第一篇：鐵路連接員自我鑒定

鐵路連接員自我鑒定

最近鐵路改革的帖子多了去，但我想問一下，對于普通工人鐵路改革不改革有多大好處，可以參照電力、郵電、石油、石化等大型黨內(nèi)、國內(nèi)企業(yè)，除個(gè)別企業(yè)工人有實(shí)惠外，大部分都是領(lǐng)導(dǎo)實(shí)惠、工人更倒霉，石油高層年薪幾千萬，工人每月不足3000元的占大部分，更不要說郵電部門了，大家可以打聽打聽，改革只是真對領(lǐng)導(dǎo)或者說大(實(shí)權(quán))的領(lǐng)導(dǎo)有關(guān)，鐵路連接員自我鑒定。不管是事業(yè)還是企業(yè)、不管改革不改革我都該干嘛干嘛，改革了難道會提高我的工資?我不信!不降都應(yīng)該謝天謝地了!因?yàn)槭〔考壱陨项I(lǐng)導(dǎo)怕輿-論，可是我們是站段級及一下領(lǐng)導(dǎo)管著的，我們是跟直接領(lǐng).1.CMOS battery failed(CMOS 電池失效)。原因：說明CMOS 電池的電力已經(jīng)不足，請更換新的電池。2.CMOS check sum error-Defaults loaded(CMOS 執(zhí)行全部檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，因此載入預(yù)設(shè)的系統(tǒng)設(shè)定值)。原因：通常發(fā)生這種狀況都是因?yàn)殡姵仉娏Σ蛔闼斐桑圆环料葥Q個(gè)電池試試看。如果問題依然存在的話，那就說明 CMOS RAM 可能有問題，最好送回原廠處理。3.Display switch is set incorrectly(顯示開關(guān)配置錯(cuò)誤)。原因：較舊型的主板上有跳線可設(shè)定顯示器為單色或彩色，而這個(gè)錯(cuò)誤提示表示。

Time/System Time 時(shí)間/系統(tǒng)時(shí)間Date/System Date 日期/系統(tǒng)日期Level 2 Cache 二級緩存System Memory 系統(tǒng)內(nèi)存Video Controller 視頻控制器panel Type 液晶屏型號Audio Controller 音頻控制器Modem Controller 調(diào)制解調(diào)器(Modem)primary Hard Drive 主硬盤Modular Bay 模塊托架Service Tag 服務(wù)標(biāo)簽Asset Tag 資產(chǎn)標(biāo)簽BIOS Version BIOS版本Boot Order/Boot Sequence 啟動順序(系統(tǒng)搜索操作系統(tǒng)文件的順序)Diskette Drive 軟盤驅(qū)動器Internal HDD 內(nèi)置硬盤驅(qū)動器Floppy device 軟.截至昨天，實(shí)名制車票掛失補(bǔ)辦新規(guī)定已經(jīng)正式實(shí)施了十天時(shí)間，自我鑒定《鐵路連接員自我鑒定》。按照鐵道部對于實(shí)名制車票掛失補(bǔ)辦的規(guī)定，旅客通過掛失補(bǔ)辦一張新票后，到了目的地可退回新買的車票，只收2元手續(xù)費(fèi)。然而，從新規(guī)定剛一浮出水面到實(shí)名制車票掛失補(bǔ)辦的十天時(shí)間里，已經(jīng)有不少常坐火車的旅客發(fā)現(xiàn)了這項(xiàng)規(guī)定中存在漏洞，只需要花一份車票錢，就能把兩個(gè)人運(yùn)到目的地。本報(bào)記者昨天親身體驗(yàn)了一次，乘坐京津城際，發(fā)現(xiàn)的確存在花一張票的錢加2元手續(xù)費(fèi)可讓兩個(gè)人同時(shí)坐車的漏洞。網(wǎng)言網(wǎng)曬實(shí)名車票掛失補(bǔ)辦漏洞實(shí)名制車票如.中國日報(bào)供本報(bào)特稿 據(jù)英國《每日郵報(bào)》網(wǎng)站5月19日報(bào)道，近日，英國一臺ATM機(jī)發(fā)生故障，在顧客取款時(shí)會吐出雙倍數(shù)額的現(xiàn)金，此消息不脛而走之后，很多人趕來提款。銀行方面稱他們可以不用歸還多余的錢。事件發(fā)生在英國漢普郡利明頓附近的富裕小鎮(zhèn)Milford-on-Sea，匯豐銀行在當(dāng)?shù)氐囊慌_ATM機(jī)發(fā)生故障，吐出雙倍現(xiàn)金，聞訊趕來的人在ATM機(jī)前排起了長隊(duì)，有的人甚至取走了數(shù)千英鎊，在故障時(shí)間里共有200名顧客取走現(xiàn)金。故障時(shí)間持續(xù)了兩個(gè)多小時(shí)，隨后警方趕到現(xiàn)場，關(guān)閉了這臺ATM機(jī)。同時(shí)警方表示如果顧客在取現(xiàn)時(shí)已經(jīng).

第二篇：鐵路連接員自我鑒定

最近鐵路改革的帖子多了去，但我想問一下，對于普通工人鐵路改革不改革有多大好處，可以參照電力、郵電、石油、石化等大型黨內(nèi)、國內(nèi)企業(yè)，除個(gè)別企業(yè)工人有實(shí)惠外，大部分都是領(lǐng)導(dǎo)實(shí)惠、工人更倒霉，石油高層年薪幾千萬，工人每月不足3000元的占大部分，更不要說郵電部門了，大家可以打聽打聽，改革只是真對領(lǐng)導(dǎo)或者說大(實(shí)權(quán))的領(lǐng)導(dǎo)有關(guān)。不管是事業(yè)還是企業(yè)、不管改革不改革我都該干嘛干嘛，改革了難道會提高我的工資?我不信!不降都應(yīng)該謝天謝地了!因?yàn)槭〔考壱陨项I(lǐng)導(dǎo)怕輿-論，可是我們是站段級及一下領(lǐng)導(dǎo)管著的，我們是跟直接領(lǐng).1.cmos battery failed(cmos 電池失效)。原因：說明cmos 電池的電力已經(jīng)不足，請更換新的電池。2.cmos check sum error-defaults loaded(cmos 執(zhí)行全部檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，因此載入預(yù)設(shè)的系統(tǒng)設(shè)定值)。原因：通常發(fā)生這種狀況都是因?yàn)殡姵仉娏Σ蛔闼斐?，所以不妨先換個(gè)電池試試看。如果問題依然存在的話，那就說明 cmos ram 可能有問題，最好送回原廠處理。3.display switch is set incorrectly(顯示開關(guān)配置錯(cuò)誤)。原因：較舊型的主板上有跳線可設(shè)定顯示器為單色或彩色，而這個(gè)錯(cuò)誤提示表示。

time/system time 時(shí)間/系統(tǒng)時(shí)間date/system date 日期/系統(tǒng)日期level 2 cache 二級緩存system memory 系統(tǒng)內(nèi)存video controller 視頻控制器panel type 液晶屏型號audio controller 音頻控制器modem controller 調(diào)制解調(diào)器(modem)primary hard drive 主硬盤modular bay 模塊托架service tag 服務(wù)標(biāo)簽asset tag 資產(chǎn)標(biāo)簽bios version bios版本boot order/boot sequence 啟動順序(系統(tǒng)搜索操作系統(tǒng)文件的順序)diskette drive 軟盤驅(qū)動器internal hdd 內(nèi)置硬盤驅(qū)動器floppy device 軟.截至昨天，實(shí)名制車票掛失補(bǔ)辦新規(guī)定已經(jīng)正式實(shí)施了十天時(shí)間。按照鐵道部對于實(shí)名制車票掛失補(bǔ)辦的規(guī)定，旅客通過掛失補(bǔ)辦一張新票后，到了目的地可退回新買的車票，只收2元手續(xù)費(fèi)。然而，從新規(guī)定剛一浮出水面到實(shí)名制車票掛失補(bǔ)辦的十天時(shí)間里，已經(jīng)有不少常坐火車的旅客發(fā)現(xiàn)了這項(xiàng)規(guī)定中存在漏洞，只需要花一份車票錢，就能把兩個(gè)人運(yùn)到目的地。本報(bào)記者昨天親身體驗(yàn)了一次，乘坐京津城際，發(fā)現(xiàn)的確存在花一張票的錢加2元手續(xù)費(fèi)可讓兩個(gè)人同時(shí)坐車的漏洞。網(wǎng)言網(wǎng)曬實(shí)名車票掛失補(bǔ)辦漏洞實(shí)名制車票如.中國日報(bào)供本報(bào)特稿 據(jù)英國《每日郵報(bào)》網(wǎng)站5月19日報(bào)道，近日，英國一臺atm機(jī)發(fā)生故障，在顧客取款時(shí)會吐出雙倍數(shù)額的現(xiàn)金，此消息不脛而走之后，很多人趕來提款。銀行方面稱他們可以不用歸還多余的錢。事件發(fā)生在英國漢普郡利明頓附近的富裕小鎮(zhèn)milford-on-sea，匯豐銀行在當(dāng)?shù)氐囊慌_atm機(jī)發(fā)生故障，吐出雙倍現(xiàn)金，聞訊趕來的人在atm機(jī)前排起了長隊(duì)，有的人甚至取走了數(shù)千英鎊，在故障時(shí)間里共有200名顧客取走現(xiàn)金。故障時(shí)間持續(xù)了兩個(gè)多小時(shí)，隨后警方趕到現(xiàn)場，關(guān)閉了這臺atm機(jī)。同時(shí)警方表示如果顧客在取現(xiàn)時(shí)已經(jīng).

第三篇：鐵路技能鑒定連接員試題

鐵路技能鑒定連接員試題

1.鐵路平面無線調(diào)車系統(tǒng)A型號調(diào)車長臺，調(diào)車長按下綠鍵后松開再按下黃鍵，此時(shí)發(fā)出的調(diào)車指令為（）。

正確答案：溜放

2.車站要會同（）制定無線調(diào)車燈顯設(shè)備使用辦法，并按規(guī)定的頻率、手持電臺編號固定使用，不得擅自改換頻率，必須改換時(shí)，由局運(yùn)輸處批準(zhǔn)。

正確答案：有關(guān)單位

3.機(jī)車無線調(diào)車設(shè)備、（）必須按調(diào)車組的編制配備齊全。

正確答案：調(diào)車組手持電臺

4.不準(zhǔn)用電臺通話（），調(diào)車組其他人員手持電臺有兩臺以上（含兩臺）發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即更換，不更換要停止本人作業(yè)。

正確答案：指揮調(diào)車

5.使用無線燈顯調(diào)車，（）必須按《技規(guī)》中關(guān)于燈顯信號顯示的規(guī)定發(fā)送顯示指令。

正確答案：調(diào)車人員

6.無線調(diào)車設(shè)備的維護(hù)工作分為日常維修、（）和重點(diǎn)整修。

正確答案：集中檢修

7.無固定調(diào)車機(jī)利用本務(wù)機(jī)調(diào)車作業(yè)的中間站，調(diào)車作業(yè)時(shí)，由（）負(fù)責(zé)將機(jī)車控制器送往機(jī)車，安放適當(dāng)牢固位置，作業(yè)完了及時(shí)取回。

正確答案：車站調(diào)車長

8.無固定調(diào)車機(jī)的車站，應(yīng)配備（）的便攜機(jī)車控制器，一臺使用，一臺備用。

正確答案：兩臺同一頻率

9.依據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，事故分為特別重大事故、重大事故、（）和一般事故四個(gè)等級。

正確答案：較大事故

10.占用線系指車站內(nèi)已辦理進(jìn)路的線路或停有機(jī)車車輛的線路或（）的線路。

正確答案：已封鎖

11.（）系指客運(yùn)列車以外的其他列車。

正確答案：貨運(yùn)列車

12.機(jī)車車輛包括鐵路機(jī)車、客車、貨車、動車、（）及各類自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備等。

正確答案：動車組

13.正線系指連結(jié)車站并（）或直股伸入車站的線路。

正確答案：貫穿

14.因調(diào)車作業(yè)超速連掛和“禁溜車”溜放等造成貨物裝載加固狀態(tài)破壞而引發(fā)的事故，定（）責(zé)任。

正確答案：違章作業(yè)站

15.因貨物裝載加固不良造成事故，定（）責(zé)任；屬托運(yùn)人自裝貨物的，定托運(yùn)人責(zé)任，貨物承運(yùn)單位監(jiān)督檢查失職的，追究貨物承運(yùn)單位同等責(zé)任。

正確答案：貨物承運(yùn)單位

16.因列車折角塞門關(guān)閉造成事故，無法判明責(zé)任的定（）鐵路運(yùn)輸企業(yè)責(zé)任事故。

正確答案：發(fā)生地

17.作業(yè)人員傷亡事故原因不清，或公安機(jī)關(guān)已立案但尚無明確結(jié)論的，定（）事故。

正確答案：責(zé)任

18.事故調(diào)查處理應(yīng)堅(jiān)持以事實(shí)為依據(jù)，以()為準(zhǔn)繩，認(rèn)真調(diào)查分析，查明原因，認(rèn)定損失，定性定責(zé)，追究責(zé)任，總結(jié)教訓(xùn)，提出整改措施。

正確答案：法律、法規(guī)、規(guī)章

19.必須熟知調(diào)車作業(yè)區(qū)的技術(shù)設(shè)備和作業(yè)方法，以及接近線路的一切（）和距離。

正確答案：建筑物的形態(tài)

20.摘接風(fēng)管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí)，必須等列車、車列()，并得到調(diào)車長的回示，晝間由調(diào)車長防護(hù)，夜

間必須向調(diào)車長顯示停車信號。

正確答案：停妥

21.嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛前面()。

正確答案：搶越

22.調(diào)車作業(yè)時(shí)，道岔開通信號晝間顯示的方法是：攏起的黃色信號旗高舉頭上()。

正確答案：左右搖動

23.二道晝間手信號的顯示方法是右臂向上直伸，()。

正確答案：左臂下垂

24.四道晝間手信號的顯示方法是右臂向右上方，左臂向左下方各()。

正確答案：斜伸45°

25.六道晝間手信號的顯示方法是左臂向左下方，右臂向右下方各()。

正確答案：斜伸45°

26.八道晝間手信號的顯示方法是右臂向右平伸，左臂()。

正確答案：下垂

27.九道晝間手信號的顯示方法是右臂向右平伸，左臂向右()。

正確答案：下斜45°

28.十道晝間手信號的顯示方法是左臂向左上方，右臂向右上方()。

正確答案：各斜伸45°

29.溜放晝間手信號的顯示方法是攏起的手信號旗兩臂高舉頭上交叉后，()數(shù)次。

正確答案：急向左右搖動

30.十、五、三車距離信號是表示()距被連掛車輛的距離。

正確答案：推進(jìn)車輛的前端

31.取消手信號晝間的顯示方法是攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，()數(shù)次。

正確答案：急向左右搖動

32.五道晝間手信號的顯示方式是()交叉于頭上。

正確答案：兩臂

33.五道夜間手信號的顯示方式是白色燈光()。

正確答案：作圓形轉(zhuǎn)動

34.列車編組長度、重量的補(bǔ)充規(guī)定中列車尾數(shù)波動規(guī)定為：旅客列車、行郵列車、行包列車按（）不上波動。

正確答案：牽引定數(shù)

35.編入貨物列車中的“關(guān)門車”數(shù)超過現(xiàn)車總數(shù)6%時(shí)，閘瓦壓力的計(jì)算、制動效能證明書的填發(fā)，有貨列檢作業(yè)的列車，由列檢人員負(fù)責(zé)；無貨列檢作業(yè)的列車，有運(yùn)轉(zhuǎn)車長執(zhí)乘的，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長負(fù)責(zé)，無運(yùn)轉(zhuǎn)車長執(zhí)乘的，由（）負(fù)責(zé)。

正確答案：車站人員

36.《行規(guī)》中規(guī)定，軍用列車分為（）列車和軍用物資列車兩種。

正確答案：軍用人員

37.《行規(guī)》中規(guī)定，軍用車輛應(yīng)當(dāng)優(yōu)先掛運(yùn)，中轉(zhuǎn)停留時(shí)間必須符合車站（）時(shí)間規(guī)定。

正確答案：技術(shù)作業(yè)

38.《行規(guī)》中規(guī)定，自動制動機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障不能立即修復(fù)時(shí)，有列檢作業(yè)的列車，由列檢人員關(guān)閉并通知（）。

正確答案：車站

39.《行規(guī)》中規(guī)定，自動制動機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障不能立即修復(fù)時(shí)，無列檢作業(yè)的列車由發(fā)車站負(fù)責(zé)關(guān)閉，在（）內(nèi)注明。

正確答案：列車編組順序表

40.（）或調(diào)車長手持電臺故障時(shí)，改用手信號作業(yè)。

正確答案：無線調(diào)車燈顯設(shè)備

41.確認(rèn)停留車位置困難時(shí)，調(diào)車指揮人必須派人顯示停留車位置信號；無人顯示停留車位置信號，而又難以確認(rèn)停留車位置時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格（），保證在能見度范圍內(nèi)隨時(shí)停車。

正確答案：控制速度

42.其他車輛在送入標(biāo)有“△w”車輛停留的站線，必須留有10m以上距離，嚴(yán)禁（）。

正確答案：溜放連掛

43.車體下兩側(cè)有下垂的門擋木、門擋簧或其它妨礙上鞋的突出物件，使用（）制動應(yīng)特別注意。

正確答案：輔助鐵鞋

44.《行規(guī)》中規(guī)定，在其它站線、岔線、段管線內(nèi)，手推調(diào)車不越過警沖標(biāo)時(shí)，須得到貨運(yùn)員準(zhǔn)許并在其監(jiān)督下進(jìn)行，由車站考試合格的（）進(jìn)行人力制動機(jī)制動。

正確答案：勝任人員

45.銜接正線、到發(fā)線的岔線停留車輛時(shí)，無論有無坡道，均須將其道岔對向安全線開通。無安全線的，當(dāng)停留車輛地點(diǎn)向站內(nèi)方向?yàn)槠狡禄蛳缕碌罆r(shí)，須在正線、到發(fā)線一側(cè)最外方距停留車輛（）之內(nèi)另設(shè)防溜枕木并牢靠固定。

正確答案：5m

46.推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，（）應(yīng)站在易于瞭望確認(rèn)前方進(jìn)路又能使司機(jī)看見其信號顯示的位置。

正確答案：調(diào)車指揮人

47.利用本務(wù)機(jī)車在站內(nèi)進(jìn)行不變更股道的調(diào)車作業(yè)（如拉道口、尾部摘車等）可使用（）布置、傳達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。

正確答案：口頭方式

48.信號機(jī)內(nèi)方、外方指信號機(jī)（）的方面為內(nèi)方，反之為外方。

正確答案：防護(hù)

49.要求對停留車輛采取防溜措施的坡道和手推調(diào)車的限制坡道，是指該段線路的（）。

正確答案：實(shí)際坡度

50.隔開設(shè)備是指安全線、避難線和有聯(lián)鎖的能起()的平行進(jìn)路。

正確答案：隔開作用

51.一鉤作業(yè)是指單機(jī)或機(jī)車連掛車輛，由一股道到另一股道并變更運(yùn)行方向的（）。

正確答案：調(diào)車作業(yè)

52.《行規(guī)》電氣化區(qū)段補(bǔ)充規(guī)定中利用電力機(jī)車調(diào)車時(shí)，調(diào)車負(fù)責(zé)人須在（正確答案：調(diào)車作業(yè)通知單

53.救援列車應(yīng)保證接到命令后（）內(nèi)出動。

正確答案：20min

54.（）調(diào)車作業(yè)時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。

正確答案：非集中區(qū)

55.在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由（）負(fù)責(zé)。

正確答案：機(jī)車司機(jī)

56.單線半自動閉塞區(qū)間和（）出站調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書（附件5）。

正確答案：雙線反方向

57.中間站調(diào)車作業(yè)時(shí)，一批調(diào)車作業(yè)中臨時(shí)停留的車輛，須擰緊兩端車輛的（）或以鐵鞋(止輪器)止輪。

正確答案：人力制動機(jī)

58.貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動作用的車輛，自動制動機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉（），稱關(guān)門車。

正確答案：截?cái)嗳T

59.中間站停留車輛，無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)（），擰緊兩端車輛的人力制動機(jī)，并以鐵鞋（止輪

器、防溜枕木等）牢靠固定。

正確答案：連掛在一起

60.中間站停留車輛，因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)（）。

正確答案：分組做好防溜措施

61.中間站一批調(diào)車作業(yè)中臨時(shí)停留的車輛，須擰緊（）車輛的人力制動機(jī)或以鐵鞋(止輪器)止輪。

正確答案：兩端

62.裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及()，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。

正確答案：救援列車

63.臨時(shí)停留公務(wù)車線路上的道岔也應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并（）。

正確答案：加鎖

64.調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時(shí)停在警沖標(biāo)外方時(shí)，()完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。

正確答案：一批作業(yè)

65.調(diào)車作業(yè)中，車輛因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長準(zhǔn)許，在不影響()的情況下方可進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。

正確答案：列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)

五、簡答（共50題）

1.何謂沖突？

正確答案：沖突系指列車、機(jī)車車輛互相間或與輕型車輛、設(shè)備設(shè)施（如車庫、站臺、車擋等）發(fā)生沖撞，致使機(jī)車車輛、輕型車輛、設(shè)備設(shè)施等破損。

2.機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)是如何界定的？

正確答案：機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)系指以進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)為界，機(jī)車車輛由站內(nèi)溜入?yún)^(qū)間或由區(qū)間、專用線溜入站內(nèi)，在區(qū)間岔線內(nèi)停留的機(jī)車車輛溜往正線越過警沖標(biāo)，亦按本項(xiàng)論。

3.何謂耽誤列車？

正確答案：耽誤列車系指列車在區(qū)間內(nèi)停車；通過列車在站內(nèi)停車；列車在始發(fā)站或停車站晚開、在運(yùn)行過程中超過圖定的時(shí)間（局管內(nèi)）或調(diào)度員指定的時(shí)間；列車停運(yùn)、合并、保留。

4.何謂防護(hù)信號？

正確答案：防護(hù)信號系指防護(hù)施工、裝卸及機(jī)車車輛檢修整備作業(yè)的固定信號或移動信號。

5.何謂自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備？

正確答案：自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備無需鐵路貨車裝運(yùn)，能依靠自有輪對在鐵路上運(yùn)行，但須按貨物向鐵路辦理托運(yùn)手續(xù)的機(jī)械和設(shè)備。包括編入列車的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備、無火回送機(jī)車等。

6.無調(diào)度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)包括那些內(nèi)容？

正確答案：包括未按規(guī)定在車站登記要點(diǎn)進(jìn)行施工、維修作業(yè)的，施工點(diǎn)前超范圍準(zhǔn)備的，未按規(guī)定施工維修作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行作業(yè)的，均按本項(xiàng)論。

7.事故發(fā)生后，現(xiàn)場人員應(yīng)如何報(bào)告？

正確答案：事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場的鐵路運(yùn)輸企業(yè)工作人員或者其他人員應(yīng)當(dāng)立即向鄰近鐵路車站、列車調(diào)度員、公安機(jī)關(guān)或者相關(guān)單位負(fù)責(zé)人報(bào)告。

8.事故調(diào)查處理應(yīng)堅(jiān)持哪些原則？

正確答案：事故調(diào)查處理應(yīng)堅(jiān)持以事實(shí)為依據(jù)，以法律、法規(guī)、規(guī)章為準(zhǔn)繩，認(rèn)真調(diào)查分析，查明原因，認(rèn)定損失，定性定責(zé)，追究責(zé)任，總結(jié)教訓(xùn)，提出整改措施。

9.何謂中斷鐵路行車？

正確答案：中斷鐵路行車：系指不論事故發(fā)生在區(qū)間或站內(nèi)，造成鐵路單線、雙線區(qū)間或雙線區(qū)間之一線不能行車。如列車能在站內(nèi)其他線通行，又回到原正線上進(jìn)入?yún)^(qū)間的，不按中斷行車算。

10.調(diào)車作業(yè)時(shí)對上下車，在站臺上上下車，路肩窄路基高的線路上和高度超過1.1m的高站臺上作業(yè)時(shí)的速度分別是怎樣規(guī)定的？

正確答案：(1)上車時(shí)，車速不得超過15km/h；下車時(shí)，車速不得超過20km/h。(2)在站臺上,上下車時(shí)，車

速不得超過10km/h。(3)在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1m的高站臺上作業(yè)時(shí)，必須停車上下。

11.蹬乘內(nèi)燃、電力機(jī)車作業(yè)時(shí)，上下車是怎樣規(guī)定的？

正確答案：蹬乘內(nèi)燃、電力機(jī)車作業(yè)時(shí)，必須在機(jī)車停穩(wěn)時(shí)再上下車（設(shè)有便于上下車腳蹬的調(diào)車機(jī)車除外）。

12.在車輛運(yùn)行中，使用人力制動機(jī)時(shí)，有何規(guī)定？

正確答案：車輛運(yùn)行中，使用人力制動機(jī)時(shí)，必須使用安全帶。要做到“上車先掛鉤”、“下車先摘鉤”。不能使用安全帶的車輛，如：平車、砂石車、罐車、守車等，作業(yè)時(shí)必須選好站立地點(diǎn)。

13.必須橫越列車、車列時(shí)，在人身安全上有什么規(guī)定？

正確答案：必須橫越列車、車列時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動，然后由通過臺或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機(jī)車、車輛運(yùn)行。嚴(yán)禁鉆車。

14.橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)，應(yīng)怎么做？

正確答案：橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)，先確認(rèn)機(jī)車、車輛(暫不移動)，然后在該機(jī)車、車輛較遠(yuǎn)處通過。

15.順著線路走時(shí)，在《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》中有什么規(guī)定？

正確答案：順線路走時(shí)，應(yīng)走兩線路中間，并注意鄰線的機(jī)車、車輛和貨物裝載狀態(tài)。嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。

16.鐵路調(diào)車取送車輛作業(yè)時(shí)對摘車防溜有哪些技術(shù)要求？

正確答案：按作業(yè)計(jì)劃及貨運(yùn)人員的要求，對好貨位，拉好擋。按規(guī)定采取防溜措施。

17.進(jìn)入貨物線、岔線、段管線取送車，應(yīng)檢查哪些？

正確答案：進(jìn)入貨物線、岔線、段管線前應(yīng)派人檢查線路及停留車，確認(rèn)道岔開通位置正確（由調(diào)車人員扳動的道岔）、貨物裝載無異狀，車門關(guān)閉，裝卸停止，防護(hù)信號及裝卸機(jī)具已撤除，車下無障礙。

18.調(diào)車作業(yè)前對檢查線路有哪些技術(shù)要求？

正確答案：檢查線路上有無障礙物，防護(hù)信號是否撤除，大門開啟狀態(tài)，調(diào)車組扳動的道岔是否良好及開通位置，線路兩旁及站臺上堆放貨物距離是否符合規(guī)定，不符合規(guī)定要求時(shí)，不允許進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

19.調(diào)車作業(yè)前對檢查車輛有哪些技術(shù)要求？

正確答案：核對現(xiàn)車、注意事項(xiàng)，檢查停留車位置、連掛狀態(tài)，有無壓鞋、人力制動機(jī)是否松開，調(diào)整好鉤位。

20.調(diào)車作業(yè)，對排風(fēng)摘管有哪些技術(shù)要求？

正確答案：緩打開折角塞門，放出主制動軟管的風(fēng)。排凈副風(fēng)缸里的余風(fēng)。做到風(fēng)排凈、不漏排、不抱閘。②根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃或車號員的開口通知單（或粉筆標(biāo)記）正確摘管。

21.平面牽出線調(diào)車作業(yè)中，對調(diào)車長溜放車輛有何技術(shù)要求？

正確答案：(1)開放（或顯示溜放）信號。根據(jù)停留車位置、氣候條件、車組大小、空重、車輛走行狀態(tài)、難易行線等情況，掌握溜放速度，保證溜放車組速度均勻，間隔適當(dāng)。(2)發(fā)現(xiàn)異常情況，果斷處理。

22.平面牽出線調(diào)車作業(yè)中，對連結(jié)員的提鉤作業(yè)有哪些技術(shù)要求？

正確答案：按計(jì)劃核對車數(shù)、車號，隨時(shí)確認(rèn)調(diào)車長信號或調(diào)車信號機(jī)顯示狀態(tài)，根據(jù)車組大小、走行性能、氣候條件、難易行線、間隔距離、禁溜車等情況，正確提鉤，發(fā)現(xiàn)異常情況，及時(shí)報(bào)告或采取停車措施。

23.鐵路調(diào)車作業(yè)國家標(biāo)準(zhǔn)中對十道以上的手信號的顯示方式是如何規(guī)定的？

正確答案：十一道至十九道，應(yīng)先顯示十道股道號碼，再顯示所要股道號碼的個(gè)位數(shù)信號；二十道及其以上的股道號碼，各站根據(jù)需要自行規(guī)定，并納入《站細(xì)》。

24.《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定調(diào)車作業(yè)人員一班工作制度的基本要求是什么？

正確答案：(1)休息、著裝制。(2)點(diǎn)名預(yù)想制。(3)包線檢查制。(4)交班總結(jié)制。

25.《行規(guī)》中貨車與客車連掛有何限制？

正確答案：貨車一位端除50t棚車及已改小人力制動機(jī)臺（人力制動機(jī)臺寬270mm）的60t棚車外，一律不得與帶風(fēng)檔的客車連掛。

26.《行規(guī)》規(guī)定單機(jī)掛車時(shí)禁掛哪些車輛？

正確答案：禁掛下列車輛：（1）搭乘旅客的車輛；（2）無隨乘人員的特種車輛；（3）裝載壓縮氣體，液化氣體的罐車。

27.《行規(guī)》中軍用列車編掛關(guān)門車有什么規(guī)定？

正確答案：軍用列車機(jī)后3輛和尾部3輛中不得編掛關(guān)門車（全列使用客車的軍用列車按照旅客列車規(guī)定辦理）。

28.《行規(guī)》中規(guī)定，集中聯(lián)鎖車站，調(diào)車信號開放后變更時(shí)，調(diào)車作業(yè)的聯(lián)系辦法有哪些？

正確答案：調(diào)車信號開放后原則上不準(zhǔn)變更。特殊情況必須變更時(shí)，車站應(yīng)提前通知司機(jī)和調(diào)車指揮人，得到回示后，方可變更。

29.何謂列尾裝置？列尾裝置的作用是什么？

正確答案：列尾裝置是列車尾部安全防護(hù)裝置的簡稱。由掛在列車尾部的主機(jī)和安裝于司機(jī)室內(nèi)的控制盒組成。作用是：①列車尾部標(biāo)志；②司機(jī)可隨時(shí)檢查尾部風(fēng)壓；③司機(jī)可使列車尾部自動排風(fēng)，全列制動停車。

30.《行規(guī)》中調(diào)車人員在推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，作業(yè)位置是如何規(guī)定的？

正確答案：推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，調(diào)車指揮人應(yīng)站在易于瞭望確認(rèn)前方進(jìn)路又能使司機(jī)看見其信號顯示的位置。調(diào)車指揮人在確認(rèn)前方進(jìn)路困難時(shí)，車列前部由連結(jié)員或制動員負(fù)責(zé)瞭望，及時(shí)向調(diào)車指揮人顯示信號。

31.無線調(diào)車燈顯設(shè)備與手信號的使用有什么規(guī)定？

正確答案：無線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時(shí)停用手信號，對燈顯以外的作業(yè)指令采用通話方式；無線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，改用手信號作業(yè)。

32.轉(zhuǎn)場或在超過2.5‰坡度的線路上調(diào)車時(shí)，應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

正確答案：轉(zhuǎn)場或在超過2.5‰坡度的線路上(駝峰作業(yè)除外)調(diào)車時(shí)，10輛及以下是否需要連結(jié)軟管及連結(jié)軟管的數(shù)量，11輛及以上必須連結(jié)軟管的數(shù)量，由車站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況共同確定，并納入《站細(xì)》。

33.單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車應(yīng)如何辦理？

正確答案：單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書（附件5）。

34.《技規(guī)》對車站的調(diào)車作業(yè)單一指揮是如何規(guī)定的？

正確答案：調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長單一指揮。利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，可由車站值班員或助理值班員擔(dān)任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的連結(jié)員代替。

35.《技規(guī)》規(guī)定調(diào)車長在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)做到哪些？

正確答案：①組織調(diào)車人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)；②正確及時(shí)地顯示信號(發(fā)出指令)，指揮調(diào)車機(jī)車的行動；③負(fù)責(zé)調(diào)車人員的人身安全和行車安全。

36.《技規(guī)》中調(diào)車作業(yè)的“九固定”包括哪些？

正確答案：調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班時(shí)間、交接班地點(diǎn)、工具數(shù)量及其存放地點(diǎn)。

37.《技規(guī)》中規(guī)定調(diào)車作業(yè)必須做好哪些準(zhǔn)備？

正確答案：①提前排風(fēng)、摘管，核對計(jì)劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔、停留車及車輛防溜等情況；②人力制動機(jī)的選閘、試閘，系好安全帶；③準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋；④無線調(diào)車燈顯設(shè)備試驗(yàn)良好。

38.《技規(guī)》規(guī)定列車中車輛的連掛、軟管的連結(jié)由誰負(fù)責(zé)？

正確答案：列車中車輛的連掛，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。連結(jié)軟管，有列檢作業(yè)的始發(fā)列車由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。

39.調(diào)車燈顯設(shè)備進(jìn)行調(diào)車作業(yè)聯(lián)系的通話標(biāo)準(zhǔn)用語有哪些？

正確答案：十車、五車、三車、連掛注意、連結(jié)、連掛好了、連續(xù)連掛、試?yán)?、前進(jìn)、后退、溜放、前進(jìn)再掛（按司機(jī)所在位置為準(zhǔn)）、后退再掛（按司機(jī)所在位置為準(zhǔn)）、鳴笛、停車、減速、前進(jìn)稍動、后退稍動、壓鉤、加速、試?yán)昧?、×道開通。

40.使用無線調(diào)車燈顯調(diào)車作業(yè)的“六不準(zhǔn)”是如何規(guī)定的？

正確答案：①不允許發(fā)出與調(diào)車作業(yè)無關(guān)的用語；②其他無關(guān)人員不允許使用；③不允許私自變更頻率；④調(diào)車長不允許向連結(jié)（制動）員放權(quán)使用；⑤調(diào)車作業(yè)人員不到位，不允許指揮動車或作業(yè)；⑥不允許簡化調(diào)車作業(yè)程序。

41.《行規(guī)》中禁止鐵鞋制動的地點(diǎn)有哪些？

正確答案：1．曲線外軌及道岔區(qū)域內(nèi)（有關(guān)線路警沖標(biāo)外方）。2．鋼軌接頭及接頭前1m內(nèi)不準(zhǔn)安放鐵鞋。

3．異型鋼軌的線路上。4．調(diào)車場以外的線路及鋼軌接頭錯(cuò)牙、肥邊超過限度的線路上。其它禁止處所在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

42.鐵路交通事故是如何定義的？

正確答案：鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關(guān)作業(yè)過程中發(fā)生的事故；或者鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動車、非機(jī)動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故。

43.在車列、車輛走行中，禁止哪些行為？

正確答案：(1)在車鉤上，在平車、砂石車邊端或端板支架上坐立。(2)在棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或走行。(3)手抓篷布或捆綁貨物的繩索，腳蹬軸箱或平車魚腹形側(cè)梁。(4)在車梯上探身過遠(yuǎn)，或經(jīng)站臺時(shí)，站在低于站臺的車梯上。(5)在裝載易于竄動貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥。(6)騎坐車幫。(7)跨越車輛（使用對口閘除外）。(8)兩人及以上站在同一閘臺、車梯及機(jī)車一側(cè)腳踏板上。(9)進(jìn)入線路提鉤、摘管或調(diào)整鉤位。

44.調(diào)車作業(yè)前對選閘、選鞋有哪些技術(shù)要求？

正確答案：①使用人力制動機(jī)制動時(shí)，要提前檢查閘鏈、閘桿、閘盤、閘臺等是否完好。按照選前不選后，選重不選空，選高不選低，選大不選小，選標(biāo)型不選雜型，選雙不選單的要求進(jìn)行選閘，使用折疊式制動機(jī)，應(yīng)事先做好準(zhǔn)備。②使用鐵鞋制動時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備足夠且符合標(biāo)準(zhǔn)的鐵鞋。

45.鐵路調(diào)車取送車輛作業(yè)時(shí)對掛車有哪些技術(shù)要求？

正確答案：(1)按作業(yè)計(jì)劃要求，挑選車組。(2)顯示連結(jié)信號，指示掛車。(3)掛妥后，撤除防溜措施；對遺留車輛應(yīng)先采取防溜措施，再摘開車鉤。(4)向調(diào)車長顯示試?yán)盘?，確認(rèn)末位車輛起動后，向調(diào)車長顯示好了信號。(5)按規(guī)定連結(jié)制動軟管并試風(fēng)。使用簡易緊急制動閥時(shí)，應(yīng)確認(rèn)通風(fēng)良好。

46.調(diào)車作業(yè)，對排風(fēng)摘管作業(yè)前的聯(lián)系確認(rèn)有哪些技術(shù)要求？

正確答案：①作業(yè)前要與調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人聯(lián)系，了解列車到達(dá)情況和解體順序，做到車次、股道、時(shí)間、鉤序（或組號）清楚，多人作業(yè)時(shí)，做好分工。②列車到達(dá)后，確認(rèn)列檢到達(dá)試風(fēng)完畢，方可開始排風(fēng)(無列檢作業(yè)的列車除外)。③排風(fēng)摘管，應(yīng)做好防護(hù)。排風(fēng)作業(yè)在列車解體前完成。

47.《行規(guī)》中調(diào)車作業(yè)手信號的顯示和確認(rèn)有哪些規(guī)定？

正確答案：使用手信號調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須按國家《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中關(guān)于手信號顯示的規(guī)定執(zhí)行；機(jī)車司機(jī)要認(rèn)真確認(rèn)信號并鳴笛回示，信號顯示不正確或看不見信號時(shí)，要立即停車。調(diào)車人員顯示信號后，未聽到司機(jī)鳴笛回示或超過規(guī)定速度時(shí)，應(yīng)顯示停車信號。

48.《行規(guī)》中專運(yùn)列車、公務(wù)車、國際旅客列車調(diào)車作業(yè)的補(bǔ)充規(guī)定是什么？

正確答案：1．連掛前應(yīng)一度停車，認(rèn)真檢查電燈、電話線，車下止輪器及其它臨時(shí)設(shè)備是否撤除。2．連掛的車輛必須全部接通制動軟管，并進(jìn)行自動制動機(jī)簡略試驗(yàn)。3．國際旅客列車車輛必須停于固定線路，在調(diào)車作業(yè)中，不準(zhǔn)與非國際旅客列車客車連掛。

49.《行規(guī)》中手推調(diào)車的限制有哪些？

正確答案：（1）在同一線路上，禁止同時(shí)兩組手推調(diào)車；（2）每次手推調(diào)車作業(yè)不得超過兩輛空車或一輛重車；（3）車站確需在超過2.5‰不超過6‰坡度的線路上手推調(diào)車，須由所屬站段向路局運(yùn)輸處提出書面申請，并制定保證安全的措施，由局運(yùn)輸處批準(zhǔn)后，納入《站細(xì)》。

50.《技規(guī)》對參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到哪些是如何規(guī)定的？

正確答案：①及時(shí)編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車；②及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛；③充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)；④認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。

一、填空題

1、站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)(指定用途)的其他線路。

2、鐵路線路上設(shè)有配線并辦理行車技術(shù)作業(yè)及（客貨運(yùn)業(yè)務(wù)）的分界點(diǎn)叫車站。

3、車鉤的三個(gè)位置稱為車鉤的三態(tài)作用，具體是閉鎖位置、開鎖位置、（全開位置）。

4、進(jìn)路分為列車進(jìn)路和（調(diào)車進(jìn)路）兩種。

5、關(guān)門車在列車中連續(xù)連掛不得超過（2輛）。

6、顯示十、五、三車距離信號，十車為110米，五車為（55）米，三車為33米。

7、推送車輛時(shí)要先（試?yán)?。調(diào)車作業(yè)由（調(diào)車長）單一指揮。

8、鐵路信號分視覺信號和（聽覺）信號。

9、調(diào)整鉤位，必須在（停車）狀態(tài)下進(jìn)行，并以信號防護(hù)。

10、車輛在走行中禁止在棚車頂或超出車幫的貨物上站立或(行走)。

二、選擇題

1、列車是指（B）掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。

A編成的列車B編成的車列C連掛的車組D幾個(gè)機(jī)車連在一起

2、信號是指示列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的命令,(C)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。A鐵路工作B所有行車C有關(guān)行車D有關(guān)處所

3、連掛車輛時(shí)，車組間距離超過（）車時(shí)，進(jìn)行頓鉤或試?yán)?。（A）20（B）15（C）10

（D）5答案：C

4、列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過（）mm。(A)80(B)75(C)70

(D)60答案：B

5、在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有（）的安全距離。(A)15m(B)10m(C)7m

(D)5m答案：B

6、調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須（）地顯示信號。

(A)正確及時(shí)(B)嚴(yán)肅認(rèn)真(C)姿勢正確

(D)正確無誤 答案：A

7、計(jì)劃不清不作業(yè)，變更計(jì)劃必須（）傳達(dá)。

(A)停輪

(B)邊作業(yè)邊

(C)不停輪

(D)先動車后 答案：A

8、單機(jī)掛車接近被連掛車輛（）車距離時(shí)，顯示連接信號后，再顯示稍行移動信號。(A)5

(B)3

(C)2

(D)1答案：B

9、盡頭線取送車時(shí)，要嚴(yán)格控制速度，距車檔（盡頭站臺）或停留車組（）m處一度停車，再以5km/h及其以下速度靠近盡頭站臺或連掛車輛。

(A)30

(B)25

(C)20

(D)15答案：A

10、除列車在車站的到達(dá)、出發(fā)、通過及其在區(qū)間運(yùn)行外，凡機(jī)車車輛進(jìn)行一切有目的的移動，通稱為（）。

(A)解體(B)編組

(C)調(diào)車(D)取送答案：C

三、問答題

1、調(diào)車作業(yè)必須做好哪些準(zhǔn)備？ 答案：調(diào)車作業(yè)必須做好下列準(zhǔn)備：

(1)提前排風(fēng)、摘管，核對計(jì)劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔、停留車等情況及防溜措施；(2分)(2)手閘制動的選閘、試閘，系好安全帶；(1分)(3)準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋。(1分)(4)無線調(diào)車設(shè)備試驗(yàn)良好。(1分)

2、曲線上掛車時(shí)應(yīng)注意什么？

答：在曲線上掛車時(shí)，應(yīng)調(diào)整好鉤位，將兩鉤頭向曲線內(nèi)側(cè)扳動，使兩車鉤間中心水平線相接近，并將兩鉤舌各開六七成，以加大兩鉤接觸面；降低連掛速度做好防止溜逸的準(zhǔn)備；調(diào)整鉤位時(shí)，必須在停車狀態(tài)下進(jìn)行，并要以信號防護(hù)，調(diào)車人員站立位置要適當(dāng)，信號顯示要及時(shí)

第四篇：連接員復(fù)習(xí)題

連接員(中級)

一、填空題：

1.在曲線上掛車時(shí)應(yīng)做好________后，再調(diào)整鉤位。防護(hù) 2.調(diào)車作業(yè)由________單一指揮。調(diào)車長

3.調(diào)車作業(yè)要正確及時(shí)的顯示信號，沒有信號不準(zhǔn)動車，信號不清________停車。立即

4.視覺信號的基本顏色表示：紅色停車________注意或減低速度，綠色按規(guī)定速度運(yùn)行。黃色

5.經(jīng)過道岔、曲線較少、阻力較小、車組容易溜放的線路為________。易行線

6.鐵路信號共兩類，分為________信號。視覺和聽覺 7.車鉤的三個(gè)作用是閉鎖位、________、全開位。開鎖位 8.車站的調(diào)車作業(yè)應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過程及________進(jìn)行。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃

9.顯示十、五、三車距離信號，十車為110m，五車為________m，三車為33m。55 10在超過2.5‰坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)應(yīng)有________措施。安全

11.車輛運(yùn)行中，使用手制動機(jī)制動時(shí)必須按規(guī)定使用________。安全帶

12.調(diào)車色燈信號機(jī)顯示________，準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。一個(gè)月白色燈光 13.________是指調(diào)車機(jī)車由本調(diào)車區(qū)到其它調(diào)車區(qū)進(jìn)行取送車輛作業(yè)。越區(qū)作業(yè)

14.對有關(guān)人員進(jìn)行防寒過冬教育，對缺乏________經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行考試。冬季作業(yè)

15.連接車輛正確及時(shí)顯示________車距離信號(單機(jī)除外)。十、五、三

16.在車列、車輛走行中禁止進(jìn)入線路提鉤________或調(diào)整鉤位。摘管

17.靠近線路堆放的材料、機(jī)具等，不得________建筑接近限界。侵入

18.列車中關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部________車之內(nèi)。三輛 19.用無線電臺指揮調(diào)車時(shí)，必須________，音響分明，用語標(biāo)準(zhǔn)，吐字清晰，信號準(zhǔn)確。正確及時(shí)

20.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于________m。1.5 21裝有禁止溜放貨物的車輛________調(diào)車。禁止溜放 22.推送車輛時(shí)要先________。試?yán)?/p>

23.帶風(fēng)摘接制動軟管時(shí)，必須________、一關(guān)、二摘、三提鉤的作業(yè)程序。執(zhí)行

24.推送車輛如遇距停留車輛不足十車距離時(shí)，顯示________信號。五車距離

25________是指示列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。信號 26.車輛在走行中禁止登上棚車頂部或超過車幫的貨物上________。站立、行走

27.________一般是指由調(diào)車場去到發(fā)場或去另一調(diào)車場的轉(zhuǎn)線作業(yè)。轉(zhuǎn)場作業(yè)

28.在超過2.5‰坡度的線路調(diào)車時(shí)，沒有采取好________，不得摘開機(jī)車。防溜措施

29.D17型落下孔________通過駝峰。禁止

30.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差不得超過________mm。75 31.車體傾斜允許限度，貨車為________mm。75 32.調(diào)車作業(yè)發(fā)生沖突造成貨車脫軌為________事故。一般

二、選擇題

1.道岔開通信號晝間為攏起的黃色信號旗高舉頭上(A)搖動。(A)左右(B)上下(C)輕微(D)自由

2.除列車在車站的到達(dá)、出發(fā)、通過及其在區(qū)間運(yùn)行外，凡機(jī)車車輛進(jìn)行一切有目的的移動，通稱為(C)。(A)解體(B)編組(C)調(diào)車(D)取送 3.停留車位置信號，夜間白色燈光(A)小搖動。(A)左右(B)上下(C)前后(D)自由

4.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于(C)m。(A)2.5(B)2(C)1.5(D)1 5.在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1m的站臺上作業(yè)時(shí)上下車，必須(A)。

(A)停上停下

(B)慢速上下(C)車速不超過5km/h(D)車速不超過3km/h 6.在超過(A)‰坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)有安全措施。(A)2.5(B)3(C)1.5(D)4 7.夜間紅色信號燈上下?lián)u動是(D)信號。(A)停車(B)減速(C)取消(D)要求再度顯示

8.連掛車輛沒有顯示十、五、三車距離信號(C)掛車，沒有機(jī)車乘務(wù)人員的回示立即停車。

(A)可以(B)不可以(C)不準(zhǔn)(D)慢速

9.機(jī)械冷藏車遇必須通過機(jī)械化駝峰時(shí)以不超過(B)km/h的速度推送過峰。

(A)10(B)7(C)2(D)3 10.在盡頭線上調(diào)車作業(yè)，距線路終端應(yīng)有(B)m的安全距離。(A)15(B)10(C)5(D)3 11.對中間掛有游車的貨物車輛，通過9號及其以下道岔推送作業(yè)時(shí)，其速度不得超過(B)km/h。(A)15(B)10(C)5(D)20 12.車輛的方位、規(guī)定的制動缸鞲鞴伸出的方向?yàn)?A)。(A)第一位(B)第二位(C)前端(D)后端 13.下列車輛禁止編入列車的是(C)。(A)裝有液化氣體的(B)裝有惡臭貨物的(C)插有倒裝色票的(D)裝有易燃物品的

14.線路內(nèi)最后一組停留車組距警沖標(biāo)不足(C)m時(shí)，禁止連續(xù)連掛。

(A)80(B)60(C)50(D)30 15.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足(A)m，應(yīng)使用夜間信號。(A)1000(B)800(C)400(D)200 16.車站作業(yè)計(jì)劃包括班計(jì)劃、(C)和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。(A)日常(B)運(yùn)輸(C)階段計(jì)劃(D)臨時(shí) 17.在站臺上，上下車時(shí)，車速不得超過(D)km/h。(A)3(B)5(C)4(D)10 18.(C)是指示列車運(yùn)行及調(diào)車工作的命令，有關(guān)行車人必須嚴(yán)格執(zhí)行。

(A)信號機(jī)(B)信號旗(C)信號(D)領(lǐng)導(dǎo)指示 19.一客車傾斜超過55mm(A)編入列車。

(A)不得(B)允許(C)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)可以(D)酌情處理 20.手推調(diào)車速度不得超過(D)km/h。(A)10(B)7(C)5(D)3 21.在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過(C)的準(zhǔn)許。(A)站長(B)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人(C)車站值班員(D)調(diào)車指揮人 22.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過(B)mm。(A)80(B)75(C)70(D)60 23.在超過2.5‰坡度的線路上，必須手推調(diào)車的車站，應(yīng)有(C)批準(zhǔn)。

(A)車站領(lǐng)導(dǎo)(B)鐵路分局(C)鐵路局(D)鐵道部 24.接發(fā)列車時(shí)，在無隔開設(shè)備的線路(C)手推調(diào)車。(A)允許(B)必須(C)禁止(D)可以

25.信號是指示列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的命令(C)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。

(A)鐵路工作(B)所有行車(C)有關(guān)行車(D)有關(guān)處所 26.駝峰是利用車輛本身的(C)、并輔以機(jī)車的推力，主要用于分解車列的一種調(diào)車設(shè)備。

(A)動力(B)慣性(C)重力(D)主力

27貨物列車中“關(guān)門車”的總數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的(A)%。(A)6(B)7(C)8(D)28.關(guān)門車超過6%時(shí)，按技規(guī)中的有關(guān)規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力。在有列檢所的車站，由列檢負(fù)責(zé)計(jì)算，無列檢所由(B)指定部門辦理。(A)鐵道部(B)鐵路局(C)鐵路分局(D)站段

29.裝載標(biāo)有、的貨物車輛編入列車時(shí)，與牽引的蒸氣機(jī)車至少應(yīng)隔離(A)輛。(A)4(B)3(C)2(D)1 30.跟蹤出站調(diào)車最遠(yuǎn)不得超過站界(D)m。(A)1000(B)800(C)600(D)500 31.調(diào)車作業(yè)發(fā)生沖突或脫軌造成(B)時(shí)，列重大事故。(A)機(jī)車中破一臺(B)重傷5人以上

(C)貨車大破1輛(D)雙線之一線中斷行車滿2小時(shí)

32.調(diào)車作業(yè)發(fā)生沖突或脫軌造成直接經(jīng)濟(jì)損失(C)萬元及以上時(shí)，列大事故。

(A)400(B)300(C)200(D)100 33.調(diào)車作業(yè)擠道岔，列(D)事故。

(A)重大事故(B)大事故(C)險(xiǎn)性事故(D)一般事故 34.調(diào)車作業(yè)發(fā)生沖突，造成3人死亡，列(A)事故。(A)重大事故(B)大事故(C)險(xiǎn)性事故(D)一般事故

35.調(diào)車作業(yè)發(fā)生脫軌，造成繁忙干線雙線完全中斷行車滿3小時(shí)，列(B)事故。

(A)重大事故(B)大事故(C)險(xiǎn)性事故(D)一般事故

三、判斷題

1.單開式道岔是由轉(zhuǎn)轍部分、轍叉部分、連接部分組成。(√)2.我國機(jī)械化駝峰采用的車輛減速器主要有鉗式和重力式兩種類型。(×)3.難行線是指道岔行程較長的線路。(×)4.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。(√)5.鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435mm。(√)6.警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在兩會合線路線間距離為4m的中間。(√)7.鐵路信號分為晝間和夜間信號兩類。(×)8.調(diào)車色燈信號顯示一個(gè)月白色燈光，準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。(√)9.連掛時(shí)車組間距超過10車時(shí)必須頓鉤或試?yán)?√)10.在2.5‰坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)應(yīng)有安全措施。(×)11.使用手制動機(jī)制動時(shí)要提前檢查制動鏈、制動軸、制動機(jī)臺、手輪盤等是否完好。(√)12.裝有爆炸品的車輛禁止手推調(diào)車。(√)13.連掛車輛要顯示十、五、三車距離信號(單機(jī)除外)，沒有機(jī)車乘務(wù)人員回示應(yīng)立即顯示減速信號。(×)14.機(jī)車乘務(wù)人員沒有看到調(diào)車指揮人的起動信號不準(zhǔn)動車。(√)15.列車?yán)_車，列一般事故。(√)16.鐵鞋制動后鐵鞋被車輪壓住不能取出稱為壓鞋。(√)17.調(diào)車人員顯示信號站立位置要適當(dāng)，信號顯示要及時(shí)正確。(√)18.調(diào)車鉤是指調(diào)車機(jī)車完成一次摘車或掛車作業(yè)的行程，它是衡量調(diào)車工作量的一種基本單位。(√)19.嚴(yán)禁在車輛運(yùn)行時(shí)，特別是接近連掛時(shí)進(jìn)入鉤檔進(jìn)行調(diào)整鉤位，以免碰傷。(√)20.在站臺上堆放貨物距站臺邊緣不少于1m。貨物應(yīng)堆放牢固防止倒塌。(√)21.在同一線路、同一方向時(shí)，禁止放行跟隨列車的調(diào)車、車列或單機(jī)。(√)22.天氣不良，瞭望距離不足100m時(shí)，禁止連續(xù)連掛。(×)23.列車的編組計(jì)劃是全路的車流組織計(jì)劃。(√)24.機(jī)械冷藏車，遇特殊情況可以通過機(jī)械化駝峰。(√)25.在扳動道岔時(shí)要執(zhí)行一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示制度。(√)26.關(guān)門車在貨物列車中連續(xù)連掛不得超過2輛。(√)27.駝蜂色燈信號機(jī)顯示一個(gè)月白色燈光，指示機(jī)車到峰下。(√)28.信號是指示列車運(yùn)行及調(diào)車工作的命令，有關(guān)外來人員必須按信號指示辦理。(×)29.關(guān)門車在貨物列車中連續(xù)連掛不得超過3輛。(×)30.列車中相互連掛車鉤高度差不得超過70mm。(×)

四、簡答題

1.折角塞門的作用是什么？

折角塞門裝于車輛制動主管的兩端，(2分)用以在摘掛車輛時(shí)關(guān)閉或開放壓縮空氣通路。(3分)2.截?cái)嗳T的作用是什么？

截?cái)嗳T安裝在制動支管上，用以開通或遮斷制動支管與副風(fēng)缸的空氣通路。(2分)當(dāng)車輛上所裝的貨物按規(guī)定應(yīng)停止自動制動機(jī)的作用時(shí)或當(dāng)自動制動機(jī)發(fā)生故障時(shí)，將其關(guān)閉，停止該制動機(jī)的作用。(3分)3.如何識別“關(guān)門車”？ 確認(rèn)“關(guān)門車”時(shí)，可根據(jù)制動支管上截?cái)嗳T手把位置來判斷：手把與支管互相垂直時(shí)，是“關(guān)門車”；(2分)手把與支管平行時(shí)，不是“關(guān)門車”。(1分)在截?cái)嗳T沒有手把時(shí)，則可根據(jù)截?cái)嗳T螺帽上的劃槽來判斷。(1分)劃槽與支管垂直時(shí)，是“關(guān)門車”；劃槽與支管平行時(shí)，不是“關(guān)門車”。(1分)4.列車機(jī)車與第一輛車的車鉤、制動軟管摘解由誰負(fù)責(zé)？ 列車機(jī)車與第一輛車的車鉤、制動軟管摘解，由列檢人員(不包括車輛乘務(wù)人員)負(fù)責(zé)；(3分)無列檢作業(yè)的列車，由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。(2分)5.列車本務(wù)機(jī)在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)與本列車輛的摘掛、制動軟管連接由誰負(fù)責(zé)？

列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，(1分)無論單機(jī)或掛有車輛，(1分)與本列的車輛摘掛和制動軟管摘結(jié)，(1分)均由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。(1分)6.駝峰解散車輛需變更計(jì)劃時(shí)有何規(guī)定？

駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時(shí)，可不通知司機(jī)，(2分)但調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機(jī)。(3分)7.調(diào)車作業(yè)必須做好哪些準(zhǔn)備？ 調(diào)車作業(yè)必須做好下列準(zhǔn)備：

(1)提前排風(fēng)、摘管，核對計(jì)劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔、停留車等情況及防溜措施；(2分)(2)手制動機(jī)制動的選閘、試閘，系好安全帶；(1分)(3)準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋。(1分)(4)無線調(diào)車設(shè)備試驗(yàn)良好。(1分)8.調(diào)車作業(yè)時(shí)，要道還道由誰負(fù)責(zé)(電臺除外)？

單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)，由司機(jī)鳴笛(兩短一長聲)要道；(2分)推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，由車列前端的調(diào)車人員以手信號或口笛要道。(2分)還道由扳道員負(fù)責(zé)，無扳道員時(shí)，由調(diào)車人員負(fù)責(zé)。(1分)9.調(diào)車作業(yè)連掛車輛時(shí)，應(yīng)顯示什么信號？

連掛車輛時(shí)，要顯示十、五、三車的距離信號(單機(jī)除外)。(2分)沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準(zhǔn)掛車，(2分)沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號。(1分)10.在集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)憑什么信號進(jìn)行？

在集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)，必須憑調(diào)車信號機(jī)的顯示進(jìn)行作業(yè)。(2分)調(diào)車信號機(jī)故障時(shí)應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)或滅燈，車站值班員應(yīng)通知調(diào)車長口頭轉(zhuǎn)告司機(jī)，按非集中作業(yè)辦理。(3分)11.在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。(2分)在接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。(3分)12.哪些是影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)？

占用或穿行列車進(jìn)路直接影響接發(fā)列車的調(diào)車活動，以及在接發(fā)超限列車進(jìn)路的鄰線線間距離不足5000毫米的線路上調(diào)車，(2分)或接發(fā)非超限列車而鄰線調(diào)動有超限貨物的車輛等情況，均稱為影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。(3分

五、綜合題

1.在超過2.5‰的線路上調(diào)車，有何規(guī)定？

在超過2.5‰坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)有安全措施，禁止溜放。(2分)摘車時(shí)，必須停妥。采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時(shí)，沒有連掛妥當(dāng)不得撤除防溜措施。(2分)轉(zhuǎn)場及在超過2.5‰坡度的線路上調(diào)車時(shí)，(2分)10輛及以下是否需要連結(jié)制動軟管及連結(jié)制動軟管的數(shù)量，(2分)11輛及以上必須連結(jié)制動軟管的數(shù)量，由車站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況，共同確定，并納入《站細(xì)》。(2分)2.對取送掛車有何規(guī)定？ 取送掛車的要求如下：(1分)⑴按作業(yè)計(jì)劃要求，挑選車組；(1分)⑵顯示連掛信號，指示掛車；(1分)⑶掛妥后，撤除防溜措施；對遺留車輛應(yīng)先采取防溜措施，再摘開車鉤。(2分)⑷向調(diào)車長顯示試?yán)盘?，確認(rèn)末們車輛起動后，向調(diào)車長顯示好了信號。(2分)⑸按規(guī)定連結(jié)制動軟管。使用簡易放風(fēng)制動閥時(shí)，應(yīng)確認(rèn)通風(fēng)良好。連接制動軟管的數(shù)量由《站細(xì)》規(guī)定。(3分)3.取送車時(shí)，對送車有何要求？ 取送車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對送車的要求如下：(1分)⑴進(jìn)入貨物線、岔線、段管線前應(yīng)派人檢查線路及停留車，確認(rèn)道岔開通位置正確(由調(diào)車人員扳動的道岔)，(3分)貨物裝載無異狀，車門關(guān)閉，裝卸停止，(3分)防護(hù)信號及裝卸機(jī)具已撤除，車下無障礙。(1分)⑵按作業(yè)計(jì)劃及貨運(yùn)人員的要求，對好貨位，拉好檔，按規(guī)定采取防溜措施。(3分)4.調(diào)車作業(yè)前應(yīng)檢查確認(rèn)哪些事項(xiàng)？

⑴檢查手信號燈(旗)、無線電臺、安全帶、號角、口笛、防溜設(shè)施、鐵鞋叉子、提鉤摘管器、膠圈、簡易放風(fēng)制動閥等。(3分)⑵檢查線路上有無障礙物，防護(hù)信號是否撤除，大門開放狀態(tài)，調(diào)車組扳動的道岔是否良好，(2分)貨物堆放有無倒塌可能，(1分)線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5m，(1分)站臺上堆放貨物距站臺邊緣不得少于1m。不足上述規(guī)定距離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。(1分)⑶核對現(xiàn)車，檢查停留車位置、連掛狀態(tài)，有無壓鞋及注意事項(xiàng)，調(diào)整好鉤位。(2分)5.機(jī)械化駝峰作業(yè)中，對連結(jié)員提鉤有何要求？

按作業(yè)計(jì)劃準(zhǔn)確掌握提鉤時(shí)機(jī)、正確提鉤，做到一確認(rèn)；二檢查；三提鉤。(4分)遇有提鉤車號不對、手制動機(jī)制動未得到制動人員匯報(bào)及危及安全時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告駝峰調(diào)車長處理，來不及時(shí)，應(yīng)迅速按下切斷器再行報(bào)告。(3分)遇有漏摘制動軟管或沒有提鉤練的車輛，使用提鉤摘管器進(jìn)行摘管、提鉤。(3分)6.影響車輛溜放速度的因素有哪些？ 影響車輛溜放速度的主要因素有：

(1)車輛的體積(包括車上貨物外露體積)、重量及車輛構(gòu)造、走行部分的技術(shù)狀態(tài)。體積小、重量大的車輛溜行快，體積大重量小的車輛溜行慢。(2.5分)(2)線路阻力，包括曲線阻力、道岔阻力及坡度阻力。易行線為經(jīng)過道岔、曲線少，下坡道，線路阻力小。(2.5分)(3)車組的大小。大組車溜行慢，小組車溜行快。(2.5分)(4)氣溫、氣壓、風(fēng)向、風(fēng)力等自然因素。如冬季凝軸或逆風(fēng)時(shí)，車輛走行阻力增加，溜行速度降低。(2.5分)7.無線調(diào)車燈顯制式的信號顯示方式是如何規(guī)定的？ ⑴一個(gè)紅燈-停車信號。(1分)⑵一個(gè)綠燈-推進(jìn)信號。(1分)⑶綠燈閃數(shù)次后熄滅-起動信號。(1分)⑷綠、紅燈交替后綠燈長亮-連結(jié)信號。(1分)⑸綠、黃燈交替后綠燈長亮-溜放信號。(1分)⑹黃燈閃后綠燈長亮-減速信號。(1分)⑺黃燈長亮-十、五、三車距離信號： ①十車距離信號(加輔助語音提示)； ②五車距離信號(加輔助語音提示)； ③三車距離信號(加輔助語音提示)；(2分)⑻兩個(gè)紅燈-緊急停車信號。(1分)⑼先兩個(gè)紅燈后熄滅一個(gè)紅燈-解鎖信號。(1分)

第五篇：連接員見習(xí)小結(jié)

連接員見習(xí)小結(jié)

2011年8月1日，這是我來到王家營的第一天，也是我見習(xí)連接員的第一天。

連結(jié)員是對于鐵路來說非常重要的一個(gè)工種，它是平面調(diào)車作業(yè)的核心，是一個(gè)車站生產(chǎn)組織的關(guān)鍵。

帶我的是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)老道的陶姓師傅，第一天的學(xué)習(xí)，師傅讓我在機(jī)車上呆著，以感性地認(rèn)識王家營站的各個(gè)股道，機(jī)車上的無線調(diào)車設(shè)備及其顯示情況，并對調(diào)車長的工作內(nèi)容有一個(gè)初步的了解。

后來的學(xué)習(xí)師傅就從連結(jié)員的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開始，一項(xiàng)項(xiàng)地指導(dǎo)我，上車試閘、提鉤、摘風(fēng)管、裝簡易緊急制動閥，雖然有些作業(yè)項(xiàng)目是在師傅的指導(dǎo)下很艱難地完成的，但是在這些過程中我學(xué)到了很多東西，我開始真正的認(rèn)識到連結(jié)員并不是靠體力勞動就能簡單完成的工種，它的確是一個(gè)技術(shù)活。

有時(shí)候我有些東西弄不明白，師傅就帶我去車間找領(lǐng)導(dǎo)找資料，找規(guī)章，然后仔細(xì)地講給我聽。

在學(xué)習(xí)的過程中師傅總是提醒我要注意人身安全，要嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

“上車時(shí)，車速不得超過15公里每小時(shí)，下車時(shí)，車速不得超過20公里每小時(shí)?！?/p>

“順線路行走時(shí)，走兩線路中間，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面，道岔連接桿！”

“下車時(shí)一定要看清腳下有沒有障礙物。” “摘風(fēng)管的時(shí)候一定要照著我教你的方法來，先把折角塞門關(guān)了！”

“穿上你的防護(hù)服，帶著你的口笛，跟我去包線檢查?！?“作業(yè)的時(shí)候一定要做好聯(lián)系和防護(hù)，確保自己的人身安全，也要確保別人的人身安全。盛部長的講話應(yīng)該知道的吧，安全生產(chǎn)大如天??！”

陶師傅的這些話時(shí)時(shí)在我的耳邊想起，我相信，在今后的工作中，將是我最寶貴的財(cái)富。

在見習(xí)的時(shí)候師傅還教我一些做人的道理，給我講他在工作中遇到的種種問題和解決的思路、方法。師傅在鐵路上干了將近20年，對鐵路有著很深的情結(jié)，他曾語重心長地跟我說，“小幸啊，鐵路上的工作很艱苦，但是對于你來說我相信只是暫時(shí)的，在這邊上班就是一定要耐得住寂寞，虛心學(xué)習(xí)，認(rèn)真做事，踏實(shí)工作。好好干，我相信你?！?/p>

是的，鐵路上的工作環(huán)境的確很是艱苦，但是沒有苦，哪有甜呢？天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚！來吧！讓暴風(fēng)雨來的更猛烈些吧！乘風(fēng)破浪會有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海！

時(shí)間過的很快，兩個(gè)月的連結(jié)員學(xué)習(xí)結(jié)束了，經(jīng)歷了很多，學(xué)到了很多。雖然站上的領(lǐng)導(dǎo)不同意我們見習(xí)人員上車，但是在師傅的精心指導(dǎo)和耳濡目染下，我學(xué)會了如何使用無線平調(diào)設(shè)備，學(xué)會了如何在車上觀速、測距，學(xué)會了如何檢查線路車輛，也學(xué)會了在作業(yè)時(shí)如何防護(hù)自己。連接員的實(shí)習(xí)為今后在行車室和站調(diào)樓的繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了很好的基礎(chǔ)。在這里，我要感謝陶師傅，感謝王家營四組的各位師傅們對我的悉心照顧，今后向你們學(xué)習(xí)的還有很多！