第一篇：車間安全大反思剖析材料

車間安全大反思剖析材料

安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，必須堅(jiān)持“安全第一”的思想不動(dòng)搖。根據(jù)公司下發(fā)的《關(guān)于在全公司開展安全大反思活動(dòng)的通知》要求，針對三起責(zé)任事故，公司調(diào)查組深刻剖析引發(fā)事故的深層次原因，認(rèn)真查找在領(lǐng)導(dǎo)班子、干部隊(duì)伍、安全管理等方面存在的突出問題，從調(diào)查報(bào)告中反映出的問題看，我車間不同程度存在同樣問題，根據(jù)公司要求，結(jié)合車間安全生產(chǎn)實(shí)際，深入開展以“查管理、查作風(fēng)、查兩紀(jì)、查責(zé)任”為主要內(nèi)容的安全大反思活動(dòng)，充分利用板報(bào)等宣傳陣地廣泛宣傳營造氣氛，掀起深入“開展安全大反思活動(dòng)”高潮。我車間于4月20日召開了“安全大反思”會(huì)議進(jìn)行了認(rèn)真座談反思，重點(diǎn)查了車間、各班組干部職工思想、管理、作風(fēng)等方面的問題?，F(xiàn)就安全生產(chǎn)工作剖析如下:

一、目前存在的主要問題

1、安全管理不全面、針對性不強(qiáng)。在思想認(rèn)識(shí)上，“安全第一”的意識(shí)樹立不牢，雖然具有強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)，強(qiáng)烈的憂患意識(shí)，但是在安全管理上仍然存在漏洞，各種安全管理制度和措施建立不全面或不夠完善?，F(xiàn)場管理中嚴(yán)不起來、落不下去存在好人主義現(xiàn)象。不善于從其他的事故中深刻吸取教訓(xùn)，做到居安思危，警鐘長鳴。

2、管理持久力不夠。表現(xiàn)在安全管理緊一陣、松一陣，現(xiàn)場管理不夠規(guī)范，尤其是日常管理存在不穩(wěn)定性，車間、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出。尤其是對班組長、黨員骨干的教育管理不夠嚴(yán)厲，重點(diǎn)工作落實(shí)不徹底，影響了工作的實(shí)效性。

3、在人員管理上存在一定程度的好人主義。在安全考核上，雖然經(jīng)濟(jì)上的考核力度較大，發(fā)生問題批評教育多，責(zé)任制追究少，對“兩紀(jì)一化”執(zhí)行不夠嚴(yán)格，客觀上存在著好人主義思想。

4、抓落實(shí)的力度不夠。沒有做到盯住不落實(shí)的人，追查、分析和處理每個(gè)在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒有狠抓不落實(shí)的事，追究不落實(shí)者的責(zé)任，查擺深層次原因，從而導(dǎo)致許多工作在落實(shí)過程中變了味，出現(xiàn)力度衰減，甚至出現(xiàn)中間梗塞，影響了管理的實(shí)效性。

二、對今后工作的打算及措施

1、加強(qiáng)安全管理，不斷完善管理制度和措施，不斷提高安全管理水平管理能力。嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律、嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，嚴(yán)格各項(xiàng)考核制度，嚴(yán)把安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所的控制。努力減少各類問題發(fā)生。

2、加強(qiáng)安全教育，提高安全意識(shí)。始終堅(jiān)持“安全第一”的思想不動(dòng)搖，樹立“細(xì)節(jié)決定成敗”的理念，正確地處理好“生產(chǎn)

必須安全，安全促進(jìn)生產(chǎn)”的辯證關(guān)系，安全穩(wěn)定事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)干部職工安全規(guī)章、法律法規(guī)、業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，對任何事關(guān)安全的信息決不放過，不怕麻煩，一盯到底。

3、加強(qiáng)干部職工的理論培訓(xùn)和實(shí)作練習(xí)，提高業(yè)務(wù)水平。今后工作中要進(jìn)一步加強(qiáng)干部職工業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，全面掌握專業(yè)知識(shí)，特別是鍋爐設(shè)備的專業(yè)知識(shí)、安全制度規(guī)定，現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并在實(shí)際工作中嚴(yán)格執(zhí)行，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平，努力扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動(dòng)局面。

4、理順管理關(guān)系。認(rèn)真落實(shí)分工負(fù)責(zé)、逐級負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)制。認(rèn)真落實(shí)“四自八有”（親自布置、親自檢查、親自落實(shí)、親自考核，有布置、有標(biāo)準(zhǔn)、有措施、有期限、有檢查、有督促、有落實(shí)、有反饋）的閉環(huán)管理要求，按規(guī)定完成量化任務(wù)，落實(shí)檢查責(zé)任；堅(jiān)持原則，到崗到位、履職盡責(zé)，深入現(xiàn)場認(rèn)真盯控安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保安全生產(chǎn)穩(wěn)定。

5、加快規(guī)范新體制下安全管理。結(jié)合產(chǎn)力布局調(diào)整，抓緊從規(guī)章制度、運(yùn)行機(jī)制、檢查監(jiān)督等各個(gè)方面，全面規(guī)范新體制下的安全管理。要結(jié)合這幾起事故，抓緊對非正常情況下的作業(yè)規(guī)范，盡快解決非正常情況下作業(yè)不規(guī)范、不到位的突出問題。進(jìn)一步規(guī)范管理，杜絕失控現(xiàn)象發(fā)生，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

總之，通過這次安全大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，不斷改善管理機(jī)制，提高管理能力，努力扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動(dòng)局面，確保供暖安全生產(chǎn)工作持續(xù)穩(wěn)定。

二〇一二年四月二十日

第二篇：鐵路道口車間安全管理干部安全大反思個(gè)人剖析

鐵路道口車間安全管理干部安全大反思個(gè)人剖析

按照部、局及工務(wù)段安全緊急電視電話會(huì)議要求，本人認(rèn)真學(xué)習(xí)和領(lǐng)會(huì)了4月28日發(fā)生在濟(jì)南鐵路局管內(nèi)旅客列車交通特大事故。這起客車脫線沖突的特大事故發(fā)生，給人民的生命和國家的財(cái)產(chǎn)帶來了很大的損失，引起了黨中央、國務(wù)院高度重視。事故發(fā)生完全是責(zé)任事故，也暴露出濟(jì)南鐵路局部分干部職工安全責(zé)任意識(shí)淡薄，安全管理混亂的安全嚴(yán)重隱患。這次事故雖然發(fā)生在濟(jì)南鐵路局，但是也給我們敲響了安全警鐘?；仡櫲ツ?.18提速至今，感覺自己在本崗位上還存在一些問題和不足，特別是在思想認(rèn)識(shí)、安全管理、干部作風(fēng)、班組管理等方面跟領(lǐng)導(dǎo)的要求還相差一些距離，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.想認(rèn)識(shí)方面存在對安全工作重視不夠，有偏差。認(rèn)為道口車間跟其他線路、橋梁車間不一樣，職工不存在上道作業(yè)問題，所以不會(huì)發(fā)生職工傷亡事故和影響行車安全的事故，只要來車關(guān)好欄木，嚴(yán)禁車輛和行人通過就可以了。想是這么想的，而事實(shí)上職工違章違紀(jì)時(shí)有發(fā)生，說明了我們對安全重要性，尤其對道口安全無小事關(guān)鍵問題認(rèn)識(shí)不到位。

2.安全管理方面存在制度執(zhí)行不堅(jiān)決。具體表現(xiàn)在道口安全管理、考核機(jī)制上存在好人主義，沒有真正按照各項(xiàng)規(guī)

章制度嚴(yán)格管理和嚴(yán)格考核。發(fā)現(xiàn)職工違章違紀(jì)只是批評教育，考核較輕，所以對那些違章的職工觸動(dòng)不大，職工當(dāng)班不按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，甚至當(dāng)班睡覺時(shí)有發(fā)生。

3.工作標(biāo)準(zhǔn)不高、要求不嚴(yán)。對檢查發(fā)現(xiàn)的小問題沒引起重視，認(rèn)為不會(huì)影響安全就不是大問題，在抓安全上沒有“小題大做”的精神。如發(fā)現(xiàn)的接車、立崗、著裝不標(biāo)準(zhǔn)的問題，沒有硬起手腕考核。

4、自身工作作風(fēng)上也存在一些問題。具體表現(xiàn)在有些事在辦理過程中不細(xì)，完成質(zhì)量不高，有些工作完成不及時(shí)。沒有真正撲下身去抓工作，工作作風(fēng)不扎實(shí)。工作上沒有真正做到急事急辦，有時(shí)被動(dòng)工作，工作超前意識(shí)不強(qiáng)。

自己在今后工作中重點(diǎn)從以下幾個(gè)方面不斷改進(jìn)和提高。

1.認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)貫徹部局安全會(huì)議精神，學(xué)習(xí)劉部長、余局長、張書記以及包局長“4.29”重要講話，認(rèn)真開展好“安全大反思、大檢查”活動(dòng)，重溫各項(xiàng)安全規(guī)章制度和安全文件。進(jìn)一步提高自身素質(zhì)，增強(qiáng)安全意識(shí)及安全責(zé)任意識(shí)，牢固樹立安全第一的思想，吸取“4.28”鐵路交通特大事故教訓(xùn)，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全措施和安全規(guī)章制度，將安全工作融入到本職工作中去，確保道口絕對安全。

2.按照十七大強(qiáng)調(diào)的“安全發(fā)展”理念，加強(qiáng)安全保障體系建設(shè)，提高安全發(fā)展水平。確實(shí)轉(zhuǎn)變自己的工作作風(fēng)，真正撲下身子抓安全工作，廣泛深入的開展安全教育活動(dòng)，讓干部職工深刻的認(rèn)識(shí)到教訓(xùn)就在自身、隱患就在身邊、問題就在眼前。教育職工遵章守紀(jì)，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，把安全基礎(chǔ)工作落到實(shí)處，努力實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

3.加強(qiáng)班組管理工作，多下班組多下現(xiàn)場，指導(dǎo)班組的工作，多聽職工的呼聲，幫助他們解決問題和困難，多辦實(shí)事，常辦好事，時(shí)刻想著職工，使各項(xiàng)工作落到實(shí)處，真正讓職工無后顧之憂，在崗位上安心工作，確保道口安全暢通。

第三篇：安全大反思剖析材料

安全大反思、大檢查活動(dòng)心得

通過集團(tuán)公司多位領(lǐng)導(dǎo)在會(huì)上關(guān)于安全事故的分析，讓我深刻認(rèn)識(shí)到安全的重要性。深層次的根源就是思想不重視、責(zé)任意識(shí)差、危機(jī)意識(shí)不強(qiáng)。在用那么多人的生命換來的血的教訓(xùn)中，我們要真正深刻的認(rèn)識(shí)到安全的重要性。提高認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)責(zé)任。作為一名工程人員，要時(shí)刻謹(jǐn)記安全第一位，正是由于我接觸到現(xiàn)場的機(jī)會(huì)不多，所以安全方面意識(shí)淡薄，等事故發(fā)生了，才明白到安全不只是紙上文字，嘴上功夫這么簡單。

首先，思想認(rèn)識(shí)。思想認(rèn)識(shí)到位的關(guān)鍵是主要人員的認(rèn)識(shí)要先到位。通過認(rèn)真學(xué)習(xí)上級文件精神和領(lǐng)導(dǎo)有關(guān)講話，結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況，進(jìn)行自我剖析，深入查擺質(zhì)量安全隱患，認(rèn)真查找管理薄弱環(huán)節(jié)，增強(qiáng)質(zhì)量安全第一的責(zé)任意識(shí)，增強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任意識(shí)。同時(shí)，廣泛深入地次吸取 “5.26”、“3.16”事故教訓(xùn)的思想教育，引以為戒，舉一反三。只有讓思想有所觸動(dòng)，認(rèn)識(shí)才能提高，才能真正從思想深處牢固樹立起“安全第一、預(yù)防為主”的理念。

其二，隱患排查。隱患排查既涉及到各個(gè)操作崗位，也涉及到管理崗位，既包括員工，也包括領(lǐng)導(dǎo)，這是活動(dòng)開展的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。隱患自查不能漏人漏崗，隱患排查不能漏點(diǎn)漏項(xiàng)。在這個(gè)環(huán)節(jié)上不能怕露丑、不能怕揭疤，把問題查擺清楚，原因逐項(xiàng)分析透徹，才算排查到位，才能切實(shí)整改到位。隱患自查就是讓每名職工都參與到活動(dòng)中來，解決和防止自己工作范圍內(nèi)的質(zhì)量安全隱患，隱患排查就是不能漏下每個(gè)重要項(xiàng)點(diǎn)和環(huán)節(jié)，這就要求各單位和各專業(yè)部門在排查時(shí)

一定要周密計(jì)劃安排，認(rèn)真組織，注重實(shí)效，千萬不能搞形式、走過場，要通過自查排查切實(shí)查找隱患，實(shí)實(shí)在在解決問題。

第三，整改鞏固。整改鞏固是“大反思、大檢查”活動(dòng)的關(guān)鍵，也是這項(xiàng)活動(dòng)的落腳點(diǎn)。要堅(jiān)持邊反思、邊檢查、邊整改的方法，對發(fā)現(xiàn)的問題認(rèn)真進(jìn)行分析診斷，通過梳理歸納問題，查明產(chǎn)生問題的根本原因，研究制定相應(yīng)的整改措施，明確整改責(zé)任人和完成時(shí)間，立即組織全面整改。對一些質(zhì)量安全方面存在的慣性、共性問題，要組織專門力量重點(diǎn)整治，堅(jiān)決攻克，確保影響產(chǎn)品質(zhì)量安全的各項(xiàng)問題得到徹底解決。要通過完善各項(xiàng)規(guī)章制度，加強(qiáng)專業(yè)檢查控制，嚴(yán)格追究質(zhì)量管理責(zé)任，進(jìn)一步規(guī)范、強(qiáng)化管理工作，建立健全質(zhì)量安全管理控制體系和長效機(jī)制，切實(shí)鞏固整改成果，切實(shí)提高管理水平，切實(shí)提高安全質(zhì)量。

質(zhì)量安全大反思、大檢查活動(dòng)已經(jīng)拉開了序幕，全項(xiàng)目各單位要迅速行動(dòng)起來，認(rèn)真貫徹落實(shí)鐵道部、業(yè)主和集團(tuán)公司文件精神，通過這項(xiàng)活動(dòng)的深入開展，在全體員工中牢固樹立起“抓質(zhì)量要像擰螺栓扣扣扎實(shí)，絕不能像壓彈簧松松反彈”的質(zhì)量理念，增強(qiáng)員工的質(zhì)量意識(shí)。

第四篇：鐵路工務(wù)車間黨總支安全大反思剖析材料

鐵路工務(wù)車間黨總支安全大反思剖析材料

08年來，車間黨總支按照段黨委不同階段的指示要求，緊密結(jié)合車間實(shí)際，圍繞支部建設(shè)、安全生產(chǎn)、施工安全、職工隊(duì)伍穩(wěn)定、黨員素質(zhì)教育活動(dòng)、黨員作用展現(xiàn)等一系列中心問題扎實(shí)開展工作。不斷提升總支整體機(jī)能，提高車間全體干部尤其是黨員干部的整體素質(zhì)，加強(qiáng)對全體黨員的宣傳教育工作，通過系列豐富的主題活動(dòng)增強(qiáng)全體黨員的責(zé)任意識(shí)、整體意識(shí)、大局意識(shí)、安全意識(shí)。

“4.28”特大旅客列車相撞事故發(fā)生后，為確保我車間安全生產(chǎn)順利進(jìn)行，在學(xué)習(xí)了4月29日段安全緊急會(huì)議暨月度工作部署會(huì)議上段領(lǐng)導(dǎo)講話精神，在段領(lǐng)導(dǎo)要求下在車間開展為期4個(gè)月的安全大檢查、大反思活動(dòng)?，F(xiàn)將車間黨總支這幾個(gè)月來開展的工作和存在的問題分析如下：

一、車間上半年主要工作如下：

（一）、以“創(chuàng)建”為中心，全面加強(qiáng)支部和組建總支建設(shè)。原先黨支部在人員構(gòu)成、管理模式、生產(chǎn)布局、任務(wù)重點(diǎn)等情況都處于摸索階段，存在一定的困難。為了在最快時(shí)間內(nèi)理順關(guān)系，明確組織，黨支部通過三個(gè)步驟，有序的開展創(chuàng)建工作。一是加強(qiáng)組織建設(shè)，積極配合段黨委組建黨總支和黨支部。根據(jù)路局及段黨委三級管理的要求，經(jīng)車間主要黨員干部醞釀?dòng)懻摬V泛爭求其他黨員干部意見，確定成立一工區(qū)、二工區(qū)二個(gè)工區(qū)黨支部，并明確了支部成員。嚴(yán)格按黨組織的要求積極履行職責(zé)，開展工作。二是加強(qiáng)相互聯(lián)系，建立互相監(jiān)督機(jī)制。黨支部成立后，分別召開了支部大會(huì)和全體黨員大會(huì)。明確了初期組建階段各黨小組及全體黨員的責(zé)任。同時(shí)建立互相監(jiān)督機(jī)制，規(guī)定黨小組之間要互相監(jiān)督，互相督促，每月定期互相檢查小組活動(dòng)情況、學(xué)習(xí)情況和安全生產(chǎn)情況。

（二）、以提高整體素質(zhì)為重點(diǎn)，深入加強(qiáng)黨員隊(duì)伍建設(shè)。在組織結(jié)構(gòu)變動(dòng)的前提下，車間上半年開展了大量的工作：丹水池?fù)Q碴清篩施工、葛店道岔夾直線清篩換填施工、鐵黃線移栽封閉網(wǎng)施工、武九線（鄂州、白沙）跟機(jī)、咸寧、赤壁、賀勝橋換軌改道邊坡清篩施工、武九線中機(jī)配合、楊寨至衛(wèi)店京廣下行k1074+00-k1079+500換填機(jī)拋施工等。加之提速后對安全及生產(chǎn)的高標(biāo)準(zhǔn)要求，都給我們帶來了很大壓力。在這種紛繁復(fù)雜的新形勢下，車間深刻意識(shí)到黨組織責(zé)無旁貸，必須在變化中適應(yīng)形勢，在變化中不斷創(chuàng)新，在變化中拓展思想政治工作的作用空間，因此，必須將黨員隊(duì)伍的整體素質(zhì)提高作為黨組織工作的重點(diǎn)。只有高素質(zhì)的黨員干部職工隊(duì)伍，才能保證高質(zhì)量的運(yùn)輸生產(chǎn)安全，只有高素質(zhì)的黨員干部職工隊(duì)伍，才能保證改革動(dòng)蕩時(shí)期的隊(duì)伍穩(wěn)定。在這個(gè)問題上，車間重點(diǎn)抓了三個(gè)層次的隊(duì)伍建設(shè)工作。

1、以提高黨員干部素質(zhì)為首要內(nèi)容，深入加強(qiáng)干部隊(duì)伍建設(shè)。干部是開展各項(xiàng)工作的領(lǐng)頭雁，作用發(fā)揮的好壞直接影響整體工作效率?？傊ㄟ^多次組織黨員干部學(xué)習(xí)，力求提高黨員干部的政治敏銳性，增強(qiáng)政治責(zé)任感。同時(shí)引導(dǎo)廣大黨員干部在實(shí)際工作中進(jìn)行反思和剖析，認(rèn)真查找自身在工作中存在的形式主義、好人主義、官僚主義等問題，深究工作漂浮、標(biāo)準(zhǔn)不高、工作得過且過的深層次原因。通過學(xué)習(xí)反思，進(jìn)一步引導(dǎo)廣大黨員干部積極樹立起帶頭奉獻(xiàn)的思想意識(shí)。

2、以提高全體黨員整體素質(zhì)為重點(diǎn)，進(jìn)一步加強(qiáng)黨員隊(duì)伍建設(shè)。車間黨支部認(rèn)真制定了黨員政治理論學(xué)習(xí)全年規(guī)劃，確定了學(xué)習(xí)所要達(dá)到的目標(biāo)，以及通過學(xué)習(xí)需重點(diǎn)解決的問題。

3、以提高全體干部職工整體素質(zhì)為目標(biāo)，切實(shí)發(fā)揮黨員傳幫帶作用。在提高全體黨員素質(zhì)的基礎(chǔ)上，車間組織黨員與廣大職工結(jié)成一對一幫教對子，充分利用黨員的傳幫帶作用，帶動(dòng)廣大職工整體素質(zhì)提高。廣大黨員不僅在政治上對群眾進(jìn)行宣傳，在技術(shù)業(yè)務(wù)方面更是毫無保留的進(jìn)行傳幫

帶。通過這一階段的工作，車間整體形成了比學(xué)趕幫的濃厚氛圍，極大的帶動(dòng)了廣大干部職工的工作熱情。

（三）、以豐富的活動(dòng)為載體，充分發(fā)揮組織作用。通過廣泛的宣傳教育，集中學(xué)習(xí)，使每名黨員干部職工提高了廉政建設(shè)的自覺性，提高了政治敏銳性，增強(qiáng)了政治責(zé)任感。車間全體干部職工沒有出現(xiàn)過一件違規(guī)或觸紅線事件。

（四）、以安全生產(chǎn)為最終目的，狠抓黨組織跟進(jìn)到位的服務(wù)保證作用

車間按照段黨委要求注意緊緊圍繞安全生產(chǎn)這一中心工作，充分發(fā)揮黨組織自身優(yōu)勢，緊緊盯住了三個(gè)關(guān)鍵：

1、盯住關(guān)鍵隊(duì)伍。車間施工任務(wù)重，施工地點(diǎn)分散，民工經(jīng)常是臨時(shí)從當(dāng)?shù)毓驼?，其作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和安全意識(shí)非常薄弱。針對這一特殊時(shí)期造成的隱患，車間支部聯(lián)合各黨小組以包保形式，將有責(zé)任心的黨員分片配置到各個(gè)關(guān)鍵民工隊(duì)伍當(dāng)中。

2、盯住關(guān)鍵時(shí)期。在近期的“集中修”工作中，車間各項(xiàng)施工點(diǎn)多線長，作業(yè)條件非常艱苦，保安全壓力也非常大。對我車間黨組織，對全體黨員、干部職工無疑是一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)。首先，車間黨總支從講政治、講大局、保安全、保穩(wěn)定的高度，精心部署、安排作業(yè)人員，堅(jiān)持24小時(shí)干部包保在崗。全體黨員放棄了節(jié)假日休息時(shí)間，保證了集中修40天長時(shí)間在崗，嚴(yán)防死守。

二、回顧這一階段工作，還存在不少問題 ：

1、不注重學(xué)習(xí)政治，理論水平不高。主要表現(xiàn)在日常政治學(xué)習(xí)走過場，應(yīng)付了事，停留在理論學(xué)習(xí)只是念一念，聽一聽，不能深刻領(lǐng)會(huì)文章的精神實(shí)質(zhì)，更談不上理論聯(lián)系實(shí)際，業(yè)余時(shí)間的自學(xué)就可想而知了。由于不注重政治學(xué)習(xí)，缺乏對中國歷史和現(xiàn)實(shí)的系統(tǒng)了解，缺乏理論知識(shí)和對黨的各項(xiàng)工作的認(rèn)識(shí)。因此，在日常工作中遇到問題，就束手無策，不能運(yùn)用馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論的立場、觀點(diǎn)、方法分析解決新情況、新問題，造成工作的被動(dòng)。

2、不能大膽管理，嚴(yán)格考核。主要表現(xiàn)在日常工作中遇到矛盾和問題時(shí)，不是迎難而上，大膽解決，而是畏首畏腳，想辦法回避。發(fā)通知書避重就輕，不愿意接觸實(shí)質(zhì)問題，失去了一名共產(chǎn)黨員應(yīng)有的最基本的原則立場，充當(dāng)了“老好人”的角色。

3、不能合理安排時(shí)間，顧此失彼。主要表現(xiàn)在日常工作中精力幾乎全部投在安全生產(chǎn)中，支部工作抓的不深不實(shí)，黨員活動(dòng)組織的少，思想工作不到位。顧此失彼，對工作抓的不深不實(shí)。

4、由于施工任務(wù)緊，全體干部及工班長和職工從2月份到現(xiàn)在基本都沒有休息，再加上在日常作業(yè)當(dāng)中由于新形勢要求，面臨的安全壓力非常大。個(gè)別職工因此背上了沉重的思想負(fù)擔(dān)。特別是年輕職工，思想上經(jīng)常開小差。

三、在以后的工作中，車間將努力從以下幾個(gè)方面做好工作。

一是加強(qiáng)黨員的政治學(xué)習(xí)，提高黨員的政治理論水平，時(shí)刻以“黨員先進(jìn)性教育”的重要思想知道自己的行動(dòng)，切實(shí)加強(qiáng)政治學(xué)習(xí)的自覺性，真正把理論學(xué)習(xí)作為日常工作、生活不可缺少的一部分，養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。使每一名黨員在深刻領(lǐng)會(huì)和貫徹執(zhí)行上下工夫，在學(xué)用上花力氣。把學(xué)習(xí)貫徹“黨員先進(jìn)性教育”重要思想當(dāng)作終生奮斗目標(biāo)，踐信守諾，做實(shí)踐“黨員先進(jìn)性教育”的模范。

二是建立完善信息收集、反饋工作。從車間到班組建立一支宣傳骨干隊(duì)伍，建立起信息反饋渠道，使各種一線動(dòng)態(tài)、情況能及時(shí)反映上來，為段決策提供可靠的參考源。三是加大投入，對班組的宣傳陣地進(jìn)行規(guī)范和完善，使各種宣傳牌、揭示成為引領(lǐng)職工思想的前哨陣地。

四是要進(jìn)一步以“黨員屏障工程”為契機(jī)，發(fā)揮黨組織先進(jìn)作用，以先進(jìn)黨員為主力，采取一對一結(jié)對子的形式，利用談心、走訪等方法，充分了解和掌握車間各種不穩(wěn)定因素。通過召開支委會(huì)討論等形式集思廣益，及時(shí)制定相應(yīng)對

策，解決存在的問題。

第五篇：車間管理安全反思

檢修車間安全反思

11月2日，廣通工電段在施工用內(nèi)燃扳手轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，發(fā)生的違規(guī)上道碰撞K145機(jī)車排障器的一般C類事故，事故觸及路局安全管理的底線，性質(zhì)嚴(yán)重，影響惡劣，暴露該段在現(xiàn)場控制、施工組織、安全管理、干部作用發(fā)揮存在的問題，結(jié)合車間實(shí)際，反思車間在現(xiàn)場管理、質(zhì)量控制、安全管理、工班長及干部管理中還存在很多問題，現(xiàn)將反思情況匯報(bào)如下：

一、存在問題

1.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不到位情況時(shí)有發(fā)生；

鉚工組車體檢修作業(yè)中，由于焊接作業(yè)時(shí)氧化鐵清除不徹底、焊接工藝標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不到位，造成焊接質(zhì)量不良、焊后裂紋情況每月車間檢查對規(guī)中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，每月質(zhì)檢反饋焊接質(zhì)量故障超過三分之一。外制動(dòng)作業(yè)中因完工復(fù)檢執(zhí)行不好，發(fā)生螺栓松動(dòng)、標(biāo)記漏打、運(yùn)動(dòng)部件未給油、防盜罩裂等故障占60%以上。車鉤組的問題出現(xiàn)在電焊部位未作標(biāo)識(shí)、螺栓松動(dòng)以致書面檢修標(biāo)記及HMIS錯(cuò)填漏填。站修上部組中小門漏焊、焊后裂情況也時(shí)常出現(xiàn)。

2.關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)抓不嚴(yán)、控不??；

鉗工組對集控小車作機(jī)能試驗(yàn)時(shí)，檢漏液未涂刷的連接部位，存在漏泄現(xiàn)象職工沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理。外制動(dòng)組工作者對大小缸防誤裝措施落實(shí)不到位，有職工一個(gè)月內(nèi)連續(xù)發(fā)生誤裝。人力制動(dòng)機(jī)連接螺栓還有點(diǎn)焊緊固不良情況。B15E型棚車車門鎖閉機(jī)構(gòu)檢修中也有中門開閉桿止擋質(zhì)量不良狀況。棚車中門搭接量檢修后發(fā)現(xiàn)達(dá)不到10mm。站修換輪后，輪對檢修記錄車統(tǒng)-51c錯(cuò)填、漏填也有出現(xiàn)。

3.職工“兩違”現(xiàn)象未得到有效遏制；

9月份發(fā)生因天車司機(jī)業(yè)務(wù)技能較差，天車開動(dòng)過程中，不注意瞭望，導(dǎo)致天車發(fā)生碰撞的安全隱患發(fā)生。配件組機(jī)床間砂輪機(jī)管理不到位，對他人使用該設(shè)備的監(jiān)控不力，沒有督促其他使用人員嚴(yán)格按規(guī)定操作砂輪機(jī)；未針對該砂輪存在的問題，及時(shí)提出防止辦法。氧化鋁砂輪左側(cè)出現(xiàn)兩塊缺口。站修換擦傷輪，作業(yè)者呼喚應(yīng)答制度執(zhí)行不到為，聯(lián)勞協(xié)作差，在吊具未掛穩(wěn)情況下起行車。調(diào)車作業(yè)，當(dāng)車輛推進(jìn)到臺(tái)位時(shí)，有職工搶道通過。

4.質(zhì)量互控措施沒有很好落實(shí)；

內(nèi)制動(dòng)為加強(qiáng)質(zhì)量控制，制定了閥類清洗質(zhì)量由檢修組裝工位互控，復(fù)查清洗工位的質(zhì)量，結(jié)果段領(lǐng)導(dǎo)在檢查配送到臺(tái)位的調(diào)整閥濾塵網(wǎng)時(shí)，還發(fā)現(xiàn)濾塵網(wǎng)表面附著油泥，并且還有閥體脫落漆皮污染情況。鉚工組上部組都設(shè)有預(yù)檢員，在預(yù)檢時(shí)發(fā)現(xiàn)，并且已經(jīng)標(biāo)記卻沒有處理的故障每月車間檢查、質(zhì)檢反饋都有很多。外制動(dòng)規(guī)定完工后由組隊(duì)作業(yè)的人員交叉檢查制動(dòng)系統(tǒng)的檢修質(zhì)量，在車間抽查中，時(shí)有閘調(diào)器標(biāo)記不清、管路卡松、制動(dòng)缸螺栓松的現(xiàn)象。車鉤組在車鉤緩沖器組裝過程中，也有裝用無檢修標(biāo)記配件的情況。

5.工班長的綜合管理能力有待加強(qiáng)；

檢修車間工班長有很好的傳統(tǒng)，在實(shí)干作用發(fā)揮上特別突出，加班加點(diǎn)工長帶頭；人手不足工長頂上；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)職工不清楚的工長去查找后，通知職工；其他職工不愿意做的事情工長去做；但在綜合管理方面還有欠缺：一是在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)、漏檢漏修抽查、作業(yè)過程檢查，投入的精力不多，就算發(fā)現(xiàn)問題，一般以提醒為主，很少納入考核；二是很多段、車間布置的工作大部分都由工長本人自己完成，如工具管理、設(shè)備管理、定置管理等，導(dǎo)致精力分散；三是在班組安全、質(zhì)量慣性問題的分析整改管理上，工長大多將段、車間的考核直接落實(shí)到個(gè)人身上，沒有發(fā)揮班組的管理職能，在班組的日常管理考核中發(fā)現(xiàn)問題，分析解決問題，導(dǎo)致被考核的違章違紀(jì)職工自認(rèn)倒霉，沒有意識(shí)到自己的行為危害，違章行為難以根治。四是在獎(jiǎng)金考核分配上，沒有拉開差距，在考慮“臟、險(xiǎn)、苦、累”時(shí)，向“安全壓力大、技術(shù)素質(zhì)要求高”的崗位傾斜不足，職工都愿意干動(dòng)手多工作，不愿意從事技能要求高的崗位，技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)積極性不高。

6.車間安全管理基礎(chǔ)不扎實(shí)；

車間安全管理制度中要求管理人員深入現(xiàn)場檢修發(fā)現(xiàn)影響質(zhì)量安全的問題，檢查的數(shù)量都能完成，但危及行車安全、職工人身安全的隱患發(fā)現(xiàn)的不多。車間管理制度中，針對過程管理、安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)管理措施沒有隨著貨車檢修技術(shù)政策的調(diào)整及階段性的安全事故通報(bào)及時(shí)修訂，同時(shí)部分管理制度有一定的指導(dǎo)性，但現(xiàn)場操作性不足。職工對待安全問題、質(zhì)量隱患沒有立足崗位要求，甚至個(gè)別職工在工作中無視標(biāo)準(zhǔn)和各種安全規(guī)定，憑經(jīng)驗(yàn)干活，簡化作業(yè)程序。

二、問題分析

車間存在的問題，有的是偶然發(fā)生，有的是長期存在，還有的是經(jīng)過整改后反復(fù)發(fā)生的，反映出車間、班組及職工在安全意識(shí)、管理方法、干部作風(fēng)、安全質(zhì)量管理等方面還存在明顯不足，主要有以下幾點(diǎn)：

1、安全第一的思想沒有入腦入心；

作為鐵路貨車車輛的檢修部門，對于“安全第一”的理解、認(rèn)識(shí)和貫徹，首先應(yīng)該在思想上確定一切以安全為中心、為根本，一切行動(dòng)都應(yīng)該圍繞安全來進(jìn)行。其次，深刻認(rèn)識(shí)要確保車輛的運(yùn)行安全，必須以良好的檢修質(zhì)量作為支撐。第三，在現(xiàn)實(shí)檢修生產(chǎn)工作中，嚴(yán)格執(zhí)行好各項(xiàng)檢修工藝要求、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的目的就是為了強(qiáng)化作業(yè)過程控制，保障檢修質(zhì)量。但是，目前車間部分管理人員、工班長以及職工的思想素質(zhì)與當(dāng)前的管理要求還有差距。通過進(jìn)一步反思發(fā)現(xiàn)，近年來，車間在生產(chǎn)壓力逐步加大的客觀環(huán)境下，由于管理者的管理能力未能得到同步提高，造成了一些現(xiàn)實(shí)矛盾未能得到很好解決的狀況。在這樣的狀況下，車間急于抓好生產(chǎn)進(jìn)度和生產(chǎn)完成，以解決一些現(xiàn)實(shí)矛盾問題。與此同時(shí)，忽視了安全、質(zhì)量的管理主題，發(fā)生了對質(zhì)量的管理不當(dāng)、不嚴(yán)格現(xiàn)象。隨著對安全質(zhì)量問題的重要性認(rèn)識(shí)不到位，解決不及時(shí)、有效，事后管理的情況逐步增多。個(gè)別職工主人翁意識(shí)淡薄、工作責(zé)任心不強(qiáng)，“雙違”突出，安全生產(chǎn)中存在僥幸心理。在現(xiàn)場的檢修生產(chǎn)工作中，部分職工不僅主人翁意識(shí)薄弱，甚至就連自我保護(hù)的安全意識(shí)都不強(qiáng)，沒有認(rèn)識(shí)到執(zhí)行規(guī)章制度、工藝標(biāo)準(zhǔn)的目的之一就是為了防止個(gè)人受到肢體損傷和經(jīng)濟(jì)利益損害。

2、安全管理沒有做到精細(xì)化，創(chuàng)新不足；

車間管理人員、班組工長在安全管理缺少深入細(xì)致的調(diào)研，停留在表面。車間管理人員、工班長把大量的工作時(shí)間投入到生產(chǎn)現(xiàn)場，作了大量的監(jiān)督檢查工作，但整治整改問題上存有“見子打子”現(xiàn)象。當(dāng)前，車間在面臨較大安全壓力、生產(chǎn)壓力的情況下，兩級管理人員均面臨著較大的管理壓力、工作壓力。在工作中，無可避免的會(huì)碰到一些安全、質(zhì)量與生產(chǎn)發(fā)生沖突的現(xiàn)象，此時(shí)，部分管理人員未能統(tǒng)籌兼顧、處理好兩者關(guān)系，忽略了安全的主導(dǎo)地位。沒有將安全、質(zhì)量方面的問題整改預(yù)防形成長效機(jī)制，沒有從完善管理考核分配機(jī)制，形成“差異化管理”，調(diào)動(dòng)職工積極性，沒有從嚴(yán)抓嚴(yán)管典型問題入手，警示其他職工，以考核代替管理的簡單、粗暴方式，未能讓職工真正認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤，吸取教訓(xùn)，改進(jìn)不足。相反，讓職工產(chǎn)生了一定的逆反和麻木心理，沒有起到考核的警示、糾正作用，與事前管理的根本理念相左，“邊改邊犯”的情況發(fā)生，真正做到“不準(zhǔn)

一、防止

二、杜絕三”。

3、職工培訓(xùn)實(shí)效性不突出，技術(shù)素質(zhì)提高不明顯； 目前，車間客觀上確實(shí)存在工種、崗位繁多，職工年齡偏大，文化程度參差不齊等使職教工作難以開展的狀況。但正因?yàn)槿绱?，才更?yīng)該加強(qiáng)對職工的培訓(xùn)，建立促進(jìn)自學(xué)的有效保障機(jī)制，以達(dá)到讓每一名職工都能夠掌握專業(yè)技術(shù)知識(shí)和技能，勝任崗位工作的目的。也就是在職工都能夠掌握標(biāo)準(zhǔn)、要求，在制度的保障下，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，才能夠真正保障車間的檢修質(zhì)量，保證安全生產(chǎn)。

4、管理人員駕馭安全質(zhì)量能力不高；

管理人員現(xiàn)場抽查發(fā)現(xiàn)問題的數(shù)量和質(zhì)量均不理想，究其原因，一是管理人員個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)不達(dá)標(biāo)，在現(xiàn)場檢查中看不出問題，或是看出的問題沒有進(jìn)行深入追蹤、分析，造成質(zhì)量不高。二是管理人員思想上有顧慮，擔(dān)心發(fā)現(xiàn)的問題暴露出后沒有改進(jìn)的能力。三是缺乏科學(xué)、創(chuàng)新的管理意識(shí)和手段，在常規(guī)檢查中難以發(fā)現(xiàn)問題等?？偟膩碚f，這些實(shí)際現(xiàn)象都表明了車間、班組兩級管理人員均需要盡快通過學(xué)習(xí)、鍛煉提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理能力。

5、干部作風(fēng)不實(shí)，離“高標(biāo)準(zhǔn)、不懈怠”還有差距；近期的安全檢查活動(dòng)中，部分同志認(rèn)為我們的安全還是有所保障，事故離我們很遠(yuǎn)，殊不知安全管理工作就如逆水行舟，不進(jìn)則退。缺乏對問題的及時(shí)發(fā)現(xiàn)、分析、改進(jìn)，小問題就可能會(huì)釀成大影響、大事故。如在對待站修換輪車的檢查、管理上，車間就暴露出了對問題整改的工作深度、力度不足，未能及時(shí)全面認(rèn)真檢修換輪車在鐵鞋管理、工具管理、吊具管理、換輪作業(yè)等方面，制定符合現(xiàn)場實(shí)際的辦法進(jìn)行約束，缺乏一直盯死問題直至得到徹底解決的決心和具體做法。

三、整改措施