第一篇：軋鋼天車工2答案

天車工培訓(xùn)考試（B卷）

一、填空題（每空1分 共30分）

1、機(jī)械必須按照出廠使用說明書規(guī)定的技術(shù)性能、承載能力和使用條件，正確操作，合理使用，嚴(yán)禁超載作業(yè)或任意擴(kuò)大使用范圍。

2、使用機(jī)械與安全生產(chǎn)發(fā)生矛盾時(shí)，必須首先服從安全要求。

3、起重吊裝的指揮人員必須持證上崗，作業(yè)時(shí)應(yīng)與操作人員密切配合，執(zhí)行

規(guī)定的指揮信號。操作人員應(yīng)按照指揮人員的信號進(jìn)行作業(yè)，當(dāng)信號不清或錯誤時(shí)，操作人員可拒絕執(zhí)行。

4、嚴(yán)禁使用起重機(jī)進(jìn)行斜拉、斜吊和起吊地下埋設(shè)或凝固在地面上的重物以

及其他不明重量的物體?，F(xiàn)場澆注的混凝土構(gòu)件或模板，必須全部松動后方可起吊。

5、作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行空載運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)驗(yàn)各工作機(jī)構(gòu)是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有無噪音及異響，各機(jī)構(gòu)的制動器及安全防護(hù)裝置是否有效，確認(rèn)正常后方可作業(yè)。

6、應(yīng)根據(jù)起吊重物和現(xiàn)場情況，選擇適當(dāng)?shù)墓ぷ魉俣龋僮鞲骷壙刂破鲿r(shí)應(yīng)從停止點(diǎn)開始，依次逐級增加速度，嚴(yán)禁越檔操作。再變換運(yùn)動方向時(shí)，應(yīng)將控制器手柄扳到零位，待電動機(jī)停止轉(zhuǎn)動后再轉(zhuǎn)向另一方向，不得直接變換運(yùn)動方向、突然變速或制動。

7、在吊鉤提升、起重小車運(yùn)行到限位裝置前，均應(yīng)減速緩行到停止位置，并應(yīng)與限位保持一定距離。嚴(yán)禁采用限位裝置作為停止運(yùn)行的控制開關(guān)。

8、提升重物嚴(yán)禁自由下降。

9、提升重物做水平移動時(shí)，應(yīng)高出其跨越的障礙物0.5m以上。

10、作業(yè)中操作人員離開操縱室時(shí)，必須切斷電源。

二、是非題（對的打“√”錯的打“×”）（每題1分，共20分）

1、機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)中嚴(yán)禁潤滑和保養(yǎng)。（√）

2、例行保養(yǎng)的基本內(nèi)容就是清潔、潤滑、緊固、調(diào)整。（√）

3、露天工作的起重機(jī)，為防止生銹，可在外露的制動輪表面涂上薄薄的防銹油。（×）

4、卷筒出現(xiàn)裂紋是嚴(yán)禁補(bǔ)焊。（√）

5、因?yàn)殇摻z繩安全系數(shù)比較大，超負(fù)荷使用也不會發(fā)生事故。（×）

6、更換保險(xiǎn)絲時(shí)，應(yīng)切斷電源，切勿帶電操作。（√）

7、滅火措施主要是切斷電源和隔絕空氣。（√）

8、制動輪發(fā)現(xiàn)裂紋后必須報(bào)廢。（√）

9、制動器是起重機(jī)的一般安全裝置之一。（×）

10、為了保證起重機(jī)的安全，當(dāng)制動器發(fā)生制動作用后，不得有溜車和溜鉤的距離。（×）

11、如起重機(jī)的安全裝置可靠，可以利用安全裝置來關(guān)停起重機(jī)的各運(yùn)行機(jī)構(gòu)。（×）

12、操作應(yīng)按指揮信號進(jìn)行，對緊急停車信號，不論任何人發(fā)出，都應(yīng)立即執(zhí)行。（√）

13、兩根等長的鋼絲繩吊重物，鋼絲繩之間的夾角越大，則鋼絲繩受力越大。（√）

14、不能把重物長時(shí)間停留在懸吊狀態(tài)。（√）

15、起重機(jī)的額定起重量，不包括取物裝置和吊索具的重量。（√）

16、吊鉤下面不得站人，也不得將吊鉤從人頭上通過。（√）

17、起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)和電器設(shè)備的金屬外殼必須可靠的接地。（√）

18、起重機(jī)駕駛員必須作到“四懂”：懂原理、懂構(gòu)造、懂性能、懂工藝流程。“四會”：會操作、會保養(yǎng)、會排除故障、會維修。（√）

19、起重機(jī)操作的基本要求:是穩(wěn)、準(zhǔn)、快、安全、合理。（√）

20、在生產(chǎn)作業(yè)過程，有權(quán)拒絕違章指揮，有權(quán)制止任何人違章作業(yè)。（√）

三、選擇題（把正確答案的英文字母添入每題橫線上）每題2分，共30分

1、鋼絲繩在一節(jié)距內(nèi)斷絲數(shù)超過 應(yīng)報(bào)廢。

A.10﹪B.12﹪C.15﹪D.20﹪

2、使用動滑輪的目的是為了。

A.改變鋼絲繩的方向B.便于移動C.省力D.改變使用方向

3、制動器是起重機(jī)安全裝置的A.一般部件B.可有可無的部件C.關(guān)鍵部件D.教重要的部件

4、熔斷器主要是用來保護(hù)電源，免受的損害。

A.通路B.開路C.短路D.斷路

5、接觸器觸頭燒毀的原因是。

A.過載B.觸頭壓力不足、臟污C.短路D.斷路

6、鋼絲繩損壞的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)之一是。

A.斷半股B.斷一股C.斷一股半D.斷兩股

7、當(dāng)?shù)跷镒魉揭苿訒r(shí)，必須將吊物與移動路線的物體保持m的安全距離。

A.0.2B.0.5C.1D.1.58、起重機(jī)司機(jī)在調(diào)運(yùn)工作時(shí)必須聽從的指揮。

A.企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)B.班組長C.起重指揮D.起重工

9、吊鉤的危險(xiǎn)斷面有 幾個。

A.1B.2C.3D.410、用兩根鋼絲繩起吊貨物時(shí)，其夾角在之間為好。

A.30°～60°B.60°～90°C.90°～120°D.無要求

11、制動器的制動瓦與制動論之間的間隙應(yīng)調(diào)整到比較適宜。

A.0,3～0.5B.0.5～0.7C0.7～0.8D.1～1.212、制動器的制動片磨損厚度達(dá)到原厚度的時(shí)應(yīng)予更換。

A.30﹪B.40﹪C.50﹪D.60﹪

13、在起重調(diào)運(yùn)中，應(yīng)嚴(yán)格遵守規(guī)定。

A.六不吊.B.八不吊C.九不吊 D.十不吊

14、起重機(jī)的額定起重量是指起重機(jī)正常工作時(shí)。

A.最大起重量B.最小起重量C.允許起吊的起重量D.起重量

15、吊鉤超高限位的作用是防止吊鉤。

A.斷繩B.沖頂C.脫繩D.超載

四、簡答題

1、簡述鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)？10分

（1）鋼絲繩被燒壞或段了一股。

（2）鋼絲繩的表面鋼絲被銹蝕達(dá)到鋼絲著直徑的40﹪以上。

（3）受過死角擰扭、部分受壓變形。

（4）鋼絲繩在一個捻距內(nèi)斷絲數(shù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定植。

活轉(zhuǎn)動，固定吊鉤螺母的定位螺栓必須鎖緊。

2、1、司機(jī)使用的音響信號5分

1）明白？—短音●

2）重復(fù)——請求重新發(fā)出信號？二短聲●●

3）注意？長音————

3、十不吊內(nèi)容是什么？5分

1）超過額定負(fù)苛不吊。

2）指揮信號不明；重量不明；光線暗淡不吊。

3）吊索和附件捆綁不牢、不符合安全要求不吊。

4）吊掛重物直接加工時(shí)不吊。

5）歪拉斜掛不吊。

6）工件上站人或浮放活動物不吊。

7）易燃易爆物品不吊。

8）帶有棱角快口物件未墊好不吊。

9）埋地物品不吊。

10）違章指揮不吊。

第二篇：天車工崗位責(zé)任制

天車工崗位責(zé)任制

一、熟練掌握設(shè)備構(gòu)造，原理，性能，做到“三懂四會”不斷提高操作維修技術(shù)，保證安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

二、嚴(yán)格執(zhí)行《天車操作規(guī)程》操作時(shí)要精力集中，隨時(shí)注意機(jī)器和電機(jī)的聲音，發(fā)現(xiàn)問題注意觀察周圍的工作環(huán)境，嚴(yán)禁鉤頭下站人。

三、遵守勞動紀(jì)律，堅(jiān)守工作崗位。

四、下班時(shí)要對設(shè)備進(jìn)行清掃，整理，保持整潔干凈。

第三篇：天車工復(fù)習(xí)題

鉚焊廠天車工理論復(fù)習(xí)題(2011)

（一）填空題

1、天車司機(jī)基本操作要求是（穩(wěn)）、（準(zhǔn)）、（快）、（安全和合理）其中(安全)是核心。

2、橋式超重機(jī)的工作類型是表示各機(jī)構(gòu)的工作繁忙程度及機(jī)構(gòu)載荷率可分為(輕)、(中)、(重)和（特重級）四種。

3、橋式起重機(jī)安全生產(chǎn)的三大重要構(gòu)件(制動器)、(鋼絲繩)和(吊鉤)。

4、所謂額定起重量，是指天車在正常工作中，所能起吊的（最大）重量，以（噸）表示。

5、橋式起重機(jī)采用（頻率為50赫），（電壓為380V）的三相四線制的交流電源。

6、減速器是起重機(jī)（運(yùn)行機(jī)構(gòu)）的主要部件，它的作用是（傳動扭矩），減小傳動機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速。

7、所謂穩(wěn)，就是（起吊穩(wěn)）（落活穩(wěn)）（起車和行車穩(wěn)）。

8、吊鉤游擺的消除方法——（穩(wěn)鉤），當(dāng)由于操作不當(dāng)，吊鉤產(chǎn)生游擺時(shí)，通常采用（“跟車”）的方法來消除游擺。

9、在起吊盛有鋼水的鋼包前，應(yīng)檢查（制動器）的狀況，確保安全可靠后，才能起吊。

10、鋼絲繩是（起重機(jī)）上應(yīng)用最廣泛的繞性構(gòu)件，其優(yōu)點(diǎn)是（卷撓性好）（承載能力大），對于沖擊載荷的承受能力（強(qiáng)）。

11、電動機(jī)溫升不要超過銘牌定值，否則就會加速絕緣老化。（縮短使用期）甚至?xí)龤В╇妱訖C(jī)，因此必須加強(qiáng)（溫度監(jiān)視）。

12、起開機(jī)構(gòu)的定滑輪組裝在（小車車架上），動滑輪組與吊鉤裝在一起，隨吊鉤一起移動，（平衡輪）位于鋼絲繩中間。用來使卷筒兩側(cè)的（鋼絲繩）的長度平衡。

13、保護(hù)接地是將設(shè)備上不帶電的金屬部分通過接地體與火地做（金屬連接），目的是當(dāng)設(shè)備帶電部分（絕緣損壞）而使金屬結(jié)構(gòu)帶電時(shí)，通過大地裝置來保護(hù)（人身安全）避免發(fā)生危險(xiǎn)。

14、電動橋式起重機(jī)電氣安全裝置包括：門有倉開關(guān)，大小車行限位開呆，起升機(jī)機(jī)構(gòu)上升限位開關(guān)，電源信號燈，過電流繼電器、熔斷器、控制器零位及滑線擋板。

15、安全保護(hù)開關(guān)有（艙口門開關(guān)）、（端梁門開關(guān)）和（緊急開關(guān)）。

16、為一個起重機(jī)的駕駛?cè)藛T，不但應(yīng)熟練地操作（起重機(jī)），而且還要懂得起重機(jī)的（技術(shù)規(guī)范）。17。

17、為了保證起重機(jī)的（安全運(yùn)行），除加強(qiáng)管理外，還要做好計(jì)劃檢修工作，以便及時(shí)消除設(shè)備缺陷，保證起重機(jī)處于良好的（技術(shù)狀態(tài)）。

18、式起重機(jī)電動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中要防止（水和油等）侵入電動機(jī)機(jī)構(gòu)。

19、按照國標(biāo)規(guī)定起重機(jī)卷筒壁厚，磨損量達(dá)到原壁厚（20%），滑輪輪槽不均勻磨損達(dá)（3毫米）?；嗇啿勰p達(dá)原壁厚的（20%）20、吊車司機(jī)操作應(yīng)按（指揮信號）進(jìn)行，對（緊急停車）信號，不論何人發(fā)出，都應(yīng)立即執(zhí)行。21.《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》共七章，九十一條。

22.條例中明確規(guī)定鍋爐、壓力容器、壓力管道、電梯、起重機(jī)謝、客運(yùn)索道、大型游樂設(shè)施為特種設(shè)備。23.橋式起重機(jī)由機(jī)械部分、金屬結(jié)構(gòu)部分和電器部分三大部分組成。24.起重機(jī)吊運(yùn)指揮信號有手勢信號、旗語信號、和音響信號。

25.橋式起重機(jī)分為手動梁式起重機(jī)、電動梁式起重機(jī)、電動橋式起重機(jī)三大組。

26.交流異步電動機(jī)分為繞線轉(zhuǎn)子和籠型兩種。繞線轉(zhuǎn)子異步電動機(jī)是天車上使用最廣泛的一種電動機(jī)。27.起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)必須采用常閉制動器，以確保工作安全。28.新減速器每年換一次油，使用一年后每半年至一年換一次油。

29.保護(hù)箱與控制器配合使用，實(shí)現(xiàn)電動機(jī)的過載保護(hù)和短路保護(hù)以及失壓、零位、安全、限位等保護(hù)。30.經(jīng)常超載或超工作級別下使用是主梁產(chǎn)生下?lián)系闹饕颉?/p>

（二）是非題

1、橋架型起重機(jī)就是橋式起重機(jī)。

2、吊鉤起重機(jī)與抓斗起重機(jī)和電磁起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，運(yùn)行機(jī)構(gòu)都不相同。

3、單鉤橋式起重機(jī)是通用橋式起重機(jī)的基本類型，其他各種橋式起重機(jī)是由此派生出來的。

4、吊鉤橋式起重機(jī)屬于橋式起重機(jī)類中電動橋式起重機(jī)組內(nèi)的一種型，吊鉤橋式起重機(jī)的型代號為D（吊），組型代號為QD。

5、起重機(jī)的主要參數(shù)包括起重量、跨度、起升高度、工作速度及工作級別等。

6、單鉤橋式起重機(jī)是通用橋式起重機(jī)的基本類型，其他各種橋式起重機(jī)是由此派生出來的。

7、額定起重量小于25t的吊鉤，檢驗(yàn)載荷 為2倍額定起重量的載荷，因此允許超載荷使用。

8、如發(fā)現(xiàn)吊鉤上有缺陷可以進(jìn)行補(bǔ)焊。

9、鋼絲的直徑細(xì)，鋼絲繩的撓性好，易于彎曲，但不耐磨損。

10、卷筒上有裂紋，經(jīng)補(bǔ)焊并用砂輪磨光后可繼續(xù)使用。

11、集中驅(qū)動的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，制動器的制動力矩調(diào)的不一致，會引起橋架歪斜，使車輪啃道。

12、在檢修設(shè)備時(shí)，可以利用吊鉤起升或運(yùn)送人員。

13、起重機(jī)工作時(shí)，可進(jìn)行檢查和維修。

14、運(yùn)行機(jī)構(gòu)停車時(shí)，凸輪控制器應(yīng)逐檔回零，使車速逐漸減慢，并且在回零后再短暫送電跟車一次，然后靠制動滑行停車。

15、重載（G≥0.7Gn）下降到應(yīng)停位置時(shí)，應(yīng)迅速將控制器手柄由第五檔扳回零位，中間不要停頓，以免下降速度加快及制動過猛。

16、由電動機(jī)帶動負(fù)載運(yùn)行的情況，稱為再生制動狀態(tài)。

17、電源發(fā)生單相事故后，運(yùn)行機(jī)構(gòu)電動機(jī)仍然可以起動。

18、保護(hù)箱中總接觸器線圈回路發(fā)生斷路時(shí)，起重機(jī)不能運(yùn)行。

19、大車打滑會增加阻力，加劇軌道磨損，降低車輪的使用壽命。

20、車輪的水平偏斜，垂直偏斜，車輪跨距不等，車輪對角線不等是引起起重機(jī)啃道的原因。

21、如發(fā)現(xiàn)滑輪上有裂紋或輪緣部分損壞應(yīng)立即停止使用并更換。

22、常用的齒輪聯(lián)軸器有三種形式：CL型全齒輪聯(lián)軸器、CLZ型半齒輪聯(lián)軸器和CT型制動輪齒輪聯(lián)軸器。

23、吊運(yùn)的重物應(yīng)在安全通道上運(yùn)行。在沒有障礙的路線上運(yùn)行時(shí)，吊具和重物的底面，必須起升到離工作面２m以上。

24、閉合主電源后，應(yīng)使所有控制器手柄置于零位。

25、接觸器分為交流接觸器和直流接觸器兩種，天車上一般采用CJ12、CJ10、CJ20 型交流接觸器。

26、起重機(jī)不能吊運(yùn)額定起重量，都是起升電動機(jī)額定功率不足造成的。

27、雙梁橋式起重機(jī)的主梁下?lián)献冃危瑫剐≤嚒叭龡l腿“運(yùn)行使小車受力不均

28、綁掛時(shí)，兩根吊索之間的夾角一般不應(yīng)大于90°

29、運(yùn)行機(jī)構(gòu)停車時(shí)，凸輪控制器應(yīng)逐擋回零，使車速逐漸減慢，并且在回零后再做短暫送電跟車一次，然后靠制動滑行停車 30、起重機(jī)上所有電氣設(shè)備的金屬外殼，必須可靠地接地，司機(jī)室的地板應(yīng)鋪設(shè)橡膠或其它絕緣材料

（三）問答題

1、橋式起重機(jī)有哪幾個工作機(jī)構(gòu)？由哪三大部分構(gòu)成？ 答：橋式起重機(jī)有大、小車行走機(jī)構(gòu)和提升機(jī)構(gòu)。

橋式起重機(jī)由機(jī)械部分、金屬結(jié)構(gòu)部分和電器部分三大部分組成。

2、對吊鉤材質(zhì)的安全技術(shù)有哪些要求？ 答：①鍛鉤材質(zhì)應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)低碳鎮(zhèn)靜（20）鋼，或低碳合金（20×）鋼；②板鉤材質(zhì)應(yīng)采用（TB7000-79規(guī)定的A3.C3鋼或GB1591-79中規(guī)定的16Mn鋼）；③吊鉤表面應(yīng)光滑無剝落，銳角，毛刺裂紋等；④吊鉤在起動制動時(shí)，受很大沖擊載荷，故不能用強(qiáng)度高、沖擊韌性低的鋼材制造，不允許采用鑄造吊鉤。

3、鋼絲繩破斷原因有哪些？

答：①超載②與滑輪、卷筒穿繞次數(shù)有關(guān)；③與滑輪、卷筒直徑大小有關(guān)；一般要求D/d≥20~30；④與工作級別使用環(huán)境（溫度、腐蝕氣體）有關(guān)；⑤與保管使用維修有關(guān)；⑥捆綁時(shí)與鋼絲繩彎曲的曲率半徑有關(guān)。

4、橋式起重機(jī)有哪些潤滑點(diǎn)？

答：?各制動器的銷軸處。?各制動電磁鐵的轉(zhuǎn)動鉸接軸孔。?各減速器的齒輪及其軸承。?各電動機(jī)的軸承。?大小車輪的軸承。?卷筒軸的軸承。?鋼絲繩。?定滑輪組的固定心軸。?吊鉤組的滑輪軸承與吊鉤推力軸承。?大小車集電器的鉸鏈銷軸處。⑴各控制器的凸輪、滾輪、鉸接軸孔。⑵各限位開關(guān)、安全開關(guān)的鉸接軸孔。⑶各接觸器的轉(zhuǎn)動部位。

5、電動橋式起重機(jī)有哪些安全裝置？

答①限位器和防撞裝置：a）極限位置限制器。b）行程限位器。c）防撞裝置。②聯(lián)鎖開關(guān)和緊急開關(guān)；③負(fù)荷限制器；④力矩限制器；⑤緩沖器；⑥防風(fēng)裝置；⑦軌道終端止擋板和掃軌器；⑧滑線防護(hù)板；⑨防護(hù)罩與防雨罩；⑩防偏斜裝置；

6、分別說明緩沖器與限位器和防撞裝置的作用？

答：①緩沖器的作用是吸收起重機(jī)或機(jī)構(gòu)與終端板相撞時(shí)，或起重機(jī)互相碰撞時(shí)的能量。②限位器的作用是為了使起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的運(yùn)行部分限制在一定的安全空間內(nèi)。③防撞裝置的作用是為了避免撞車事故的發(fā)生。

7、橋式吊車制動器在使用過程中須調(diào)整哪幾個部位？目的是什么？

答：橋式吊車制動器在使用過程中須調(diào)整銜鐵行程或工作行程，調(diào)整主彈簧長度，調(diào)整瓦塊，制動輪的間隙。①調(diào)整銜鐵行程或工作行程：制動器在使用中，瓦塊的摩損片和各個鉸鏈都會逐漸磨損，銜鐵行程因此增大，工作就不可靠，因此，必須經(jīng)常檢查調(diào)整。②調(diào)整主彈簧長度：目的是使制動器產(chǎn)生需要的力矩。③調(diào)整瓦塊與制動輪的間隙：當(dāng)間隙太小時(shí)，松閘以后，瓦塊可能會有一部分繼續(xù)與制動輪接觸，這樣，既浪費(fèi)動力，又加速摩損片的磨損，間隙過大時(shí)，則電磁鐵銜鐵的行程要增大行程大，電磁鐵吸力減小，可能松不開閘，而且線圈還會發(fā)熱，故瓦塊間隙必須適當(dāng)，而且兩側(cè)的間隙應(yīng)相等。

8、簡述起重工指揮的手勢信號的規(guī)定方法，并說明司機(jī)在什么情況下應(yīng)發(fā)音響信號？

答：起重工的指揮手勢信號基本上是以手心及手指的方向?yàn)闇?zhǔn)，起重的手心或手指方向?yàn)槠鹬貦C(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)移動的方向，停止時(shí)手心向下，左右橫擺。司機(jī)遇有下列情況時(shí)應(yīng)發(fā)出音響信號：①送電起動前；吊物起升前；②吊物接近地面起升或下降時(shí)；③吊物運(yùn)行安全通道有人時(shí)；④吊物危險(xiǎn)或發(fā)現(xiàn)不安全因素時(shí)；⑤吊物不超過人頭或接近人頭高度運(yùn)行時(shí)；⑥吊物工作時(shí)，起重機(jī)發(fā)生故障需要停于當(dāng)空中時(shí)。

9、起重機(jī)司機(jī)在工作中為什么不允許反轉(zhuǎn)急剎車？

答：當(dāng)起重機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，若是立刻反轉(zhuǎn)急剎車輛，由于車體重慣性大，會產(chǎn)生很大的扭矩，損害傳動系統(tǒng)，重要者會發(fā)生斷軸或破齒事故，致使電動機(jī)過載而燒壞等，造成設(shè)備事故；由于反轉(zhuǎn)急剎車，還會使吊物擺動，容易發(fā)生撒料造成事故，所以，在工作中除遇有為了避免發(fā)生事故的特殊危險(xiǎn)情況以外不允許反轉(zhuǎn)急剎車。

10、起重機(jī)發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何處理？

答：起重機(jī)發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)立刻停止工作，切斷電源；如果吊有重物，則應(yīng)發(fā)信號，并劃出危險(xiǎn)區(qū)。如果停車時(shí)間較長，則應(yīng)設(shè)法將吊物放下或墊起，報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)或有關(guān)人員進(jìn)行檢修，修好后經(jīng)過試車，確認(rèn)完好后方可工作，設(shè)備不得帶病工作。

11、起重機(jī)小車車輪三點(diǎn)接觸的危害和原因是什么》

答：起重機(jī)小車運(yùn)行中若有一個車輪懸空，這種現(xiàn)象稱為車輪三點(diǎn)接觸。小車車輪三點(diǎn)接觸會引起行車不穩(wěn)、車架扭晃，甚至產(chǎn)生小車走偏而導(dǎo)致卡軌，損壞機(jī)件。車輪尺寸的不一致和安裝精度低，軌道的平直度不良，是造成這種現(xiàn)象的主要原因。

12、寫出吊鉤報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)？

答：凡出現(xiàn)下列情況之一者予以報(bào)廢，不許補(bǔ)焊：①表面有裂紋時(shí)；②危險(xiǎn)斷面磨損量達(dá)原尺寸的10%時(shí)；③開口度比原尺寸增加15%時(shí)；④扭轉(zhuǎn)變形超過10度時(shí)；⑤危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形時(shí)；⑥板鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的50%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢襯套；⑦板鉤心軸磨損達(dá)原尺寸的5%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢心軸。

13、常用的鋼絲繩繞捻方向有哪兩種？說明各自優(yōu)缺點(diǎn)？ 答：常用繞捻方面有順繞和交繞兩種。

①順繞優(yōu)點(diǎn)：繞性好，鋼絲之間線接觸磨損小，表面較平滑，使用壽命較長。缺點(diǎn)：在使用有自行打結(jié)、吊物時(shí)會隨著鋼絲繩松散的方面扭轉(zhuǎn)，故在起重機(jī)上，使用很少。

②交繞優(yōu)點(diǎn)：不易松散，扭結(jié)。在起重機(jī)中使用廣泛。缺點(diǎn)：鋼絲與鋼絲之間總接觸，不耐磨，使用壽命短，撓性差。

14、起重機(jī)制動器根據(jù)安全技術(shù)要求檢查哪幾個部分？ 答：①檢查閘瓦磨擦片襯墊厚及閘帶襯墊厚度磨損情況。②制動輪表面磨損情況。③通往電磁線的杠桿系統(tǒng)的空（安全）行程不得超過電磁鐵10%。④空心軸表面磨損情況、杠桿、彈簧是否有裂紋。⑤制動輪與磨損片之間的間隙是否均勻，閘瓦開度不超過1毫米。⑥電鐵線鐵芯行程不能超過額定行程之半，以備磨損后調(diào)整。

15、起重機(jī)司機(jī)在工作前應(yīng)做哪些工作？ 答：起重機(jī)司機(jī)在工作前應(yīng)做好如下工作：

①了解上一班生產(chǎn)及設(shè)備工作情況；②上班設(shè)備正常工作的情況下，確認(rèn)起重機(jī)已停電壓，對主要的電器及活動部件和元件進(jìn)行檢查，如制動器、減速器、鋼絲繩、吊鉤滑觸線及集電器、電動機(jī)、電阻器、控制器、安全裝置、潤滑系統(tǒng)、絕緣材料及各部聯(lián)接螺釘?shù)?；③在檢視一切良好的基礎(chǔ)上，關(guān)好輪門，發(fā)信號，送電試車，檢查各機(jī)械。運(yùn)轉(zhuǎn)是否良好，電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，制動器及安全裝置是否靈活可靠，地面工作情況是否合乎要求等，方可進(jìn)行工作。

16、司機(jī)在工作中有哪十不吊？

答：①吊物上站人或有浮放物不吊；②超負(fù)荷不吊；③信號不明、不清楚，光線暗淡不吊；④易燃、易爆物及酸不吊；⑤設(shè)備帶病或吊物直接加工不吊；⑥鋼絲繩不合格，捆綁不牢不吊；⑦埋在地下或凝固在地面上不知重量的不吊；⑧鋼、鐵水包過滿不吊；⑨歪拉斜拽，有銳角及刃角未墊好不吊；⑩違章指揮不吊。

17、吊鉤放到最低位置時(shí)，卷筒兩邊應(yīng)保留多少圈鋼絲繩？為什么？

答：當(dāng)?shù)蹉^放到最低位置時(shí)，卷筒兩邊的鋼絲繩至少保留2圈的安全圈數(shù)。因?yàn)殇摻z繩是靠壓板固定在卷筒上的，只有保留三圈以上，才能使鋼絲繩與卷筒產(chǎn)生一個很大的摩擦力，以減少壓板的拉力，防止吊有負(fù)荷時(shí)將鋼絲繩從壓板下抽出或?qū)喊迓葆斃觯l(fā)生事故。

18、吊鉤發(fā)生落地事故的主要原因有哪些？ 答：吊鉤發(fā)生落地事故的主要原因有：

①過卷揚(yáng)限制器失靈，操作人員失誤，吊鉤卷過小車，拉斷鋼絲繩而使吊鉤落地；②過卷揚(yáng)限制器的重錘偏斜，吊鉤上升時(shí)打不開過卷揚(yáng)限制器的常閉觸點(diǎn)，不能停電而過卷，使斷鋼絲繩發(fā)生吊鉤落地；③起重機(jī)吊鉤所用鋼絲繩嚴(yán)重地磨損腐蝕或斷絲，沒有及時(shí)更換，當(dāng)負(fù)荷過大時(shí)，會拉斷鋼絲繩，使吊鉤落地。④卷筒保留的鋼絲繩圈數(shù)太小或緊固不好，鋼絲繩從后扳下抽出或拉斷。固定螺柱，使吊鉤和鋼絲繩同時(shí)落時(shí)。

19、制動器剎不住負(fù)荷的主要原因有哪些？

答：其主要原因有：①主彈簧過松，閘不緊閘輪；②主彈簧螺桿過長，閘不緊閘輪；③制動閘輪有油污、閘輪發(fā)滑；④制動器閘架連結(jié)部分卡住，閘瓦不閉合；⑤制動器閘皮嚴(yán)重磨損等。20、起重機(jī)司機(jī)的職責(zé)及其要求有哪些？

答：①司機(jī)必須聽從指揮人員指揮，當(dāng)指揮信號不明時(shí)，司機(jī)應(yīng)發(fā)出“重復(fù)”信號詢問，明確指揮意圖后，方可開車。②司機(jī)須熟練掌握標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的通用手勢信號和有關(guān)的各種指揮信號，并與指揮人員密切配合。③當(dāng)指揮人員所發(fā)信號違反本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時(shí)，司機(jī)有權(quán)拒絕執(zhí)行。④司機(jī)在開車前必須鳴鈴示警，必要時(shí)，在吊運(yùn)中也要鳴鈴?fù)ㄖ茇?fù)載威脅的地面人員撤離。⑤在吊運(yùn)過程中，司機(jī)對任何人發(fā)出的“緊急停止”信號都應(yīng)服從。

21、起重機(jī)大車吊運(yùn)中產(chǎn)生“肯道的原因是什么？如何消除？

答：原因是：①車輪安裝偏差；②軌道鋪設(shè)偏差；③軌道上有油或水（冬天露天軌道上有冰）；④傳動系統(tǒng)偏差過大；⑤車架偏X斜變形。

消除方法：①調(diào)整車輪水平，垂直和對角線偏差；②調(diào)整軌道標(biāo)高、跨距、平行誤差；③清理軌道；④使電動機(jī)、制動器合理匹配，檢修軸鍵齒輪火焰校正。

22、小車車輪行行走不平的主要原因是什么？

答：①小車架變形引起的弊病；②一車輪直徑較其他車輪直徑小，或?qū)蔷€車輪直徑太小，這樣即使四個車輪的軸線在一水平面內(nèi)，也會造成三條腳；③如果道軌某一段凹凸不平，小車開進(jìn)這一段就會出現(xiàn)一車輪懸空的弊病。⑤車輪直徑相等，但四個車輪軸線不在一水面內(nèi)，同樣也會造成小車三條腿。

23、識圖的具體要求是什么？

答：了解零件的名稱、用途、材料、數(shù)量、零件達(dá)到形狀、結(jié)構(gòu)、各部分的尺寸。零件的加工方法和技術(shù)條件。

24、力的三要素是什么？力矩的平衡條件是什么？

答：力的三要素是大小、方向、和作用點(diǎn)。平衡的條件是作用在物體上的所有的力矩和等于零。

二、判斷題

1、（×）

2、（×）

3、（√）

4、（√）

5、（√）

6、（√）

7、（×）

8、（×）

9、（√）

10、（×）

11、（√）

12、（×）

13、（×）

14、（√）

15、（√）

16、（×）

17、（×）

18、（√）

19、（×）

20、（√）

21、（√）

22、（√）

23、（√）

24、（×）

25、（√）

26、（×）

27、（√）

28、（√）

29、（√）30、（√）

第四篇：天車工工作總結(jié)

天車工工作總結(jié)

7月畢業(yè)參加工作以來，我已從一名幼稚的學(xué)生逐步成長為一名合格的技術(shù)人員，經(jīng)過幾年的現(xiàn)場實(shí)際工作，我已總結(jié)出一套適合自己程序。這幾年來我先后從事過機(jī)械車工、銑工、數(shù)控車工。現(xiàn)在從事的是：工裝夾具的設(shè)置，CAD制圖，機(jī)械加工工藝編排和車間主任。

在上述工程中我負(fù)責(zé)技術(shù)管理工作，在工作中一直兢兢業(yè)業(yè)，對待工作一絲不茍，一直奉行科學(xué)管理，嚴(yán)格要求施工質(zhì)量，保證了施工一次校驗(yàn)合格率100％。在從事管理工作中，我強(qiáng)化質(zhì)量管理、成本管理、進(jìn)度管理、安全管理。

在質(zhì)量管理上我把加強(qiáng)質(zhì)量終身責(zé)任制的管理，明確責(zé)任，強(qiáng)化管理責(zé)任卡做為施工過程中的重點(diǎn)，這樣保證了施工各道工序質(zhì)量合格，同時(shí)加大對質(zhì)量的日常管理工作，做到本道工序不合格不得進(jìn)行下道工序施工，保證每到工序受控。同時(shí)加強(qiáng)了施工開工前的技術(shù)交底、方案的編制和執(zhí)行監(jiān)督工作。工作中嚴(yán)格執(zhí)行各類標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)了過程質(zhì)量控制，實(shí)行質(zhì)量工資制，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，對創(chuàng)建精品工程起到了推動作用。在成本管理上，在施工前認(rèn)真做好成本預(yù)測，在施工中對成本管理實(shí)施動態(tài)監(jiān)控管理，使工程成本始終在有序可控的管理體系下運(yùn)行。實(shí)際施工中禁止現(xiàn)場出現(xiàn)大面積返工現(xiàn)象，合理用料，利舊利廢，做到了工程投入量最小，同時(shí)加強(qiáng)機(jī)具管理，定期進(jìn)行檢查，搞好維護(hù)保養(yǎng)，提高綜合利用率，保證了長周期運(yùn)行。

在工程進(jìn)度管理上針對近幾年的工程由于工程期緊，任務(wù)量大，材料設(shè)備不到貨的情況下，為確保控制點(diǎn)施工任務(wù)按時(shí)完成，我精心組織，搞好施工準(zhǔn)備，實(shí)行周計(jì)劃管理，以日保周，以周保月。合理劃分施工階段，采用平行流水作業(yè)法施工。

在強(qiáng)化安全管理上針對全年施工作業(yè)時(shí)間長、現(xiàn)場施工環(huán)境負(fù)責(zé)，立體交叉作業(yè)頻繁等特點(diǎn)加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全管理工作，強(qiáng)化員工自我保護(hù)意識，堅(jiān)持把安全工作放在首位，加強(qiáng)全員的安全、防火教育，樹立人人管安全，人人執(zhí)行貫徹安全防火規(guī)定，做到天天講安全，天天貫徹安全，天天檢查安全。多年的現(xiàn)場工作中我一直以積極的態(tài)度發(fā)揮自己的長處，積極工作。在大連石化分公司一蒸餾擴(kuò)能工程中提出合理化建議為該工程節(jié)約資金20萬元，不僅降低了施工難度，提高了施工效率，在工期緊、任務(wù)量大、作業(yè)條件困難的情況下合理劃分各施工階段，確保了施工質(zhì)量為提前竣工創(chuàng)造了良好的條件，贏得了甲方、監(jiān)理等多家領(lǐng)導(dǎo)的高度評價(jià)。上述是我參加工作以來所從事的主要工作，但我從事或介入的其他工作還有很多：如曾多次參與工程的投標(biāo)工作，工程的預(yù)結(jié)算管理等工作。在我所從事的各項(xiàng)工作中，都能盡職盡責(zé)，積極思考，不斷學(xué)習(xí)新知識，全面、終合的考慮工程施工，圓滿的完成了領(lǐng)導(dǎo)所交給的各項(xiàng)任務(wù)。多年來我被公司評為十佳青年、優(yōu)秀員工、撰寫的論文、合理化建議、施工技術(shù)方案多次被評為優(yōu)秀作品。

我從事了技術(shù)質(zhì)量處的管理工作，這個崗位對我又是一個新的工作起點(diǎn)。技術(shù)管理崗位是對各施工項(xiàng)目的全面的技術(shù)質(zhì)量管理并保證質(zhì)量體系有效運(yùn)行。它包括了以下工作內(nèi)容：組織貫徹執(zhí)行國家、地區(qū)、部門關(guān)于技術(shù)質(zhì)量方面的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、文件；負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的技術(shù)質(zhì)量管理工作；借鑒同行業(yè)先進(jìn)的施工方法或自創(chuàng)獨(dú)特的施工方法在本企業(yè)中推廣實(shí)施，不斷改進(jìn)施工方法和提高管理水平；根據(jù)企業(yè)現(xiàn)狀和長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃搞好技術(shù)培訓(xùn)工作。因此就此部門的工作，我做了以下工作：

技術(shù)管理方面實(shí)施了看板管理工作。實(shí)施看板管理是我公司經(jīng)營管理的重要措施，通過實(shí)施看板管理拉開了分配檔次，充分體現(xiàn)了多勞多得、少勞少得、不勞不得的按勞分配原則，提高功效。實(shí)施過程中依據(jù)看板管理相關(guān)實(shí)施方案和規(guī)定，按照通用的工序向班組及作業(yè)組下達(dá)任務(wù)書，任務(wù)書中明確了施工要求，領(lǐng)料、用料施工程序和計(jì)件工日，項(xiàng)目部按作業(yè)組任務(wù)書完成情況進(jìn)行檢查核實(shí)計(jì)件工資。期間，供應(yīng)部門、技術(shù)管理部門等相關(guān)處室人員要相互配合，通力合作，保證了各工程按期、高質(zhì)、安全完成。

我多年來技術(shù)管理方面基礎(chǔ)扎實(shí)、各項(xiàng)制度健全，但我認(rèn)為針對現(xiàn)在技術(shù)力量年輕化現(xiàn)象，應(yīng)尤其加強(qiáng)施工方案的針對性和可操作性以及施工總結(jié)的科學(xué)性、實(shí)用性。對與我們施工過的每項(xiàng)工程我總結(jié)出完整的施工特點(diǎn)、程序和方法。作為技術(shù)積累，必要時(shí)可以按同類整理出系統(tǒng)資料。既可指導(dǎo)以后施工，又可為投標(biāo)提供基礎(chǔ)資料。在編制方案交底上我們實(shí)行了下發(fā)作業(yè)指導(dǎo)書的辦法在，整理出一套實(shí)用于化工煉油系統(tǒng)的竣工資料編制說明，為剛參加工作的技術(shù)員在整理竣工資料上提供了方便。

作為技術(shù)質(zhì)量處的管理工作者，在今后的工作中我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，繼續(xù)完善技術(shù)發(fā)展體系，強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新能力，形成以高、大、精、尖為核心競爭力的技術(shù)差別競爭優(yōu)勢，逐步建立完整高效的技術(shù)發(fā)展體系，形成各項(xiàng)目統(tǒng)一技術(shù)管理，分級實(shí)施，目標(biāo)考核，相互支持，資源共享的技術(shù)管理體系。

第五篇：天車工管理制度

1．天車工必須持證上崗，自覺遵守公司的各項(xiàng)管理制度，為生產(chǎn)一線做好服務(wù)；

2．安全第一，嚴(yán)格按照《天車安全操作規(guī)程》運(yùn)行天車；

3．天車吊勾沒有回掛，否則給予100元的處罰；

4．當(dāng)天車出現(xiàn)一般故障，通知所在的車間給予維修；

5．當(dāng)天車出現(xiàn)重大故障，通知部長請求設(shè)備部維修；

6．擅自離開崗位超過半個小時(shí)，每延遲半個小時(shí)給予10元的處罰；

7．服從班長的領(lǐng)導(dǎo)，聽從班長的調(diào)度，否則給予100元的處罰；

8．每人非固定一部天車，根據(jù)生產(chǎn)的需要，及時(shí)去操作需用的天車；

9．對于影響生產(chǎn)的投訴，如果情況屬實(shí)，給予當(dāng)事人50元以上的處罰；

10．對于避免安全事故的行為，給予100元以上的獎勵；

11．必須輪班吃飯，保證車間內(nèi)生產(chǎn)的使用，否則給予當(dāng)班人員50元的處罰；

12．休班制度：

①

每月休班四天，必須為輪流休班；

②

休班前要提前四天向班長請示，每延遲一天罰款10元；

③

頂替休班必須經(jīng)班長同意，否則不記考勤；

④

每周日中午12點(diǎn)交接班，由班長主持商議下周的休班事宜；

⑤

按目前定員每日休息一人，如無人申請由班長指定休班人，否則不記出勤；

⑥

因工作緊張而不能休班時(shí)，經(jīng)部長批準(zhǔn)可以給予加班費(fèi)；

13．有工作爭執(zhí)，以服務(wù)生產(chǎn)為先，事后可以向上級投訴；