第一篇：鐵路機(jī)械化維修工隊(duì)安全大反思剖析材料

鐵路機(jī)械化維修工隊(duì)安全大反思剖析材料“4.28”事故的教訓(xùn)，對我們車間觸動極大。從事故發(fā)生的那一天起，車間、工班與個人都十分關(guān)注，到目前該事故已死亡71人。針對本次事故，車間在江岸西車間開完段視頻會議后，于5月1日晚組織車間一、二工區(qū)傳達(dá)了29日晚段領(lǐng)導(dǎo)和余局長講話精神；“4.28”事故情況，4月30日車間在道岔換碴施工中，一工區(qū)防護(hù)員韓登信嚴(yán)重違章之事，進(jìn)行了安全分析。全面查找車間在施工管理中存在的各種問題，特別是在施工安全中發(fā)生的事故苗頭和隱患，對已發(fā)生的突出問題也全面梳理了一遍。真是不查不知道，查了才知道后果延伸后的嚴(yán)重性。還有不少事情為了不扣錢，從工班隱瞞到車間，從車間隱瞞到段里，找關(guān)系，求人情等現(xiàn)象。到目前4月30日為止，車間共發(fā)生了“兩違”信息21件。其中被局發(fā)現(xiàn)的有1件，司機(jī)聯(lián)控有1件，被段發(fā)現(xiàn)7件，車間發(fā)現(xiàn)的有12件。以下是我們車間開展安全大反思情況。

一、查干部作風(fēng)方面：

1、作風(fēng)虛、不務(wù)實(shí)，不上報。從車間1～４月干部量化上看，劉元加發(fā)現(xiàn)兩違1件，郭運(yùn)濤2件，馮春雷9件，其它干部沒有顯示。

2、工作態(tài)度不認(rèn)真。在貫徹上級指示精神時不徹底，制定的安全措施打折扣，審核不力，不認(rèn)真，鬧笑話（如4月1 日，段安全科查K1076+900工點(diǎn)施工措施時，競還有登記運(yùn)統(tǒng)—17的字樣）。

3、袒護(hù)和做好人的現(xiàn)象并存。干部對職民工出現(xiàn)“兩違”時制止不力。在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)不安全苗頭后，由于職工或民工認(rèn)錯態(tài)度較好，就什么不追究，這種事情太多了（從車間的量化上就可以看到這一點(diǎn)）。

4、車間干部重生產(chǎn)任務(wù)，忽視勞動安全，化解安全與生產(chǎn)之間的矛

盾能力差。這種現(xiàn)象在施工現(xiàn)場比比皆是（如3月13日、3月31日、4月27日在換碴施工中，被壓機(jī)把打傷了3個人，就沒有記錄在車間的聯(lián)控信息中，假設(shè)后果延伸，難以想象）。

二、查安全管理方面：

1、車間與工班在施工安全上預(yù)想不足。沒有將安全卡控到死角，有些“兩違”現(xiàn)象非常可怕，反映了我們安全意識淡薄，出現(xiàn)的“兩違”中即有個人的，也有集體的。雖然我們安全天天喊，制度天天念，質(zhì)量天天抓，但真正落實(shí)起來，執(zhí)行不力，折扣打得太多（4月23日在諶家嘰站換碴時，有2個民工搶道，雖然是慢行，但相距不到30m）。

2、考核松懈，制度形同虛設(shè)。在施工現(xiàn)場上，只是昂一昂，吼一吼，以發(fā)脾氣代替管理，以罵人代替考核。

3、政令不暢通，信息傳達(dá)不及時，反映了車間與工班管理制度滯后。爆冷門的事時有發(fā)生，如：4月30日韓登信盲目插牌之事，就發(fā)生在段緊急視頻會議的次日，這實(shí)在是不應(yīng)該的，也是說不過去的。

4、管理不嚴(yán)，不平衡，口號大于實(shí)際。21件安全不良信息中（與去年同期相比基本一樣22件），一工區(qū)有16件，二工區(qū)有5件，一、二工區(qū)所占的百比分別為80%、20%。此現(xiàn)象沒有引起車間的重識，離車間年初制定的安全信息下降50%的目標(biāo)，已不能再談。21起“兩違”中，不能代表車間真正的實(shí)際違章件數(shù)，如果將上級和車間發(fā)現(xiàn)違章違紀(jì)，做到實(shí)事求是統(tǒng)計(jì)的話，那么我們車間的“兩違”件數(shù)還會急劇增加。

5、安全管理突出不了重點(diǎn)。一二工區(qū)“兩違”現(xiàn)象的對比，反映了一工區(qū)在班組管理上存在的太多問題，反映了車間對一工區(qū)幫扶不夠，考核不嚴(yán)。

另外還有施工現(xiàn)場管理混亂。施工中，打開的網(wǎng)口損壞，走了后不

關(guān)，機(jī)具材料的擺放不齊；施工后的現(xiàn)場凌亂，到處都是筐子，枕木頭，棄土棄碴成堆，綠化帶被壓等，都反映了從車間到班組離規(guī)范管理四字相差太遠(yuǎn)。

三、查職工兩紀(jì)方面：

1、業(yè)務(wù)與責(zé)任心差，不能及時發(fā)現(xiàn)與糾正問題（3月11日葛店換碴時，枕木頭被連續(xù)掏空18根，4月11日咸寧4道換軌時，扣件被松了15根，并且還過了兩趟客車）。

2、施工中不能以身作責(zé)，部分職工帶班時作業(yè)卡控形同虛設(shè)不嚴(yán)（3月17日職工未設(shè)好防護(hù)，民工隊(duì)就上道作業(yè)；3月27日丹水池站道岔換碴時，施工材料被列車掛倒）。

3、另外還有職工上班遲到，點(diǎn)名后過早，上工地慢慢走，下班時自己快步如飛，不管民工等現(xiàn)象也時有發(fā)生。

四、查設(shè)備質(zhì)量方面：

1、車間在工作轉(zhuǎn)型上，干部與職工業(yè)務(wù)素質(zhì)能力較差，已不能完全適應(yīng)當(dāng)前線路的修理技能（如在武南消滅晃車過程中，晃車越找越多；葛店站換碴時出現(xiàn)了三級分；丹水池?fù)Q碴時，出現(xiàn)了車載三級報警）。這表明我們在新思想、新觀念轉(zhuǎn)變太慢、新的線路修理標(biāo)準(zhǔn)沒有扎根于腦海里。

2、幾次消滅晃車的經(jīng)歷，真實(shí)反映了車間干部與職工業(yè)務(wù)素質(zhì)能力，在線路與道岔修理方面，同線路車間人員相比有很大的差距

三、車間與工班下一步的整改措施

為了認(rèn)真做好08年的各項(xiàng)施工安全工作，特別是本次“集中修”工作，從根本上扭轉(zhuǎn)車間在“兩違”上的不利局面，盡一切手段減少車間

“兩違”，確保在今后的施工中的行車與人身安全。

1、針對重點(diǎn)車間作業(yè)特點(diǎn)，提高施工負(fù)責(zé)人和工班的施工組織能力，首先從干部安全量化與作風(fēng)的務(wù)實(shí)上、工班長的執(zhí)行上抓起，施工中嚴(yán)已自律，不下違章令，不干違章活，以身作責(zé)要安全。

2、保障一切政令暢通，各種文電信息及時傳達(dá)到生產(chǎn)一線和每個人，杜絕部分文電在車間或工班“睡大覺”和傳達(dá)晚的現(xiàn)象，減少職民工之間的相互矛盾要安全。

3、制定每項(xiàng)行之有效的施工安全卡控措施，從把住施工關(guān)鍵，布置到位，宣傳到位，落實(shí)到位要安全。

4、車間與工班要大力氣建立健全各項(xiàng)考核辦法，要每一位職工都熟記于心，對民工隊(duì)的考核辦法要讓每一位民工都知道。在施工中加強(qiáng)職民工勞動紀(jì)律，該罰則罰，該獎則獎，從安全上不做老好人，不包庇、不袒護(hù)要安全。

5、車間全體要大膽管理，并努力提高職工、民工對安全生產(chǎn)的意識，工班長每日在上道前，針對不同的施工，制定不同且有針對性的安全教育，認(rèn)真做到每位職工，在施工過程中從自控、互控、他控中要安全。

6、杜絕以后施工作業(yè)中，片面的只追求重生產(chǎn)任務(wù)、重進(jìn)度，而忽視安全與質(zhì)量的行為，特別是在線路上封鎖時，一定從把好整修關(guān)，寧可延點(diǎn)，也不能盲目放行列車，而發(fā)生違章蠻干的行為要安全。

7、認(rèn)真慣徹上級各種安全精神，堅(jiān)決執(zhí)行各種質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從尊章守紀(jì)、強(qiáng)化宣傳中要安全。

第二篇：鐵路基層干部安全大反思剖析材料

鐵路基層干部安全大反思剖析材料4月28日凌晨，由北京開往青島四方的Ｔ１９５次旅客列車在膠濟(jì)鐵路王村站附近與由煙臺開往徐州的５０３４次旅客列車相撞，造成７０人死亡，４１６人受傷。給國家和家庭帶來了巨大的損失，這是一起典型的責(zé)任事故，究其事故的原因，主要是安全規(guī)章的不落實(shí)和安全第一的思想發(fā)生了位移，以文件替帶命令，對關(guān)鍵環(huán)節(jié)沒有能夠?qū)訉勇鋵?shí)，以致釀成了慘禍。

我們作為一名鐵路職工都應(yīng)該認(rèn)真反思一下，我作為一名在鐵路一線工作的基層干部更應(yīng)該冷靜下來好好反思一下自己日常工作中存在著那些安全問題。

一存在的問題：

自身安全意識方面存在的問題：

1、在跟班作業(yè)中有時為了搶任務(wù)、趕進(jìn)度，對安全規(guī)

章制度執(zhí)行不嚴(yán)，有違點(diǎn)小章出不了大事的思想。

2、自己下現(xiàn)場檢查時，有時未按要求戴黃帽。

3、存在“好人主義”思想，對生產(chǎn)施工中的違章違

紀(jì)現(xiàn)象，口頭批評的多，真正硬起手腕來處罰的少。比如作業(yè)中鄰線來車民工下道晚的現(xiàn)象，往往只是在現(xiàn)場進(jìn)行批評，沒有進(jìn)行處罰。

4、在大型施工中，沒有牢固樹立按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的意識，有時明知施工質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，但在搶任務(wù)，點(diǎn)內(nèi)趕時間時，對工長和職工的低標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)沒有堅(jiān)決反對，有時會采取默認(rèn)的態(tài)度。

二整改措施

1、首先要加大自身業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的力度，對新時期維修

和大修工作標(biāo)準(zhǔn)要進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，掌握標(biāo)準(zhǔn)，有的放矢進(jìn)行安全指導(dǎo)。

2、要加強(qiáng)人身安全保護(hù)意識。無論對自身安全或是

對職、民工的人身安全，特別是大型施工中職、民工的人身安全工作要狠抓不放，特別是要加大對民工的考核，違章了該處罰就處罰，該停工就停工，決不姑息手軟。

3、堅(jiān)持抓小防大的方針，對一些慣性違章發(fā)現(xiàn)一次，處理一次，決不讓小違章釀成大事故。

通過反思，使我更加牢固樹立了安全第一的思想。抓好安全工作的關(guān)鍵就是要抓落實(shí)，安全工作決不是停留在口頭上的，要扎扎實(shí)實(shí)地將它落到實(shí)處，滲透到日常工作的每一個環(huán)節(jié)，只有安全得到保障，生產(chǎn)任務(wù)才能更好的完成，我們的效益才能有更大的改善。時刻牢記著安全第一，為橋工段的發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

第三篇：鐵路工務(wù)機(jī)械化維修隊(duì)安全工作總結(jié)

鐵路工務(wù)機(jī)械化維修隊(duì)安全工作總結(jié) 我們機(jī)械化維修隊(duì)，主要擔(dān)負(fù)武九線線路大中修和段其它重點(diǎn)工作的生產(chǎn)車間。，一年來，車間在第六次大提速及京廣線曲線改造施工過程中，圍繞“4.18”提速、“11.14”部迎檢等做了大量的工作。面對生產(chǎn)任務(wù)繁重，時間要求緊，作業(yè)地點(diǎn)分散等各項(xiàng)問題，車間全體干部職工放棄休息，日夜奮戰(zhàn)，克服種種困難較好地完成了段下達(dá)的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。截止目前車間完成南環(huán)線部分植樹2000棵、武九線水溝蓋板244995米、刷坡及覆土29678方、配合機(jī)搗，整理道床233.9公里（含重復(fù)搗固）、埋設(shè)測控樁及地錨拉桿145.5公里、武東二場、鄂州、鄂州西、預(yù)鋪道岔25組、路基換填及打石灰樁3200m、武昌站、何劉站、大冶貨場整治、東龍標(biāo)準(zhǔn)段施工9km、京廣線曲改施工57.5km。在完成生產(chǎn)任務(wù)的同時，我們較清晰地看到車間在施工組織、安全卡控、施工作業(yè)過程中所存在的一些問題，到目前共發(fā)現(xiàn)職民工在施工過程中段產(chǎn)生聯(lián)控信息嚴(yán)重違章6起，一般違章3起，車間發(fā)現(xiàn)15起?，F(xiàn)分析如下：

一、施工組織比較困難施工現(xiàn)場較為混亂。在刷坡覆土、水溝蓋板施工中，由于點(diǎn)多線長，車間干部雖做了分工，明確了各項(xiàng)施工的負(fù)責(zé)人和生產(chǎn)任務(wù)，也強(qiáng)調(diào)了各帶班人的監(jiān)控責(zé)任，但3月29日余局長添乘對武九線進(jìn)行檢查時，還是發(fā)現(xiàn)了施工路材路料管理混亂的問題。10月19日在武九線何劉路基換填施工作業(yè)中現(xiàn)場管理混亂。針對此事，我們發(fā)現(xiàn)是車間在片面追求施工進(jìn)度，而忽視對現(xiàn)場管理方面做

得不夠，雖然工作布置了，但沒有加大力度抽查，沒有執(zhí)行考核，沒有督促落實(shí)情況，導(dǎo)致車間在安全卡控環(huán)節(jié)存在漏洞。通過這件事，車間認(rèn)真通過自身查找，制定相應(yīng)措施，并在以后工作中，必須加強(qiáng)以下幾個環(huán)節(jié)：

1、各工班工長每天的分工要明確，各項(xiàng)安全措施要到位，并組織職民工學(xué)習(xí)。

2、各施工隊(duì)要每日對民工點(diǎn)名教育，帶班人要參加，并落實(shí)工區(qū)的分工，特別是防護(hù)員，盯控人員等重要崗位。

3、工作上不能只布置不加落實(shí)，要認(rèn)真在現(xiàn)場中發(fā)現(xiàn)問題，并采取措施及時消滅。要加大考核力度，全面提高職民工安全意識。

4、思想要端正，不能有偏差。車間所有干部職工在安全和生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)不能夠?qū)ψ约河幸恍┓潘?，要加?qiáng)責(zé)任收，工作作風(fēng)深入、踏實(shí)。

二、防護(hù)員作業(yè)不規(guī)范，沒有認(rèn)真落實(shí)安全管理措施。3月14日—3月16日，及11月-12月期間，局安監(jiān)室在檢查我段武九線水溝蓋板及京廣線曲改作業(yè)時，多次發(fā)現(xiàn)我車間防護(hù)員作業(yè)不規(guī)范，存在不穿防護(hù)服、站位不標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)不帶信號旗和喇叭等現(xiàn)象。經(jīng)段安科幫助，車間進(jìn)行了認(rèn)真查找，深刻反思。這些都說明了車間干部職工思想上不夠緊張，存在重申任務(wù)輕安全的意識。為搶施工進(jìn)度，放松了對施工安全工作的要求。導(dǎo)致對各工區(qū)管理不嚴(yán)，標(biāo)準(zhǔn)不同，從而產(chǎn)生了防護(hù)員勞動紀(jì)律散漫，安全意識不強(qiáng)，管理上要求不嚴(yán)，執(zhí)行不嚴(yán)。為杜絕以上問題的重復(fù)發(fā)生，在今后施工安

全工作中我車間制定了以下措施，具體要求如下：

1、切實(shí)加強(qiáng)防護(hù)員作業(yè)安全管理。對上級的要求和規(guī)定做到令行禁止認(rèn)真落實(shí)，切實(shí)加強(qiáng)防護(hù)安全管理，牢固樹立“安全第一”的思想。針對防護(hù)員出現(xiàn)的作業(yè)不規(guī)范等問題，車間召開發(fā)安全分板會舉一反三，組織開展了施工隊(duì)防護(hù)作業(yè)大整頓、大檢查和大反思，結(jié)合事故教訓(xùn)對車間管內(nèi)的各工區(qū)施工安全進(jìn)行了一次大清查，按照局領(lǐng)導(dǎo)提出的“排查不安全的事，不安全的人；狠抓不落實(shí)的事，不落實(shí)的人”的要求進(jìn)地了深入的檢查和反思。堅(jiān)決打好“施工安全、設(shè)備安全、路外安全”攻堅(jiān)戰(zhàn)，堅(jiān)決杜絕類似問題的理復(fù)發(fā)生。

2、加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場安全檢查。完善安全管理機(jī)制，加大安全考核力度，扭轉(zhuǎn)安全被動局面。車間包保干部以民作業(yè)情況進(jìn)行抽查，實(shí)行定期、不定期跟班檢查，對違反勞動紀(jì)律和安全規(guī)定的職民工進(jìn)行嚴(yán)格處罰，對不服從管理的民工堅(jiān)決辭退，檢查發(fā)現(xiàn)防護(hù)員不按照規(guī)定作業(yè)和防護(hù)員擅自脫崗按“紅線”辦法處罰。

3、嚴(yán)控施工安全，把好防護(hù)員作業(yè)質(zhì)量關(guān)。各工區(qū)必須嚴(yán)格執(zhí)行天窗修制度，上道作業(yè)必須按規(guī)章設(shè)置防護(hù)，民工上道必須帶巡全帽，防護(hù)員必須持證上崗。強(qiáng)化職民工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)意識，切實(shí)加強(qiáng)對民工隊(duì)伍管理，統(tǒng)一上道時間，嚴(yán)格上道作業(yè)，封閉網(wǎng)內(nèi)作業(yè)和跨越線路安全控制，強(qiáng)化職民工人身安全管理和教育，民工上下班必須集中行走路肩，防護(hù)員未到崗嚴(yán)禁上道作業(yè)。

4、加強(qiáng)職民工思想素質(zhì)及業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，車間、工區(qū)制

定學(xué)習(xí)計(jì)劃，定期學(xué)習(xí)。

三、加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，強(qiáng)化民工安全意識。5月29日9時42分，我車間何劉站19號岔后更換水泥枕作業(yè)，此時K14次客車接近，現(xiàn)場防護(hù)員及現(xiàn)場帶班人已通知該工隊(duì)下道避車，但由于作業(yè)民工為搶任務(wù)，無視鐵路行車安全，影響K14次旅客列車的正常運(yùn)行，同時也對人身安全構(gòu)成了極大的威脅。10月19日何段長檢查武九線何劉路基換填施工現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場管理混亂，11月24日我車間在京廣線上行k1162曲改作業(yè)中，未按規(guī)定時間撤除慢行作業(yè)牌。這些事件的發(fā)生暴露了我車間在施工作業(yè)中存在了一些問題：施工現(xiàn)場安全管理制度不嚴(yán)；作業(yè)中為了搶任務(wù)一味蠻干，忽視了人身安全，身為帶班人卻勸阻不力。落實(shí)人身安全措施和規(guī)章制度走過場，施工中檢查監(jiān)督不力，管理不嚴(yán)馬馬虎虎，發(fā)生了違章蠻干現(xiàn)象，車間針對這一事件的發(fā)生，為杜絕今后重復(fù)發(fā)生此類事件，車間制定了整改措施：

1、加強(qiáng)現(xiàn)場施工人員的人身安全工作。要求作業(yè)人員要加強(qiáng)了望，嚴(yán)格執(zhí)行下道避車制度，砍保人身安全萬無一失。

2、嚴(yán)格規(guī)章制度，進(jìn)一步轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)。根據(jù)本車間的實(shí)際，找出不足，對所有職民工進(jìn)行了一次安全再教育，再反思，做到了人人皆知。

3、強(qiáng)化民工安全意識。認(rèn)真做好民工安全教育工作，組織民工認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)勞動安全規(guī)章制度。

07年即將過去，新的一年即將開始。在過去一年的工作中，車間還存在著一些不足發(fā)生了一些工作上的安全隱患，但我們能夠認(rèn)識，也能夠改正，在今后的工作中將認(rèn)真履行職責(zé)，從小事做起，嚴(yán)要求、高標(biāo)準(zhǔn)，努力開創(chuàng)車間明年新的局面。

第四篇：鐵路工務(wù)大修隊(duì)支部書記安全大反思材料

鐵路工務(wù)大修隊(duì)支部書記安全大反思材料鐵路“4.28”特大事故，舉國嘩然，痛徹人心。此次事故的發(fā)生，不僅造成了極大的財(cái)產(chǎn)損失，還奪去了72條鮮活的生命。國人的不滿，國際上的評論，是該讓我們靜下心來反思自己的時候。我們只有勇敢的承認(rèn)錯誤，深刻剖析自己，查找出自己內(nèi)部存在的問題，然后才能改正錯誤，讓悲劇不再重演。我認(rèn)為本車間存在安全隱患和發(fā)生“兩違”的原因如下：

一、沒有吸取自己和他人的事故教訓(xùn)，安全分析會流于形式，象湖面吹過的一陣風(fēng)，吹過去，除了激起一陣漣渏外，水面又恢復(fù)了平靜，一切象沒發(fā)生一樣。造成同一樣的違章違紀(jì)很多次重復(fù)發(fā)生，也就是我們常說的慣性違章，我們現(xiàn)在要反思的是為什么會重復(fù)出現(xiàn)同樣的失誤，而得不到有效的控制。曾經(jīng)有人講過“智者犯錯誤不犯同樣的錯誤，愚者犯錯誤總是同樣的”。我們作為管理者要當(dāng)智者，而不能做愚者。我認(rèn)為造成慣性違章屢教不改的原因有：

1、沒有牢固樹立“安全第一”的思想，重生產(chǎn)任務(wù)，而輕視人身安全和行車安全，總認(rèn)為不會在自己身邊發(fā)生。

2、安全分析會浮在表面，沒有真正的按分析問題、制訂措施、解決問題、落實(shí)問題的原則辦事。還有一點(diǎn)造成慣性違章中我們的管理者，制訂的規(guī)章制度是否符合實(shí)際。

3、落實(shí)不到位，所制定的措施就形同廢紙。在規(guī)章制度的落實(shí)中要求我們的干部對工區(qū)不能有好人主義，要充分認(rèn)識到不認(rèn)真的履行自己的職責(zé)，甚至失職、瀆職、玩忽職守也就是在犯罪和殺人。你如果是在做所謂的“好人”，你就是在“殺人”。

二、施工中沒有做到“職務(wù)到位、責(zé)任到位、業(yè)務(wù)技能到位”。4月29日，一工區(qū)的慢行牌未按規(guī)定更換，就暴露職工的業(yè)務(wù)水平不到位，同時也說明工長的管理也不到位。工長不明白自己的職工有怎樣的技能，盲目分工，只要安排一個人到位就算完事，不客氣的講，這件事情的主要責(zé)任人不是職工而是工長。

三、沒有切實(shí)的關(guān)心職工的生活，讓職工高高興興上班，安安全全下班。

1、施工津貼很低，目前的施工津貼還是十年前的標(biāo)準(zhǔn)，十年前日施工津貼占月工資的7%，而現(xiàn)在只占3%，這種情況我已經(jīng)向職代會反映過了，爭取得到解決。

2、野外居住環(huán)境差。職工在當(dāng)天作業(yè)后，回到駐地休息也不好。這也是會對安全生產(chǎn)造成威脅。

四、下一步要做好如下幾件事。

1、認(rèn)真貫徹“4.29”部、局、處、段安全緊急會議精神。做到“開好三個會”、確?！叭齻€不漏”、落實(shí)“四個一”、達(dá)到“四個講清”、認(rèn)識上明確“三個需要”。叫響安全第一、安全幸福、安全和諧、安全質(zhì)量、安全效益的口號。

2、黨政工團(tuán)，齊抓共干，形成安全生產(chǎn)大反思、大檢查的強(qiáng)大合力。全體黨團(tuán)員、干部要帶頭改變作風(fēng)，進(jìn)一步深化黨支部的“安全屏障”工程，做到黨員干部量化無違章違紀(jì)。全體黨團(tuán)員要切實(shí)履行在黨、團(tuán)旗下許下的諾言。為本工區(qū)的安全生產(chǎn)確實(shí)發(fā)揮黨員的戰(zhàn)斗堡壘作用。

3、切實(shí)的關(guān)心職工生活，要學(xué)會換位思考，解決生產(chǎn)生活中的難關(guān)。做好職工的思想疏導(dǎo)工作?！凹核活?，勿施于人”，要學(xué)會嚴(yán)于律紀(jì)、寬以待人。要學(xué)會愛自己的職工，要真正的領(lǐng)會“愛人者人恒愛之，敬人者人恒敬之”。工作中不能粗暴管理，同時要讓每位職工做到愛崗敬業(yè)、明白“企業(yè)興、則家興，企業(yè)衰、則家衰”。要正面引導(dǎo)職工的思想，也要讓職工知道自己的危機(jī)感和緊迫感，珍惜自己的崗位，讓職工明白權(quán)利和義務(wù)同在。不認(rèn)真履行職責(zé)是要失去自我的，是會給自己和家庭帶來不利的。

我堅(jiān)信通過這次安全大反思、大檢查活動的深入開展，在段領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在全體干部職工的共同努力下，黃石重點(diǎn)維修車間一定能開創(chuàng)新局面，確保集中修的順利完成，確保奧運(yùn)會的勝利召開。

第五篇：鐵路道口車間安全管理干部安全大反思個人剖析

鐵路道口車間安全管理干部安全大反思個人剖析

按照部、局及工務(wù)段安全緊急電視電話會議要求，本人認(rèn)真學(xué)習(xí)和領(lǐng)會了4月28日發(fā)生在濟(jì)南鐵路局管內(nèi)旅客列車交通特大事故。這起客車脫線沖突的特大事故發(fā)生，給人民的生命和國家的財(cái)產(chǎn)帶來了很大的損失，引起了黨中央、國務(wù)院高度重視。事故發(fā)生完全是責(zé)任事故，也暴露出濟(jì)南鐵路局部分干部職工安全責(zé)任意識淡薄，安全管理混亂的安全嚴(yán)重隱患。這次事故雖然發(fā)生在濟(jì)南鐵路局，但是也給我們敲響了安全警鐘?；仡櫲ツ?.18提速至今，感覺自己在本崗位上還存在一些問題和不足，特別是在思想認(rèn)識、安全管理、干部作風(fēng)、班組管理等方面跟領(lǐng)導(dǎo)的要求還相差一些距離，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.想認(rèn)識方面存在對安全工作重視不夠，有偏差。認(rèn)為道口車間跟其他線路、橋梁車間不一樣，職工不存在上道作業(yè)問題，所以不會發(fā)生職工傷亡事故和影響行車安全的事故，只要來車關(guān)好欄木，嚴(yán)禁車輛和行人通過就可以了。想是這么想的，而事實(shí)上職工違章違紀(jì)時有發(fā)生，說明了我們對安全重要性，尤其對道口安全無小事關(guān)鍵問題認(rèn)識不到位。

2.安全管理方面存在制度執(zhí)行不堅(jiān)決。具體表現(xiàn)在道口安全管理、考核機(jī)制上存在好人主義，沒有真正按照各項(xiàng)規(guī)

章制度嚴(yán)格管理和嚴(yán)格考核。發(fā)現(xiàn)職工違章違紀(jì)只是批評教育，考核較輕，所以對那些違章的職工觸動不大，職工當(dāng)班不按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，甚至當(dāng)班睡覺時有發(fā)生。

3.工作標(biāo)準(zhǔn)不高、要求不嚴(yán)。對檢查發(fā)現(xiàn)的小問題沒引起重視，認(rèn)為不會影響安全就不是大問題，在抓安全上沒有“小題大做”的精神。如發(fā)現(xiàn)的接車、立崗、著裝不標(biāo)準(zhǔn)的問題，沒有硬起手腕考核。

4、自身工作作風(fēng)上也存在一些問題。具體表現(xiàn)在有些事在辦理過程中不細(xì)，完成質(zhì)量不高，有些工作完成不及時。沒有真正撲下身去抓工作，工作作風(fēng)不扎實(shí)。工作上沒有真正做到急事急辦，有時被動工作，工作超前意識不強(qiáng)。

自己在今后工作中重點(diǎn)從以下幾個方面不斷改進(jìn)和提高。

1.認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)貫徹部局安全會議精神，學(xué)習(xí)劉部長、余局長、張書記以及包局長“4.29”重要講話，認(rèn)真開展好“安全大反思、大檢查”活動，重溫各項(xiàng)安全規(guī)章制度和安全文件。進(jìn)一步提高自身素質(zhì)，增強(qiáng)安全意識及安全責(zé)任意識，牢固樹立安全第一的思想，吸取“4.28”鐵路交通特大事故教訓(xùn)，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全措施和安全規(guī)章制度，將安全工作融入到本職工作中去，確保道口絕對安全。

2.按照十七大強(qiáng)調(diào)的“安全發(fā)展”理念，加強(qiáng)安全保障體系建設(shè)，提高安全發(fā)展水平。確實(shí)轉(zhuǎn)變自己的工作作風(fēng)，真正撲下身子抓安全工作，廣泛深入的開展安全教育活動，讓干部職工深刻的認(rèn)識到教訓(xùn)就在自身、隱患就在身邊、問題就在眼前。教育職工遵章守紀(jì)，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，把安全基礎(chǔ)工作落到實(shí)處，努力實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

3.加強(qiáng)班組管理工作，多下班組多下現(xiàn)場，指導(dǎo)班組的工作，多聽職工的呼聲，幫助他們解決問題和困難，多辦實(shí)事，常辦好事，時刻想著職工，使各項(xiàng)工作落到實(shí)處，真正讓職工無后顧之憂，在崗位上安心工作，確保道口安全暢通。