第一篇：EPS電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的實訓心得

我們在對eps電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行實操時，要對該系統(tǒng)進行理論學習。知道了該系統(tǒng)是在原來的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎上添加的，主要增加了穿感器執(zhí)行器以及電子控制單元，它大體上分為三大類：一類是電子控制電動式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場占有率為35﹪；一類是電子控制流量式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，市場占有率為50﹪；另一類是可變轉(zhuǎn)向比電子控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場占有率約15﹪。我們實訓的車型，凌志ls400和日產(chǎn)騏達，凌志s400方向助力采用的是電子控制流量式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，而日產(chǎn)騏達是電子控制電動式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的?，F(xiàn)在我講一下實訓的內(nèi)容總結(jié)，如下：

車速傳感器有三條線：一條電源，一條地線，一條信號線，檢測的電源電壓為11.35v左右，轉(zhuǎn)動車速傳感器信號線電壓信號在0-9之間變化。油壓電磁閥的電阻9ω，在正常值（6-10ω）范圍內(nèi)，電壓為6.56v左右。啟動發(fā)動機檢測油壓，電磁閥電流與車速的關系。數(shù)據(jù)如下：

0km/h0.33a60km/h0.27a

km/h0.33a 70km/h 0.26a

km/h0.32a 80km/h 0.25a

km/h0.31a 90km/h 0.24a

km/h0.30a 100km/h 0.23a

km/h0.28a

拔掉車速傳感器時0.35a，保持無變化。

從上面的數(shù)據(jù)變化可以知道，車速越低油壓電磁閥線圈電流越大，方向操控更輕便。車速越高，電磁閥線圈電流越小方向盤稍重，但操控穩(wěn)定性較好；車速傳感器拔掉后，油壓電磁線圈電流最大方向盤操控輕便，當車速較高時，方向發(fā)飄，方向盤操控的穩(wěn)定性差。

日產(chǎn)騏達實訓的項目，借助儀表對電動eps的檢測：目的，對數(shù)據(jù)流的認識和分析，發(fā)動機沒有啟動時：

方向盤位置：最右中間最左

馬達電壓：30.09v 15.46v0.24v

扭矩：8.25n.m8.25n.m8.25n.m

馬達信號電流：oaoaoa

警告燈：開開開

發(fā)動機狀態(tài)：停止停止停止

發(fā)動機啟動時：

方向盤位置：最右中間最左

馬達電壓：30.09v15.46v0.35v

扭矩：4.32n.m8.25n.m4.32n.m

馬達信號電流：19.82aoa19.82a

警告燈：關關關

發(fā)動機狀態(tài)：停止停止停止

由于我們使用的故診電腦不是日常騏達的專用電腦，有些數(shù)據(jù)不能測出來，負荷越大，電流越大，需要的電壓越高，助力就越大，打方向盤時越輕便。

方向系統(tǒng)存在故障時，常表現(xiàn)為方向重，方向盤失準，高速方向發(fā)飄，方向回位不好。

我們在排除方向系統(tǒng)故障時，首先對常規(guī)方向系統(tǒng)進行檢查，例如方向助力油的檢查（如需檢查是否有漏油，及時排除和維修或油不干凈應更換）；助力泵的檢查（壓力異響驅(qū)動皮帶打滑）如助力泵有問題時，踩下油門踏板時方向較輕，松油門時方向稍重。轉(zhuǎn)向輪氣壓的檢查等，常規(guī)方向系統(tǒng)正常后才對eps系統(tǒng)進行檢查，現(xiàn)在很多汽車eps系統(tǒng)帶有自診斷功能，用電腦讀取故障碼，根據(jù)故障信息內(nèi)容的提示進行檢修，大大提高維修效率。

我們經(jīng)過理論的學習后對eps系統(tǒng)有了大致的了解，包括他們的工作原理和檢修方法，再經(jīng)過實訓觀察在不同車速下，eps的工作情況及數(shù)據(jù)流的認識與分析，使我們對eps的認識更加深刻。

第二篇：電控實訓總結(jié)報告

電控實訓總結(jié)報告

電控實訓很快結(jié)束了，在這段說長不長說短不短的時間里，可以說是艱苦與快樂并存。在這個月的實訓中，我學到了很多東西，不管是在知識架構上，還是在專業(yè)素養(yǎng)上都有了很大的提升。在此期間，讓我明白實際工作中除了需要能力，素質(zhì)，知識以及態(tài)度之外，更重要的是學會如何去完成一個任務。當遇到問題時，需要冷靜，再想方法一點一點的排除障礙，到最后獲取成功，一種自信心由然而生，我想這就是工作的樂趣。有時候也需要虛心請教，從別人的身上得到自己身上沒有的東西，不斷的完善自己，每一次的挫折只能使我更接近成功。

除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何更清晰的讓別人理解自己的觀點。這次的實訓，將所學知識與實際的應用，理論知識與實際的相結(jié)合，讓我受益匪淺。這也算是對以前所學知識的一個審核和歸納吧！也相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后工作重要的基礎。

此外，這次實訓，使我感受最深的，還有以下幾點：

一、實訓是對每個人綜合能力的檢驗。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的實踐動手能力，作能力。

二、此次實訓，我深深體會到了積累知識的重要性。

在短暫的實習過程中，讓我深深的感覺到自己在實際運用中的專業(yè)知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些實驗感到無從下手。在實際操作之中，才發(fā)現(xiàn)自己了解的多么的微不足道，也讓我領悟到“學無止境”的含義。這也許是我一個人的感覺。不過有一點是明確的，就是我們的理論知識和實踐的確是有一段距離的。不過，對于我們，這次綜合實訓，它已經(jīng)結(jié)束，但他同時也是一個開始！不管自己如今學到的有多少，我們都要知道我們已經(jīng)在走上社會的路上，需要讓自己有更強大的能力讓自己穩(wěn)住腳步！

姓名：劉昌宇

班級：110213班

學號：110201310

第三篇：汽車電控系統(tǒng)實訓指導書_圖文(精)

汽車電控系統(tǒng)綜合實訓 指導書

汽車技術工程系 田興勇編 實訓紀律要求

1、明確實習目的、端正態(tài)度、嚴格遵守校紀校規(guī)。

2、努力完成各項實習任務。

3、服從帶隊教師和企業(yè)管理人員安排。

4、嚴格遵守時間。

5、不遲到、不早退、不打架斗毆。

6、實習期間不穿拖鞋。

7、做好自我身體安全保護,女生長發(fā)要扎起。

8、不做危險有害他人身體健康的事情。

9、學生在實習場地內(nèi)未經(jīng)許可不準隨意搬動機件和亂按電器開關,損壞自賠,嚴格遵守有關的規(guī)章制度。

目錄

實訓課題一:發(fā)動機電子控制系統(tǒng)總體結(jié)構認識(5

一、實訓目的(5

二、實訓工具及設備(5

三、實訓內(nèi)容(5 實訓課題二:桑塔納2000汽車電路線路圖的識別(7

一、實訓目的(7

二、實訓工具及設備(7

三、實訓內(nèi)容(7 實訓課題三:電子燃油泵的檢測(9

一、實訓目的(9

二、實訓工具及設備(9

三、實訓內(nèi)容(9 實訓課題四:電子燃油系統(tǒng)的檢測(10

一、實訓目的(10

二、實訓工具及設備(10

三、實訓內(nèi)容(10 實訓課題五:空氣流量計的檢測(12

一、實訓目的(12

二、實訓工具及設備(12

三、實訓內(nèi)容(12 實訓課題六:節(jié)氣門位置傳感器的檢測(14

一、實訓目的(14

二、實訓工具及設備(14

三、實訓內(nèi)容(14 實訓課題七:凸輪軸位置傳感器的檢測(16

一、實訓目的(16

二、實訓工具及設備(16

三、實訓內(nèi)容(16 實訓課題八:冷卻液溫度傳感器和進氣溫度傳感器的檢測(17

一、實訓目的(17

二、實訓工具及設備(17

三、實訓內(nèi)容(17 實訓課題九:曲軸位置(發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器的檢測(19

一、實訓目的(19

二、實訓工具及設備(19

三、實訓內(nèi)容(19 實訓課題十:噴油器的檢測(21

一、實訓目的(21

二、實訓工具及設備(21

三、實訓內(nèi)容(21 實訓課題十一:氧傳感器的檢測(22

一、實訓目的(22

二、實訓工具及設備(22

三、實訓內(nèi)容(22 實訓課題十二:碳罐電磁閥的檢測(24

一、實訓目的(24

二、實訓工具及設備(24

三、實訓內(nèi)容(24 實訓課題十三:點火模塊的檢測(26

一、實訓目的(26

二、實訓工具及設備(26

三、實訓內(nèi)容(26 實訓課題十四:發(fā)動機電子控制整體性能測試(28

一、實訓目的(28

二、實訓工具及設備(28

三、實訓內(nèi)容(28

附:桑塔納2000Gsi轎車發(fā)動機電控系統(tǒng)電氣線路圖(29 實訓課題: 凌志400自動空調(diào)實訓指導書(35

一、實訓內(nèi)容與要求(35

二、實訓學時(35

三、實訓器材(35

四、空調(diào)原理(35

五、操作內(nèi)容試驗臺簡介(51

六、操作內(nèi)容(55

七、注意事項(58 實訓課題: 桑塔納2000汽車ABS系統(tǒng)實訓指導書(59

一、實訓內(nèi)容與要求(59

二、實訓學時(59

三、實訓器材(59

四、操作內(nèi)容(以大眾車系為例(59 一.實驗臺操作指南(59 二.實驗準備項目(60 三.實驗項目(65 實訓課題: 汽車電器實驗(68 一.實驗目的(68

二.實驗儀器(68 三.實驗內(nèi)容(68（1、發(fā)電機(68(2照明系統(tǒng)(69（3、信號系統(tǒng)(70（4、雨刮(70（5、電動車門玻璃升降器(70（6、電動后視鏡(71（7、音響裝置(72（8、中央集控門鎖(72（9、喇叭(73（10、組合儀表盤的組成(73 實訓要求(77 實訓課題一:發(fā)動機電子控制系統(tǒng)總體結(jié)構認識

一、實訓目的

1.了解發(fā)動機電子控制系統(tǒng)總體結(jié)構

2.識別發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的主要傳感器、執(zhí)行器

二、實訓工具及設備 1.常用工具1套

2.桑塔納AJR電噴發(fā)動機故障實驗臺一臺

三、實訓內(nèi)容

1.發(fā)動機電子控制系統(tǒng)原理及總體結(jié)構認識

發(fā)動機電子控制系統(tǒng)是由傳感器、電控單元和執(zhí)行器三部分組成 1.傳感器是一種信號檢測與轉(zhuǎn)換裝置

傳感器安裝在發(fā)動機的各個部位,如空氣流量計安裝在發(fā)動機空氣濾清器后,氧傳感器安裝在排氣管上等。功能是:檢測發(fā)動機運行狀態(tài)的各種參數(shù),并將這些參量轉(zhuǎn)換成計算機能夠識別的電量信號輸入電控單元。

2.電子控制單元的功能是:根據(jù)各種傳感器和控制開關輸入的信號參數(shù),對噴油量、噴油時刻和點火時刻等進行實時控制。

3.執(zhí)行器是控制系統(tǒng)的執(zhí)行機構

功能是:接受電控單元的控制指令,完成具體的控制動作,從而使發(fā)動機處于最佳的運行狀態(tài)。

2.傳感器的認識

1.空氣流量計安裝在空氣濾清器后方,用來檢測進入發(fā)動機的進氣量。2.節(jié)氣門控制組件安裝在節(jié)氣門體上,由發(fā)動機電控單元控制,怠速開關、節(jié)氣門電位計和節(jié)氣門定位電位計輸出給發(fā)動機電控單元目前節(jié)氣門的信息,發(fā)動機ECU命令節(jié)氣門定位器動作,使發(fā)動機調(diào)節(jié)在規(guī)定的怠速轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。

3.凸輪軸位置傳感器安裝在發(fā)動機氣門室蓋靠近傳動帶的一端,和曲軸 位置傳感器一起確定各缸的工作行程。

4.發(fā)動機轉(zhuǎn)速曲軸位置傳感器安裝在缸體上,用來檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸的位置。

5.冷卻液溫度傳感器安裝在出水管附近,用來檢測發(fā)動機工作時冷卻液的溫度。6.爆震傳感器安裝在側(cè)面缸體上,用來控制爆震情況發(fā)生,控制點火時刻。7.氧傳感器安裝在排氣管上,采用的是氧化鋯式加熱型氧傳感器,用來檢測排氣中氧的含量。

3、執(zhí)行器的認識 1.電子油泵 2.碳罐電磁閥 3.噴油器 4.點火模塊 5.節(jié)氣門控制組件

實訓課題二:桑塔納2000汽車電路線路圖的識別

一、實訓目的

1.掌握桑塔納2000電線路圖的識圖方法。2.會利用線路圖對實際電路進行檢測。

二、實訓工具及設備 1.常用工具1套

2.桑塔納2000全車線路實驗臺一臺

3.桑塔納2000GSi全車電氣線路圖紙

三、實訓內(nèi)容

1.桑塔納2000系列轎車整車電氣系統(tǒng)布置方式

桑塔納2000系列轎車整車電氣系統(tǒng)采用中央線路板方式,即大部分繼電器和保險絲都安裝在中央線路板正面,主線束從中央線路板反面接插后通往各用電器。中央線路板上標有線束和導線接插位置的代號及接點的數(shù)字號。主要線束的插件代號有A、B、C、D、E、G、H、L、K、M、N、P、R。其中R、K、M均為空位插孔。查找時只要根據(jù)電路圖中導線與中央線路板區(qū)域中下框線交點處的代號,就能了解其導線在某個線束中的第幾個插頭上。

2.桑塔納2000系列轎車電路圖中的符號說明

電路圖中的符號說明

3.結(jié)合桑塔納2000GSi型轎車部分電路圖(見附件說明如何識圖,并找出實際線路中元件及線路所在位置。

實訓課題三:電子燃油泵的檢測

一、實訓目的

1.掌握電動燃油泵的結(jié)構和工作原理。2.掌握電動燃油泵的檢測方法和檢測項目。

二、實訓工具及設備 1.數(shù)字萬用表,常用工具1套

2.桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺一臺 3.燃油泵若干個

三、實訓內(nèi)容

1.汽油泵工作狀況的測試

測試汽油泵工作狀況時保證蓄電池電壓正常,汽油泵保險絲正常,汽油濾清器正常。

1.如果汽油泵不工作,應關閉點火開關,拔下汽油泵繼電器,使用接頭導線將汽油泵繼電器的觸點和蓄電池正極端子相連,起動發(fā)動機,如果汽油泵工作,則檢查汽油泵繼電器。

2.分析汽油泵繼電器控制電路。汽油泵繼電器控制著汽油泵、噴油器、空氣流量計、活性碳罐電磁閥和氧傳感器的電壓供應。用測試線短接繼電器上的2和3,汽油泵應有動作聲。

3.如果汽油泵繼電器良好,汽油泵仍不工作。則應先測試汽油泵上的工作電壓(應為蓄電池的電壓,否則應根據(jù)電路圖查找并消除電路中的斷路故障。如果電壓正常,則應檢測汽油泵的電阻,判斷汽油泵本身是否存在故障。

實訓課題四:電子燃油系統(tǒng)的檢測

一、實訓目的

1.掌握電子燃油系統(tǒng)的結(jié)構組成及工作原理。2.通過結(jié)構原理能推測燃油系統(tǒng)常見故障。

3.能夠通過燃油系統(tǒng)工作原理分析故障所產(chǎn)生的原因。

二、實訓工具及設備

1.燃油壓力表一只,常用工具1套 2.桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺一臺

三、實訓內(nèi)容 1.燃油系統(tǒng)的壓力釋放

在拆卸燃油系統(tǒng)內(nèi)任何元件時,必須首先釋放燃油系統(tǒng)壓力,燃油系統(tǒng)壓力的釋放方法: 1.起動發(fā)動機,維持怠速運轉(zhuǎn)。

2.在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時,拔下汽油泵繼電器或燃油泵保險絲。3.再使發(fā)動機起動2—3次,將完全釋放燃油系統(tǒng)壓力。4.關閉點火開關,裝上油泵繼電器或燃油泵保險絲。2.燃油系統(tǒng)壓力預置

為避免首次起動發(fā)動機時,因系統(tǒng)內(nèi)無壓力而導致起動時間過長,應預置燃油系統(tǒng)殘余壓力。一般可通過反復打開和關閉點火開關數(shù)次來完成燃油系統(tǒng)壓力預置。也可按下述方法進行: 1.檢查燃油系統(tǒng)所有元件和油管接頭是否安裝良好。

2.用專用導線將燃油泵繼電器3號端子與4號端子相連接或把3號端子其它12V電源相連接。

3.打開點火開關,使電動燃油泵工作約10s。4.關閉點火開關,拆下專用導線,安裝好繼電器。3.燃油系統(tǒng)壓力的測試

通過測試燃油系統(tǒng)壓力,可診斷燃油系統(tǒng)是否有故障。測試時使用專用油壓表和管接頭,測試方法如下: 1.檢查油箱內(nèi)燃油應足夠,釋放燃油系統(tǒng)壓力。

2.檢查蓄電池電壓應在12V左右(電壓的高低直接影響燃油泵的供油壓力。3.將專用油壓表連接到燃油系統(tǒng)中。4.對燃油系統(tǒng)壓力進行預置。

5.起動發(fā)動機,保持怠速運轉(zhuǎn),燃油系統(tǒng)的壓力應在0.25—0.30MP左右。拆開(或接上燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管,系統(tǒng)壓力應上升(或下降0.05MP 左右,否則應檢查真空管路是否有堵塞或漏氣;若真空管路正常,說明燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障。

6.緩慢加速,燃油壓力應有所增加。

7.使發(fā)動機熄火,10分鐘后,觀察燃油表的壓力應不低于0.15MP,否則應檢查燃油系統(tǒng)是否有泄漏。

8.檢查完畢,釋放燃油壓力,并拆下燃油壓力表,恢復燃油系統(tǒng),并預置燃油壓力。實訓課題五:空氣流量計的檢測

一、實訓目的

1.掌握空氣流量計的結(jié)構及工作原理。2.掌握空氣流量計故障對整個電控系統(tǒng)的影響。3.掌握空氣流量計的檢測方法。

二、實訓工具及設備 1.數(shù)字萬用表,常用工具1套

2.桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺,空氣流量計

三、實訓內(nèi)容 1.電阻測試

1.線束導通性測試:將數(shù)字萬用表設置在電阻200歐檔,按電路圖找到空氣流量計針腳號與ECU端口相應針腳號,分別測量空氣流量計3、4、5號針腳對應至電控單元12、11、13號針腳的電阻,其電阻值均應小于5歐。

2.線路短路性測試:將數(shù)字萬用表設置在電阻200歐檔,測量空氣流量計2號針腳與電控單元針腳11、12、13之間的電阻就均為∞。測量空氣流量計針腳與電控單元針腳:3—

11、13;4—

12、13;5—

11、12之間電阻均為∞。

2.電壓測試

1.電源電壓測試:在發(fā)動機故障實驗臺上進行。起動發(fā)動機,將數(shù)字萬用表設置在直流電壓20V,測量空氣流量計2號針腳,電壓應為蓄電池電壓(12V 左右,測量空氣流量計4號針腳,電壓應為5V左右。

2.就車測試:起動發(fā)動機,將數(shù)字萬用表設置在直流電壓20V,測量空氣流量計5號針腳的反饋信號電壓,怠速時電壓應為1.5V;急加速時顯示2.8V變化。測試結(jié)果應與標準參數(shù)基本相符。若不符合上述變化,或電壓反而下降,在電壓與參考電壓完好的前提下,可以判定空氣流量計已損壞。

3.數(shù)據(jù)流測試

進入大眾車系故障診斷系統(tǒng)數(shù)據(jù)測試功能,觀察空氣流量計數(shù)據(jù)變化,怠速時應為2.0~4.0g/s,如果小于2.0g/s說明進氣系統(tǒng)有泄漏,如果大于4.0g/s 則說明發(fā)動機負荷過大。

4.故障模擬

通過故障實驗臺設定故障8(空氣流量計信號斷路與故障9空氣流量計5V 電源斷路,來觀察由此對發(fā)動機的工作的影響。

實訓課題六:節(jié)氣門位置傳感器的檢測

一、實訓目的

1.掌握節(jié)氣門位置傳感器的結(jié)構及工作原理。2.掌握節(jié)氣門位置傳感器故障對整個電控系統(tǒng)的影響。3.掌握節(jié)氣門位置傳感器的檢測方法及數(shù)據(jù)分析方法。

二、實訓工具及設備 1.數(shù)字萬用表,常用工具1套

2.桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺,節(jié)氣門位置傳感器

三、實訓內(nèi)容

1.桑塔納2000GSi節(jié)氣門控制部件的組成

節(jié)氣門控制部件由節(jié)氣門電位計(G69、節(jié)氣門定位電位計(G88、怠速開關(F60及節(jié)氣門定位器(V60組成。節(jié)氣門電位計(G69和節(jié)氣門定位電位計(G88起著確定節(jié)氣門開度的作用;節(jié)氣門定位器(V60起著控制怠速的作用,能適當開大和關小節(jié)氣門,所以桑塔納2000GSi沒有怠速控制閥;怠速開關(F60用以向發(fā)動機提供怠速控制信號,怠速開關閉合時,由節(jié)氣門定位器(V60來控制節(jié)氣門的開度大小。

2.電阻測試

電阻測試為輔助性測試,主要是檢測線束的導通性,以確認線束通暢,無斷路、短路情況,插接件牢靠,各信號傳遞無干擾。在汽車故障實驗臺上進行測試。

1.線束導通性測試:將萬用表設置在電阻200歐檔,在電路圖中找到節(jié)氣門控制組件下面的各針腳與ECU對應的針腳,分別測試節(jié)氣門控制組件針腳對應至電控單元針腳的電阻,所有電阻值都應低于5歐。測試結(jié)果應為下表所示。

2.線束短路性測試:將萬用表設置在電阻檔200K歐檔,測量節(jié)氣門控制組件針腳與其不相對應的電控單元針腳之間的電阻為∞。

3.電壓測試

該項目電壓測試有電源電壓測試和信號電壓測試兩部分,其中信號電壓測試是確定節(jié)氣門控制組件是否失效的主要依據(jù)。

1.電源電壓測試:在發(fā)動機實驗臺上進行。打開點火開關,將數(shù)字萬用表設置在直流電壓20V檔,紅色表針置于節(jié)氣門控制組件2號針腳,黑色表針置于負極(或直接用實驗臺上測試孔測試,起動發(fā)動機時,電壓顯示應為蓄電池電壓;同理測試節(jié)氣門控制組件4號針腳,電壓顯示應為5V左右。

2.信號電壓測試:就車測試在發(fā)動機實驗臺上進行。起動發(fā)動機至正常工作溫度,將數(shù)字萬用表設置在直流電壓20V檔,測量節(jié)氣門控制組件3、5、8號針腳的反饋信號,紅色表針置于5號針腳,黑色表針置于負極,怠速時顯示電壓5左右;踩加速踏板時電壓逐漸變小。通過測量電壓值,若不符合上述變化,在電源電壓與參考電壓完好的前提下,可以斷定節(jié)氣門控制組件損壞。

4.數(shù)據(jù)流的分析

數(shù)據(jù)流的測試是使用大眾系列車型故障診斷系統(tǒng),進入系統(tǒng)后可直接讀取節(jié)氣門控制組件的各項參數(shù),能夠隨時觀察到數(shù)據(jù)的動態(tài)變化。對節(jié)氣門的開度值可隨油門開度的變化而動態(tài)的變化。

實訓課題七:凸輪軸位置傳感器的檢測

一、實訓目的

1.掌握凸輪軸位置傳感器的結(jié)構及工作原理。2.掌握凸輪軸位置傳感器故障對整個電控系統(tǒng)的影響。

3.掌握凸輪軸位置傳感器的檢測方法及數(shù)據(jù)分析方法。

二、實訓工具及設備 1.數(shù)字萬用表,常用工具1套

2.桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺,凸輪軸位置傳感器

三、實訓內(nèi)容

1.凸輪軸位置傳感器的電路分析

凸輪軸位置傳感器在大眾車系的電路圖中標注為G40元件,其接線插座上有三個引線端子,端子1為傳感器電源正極端子,與電控單元62端子連接;端子2為傳感器電源信號輸出端子,與電控單元76端子連接;端子3為傳感器電源負極端子,與電控單元67端子連接,連接電路圖如附件所示。

2.電阻測試

按檢測標準測量導線之間的阻值,應符合規(guī)定值:

3.電壓測試

拔下凸輪軸位置傳感器,打開點火開關,測量插頭端子1和3之間的電壓(量程為20V的電壓檔,所測量的電壓值就為5V左右。

4.故障模擬

通過故障實驗臺設定故障18(凸輪軸位置傳感器信號斷路,來觀察由此對發(fā)動機的工作的影響。由于桑塔納2000GSiAJR發(fā)動機采用的是分組點火方式,所以凸輪軸位置傳感器信號斷路不會讓發(fā)動機熄火,只是控制精度變差,同時由于ECU無法知道是哪一缸到達壓縮上止點,爆震控制將停止。

實訓課題八:冷卻液溫度傳感器和進氣溫度傳感器的檢測

一、實訓目的

1.掌握冷卻液溫度傳感器和進氣溫度傳感器的結(jié)構及工作原理。2.掌握冷卻液溫度傳感器和進氣溫度傳感器故障對整個電控系統(tǒng)的影響。3.掌握冷卻液溫度傳感器和進氣溫度傳感器的檢測方法及數(shù)據(jù)分析方法。

二、實訓工具及設備 1.數(shù)字萬用表,常用工具1套

2.桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺,冷卻液溫度傳感器和進氣溫度傳感器

三、實訓內(nèi)容 1.電阻測試

用數(shù)字萬用表測量冷卻液溫度傳感器(G62和進氣溫度傳感器(G72在各種溫度下的電阻值。

1.線束導通性測試:將數(shù)字萬用表設置在電阻200歐檔,按電路圖找到進氣溫度傳感器(G72針腳號與ECU端口相應針腳號,分別測量進氣溫度傳感器(G721、2號針腳對應至電控單元54、67號針腳的電阻,其電阻值均應小于5歐。同理測量冷卻液溫度傳感器(G621、3號針腳對應至電控單元67、53號針腳的電阻,其電阻值均應小于5歐。

2.溫度傳感器在不同溫度下的電阻值: 拔下進氣溫度傳感器的插頭,檢測1號端子與2號端子之間的電阻值。20℃時阻值應為2.2~2.7kΩ 30℃時阻值應為1.4~1.9kΩ 40℃時阻值應為1.1~1.4kΩ

如果阻值偏差過大、過小或為無窮大,說明傳感器失效。3.冷卻液溫度傳感器在不同溫度下的電阻值: 拔下冷卻液溫度傳感器的插頭,檢測1號端子與3號端子之間的電阻值。

如果阻值偏差過大、過小或為無窮大,說明傳感器失效。2.電壓測試

1.進氣溫度傳感器的電壓檢測

斷開連接線,檢測靠近ECU側(cè)線路電壓為5V左右,連接好線路檢測輸出信號(1號端子與3號端子之間電壓應在0.5~3V之間變化。

2.冷卻液溫度傳感器的電壓檢測

斷開連接線,檢測靠近ECU側(cè)線路電壓為5V左右,連接好線路檢測輸出信號(1號端子與3號端子之間電壓應在0.5~2.5V之間變化。

3.故障模擬

1.通過故障實驗臺設定故障13(水溫信號斷路,來觀察由此對發(fā)動機的工作的影響(主要是噴油量與點火正時,由于水溫信號異常,此時可從數(shù)據(jù)流中看到ECU采用81℃作為水溫臨時信號。同時可通過其模擬裝置的調(diào)節(jié),使冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)偏差,使發(fā)動機出現(xiàn)冷車或熱車起動困難,油耗增加,轉(zhuǎn)速升高或不穩(wěn)等。

2.通過故障實驗臺設定故障14(進氣溫度信號斷路,來觀察由此對發(fā)動機的工作的影響(主要是噴油量與點火正時,由于進氣溫度信號異常,此時可從數(shù)據(jù)流中看到ECU采用19.5℃作為進氣溫度的臨時信號。

實訓課題九:曲軸位置(發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器的檢測

一、實訓目的

1.掌握曲軸位置(發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器的結(jié)構及工作原理。

2.掌握曲軸位置(發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器故障對整個電控系統(tǒng)的影響。3.掌握曲軸位置(發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器的檢測方法。

二、實訓工具及設備 1.數(shù)字萬用表,常用工具1套

2.桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺,曲軸位置(發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器

三、實訓內(nèi)容

1.曲軸位置(發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器的電路分析

曲軸位置(發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器在大眾車系的電路圖中標注為G28元件,其接線插座上有三個引線端子,端子1為傳感器屏蔽線端子,是一接地連接線(在發(fā)動機右線束

內(nèi);端子2為轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)角信號負極端子,與電控單元63端子連接;端子3為轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)角信號正極端子,與電控單元56端子連接,連接電路圖如附件所示。

2.電阻測試

斷開點火開關,拔下傳感器引線插頭,用萬用表2KΩ檔檢測插座上端子2與端子3之間信號線圈的電阻時,其阻值應為450~1000Ω。如果阻值為無窮大,說明信號線圈斷路,應予更換。檢測傳感器端子2或3與蔽線端子1之間電阻時,其阻值應為無窮大,如阻值不是無窮大,則需更換傳感器。檢測傳感器與電控單元ECU之間線束時,分別檢測傳感器線束插頭端子2、3與對應的電控單元ECU63、56針腳之間的電阻值,其阻值均不應超過5Ω,如果阻值為無窮大,說明導線斷路,需要修理或更換線束。

3.電壓測試

用萬用表交流電壓檔,在發(fā)動機轉(zhuǎn)動時,測量曲軸位置(發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感 器的輸出電壓情況,電壓值應在一定范圍內(nèi)擺動。4.故障模擬

通過故障實驗臺設定故障21(轉(zhuǎn)速傳感器信號斷路,來觀察由此對發(fā)動機的工作的影響,由于無法取得曲軸轉(zhuǎn)角信號,此時發(fā)動機就馬上停止工作。

實訓課題十:噴油器的檢測

一、實訓目的

1.掌握噴油器的結(jié)構及工作原理。

2.掌握噴油器故障對整個電控系統(tǒng)的影響。3.掌握噴油器的檢測方法。

二、實訓工具及設備

1.數(shù)字萬用表,常用工具1套

2.桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺,噴油器

三、實訓內(nèi)容

1.發(fā)動機運轉(zhuǎn)時,用手接觸噴油器,可感覺到噴油脈動。

2.檢測噴油器電阻值,高電阻型噴油器的電阻值應為13~16Ω,低電阻型噴油器的電阻值應為2~3Ω,通過檢測,其噴油器的電阻值在標準范圍內(nèi)。

3.噴油器拆下后,通或斷12V電壓時,聽到接通和斷開的聲音,試驗時通電時間不能太長,再次實驗應有一定時間間隔,以防噴油器發(fā)熱損壞。

4.測量噴油器供電電壓。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)或使燃油泵繼電器工作時,端子1對地電壓應為蓄電池電壓。

5.檢查噴油器的滴漏,拔下汽油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管和噴油器的插頭及凸輪軸的插頭,從進氣管上拆下汽油分配管連帶四個噴油器,分別給四個噴油器供電,觀察噴油器噴油的形狀是否良好及是否有滴漏現(xiàn)象。

6.安裝好拆下的噴油器,用大眾車系故障診斷儀中執(zhí)行元件測試功能,分別對各個噴油器進行測試,觀察對應噴油器是否工作。

7.通過故障實驗臺設定故障3、4、5、6(對應故障為1、2、3、4缸噴油器斷路,來觀察由此對發(fā)動機的工作的影響。當某個或多個噴油器信號斷路時,會造成發(fā)動機怠速不穩(wěn),嚴重時會使發(fā)動機熄火。

實訓課題十一:氧傳感器的檢測

一、實訓目的

1.掌握氧傳感器的結(jié)構及工作原理。

2.掌握氧傳感器故障對整個電控系統(tǒng)的影響。3.掌握氧傳感器的檢測方法。

二、實訓工具及設備 1.數(shù)字萬用表,常用工具1套

2.桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺,氧傳感器

三、實訓內(nèi)容 1.電阻測試

1.熱型氧傳感器加熱器的檢查:對熱型氧傳感器,測量其加熱器線圈電阻,在測量桑塔納2000AJR轎車氧傳感器(G39加熱線圈,在不同溫度下,其阻值不同,在20℃時,其阻值應為5.1~6.3Ω。測量時,應取下氧傳感器(G39插頭,對氧傳感器側(cè)1、2號端子進行電阻測試。

2.導通性測試: 將點火開關關閉,數(shù)字萬用表設置在電阻200歐檔,按電路圖找到氧傳感器(G39針腳號與ECU端口相應針腳號,分別測量氧傳感器(G392、3、4號針腳對應至電控單元27、25、26號針腳的電阻,其電阻值均應小于5Ω。測量氧傳感器(G391號針腳與汽油泵繼電器(J17的3號針腳之間的電阻,應小于5Ω。如出現(xiàn)無窮大,則應檢查線束是否存在斷路的情況。

2.氧傳感器輸出信號檢查

連接好氧傳感器,使發(fā)動機以較高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn),直到氧傳感器工作溫度達到400℃以上再維持怠速運轉(zhuǎn)。然后反復踩動加速踏板,并測量氧傳感器輸出信號電壓(0.75~0.90V,減速時輸出低電壓信號(0.10~0.40V。在實習過程中所測量的電壓值符合在標準值的范圍內(nèi),氧傳感器工作正常。

3.通過故障實驗臺設定故障11、12(對應故障為氧傳感器加熱線路斷路、氧傳感器信號斷路,來觀察氧傳感器波形變化。

實訓課題十二:碳罐電磁閥的檢測

一、實訓目的

1.掌握碳罐電磁閥的結(jié)構及工作原理。2.掌握碳罐電磁閥的檢測方法。

二、實訓工具及設備 1.數(shù)字萬用表,常用工具1套

2.桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺,碳罐電磁閥

三、實訓內(nèi)容 1.就車檢查: 就車檢查按下述順序進行: 1.將發(fā)動機預熱至正常溫度,并使之怠速運轉(zhuǎn)。

2.拔下蒸氣回收罐上的真空軟管,檢查軟管內(nèi)有無真空吸力。真空軟管內(nèi)無真空吸力,此時發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)中電磁閥關閉。此時若燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)正常,如果此時真空軟管內(nèi)有真空吸力,則用萬用表20V電壓檔檢查電磁閥連接器端子1上是否有電壓,此時電磁閥應打開,電壓為蓄電池電壓。

3.踩下加速踏板,當發(fā)動機轉(zhuǎn)速大于2000r/min時,檢查上述真空軟管內(nèi)有無真空吸引力。若真空軟管內(nèi)有真空吸力,則說明該系統(tǒng)工作正常;若真空軟管內(nèi)無真空吸力,則用萬用表20V電壓檔檢查電磁閥線束連接器端子1上是否有電壓。若電壓正常,說明電磁閥有故障,若電壓異常,則說明控制線路有故障。

2.電磁閥的單件檢測

1.檢查電磁閥電磁線圈的電阻值。拔下電磁閥線束連接器,用萬用表電阻檔測量電磁閥電磁線圈的電阻值。電阻值符合規(guī)定,其阻值為32Ω左右,說明活性碳罐電磁閥無故障。

2.檢查電磁閥的工作。拆下電磁閥,首先向電磁閥內(nèi)吹氣,電磁閥就不通氣;然后將蓄電池電壓加到電磁閥連接器的兩端子上,并同時向電磁閥內(nèi)吹氣, 此時電磁閥應通氣。

3.檢測泄漏:當沒有電信號時,電磁閥應關閉。拔下活性碳罐電磁閥連接軟管,連接電磁閥插頭,進入最終控制診斷,選擇活性碳罐電磁閥N80,對準電磁閥進氣孔吹氣檢查閥開、閉是否良好。

實訓課題十三:點火模塊的檢測

一、實訓目的

1.掌握點火模塊的結(jié)構及工作原理。

2.了解單組或兩組點火模塊故障對整個電控系統(tǒng)的影響。3.掌握點火模塊的檢測方法。

二、實訓工具及設備 1.數(shù)字萬用表,常用工具1套

2.桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺,測量用點火模塊

三、實訓內(nèi)容

1.AJR發(fā)動機點火系的特點分析

AJR型發(fā)動機點火系統(tǒng)系統(tǒng)采用無分電器雙火花塞直接點火系統(tǒng),當兩組點火線圈發(fā)生故障時,發(fā)動機立即熄火或不能啟動。ECU不能檢測到該故障信息。如果一個火花塞由于開路使這個點火回路斷開,那么和它共用一個點火線圈的火花塞也因電氣線路故障而不能跳火;如果一個火花塞由于短路而不能跳火,但電氣回路沒有斷開,那么和它共用一個點火線圈的火花塞仍然能夠跳火。

2.電阻測試

電阻測試為輔助性測試,主要是檢測線束的導通性,以確認線束通暢,無斷路短路,插接器牢靠,各信號傳遞無干擾。

1.線束導通性測試:將數(shù)字萬用表設置在電阻200Ω檔,按電路圖找到點火線圈圖形上的針腳號與ECU信號端口對應的針腳號,分別測試點火線圈針腳對應電控單元針腳的電阻,所有電阻都應低于5Ω。

2.線束短路性測試:將數(shù)字萬用表設置在電阻200KΩ檔,測量點火線圈針腳與其不相對應的電控單元針腳之間電阻為∞。

3.分火線的電阻測試:將數(shù)字萬用表設置在電阻200KΩ檔,分別測量1至4缸分火線之間的電阻,其阻值應在規(guī)定范圍內(nèi)。

3.電壓測試

該項目電壓測試有電源電壓測試和信號電壓測試兩部分,其中信號電壓測試是確定點火線圈是否失效的主要依據(jù)。

1.電源電壓測試:在發(fā)動機故障實驗臺上進行。打開點火開關,將數(shù)字式萬用表設置在直流電壓20V檔,紅色表針置于點火線圈針腳1,黑色表針置于負極,所測電壓應為蓄電池的電壓。

2.信號電壓測試:就車測試在發(fā)動機故障實驗臺上進行。起動發(fā)動機至工作溫度,拔下4個噴油器的插頭和點火線圈的4針插頭,打開點火開關,用發(fā)光二極管測試燈連接發(fā)動機接地點和插頭端子1,接通起動機數(shù)秒,測試燈閃亮;然后用測試燈連接發(fā)動機接地點和插頭端子3,接通起動機數(shù)秒,測試燈閃亮。

實訓課題十四:發(fā)動機電子控制整體性能測試

一、實訓目的

1.掌握發(fā)動機電子控制系統(tǒng)原理。

2.掌握發(fā)動機電子控制系統(tǒng)整體性能的檢測方法。3.會利用故障診斷系統(tǒng)調(diào)取和清除故障碼。

二、實訓工具及設備 1.數(shù)字萬用表,常用工具1套 2.桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺

三、實訓內(nèi)容

1.自診斷功能與使用注意事項

1.在發(fā)動機ECU中設有故障存儲器,當被監(jiān)測的傳感器或執(zhí)行元件出現(xiàn)故障時,則該故障代碼會存入故障存儲器中。

2.用故障診斷系統(tǒng)讀取和清除故障代碼。使用故障診斷系統(tǒng)前應將專用電纜接到診斷插座上。

2.故障代碼的讀取和清除 進入系統(tǒng)后按提示操作。3.執(zhí)行元件的測試 進入系統(tǒng)后按提示操作。4.數(shù)據(jù)流的讀取

進入系統(tǒng)后按提示操作。

附:桑塔納2000Gsi轎車發(fā)動機電控系統(tǒng)電氣線路圖

圖8-2-16 桑塔納2000GSi型轎車交流發(fā)電機、蓄電池、起動機、點火開關電路圖

A-蓄電池 B-起動機 C-交流發(fā)電機 C1-調(diào)壓器 D-點火開關 T2-發(fā)動機線束與發(fā)電機線束插頭連接(2針,在發(fā)動機艙中間支架上 T3a-發(fā)動機線束與前大燈線束插頭連接

(3針,在中央線路板后面②-接地點(在蓄電池支架上⑨-自身接地-接地連接線(在前大燈線束內(nèi)

圖8-2-17 桑塔納2000GSi型轎車點火裝置、發(fā)動機控制單元、霍爾傳感器、冷卻液溫度傳感器、進氣溫度傳感器電路圖

G2-水溫表傳感器 G40-霍爾傳感器 G62-冷卻液溫度傳感器G72-進氣溫度傳感器J220-發(fā)動機控制單元 N152-點火線圈 P-火花塞插頭 Q-火花塞 S17-發(fā)動機控制單元保險絲(10A T4-前大燈線束與散熱扇控制器插頭連接(4針,在散熱風扇控制器上 T8a-發(fā)動機線束與發(fā)動機右線束插頭連接(8針,在發(fā)動機艙中間支架上 T80-發(fā)動機

線束、發(fā)動機右線束與發(fā)動機控制單元插頭連接(80針,在發(fā)動機控制單元上④-接地點(在

離合器殼上的支架上⑨-自身接地-連接線(在發(fā)動機右線束內(nèi)-+5V連接線(在發(fā)動機右線束內(nèi)

圖8-2-18 桑塔納2000GSi型轎車發(fā)動機控制單元、節(jié)氣門控制部件、1、2缸爆震傳感器電路圖

F60-怠速開關 G61-

1、2缸爆震傳感器 G69-節(jié)氣門電位計 G88-節(jié)氣門定位電位計J220-發(fā)動機控制單元 J338-節(jié)氣門控制部件 T3c-發(fā)動機右線束與1、2缸爆震傳感器插頭連接(3針,在發(fā)動機艙中間支架上 T8b-發(fā)動機右線束與節(jié)氣門控制部件

插頭連接(8針,在節(jié)氣門控制部件上 T80-發(fā)動機線束、發(fā)動機右線束與發(fā)動機控制單元插頭連接(80

針,在發(fā)動機控制單元上 V60-節(jié)氣門定位器-連接線(在發(fā)動機右線束內(nèi)

圖8-2-19 桑塔納2000GSi型轎車發(fā)動機控制單元、3、4缸爆震傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器電路圖

G28-發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器 G66-

3、4缸爆震傳感器 J220-發(fā)動機控制單元 N30-第1缸噴油器S123-噴油器、空氣流量計、AKF閥、氧傳感器加熱保險絲(10A T1b-發(fā)動機線束與儀表板線束插頭連接(1針,在中央線路板后面 T3b-發(fā)動機右線束與發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器插頭連接(3針,在發(fā)動機艙中間支架上 T3d-發(fā)動機右線束與3、4缸爆震傳感器插頭連接(3針,在發(fā)動機艙中間支架上 T80-發(fā)動機線束、發(fā)動機右線束與發(fā)動機控制單元插

頭連接(80針,在發(fā)動機控制單元上-接地連接線(在發(fā)動機右線束內(nèi)

圖8-2-20 桑塔納2000GSi型轎車發(fā)動機控制單元、噴油器、汽油泵繼電器、空氣流量計、氧傳感器、活性炭罐電磁閥電路圖

G39-氧傳感器 G70-空氣流量計 J17-汽油泵繼電器 J220-發(fā)動機控制單元 N31-第2缸噴油器 N32-第3缸噴油器 N33-第3缸噴油器 N80-活性炭罐電磁閥 S5-汽油泵保險絲(10A T4a-發(fā)動機線束與氧傳感器插頭連接(4針,在發(fā)動機艙中間支架上 T8a-發(fā)動機線束與發(fā)動機右線束插頭連接(8針,在發(fā)動機艙中間支架上 T80-發(fā)動機線束、發(fā)動機右線束與發(fā)動機控制單元插頭連接(80針,在發(fā)動機控制單元上-正極連接線

(在發(fā)動機線束內(nèi)-正極連接線(在發(fā)動機右線束內(nèi)

圖8-2-21 桑塔納2000GSi型轎車汽油泵、電子防盜器、ABS控制器、制動燈開關電路圖

D2-讀識線圈 F-制動燈開關 G-汽油表傳感器 G6-汽油泵 J104-ABS控制器 J362-防盜器控制單元 K117-防盜器警告燈 S2-制動燈保險絲(10A T1a-前大燈線束與ABS線束插頭連接(1針,在中央線路板后面 T2h-讀識線圈與防盜器控制單元插頭連接(2針,在防盜器控制單元上 T2i-前大燈線束與儀表板線束插頭連接(2針,在中央線路板后面 T3e-尾部線束與汽油箱插頭連接(3針,在汽油箱蓋上 T8c-儀表板線束與防盜器控制單元插頭連接(8針,在防盜器控制單元上 T25-ABS線束與ABS控制單元插頭

連接(25針,在ABS控制器上 T29-儀表板線束與儀表板開關線束插頭連接(29針,在組合儀表下方

⑤-接地點(在中央線路板左側(cè)星形接地爪上-接地連接線(在儀表板開關線束內(nèi) 實訓課題: 凌志400自動空調(diào)實訓指導書

一、實訓內(nèi)容與要求

1、掌握自動空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構、工作原理;

2、理解自動空調(diào)系統(tǒng)故障檢測流程;

3、了解自動空調(diào)系統(tǒng)故障檢修的方法。

二、實訓學時 9學時

三、實訓器材

凌志LS-400全自動空調(diào)系統(tǒng)試驗臺架一個,跨接線一條,解碼器一臺,數(shù)字萬用表,常用工具一套

四、空調(diào)原理

第四篇：電控發(fā)動機實訓報告

電控發(fā)動機實訓報告

實訓的目的：

一，了解五菱456電控發(fā)動機，各傳感器，執(zhí)行器，ECU,的安裝位置，作用，工作原理。

二，了解各傳感器，執(zhí)行器的線束顏色，及線束走向與ECU的關系。三，明確電控發(fā)動機各控制系統(tǒng)的名稱，功能，內(nèi)部結(jié)構和組成部分。四，學會看懂汽車電路圖，分析電路圖，利用電路圖分析故障。五，懂得利用試燈，數(shù)字萬用表等檢測工具測量分析故障，排除故障。六，懂得使用故障診斷儀，檢測故障，分析故障，排除故障。

實訓的主要內(nèi)容：

電動燃油泵:安裝在油箱內(nèi)，作用是將燃油從油箱中吸出，流經(jīng)油管，燃油慮清器，輸送到化油器浮子室內(nèi)。

電動燃油泵的測量;

①油泵繼電器控制油泵的工作，因用試燈檢測繼電器的好壞，繼電器不拆，點火開關ON檔，試燈一端搭鐵一端接檢測繼電器30,85,86,87端口，30,85,86接口亮，87不亮，繼電器為好。同時也可以用試燈檢測，試燈一端搭鐵，一端接ECU，A12端口，試燈亮繼電器線路接觸良好。

②如油泵不工作，測量曲軸位置傳感器的，線束接觸是否松動，安裝是否正確，與ECU的導通情況。

③用數(shù)字萬用表電壓檔測量油泵插拔器，紅黑導線與搭鐵的電壓，正常值為12v。若電壓值正常，油泵良好；若被測電壓值異常，因檢查電瓶的電壓，油泵線路與ECU的導通情況，如電壓，線束導通良好，則為電動油泵發(fā)生故障。④用數(shù)字萬用表電阻檔200K測量油泵電阻，正常電阻為2-7歐；小于2歐油泵電機線圈短路;大于7歐油泵電刷接觸不良；若電阻無窮大，為電動機線圈短路。

⑤油泵油壓測量，正常值;

起動油壓：3.0 kg/cm工作油壓：2.5 kg/cm

加速油壓：3.0 kg/cm堵短油壓：6.0-9.0 kg/cm

殘余油壓：2.0 kg/cm

油泵常見的故障：①油泵繼電器故障②油泵開關接觸不良③油泵線束，插拔器接觸不良④電動油泵內(nèi)部故障 噴油器：安裝在進氣管上；作用根據(jù)ECU給定的信號，把燃油噴入進氣管內(nèi)。噴油器的檢測：

①起動發(fā)動機，拔下噴油信號插拔器，試燈一端接正極，一端接信號端口，查看試燈是否閃爍，閃爍為有噴油信號，不閃為無噴油信號。

②檢查噴油器線束接觸及與ECU的導通情況。

③起動發(fā)動機，拔下某缸噴油插拔器，使之斷電斷油，傾聽發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況，轉(zhuǎn)速變慢倒動，噴油器良好；若無變化，為噴油器發(fā)生故障。同時也可以測量噴油器的電阻，根據(jù)測量電阻與正常電阻比較，確定噴油器的好壞。噴油器不工作的原因主要有：

①噴油器的電磁線圈斷開，內(nèi)部接線脫落。

第1頁/共3頁

②噴油器線束，插拔器松動。

③電子控制ECU故障。

曲軸位置傳感器：安裝在飛輪蓋平面上;作用是采集曲軸轉(zhuǎn)角的信號轉(zhuǎn)化電信號，傳給ECU。曲軸位置傳感器間接控制著噴油執(zhí)行器，點火模塊，燃油泵。曲軸位置傳感器的檢測：

①用數(shù)字萬用表交流電壓檔，測量ECU,A16,B14接口，有電壓顯示，為曲軸位置傳感器工作良好。

②檢查曲軸位置傳感器線束接觸與ECU的導通情況。

③用數(shù)字萬用表歐姆檔測量曲軸位置傳感器的電阻，根據(jù)測量電阻值與正常電阻值比較，確定曲軸位置傳感器的好壞。

④檢查曲軸位置傳感器是否墊高，安裝是否正確，及曲軸正時帶輪信號齒是否正常。

曲軸位置傳感器的常見故障：

①曲位安裝不準確，線束接觸松動，被墊高或下陷。

②曲位內(nèi)部線圈斷開，ECU故障或因安裝下陷磨損嚴重。

點火模塊：五菱456發(fā)動機為無分電器電子控制模式。作用是根據(jù)ECU對收集曲軸位置傳感器的轉(zhuǎn)角信號和負荷信號進行處理，發(fā)出點火命令，點火模塊執(zhí)行命令，點燃氣缸內(nèi)空氣燃油混合氣體。

點火模塊的檢測：

①曲軸位置傳感器間接控制點火模塊，因優(yōu)先檢查曲軸位置傳感器工作是否正常。

②起動發(fā)動機，拔下點火模塊插拔器，試燈一端搭鐵，一端接點火模塊插拔器信號線，查看試燈是否亮，試燈亮為有點火信號。

③檢查點火模塊的線束接觸與ECU的導通情況。

④檢查點火高壓線接觸是否牢固，有無破損。

⑤拆下點火高壓線，用萬用表歐姆檔測量點火高壓線的電阻，確定點火高壓線的好壞。

⑥檢查火花塞好壞和火花塞是否有機油，及點火高壓線是否接觸準確。點火模塊的常見故障：

①點火模塊線束接觸松動斷開②點火高壓線與火花塞接觸不良或接錯③火花塞壞了或有機油。

怠速控制閥：安裝在進氣歧管節(jié)氣門體上；作用是由ECU控制怠速控制閥，使發(fā)動機能在最佳的轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)。

怠速控制閥的檢測：

①檢查怠速控制傳感器線束接口與ECU，A1，A2，A3，A4的導通情況，檢查線束接觸是否松動。

②測量怠速控制傳感器信號電壓，正常值為5V。

③點火開關ON檔，用手觸摸怠速控制閥電機是否有震動，有震動怠速控制閥工作良好，不震動可能怠速控制閥電機壞了。

④萬用表歐姆檔測量怠速控制閥傳感器電阻值，測量值與正常值比較，確定其好壞。

怠速控制閥常見故障：怠速過高，怠速熄火。原因：由于灰塵，油氣等堆積造成旁通空氣道部分堵塞，而導致電動機怠速調(diào)整不正常。

節(jié)氣門位置傳感器：安裝在進氣歧管；作用是把節(jié)氣門的開度轉(zhuǎn)化為電信號傳給

ECU。

節(jié)氣門位置傳感器的檢測：

①檢測節(jié)氣門插拔器與ECU，B2，D5，D8的導通情況。

②萬用表檢測傳感器插拔器黃，藍白接口與B2，D8的電壓，正常電壓5V，信號電壓隨節(jié)氣門的開度大小變化。

③萬用表檢測節(jié)氣門位置傳感器的電阻值，藍紅信號端的電阻隨節(jié)氣門的開度增大而增大，從而根據(jù)測量電阻值與正常值分析節(jié)氣門位置傳感器的好壞。節(jié)氣門位置傳感器的常見故障：加速不圓滑，發(fā)動機加速熄火和怠速運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。電子控制單元ECU：安裝在發(fā)動機艙或駕駛室儀表左右側(cè)。作用是根據(jù)傳感器采集的信號進行處理，對執(zhí)行器發(fā)出指令。C6，C5端口ECU的正極，B1，C7，D16，D7端口為ECU的負極；斷開C16接線，各傳感器無電壓，執(zhí)行器無信號。故障診斷儀KT600的使用：起動發(fā)動機-接上故障診斷儀-開機-普通模式-汽車檢測-五菱車標-德爾福20系統(tǒng)-選項（讀取故障碼、清除故障碼、讀取數(shù)據(jù)流等等）從而進行故障檢測。同時也可以在開機-普通模式-示波測試，檢測發(fā)動機各傳感器，執(zhí)行器的波形。

實訓的建議：

①增加發(fā)動機的種類

②增加測量工具

③增加在整車上的發(fā)動機，加強學生在整車上對各傳感器，執(zhí)行器，控制系統(tǒng)的具體安裝位置的了解。

④增加電腦故障診斷儀，加強學生對先進故障診斷設備學習培養(yǎng)。

第五篇：電控發(fā)動機實訓教案

電控發(fā)動機構造與維修

實訓教案

叀安職專 藍翔

實訓

一、電控發(fā)動機的認識

一、實訓目的

熟悉電控發(fā)動機各組成部分的結(jié)構、作用和工作原理； 熟悉常見車型電控發(fā)動機各部件的類型及安裝位置。

二、實訓內(nèi)容

1．認識電控發(fā)動機各組成部分的安裝位置、結(jié)構、作用，分析工作原理； 2．分析電控發(fā)動機的優(yōu)點。

三、設備與器材

1．發(fā)動機試驗臺架或?qū)嵱栍密嚕?/p>

四、實訓步驟 1． 認識電控發(fā)動機各組成部分的安裝位置、結(jié)構、作用，分析工作原理（1）找出空氣供給系統(tǒng)組成部分（2）找出燃油供給系統(tǒng)組成部分（3）找出電子控制系統(tǒng)的各組成部分 1）比較D型和L型控制方式； 2）比較組成部分及安裝位置。

學生“電控發(fā)動機的認識”實訓報告 班級： 姓名： 時間： 1．實訓的目的：

2．實訓的要求：

3．實訓的儀器與器材：

4．電控發(fā)動機與傳統(tǒng)的化油器式發(fā)動機相比有何優(yōu)點？

5．同時噴射、分組噴射、順序噴射各有何優(yōu)缺點？

6．汽油機電控系統(tǒng)有哪些組成部分？各自有什么功能？

實訓

二、電控燃油噴射系統(tǒng)構造認識

（一）一、實訓目的

通過本次實訓使學生熟悉電控燃油噴射系統(tǒng)空氣供給、燃油供給系統(tǒng)各組成部分的結(jié)構、作用和工作原理；進一步熟悉常見車型電控發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的類型，空氣供給、燃油供給子系統(tǒng)各部件的安裝位置。

二、實訓要求

1．實訓在實訓車或電控汽油發(fā)動機臺架上分組進行，以指導教師指導學生動手為主；

2．確保實訓安全：若在實訓車上進行，使用駐車制動器，可靠制動車輛。起動發(fā)動機時，提示學生遠離運動部件；

三、實訓內(nèi)容

1．電控燃油噴射系統(tǒng)空氣供給、燃油供給系統(tǒng)各組成部分的結(jié)構、作用。2．空氣供給、燃油供給系統(tǒng)各部件的安裝位置。

四、設備與器材

1．五臺不同的發(fā)動機試驗臺架或?qū)嵱栍密嚕?2．拆裝工具5套。

五、實訓步驟

1．認識電控燃油噴射系統(tǒng)空氣供給、燃油供給系統(tǒng)各組成部分的安裝位置、結(jié)構、作用，分析工作原理

（1）找出空氣供給系統(tǒng)的各組成部分

1）觀察各部分的安裝位置及結(jié)構（可以拆下來觀察）。2）熟悉各部分的作用和相互連接關系。

3）分析各部分的工作原理及不同工況下空氣的流通路徑。觀察與思考：

★ 進氣量是如何控制的？

★ 進氣量是如何計量的？為什么計量進氣量？

★ 在節(jié)氣門體上設置有冷卻水流經(jīng)的通道，其目的是什么？ ★ 空氣和汽油在什么地方混合？

★ 整體式進氣管和分開式進氣管各有何優(yōu)缺點？

★ 進氣系統(tǒng)漏氣對電控燃油噴射發(fā)動機有什么影響？（2）找出燃油供給系統(tǒng)的各組成部分

1）觀察各部分的安裝位置及結(jié)構（可以拆下來觀察）。2）熟悉各部分的作用和相互連接關系。

3）分析各部分的工作原理及汽油的流通路徑。觀察與思考：

★ 汽油濾清器有哪些使用注意事項？

★ 燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是否保持燃油分配管中的油壓恒定不變？他有幾個端口？分別于什么相通？

★ 電控燃油噴射系統(tǒng)的系統(tǒng)油壓一般為多大？ ★ 將電動汽油泵置于汽油箱內(nèi)部的目的是什么？ ★ 你所拆的電動燃油泵是哪種類型？

★ 電動汽油泵作為運動件，如何冷卻和潤滑？

★ 發(fā)動機熄火后，汽油噴射管路中如何保持殘余壓力？ ★ 電噴車為什么不能長時間的在少油狀態(tài)下行駛？ ★ 噴油器的噴油量取決于哪些因素？ ★ 主噴油器與冷啟動噴油器有何區(qū)別？

學生“電控燃油噴射系統(tǒng)構造認識

（一）”實訓報告

班級： 姓名： 時間： 1．實訓的目的：

2．實訓的要求：

3．實訓的儀器與器材：

4．電噴車為什么不能長時間的在少油狀態(tài)下行駛？

5．取消冷啟動噴油器后，如何改善發(fā)動機低溫起動性能？

6．進氣系統(tǒng)漏氣對電控燃油噴射發(fā)動機有什么影響？

實訓

三、電控燃油噴射系統(tǒng)構造認識

（二）一、實訓目的

通過本次實訓使學生熟悉電控燃油噴射系統(tǒng)電子控制子系統(tǒng)各組成部分的結(jié)構、作用和工作原理；進一步熟悉常見車型電控發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的類型，電子控制系統(tǒng)各部件的安裝位置。

二、實訓要求：

1．實訓在實訓車或電控汽油發(fā)動機臺架上分組進行，以指導教師指導學生動手為主；

2．確保實訓安全：若在實訓車上進行，使用駐車制動器，可靠制動車輛。起動發(fā)動機時，提示學生遠離運動部件；

三、實訓內(nèi)容 1．熟悉電控燃油噴射系統(tǒng)電子控制子系統(tǒng)各組成部分的結(jié)構、作用和工作原理； 2．熟悉電子控制系統(tǒng)各部件的安裝位置。

四、設備與器材

1．五臺不同的發(fā)動機試驗臺架或?qū)嵱栍密嚕?2．拆裝工具5套。

五、實訓步驟

（1）找出電子控制系統(tǒng)典型的傳感器

1）熟悉傳感器的作用、安裝位置及結(jié)構（可以拆下來觀察）。2）分析傳感器的工作原理及易發(fā)生的故障。觀察與思考：

★ 傳感器的性能對發(fā)動機有何影響？（2）找出電控燃油噴射系統(tǒng)的執(zhí)行器（3）找出電控燃油噴射系統(tǒng)的電控單元

學?！半娍厝加蛧娚湎到y(tǒng)構造認識

（二）”實訓報告

班級： 姓名： 時間： 1．實訓的目的：

2．實訓的要求：

3．實訓的儀器與器材：

4．分析翼片濕空氣流量計的工作原理。

5．分析可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器的工作原理。

6．分析氧傳感器對控制汽油噴射量的作用。

實訓

四、電動汽油泵與燃油噴射系統(tǒng)控制電路認識

一、實訓目的

通過本次實訓使學生熟悉電動汽油泵控制電路、燃油噴射系統(tǒng)控制電路的組成及電路連接；掌握并能夠分析電動汽油泵控制電路、燃油噴射系統(tǒng)控制電路的工作過程。

二、實訓要求：

1．實訓在實訓車或電控汽油發(fā)動機臺架上分組進行，以指導教師指導學生講解為主；

2．確保實訓安全：若在實訓車上進行，使用駐車制動器，可靠制動車輛。起動發(fā)動機時，提示學生遠離運動部件。

三、實訓內(nèi)容

1．熟悉電動汽油泵控制電路組成、電路連接及工作過程；

2．熟悉電控燃油噴射系統(tǒng)控制電路的組成、電路連接及工作過程。

四、設備與器材

1．五臺不同的發(fā)動機試驗臺架或?qū)嵱栍密嚕?2．拆裝工具5套。

五、實訓步驟

1．找出電動汽油泵控制電路、燃油噴射系統(tǒng)控制電路的各組成部分。觀察與思考：

★ 分析不同類型繼電器的工作特性?！?檢查插頭和油泵檢查開關的工作特性。★ 噴油器的工作特性。2． 練習連接電動汽油泵控制電路、燃油噴射系統(tǒng)控制電路。（1）練習連接電動汽油泵控制電路

1）蓄電池→熔斷絲→點火開關→主繼電器→接地 2）蓄電池→熔斷絲→點火開關→油泵繼電器→接地

3）蓄電池→熔斷絲→主繼電器→油泵繼電器→電控單元→接地 4）蓄電池→熔斷絲→主繼電器→油泵繼電器→油泵→接地 注意事項：

●連接時看準電器元件各端子的名稱，以防接錯。

●連接結(jié)束，經(jīng)指導老師確認后，方可通電試驗，以免線路接錯而導致事故。（2）練習連接電控燃油噴射系統(tǒng)控制電路。

蓄電池→熔斷絲→點火開關→電阻器→噴油器→接地 注意事項：

●連接時看準電器元件各端子的名稱，以防接錯。

●連接結(jié)束，經(jīng)指導老師確認后，方可通電試驗，以免線路接錯而導致事故。3．分析電動汽油泵控制電路、燃油噴射系統(tǒng)控制電路的工作過程

（1）分析電動汽油泵控制電路的工作過程 1）起動時，電動汽油泵控制電路的工作過程 2）工作過程中，電動汽油泵控制電路的工作過程 3）停止運轉(zhuǎn)時，電動汽油泵控制電路的工作過程

（2）分析電控燃油噴射系統(tǒng)控制電路的工作過程 觀察與思考：

★ 電控單元如何通過控制噴油器達到控制噴油量和噴油時刻的目的？

“電動汽油泵與燃油噴射系統(tǒng)控制電路認識”實訓報告

班級： 姓名： 時間： 1．實訓的目的：

2．實訓的要求：

3．實訓的儀器與器材：

4．如何應用檢查插頭和油泵檢查開關檢查電路？

5．沒有曲軸轉(zhuǎn)速位置信號，噴油泵是否能夠連續(xù)通電？為什么？

6．分析電動汽油泵控制電路的工作過程

實訓

五、點火控制系統(tǒng)認識

一、實訓目的

通過本次實訓使學生熟悉電控點火系統(tǒng)的組成及各組成部分的功能；熟悉各部件的安裝位置。

二、實訓要求：

1．實訓在實訓車或電控汽油發(fā)動機臺架上分組進行，以指導教師指導學生動手為主；

2．確保實訓安全：若在實訓車上進行，使用駐車制動器，可靠制動車輛。起動發(fā)動機時，提示學生遠離運動部件；

三、實訓內(nèi)容

1．熟悉電控點火系統(tǒng)的組成及各組成部分的功能； 2．熟悉各部件的安裝位置。

四、設備與器材

（1）各式點火線圈、火花塞及點火器各10個；（2）萬用表10塊；（3）電控發(fā)動機5臺；（4）拆裝工具10套。

五、實訓步驟

1．點火線圈的構造認識

對照實物觀察開磁路和閉磁路點火線圈的結(jié)構及連接方法。觀察與思考：

★ 開磁路和閉磁路點火線圈的主要區(qū)別是什么？ ★ 點火線圈是如何工作的? ★ 點火線圈是如何連接的？ ★ 點火線圈性能如何測試？ 2．火花塞的構造認識

（1）使用專用火花塞套筒拆下火花塞。觀察與思考: ★ 火花塞與缸蓋之間是密封的？

★ 測量火花塞電極間隙、判斷其是否符合要求？ ★ 何為熱型火花塞？何為冷型火花塞？如何選用？ ★ 什么是火花塞的自凈溫度？

（2）使用火花塞套筒安裝火花塞。值得注意的事，平座的火花塞應配裝一密封墊圈，錐形火花塞則不能使用密封墊圈。3．點火器的認識

對照實物觀察點火器的結(jié)構及連接方法。觀察與思考：

★ 點火器是如何工作的? ★ 點火器是如何連接的？ ★ 點火器性能如何測試？ 4．點火系各部件的位置

對照發(fā)動機觀察點火系各部件的安裝位置。觀察與思考：

★ 觀察點火線圈、點火器、點火模塊等部件在發(fā)動機上的安裝位置。

學?！包c火控制系統(tǒng)認識”實訓報告

班級： 姓名： 時間： 1．實訓的目的：

2．實訓的要求：

3．實訓的儀器與器材：

4．電子點火器、火花塞及閉磁路點火線圈作用、如何測試？。

5．電子點火器、火花塞及點火線圈的安裝位置？

實訓

六、點火控制系統(tǒng)控制電路

一、實訓目的

通過本次實訓使學生進一步熟悉電控點火系統(tǒng)的組成及各組成部分的功能；熟悉各部件的安裝位置；掌握并能夠分析電控點火系統(tǒng)的工作過程。

二、實訓要求

1．實訓在實訓車或電控汽油發(fā)動機臺架上分組進行，以指導教師指導學生動手為主；

2．確保實訓安全：若在實訓車上進行，使用駐車制動器，可靠制動車輛。起動發(fā)動機時，提示學生遠離運動部件；

三、實訓內(nèi)容

1．熟悉電控點火系統(tǒng)的組成及各組成部分的功能； 2．熟悉各部件的安裝位置； 3．掌握并能夠分析電控點火系統(tǒng)的工作過程。

四、設備與器材

1．五臺不同的發(fā)動機試驗臺架或?qū)嵱栍密嚕?2．拆裝工具5套；萬用表5塊。

五、實訓步驟

1．對照實物觀察點火系線路的連接。觀察與思考：

★ 有分電器電控點火系的組成是什么？ ★ 無分電器電控點火系的組成是什么？ ★ 電控點火系各部件的作用是什么？ 2．測量點火系各部件的連接關系

（1）使用萬用表測量點火系各部件電插的連接通斷關系。觀察與思考: ★ 電控單元與點火器之間的控制連接關系如何？ ★ 點火器與點火線圈的控制連接關系如何？

★ 無分電器點火和有分電器點火系在點火控制上有什么不同？（2）使用萬用表測量點火系各部件端子的正電位電子。觀察與思考：

★ 點火系各部件工作時電流的流動路線如何?

學校“點火控制系統(tǒng)控制電路”實訓報告

班級： 姓名： 時間： 1．實訓的目的：

2．實訓的要求：

3．實訓的儀器與器材：

4．電控點火系各部件的連接關系如何？

5．電控點火系的工作電路及工作過程如何？

實訓

七、發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)認識

一、實訓目的

通過本次實訓使學生熟悉怠速控制系統(tǒng)的組成及各組成部分的功能；熟悉各部件的安裝位置；掌握并能夠分析怠速控制系統(tǒng)的工作過程。

二、實訓要求

1．實訓在實訓車或電控汽油發(fā)動機臺架上分組進行，以指導教師講解為主； 2．確保實訓安全：若在實訓車上進行，使用駐車制動器，可靠制動車輛。起動發(fā)動機時，提示學生遠離運動部件；

三、實訓內(nèi)容

1．熟悉怠速控制系統(tǒng)的組成及各組成部分的功能； 2．熟悉各部件的安裝位置；

3．掌握并能夠分析怠速控制系統(tǒng)的工作過程。

四、設備與器材

1．五臺不同的發(fā)動機試驗臺架或?qū)嵱栍密嚕?2．拆裝工具5套； 3．萬用表5塊。

五、實訓步驟

1．對照實物觀察怠速控制系統(tǒng)的類型。觀察與思考：

★ 怠速控制閥的類型有哪些？各有何特點？ ★ 節(jié)氣門直動式與旁通氣道式對比有何特點？ 2．測量怠速控制系統(tǒng)的連接關系

使用萬用表測量怠速控制閥電插的連接關系。觀察與思考: ★ 電控單元與怠速控制閥之間的控制連接關系如何？ ★ 怠速控制閥如何完成怠速進氣量的控制？

★ 節(jié)氣門直動式和旁通氣道式怠速控制系統(tǒng)工作上有什么不同？

學校“發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)認識”實訓報告

班級： 姓名： 時間： 1．實訓的目的：

2．實訓的要求：

3．實訓的儀器與器材：

4．怠速控制系統(tǒng)的類型如何？

5．怠速控制閥的類型如何？如何工作？

實訓

八、排氣凈化與排放、進氣控制系統(tǒng)認識

一、實訓目的

通過本次實訓使學生熟悉排氣凈化與排放、進氣控制系統(tǒng)的組成及各組成部分的功能；熟悉各部件的安裝位置；掌握并能夠分析排氣凈化與排放、進氣控制系統(tǒng)的工作過程。

二、實訓要求

1．實訓在實訓車或電控汽油發(fā)動機臺架上分組進行，以指導教師指導學生動手為主；

2．確保實訓安全：若在實訓車上進行，使用駐車制動器，可靠制動車輛。起動發(fā)動機時，提示學生遠離運動部件；

三、實訓內(nèi)容

1．熟悉排氣凈化與排放、進氣控制系統(tǒng)的組成及各組成部分的功能； 2．熟悉各部件的安裝位置；

3．掌握并能夠分析排氣凈化與排放、進氣控制系統(tǒng)的工作過程。

四、設備與器材

1．五臺不同的發(fā)動機試驗臺架或?qū)嵱栍密嚕?2．拆裝工具5套； 3．萬用表5塊。

五、實訓步驟

1．對照實物觀察排氣凈化與排放、進氣控制系統(tǒng)的類型。觀察與思考：

★ 排氣凈化與排放、進氣控制系統(tǒng)各部件的安裝位置如何？ 2．測量排氣凈化與排放、進氣控制系統(tǒng)的連接關系

使用萬用表測量排氣凈化與排放、進氣控制系統(tǒng)電插的連接關系。觀察與思考: ★ 排氣凈化與排放、進氣控制系統(tǒng)的控制連接關系如何？

★ 發(fā)動機處于不同工況下排氣凈化與排放、進氣控制系統(tǒng)如何完成工作？

“排氣凈化與排放、進氣控制系統(tǒng)認識”實訓報告

班級： 姓名： 時間： 1．實訓的目的：

2．實訓的要求：

3．實訓的儀器與器材：

4．排氣凈化與排放、進氣控制系統(tǒng)各部件的安裝位置如何？

5．排氣凈化與排放、進氣控制系統(tǒng)如何完成工作？

實訓

九、常見車型自診斷系統(tǒng)的測試

一、實訓目的

通過本次實訓使學生熟悉電控發(fā)動機自診斷系統(tǒng)的功能；掌握常見車型自診斷系統(tǒng)的測試方法。

二、實訓要求 1．實訓在實訓車或電控汽油發(fā)動機臺架上分組進行，以教師指導學生動手為主； 2．確保實訓安全：若在實訓車上進行，使用駐車制動器，可靠制動車輛。起動發(fā)動機時，提示學生遠離運動部件；

三、實訓內(nèi)容

1．熟悉電控發(fā)動機自診斷系統(tǒng)的功能； 2．熟悉常見車型自診斷系統(tǒng)的觸發(fā)方式； 3．掌握常見車型自診斷系統(tǒng)測試方法。

四、設備與器材

1．五臺不同的發(fā)動機試驗臺架或?qū)嵱栍密嚕?2．拆裝工具5套；

3．專用跨接導線10根。

五、實訓步驟

1．對照實物觀察自診斷系統(tǒng)的類型。觀察與思考：

★ 自診斷系統(tǒng)的顯示方式有哪些？ ★ 自診斷系統(tǒng)的觸發(fā)方式有哪些？ 2．進行自診斷系統(tǒng)測試

觸發(fā)自診斷系統(tǒng)讀取故障信息。觀察與思考: ★ 豐田汽車自診斷系統(tǒng)的兩種測試方式如何進行操作？ ★ 日產(chǎn)汽車自診斷系統(tǒng)的測試如何進行操作？ ★ 如何消除故障信息？

“常見車型自診斷系統(tǒng)的測試”實訓報告

班級： 姓名： 時間： 1．實訓的目的：

2．實訓的要求：

3．實訓的儀器與器材：

4．豐田汽車自診斷系統(tǒng)的觸發(fā)和顯示方法如何？

5．豐田汽車自診斷系統(tǒng)的兩種測試方式如何進行操作？

實訓

十、汽車專用萬用表的使用

一、實訓目的

通過本次實訓使學生熟悉汽車專用萬用表的功能；掌握汽車專用萬用表的使用方法。

二、實訓要求 1．實訓在實訓車或電控汽油發(fā)動機臺架上分組進行，以教師指導學生動手為主； 2．確保實訓安全：若在實訓車上進行，使用駐車制動器，可靠制動車輛。起動發(fā)動機時，提示學生遠離運動部件；

三、實訓內(nèi)容

1．熟悉薩美特（Summit）SDM586型汽車專用萬用表的功能； 2．熟悉薩美特（Summit）SDM586型汽車專用萬用表的使用方法；

3．能正確使用薩美特（Summit）SDM586型汽車專用萬用表進行數(shù)據(jù)測試； 4．能正確使用其它類型的汽車專用萬用表。

四、實訓設備

1．五臺電控發(fā)動機試驗臺架或?qū)嵱栍密嚕?/p>

2．薩美特（Summit）SDM586型汽車專用萬用表5塊； 3．其它型汽車專用萬用表3～5塊。

五、實訓步驟

1．熟悉萬用表面板 觀察與思考： ★ 薩美特（Summit）SDM586型汽車專用萬用表面板有哪些部分？各有何作用？ 2．汽車專用萬用表的測試 觀察與思考：

★ 汽車專用萬用表的測試條件如何？

★ 薩美特（Summit）SDM586型汽車專用萬用表如何測量發(fā)動機轉(zhuǎn)速？ ★ 薩美特（Summit）SDM586型汽車專用萬用表如何測量占空比？ ★ 薩美特（Summit）SDM586型汽車專用萬用表如何測量噴油脈寬？ ★ 薩美特（Summit）SDM586型汽車專用萬用表如何測量閉合角？ ★ 薩美特（Summit）SDM586型汽車專用萬用表如何測量信號頻率？

“汽車專用萬用表的使用”實訓報告

班級： 姓名： 時間： 1．實訓的目的：

2．實訓的要求：

3．實訓的儀器與器材：

4．薩美特（Summit）SDM586型汽車專用萬用表面板有哪些部分？各有何作用？

5．薩美特（Summit）SDM586型汽車專用萬用表如何測量發(fā)動機轉(zhuǎn)速、占空比、噴油脈寬、閉合角、信號頻率？

實訓

十一、汽車解碼器的使用

一、實訓目的：

通過本次實訓使學生熟悉汽車解碼器的功能；掌握汽車解碼器的使用方法。

二、實訓要求： 1．實訓在實訓車或電控汽油發(fā)動機臺架上分組進行，以教師指導學生動手為主； 2．確保實訓安全：若在實訓車上進行，使用駐車制動器，可靠制動車輛。起動發(fā)動機時，提示學生遠離運動部件；

三、實訓內(nèi)容

1．熟悉金德K81型解碼器的功能； 2．熟悉金德K81型解碼器的使用方法；

3．能正確使用金德K81型解碼器對車輛進行測試； 4．能正確使用其它類型的解碼器。

四、實訓設備

1．五臺電控發(fā)動機試驗臺架或?qū)嵱栍密嚕?2．金德K81型解碼器5塊； 3．其它類型解碼器3～5塊。

五、實訓步驟

1．熟悉解碼器面板 觀察與思考：

★ 金德K81型解碼器面板有哪些部分？各有何作用？ 2．金德K81型解碼器的測試 觀察與思考：

★ 汽車專用萬用表的測試條件如何？ ★ 金德K81型解碼器的測試功能有哪些？

★ 如何用金德K81型解碼器讀取及清除故障碼？ ★ 如何用金德K81型解碼器讀取數(shù)據(jù)流？

“汽車解碼器的使用”實訓報告

班級： 姓名： 時間： 1．實訓的目的：

2．實訓的要求：

3．實訓的儀器與器材：

4．金德K81型解碼器面板有哪些部分？各有何作用？

5．金德K81型解碼器的測試功能有哪些？

6．如何用金德K81型解碼器讀取及清除故障碼？

7．如何用金德K81型解碼器讀取數(shù)據(jù)流？

實訓

十二、發(fā)動機性能分析儀的使用

一、實訓目的

通過本次實訓使學生熟悉發(fā)動機性能分析儀的功能；掌握發(fā)動機性能分析儀的使用方法。

二、實訓要求 1．實訓在實訓車或電控汽油發(fā)動機臺架上分組進行，以教師指導學生動手為主； 2．確保實訓安全：若在實訓車上進行，使用駐車制動器，可靠制動車輛。起動發(fā)動機時，提示學生遠離運動部件；

三、實訓內(nèi)容

1．熟悉金德K100型發(fā)動機性能分析儀的功能； 2．熟悉金德K100型發(fā)動機性能分析儀的使用方法；

3．能正確使用金德K100型發(fā)動機性能分析儀對車輛進行測試； 4．能正確使用其它類型的發(fā)動機性能分析儀。

四、實訓設備

1．具有電控系統(tǒng)的實訓用車1量；

2．金德K100型發(fā)動機性能分析儀1臺。

五、實訓步驟 1．熟悉發(fā)動機性能分析儀 觀察與思考：

★ 金德K100型發(fā)動機性能分析儀有哪些部分組成？各有何作用？ 2．金德K100型發(fā)動機性能分析儀的測試 觀察與思考：

★ 金德K100型發(fā)動機性能分析儀的使用條件如何？ ★ 金德K100型發(fā)動機性能分析儀的測試功能有哪些？ ★ 如何使用金德K100型發(fā)動機性能分析儀？

“發(fā)動機性能分析儀的使用”實訓報告

班級： 姓名： 時間： 1．實訓的目的：

2．實訓的要求：

3．實訓的儀器與器材：

4．金德K100型發(fā)動機性能分析儀有哪些部分組成？各有何作用？

5．金德K100型發(fā)動機性能分析儀的測試功能有哪些？

6．金德K100型發(fā)動機性能分析儀如何使用？

實訓

十三、電控發(fā)動機傳感器的測試

一、實訓目的

通過本次實訓使學生熟悉電控發(fā)動機各傳感器的功能；熟悉各傳感器的位置；掌握各傳感器的測試方法。

二、實訓要求 1．實訓在實訓車或電控汽油發(fā)動機臺架上分組進行，以教師指導學生動手為主； 2．確保實訓安全：若在實訓車上進行，使用駐車制動器，可靠制動車輛。起動發(fā)動機時，提示學生遠離運動部件。

三、實訓內(nèi)容

1．熟悉進氣壓力傳感器或空氣流量傳感器、曲軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、進氣溫度、冷卻液溫度傳感器、氧傳感器、爆震傳感器以及其它開關信號裝置的功能；

2．熟悉進氣壓力傳感器或空氣流量傳感器、節(jié)氣門位置、進氣溫度、冷卻液溫度傳感器、氧傳感器、爆震傳感器以及其它開關信號裝置的測試方法；

四、實訓設備

1．五臺電控發(fā)動機試驗臺架或?qū)嵱栍密嚕?2．拆裝工具5套； 3．萬用表5塊。

五、實訓步驟

1．熟悉各傳感器的安裝位置 觀察與思考：

★ 進氣壓力傳感器或空氣流量傳感器、曲軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、進氣溫度、冷卻液溫度傳感器、氧傳感器、爆震傳感器以及其它開關信號裝置的安裝位置如何？

★ 進氣壓力傳感器或空氣流量傳感器、曲軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、進氣溫度、冷卻液溫度傳感器、氧傳感器、爆震傳感器以及其它開關信號裝置各有哪些類型？

★ 進氣壓力傳感器或空氣流量傳感器、曲軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、進氣溫度、冷卻液溫度傳感器、氧傳感器、爆震傳感器以及其它開關信號裝置的作用如何？

2．傳感器的測試 觀察與思考：

★ 進氣壓力傳感器如何測試？如何判斷其性能的好壞？ ★ 空氣流量傳感器如何測試？如何判斷其性能的好壞？ ★ 曲軸位置傳感器如何測試？如何判斷其性能的好壞？ ★ 節(jié)氣門位置傳感器如何測試？如何判斷其性能的好壞？ ★ 進氣溫度傳感器如何測試？如何判斷其性能的好壞？ ★ 冷卻液溫度傳感器如何測試？如何判斷其性能的好壞？ ★ 氧傳感器如何測試？如何判斷其性能的好壞？ ★ 爆震傳感器如何測試？如何判斷其性能的好壞？ ★ 開關信號裝置如何測試？如何判斷其性能的好壞？

“電控發(fā)動機傳感器的測試”實訓報告

班級： 姓名： 時間： 1．實訓的目的：

2．實訓的要求：

3．實訓的儀器與器材：

4．電控發(fā)動機傳感器的安裝位置如何？有何作用？

5．電控發(fā)動機傳感器如何測試？

實訓

十四、發(fā)動機電控系統(tǒng)維護和測試

一、實訓目的

通過本次實訓使學生掌握發(fā)動機電控系統(tǒng)維護和測試方法。

二、實訓要求

1．實訓在實訓車或電控汽油發(fā)動機臺架上分組進行，以指導教師講解為主； 2．確保實訓安全：若在實訓車上進行，使用駐車制動器，可靠制動車輛。起動發(fā)動機時，提示學生遠離運動部件。

三、實訓內(nèi)容

1．熟悉電控發(fā)動機維修工藝；

2．熟悉電控發(fā)動機各系統(tǒng)的維護和檢修方法。

四、實訓設備

1．五臺電控發(fā)動機試驗臺架或?qū)嵱栍密嚕?2．拆裝工具5套； 3．檢測工具5套。

五、實訓步驟

1．電控發(fā)動機的維修工藝(1)問診；

(2)目測檢查；(3)基本檢查；(4)自診斷測試；(5)排除故障；(6)驗證；

(7)清除故障碼。

2．燃油系統(tǒng)的維護和檢修(1)油箱泄漏的檢查；

(2)汽油泵及控制電路的檢修；

(3)噴油器及冷起動噴油器的檢修；(4)油壓調(diào)節(jié)器的檢修。3．進氣系統(tǒng)的維護和檢修(1)空氣濾清器的檢修；(2)節(jié)氣門體的檢修； 4．怠速系統(tǒng)的維護和檢修(1)怠速性能的檢查；(2)怠速控制閥的檢修。5．點火系統(tǒng)的維護和檢修(1)點火系電路的檢查；(2)點火器的檢修；

(3)點火線圈、火花塞的檢修。6．排氣凈化系統(tǒng)的維護和檢修(1)三元催化轉(zhuǎn)換器的檢修；(2)汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的檢修；(3)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的檢修；(4)曲軸箱通風裝置的檢修。

“發(fā)動機電控系統(tǒng)維護和測試”實訓報告

班級： 姓名： 時間： 1．實訓的目的：

2．實訓的要求：

3．實訓的儀器與器材：

4．電控發(fā)動機維修工藝如何？

5．電控發(fā)動機各系統(tǒng)的維護和檢修方法如何？

實訓

十五、電控發(fā)動機故障的診斷與排除

一、實訓目的

通過本次實訓使學生掌握電控發(fā)動機故障診斷的基本原則；電控發(fā)動機故障診斷的基本方法；電控發(fā)動機故障診斷的基本程序與步驟；電控發(fā)動機常見故障的診斷與排除。

二、實訓要求 1．實訓在實訓車或電控汽油發(fā)動機臺架上分組進行，以教師指導學生動手為主； 2．確保實訓安全：若在實訓車上進行，使用駐車制動器，可靠制動車輛。起動發(fā)動機時，提示學生遠離運動部件；

三、實訓內(nèi)容

1．熟悉電控發(fā)動機的基本特點；

2．熟悉電控發(fā)動機故障診斷的基本原則； 3．掌握電控發(fā)動機故障診斷的基本方法；

4．掌握電控發(fā)動機故障診斷的基本程序與步驟。

四、實訓設備

1．五臺電控發(fā)動機試驗臺架或?qū)嵱栍密嚕?2．拆裝工具5套；檢測工具5套。

五、實訓步驟

1．電控發(fā)動機故障診斷的基本方法(1)直觀檢查法；

(2)故障征兆的模擬檢測與診斷法；(3)利用簡單儀器檢測檢測；(4)利用故障自診斷系統(tǒng)檢測；

(5)利用故障征兆一覽表診斷檢測；(6)利用專用儀器診斷。

2．電控發(fā)動機故障診斷的基本程序與步驟(1)確定故障是否存在；(2)確定故障性質(zhì)；(3)直觀檢查；

(4)確定故障所在系統(tǒng)。

“電控發(fā)動機故障的診斷與排除”實訓報告

班級： 姓名： 時間： 1．實訓的目的：

2．實訓的要求：

3．實訓的儀器與器材：

4．電控發(fā)動機故障診斷的基本方法如何？

5．電控發(fā)動機故障診斷的基本程序與步驟如何？