第一篇：016智慧旅游—智慧交通(駕駛、泊車誘導(dǎo)系統(tǒng))范文

智慧旅游——智慧交通（駕駛、泊車誘導(dǎo)系統(tǒng)）在各風(fēng)景區(qū)建立旅游集散中心、各個(gè)景點(diǎn)或相關(guān)景點(diǎn)聯(lián)合建立停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，方便的計(jì)時(shí)收費(fèi)、方便查找進(jìn)出車輛數(shù)據(jù)、并且能統(tǒng)計(jì)出停車場(chǎng)的車位情況，并且通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將信息發(fā)布景區(qū)交通要道的LED大屏幕，方便游客提前做出停車目的地選擇。主要功能

1、基本功能：停車場(chǎng)管理收費(fèi)系統(tǒng)可以完全解決停車場(chǎng)繁瑣的人工收費(fèi)管理；可以實(shí)時(shí)收集進(jìn)出車輛數(shù)據(jù)；隨時(shí)查詢停車場(chǎng)狀況；隨時(shí)生成各種報(bào)表；

2、車輛進(jìn)入車場(chǎng)時(shí)系統(tǒng)便開始計(jì)時(shí)，出車時(shí)，系統(tǒng)根據(jù)出車時(shí)間與進(jìn)車時(shí)間計(jì)算停車時(shí)間，再根據(jù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算應(yīng)收費(fèi)用，值班人員按屏幕顯示的金額收費(fèi)，收費(fèi)后以確認(rèn)車放行。

3.免票車輛全自動(dòng)管理 根據(jù)車場(chǎng)需要，可向某輛入場(chǎng)車發(fā)放免票卡，并將記錄自動(dòng)記入電腦數(shù)據(jù)庫(kù)中，以便統(tǒng)計(jì)與查詢。

5.嚴(yán)格收費(fèi)管理 對(duì)于目前的人工現(xiàn)金收費(fèi)方式，一方面勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低，另外一個(gè)不足是財(cái)務(wù)上造成很大的漏洞和現(xiàn)金流失。使用停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的收費(fèi)都經(jīng)電腦確認(rèn)和統(tǒng)計(jì)，杜絕了失誤和作弊，保障了企業(yè)的利益。

6.卡車對(duì)應(yīng) 一張卡只能存放一輛車或只能開出一輛車，同時(shí)車輛型號(hào)、車牌號(hào)會(huì)顯示給值班人員。當(dāng)卡所對(duì)應(yīng)的車已進(jìn)入車場(chǎng)或已開出車場(chǎng)時(shí)，此卡將不能用來(lái)再進(jìn)車或再出車。7失效提示功能 當(dāng)讀卡后不能進(jìn)出車時(shí)，系統(tǒng)會(huì)顯示卡失效的原因，如：該月卡已過(guò)期、該月卡已出車、該月卡已進(jìn)車、該月卡已掛失等。

8.停車場(chǎng)信息提示功能 系統(tǒng)隨時(shí)會(huì)將車場(chǎng)相關(guān)信息顯示給值班人員，如：存車數(shù)、臨時(shí)車數(shù)、該值班人員收費(fèi)總金額等。

9.防砸車功能 在前邊有車通過(guò)而桿正在下落或還未開始落時(shí)，欄桿自動(dòng)上升。

10.剩余車位統(tǒng)計(jì)功能，有效的統(tǒng)計(jì)出剩余車位信息，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)傳輸?shù)骄珔^(qū)要道的LED大屏幕顯示出來(lái)，方便自駕游客能提前選擇停車目的地。

第二篇：智慧停車誘導(dǎo)系統(tǒng)匯報(bào)

智慧停車誘導(dǎo)系統(tǒng)匯報(bào)

縉云縣停車設(shè)施少，泊位缺口嚴(yán)重，亂停車、不規(guī)范停車現(xiàn)象嚴(yán)重，不僅影響了交通通行效率，更影響城市美觀。城市停車難、行車難問(wèn)題日益突出，也給人們的日常出行帶來(lái)困難。為有效破解我縣城區(qū)“亂停車”現(xiàn)象，合理利用社會(huì)公共資源，根據(jù)市治堵辦2016、2017年工作要求，我縣啟動(dòng)在縣城區(qū)建設(shè)智能交通誘導(dǎo)、停車誘導(dǎo)系統(tǒng)。

智慧停車誘導(dǎo)系統(tǒng)：

智慧停車誘導(dǎo)系統(tǒng)旨在構(gòu)建城市靜態(tài)交通大數(shù)據(jù)、建立城市級(jí)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)以及建立城市級(jí)停車收費(fèi)管理平臺(tái)。城市靜態(tài)交通大數(shù)據(jù)是指通過(guò)先進(jìn)技術(shù)以及智能化設(shè)備，對(duì)停車場(chǎng)、路側(cè)泊位以及其他一些停車位上的停車信息進(jìn)行收集，通過(guò)分析歸納總結(jié)。停車大數(shù)據(jù)能夠?yàn)閳?zhí)法部門提供依據(jù)，為建設(shè)部門提供研判，為管理部門提供數(shù)據(jù)，為服務(wù)部門提供推送服務(wù)。

城市級(jí)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)是指通過(guò)在合理的位置配置誘導(dǎo)屏，將城市靜態(tài)交通大數(shù)據(jù)中采集到的停車數(shù)據(jù)發(fā)布到誘導(dǎo)屏上，引導(dǎo)市民快速有效的停車。城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)可以極大的減少市民尋找泊位的時(shí)間，減少尋找泊位過(guò)程中不必要的油耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，同時(shí)，也避免了二次擁堵，從靜態(tài)交通角度緩解了動(dòng)態(tài)交通壓力。城市級(jí)停車收費(fèi)平臺(tái)是指包括停車場(chǎng)收費(fèi)管理、路側(cè)泊位收費(fèi)管理在內(nèi)的整個(gè)城市綜合停車管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)的建成可以有效的規(guī)范城市停車秩序，完善停車收費(fèi)制度，提高停車收費(fèi)管理人員素質(zhì)，減少套費(fèi)率等。建設(shè)合作模式和規(guī)模：

本次項(xiàng)目將采用BOT特許經(jīng)營(yíng)模式完成系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)收費(fèi)管理（政府只提供公共道路泊位資源或者停車場(chǎng)），完全由中標(biāo)人出資完成智能停車系統(tǒng)及停車誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)，整體建設(shè)完成后的運(yùn)營(yíng)權(quán)歸中標(biāo)人所有，運(yùn)營(yíng)期限為10年。合同到期后，項(xiàng)目所有產(chǎn)權(quán)無(wú)償移交給招標(biāo)人。

建設(shè)路側(cè)1429公共停車泊位（最終實(shí)施總數(shù)、區(qū)域以相關(guān)主管部門審批為準(zhǔn)）。每個(gè)泊位安裝車位檢測(cè)器，作為物聯(lián)網(wǎng)的檢測(cè)終端，可用于計(jì)時(shí)、計(jì)費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、提醒及誘導(dǎo)等多種用途，對(duì)城區(qū)的停車泊位進(jìn)行智能化管理。

縉云縣綜合行政執(zhí)法局

第三篇：智慧交通解決方案

智慧交通解決方案

我國(guó)交通現(xiàn)狀：

近幾年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展迅速，城市規(guī)模不繼擴(kuò)大，城市化進(jìn)程的不斷加快，城市人口迅速增長(zhǎng)，并隨著居民生活水平的不斷提高，機(jī)動(dòng)車擁有量迅速增長(zhǎng)，交通需求極大增加，原有的交通供需平衡被打破，而相反城市的基礎(chǔ)設(shè)施、交通管理設(shè)施和管理能力的提高跟不上交通需求發(fā)展速度，原有基礎(chǔ)設(shè)施的缺陷和弊端不斷暴露出來(lái)，交通管理的科技水平越來(lái)越顯得不足，交通管理的手段、措施尚處于經(jīng)驗(yàn)型、摸索型的狀態(tài)，處于成長(zhǎng)期。

如何解決城市交通擁擠問(wèn)題已經(jīng)成為城市可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要課題，城市道路交通管理工作也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。從政府管理者角度講，需要更好地利用現(xiàn)有的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，提高安全性，改善環(huán)境；從企業(yè)角度講，企業(yè)需要提高運(yùn)營(yíng)效率與服務(wù)質(zhì)量；從旅行角度講，旅行者需要可靠的出行信息來(lái)減少旅行時(shí)間與旅行壓力、提高安全性與可靠性，需要高質(zhì)量的運(yùn)輸服務(wù)與便捷的支付手段；從行駛角度講，駕駛員需要最新的交通信息、及時(shí)的危險(xiǎn)警告、推薦最佳的行車線路、適宜的速度限制、在不利的道路與天氣條件下對(duì)司機(jī)的有效支持、對(duì)緊急情況的快速反應(yīng)。這些越來(lái)越高的交通需求是傳統(tǒng)交通運(yùn)輸系統(tǒng)所難以滿足的，因此，急需要將先進(jìn)的信息技術(shù)融入到交通運(yùn)輸管理的全過(guò)程，全面提升整個(gè)行業(yè)的信息化水平。

方案介紹：

市高速公路監(jiān)控系統(tǒng)、城市電子收費(fèi)系統(tǒng)、城市道路信息管理系統(tǒng)、城市交通信號(hào)系統(tǒng)、汽車電子系統(tǒng)、停車場(chǎng)管理系統(tǒng)等的綜合性協(xié)同運(yùn)作，讓人、車、路和交通系統(tǒng)融為一體，為出行者和交通監(jiān)管部門提供實(shí)時(shí)交通信息，有效緩解交通擁堵，快速響應(yīng)突發(fā)狀況，為城市大動(dòng)脈的良性運(yùn)轉(zhuǎn)提供科學(xué)的決策。智慧交通以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。諸如動(dòng)態(tài)導(dǎo)航，可提供多模式的城市動(dòng)態(tài)交通信息，幫助駕駛員主動(dòng)避開擁堵路段，合理利用道路資源，從而達(dá)到省時(shí)、節(jié)能、環(huán)保的目的。

智慧交通系統(tǒng)通過(guò)各類傳感器采集各類交通信息、發(fā)布各類交通信息、引導(dǎo)交通。各類采集到的交通信息將統(tǒng)一匯聚到城市交通信息系統(tǒng)中心，進(jìn)行分析處理。通過(guò)對(duì)匯聚的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和挖掘，可對(duì)道路交通擁堵狀態(tài)進(jìn)行分析，為交通管理部門進(jìn)行決策提供幫助。

銀河之星智慧交通行業(yè)應(yīng)用解決方案依托北斗衛(wèi)星優(yōu)勢(shì)和移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)資源，強(qiáng)大的ICT服務(wù)能力，豐富的行業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)與業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)供應(yīng)商合作，為交通行業(yè)客戶提供信息化、智能化解決方案，從而有效提升交通行業(yè)信息化水平。

交通運(yùn)輸行業(yè)信息化的需求熱點(diǎn)可以主要?dú)w納三個(gè)方面： 1）車輛綜合管理和調(diào)度系統(tǒng)，基于北斗、GPS、GIS、無(wú)線通信等信息手段，通過(guò)建立私有或公共信息應(yīng)用平臺(tái)，能夠?yàn)楸O(jiān)管部門和企業(yè)實(shí)現(xiàn)定位管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸工具、貨物、人員的狀態(tài)監(jiān)控，提高運(yùn)行效率，避免危險(xiǎn)隱患，提高應(yīng)急處理能力；

2）通過(guò)對(duì)城市道路、公路等交通網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集，交通管理部門能夠?qū)崟r(shí)發(fā)布交通信息，合理進(jìn)行交通疏導(dǎo)，提高道路交通的通行效率和使用率；

3）對(duì)突發(fā)事件能夠及時(shí)、快速處理，并充分利用現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施和徹底分析道路交通擁堵情況，制定交通建設(shè)規(guī)劃和應(yīng)對(duì)措施。

智慧交通涵蓋了所有的運(yùn)輸方式，并考慮運(yùn)輸系統(tǒng)動(dòng)態(tài)的、相互作用的所有要素——人、車、路以及環(huán)境。據(jù)預(yù)測(cè)，應(yīng)用智慧交通后，可有效提高交通運(yùn)輸效益，使交通擁擠降低20%，延誤損失減少10—25%，車禍降低50～80%，油料消耗減少30%。

智慧交通應(yīng)用解決方案的總體框架圖

價(jià)值分析：

智慧交通是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)處理等技術(shù)綜合運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系，通過(guò)對(duì)交通信息的實(shí)時(shí)采集、傳輸和處理，借助各種科技手段和設(shè)備，對(duì)各種交通情況進(jìn)行協(xié)調(diào)和處理，建立起一種實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸管理體系，從而使交通設(shè)施得以充分利用，提高交通效率和安全，最終使交通運(yùn)輸服務(wù)和管理智能化，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)募s式發(fā)展。

一、對(duì)政府的價(jià)值

政府實(shí)時(shí)發(fā)布交通信息，合理進(jìn)行交通疏導(dǎo)、突發(fā)事件快速處理，并充分利用現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施，分析道路交通擁堵原因，制定交通建設(shè)規(guī)劃和應(yīng)對(duì)措施。

1）采用信息化手段解決道路擁堵問(wèn)題

采用部署諸如實(shí)時(shí)交通信號(hào)控制系統(tǒng)等先進(jìn)的交通指揮系統(tǒng)來(lái)解決道路擁堵的問(wèn)題。利用信息化手段，在主要擁堵路段通過(guò)交通信號(hào)燈、交通管制等方式進(jìn)行交通流量疏導(dǎo)，及時(shí)將擁堵信息推送至車載終端或手機(jī)終端，引導(dǎo)車輛規(guī)避擁堵路段，并給出行駛路徑建議。

2）建立完善的公共交通網(wǎng)絡(luò) 包括進(jìn)行公交系統(tǒng)的現(xiàn)代化建設(shè)，諸如公交視頻監(jiān)控、公交車輛定位調(diào)度、公共車輛信息管理等，進(jìn)行地鐵的規(guī)?；托畔⒒ㄔO(shè)等。為市民出行提供完善的公共交通網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展城市公共交通配套。

3）建設(shè)和完善城市路網(wǎng)

新建或擴(kuò)建市政道路，增加通車道路規(guī)模?；诂F(xiàn)有擁堵情況信息分析，進(jìn)行交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，對(duì)于常擁堵路段，制定改建計(jì)劃，啟動(dòng)項(xiàng)目實(shí)施。

4）構(gòu)建交通流量信息的采集系統(tǒng)和信息發(fā)布共享網(wǎng)絡(luò)

通過(guò)各個(gè)路口信息采集終端（包括視頻終端、RFID、紅外、感應(yīng)線圈等）獲取城市交通信息，采集的交通信息匯聚到交通信息中心后，進(jìn)行分析、處理、建模，給出全市的交通擁堵狀況全視圖。

信息發(fā)布可通過(guò)媒體網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營(yíng)商的無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)、以及各個(gè)公共場(chǎng)所的LED屏及時(shí)發(fā)布道路擁堵、道路管制、交通事故、氣象、道路積水等信息，引導(dǎo)市民規(guī)避擁堵路段。

5）建立完善的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)和事故救援機(jī)制

發(fā)生較大的交通事故，由交管中心統(tǒng)一調(diào)度，觸發(fā)應(yīng)急機(jī)制，聯(lián)動(dòng)公安、救援中心、120急救中心、保險(xiǎn)公司等相關(guān)部門，快速、有效、妥善處理現(xiàn)場(chǎng)事件，盡快恢復(fù)交通原態(tài)。

6）大力倡導(dǎo)綠色交通、節(jié)能減排

政府部門倡導(dǎo)節(jié)能減排，鼓勵(lì)電動(dòng)車的發(fā)展，鼓勵(lì)出行更多采用公共交通網(wǎng)絡(luò)。

7）建設(shè)現(xiàn)代化信息化的城市停車場(chǎng)管理系統(tǒng)

建設(shè)現(xiàn)代化的城市級(jí)別的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)實(shí)時(shí)信息及時(shí)發(fā)布，市民可通過(guò)多種途徑，多種渠道方便的獲取城市各個(gè)位置停車場(chǎng)的相關(guān)信息。

8）保障公共交通安全，加強(qiáng)公共車輛管理

實(shí)現(xiàn)對(duì)涉及公共安全的客運(yùn)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控管理，保障公共交通的安全。

9）推動(dòng)智能電子車牌的發(fā)展

推動(dòng)智能電子車牌的發(fā)展，加快車牌信息化建設(shè)。

二、對(duì)企業(yè)的價(jià)值

1）實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理

企業(yè)需要具備對(duì)企業(yè)所屬車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理的能力。包括：調(diào)度人員通過(guò)車輛綜合調(diào)度業(yè)務(wù)，根據(jù)交通擁堵、事故、人員集聚等因素合理調(diào)度車輛，如出租車、物流車、企業(yè)自有營(yíng)運(yùn)車輛等；公司監(jiān)管人員，通過(guò)車輛綜合調(diào)度業(yè)務(wù)，隨時(shí)查看車輛運(yùn)行情況，包括當(dāng)前、歷史運(yùn)行軌跡。

2）提供車載信息化服務(wù)

車輛生產(chǎn)企業(yè)對(duì)所銷售的各類車輛可提供車載信息服務(wù)。通過(guò)車載信息服務(wù)，為司機(jī)提供交通信息查詢、行程規(guī)劃、車輛綜合調(diào)度、車輛遠(yuǎn)程診斷、緊急救援等服務(wù)。

3）實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的安全管理

通過(guò)車輛的管理監(jiān)控等多種信息化手段，保障企業(yè)車輛的安全。包括車輛防盜、車輛被劫持的及時(shí)報(bào)警等。

4）降低車輛的營(yíng)運(yùn)成本

采用信息化的車輛和車隊(duì)管理手段，降低車輛運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，避免無(wú)規(guī)劃的私自使用車輛情形。

三、對(duì)公眾的價(jià)值

1）交通安全

關(guān)注各類交通出行方式，關(guān)注車輛故障、車輛防盜、車輛救援等安全相關(guān)內(nèi)容。

2）獲取各種類型的交通信息（停車/加油/交通信號(hào)/車輛誘導(dǎo)/氣象）

能夠及時(shí)、多渠道的獲取各類交通信息，包括停車場(chǎng)的位置、附近加油站、途中的道路交通擁堵情況信息，車輛誘導(dǎo)信息，途中、目的地氣象情況，日常車輛保養(yǎng)信息實(shí)時(shí)提醒，駕駛?cè)藛T保健信息等。

3）延長(zhǎng)車倆的使用壽命

獲取車輛保養(yǎng)信息，參與各類車輛的維護(hù)，延長(zhǎng)車輛的使用壽命。

第四篇：智慧旅游總結(jié)報(bào)告

智慧旅游總結(jié)報(bào)告

智慧旅游，也被稱為智能旅游。就是利用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)/移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，借助便攜的終端上網(wǎng)設(shè)備，主動(dòng)感知旅游資源、旅游經(jīng)濟(jì)、旅游活動(dòng)、旅游者等方面的信息，及時(shí)發(fā)布，讓人們能夠及時(shí)了解這些信息，及時(shí)安排和調(diào)整工作與旅游計(jì)劃，從而達(dá)到對(duì)各類旅游信息的智能感知、方便利用的效果。智慧旅游的建設(shè)與發(fā)展最終將體現(xiàn)在旅游管理、旅游服務(wù)和旅游營(yíng)銷的三個(gè)層面。智慧旅游的發(fā)展離不開大數(shù)據(jù),需要依靠大數(shù)據(jù)提供足夠有利的資源,智慧旅游才能得以“智慧”發(fā)展。通過(guò)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的反映這座城市旅游的客源市場(chǎng)在哪里、哪些產(chǎn)品是游客關(guān)注的,這為精準(zhǔn)營(yíng)銷提供了重要的數(shù)據(jù)支撐,為決策營(yíng)銷產(chǎn)生了顛覆性的作用。

在大數(shù)據(jù)時(shí)代,數(shù)據(jù)分享機(jī)制使得他人體驗(yàn)越來(lái)越有可能成為本我體驗(yàn)的“前兆”,從而極大地改變了旅游消費(fèi)的“后驗(yàn)性”特征,改變了旅游消費(fèi)決策的模式,提高了旅游消費(fèi)正確決策的可能性和旅游業(yè)良性健康發(fā)展的可能性。

物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展,我們生活的整個(gè)社會(huì)在旅游方面智能化程度將越來(lái)越高。在不久的將來(lái),物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)必將引起我國(guó)社會(huì)信息的重大變革,與社會(huì)相關(guān)的各類應(yīng)用將顯著提升整個(gè)社會(huì)的信息化和智能化水平。進(jìn)一步增強(qiáng)服務(wù)社會(huì)的能力,從而不斷提升我國(guó)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

在“互聯(lián)網(wǎng)＋”、“旅游＋”、“供給側(cè)改革”、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)的大背景下，北京景創(chuàng)之旅網(wǎng)絡(luò)科技有限公司加入創(chuàng)建智慧旅游中來(lái)，北京景創(chuàng)以智慧旅游服務(wù)為主導(dǎo),依托IT技術(shù)、融合TMT理念,借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)用云數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)大平臺(tái),通過(guò)以二維碼為入口的應(yīng)用為中國(guó)旅游市場(chǎng)提供智慧化管理、軟件開發(fā)、硬件集成、市場(chǎng)運(yùn)維等產(chǎn)業(yè)鏈的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)服務(wù)為中國(guó)的休閑、娛樂、旅游行業(yè)智慧化進(jìn)程加速。

第五篇：智慧旅游簡(jiǎn)述

一、前言

二、方案背景和建設(shè)意義(一)方案背景(二)建設(shè)意義

三、發(fā)展現(xiàn)狀(一)行業(yè)趨勢(shì)(二)我省優(yōu)勢(shì)

四、指導(dǎo)思想、建設(shè)原則和發(fā)展目標(biāo)(一)指導(dǎo)思想(二)基本原則(三)發(fā)展目標(biāo)

五、智慧旅游重點(diǎn)項(xiàng)目(一)主導(dǎo)型項(xiàng)目 1.智慧旅游云計(jì)算中心 2.智慧旅游公眾信息服務(wù)平臺(tái) 3.智慧旅游數(shù)字互動(dòng)營(yíng)銷平臺(tái)(二)引導(dǎo)型項(xiàng)目.1.旅游數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 2.智慧旅游服務(wù)卡 3.景區(qū)電子商務(wù)系統(tǒng)..4.目的地官方手機(jī)應(yīng)用(三)示范型項(xiàng)目 1.示范智慧景區(qū) 2.示范智慧酒店 3.示范智慧旅行社 4.示范智慧旅游服務(wù)商

六、推進(jìn)策略和保障措施 1.“一帶一路”概述

“一帶一路”(One Belt And One Road,簡(jiǎn)稱OBAOR;或One Belt One Road,簡(jiǎn)稱OBOR;或 Belt And Road簡(jiǎn)稱,BAR)是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡(jiǎn)稱。“一帶一路”貫穿歐亞大陸，東邊連接亞太經(jīng)濟(jì)圈，西邊進(jìn)入歐洲經(jīng)濟(jì)圈。無(wú)論是發(fā)展經(jīng)濟(jì)、改善民生，還是應(yīng)對(duì)危機(jī)、加快調(diào)整，許多沿線國(guó)家同我國(guó)有著共同利益。歷史上，陸上絲綢之路和海上絲綢之路就是我國(guó)同中亞、東南亞、南亞、西亞、東非、歐洲經(jīng)貿(mào)和文化交流的大通道，“一帶一路”是對(duì)古絲綢之路的傳承和提升，獲得了廣泛認(rèn)同。一帶一路是中國(guó)新一輪對(duì)外開放的新格局。

它將充分依靠中國(guó)與有關(guān)國(guó)家既有的雙多邊機(jī)制，借助既有的、行之有效的區(qū)域合作平臺(tái)。“一帶一路”的建設(shè)不僅不會(huì)與上海合作組織、歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟、中國(guó)—東盟(10+1)等既有合作機(jī)制產(chǎn)生重疊或競(jìng)爭(zhēng)，還會(huì)為這些機(jī)制注入新的內(nèi)涵和活力。

“一帶一路”打破原有點(diǎn)狀、塊狀的區(qū)域發(fā)展模式。無(wú)論是早期的經(jīng)濟(jì)特區(qū)、還是去年成立的自貿(mào)區(qū)，都是以單一區(qū)域?yàn)榘l(fā)展突破口。“一帶一路”徹底改變之前點(diǎn)狀、塊狀的發(fā)展格局，橫向看，貫穿中國(guó)東部、中部和西部，縱向看，連接主要沿海港口城市，并且不斷向中亞、東盟延伸。這將改變中國(guó)區(qū)域發(fā)展版圖，更多強(qiáng)調(diào)省區(qū)之間的互聯(lián)互通，產(chǎn)業(yè)承接與轉(zhuǎn)移，有利于我國(guó)加快我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”構(gòu)想最早由習(xí)近平主席在2013年9月和10月分別提出，之后寫入三中全會(huì)《決定》，上升為國(guó)家戰(zhàn)略。在剛剛結(jié)束的2015中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議中，提出“一帶一路”是2015年區(qū)域發(fā)展的首要戰(zhàn)略。

什么是“一帶一路”

中國(guó)發(fā)展上新臺(tái)階需要更加體系化的對(duì)外戰(zhàn)略支持，“一帶一路”戰(zhàn)略就是在這樣的背景下出臺(tái)的?！耙粠б宦贰笔潜緦妙I(lǐng)導(dǎo)人非常重視并積極推進(jìn)的中長(zhǎng)期國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)與相關(guān)各國(guó)打造互利共贏的“利益共同體”和共同發(fā)展繁榮的“命運(yùn)共同體”。

2013年9月，習(xí)近平在訪問(wèn)哈薩克斯坦提出構(gòu)建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”;同年10月，習(xí)近平在出席亞太經(jīng)濟(jì)合作組織(APEC)領(lǐng)導(dǎo)人非正式會(huì)議期間，在印尼國(guó)會(huì)發(fā)表演講時(shí)提出中國(guó)愿同東盟國(guó)家加強(qiáng)海上合作，共同建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”的倡議。

以“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”為軸心的“一帶一路”是世界上跨度最大的國(guó)家合作平臺(tái)，“一帶一路”的構(gòu)建反應(yīng)了中國(guó)發(fā)展和外交戰(zhàn)略新思路。

戰(zhàn)略的構(gòu)建與實(shí)施，有利于密切中國(guó)與中亞、西亞、南亞、北非以及歐洲等國(guó)家的關(guān)系，促進(jìn)中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)合作，提升中國(guó)對(duì)外開放水平。

中國(guó)對(duì)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的構(gòu)想，反應(yīng)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的新變化：從出口市場(chǎng)的直接競(jìng)爭(zhēng)到著眼于外需市場(chǎng)的間接創(chuàng)造;從內(nèi)政外交的分離到內(nèi)政外交的一體化;從單一國(guó)家合作到區(qū)域經(jīng)濟(jì)全面合作。

“一帶一路”正逢其時(shí)

目前歐美日經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇維持弱勢(shì)，且貿(mào)易保護(hù)主義不斷升溫，外需不振的局面短期內(nèi)難以改變。中國(guó)的產(chǎn)能擴(kuò)張本來(lái)就與全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展相聯(lián)系，中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩局面的化解，一方面需要通過(guò)擴(kuò)大內(nèi)需，另一方面可以主動(dòng)創(chuàng)造外需拉動(dòng)出口和經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！耙粠б宦贰毖鼐€許多國(guó)家亟需工業(yè)化和資金支持，這為中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩的化解和工業(yè)能力的持續(xù)發(fā)展提供出路;中國(guó)與沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作的加強(qiáng)，是既有現(xiàn)實(shí)意義、又有戰(zhàn)略遠(yuǎn)見的選擇。

“一帶一路”如何實(shí)施習(xí)近平主席2013年9月在哈薩克斯坦首提共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”時(shí)，提出應(yīng)加強(qiáng)政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心相通的“五通”方式，基本指明了“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施方向。

政策溝通

各國(guó)可以就經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和對(duì)策進(jìn)行充分交流，本著求同存異原則，協(xié)商制定推進(jìn)區(qū)域合作的規(guī)劃和措施，在政策和法律上為區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合“開綠燈”。習(xí)主席和李克強(qiáng)總理此前在一帶一路周邊國(guó)家的密切會(huì)談，其基本目的就是通過(guò)領(lǐng)導(dǎo)人之間的直接對(duì)話，來(lái)實(shí)現(xiàn)政策和規(guī)劃的洽談基礎(chǔ)。

道路聯(lián)通

各國(guó)完善跨境交通基礎(chǔ)設(shè)施，逐步形成一帶一路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，為各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人員往來(lái)提供便利。包括公路、鐵路、管道、航空、航運(yùn)等多方面的互聯(lián)互通，這將對(duì)相臨產(chǎn)業(yè)、貨物貿(mào)易、資源能源等領(lǐng)域均提供直接的合作。

貿(mào)易暢通

各國(guó)就貿(mào)易和投資便利化作出適當(dāng)安排，消除貿(mào)易壁壘，降低貿(mào)易和投資成本，提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)循環(huán)速度和質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)互利共贏。目前中國(guó)已經(jīng)與一帶一路相關(guān)國(guó)家或國(guó)家組織簽署了一系列的貿(mào)易協(xié)定，預(yù)計(jì)在未來(lái)中國(guó)將以這些已有的經(jīng)貿(mào)合作為支點(diǎn)，逐步擴(kuò)展和深入。

貨幣流通

在經(jīng)常項(xiàng)下和資本項(xiàng)下實(shí)現(xiàn)本幣兌換和結(jié)算，降低流通成本，增強(qiáng)抵御金融風(fēng)險(xiǎn)能力，提高本地區(qū)經(jīng)濟(jì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。2014年11月，習(xí)近平宣布中國(guó)將出資400億美元成立絲路基金。這是專門服務(wù)于“一帶一路”的營(yíng)運(yùn)資金。于此同時(shí)，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行有望成立，中國(guó)將是主要股東，亞投行有望成為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要融資來(lái)源。

民心相通 加強(qiáng)人文交流，將歷史絲綢之路建立起來(lái)的民間文化提升至更廣義的國(guó)與國(guó)、民與民之間進(jìn)行文化、教育、醫(yī)療衛(wèi)生、宗教等方面的交流和合作。

2015年3月28日，經(jīng)國(guó)務(wù)院授權(quán)，國(guó)家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》(以下簡(jiǎn)稱《愿景與行動(dòng)》)。同期舉辦的博鰲亞洲論壇年會(huì)上，“一帶一路”更是成為曝光率最高的熱詞。《愿景與行動(dòng)》明確提出：“加強(qiáng)旅游合作，擴(kuò)大旅游規(guī)模，互辦旅游推廣周、宣傳月等活動(dòng)。聯(lián)合打造具有絲綢之路特色的國(guó)際精品旅游線路和旅游產(chǎn)品，提高沿線各國(guó)游客簽證便利化水平。推動(dòng)21世紀(jì)海上絲綢之路郵輪旅游合作”；要“推進(jìn)西藏與尼泊爾等國(guó)家邊境貿(mào)易和旅游文化合作”；要“加大海南國(guó)際旅游島開發(fā)開放力度”。

旅游業(yè)發(fā)展的新重點(diǎn)

“一帶一路”的重大戰(zhàn)略構(gòu)想，是時(shí)代發(fā)展的新要求，是中國(guó)親誠(chéng)惠容、和平發(fā)展理念的新體現(xiàn)，是推動(dòng)沿線各國(guó)合作發(fā)展的新構(gòu)想，同樣也是旅游業(yè)發(fā)展的新視角和新重點(diǎn)。絲綢之路是世界最精華旅游資源的匯集之路，匯集了80%的世界文化遺產(chǎn);絲綢之路也是世界最具活力和潛力的黃金旅游之路，涉及60多個(gè)國(guó)家，44億人口。據(jù)國(guó)家旅游局預(yù)計(jì)，“十三五”時(shí)期，中國(guó)將為“一帶一路”沿線國(guó)家輸送1.5億人次中國(guó)游客、2000億美元中國(guó)游客旅游消費(fèi);同時(shí)我們還將吸引沿線國(guó)家8500萬(wàn)人次游客來(lái)華旅游，拉動(dòng)旅游消費(fèi)約1100億美元。

國(guó)家旅游局將2015年確定為“絲綢之路旅游年”是旅游行業(yè)貫徹落實(shí)“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想的重要舉措。旅游業(yè)作為開放性、綜合性產(chǎn)業(yè)，在“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略中具有先聯(lián)先通的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，應(yīng)當(dāng)主動(dòng)作為，先動(dòng)先行，努力實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)互通，旅游先通”。在境外宣傳推廣中，國(guó)家旅游局今年重點(diǎn)突出絲綢之路主題。在3月14日開幕的第10屆莫斯科國(guó)際旅游交易會(huì)上，中國(guó)展團(tuán)突出宣傳了“美麗中國(guó)—絲綢之路旅游”主題。在4月4日至8日舉辦的第49屆柏林國(guó)際旅游交易會(huì)上，國(guó)家旅游局也將全力塑造中國(guó)旅游新形象，吸引更多的國(guó)際游客前來(lái)領(lǐng)略中國(guó)之美、絲路之美。

與“一帶一路”相關(guān)的旅游規(guī)劃正在抓緊討論研究修改中。國(guó)家旅游局規(guī)劃財(cái)務(wù)司有關(guān)人士透露，國(guó)家旅游局去年12月完成了《絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路旅游合作發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》初稿，該規(guī)劃將包括實(shí)施重點(diǎn)行動(dòng)、完善保障機(jī)制與推進(jìn)3年計(jì)劃等務(wù)實(shí)內(nèi)容，目前已邀請(qǐng)相關(guān)專家學(xué)者對(duì)規(guī)劃進(jìn)行了兩輪討論，在完成第3輪討論后將基本形成定稿。

新疆維吾爾自治區(qū)旅游局局長(zhǎng)伊那木·乃斯?fàn)柖≌f(shuō)，發(fā)展絲綢之路旅游，新疆有著優(yōu)越的旅游資源和天然的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，與8個(gè)國(guó)家接壤并擁有17個(gè)國(guó)家一類邊境口岸，讓新疆成為中國(guó)向西開放的橋頭堡，向西走出去的前沿陣地。中科院新疆分院生態(tài)與地理研究所研究員、新疆旅游研究院副院長(zhǎng)楊兆萍說(shuō)，國(guó)家把新疆作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)振奮人心。面向中亞、南亞、西亞及歐洲和非洲開放的最前沿是新疆的優(yōu)勢(shì)，應(yīng)該把絲綢之路做成品牌，形成絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶大旅游概念。

寧夏回族自治區(qū)的著眼點(diǎn)在于“練內(nèi)功”。區(qū)旅游局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，寧夏是古絲綢之路上的重要節(jié)點(diǎn)，是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶重要戰(zhàn)略支點(diǎn)。固原市旅游局副局長(zhǎng)王周說(shuō)，作為貧困地區(qū)的固原市，已經(jīng)把發(fā)展旅游業(yè)作為脫貧致富的重要產(chǎn)業(yè)，要爭(zhēng)取借“一帶一路”的機(jī)遇大力實(shí)施旅游扶貧，創(chuàng)出一條脫貧致富的綠色新路。

按照國(guó)家賦予的戰(zhàn)略定位，甘肅將充分發(fā)揮地理區(qū)位、歷史文化資源能源和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)等優(yōu)勢(shì)，緊密圍繞建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”甘肅黃金段，著力構(gòu)建蘭州新區(qū)、敦煌國(guó)際文化旅游名城和“中國(guó)絲綢之路博覽會(huì)”三大戰(zhàn)略平臺(tái)，重點(diǎn)推進(jìn)道路互聯(lián)互通、經(jīng)貿(mào)技術(shù)交流、產(chǎn)業(yè)對(duì)接合作等六大工程，努力把甘肅建設(shè)成為絲綢之路的黃金通道、向西開放的戰(zhàn)略平臺(tái)、經(jīng)貿(mào)物流的區(qū)域中心、產(chǎn)業(yè)合作的示范基地、人文交流的橋梁紐帶。

西藏與尼泊爾的旅游合作也被寫入《愿景與行動(dòng)》。尼泊爾和西藏山水相連，都是聞名遐邇的世界旅游目的地，具有較強(qiáng)的差異性和互補(bǔ)性，在國(guó)際旅游產(chǎn)品打造上具有較大的合作空間。西藏自治區(qū)旅游發(fā)展委員會(huì)工作人員透露，今年將在尼泊爾召開會(huì)議，對(duì)進(jìn)一步加強(qiáng)西藏與尼泊爾旅游交流合作有關(guān)事宜進(jìn)行磋商，西藏自治區(qū)旅游發(fā)展委員會(huì)、區(qū)外事僑務(wù)辦公室、區(qū)交通運(yùn)輸廳、西藏公安邊防總隊(duì)、西藏出入境檢驗(yàn)檢疫局等部門組成的中方代表團(tuán)將參加會(huì)議。此舉措將有利于推進(jìn)西藏與尼泊爾的旅游文化合作發(fā)展。2.現(xiàn)狀分析

一是旅游互通，文化為系。文化吸引是旅游往來(lái)的核心基礎(chǔ)，文化認(rèn)同是旅游交流的重要成果?！耙粠б宦贰毖鼐€各國(guó)文化特點(diǎn)各不相同，民族宗教相對(duì)復(fù)雜，經(jīng)濟(jì)水平差異顯著，對(duì)中國(guó)文化、中國(guó)旅游、中國(guó)游客的了解、熟悉和親近程度也不盡相同。不論是借助絲路品牌效應(yīng)吸引更多入境旅游者，還是向沿線國(guó)家輸送更多中國(guó)游客，都需要科學(xué)展示自身文化、充分尊重對(duì)方文化、深入挖掘歷史文化、準(zhǔn)確把握當(dāng)下文化。因此，“一帶一路”旅游發(fā)展必須和文化深度結(jié)合，通過(guò)歷史、人文和文化的紐帶，增強(qiáng)文化吸引，促進(jìn)文化認(rèn)同。

二是大國(guó)氣度，誠(chéng)意付出。“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，彰顯了開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏的大國(guó)風(fēng)范。作為“一帶一路”先動(dòng)先行的領(lǐng)域，旅游也應(yīng)充分顯示出中國(guó)作為世界旅游大國(guó)的氣度。要本著共商、共建、共享、共贏的原則，誠(chéng)懇地與沿線國(guó)家溝通，了解對(duì)方訴求，滿足對(duì)方關(guān)切，體現(xiàn)共同意志，追求合作共贏。在建立旅游合作協(xié)作機(jī)制和協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)、出臺(tái)旅游互聯(lián)互通政策措施、建設(shè)相關(guān)旅游設(shè)施、提供旅游公共服務(wù)、聯(lián)合推出旅游產(chǎn)品、塑造絲綢之路共享品牌、構(gòu)建營(yíng)銷推廣聯(lián)盟等各個(gè)方面，要身先力行，付出實(shí)實(shí)在在的努力，讓沿線國(guó)家感受到合作共贏的誠(chéng)意，并切實(shí)受益于我國(guó)的發(fā)展紅利、開放紅利和旅游紅利。

三是整體品牌，總體協(xié)調(diào)?！耙粠б宦贰鄙婕爸黧w多，輻射范圍廣。僅就國(guó)內(nèi)而言，在剛剛過(guò)去的2014年，就有近20個(gè)省份將絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略列入政府工作報(bào)告。作為“一帶一路”的重頭大戲，絲路旅游自然也受到了各地的高度重視。除陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆外，包括重慶、四川、云南、廣西、河南、山東等省份也積極參與，紛紛打出“排頭兵”“橋頭堡”“絲路重鎮(zhèn)”等旗號(hào)，積極謀動(dòng)。推動(dòng)“一帶一路”旅游發(fā)展，既需要充分尊重和調(diào)動(dòng)各地積極性，更需要系統(tǒng)部署，需要在整體品牌下進(jìn)行總體協(xié)調(diào)。值得欣喜的是，國(guó)家旅游局正在制定《絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路旅游合作發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》，相信此規(guī)劃將對(duì)加強(qiáng)國(guó)內(nèi)絲綢之路沿線各省乃至海陸絲綢之路沿線各國(guó)的旅游發(fā)展與合作起到重要的引導(dǎo)作用。

四是主動(dòng)作為，借力而行。“一帶一路”旅游發(fā)展的推進(jìn)是一個(gè)復(fù)雜艱難的系統(tǒng)工程，既要積極謀取、主動(dòng)作為，也要廣開思路、借力而行。要充分借助上海合作組織、東盟與中日韓(10+3)合作機(jī)制等既有合作機(jī)制，注入旅游的內(nèi)涵和活力。要重點(diǎn)加強(qiáng)與世界旅游組織、聯(lián)合國(guó)教科文組織等機(jī)構(gòu)的合作，這些機(jī)構(gòu)長(zhǎng)期致力于絲綢之路旅游合作和推廣，與沿線各國(guó)有著廣泛溝通與交流。要主動(dòng)謀求宏觀層面和相關(guān)領(lǐng)域的支持，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、自由貿(mào)易區(qū)和經(jīng)貿(mào)合作區(qū)建設(shè)、貨幣互通等方面融入旅游的功能和訴求。要積極爭(zhēng)取簽證、退稅、航線等方面的便利政策，例如可借鑒申根簽證的做法，推動(dòng)絲路沿線各國(guó)推出單一的絲綢之路旅游簽證;爭(zhēng)取放寬針對(duì)絲綢之路沿線國(guó)家公民的旅游簽證;爭(zhēng)取允許國(guó)內(nèi)沿線城市加入72小時(shí)過(guò)境免簽城市行列;在海上絲綢之路相關(guān)區(qū)域，爭(zhēng)取實(shí)行郵輪過(guò)境游客免簽證政策等。

五是引導(dǎo)企業(yè)，引導(dǎo)民眾?！耙粠б宦贰弊鳛槲覈?guó)新一輪對(duì)外開放的重要舉措，自然離不開企業(yè)作為市場(chǎng)主體的積極參與，而旅游作為人員交流的重要形式，也體現(xiàn)為客源地和目的地民眾的接觸互動(dòng)。為此，要充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用，吸引、鼓勵(lì)國(guó)有企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)等各類旅游企業(yè)參與其中;同時(shí)也要強(qiáng)化企業(yè)社會(huì)責(zé)任意識(shí)和可持續(xù)發(fā)展意識(shí)，規(guī)范、引導(dǎo)企業(yè)守法經(jīng)營(yíng)、誠(chéng)信服務(wù)，尊重當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗文化，保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境。絲綢之路沿線國(guó)家宗教文化、民族風(fēng)俗等與我國(guó)存在較大差異，因此在接待入境游客或出訪相關(guān)國(guó)家時(shí)，要引導(dǎo)民眾禮貌接待、文明旅游，尤其是在中國(guó)出境游客人次過(guò)億、引起世界廣泛關(guān)注的情況下，引導(dǎo)公民文明出游，也是極為必要的。3.需求分析

旅游行業(yè)業(yè)務(wù)需求分析旅游行業(yè)是一個(gè)涉及多種角色人員、機(jī)構(gòu)，多種業(yè)態(tài)，多維度時(shí)空的復(fù)雜的行業(yè)，從不同的角度分析，旅游行業(yè)具有以下的主要業(yè)務(wù)需求：游客的需求

1、如何選擇景區(qū)。不清楚有些什么景區(qū)，也不知道景區(qū)的可玩程度，只是從文字、圖片等形式，片面地了解一些。希望能更深入地體驗(yàn)旅游產(chǎn)品。

2、如何制定行程。行程安排牽涉到交通、住宿、吃飯、游玩等等，過(guò)于復(fù)雜，如果在網(wǎng)上預(yù)訂，要到多個(gè)不同的網(wǎng)站預(yù)定，還要比較不同的價(jià)格，如果到目的地后，現(xiàn)場(chǎng)尋找，又擔(dān)心訂不上。希望更方便地制定行程，更快捷、更經(jīng)濟(jì)地預(yù)定到酒店、車票、船票。

3、如何省卻不必要的麻煩。每次出游遇到長(zhǎng)長(zhǎng)的排隊(duì)買票的隊(duì)伍，總是很無(wú)奈，希望有快捷的綠色通道，省去煩惱。

4、如何實(shí)現(xiàn)自助導(dǎo)游。到了景點(diǎn)后，只是匆匆一過(guò)，對(duì)景點(diǎn)的各方面的情況沒有深入的了解，需要更迅速、更快捷、更智能地了解景點(diǎn)的相關(guān)信息。

5、如何防范旅游途中的消費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)。導(dǎo)游經(jīng)常安排一些原本不在計(jì)劃里的購(gòu)物，有償表演等活動(dòng)，但是又不得不參加，想投訴，卻人生地不熟，不知道具體是在哪里。希望可以及時(shí)獲知目前所在的位置。旅游局的需求

1、如何擴(kuò)大溫州在省內(nèi)外旅游市場(chǎng)的影響力，擴(kuò)大溫州旅游的知名度。掌握客源的性質(zhì)與來(lái)源，比如是團(tuán)隊(duì)還是散客；是從哪個(gè)地區(qū)來(lái)的；性別，年齡等；游客旅游偏好，比如是喜歡山水的還是城市的，喜歡山水喜歡哪種或哪個(gè)景點(diǎn)；在溫州旅游的停留時(shí)間；游客重復(fù)來(lái)溫旅游的情況。掌握客源的來(lái)溫交通方式：公共交通還是自駕車，那種交通方式？掌握客源來(lái)溫州的主要目的：旅游為主，商務(wù)為主，還是兩者兼有？其他

2、如何推動(dòng)旅游營(yíng)銷從抓單體的專題營(yíng)銷轉(zhuǎn)向整體的城市形象推廣，拓展旅游營(yíng)銷的途徑與方式。了解游客來(lái)溫州選擇旅游咨詢和行程安排的主要方法：旅行社安排？網(wǎng)絡(luò)自助？還是電話預(yù)定？還是其他方式了解游客是從什么渠道獲得溫州旅游相關(guān)信息，網(wǎng)絡(luò)？短信？電視？報(bào)紙？雜志？還是其他什么設(shè)施或服務(wù)最能令游客滿意？

3、如何促進(jìn)旅游環(huán)境從局部功能完善轉(zhuǎn)向總體公共服務(wù)體系構(gòu)建。加快建立虛擬旅游景區(qū)，購(gòu)物平臺(tái)，在線支付，旅游咨詢等公共服務(wù)體系。利用最新信息技術(shù)對(duì)景區(qū)旅游景點(diǎn)、自然災(zāi)害、游客行為、社區(qū)居民、景區(qū)工作人員行跡和景區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)設(shè)施進(jìn)行全面、透徹、及時(shí)的感知，建立數(shù)據(jù)庫(kù)；加大投入，健全旅游元素，完善旅游服務(wù)功能，提高旅游服務(wù)質(zhì)量，改善旅游發(fā)展環(huán)境。

4、如何加強(qiáng)旅游市場(chǎng)監(jiān)管、健全旅游監(jiān)管體系，克服傳統(tǒng)執(zhí)法模式下的取證困難、實(shí)效性差的弊端。監(jiān)督旅行社如約向游客提供合格的旅游服務(wù)，避免出現(xiàn)零負(fù)團(tuán)費(fèi)等違規(guī)現(xiàn)象。如何動(dòng)態(tài)掌握游客和本地市民對(duì)企業(yè)服務(wù)或產(chǎn)品的評(píng)價(jià)？如何實(shí)時(shí)掌握企業(yè)需求動(dòng)態(tài)（人才、市場(chǎng)）? 建立人才信息庫(kù)? 建立導(dǎo)游員隊(duì)伍的動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)? 建立企業(yè)綜合信息庫(kù)（企業(yè)的建立、變更、經(jīng)營(yíng)狀況、榮譽(yù)、獎(jiǎng)懲等信息）如何整合好多渠道的數(shù)據(jù)報(bào)送平臺(tái)？如何在不增加企業(yè)負(fù)擔(dān)的情況下獲取更多更有效的信息？如何及時(shí)了解景區(qū)的客流，避免出現(xiàn)景區(qū)客流過(guò)大，景區(qū)無(wú)能力接待的現(xiàn)象。

? 對(duì)游客、社區(qū)居民、景區(qū)工作人員實(shí)現(xiàn)可視化信息化管理；? 建立完善景區(qū)旅游電子商務(wù)平臺(tái)和門禁系統(tǒng)。景區(qū)的需求景區(qū)如何增加宣傳渠道和宣傳方式，吸引游客；希望能夠有效控制景區(qū)內(nèi)客流；希望促進(jìn)游客在景區(qū)內(nèi)的消費(fèi)；對(duì)景區(qū)的各種設(shè)施進(jìn)行及時(shí)有效地檢查、修繕；對(duì)各種災(zāi)害能及時(shí)報(bào)警，避免景區(qū)資產(chǎn)出現(xiàn)重大損失，或傷害游客人身安全；加快緊急事件處理。旅行社的需求如何吸引更多的客戶；如何降低營(yíng)運(yùn)成本；如何提高導(dǎo)游的服務(wù)質(zhì)量。餐飲、零售等旅游服務(wù)企業(yè)的需求如何招徠更多的游客；如何從游客那里獲得更多的消費(fèi)。4.建設(shè)目標(biāo) 5.建設(shè)遠(yuǎn)景

“一帶一路”背景下的旅游發(fā)展

今年兩會(huì)，“一帶一路”也成了代表委員討論的熱門詞匯。全國(guó)政協(xié)委員邵琪偉表示，國(guó)家旅游局正在根據(jù)“一帶一路”整體規(guī)劃，會(huì)同有關(guān)部門制定相關(guān)旅游規(guī)劃。他表示，“一帶一路”會(huì)推動(dòng)旅游業(yè)整體水平提高。

全國(guó)人大代表、陜西省旅游局副局長(zhǎng)徐明正表示，陜西將圍繞“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略構(gòu)想和中國(guó)絲綢之路旅游年活動(dòng)主題，推出彰顯絲路起點(diǎn)的歷史文化旅游產(chǎn)品、紅色旅游產(chǎn)品、漢唐帝陵旅游產(chǎn)品及中國(guó)美麗鄉(xiāng)村等系列旅游產(chǎn)品。

4旅游執(zhí)法、旅游文明

全國(guó)人大常委會(huì)委員長(zhǎng)張德江3月8日向十二屆全國(guó)人大三次會(huì)議作全國(guó)人大常委會(huì)工作報(bào)告時(shí)特別指出，2014年在旅游法執(zhí)法檢查中，把聽取匯報(bào)、召開座談會(huì)與隨機(jī)抽查、暗查暗訪結(jié)合起來(lái)，把全面檢查同跟蹤督查典型事件結(jié)合起來(lái)，成效明顯。

針對(duì)海南旅游遭受詬病的情況，全國(guó)人大代表、海南省委書記羅保銘表示，要“滅”掉旅游市場(chǎng)的欺客行為。

三是把錯(cuò)位發(fā)展作為“一帶一路”旅游發(fā)展的重要原則。隨著“一帶一路”旅游的升溫，沿線省區(qū)紛紛加入到絲路旅游的大戲中來(lái)。陸上絲綢之路有7000多公里，僅中國(guó)境內(nèi)就有4000多公里。由于絲綢之路路線太長(zhǎng)，多數(shù)游客不太可能從頭到尾游覽絲綢之路，這就意味著現(xiàn)實(shí)的旅游消費(fèi)必然是對(duì)絲綢之路某一段進(jìn)行旅游，或者在絲綢之路上的某一個(gè)或者幾個(gè)旅游目的地進(jìn)行旅游。從這個(gè)意義上講，絲綢之路沿線省區(qū)在共同打造絲綢之路旅游品牌上存在合作關(guān)系，但在具體的旅游產(chǎn)品上又存在一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。這就要求沿線省區(qū)避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，而是要依據(jù)自身的旅游資源優(yōu)勢(shì)，找準(zhǔn)自己的定位，進(jìn)行錯(cuò)位發(fā)展。

此外，需要注意的是，絲路旅游不是絲路考古，游客認(rèn)同的不是考古遺跡，而是能夠可觀賞、可體驗(yàn)、可回味的旅游產(chǎn)品。所以沿線省區(qū)在發(fā)展絲路旅游時(shí)不必過(guò)分在意起點(diǎn)還是支點(diǎn)，也不必過(guò)分在意絲綢之路的歷史遺存是否豐富，而應(yīng)該把工作重心放到挖掘不同的絲路文化內(nèi)涵上來(lái)，通過(guò)創(chuàng)造性的轉(zhuǎn)化，依托豐富的絲路文化資源，建設(shè)既有絲綢之路特點(diǎn)，又有區(qū)域特質(zhì)的旅游目的地。

1.品牌打造

2.各自部門各自建設(shè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，借助數(shù)據(jù)中心，打造基于品牌的數(shù)據(jù)中心，將之前各自部門系統(tǒng)建設(shè)的系統(tǒng)數(shù)據(jù)資源化，統(tǒng)一建設(shè)數(shù)據(jù)中心；實(shí)景虛擬化展現(xiàn)（VR）

3.基于絲綢之路的旅游交易平臺(tái)（吃穿住行游娛購(gòu)），特色服務(wù) 4.信用體系

基于一帶一路的產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)業(yè)提升（文化、旅游產(chǎn)業(yè)監(jiān)管平臺(tái)（產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行檢測(cè)）），產(chǎn)業(yè)要素有哪些，產(chǎn)業(yè)高端化提升，規(guī)劃什么產(chǎn)業(yè)，布局產(chǎn)業(yè)，對(duì)布局進(jìn)行調(diào)整

立足甘肅、面向西北、輻射一帶一路全覆蓋