第一篇：火車上的調(diào)車連接員

火車上的調(diào)車連接員

http://.cn勞動(dòng)時(shí)報(bào)2007-12-10 09:36

在貴州鋁廠運(yùn)輸廠60多公里縱橫交錯(cuò)的鐵路線上，人們每天都可以看到一趟趟滿載著貨物的火車疾駛而過。正是這一趟趟火車，把數(shù)以上百噸、上千噸的原、燃材料送到各生產(chǎn)環(huán)節(jié)，確保了各主體單位生產(chǎn)的正常運(yùn)行；也正是這一趟趟火車，把貴鋁生產(chǎn)的各種產(chǎn)成品運(yùn)往祖國的四面八方直至海外。如果把這60多公里的鐵路線比喻為貴鋁的一條“大動(dòng)脈”，那么，這一趟趟滿載著物資的列車，則是這條“大動(dòng)脈”中源源不斷流淌著的血液。

在這充滿活力與朝氣的十里鋁城，每當(dāng)站在一條條鐵路線附近，看著那一趟趟呼嘯而過的火車時(shí)；每當(dāng)在睡夢(mèng)中，被遠(yuǎn)處傳來的那一陣陣火車的鳴叫聲驚醒時(shí)，大家是否會(huì)想到，此時(shí)此刻，在每一趟火車上，都有我們的調(diào)車連接員在辛勤地工作著。

調(diào)車連接員——這是從事一種極為特殊工種的工作人員。他們每天的工作，就是隨著火車在各個(gè)作業(yè)點(diǎn)之間運(yùn)送各種物資。由于工作需要，在作業(yè)的過程中，他們要頻繁地從行進(jìn)的火車上跳下來，扳動(dòng)無人看守的道岔、指揮火車司機(jī)為車列對(duì)位、摘掛解編火車車輛。

由于工作的特殊性，調(diào)車連接員一般到了四十歲后就要考慮改變工作到其他崗位，所以這些調(diào)車連接員大多是一些身手敏捷的小伙子。他們干起活來，身手十分矯捷。火車在開著時(shí)，“掛”在車廂上的調(diào)車連接員稍稍后仰一下身子，便輕盈地從車廂邊跳下來，而幾乎是在腳落地的那一時(shí)刻，他們的身體就已經(jīng)在地上穩(wěn)住了，沒有一點(diǎn)的踉蹌。他們那從容不迫、靈活敏捷的身姿，像極一個(gè)技藝高超的演員在熟練地表演高難動(dòng)作。在一處現(xiàn)場(chǎng)干完活之后，他們跟著火車只是緊走幾步，便“嗖”的一下躍上了車輛，手抓扶欄，腳踩鐵梯，把自己的身體穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)亍百N”在了車廂邊上，隨著火車又風(fēng)馳電掣地奔向下一個(gè)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。

在快速進(jìn)行的火車上，他們只要手一松，或者腳下一踩滑，就可能從車廂上掉下來，釀成極為慘重的后果。為了確?；疖嚨陌踩\(yùn)行，在火車的推進(jìn)作業(yè)中，他們站在疾馳的車廂上，還必須全神貫注地觀察前方線路上的情況，一旦發(fā)生險(xiǎn)情，他們要立即用對(duì)講機(jī)通知火車司機(jī)采取緊急措施，以避免事故發(fā)生。一旦遇上險(xiǎn)情，那怕只是延誤幾秒鐘的反應(yīng)，也可能造成事故的發(fā)生。因此，必須隨時(shí)提醒自己在工作中不能有絲毫懈怠。

無論是大雪紛飛的寒冬臘月，還是烈日似火的酷暑盛夏；無論是白天，還是夜晚，這些調(diào)車連接員都在長(zhǎng)年累月的這樣干著。盡管他們所從事的這份工作用“苦、累、臟、險(xiǎn)”這幾個(gè)字來形容，也一點(diǎn)不為過，但是他們并沒有嫌棄這活兒，而是義無反顧地、一茬茬地干下來了。

有人說過這樣的風(fēng)涼話：“調(diào)車員整天扒著火車到處跑不說，還要經(jīng)常從火車上往下跳，干完活又跳上去隨著火車跑，太危險(xiǎn)了！干這活的怕是連對(duì)象也不好找啊?！比欢』镒觽儗?duì)這些話卻不以為然：“誰相信這些話，咱們干這活的，你見過誰打光棍了？”小伙子們有時(shí)候還真夠詼諧的：“嘿，都說婦女能頂半邊天，開飛機(jī)的有、開火車的都有女的。可干咱們調(diào)車連接員這一行，就只有咱男同胞了。不信你們瞧，哪有女同志在跑著的火車上跳上躥下的？”幾句話，不但有那么幾分調(diào)皮和自豪，也透出來那么一股革命樂觀主義的精神

第二篇：連接員、調(diào)車員考試題2

調(diào)車試題

一、選擇題：（每題1分合計(jì)25分）

1、進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示的信號(hào)有（A）

A、5種B、4種C、3種

2、電話閉塞占用區(qū)間的憑證為（B）

A、路票B、扳道員的手信號(hào)

3、出站、進(jìn)路、預(yù)告、駝峰及翻車機(jī)在正常情況下顯示的距離均不少于（Ｂ）

Ａ、300米Ｂ、400米Ｃ500米

4、兩車連掛后，兩車鉤水平中心線高度差不得大于（B）。

A、80mmB、75mmC、60mm5、使用引導(dǎo)信號(hào)接車時(shí)列車運(yùn)行速度不得超過（Ｂ）

Ａ、每小時(shí)10公里Ｂ、每小時(shí)15公里Ｃ、每小時(shí)20公里

6、接近被掛車輛的速度為（Ｂ）

Ａ、5公里/小時(shí)Ｂ、3公里/小時(shí)Ｃ、7公里/小時(shí)

7、列車在限制下坡道上的緊急制動(dòng)距離為（Ｃ）

Ａ、300米Ｂ、500米Ｃ、400米

8、單機(jī)被迫停車后，不能運(yùn)行時(shí)，防護(hù)工作由誰負(fù)責(zé)（Ｂ）

Ａ、調(diào)車員與司機(jī)共同負(fù)責(zé)Ｂ、由司機(jī)負(fù)責(zé)Ｃ、連接員負(fù)責(zé)

9、按照列車性質(zhì)和編組計(jì)劃的要求編成并連掛在一起的若干車輛稱為（B

A、列車B、車列C、一批車輛

10、下列哪一種作業(yè)不屬于調(diào)車作業(yè)（D）

Ａ、機(jī)車轉(zhuǎn)線Ｂ、列車編組Ｃ、車輛取送Ｄ、列車到發(fā)

11、人快跑能跟上車組時(shí)，車速約為（Ｃ）

Ａ、5公里/小時(shí)Ｂ、10公里/小時(shí)Ｃ、15公里/小時(shí)

12、貨物列車在雙線區(qū)間被迫停車，前方的防護(hù)距離（Ａ）

Ａ、400米Ｂ、300米Ｃ、200米

13、貨物列車在單線區(qū)間被迫停車，在列車前后方應(yīng)設(shè)置的防護(hù)距離為（Ｃ）

Ａ、100米Ｂ、150米Ｃ、200米

14、調(diào)車組對(duì)下列車輛禁止調(diào)送：(ABCD)

Ａ、偏重Ｂ、集重Ｃ、端重Ｄ、未裝完

15、站間小運(yùn)轉(zhuǎn)列車進(jìn)入到發(fā)線后應(yīng)預(yù)留多少米制動(dòng)距離（Ｂ）

Ａ、10米Ｂ、15米Ｃ、30米

16、出站、進(jìn)路、預(yù)告和駝峰翻車機(jī)信號(hào)在正常情況下,顯示距離均不小于（Ｂ）Ａ、200米Ｂ、300米Ｃ、400米

17、列車通過12號(hào)道岔的最高側(cè)向速度為（Ｂ）

Ａ、40公里/小時(shí)Ｂ、45公里/小時(shí)Ｃ、50公里/小時(shí)

18、機(jī)車退行信號(hào)應(yīng)鳴示（B）。

Ａ、一長(zhǎng)一短聲Ｂ、二長(zhǎng)聲Ｃ、二短聲

19、救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間運(yùn)行速度不得超過（Ｂ））

Ａ、10公里/小時(shí)Ｂ、15公里/小時(shí)Ｃ、20公里/小時(shí)

20、哪些地點(diǎn)禁止在移動(dòng)中上下車。（ABCDE）

A、地面有積冰，積水，不平坦或有障礙物。

B、在道岔群和道岔拉桿地段內(nèi)。

C、棧橋，橋梁和軌道衡的線路上。

D、建筑物及電訊設(shè)備等侵限處所。

E、鐵路兩側(cè)堆積有易松動(dòng)和散堆物料地點(diǎn)。

21、行車事故的種類，按其性質(zhì)分：（ABCD）

Ａ、重大事故Ｂ、大事故Ｃ、惡性事故Ｄ、一般事故

22、車長(zhǎng)為14.3米的車輛，其換長(zhǎng)為（A、1.2B、1.3C、1.1823、指示注意或減速運(yùn)行的是（B）信號(hào)。

A、紅色B、黃色C、綠色

24、調(diào)車作業(yè)由（B）指揮。

A、調(diào)度員B、調(diào)車員C、連結(jié)員

25、貨物堆放應(yīng)距鋼軌外側(cè)不少于（B）

A、2米B、1.5米C、1米

二、判斷題并改錯(cuò)：(每題2分合計(jì)50分)

1、單機(jī)轉(zhuǎn)線由這端去另一端時(shí)，調(diào)車員應(yīng)隨乘機(jī)車，如在一端由某線去另一線時(shí)，也可于地面的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)指揮機(jī)車?！?/p>

2、路經(jīng)信號(hào)機(jī)、表示器、電柱、煤臺(tái)等處所時(shí)注意不要探身過遠(yuǎn)?！?/p>

3、如在曲線上采取止輪措施時(shí)，止輪器應(yīng)安在曲線外側(cè)輪下?！羶?nèi)側(cè)

4、進(jìn)入廠房，高爐下作業(yè)時(shí)，調(diào)車速度不得超過3公里/小時(shí)?！?公里/小時(shí)

5、摘結(jié)風(fēng)管時(shí)，作業(yè)人員嚴(yán)禁雙足進(jìn)入線路中心，應(yīng)一腳邁入道心，一腳在軌面上進(jìn)行摘結(jié)風(fēng)管?！翍?yīng)一腳邁入道心，一腳在軌外進(jìn)行摘結(jié)風(fēng)管，并用停車信號(hào)進(jìn)行防護(hù)

6、在進(jìn)行溜放或連結(jié)車輛的線路上，進(jìn)行防護(hù)再摘解風(fēng)管或開關(guān)折角塞門

× 在進(jìn)行溜放或連結(jié)車輛的線路上嚴(yán)禁進(jìn)入兩輛車中間摘解風(fēng)管或開關(guān)折角塞門。

7、6道夜間手信號(hào)顯示方式為白色燈光做圓形轉(zhuǎn)動(dòng)，再高舉頭上，左右小動(dòng)?！?9道

8、調(diào)車機(jī)車越區(qū)作業(yè)時(shí)，應(yīng)聽從所到區(qū)的指揮人員指揮，越區(qū)調(diào)車作業(yè)的聯(lián)系辦法應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定?！?/p>

9、調(diào)車組人員向裝卸線取送車，如有威脅調(diào)車安全時(shí)，應(yīng)先調(diào)車，然后向調(diào)度員報(bào)告。

×如有威脅安全時(shí)應(yīng)及時(shí)向調(diào)度報(bào)告不得調(diào)車

10、廠房處無信號(hào)設(shè)備時(shí)，應(yīng)鳴笛后，方可進(jìn)入。

×應(yīng)在廠房一度停要，確認(rèn)廠房?jī)?nèi)線路無障礙時(shí)，方可進(jìn)入。

11、調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須及時(shí)出場(chǎng)，機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真配合，并鳴笛回示。

× 調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)，機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)，并鳴笛回示。

12、調(diào)車作業(yè)由調(diào)車員指揮，特殊情況下也可由連接員指揮。

×在特殊情況下，由值班站長(zhǎng)指定能勝任調(diào)車工作的連接員指揮。

13、被迫停車的機(jī)車，在請(qǐng)求救援后，如在坡道上可緩行至平面道上等待救援。B）。

×被迫停車的機(jī)車在請(qǐng)求救援后，不得再行移動(dòng)，并嚴(yán)禁機(jī)車乘務(wù)人員在車下修理。

14、在超過千分之2.5坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)有安全措施，沒有采取好防溜措施，不得摘開機(jī)車?！?/p>

15、在同一車場(chǎng)兩端進(jìn)路彼此無隔開設(shè)備的不同線路上，兩端同時(shí)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，任何一端的機(jī)車車輛禁止超過另一端的警沖標(biāo)。√

16、在接近警沖標(biāo)，信號(hào)機(jī)，道岔時(shí)，被掛車輛溜走調(diào)車員應(yīng)立即指揮機(jī)車進(jìn)行追掛。

× 調(diào)車員應(yīng)立即通知有關(guān)人員采取止輪措施。

17、機(jī)車車輛牽引運(yùn)行時(shí)，如司機(jī)能自行確認(rèn)前方信號(hào)，調(diào)車員可不必顯示起動(dòng)信號(hào)。

×也需顯示起動(dòng)信號(hào)

18、調(diào)車信號(hào)機(jī)能同時(shí)顯示兩種燈光?！敛荒?/p>

19、晝間無紅色信號(hào)旗顯示停車信號(hào)時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)?！?/p>

20、傳達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)必須停車傳達(dá)。√

21、在曲線上連掛車輛時(shí)，兩車鉤應(yīng)開六、七成，以加大車鉤接觸面積?！?/p>

22、連掛車輛第一次未掛上，再次連掛時(shí)需調(diào)整車鉤，此時(shí)兩車間距離需大于3米。×5米

23、同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向或順向重疊的列車進(jìn)路與列車進(jìn)路是敵對(duì)進(jìn)路。√

24、調(diào)車人員，禁止坐在移動(dòng)中車輛的車鉤上、端板上、側(cè)板上，而雙腿偏垂一面?！?/p>

25、列車及機(jī)車車輛必須停在道岔內(nèi)方?！辆瘺_標(biāo)

三、簡(jiǎn)答：（16分）

1、推進(jìn)車輛時(shí)，為什么要先試?yán)?/p>

答：試?yán)菣z查車鉤連接狀態(tài)的有效措施，為防止因鉤沒有連掛好在推進(jìn)車輛引起車輛溜走，而造成事故，故規(guī)定先試?yán)?/p>

2、何謂排風(fēng)？

答：排風(fēng)是指放風(fēng)和拉風(fēng)即是指將車輛制動(dòng)主管內(nèi)壓縮空氣放出，把副風(fēng)缸內(nèi)的風(fēng)排凈，使車輛松閘，緩解。

3、北部站與軋輥廠在西2道執(zhí)行“作業(yè)牌”制度，作業(yè)辦法是什么？

答：軋輥廠調(diào)度員在西2道廠房門口接車，送“作業(yè)牌”。調(diào)車組人員廠房外一度停車，接到“作業(yè)牌”后方可`進(jìn)入廠房?jī)?nèi)作業(yè)，在調(diào)車作業(yè)沒有結(jié)束之前，不準(zhǔn)將“作業(yè)牌”交于軋輥廠調(diào)度員；調(diào)車作業(yè)結(jié)束后，調(diào)車組人員在廠房門口將“作業(yè)牌”交于軋輥廠調(diào)度員。

四、計(jì)算題：（9分）

線路兩側(cè)堆放貨物距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5米的理論根據(jù)是什么？

已知普通車輛一側(cè)的限界距線路中心線為1700毫米，一個(gè)人的身寬為600毫米，標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435毫米，鋼軌頂面寬是70毫米

所以，1700+600-1435/2-70＝1500毫米

答：這個(gè)值主要是為了調(diào)車人員安全和正常作業(yè)而規(guī)定的。

第三篇：連接員調(diào)車員考試題1（寫寫幫推薦）

調(diào)車試題

一、選擇題：（每題1分合計(jì)25分）

1、鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距是多少（B）。

A、1335mmB、1435mmC、1535mm2、指示注意或減速運(yùn)行的是（B）信號(hào)。

A、紅色B、黃色C、綠色

3、調(diào)車作業(yè)由（B）指揮。

A、調(diào)度員B、調(diào)車員C、連結(jié)員

4、兩車連掛后，兩車鉤水平中心線高度差不得大于（B）。

A、80mmB、75mmC、60mm5、按規(guī)定哪種車輛調(diào)車員可以在機(jī)車駕駛室內(nèi)與司機(jī)共同了望（Ｂ）

Ａ、燒結(jié)車Ｂ、白灰車Ｃ、礦石車

6、站間小運(yùn)轉(zhuǎn)列車進(jìn)入到發(fā)線后應(yīng)預(yù)留多少米制動(dòng)距離（Ｂ）

Ａ、10米Ｂ、15米Ｃ、30米

7、列車在限制下坡道上的緊急制動(dòng)距離為（Ｃ）

Ａ、300米Ｂ、500米Ｃ、400米

8、單機(jī)被迫停車后，不能運(yùn)行時(shí)，防護(hù)工作由誰負(fù)責(zé)（Ｂ）

Ａ、調(diào)車員與司機(jī)共同負(fù)責(zé)Ｂ、由司機(jī)負(fù)責(zé)Ｃ、連接員負(fù)責(zé)

9、按照列車性質(zhì)和編組計(jì)劃的要求編成并連掛在一起的若干車輛稱為（B）

A、列車B、車列C、一批車輛

10、下列哪一種作業(yè)不屬于調(diào)車作業(yè)（D）

Ａ、機(jī)車轉(zhuǎn)線Ｂ、列車編組Ｃ、車輛取送Ｄ、列車到發(fā)

11、哪些地點(diǎn)禁止在移動(dòng)中上下車。（ABCDE）

A、地面有積冰，積水，不平坦或有障礙物。

B、在道岔群和道岔拉桿地段內(nèi)。

C、棧橋，橋梁和軌道衡的線路上。

D、建筑物及電訊設(shè)備等侵限處所。

E、鐵路兩側(cè)堆積有易松動(dòng)和散堆物料地點(diǎn)。

12、貨物列車在雙線區(qū)間被迫停車，前方的防護(hù)距離（Ａ）

Ａ、400米Ｂ、300米Ｃ、200米

13、貨物列車在單線區(qū)間被迫停車，在列車前后方應(yīng)設(shè)置的防護(hù)距離為（Ｃ）

Ａ、100米Ｂ、150米Ｃ、200米

14、救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間運(yùn)行速度不得超過（Ｂ）

Ａ、10公里/小時(shí)Ｂ、15公里/小時(shí)Ｃ、20公里/小時(shí)

15、接近被掛車輛的速度為（Ｂ）

Ａ、5公里/小時(shí)Ｂ、3公里/小時(shí)Ｃ、7公里/小時(shí)

16、出站、進(jìn)路、預(yù)告和駝峰翻車機(jī)信號(hào)在正常情況下,顯示距離均不小于（Ｂ）

Ａ、200米Ｂ、300米Ｃ、400米

17、列車通過12號(hào)道岔的最高側(cè)向速度為（Ｂ）

Ａ、40公里/小時(shí)Ｂ、45公里/小時(shí)Ｃ、50公里/小時(shí)

18、機(jī)車退行信號(hào)應(yīng)鳴示（B）。

Ａ、一長(zhǎng)一短聲Ｂ、二長(zhǎng)聲Ｃ、二短聲

19、調(diào)車組對(duì)下列車輛禁止調(diào)送（ABCD）

Ａ、偏重Ｂ、集重Ｃ、端重Ｄ、未裝完

20、人快跑能跟上車組時(shí)，車速約為（Ｃ）

Ａ、5公里/小時(shí)Ｂ、10公里/小時(shí)Ｃ、15公里/小時(shí)

21、行車事故的種類，按其性質(zhì)分：（ABCD）

Ａ、重大事故Ｂ、大事故Ｃ、惡性事故Ｄ、一般事故

22、在調(diào)車作業(yè)中，空線上牽引運(yùn)行時(shí)速度為（Ａ）公里/小時(shí)，推進(jìn)運(yùn)行時(shí)速度為25公里 /小時(shí)。Ａ、35Ｂ、２５Ｃ、１５D、2023、在盡頭線調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有安全距離（Ａ）米。

Ａ、10Ｂ、１５Ｃ、３０D、5024、冶金車輛限界的主要尺寸高度為（C）毫米。

A、4800B、1700C、5000D、550025、警沖標(biāo)是為防止停留在一條線路上的機(jī)車車輛與鄰線上的機(jī)車車輛發(fā)生沖撞而設(shè)在距兩匯合線路中心線間距離為（Ｃ）米安全標(biāo)志。

Ａ、３．５Ｂ、５Ｃ、４D、6

二、判斷題并改錯(cuò)：(每題2分合計(jì)50分)

1、單機(jī)轉(zhuǎn)線由這端去另一端時(shí)，調(diào)車員應(yīng)隨乘機(jī)車，如在一端由某線去另一線時(shí)，也可于地面的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)指揮機(jī)車?！?/p>

2、路經(jīng)信號(hào)機(jī)、表示器、電柱、煤臺(tái)等處所時(shí)注意不要探身過遠(yuǎn)?！?/p>

3、如在曲線上采取止輪措施時(shí)，止輪器應(yīng)安在曲線外側(cè)輪下?！羶?nèi)側(cè)

4、進(jìn)入廠房，高爐下作業(yè)時(shí)，調(diào)車速度不得超過3公里/小時(shí)?！?公里/小時(shí)

5、摘結(jié)風(fēng)管時(shí)，作業(yè)人員嚴(yán)禁雙足進(jìn)入線路中心，應(yīng)一腳邁入道心，一腳在軌面上進(jìn)行摘結(jié)風(fēng)管?！翍?yīng)一腳邁入道心，一腳在軌外進(jìn)行摘結(jié)風(fēng)管，并用停車信號(hào)進(jìn)行防護(hù)

6、在進(jìn)行溜放或連結(jié)車輛的線路上，進(jìn)行防護(hù)再摘解風(fēng)管或開關(guān)折角塞門

× 在進(jìn)行溜放或連結(jié)車輛的線路上嚴(yán)禁進(jìn)入兩輛車中間摘解風(fēng)管或開關(guān)折角塞門。×7、6道夜間手信號(hào)顯示方式為白色燈光做圓形轉(zhuǎn)動(dòng)，再高舉頭上，左右小動(dòng)。9道

8、調(diào)車機(jī)車越區(qū)作業(yè)時(shí)，應(yīng)聽從所到區(qū)的指揮人員指揮，越區(qū)調(diào)車作業(yè)的聯(lián)系辦法應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定?！?/p>

9、調(diào)車組人員向裝卸線取送車，如有威脅調(diào)車安全時(shí)，應(yīng)先調(diào)車，然后向調(diào)度員報(bào)告。

×如有威脅安全時(shí)應(yīng)及時(shí)向調(diào)度報(bào)告不得調(diào)車

10、機(jī)車車輛按引導(dǎo)信號(hào)進(jìn)站作業(yè)，除特殊情況外，沿途的調(diào)車信號(hào)可不必確認(rèn)?！?/p>

11、在曲線上連掛車輛時(shí)，兩車鉤應(yīng)開六、七成，以加大車鉤接觸面積?！?/p>

12、連掛車輛第一次未掛上，再次連掛時(shí)需調(diào)整車鉤，此時(shí)兩車間距離需大于3米?！?米

13、同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向或順向重疊的列車進(jìn)路與列車進(jìn)路是敵對(duì)進(jìn)路?！?/p>

14、調(diào)車人員，禁止坐在移動(dòng)中車輛的車鉤上、端板上、側(cè)板上，而雙腿偏垂一面?！?/p>

15、列車及機(jī)車車輛必須停在道岔內(nèi)方?！辆瘺_標(biāo)

16、調(diào)車員屬于列車乘務(wù)組的人員?！?/p>

17、一鉤是指單機(jī)或機(jī)車車輛由一股道轉(zhuǎn)到另一股道，并變更運(yùn)轉(zhuǎn)方向的調(diào)車作業(yè)。√

18、一批作業(yè)是指一張調(diào)車作業(yè)通知單的作業(yè)鉤數(shù)?！?/p>

19、主體信號(hào)機(jī)未開放，預(yù)告信號(hào)機(jī)可以開放?！敛豢梢?/p>

20、在接近警沖標(biāo)，信號(hào)機(jī)，道岔時(shí)，被掛車輛溜走調(diào)車員應(yīng)立即指揮機(jī)車進(jìn)行追掛。

× 調(diào)車員應(yīng)立即通知有關(guān)人員采取止輪措施。

21、機(jī)車車輛牽引運(yùn)行時(shí)，如司機(jī)能自行確認(rèn)前方信號(hào)，調(diào)車員可不必顯示起動(dòng)信號(hào)。

×也需顯示起動(dòng)信號(hào)

22、調(diào)車信號(hào)機(jī)能同時(shí)顯示兩種燈光。×不能

23、晝間無紅色信號(hào)旗顯示停車信號(hào)時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)。√

24、傳達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)必須停車傳達(dá)?！?/p>

25、在同一車場(chǎng)兩端進(jìn)路彼此無隔開設(shè)備的不同線路上，兩端同時(shí)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，任何一端的機(jī)車車輛禁止超過另一端的警沖標(biāo)?！?/p>

三、簡(jiǎn)答：（16分）

1、調(diào)車作業(yè)易發(fā)生事故的五個(gè)環(huán)節(jié)是什么？

答上下車地點(diǎn)選擇不當(dāng)、調(diào)整車鉤、接解風(fēng)管、侵限處所的執(zhí)乘、徒手掩鞋。

2、車鉤的三態(tài)是什么？ 鎖閉狀態(tài)開鎖狀態(tài) 全開狀態(tài)

3、北部站危險(xiǎn)源（點(diǎn)）有幾處？分別是哪幾處？

答：有7處。分別是大型高站臺(tái)； 北部區(qū)南場(chǎng)鋼錠庫南道、北道；南橋；北橋；新橋；耐火北區(qū)二北線；東臺(tái)子鋼錠庫1、2、3道。

四、計(jì)算題：（9分）

某臺(tái)電力機(jī)車牽引4輛平板（換長(zhǎng)為1.5），敞車11輛（換長(zhǎng)為1.3)煤車4輛（換長(zhǎng)為1.2）電力機(jī)車的換長(zhǎng)是1.9求此列車的全長(zhǎng)是多少米？

解：1.9×11+4×1.5×11+11×1.3×11+4×1.2×11

＝20.9+66+157.3+52.8

＝297(米)

答：列車的全長(zhǎng)為297米。

第四篇：選運(yùn)分公司調(diào)車員、連接員安全生產(chǎn)責(zé)任制

選運(yùn)分公司調(diào)車員、連接員

安全生產(chǎn)責(zé)任制

一、調(diào)車員、連接員有責(zé)任按規(guī)定接受上級(jí)部門組織的各類安全培訓(xùn)，上崗前必須接受安全教育。

二、調(diào)車員、連接員必須熟知熟記調(diào)車員、連接員操作規(guī)程，并嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè)，對(duì)本崗位安全工作負(fù)全面責(zé)任。

三、調(diào)車員、連接員必須按規(guī)定穿戴、使用好企業(yè)配發(fā)的安全保護(hù)用品。

四、嚴(yán)格按照調(diào)車員、連接員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求做好工作。

五、負(fù)責(zé)檢查作業(yè)環(huán)境及所使用工具是否存在安全隱患。如發(fā)現(xiàn)隱患，立即處理，處理不了的及時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。員工有責(zé)任積極協(xié)助做好故障和事故的搶救及處理工作。

六、嚴(yán)格遵守崗位勞動(dòng)紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)廠紀(jì)廠規(guī)。

七、如有事故發(fā)生時(shí)，必須積極協(xié)助進(jìn)行事故討論，如實(shí)反映事故情況，自覺接受相關(guān)責(zé)任處罰，認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)。

選 運(yùn) 分 公 司

第五篇：調(diào)車員試卷

2011年第四季度調(diào)車員試卷（A）

日期__________姓名_________成績(jī)__________

一、選擇題（每題2分）

1、階段計(jì)劃由車站調(diào)度員和車站值班員在計(jì)劃開始（）前，分別向有關(guān)工種人員布置下達(dá)。

A、15minB、0.5hC、40minD、1 h2、客貨共線鐵路路段設(shè)計(jì)行車速度為120km/h 的I 級(jí)鐵路區(qū)間線路，一般情況下的最小曲線半徑為（）

A、1200B、1600C、2000D、24003、車站必須設(shè)在坡道上時(shí)，一般情況下其坡度不得超過（）

A、1.0%B、2.0%C、2.5%D、3.0%

4、道岔（）與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼時(shí)，禁止使用。

A、尖軌B、尖軌根部C、尖軌中部D、尖軌尖端

5、非集中聯(lián)鎖的道岔應(yīng)安裝（）裝置。

A、閉板B、加鎖C、電源D、手柄

6、岔線與站內(nèi)的到發(fā)線接軌，當(dāng)站內(nèi)有（）并有聯(lián)鎖裝置時(shí)，可以不設(shè)安全線。

A、脫軌器B、平行進(jìn)路C、隔開道岔D、平行進(jìn)路及隔開道岔

7、安全線向車擋方向不應(yīng)采取下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不少于（）m。

A、20B、30C、50D、808、進(jìn)站信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離，不得小于（）m

A、600B、800C、1000D、12009、信號(hào)裝置一般分為（）

A、色燈信號(hào)機(jī)和臂板信號(hào)機(jī)B、聽覺信號(hào)裝置和視覺信號(hào)裝置C、固定信號(hào)裝置和移動(dòng)信號(hào)裝置D、信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器

10、站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均須與有關(guān)（）聯(lián)鎖。

A、線路B、進(jìn)路C、閉塞設(shè)備D、信號(hào)機(jī)

11、（）是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。

A、《行規(guī)》B、《技規(guī)》C、列車運(yùn)行圖D、列車編組計(jì)劃

12、列車編組計(jì)劃是全路的（）組織計(jì)劃。

A、貨流B、車流C、運(yùn)輸D、運(yùn)行

13、車站按技術(shù)作業(yè)分為（）

A、編組站、區(qū)段站、客運(yùn)站、貨運(yùn)站B、編組站、區(qū)段站、中間站C、客運(yùn)站、貨運(yùn)站、中間站D、客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站

14、機(jī)械冷藏車組應(yīng)盡量掛于列車（）。

A、前部B、中部C、后部D、中部或后部

15、在貨物列車中連續(xù)掛關(guān)門車不得超過（）輛。

A、1B、2C、3D、416、列車機(jī)車與第一輛車軟管的連結(jié)，無列檢作業(yè)的旅客列車，由（）負(fù)責(zé)。

A、助理值班員B、調(diào)車作業(yè)人員C、車輛乘務(wù)員D、車站值班員

17、當(dāng)（）確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車位置信號(hào)。

A、調(diào)車指揮人B、調(diào)車人員C、司機(jī)D、調(diào)車長(zhǎng)

18、在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足（）m時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。

A、100B、200C、400D、60019、減速信號(hào)口笛、號(hào)角鳴示方式為（）聲。

A、一短B、連續(xù)兩短C、一長(zhǎng)一短D、一長(zhǎng)

20、無線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示（）為起動(dòng)信號(hào)。

A、一個(gè)綠燈B、綠燈閃數(shù)次后熄滅C、一個(gè)黃燈閃后綠燈長(zhǎng)亮D、綠、黃燈交替后綠燈長(zhǎng)亮

二、判斷題（每題2分）

1、二級(jí)以上超限貨物可以向空線溜放。（）

2、單機(jī)掛車時(shí)，可不掛列尾裝置（）

3、在任何情況下，列車最后一輛不得為關(guān)門車。（）

4、裝有汽油的車輛，禁止手推調(diào)車。（）

5、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定；裝載活動(dòng)物的車輛必須停放在固定線路上。（）

6、調(diào)車作業(yè)轉(zhuǎn)場(chǎng)11輛及以上必須連結(jié)部分軟管。（）

7、警沖標(biāo)屬于線路標(biāo)志。（）

8、岔線調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的變更，由調(diào)車指揮人口頭向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)。（）

9、車站劃分車場(chǎng)時(shí)，每個(gè)車場(chǎng)的道岔應(yīng)該單獨(dú)編號(hào)，一個(gè)車站不準(zhǔn)有相同的編號(hào)。（）

10、集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔不可能轉(zhuǎn)換。（）

11、單線自動(dòng)閉塞區(qū)間，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，方辦理出戰(zhàn)調(diào)車。（）

12、禁溜線不是盡頭式線路。（）

13、道岔開通直股的位置，即為道岔定位。（）

14、使用鐵鞋制動(dòng)時(shí)，鞋尖與軌面不密貼應(yīng)慎用。（）

15、連掛車輛時(shí)，如遇鉤位不正或鉤銷不良時(shí)，必須減速或停車調(diào)整后，再進(jìn)行連掛。（）

三、問答題（每題10分）

1、摘結(jié)軟管，調(diào)整鉤位應(yīng)注意什么？

2、越出站界調(diào)車的規(guī)定是什么？

3、天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)的調(diào)車作業(yè)辦法是哪些？