第一篇：危險(xiǎn)貨物車輛安全檢查情況總結(jié)

安全檢查情況總結(jié)

為嚴(yán)格落實(shí)月車輛安全檢查制度，主要對車容、車況及全車衛(wèi)生，重點(diǎn)加強(qiáng)車輛年限、部件磨損的檢查，運(yùn)輸部于2013年1月15日早上6:30對綠由公司運(yùn)輸車輛進(jìn)行一次安全隱患排查，現(xiàn)將檢查工作情況總結(jié)如下：

一、基本情況

（一）公司營運(yùn)車輛共42輛;

（二）檢查車輛39輛，余檢3輛，檢查率達(dá)到93%；

（三）隱患車輛共有4輛，整改4輛，整改率達(dá)到100%。

二、存在問題

安全隱患：一是粵ADXXXX、粵AXXXXX動(dòng)軸吊架皮圈有松動(dòng)；二是粵AXXXXX傳動(dòng)軸掉了兩個(gè)螺絲；三是粵AXXXXX后輪磨損面積大。

三、整改情況

1月18日已對安全檢查出現(xiàn)安全隱患的車輛已全部整改完畢，整改率達(dá)100%。

運(yùn)輸部

二〇一三年一月十九日

第二篇：車輛安全檢查總結(jié)

車輛安全檢查總結(jié)

為貫徹落實(shí)《關(guān)于全市供電行業(yè)二oo五機(jī)動(dòng)車輛管理檢查考評(píng)方法工作的通知》（宣車管[xx]03號(hào)文件精神，牢固樹立“安全第

一、預(yù)防為主”的安全思想，按照“統(tǒng)一管理、相對集中、科學(xué)調(diào)度、嚴(yán)格考核”十六字工作指導(dǎo)方針，切實(shí)加強(qiáng)對縣公司及多經(jīng)公司的車輛安全管理。元月11－14日，在各單位自查的基礎(chǔ)上，市車管中心與安保部聯(lián)合對各縣公司、多經(jīng)公司的車輛安全管理工作進(jìn)行了檢查。從本次檢查考評(píng)情況來看，各單位切實(shí)進(jìn)行了深入細(xì)致車輛安全自查，車輛安全管理工作都明確了分管領(lǐng)導(dǎo)，初步建立了車輛安全管理的兩個(gè)體系，各級(jí)人員的安全責(zé)任制得到一定的落實(shí)，為xx年的車輛管理工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，達(dá)到了預(yù)期的效果?，F(xiàn)就此次車輛安全管理檢查工作的開展 情況 如下：

一、車輛安全管理基本情況

今年以來，在車輛安全管理中各單位認(rèn)真落實(shí)公司xx年安全工作會(huì)議精神，全面貫徹執(zhí)行公司xx年交通安全管理的各項(xiàng)工作布署，公司系統(tǒng)沒有發(fā)生負(fù)有人員責(zé)任的交通安全事故，交通安全整體形勢較為平穩(wěn)，幾家縣公司也相繼成立了車管中心，加強(qiáng)了對車輛的安全管理。各單位結(jié)合自身的實(shí)際，開展了一系列有聲有色、行之有效的交通安全活動(dòng)，有力的促進(jìn)了廣大駕駛員對交通安全的認(rèn)識(shí)，使交通安全觀念深入人心。針對今夏揚(yáng)子皮卡車自燃事件，各單位及時(shí)召開了安全會(huì)議，吸取了事故教訓(xùn)，并及時(shí)對現(xiàn)有的揚(yáng)子皮卡車采取了技術(shù)整改措施，確保車輛安全在控、可控、能控。在縣公司車輛安全管理中，體現(xiàn)了一些先進(jìn)的管理方法和措施，值得其他公司借簽與學(xué)習(xí)，如廣德供電公司外聘駕駛員是從合法的勞動(dòng)中介機(jī)構(gòu)招聘來，較好地解決了勞資糾紛和麻煩，旌德供電公司為外聘人員買了保險(xiǎn)，寧國供電公司在車輛中配備了新型、高效、攜帶方便的滅火器。雖然在過去一年中沒有發(fā)生重大、特大交通安全事故，不能說我們的車輛安全高枕無憂。透過現(xiàn)象看本質(zhì)，我們可以看到公司系統(tǒng)總體交通安全形勢不容樂觀。主要存在以下幾個(gè)方面：

（一）安全管理薄弱。由于管理體制上的原因，大部分縣公司及多經(jīng)公司的車輛管理沒有專門的管理機(jī)構(gòu)，車輛的派用、調(diào)度、及維修審批程序都是由總經(jīng)理辦公室或公司代理執(zhí)行，車輛安全的規(guī)章制度、安全考核辦法比較缺乏，造成車輛安全管理真空；部分成立了車管中心的縣公司，由于成立時(shí)間短，管理人員對業(yè)務(wù)不熟悉，車輛安全管理觀念模糊不清，不能及時(shí)制訂、修訂車輛管理方法和措施，給車輛安全管理帶來隱患。

（二）保證車輛安全的兩個(gè)體系不健全。安全保證體系和監(jiān)督體系是車輛安全工作的基礎(chǔ)，兩個(gè)體系的健全是車輛安全重要的保障。雖然各單位都明確了分管領(lǐng)導(dǎo)具體負(fù)責(zé)，由于領(lǐng)導(dǎo)對車輛安全工作認(rèn)識(shí)不高，重視程度不夠，導(dǎo)致安全監(jiān)督力度不夠，安全監(jiān)督走過場，造成安全隱患不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除。

（三）各級(jí)人員的安全責(zé)任制落實(shí)不到位。各級(jí)人員沒有按照崗位責(zé)任制的要求，履行自己的安全職責(zé)。人員安全生產(chǎn)責(zé)任制和考核（獎(jiǎng)懲）辦法沒有及時(shí)完善、修訂，沒有切實(shí)從領(lǐng)導(dǎo)層、管理層、執(zhí)行層三個(gè)層面分別抓車輛安全安全責(zé)任制的落實(shí)。沒有嚴(yán)格執(zhí)行 “三鐵”反“三違”，駕駛員不打安全帶、開車接聽手機(jī)等習(xí)慣性違章現(xiàn)象嚴(yán)重。

（四）安全教育活動(dòng)和崗位技能培訓(xùn)缺乏。通過此次檢查，發(fā)現(xiàn)各單位安全教育活動(dòng)沒有按照要求定期開展，安全學(xué)習(xí)形式化，學(xué)習(xí)內(nèi)容空洞，針對性不強(qiáng)，班組安全目標(biāo)、控制措施脫離班組實(shí)際，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)檢查評(píng)語普遍沒有。甚至有的單位駕駛班安全學(xué)習(xí)活動(dòng)記錄本都不具備，安全教育活動(dòng)從未開展。專項(xiàng)崗位技能培訓(xùn)較少，不能為安全行車提供可靠的技術(shù)保障。

（五）兼職與外聘人員的管理。隨著省公司人資改革的不斷深入，專職駕駛員紛紛轉(zhuǎn)崗或兼職，外聘駕駛員越來越多。由于外聘人員的責(zé)任感和歸屬感不強(qiáng)，兼職駕駛員以駕駛為輔，而各單位對外聘人員和兼職人員又沒有具體的管理方法和措施及安全考核辦法，安全管理上的漏洞造成外聘人員和兼職人員的安全意識(shí)不強(qiáng)、有章不循、違章駕駛的現(xiàn)象嚴(yán)重。

（六）消防設(shè)施不符合規(guī)范。各單位的消防制度、消防臺(tái)帳不健全，消防資料殘缺不齊或不具備；消防設(shè)施破舊、超過有效期嚴(yán)重；消防設(shè)施的定期檢篇二：車輛安全檢查工作總結(jié)

車輛安全檢查工作總結(jié)

為了貫徹“集團(tuán)公司對各項(xiàng)目車輛安全管理”會(huì)議的精神，我項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組及時(shí)組織各施工機(jī)組進(jìn)行全面的安全自查、自檢工作。我項(xiàng)目部安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任組長，項(xiàng)目副經(jīng)理擔(dān)任副組長，全體項(xiàng)目部成員都是安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組成員。

主要對各機(jī)組施工人員上下班安排大客（面包車）通勤車，保證安全乘坐，嚴(yán)禁超載。施工車輛運(yùn)行情況等方面進(jìn)行自查、自檢。

我項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)小組在薛經(jīng)理組長的帶領(lǐng)下召開了安全施工現(xiàn)場大會(huì)，向大家貫徹了“集團(tuán)公司對各項(xiàng)目車輛安全管理”的會(huì)議精神，并號(hào)召大家做好本職工作，確保現(xiàn)場施工車輛及駐地生活區(qū)車輛安全順利運(yùn)行。

在這次自查、自檢工作中有做得好的方面也有做得不到位的地方，主要有以下幾方面的問題：

1、加強(qiáng)車輛準(zhǔn)入管理。各機(jī)組要嚴(yán)把入口關(guān)，進(jìn)一步嚴(yán)格審驗(yàn)車輛安全資質(zhì)，各種保險(xiǎn)，在用車輛必須簽定租賃合同，辦理正式手續(xù)。這一點(diǎn)我項(xiàng)目部在各機(jī)組檢查中都落實(shí)的很好。

2、加強(qiáng)車輛日常安全管理，按照“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，確保各項(xiàng)安全管理措施落實(shí)到(轉(zhuǎn)載于:車輛安全檢查總結(jié))位。認(rèn)真做好車輛檢查、保養(yǎng)、維修工作,及時(shí)參加車輛年檢,未經(jīng)年檢的車輛不準(zhǔn)繼續(xù)租用。各機(jī)組都存在保養(yǎng)不及時(shí)的現(xiàn)象，以后要加強(qiáng)車輛的保養(yǎng)、維修工作。

3、加強(qiáng)車輛日常安全檢查，明確專人負(fù)責(zé)，認(rèn)真做好車輛的車況及使用情況檢查，對不符合安全要求的車輛，要堅(jiān)決清除出場。嚴(yán)禁無證駕駛、酒后駕車、人貨混裝，貨車載人，嚴(yán)禁超載，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。我項(xiàng)目部針對這一項(xiàng)對各機(jī)組車輛嚴(yán)格進(jìn)行檢查，沒有發(fā)現(xiàn)類似問題。

4、對于雨天、雪天、霧天等惡劣天氣嚴(yán)格控制出車不允許長途出車。

5、加強(qiáng)司駕人員安全教育。各機(jī)組由車輛主管部門與安全部門共同負(fù)責(zé)組

織、定期（至少每月一次）開展司駕人員安全教育，針對當(dāng)?shù)氐缆方煌ò踩臓顩r，結(jié)合各機(jī)組具體情況，適時(shí)、針對性地對駕駛員進(jìn)行安全教育，進(jìn)一步提高司駛?cè)藛T安全意識(shí)，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度,堅(jiān)決杜絕疲勞駕駛、超載、超速、貨車載人等嚴(yán)重影響交通安全的違章行為。

今后我項(xiàng)目部將進(jìn)一步做好車輛安全監(jiān)督管理工作，切切實(shí)實(shí)地把我項(xiàng)目部車輛安全防護(hù)工作落實(shí)到實(shí)處，以保證我項(xiàng)目部車輛安全的順利運(yùn)行。篇三：機(jī)動(dòng)車安全檢查專項(xiàng)活動(dòng)總結(jié)

********小流域河口治理工程第二標(biāo)段

機(jī)動(dòng)車安全檢查專項(xiàng)活動(dòng)

工作總結(jié)

編制人：

某工程局有限公司

二零一一年八月十九日

********小流域河口治理工程第二標(biāo)段項(xiàng)目部

機(jī)動(dòng)車安全檢查專項(xiàng)活動(dòng)工作總結(jié)

為貫徹落實(shí)某工程局有限公司文件基設(shè)發(fā)〔2011〕75號(hào)《關(guān)于開展機(jī)動(dòng)車輛專項(xiàng)檢查的通知》的文件精神，切實(shí)加強(qiáng)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理工作，有效遏制交通事故，根據(jù)公司相關(guān)文件要求，認(rèn)真組織開展了一次機(jī)動(dòng)車安全檢查專項(xiàng)行動(dòng)?，F(xiàn)將機(jī)動(dòng)車安全檢查專項(xiàng)活動(dòng)的情況總結(jié)如下：

一、基本情況

接到公司下發(fā)的文件后，項(xiàng)目部相當(dāng)重視，認(rèn)真學(xué)習(xí)了該文件內(nèi)容中的指示精神，積極準(zhǔn)備本項(xiàng)目部的機(jī)動(dòng)車檢查活動(dòng)。首先以項(xiàng)目經(jīng)理主持召開了項(xiàng)目部會(huì)議，確定檢查小組人員名單及檢查事項(xiàng)。在檢查的同時(shí)找出隱患及不足，及時(shí)在現(xiàn)場指出并改正，再由現(xiàn)場記錄人員記錄在案，某些不足再在檢查完成后的會(huì)議中提出并探討解決。

二、小組人員

組長：

副組長：

成員：

三、施工車輛安全管理存在的問題

1、駕駛員素質(zhì)不高，上崗培訓(xùn)不全面。由于駕駛員選拔方面把關(guān)不嚴(yán)，致使那些工作上馬馬虎虎，思想上輕視安全，文化素質(zhì)不高的人員走上了駕駛崗位。他們不能很好地履行自己的職責(zé)，不愿意刻苦鉆研業(yè)務(wù)，忽視了各類安全法律法規(guī)和工地安全管理規(guī)定的學(xué)習(xí)，謹(jǐn)慎駕駛的習(xí)慣被野外施工環(huán)境所淡化，開車時(shí)精力不集中，為行車安全帶來隱患。

2、車輛管理制度部完善，沒有專人負(fù)責(zé)管理。工地沒有完善車輛的管理細(xì)則，管理、檢查力度不足，對查出的事故隱患整改也流于形式，敷衍了事。事故隱患得不到及時(shí)整改，大大增加了事故的發(fā)生率。沒有專人管理機(jī)動(dòng)車使用調(diào)度，工地用車上偶爾出現(xiàn)亂用車，多用車等不良現(xiàn)象。

3、機(jī)動(dòng)車安全檢查不足，維修不及時(shí)。各類機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)系統(tǒng)、燈光照明系統(tǒng)、喇叭、方向、車容車貌和車輛主要部位等檢查沒有專人檢查且檢查不定時(shí)，對查出的安全隱患，也未能做到及時(shí)處理，造成故障車輛閑置，正常用車緊張。

四、落實(shí)機(jī)動(dòng)車安全管理的措施

施工車輛安全生產(chǎn)中存在的問題和不足，給我們敲響了警鐘。做好施工現(xiàn)場機(jī)動(dòng)車的安全管理，關(guān)系著人民財(cái)產(chǎn)、工人性命的大事。我們必須保持清醒的頭腦，遏止事故的發(fā)生，爭取施工車輛的安全生產(chǎn)形勢有大的好轉(zhuǎn)。

1、加強(qiáng)教育培訓(xùn)，提高駕駛員的素質(zhì)。提高駕駛員的素質(zhì)是做好施工工地機(jī)動(dòng)車安全管理的有效方法，我們要根據(jù)工作需要，有計(jì)劃地選配新司機(jī)，及時(shí)調(diào)換那些年老體弱、文化素質(zhì)和技術(shù)理論偏低的駕駛員。同時(shí)，要認(rèn)真做好駕駛員的上崗前培訓(xùn)，經(jīng)考核合格領(lǐng)取上崗證后，方可上崗操作。要根據(jù)施工車輛、施工道路、施工人員情況的復(fù)雜多變，有針對性地進(jìn)行安全教育，實(shí)行全方位的管理，不放松任何一處死角，時(shí)時(shí)讓駕駛?cè)藛T意識(shí)到事故與忽視安全共存的必然性，養(yǎng)成注意安全，工作中確?！叭粋Α钡牧己昧?xí)慣。駕駛?cè)藛T嚴(yán)禁酒后駕車，無證駕車，疲勞駕車，搶超搶會(huì)，超速行駛。嚴(yán)禁因私派、出車。駕駛員出車必須系好安全帶。要積極開展崗位培訓(xùn)及安全教育，不斷提高駕駛員的安全生產(chǎn)和處理緊急問題的技能，確保安全生產(chǎn)。

2、健全安全規(guī)章制度。制定切實(shí)可行的安全規(guī)章制度，是確保施工車輛安全運(yùn)營的重要保證。我們要根據(jù)施工工地的實(shí)際情況和不同特點(diǎn)，完善制定各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度、崗位制度，如：《施工工地車輛安全管理制度》、《駕駛員學(xué)習(xí)培訓(xùn)制度》、《駕駛員獎(jiǎng)懲辦法》、《車輛維修保養(yǎng)制度》等，進(jìn)一步明確駕駛員的職責(zé)和義務(wù)，在工程施工車輛安全管理方面，做到有章可依，有章必依，執(zhí)行要嚴(yán)，違犯要究。

3、認(rèn)真搞好檢查，及時(shí)消除事故隱患。安全檢查是及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，消除事故隱患的關(guān)鍵。

在檢查時(shí)要講求實(shí)效，避免走形式，走過場，要采取重點(diǎn)檢查和一般檢查相結(jié)合，定期檢查與不定期抽查相結(jié)合，自查與普查相結(jié)合的方式，重點(diǎn)查各類設(shè)施和工作環(huán)境是否安全，安全設(shè)施是否符合國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，是否適應(yīng)工作的需要。對查出的事故隱患要明確整改責(zé)任人，限定整改期限，將一切事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，徹底杜絕車輛帶“病”運(yùn)行現(xiàn)象。同時(shí)，要增設(shè)必備的安全行車標(biāo)志和警示性標(biāo)語，真正做到安全生產(chǎn)警鐘長鳴。

五、檢查匯報(bào)總結(jié)

在本次的機(jī)動(dòng)車安全檢查專項(xiàng)活動(dòng)中，我部積極貫徹公司文件的指導(dǎo)思想，真正做到防患于未然，認(rèn)真檢查各種機(jī)動(dòng)車，把以上的幾項(xiàng)措施落實(shí)到位，把存在問題整改后有了很大的改善，為工程建設(shè)交通運(yùn)輸提供了強(qiáng)有力的安全保障。

第三篇：車輛安全檢查總結(jié)

為貫徹落實(shí)《關(guān)于全市供電行業(yè)二OO五機(jī)動(dòng)車輛管理檢查考評(píng)方法工作的通知》（宣車管[2006]03號(hào)文件精神，牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的安全思想，按照“統(tǒng)一管理、相對集中、科學(xué)調(diào)度、嚴(yán)格考核”十六字工作指導(dǎo)方針，切實(shí)加強(qiáng)對縣公司及多經(jīng)公司的車輛安全管理。元月11－14日，在各單位自查的基礎(chǔ)上，市車管中心與安保部聯(lián)合對各縣公司、多經(jīng)公司的車輛安全管理工作進(jìn)行了檢查。從本次檢查考評(píng)情況來看，各單位切實(shí)進(jìn)行了深入細(xì)致車輛安全自查，車輛安全管理工作都明確了分管領(lǐng)導(dǎo)，初步建立了車輛安全管理的兩個(gè)體系，各級(jí)人員的安全責(zé)任制得到一定的落實(shí)，為2006年的車輛管理工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，達(dá)到了預(yù)期的效果?，F(xiàn)就此次車輛安全管理檢查工作的開展情況如下：

一、車輛安全管理基本情況

今年以來，在車輛安全管理中各單位認(rèn)真落實(shí)公司2005年安全工作會(huì)議精神，全面貫徹執(zhí)行公司2005年交通安全管理的各項(xiàng)工作布署，公司系統(tǒng)沒有發(fā)生負(fù)有人員責(zé)任的交通安全事故，交通安全整體形勢較為平穩(wěn)，幾家縣公司也相繼成立了車管中心，加強(qiáng)了對車輛的安全管理。各單位結(jié)合自身的實(shí)際，開展了一系列有聲有色、行之有效的交通安全活動(dòng)，有力的促進(jìn)了廣大駕駛員對交通安全的認(rèn)識(shí)，使交通安全觀念深入人心。針對今夏揚(yáng)子皮卡車自燃事件，各單位及時(shí)召開了安全會(huì)議，吸取了事故教訓(xùn)，并及時(shí)對現(xiàn)有的揚(yáng)子皮卡車采取了技術(shù)整改措施，確保車輛安全在控、可控、能控。在縣公司車輛安全管理中，體現(xiàn)了一些先進(jìn)的管理方法和措施，值得其他公司借簽與學(xué)習(xí)，如廣德供電公司外聘駕駛員是從合法的勞動(dòng)中介機(jī)構(gòu)招聘來，較好地解決了勞資糾紛和麻煩，旌德供電公司為外聘人員買了保險(xiǎn)，寧國供電公司在車輛中配備了新型、高效、攜帶方便的滅火器。雖然在過去一年中沒有發(fā)生重大、特大交通安全事故，不能說我們的車輛安全高枕無憂。透過現(xiàn)象看本質(zhì)，我們可以看到公司系統(tǒng)總體交通安全形勢不容樂觀。主要存在以下幾個(gè)方面：

（一）安全管理薄弱。由于管理體制上的原因，大部分縣公司及多經(jīng)公司的車輛管理沒有專門的管理機(jī)構(gòu)，車輛的派用、調(diào)度、及維修審批程序都是由總經(jīng)理辦公室或公司代理執(zhí)行，車輛安全的規(guī)章制度、安全考核辦法比較缺乏，造成車輛安全管理真空；部分成立了車管中心的縣公司，由于成立時(shí)間短，管理人員對業(yè)務(wù)不熟悉，車輛安全管理觀念模糊不清，不能及時(shí)制訂、修訂車輛管理方法和措施，給車輛安全管理帶來隱患。

（二）保證車輛安全的兩個(gè)體系不健全。安全保證體系和監(jiān)督體系是車輛安全工作的基礎(chǔ)，兩個(gè)體系的健全是車輛安全重要的保障。雖然各單位都明確了分管領(lǐng)導(dǎo)具體負(fù)責(zé)，由于領(lǐng)導(dǎo)對車輛安全工作認(rèn)識(shí)不高，重視程度不夠，導(dǎo)致安全監(jiān)督力度不夠，安全監(jiān)督走過場，造成安全隱患不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除。

（三）各級(jí)人員的安全責(zé)任制落實(shí)不到位。各級(jí)人員沒有按照崗位責(zé)任制的要求，履行自己的安全職責(zé)。人員安全生產(chǎn)責(zé)任制和考核（獎(jiǎng)懲）辦法沒有及時(shí)完善、修訂，沒有切實(shí)從領(lǐng)導(dǎo)層、管理層、執(zhí)行層三個(gè)層面分別抓車輛安全安全責(zé)任制的落實(shí)。沒有嚴(yán)格執(zhí)行 “三鐵”反“三違”，駕駛員不打安全帶、開車接聽手機(jī)等習(xí)慣性違章現(xiàn)象嚴(yán)重。

（四）安全教育活動(dòng)和崗位技能培訓(xùn)缺乏。通過此次檢查，發(fā)現(xiàn)各單位安全教育活動(dòng)沒有按照要求定期開展，安全學(xué)習(xí)形式化，學(xué)習(xí)內(nèi)容空洞，針對性不強(qiáng)，班組安全目標(biāo)、控制措施脫離班組實(shí)際，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)檢查評(píng)語普遍沒有。甚至有的單位駕駛班安全學(xué)習(xí)活動(dòng)記錄本都不具備，安全教育活動(dòng)從未開展。專項(xiàng)崗位技能培訓(xùn)較少，不能為安全行車提供可靠的技術(shù)保障。

（五）兼職與外聘人員的管理。隨著省公司人資改革的不斷深入，專職駕駛員紛紛轉(zhuǎn)崗或兼職，外聘駕駛員越來越多。由于外聘人員的責(zé)任感和歸屬感不強(qiáng)，兼職駕駛員以駕駛為輔，而各單位對外聘人員和兼職人員又沒有具體的管理方法和措施及安全考核辦法，安全管理上的漏洞造成外聘人員和兼職人員的安全意識(shí)不強(qiáng)、有章不循、違章駕駛的現(xiàn)象嚴(yán)重。

（六）消防設(shè)施不符合規(guī)范。各單位的消防制度、消防臺(tái)帳不健全，消防資料殘缺不齊或不具備；消防設(shè)施破舊、超過有效期嚴(yán)重；消防設(shè)施的定期檢查制度沒有真正執(zhí)行，有的單位車庫滅火器幾年都沒檢查和更換，車庫消防器材配置不齊。

二、下一步工作要求：

（一）要切實(shí)加強(qiáng)對車輛安全的管理。在目前的情況下，各單位的領(lǐng)導(dǎo)，高度重視車輛管理工作。堅(jiān)持“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則，單位領(lǐng)導(dǎo)要加大車輛安全工作的檢查，采取有效的措施解決車輛管理中出現(xiàn)的問題，切實(shí)解決好車輛管理中存在的困難和問題。

（二）完善車輛制度的建設(shè)。各單位要完善車輛管理制度，凡事有制度去管理

第四篇：危險(xiǎn)貨物鑒定

危險(xiǎn)貨物鑒定

危險(xiǎn)貨物鑒定分類國際規(guī)章制度和法規(guī)已出2011年最新版本

危險(xiǎn)貨物鑒定分類的國際規(guī)章制度和法規(guī)具有有效期，一般一到兩年就會(huì)出新的修訂版，以下為實(shí)驗(yàn)室整理的已在2011年1月1日出了最新版本的危險(xiǎn)貨物分類的規(guī)章制度和法規(guī)，危險(xiǎn)貨物鑒定。2011年需要采用的新版本為：國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)《危險(xiǎn)貨物規(guī)則》第52版(2011年版)，國際危險(xiǎn)貨物內(nèi)河運(yùn)輸歐洲協(xié)定(ADN)2011版，國際危險(xiǎn)貨物公路運(yùn)輸歐洲協(xié)定(ADR)2011版，國際危險(xiǎn)貨物鐵路運(yùn)輸規(guī)則(RID)2011版;可選擇采用的新版本為：《國際海運(yùn)危規(guī)》2010版(因?yàn)椤逗＿\(yùn)危規(guī)》2008年版的有效期為2010.1.1-2011.12.31，但由于《國際海運(yùn)危規(guī)》的有效期為兩年，還可以提前應(yīng)用一年，所以2011年可提前應(yīng)用2010版)。

浙江省檢科院一直保持對這些規(guī)章制度和法規(guī)的跟蹤和更新，在提供危險(xiǎn)貨物鑒定分類、危險(xiǎn)化學(xué)品分類、標(biāo)簽和安全數(shù)據(jù)表編寫等服務(wù)過程中采用最新版本的法規(guī)內(nèi)容，保證危險(xiǎn)貨物、危險(xiǎn)化學(xué)品的危險(xiǎn)標(biāo)簽和信息與國際要求一致，保障這些貨物的順利進(jìn)出口，鑒定材料《危險(xiǎn)貨物鑒定》。

危險(xiǎn)貨物在包裝運(yùn)輸過程中需經(jīng)過很多人的操作處理(包括包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存，運(yùn)輸?shù)?，轉(zhuǎn)移多個(gè)場地，由于大多數(shù)工作崗位的人并不能完全了解每一個(gè)危險(xiǎn)貨物的危險(xiǎn)特性，因此為了避免由于對危險(xiǎn)貨物的危險(xiǎn)特性了解不清楚而導(dǎo)致對人體健康或環(huán)境產(chǎn)生災(zāi)害事故，應(yīng)對危險(xiǎn)貨物進(jìn)行鑒定分類，明確貨物的危險(xiǎn)特性和相應(yīng)的操作事項(xiàng)。同時(shí)由于危險(xiǎn)貨物操作是一個(gè)高度危險(xiǎn)性工作，因此不管是監(jiān)管機(jī)構(gòu)，如交通、海事，商檢、機(jī)嘗港務(wù)，還是企業(yè)，如船東、倉儲(chǔ)、物流等都需要對危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過程中進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)管，監(jiān)管的基礎(chǔ)就是對危險(xiǎn)特性的了解，危險(xiǎn)貨物分類。

為了全球能統(tǒng)一危險(xiǎn)貨物包裝運(yùn)輸方面的分類，目前國際上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)姆诸愯b定基本上都是依據(jù)聯(lián)合國《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書 規(guī)章范本》(簡稱橙皮書)，而《國際海運(yùn)危規(guī)》和國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)《危險(xiǎn)貨物規(guī)則》，以及鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物分類法規(guī)都是從橙皮書衍生過來的。

危險(xiǎn)貨物鑒定分類依據(jù)：

《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書 規(guī)章范本》(TDG)

《國際海運(yùn)危規(guī)》(IMDG)

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)《危險(xiǎn)貨物規(guī)則》(IATA DGR)

危險(xiǎn)貨物鑒定分類輸出內(nèi)容：

危險(xiǎn)貨物鑒定分類報(bào)告(包括聯(lián)合國編號(hào)、正式運(yùn)輸名稱、危險(xiǎn)類別、包裝類別、次要危險(xiǎn)性和危險(xiǎn)性標(biāo)簽)

第五篇：2013年危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛檢查情況通報(bào)

2013年危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛檢查情況通報(bào)

公司機(jī)關(guān)部室、各項(xiàng)目部：

為進(jìn)一步加強(qiáng)落實(shí)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全環(huán)保工作，根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)的要求，7月4日由安全環(huán)保部劉經(jīng)理帶隊(duì)，對大安項(xiàng)目部所有危險(xiǎn)貨物原油運(yùn)輸車輛進(jìn)行全面安全檢查，現(xiàn)將檢查情況通報(bào)如下：

一、檢查基本情況

這次安全環(huán)保檢查共檢查13臺(tái)運(yùn)油罐車4家分包商，共發(fā)現(xiàn)問題24項(xiàng)。

二、檢查中好的方面

在本次檢查過程中大部分包商都能夠積極配合和高度重視。

三、檢查中存在的問題

車輛外部檢查問題共查處問題24項(xiàng)分別為：反光條、車體兩側(cè)護(hù)欄、前后保險(xiǎn)杠、無防爆標(biāo)識(shí)、防靜電接地線不合格、罐體牌照擴(kuò)大號(hào)不清、前后車牌照不符等問題。制度匯編類問題共查處問題4項(xiàng)主要表現(xiàn)為：沒有帶到檢查現(xiàn)場。

四、檢查結(jié)果

本次檢查共檢查13臺(tái)車輛（4家分包商）。

（一）3臺(tái)車輛合格：

1、大安市誠建筑工程服務(wù)隊(duì)（吉G59001、吉G59000）；

2、大安市云峰建筑工程服務(wù)隊(duì)（吉G59000）。

檢查處理結(jié)果對以上3臺(tái)在文件發(fā)布之日限7個(gè)工作日整改完畢。

（二）9臺(tái)車輛不合格：

1、大安市誠信建筑工程服務(wù)隊(duì)（吉G52003、吉G59007）；

2、大安市云峰建筑工程服務(wù)隊(duì)（吉G59008、吉G59009、吉G59010）；

3、大安盛威服務(wù)隊(duì)：（吉G59011）；

4、松原市通天物流集團(tuán)和運(yùn)輸有限責(zé)任公司（吉J07122、吉J07072、吉J07466）。

檢查處理結(jié)果對以上9臺(tái)不合格的車輛在文件發(fā)布之日限15個(gè)工作日整改完畢。

（三）一臺(tái)車輛嚴(yán)重不合格：

大安盛威服務(wù)隊(duì)：（吉GJ13983）。

主要表現(xiàn)為：車無牌照、無?；愤\(yùn)輸證、防靜電接地線距地面距離高、設(shè)有車后保險(xiǎn)杠、車擴(kuò)大號(hào)不清，罐體無兩側(cè)邊板、車體兩側(cè)無反光條、無防爆標(biāo)識(shí)等問題。

檢查處理結(jié)果對大安盛威服務(wù)隊(duì)（吉GJ13983）運(yùn)油罐車給予立即清退。

大安項(xiàng)目部管理責(zé)任單位，督促整改和清退，按時(shí)間節(jié)點(diǎn)及時(shí)上報(bào)和預(yù)驗(yàn)收。

附：危貨專項(xiàng)檢查整改運(yùn)行表

二○一三年七月十五日