的下列任一種或多種方式解決索賠事宜；
（1）乙方同意免收該次維修的維修費用，并承擔由此發(fā)生的一些損失和費用。（2）乙方必須用符合協(xié)議的規(guī)格、質量和性能要求的全新的原裝合格品免費予以更換。同時，乙方應按協(xié)議規(guī)定，對修補或更換件相應延長質量保證期。
（3）在質量保證期內，車輛如發(fā)生故障時，送修單位車輛駕駛員應及時進行補救，避免損失擴大，如未采取措施，乙方可以僅對初步損失進行賠償。
（4）如果甲方發(fā)出索賠通知后5天內，乙方未作出答復，上述索賠應視為已被乙方接受。如乙方未能在甲方發(fā)出索賠通知后10天內，按照協(xié)議規(guī)定的任何一種方法解決索賠事宜，甲方將用法律手段解決索賠事宜。
十、乙方交貨延誤
1、乙方應按送修通知單上規(guī)定的時間完成維修項目，并將竣工車輛交付送修方驗收使用。
2、如果乙方無正當理由拖延維修時間或不按期辦理車輛交接手續(xù)，將受到以下制裁；沒收履約保證金、加收誤期賠償或終止協(xié)議。
3、在履行協(xié)議過程中，如果乙方遇到不能按時完成維修項目和與送修方辦 理交接手續(xù)時，應及時以書面形式將不能按時交貨的理由、可能延誤的時間通知甲方。甲方在收到乙方的通知后，應對情況進行分析，決定是否延長維修時間。
十一、誤期賠償 如果乙方沒有按照送修通知單規(guī)定的時間或承諾的時間完成維修工作，乙方應向送修方支付誤期賠償費，賠償費按每車每天壹仟元收取，直至交貨或提供服務為止。但賠償費的最高限額為貳萬元整，是旦到達誤期賠償費的最高限額，甲方可考慮終止協(xié)議。
十二、不可抗力
1、如果乙方因不可抗力而導致協(xié)議實施延誤或不能履行協(xié)議義務，乙方，不應該承擔誤期賠償或終止協(xié)議的責任。
2、本條所述的“不可抗力”系指下列乙方無法控制、不可預見的事件，但不包括乙方的違約或疏忽。這些事件包括：戰(zhàn)爭、嚴重火災、洪水、臺風、地震以及其他甲方、送修方和乙方商定的事件。
3、在不可抗力事件發(fā)生后，乙方盡快以書面形式將不可抗力的情況和原因通知甲方和送修方。除甲方和送修方書面另行要求外，乙方應盡實際可能繼續(xù)履行協(xié)議義務，以及尋求采取合理的方案改造不受履行不受不可抗力影響的其他事項。如果不可抗力事件影響時間持續(xù)20天上以的，甲方、送修方和乙方應通過友好協(xié)商在合理的時間內達成進一步履行協(xié)議的協(xié)議。
十三、稅費
中國政府根據(jù)現(xiàn)行稅法規(guī)定對乙方征收的，與本協(xié)議有關的一切稅費，均乙方負擔。
十四、協(xié)議有效期
2013年1月1日零時起至2014年12月31日24時止。本協(xié)議經甲方、乙方雙方授權代表簽字蓋章后生效。
十六、爭議解決
在執(zhí)行本協(xié)議中所發(fā)生的，與本協(xié)議有關的一切爭議，甲方和乙方應通過友好的協(xié)商的辦法進行解決，如解決不了，雙方均有權向岳陽樓區(qū)人民法院提起訴訟。
十七、本協(xié)議一式兩份，甲方、乙方各掃一份，均具同等法律效力。甲方（單位蓋章）： 乙方（單位蓋章）： 地址：地址：
法定代表人： 法定代表人： 委托代理人： 委托代理人： 電話：電話：
日期： 年 月 日篇二：質量保證書 尊敬的住戶：
歡迎您選購了我公司開發(fā)建設的重汽翡翠郡北區(qū)27#樓工程，我公司對您所購買的住房，物業(yè)提供以下質量保證服務。
一、質量保證
中國重型汽車集團房地產開發(fā)公司承擔重汽翡翠郡北區(qū)27#樓的樓座質量保證。該物業(yè)遵照國家現(xiàn)行規(guī)范進行設計、施工并按合同約定通過濟南市質量監(jiān)督站的相關備案。中國重型汽車集團房地產開發(fā)公司承諾遵守國家建筑工程保修規(guī)定，在保修期內承擔保修義務。
二、保修項目及保修期限
1、在正常使用情況下各部位、部件保修內容與保修期：
2、保修答復時間：注： 1）、“答復時限”是中國重型汽車集團房地產開發(fā)公司或其指定聯(lián)系單位接到住戶書面通知之日起給予答復意見的最遲時限。2）、“保修項目”為保修期內保修責任項目，超過保修期保修無效。3）、如因非保修范圍內或非正常使用造成的維修事項，由保修單位與房屋所有人另行確認維修事項，維修費用由房屋所有人自理。
3、保修期計算 保修期從濟南市建筑工程質量監(jiān)督站驗收備案之日起計算，保修期限以表中規(guī)定的期限為準。國家對住宅工程質量保修期另有規(guī)定的，按照國家規(guī)定執(zhí)行。
4、保修程序 因質量問題影響正常使用時，住戶應書面通知物業(yè)管理公司。1）、管理公司確認確屬保修范圍內的問題后，填寫保修單交給保修部門。2）、保修部門承擔保修責任，并在合理的時限內進行保修處理。3）、住戶對保修單位及物業(yè)公司的工作必須予以配合，否則保修單位不承擔責任。4）、保修處理完畢后，由保修部門通知物業(yè)管理公司查驗處理情況，并請住戶在處理意見書上簽字。
三、維修責任的確定
經鑒定為設計原因、施工原因及按照國家規(guī)定或與用戶約定的屬建設單位負責的質量責任，由建設單位負責維修責任，但因使用不當造成的損失，由用戶自行承擔維修責任。
對用戶裝修及改管線、剔鑿梁、板、柱、外墻致使管道堵塞等原因引起的質量問題和超出設計允許的不可抗力事件發(fā)生，如：地震、火災、颶風、戰(zhàn)爭等引起的房屋損壞，中國重型汽車集團房地產開發(fā)公司不承擔保修和維修責任。
說明：本保證書僅限于重汽翡翠郡北區(qū)27#樓工程使用。
中國重型汽車集團房地產開發(fā)公司 年月日
住 宅 質 量 保 證 書
中國重型汽車集團房地產開發(fā)公司篇三：車輛質量保證書 保 證 書
2014年12月17日17時00分車主從榆林智翔英菲尼迪汽車銷售公司購買一輛型號為：2013款2.5升 英菲尼迪qx50汽車一輛；車輛設別代碼為：.發(fā)動機號碼為：.合同成交價：人民幣貳拾叁萬捌仟元整（￥238000.00）。
因乙方（榆林智翔英菲尼迪汽車銷售公司，以下簡稱甲方）交車后30分鐘內乙方（車主張志玲，以下簡稱甲方）駛出離甲方銷售不到5公里后發(fā)現(xiàn)該車儀表提升系統(tǒng)故障，并出現(xiàn)故障代碼。后返回甲方銷售地進行交涉要求處理，甲方解釋為車輛未進行pdi交車檢測，由于新車在未做pdi檢測會對汽車造成不必要的損害，未做pdi檢測的車輛會始終在運輸模式運行。這種模式只能簡單行駛，很多系統(tǒng)沒有被激活。強行使用會導致功能不全，甚至會嚴重損害車輛，給車輛及駕駛員的安全造成極大的危害，該責任完全由乙方交車時沒有按照正規(guī)交車程序進行而造成，所以該責任全部由乙方承擔。為保證產品質量，明確購銷雙方產品質量責任，確保產品質量合格，保證產品安全，特作如下保證：
一、乙方提供的車輛各項均質量按照國家現(xiàn)行標準執(zhí)行，若有不符，全額退款并承擔因其造成的經濟損失（包括直接經濟損失和間接經濟損失）。
二、該車輛若在售出后4年內若有一切故障，其相關費用由乙方全額承擔。
三、該車在售出后1年內有類似故障或其他故障，乙方必須全額退款并承擔起由于該車所產生的一切相關費用，無條件退款退車。
二、供貨方向購貨方提供加蓋供貨單位公章的生產許可證、營業(yè)執(zhí)照復印件。
三、供貨方向購貨方提供加蓋供貨單位公章的產品標準復印件。
四、甲方車輛品質量問題進行投訴，供貨方應積極配合妥善解決，如確屬供乙方方的責任，乙方承擔全部責任和費用。
五、本車輛質量保證書自雙方簽定供貨合同發(fā)生供貨時生效，業(yè)務終止時同時終止。
甲方：______________________ 乙方：______________________公司（蓋章）乙方授權代表人：______________________ 地址：______________________________ 電話：______________________ 2014年____月____日
第四篇：汽車維修質量管理制度
汽修管理制度
一、汽車維修質保及服務承諾制度
1、在車輛維修作業(yè)中，嚴格執(zhí)行作業(yè)規(guī)范和三級檢驗制度。
2、認真填寫、整理車輛技術檔案和維修檔案，按規(guī)定簽發(fā)汽車竣工合格證。
3、維修中堅決杜絕使用假冒偽劣配件。
4、對維修車輛實行質量保證期制度，自竣工出廠之日起；
一級維護、小修及零件修理質量保證期為汽車行駛2000公里或者10日； 二級維護質量保證期為汽車行駛5000公里或者30日；整車修理或者總成休息質量保證期為汽車行駛20000公里或100日；質量保證期中行駛里程和日期指標，以先達到者為準。
二、汽車維修質量管理制度
為提高車輛的維修質量，加強全廠職工的質量意識，杜絕質量事故的發(fā)生，制定如下制度。
1、質量管理機構
本廠成立質量管理領導小組，由售后經理負責。具體質量管理工作由生產技術部門負責。
2、質量機構職責
全面負責全廠質量管理工作，貫徹執(zhí)行國家和行業(yè)主管部門有關《汽車維護工藝規(guī)范》、《汽車維護出廠技術條件》、交通部《汽車維修質量管理辦法》等有關規(guī)定，貫徹執(zhí)行有關汽車維修質量的規(guī)章制度，確定質量方針，制定質量目標，對全廠維修車輛進行監(jiān)督、檢查、考核，對維修技術、質量問題進行分析，并提出整改方案。
（1）建立健全內部質量保證體系，加強質量檢驗，進行質量分析。（2）收集保管汽車維修技術資料及工藝文件，確保完整有效，及時更新。（3）制定維修工藝和操作規(guī)程。（4）負責車輛檔案管理工作。（5）負責標準計量工作。（6）負責設備管理維修工作。
（7）負責汽車的檢驗工作。提高汽車維修質量。
（8）負責質量糾紛的質量分析工作。
3、對維修車輛一律進行三級檢驗，嚴格進行汽維護檢驗、過程檢驗、竣工檢驗，嚴格執(zhí)行竣工出廠技術標準，未達標準不準出廠。認真執(zhí)行汽車維修質量的抽查監(jiān)督制度。
4、材料倉庫應嚴把配件質量關，嚴格做好采配件的入庫驗收工作。
5、嚴禁偷漏作業(yè)項目。一經發(fā)現(xiàn)，即嚴肅查處。
三、汽車維修質量檢驗制度 1．進廠檢驗
維修車輛進廠后，檢驗員應記錄駕駛員對車況的反映和報修項目，查閱車輛技術檔案，了解車輛技術狀況，檢查車輛整車裝備情況，然后按照《汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范》（GB／T18344－2001）的要求擇項進行維修前的檢測，確定附加作業(yè)項目，并把檢驗、檢測的結果填寫在檢驗簽證單上，未經檢驗簽證的車輛，作業(yè)人員應拒絕作業(yè)。
2.過程檢驗
在維修作業(yè)的全過程中，都要進行過程檢驗。過程檢驗實行維修工自檢、班組內部互檢及廠檢驗員專檢相結合的辦法。過程檢驗的主要內容是零件磨損、變形、裂紋情況；配合間隙大?。挥姓{整要求的調整數(shù)據(jù)；重要螺栓螺母扭矩。對涉及轉向、制動等安全部件更須嚴格的檢查。對不符合技術要求的部件，應進行修復、更換，以確保過程作業(yè)的質量.過程檢驗的數(shù)據(jù)由檢驗員在檢驗簽證單上完整記錄，未經過程檢驗簽證的車輛，廠檢驗員有權拒絕進行竣工檢驗。
3.竣工檢驗
竣工檢驗由檢驗員專職進行。必須嚴格按《汽車二級維護竣工出廠技術條件》逐項進行檢驗簽證，必要時進行路試?？⒐z驗的結果應逐一填寫在檢驗簽證單上，未經竣工檢驗合格的車輛不得送檢測站檢測，不得出廠。
4.檢驗標準：
（1）《汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范》（GB／T18344－2001）（2）《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB／18565－2001）（3）《車輛運行安全技術條件》（GB7258－2005）
四、汽車維修檔案管理制度
汽車維修檔案管理工作，是汽車維修的基礎管理工作，也是企業(yè)生產、技術管理的基礎工作。
1．汽車維修檔案由業(yè)務部門負責收集、整理、保管。汽車大修、總成大修、汽車二級維護的維修檔案一車一檔，一檔一袋，檔案內容包括維修合同、檢驗簽證單、竣工證存根、工時清單、材料清單等；汽車一級維護、小修的資料在維修登記本中保存。
2．維修檔案應保持整齊、完整。一車一檔裝于檔案袋中，不得混雜亂裝。檔案袋應有標識，以便檢索。
3．檔案放置應便于檢索、查閱，同時防止污染、受潮、遺失。
４.車輛維修竣工后，檢驗員應在車輛技術檔案中記載總成和重要零件更換情況及重要維修數(shù)據(jù)（如氣缸、曲軸直徑加大尺寸）。
5.單證入檔后除工作人員外，一般人員不得隨意查閱，更改，抽換。如確需更正,應經有關領導批準同意。
6.車輛維修檔案保存期2年。
五、汽修廠人員技術培訓制度
人力資源是企業(yè)競爭力中最主要的因素，人的綜合素質又不是人力資源中的主要因素。各種形式的培訓是提高人員素質的有效途徑，隨著汽車技術的日新月異，新產品、新技術、新裝備、新材料、新工藝不斷涌現(xiàn)，培訓和學習是沒有止境的。
1、培訓形式：
上崗培訓：由行業(yè)主管部門和學校聯(lián)合主辦，通過對本行業(yè)相關法律、法規(guī)、職業(yè)道德、安全知識的教育，取得上崗資格證。
技術等級培訓：由行業(yè)主管部門聯(lián)合勞動部門共同舉辦，包括汽車修理各工種的初級、中級、高級工培訓，考核合格由勞動部門發(fā)給技術等級證書。
技術專題培訓：針對某項新技術的培訓，由專家主講，發(fā)結業(yè)證書。
特殊崗位培訓：廠長、檢驗員、業(yè)務員、結算員等崗位的培訓，合格者由行業(yè)主管部門發(fā)給上崗證書。
廠內業(yè)務技術性培訓：由廠內要根據(jù)需要自行組織的培訓。
2、建立人員檔案：、編制全廠人員名冊，記錄人員的姓名、性別、年齡、身份證號、籍貫、文化程度、工種、技術等級、住址、電話等基本信息。
3、編制崗位的素質能力要求。
4、每年依據(jù)本廠人員情況及崗位能力要求，編制培訓計劃，確定參加培訓人員的名單和培訓種類及本廠自行組織培訓的詳細計劃，并上報運管處維管科一份。
5、參加培訓人員應與本廠簽訂服務合同，服務3年以上的，培訓費用由廠方承擔，不到3年由本人承擔。
6、制定獎懲措施，凡外派參加培訓人員，成績合格者費用按合同規(guī)定由達方承當，不合格者，廠方不予承擔(應在合同中明確)，成績優(yōu)秀者應于獎勵。
7、每次參加培訓的資料個記錄，應建立檔案，妥善保管。
8、服務合同期滿后，人員要求調離本廠的，應在一個月前向廠提出書面辭職報告。人員調離時應由相關業(yè)務科室簽署意見，廠長批準。在沒有經營糾葛的情況下，應予同意。
合同期未滿要求辭職的，則按合同規(guī)定辦理。
9、人員培訓管理工作由辦公室負責。
六、汽修廠配件材料管理制度(汽修廠倉庫管理制度相關)
1、自覺遵守廠部各項管理制度，倉庫嚴禁閑雜人員入內。
2.及時做好供方的選擇、評審工作。根據(jù)生產需要及時編制采購計劃單,計劃單經廠領導簽字同意后即按單就近采購。
3.材料及零配件進庫前要驗收，末經驗收或驗收不合格的不準進庫，不準使用。
4、材料入庫后要立卡、入帳，做到帳、卡、實物三符合.5、材料應分類、分規(guī)格存放。
6、保持倉庫整潔，做好材料、配件的防銹、防腐、防失竊工作，做好倉庫的消防工作。
7、修理工憑派工單領料，由庫管員填寫材料單，領料人簽名，領用大總成件要經分管領導簽字同意。領新料必須交舊料，嚴格執(zhí)行領新交舊制度。
8、加強對舊料的管理工作。
9、材料及零配件的領用應執(zhí)行先進先出的規(guī)定，嚴格執(zhí)行價格制度，不得隨便加價。
10、倉庫每個月進行一次清倉盤點，消除差錯，壓縮庫存。
七、汽車修理廠經理（廠長）崗位職責
1.全面負責企業(yè)的生產經營、產品質量和安全生產等各項工作。2.建立和完善企業(yè)的管理制度和組織機構，并落實各項工作責任制。3.確定質量方針，建立質量目標。
4.經常性地向組織開展職工質量、安全教育。
5.建立、完善廠內機構設置，明確職責和權限，保持內部溝通，確保正常運轉。6.負責對廠內的各項管理工作進行評審，以期逐步改進、完善、提高。7.保證獲得和保持設施、設備、人員等必需的資源，滿足生產的需要。
八、汽車維修質量檢驗員崗位職責
1.認真學習汽車維修質量檢驗有關法律、法規(guī)、規(guī)章；
2.嚴格執(zhí)行國家及行業(yè)的有關汽車維修技術標準和其它相關技術標準； 3.負責進廠維修車輛的檢驗、檢測、診斷工作；
4.負責維修車輛在維修過程中的各項檢驗工作，包括過程和竣工檢驗，嚴把維修質量關，并按規(guī)定的要求認真填寫維修質量檢驗簽證單和車輛技術檔案；
5.負責維修車輛檢測工作，及時進行質量分析，為不斷改進質量提出意見和建議； 6.做好汽車維修質量狀況的上傳下達工作當好領導的參謀起到顧客和維修工、領導和職員工間的橋梁作用；
7.參與汽車返修或機務事故原因分析和質量判斷； 8.秉公行使質量檢驗和技術鑒定的職權； 9.完成廠長分配的其它工作任務。
九、維修車間安全生產管理制度
1、車間內不準吸煙，發(fā)現(xiàn)吸煙者必須立即制止，各清潔管轄區(qū)不得有煙頭、油污、垃圾和影響安全生產的雜物。
2、按規(guī)定的地方存放油料，易燃易爆和有毒物品，車間、工作間不得存放。
3、板金車間不準用油，其他車間不準用火，如確需用火作業(yè)的，必須向有關部門申請同意后，保持安全距離，作好防范錯施，方可作業(yè)。
4、焊接帶油污的部件，壓力容器、油箱和其它危 險物品時，必須嚴格按照安全操作規(guī)程作業(yè)。
5、掌握消防知識、熟悉消防器材的使用方法，消防器材按規(guī)定掛放在明顯位置，定期檢查、保養(yǎng)，失效的應及時申報更換。
6、嚴禁違章作業(yè)和違章操作使用各種用電設備及各種機機件設備。
7、須維護和增加用電設施的，必須先申請同意，指派專業(yè)人員施工作業(yè)，嚴禁私拉亂接。
8、任何員工都有義務和權利制止、拒絕和揭發(fā)違反安全生產的一切行為。有義務積極參加滅火、救災、應急突發(fā)事件。
9、嚴禁少年兒童進入工作場所，否則因此而造成的一切后果由本人負責。處罰：有違反以上規(guī)定的，每次罰款50元/100元，造成經濟損失和人員傷害的，賠付一切經濟損失，造成重大責任事故的，作出除名處理，并送司法部門追究其刑事責任。
十、汽修廠消防安全管理制度
（一）消防安全教育培訓制度
1、新職工入廠，須進行消防安全的職前培訓，培訓內容包括：消防安全基本常識、滅火器及消火栓的操作使用等。
2、對每名員工每年至少進行一次消防安全培訓教育，培訓情況記錄存檔。
3、公司每個季度對全體職工進行疏散演習，對義務消防隊員進行滅火演習專門培訓，使每個隊員都能熟練使用滅火器材。
4、公司的消防安全責任人、消防安全管理人、專兼職消防管理人員、消防控制室的操作人員等有關人員應接受消防安全專門培訓。
5、電焊、氣焊、鍋爐工等在具有火災危險區(qū)域作業(yè)的人員和自動消防系統(tǒng)的操作人員，必須經過消防培訓，持證上崗。
6、各車間、班組等部門展開消防安全教育、培訓工作應根據(jù)各部門、各階段、各字的特點進行針對行的教育。
7、公司通過多種形式開展多種形式開展經常性的消防安全宣傳教育。
（二）防火巡查檢查制度
1、建立逐級消防安全責任制和崗位消防安全責任制，明確各自職責，落實巡查檢查制度。
2、公司安全部人員每日對公司進行防火檢查。公司安全部、環(huán)安部每月對公司進行防火檢查并復查追蹤改善。
3、檢查中發(fā)現(xiàn)火災隱患，檢查人員應填寫記錄，并按照規(guī)定，要求有關人員在記錄上簽名。
4、檢查部門應將檢查情況以書面形式及時通知受檢部門，受檢部門負責人應按通知要求及時整改火災隱患。
5、對檢查中發(fā)現(xiàn)的火災隱患未按規(guī)定時間及時整改的，根據(jù)公司規(guī)定給予處罰。
（三）.安全疏散設施管理制度
1、廠內的車間、倉庫、宿舍的安全出口門、疏散樓梯、疏散走道的寬度必須按規(guī)范設置。
2、所有的疏散出口、樓梯、走道必須配置相應的應急照明和疏散標志。
3、上班時、生產車間、倉庫應保證安全出口暢通，安全出口不得上鎖。
4、車間、倉庫應按規(guī)定存放物品，不得堵塞通道。
5、各部門負責人應按規(guī)定定期檢查疏散標志和應急照明設施是否完好，發(fā)現(xiàn)損壞及時維修。
（四）消防控制室值班制度
1、消防控制室堅持24小時值班制度。
2、消防控制室的操作維護人員，應經消防安全專門培訓合格后上崗。
3、值班人員不得擅離崗位，應嚴格按規(guī)程操作。
4、值班人員應盡職盡責，如有發(fā)生火災事故，應按有關預案及時處理，并報告有關部門。
5、值班人員應記錄下當班情況，并做好交接班工作。
6、值班人員每日應觀察火災自動報警系統(tǒng)和自動滅火系統(tǒng)自檢情況，發(fā)現(xiàn)故障應及時排除，確保系統(tǒng)正常運行。
（五）消防設施器材維護管理制度
1、公司消防設施器材由安全部管理，定期檢查檢測消防設施器材。
2、對消防器材和消防設施建立檔案管理。
3、消防設施、消防器材應定點存放、定人保養(yǎng)、定期檢查，并將檢查情況記錄存檔。
4、對全公司職工進行教育，要求員工愛護消防設施器材，對刻意破壞損壞消防設施、器材的行為，將要求賠償，并提出懲處。
5、公司按照《機關、團體、企業(yè)、事業(yè)單位消防安全管理規(guī)定》要求，設置符合國家規(guī)定的消防安全疏散標志和應急照明等消防那軋器材、設施、并保持消防設施處于正常狀態(tài)。
（六）火災隱患整改制度
1、公司保衛(wèi)科管理職能部門每月一次對各部門進行防火檢查，對所發(fā)現(xiàn)的問題以書面形式責令其限改，并督察整改到位。
2、消防安全責任人或消防安全管理人應每月組織一次消防安全會議，討論檢查過程中發(fā)現(xiàn)的火災隱患及相應的整改措施，確保安全生產。
3、公司各部門收到火災隱患整改同時后，應抓緊督促有關人員落實整改措施，一時無法整改的部門應落實防范措施，保障消防安全。
4、火災隱患整改完畢，負責整改的部門或有關負責人應將整改情況記錄報送公司消防安全責任人或消防安全管理人簽字，確認后存檔備查。
5、對公安消防機構責令限期整改的火災隱患，公司負責整改的部門應當在規(guī)定的期限內整改并做出火災隱患整改復函，報送公安消防機構。
（七）用火用電安全管理制度
1、公司應嚴格實行用火用電的消防安全管理規(guī)定。
2、用電安全管理：1嚴禁隨意拉設電線，嚴禁超負荷用。電氣線路、設備安裝應由保全機修部門的持證電工負責。
3、各車間下班后，該關閉的電源應予以關閉，否則安全部將對責任人提出處分。
4、禁止私用電熱棒、電爐等大功率電器。
（八）易燃易爆危險物品和場所防火防爆管理制度
1、易燃易爆危險物品應有專用的庫房，配備必要的消防器材設施，倉庫人員必須由消防安全培訓合格的人員擔任。
2、易燃易爆危險物品應分類、分項儲存?；瘜W性質相抵觸或滅火方法不同的易燃易爆化學物品，應分隔存放。
3、易燃易爆危險物品入庫前應經檢驗部門檢驗，出入庫應進行登記。
4、庫存物品應分類、分垛儲存，每垛占地面積不宜大于一百平方米，垛與垛之間
不小于一米，垛與墻間距不小于零點五米，垛與梁、柱的間距不小于零點三米，主要通道的寬度不小于二米。
5、易燃易爆危險物品存取應按安全操作規(guī)程執(zhí)行，倉庫工作人員應堅守崗位，非工作人員隨意入內。
6、易燃易爆場所應根據(jù)消防規(guī)范要求采取防火防爆措施并做好防火防爆設施的維護保養(yǎng)工作。
（九）義務消防隊的組織管理制度
為了加強安全生產及防火工作，提高公司自防自救能力，制定如下制度：
1、建立健全義務消防隊的組織機構，適時更新、補充義務消防隊員。
2、加強義務消防隊的培訓、教育工作，提高隊員業(yè)務素質。安全部負責隊員的業(yè)務訓練考核及指導。
3、對車間、部門、班組等義務消防員，每季度組織一次消防知識的學習和滅火演練，并記錄培訓檔案。
4、義務消防隊員必須做到：熟悉防火與滅火的基本常識；熟悉公司內消防通道、重點部位；熟悉掌握公司內部自動滅火系統(tǒng)等消防設施、器材的使用和保養(yǎng)；熟悉報警和接警處理程序；熟悉應急疏散的組織程序和措施；熟悉撲救初起火災的程序；熟悉通訊聯(lián)絡、安全防護救護的程序和措施。
（十）滅火和應急疏散預案演練制度
1、公司應加強滅火、應急疏散預案的制定工作，每年應對公司有關變更情況進行全面修訂。
2、公司應按照滅火和應急疏散預案進行演練，每年演練不少于二次。
3、進行消防演練時，應當設置明顯標識并事先告知演練范圍人員。
4、滅火和應急疏散預案內容包括：組織機構（滅火行動組、通訊聯(lián)絡組、疏散引導組、安全防護救護組）；報警和接警處置程序；應急疏散的組織程序和措施；撲救初起火災的程序和措施。
（十一）燃氣和電氣設備的檢查和管理制度
1、安裝和維修電氣設備必須由專門電工按規(guī)定進行實施，新設、增設、更換電氣設備必須經過主管部門、保全機修部門、環(huán)安部檢驗合格后投入使用。
2、電氣設備和線路要定期檢修，發(fā)現(xiàn)問題及時報告，及時處理。
3、儲存燃氣的庫房，應嚴格按照消防規(guī)范要求采取防火、防爆、防靜電措施。
4、保衛(wèi)科對提供和使用燃氣的部門，實行定期和不定期的抽查，對抽查的結果應記錄存檔。
5、對使用燃氣和電氣設備的有關人員，公司應定期進行教育培訓，以提高有關人員的消防安全意識。
6、每年對避雷裝置進行全面檢測。對防靜電設施進行定期檢測。
（十二）消防安全工作考評和獎懲制度
1、公司將把平時演練情況、業(yè)務學習情況、日常消防工作、規(guī)章制度落實情況作為公司各部門、個人考評、獎懲的依據(jù)。
2、每公司將對在消防安全工作中成績突出的部門和個人，給予表彰獎勵。
3、對未依規(guī)定履行職責的部門和個人，將給予相應處理。
4、對違反消防安全管理規(guī)定，造成火災事故的行為，將依法給予處理。（十三.）電、氣焊防火制度
1、焊工應經過專門培訓，掌握焊割安全技術，并經過考試合格后，方準獨立操作。
2、焊割前按規(guī)定進行“動火作業(yè)申請”，核準后方可進行。
3、焊割作業(yè)要選擇安全地點，焊割前要仔細檢查上下左右情況，周圍的可燃物必須清除，如不能清除時，應采取澆濕、遮隔等安全可*措施加以保護。
4、盛過或盛有可燃性氣體或粉塵的易爆場所焊割，在這些場所附近進行焊割時，應按有關規(guī)定，保持一定距離。
5、焊割操作不準與油漆、噴漆、木工等易燃操作同部位、同時間、上下交作業(yè)。
6、電焊機地線不準接在建筑物、機器設備、各種管道、金屬道、金屬架上，必須設立專用地線，不得借路。
7、不得使用有故障的焊接工具。電焊的導線不要與裝有氣體的氣瓶接觸。
8、焊割工作點火前要遵守操作規(guī)程，焊割結束或離開現(xiàn)場時，必須切斷電源、氣源，并仔細查現(xiàn)場，清除火災隱患；在悶頂，隔墻等隱蔽場所焊接，在操作完畢半小時內反復檢查，以防暗燃發(fā)生。
9、焊割現(xiàn)場必須配備滅火器材，應有專人現(xiàn)場監(jiān)護。
（十四）車間消防安全生產“十不準”
1、不準在車間內吸煙，擅自進行明火作業(yè)。
2、不準占用疏散通道。
3、不準在安全出口或疏散通道上安裝柵欄等影響疏散的障礙物。
4、不準在生產工作期間將安全出口大門上鎖或關閉。
5、不準隨便動用消防器材。
第五篇：《汽車維修質量管理辦法》
中華人民共和國交通部令
第 28 號
《汽車維修質量管理辦法》已于一九九一年三月二十三日經第二次部長辦公會議通過，現(xiàn)予發(fā)布，自一九九一年六月一日起施行。
部長 黃鎮(zhèn)東
一九九一年四月十日
汽車維修質量管理辦法
第一條 為加強汽車維修行業(yè)管理，保證汽車維修質量，根據(jù)交通部、原國家經委、國家工商行政管理局聯(lián)合頒布的《汽車維修行業(yè)管理暫行辦法》，制定本辦法。
第二條 從事汽車修理、維護或專項維修的企業(yè)及個體工商戶(以下簡稱汽車維修業(yè)戶)和各級汽車維修行業(yè)管理部門，均適用本辦法。
第三條 各級汽車維修行業(yè)管理部門負責汽車維修質量管理工作，其主要職責是：
（一）宣傳、貫徹國家和交通部有關質量管理的方針、政策和法規(guī)；
（二）對汽車維修行業(yè)維修質量進行管理、監(jiān)督、檢查；
（三）指導、監(jiān)督檢查汽車維修業(yè)戶建立健全內部質量保證體系和質量檢驗制度，執(zhí)行汽車維修技術標準和工藝規(guī)范。
（四）組織汽車維修行業(yè)質量檢查評比；
（五）收集交流汽車維修行業(yè)維修質量信息，開展技術咨詢和質量診斷工作；
（六）組織汽車維修業(yè)戶質量管理人員及質量檢驗人員的培訓、考核工作；
（七）受理汽車維修質量問題的申訴，負責進行調解處理。
第四條 各級汽車維修行業(yè)管理部門應建立健全汽車維修質量監(jiān)督檢驗體系，實行分級管理。建立汽車維修質量監(jiān)督檢測站(中心)，為汽車維修質量監(jiān)督和汽車維修質量糾紛的調解或仲裁提供檢測依據(jù)。汽車維修質量監(jiān)督檢測站必須是經當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T會同技術監(jiān)督部門認定后頒發(fā)了《檢測許可證》的汽車綜合性能檢測站。
第五條 汽車維修企業(yè)必須建立健全與其維修類別相適應的質量管理機構；汽車維修個體業(yè)戶應有人負責質量管理工作，其管理機構和人員的主要職責是：
（一）認真執(zhí)行質量管理法規(guī)和本辦法；
（二）貫徹執(zhí)行國家和交通部頒布的有關汽車維修的技術標準、相關標準以及有關地方標準；
（三）制定維修工藝和操作規(guī)程；
（四）依據(jù)國家標準、行業(yè)標準、地方標準的要求，制定汽車維修企業(yè)技術標準；
（五）建立健全汽車維修業(yè)戶內部質量保證體系，加強質量檢驗，掌握質量動態(tài)，進行質量分析，推行全面質量管理；
（六）開展質量評優(yōu)與獎懲工作。
第六條 汽車維修業(yè)戶必須有明確的質量負責人和質量檢驗員。質量檢驗員必須經過當?shù)仄嚲S修行業(yè)管理部門培訓、考核并取得汽車維修檢驗員證，方可上崗。
第七條 汽車維修業(yè)戶必須做好質量管理的基礎工作，建立健全并嚴格遵守與企業(yè)維修類別相適應的技術管理、計量管理和質量檢驗等規(guī)章制度。
第八條 汽車維修業(yè)戶在維修生產中必須遵守以下法規(guī)和標準：
（一）國務院發(fā)布的《工業(yè)產品質量責任條例》的有關規(guī)定；
（二）國家標準局發(fā)布的各項汽車修理技術條件，以及機動車運行安全技術條件、機動車允許噪聲及測量方法和汽、柴油車排放標準及測量方法等；
（三）交通部第13號令發(fā)布的《汽車運輸業(yè)車輛技術管理規(guī)定》；
（四）交通部頒發(fā)的有關汽車修理技術標準(技術條件)；
（五）各地制定發(fā)布的有關汽車維修技術標準。
第九條 汽車維修業(yè)戶在維修沒有國標、部標、地方標準的車輛時，應參照原車維修手冊、使用說明書和有關維修技術資料進行維修。
第十條 車輛進廠、維修及竣工出廠，必須由專人負責質量檢驗，并認真填寫檢驗單。
一、二類維修業(yè)戶對進行汽車大修、總成大修、二級維護的車輛必須建立《汽車維修技術檔案》。第十一條 汽車維修竣工出廠實行出廠合格證制度(汽車小修和部分專項修理除外)，維修質量不合格的車輛不準出廠。汽車維修業(yè)戶在車輛維修竣工出廠時必須按竣工出廠技術條件進行檢測并向托修單位提供由出廠檢驗員簽發(fā)的汽車維修竣工出廠合格證。汽車維修業(yè)戶使用的汽車維修竣工出廠合格證由汽車維修行業(yè)管理部門統(tǒng)一印制和發(fā)放。
第十二條 汽車維修業(yè)戶必須執(zhí)行車輛出廠質量保證期制度。質量保證期內，車輛發(fā)行故障或損壞，承修業(yè)戶和托修單位按下列規(guī)定劃分責任：
（一）因維修質量造成的車輛故障或損壞，維修業(yè)戶應負責及時返修，由于維修質量問題而造成的車輛異常損壞或車輛機件事故，由承修業(yè)戶負責。
（二）由于托修單位違反使用規(guī)定或駕駛員違反操作規(guī)程造成的車輛故障或損壞，不屬于維修質量，經濟責任由托修單位自負。
第十三條 各級汽車維修行業(yè)管理部門應根據(jù)本地區(qū)情況，制定汽車維修質量保證期制度的具體規(guī)定。
第十四條 各級汽車維修行業(yè)管理部門應制定并認真執(zhí)行汽車維修質量檢驗制度，對維修車輛實行定期或不定期的質量檢測，并將檢測結果做為評定維修業(yè)戶維修質量和年審《技術合格證》的主要依據(jù)之一。
第十五條 托修單位與承修業(yè)戶發(fā)行維修質量糾紛時，汽車維修行業(yè)管理部門應負責組織技術分析和鑒定，并進行調解，所發(fā)生的檢查、試驗分析、鑒定等費用均由責任方承擔。雙方經調解仍有爭議時，可向當?shù)丶夹g監(jiān)督部門提出申訴或向法院起訴。
第十六條 對不按技術標準修車，維修質量不能達到規(guī)定技術標準的維修業(yè)戶，應按有關規(guī)定進行處理。
第十七條 各省、自治區(qū)、直轄市交通主管部門可根據(jù)本辦法制定本地區(qū)的汽車維修質量管理辦法或實施細則。
第十八條 本辦法由中華人民共和國交通部負責解釋。
第十九條 本辦法自一九九一年六月一日起執(zhí)行。
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