第一篇：配送管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告黃娜君121800403

配送管理實(shí)務(wù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告

這個(gè)學(xué)期根據(jù)學(xué)校旅游與管理學(xué)院的安排，為我們企業(yè)物流班開設(shè)了配送作業(yè)管理的實(shí)訓(xùn)。這次實(shí)訓(xùn)，與以前的參觀實(shí)訓(xùn)有很大的區(qū)別。它使我們?cè)谝粋€(gè)虛擬的倉庫中感受到出庫作業(yè)的真實(shí)性。這次實(shí)訓(xùn)主要是考察我們同學(xué)的思想規(guī)劃與理論結(jié)合實(shí)踐的靈活性，是要靠我們自己充分發(fā)揮自己的潛力去完成。這次實(shí)訓(xùn)是我們學(xué)習(xí)這門專業(yè)以來第一次實(shí)操，并運(yùn)用自己學(xué)的專業(yè)知識(shí)與物流出庫作業(yè)的實(shí)操相結(jié)合。一開始，我們都很忙亂，甚至找不到思路，真到我們組做的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)其實(shí)并沒有那么的復(fù)雜。首先，我們拿到了三個(gè)貨主的訂單。根據(jù)訂單的數(shù)量，我們選用了兩個(gè)托盤、一個(gè)地牛、一個(gè)周轉(zhuǎn)箱和一個(gè)小推車（由于設(shè)備不足，我們把地牛當(dāng)做小推車）。為了便于出庫作業(yè)，我們把兩個(gè)托盤一橫一豎放置，同時(shí)也避免了在出庫作業(yè)過程中托盤之間相互影響。接著我們就在月臺(tái)根據(jù)貨主的訂貨單開始揀選貨物。貨物的揀選方式是摘果式。我們遵循了先易后難的原則，先揀選整箱的貨物，然后揀取散貨。我們把貨物整齊地?cái)[放在托盤上貨物的邊不超出托盤，由于貨物數(shù)量不是很多，我們就將同種貨物整齊堆放集中在托盤的一個(gè)角落且做到貨物以托盤中心堆放.不同貨物之間就盡量避免貨物之間有縫隙，同時(shí)保證托盤上的空間利用率最大化。與此同時(shí)，我們保證了貨物不倒置。揀選貨物完成后，由利用設(shè)備的人員核查，核查完畢就開始將貨物運(yùn)輸?shù)皆屡_(tái)。根據(jù)就近原則我們選取了運(yùn)輸路線。在地牛運(yùn)輸貨物的同時(shí)，為了節(jié)約時(shí)間，我們趕緊揀取散貨。揀取散貨的過程中，我們發(fā)現(xiàn)輕便貨架上的散貨不足，并同時(shí)有報(bào)告出來。最后，我們將三個(gè)貨主的貨物分別放置，不同貨主的貨物之間有明顯的距離，這是為了避免將不同貨主的貨物混淆。不同貨物不堆放在一起，避免不必要的貨損。在月臺(tái)不能將單品種貨物堆太高。同一貨主的貨物放置在一起。完成此過程我們便將周轉(zhuǎn)箱、托盤、地牛分別歸還原位。只要我們明確自己的角色，設(shè)置好出庫流程，就會(huì)有很好的收益。我想如果是個(gè)真的企業(yè)，那時(shí)我們就要具體事件具體分析，把好每一關(guān)，要有負(fù)責(zé)、細(xì)心的工作態(tài)度，這樣企業(yè)才能得以生存。

在實(shí)訓(xùn)中，我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的知識(shí)，將書本上的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，讓我們明白了實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。

第二篇：配送作業(yè)與管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告黃娜君121800403

配送作業(yè)與管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告

這個(gè)學(xué)期根據(jù)學(xué)校旅游與管理學(xué)院的安排，為我們企業(yè)物流班開設(shè)了配送作 業(yè)管理的實(shí)習(xí)周。這次實(shí)訓(xùn)，與以前的參觀實(shí)訓(xùn)有很大的區(qū)別。它使我們?cè)诎咨持匏l(fā)市場(chǎng)中感受到倉庫管理的真實(shí)性。這次實(shí)訓(xùn)主要是考察我們了解在庫貨物的管理、認(rèn)知物品出庫作業(yè)流程、掌握物品配送的實(shí)施、能夠根據(jù)實(shí)體商品類型差異組織配載、掌握不同商品配送注意事項(xiàng)，是要靠我們自己去完成。只要我們明確自己的角色，了解出庫流程，就會(huì)有很好的收益。我想把白沙洲水果批發(fā)市場(chǎng)當(dāng)成一個(gè)企業(yè)，那時(shí)我們就要具體事件具體分析，把好每一關(guān)，要有負(fù)責(zé)、細(xì)心的工作態(tài)度，這樣企業(yè)才能得以生存。

首先我們了解了果蔬類商品轉(zhuǎn)倉操作。了解果蔬類商品轉(zhuǎn)倉作業(yè)的目的是入庫前確保進(jìn)倉單的批號(hào)與貨物批號(hào)一致，入庫后不發(fā)生混批或殘損現(xiàn)象。轉(zhuǎn)倉操作的步驟是：

1、倉管員在貨物入庫前，核對(duì)進(jìn)倉單批號(hào)與貨物批號(hào)是否一致，按單據(jù)批次分清貨物，安排入庫。

2、貨物入庫，倉管員與裝卸工要抽查批號(hào)，每小車5-6件。

3、進(jìn)庫碼堆時(shí)要求每一層貨物批號(hào)朝外，每堆貨物的貨物外圍批號(hào)都顯示，便于管理員與裝卸工核對(duì)批號(hào)及管理。

4、當(dāng)貨物批次與進(jìn)倉單批次不符時(shí)，應(yīng)拒收貨物，并把混批貨物退回送貨方，待更換正確批次貨物后方能組織進(jìn)倉簽收單據(jù)。

5、對(duì)有混批貨物應(yīng)在托運(yùn)憑證或汽車作業(yè)單上注明混批情況及件數(shù)，及時(shí)報(bào)告主管，并登記在“進(jìn)倉前混批記錄表”上。

6、在進(jìn)貨時(shí)對(duì)批次發(fā)生質(zhì)疑，報(bào)托儲(chǔ)方和公司質(zhì)檢員共同裁決，若在托儲(chǔ)方人員節(jié)假日休息時(shí)間，則先把質(zhì)疑貨物放在指定排位，做好標(biāo)記和記錄，在托儲(chǔ)方人員上班第一時(shí)間內(nèi)報(bào)告。

接著了解了商品配送基本要求。

1、快速性。農(nóng)產(chǎn)品采摘后仍然是一個(gè)活體，呼吸作用和蒸騰作用會(huì)不斷消耗體內(nèi)儲(chǔ)存的營養(yǎng)物質(zhì)，同時(shí)散發(fā)出熱量。因此，必須快裝快運(yùn)，以便盡量保持其新鮮度和優(yōu)良品質(zhì)。

2、輕裝輕卸。農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售規(guī)模都是零散的，都要經(jīng)過一次或多次集聚和分配。盡量可能地減少中間環(huán)節(jié)，并注意輕裝輕卸，選擇適當(dāng)包裝材料和容器，以保護(hù)商品，減少損失。

3、放熱、防凍、防污染。農(nóng)產(chǎn)品都有其適應(yīng)的溫度要求，溫度過高導(dǎo)致呼吸強(qiáng)度增強(qiáng)，促進(jìn)產(chǎn)品衰老，溫度過低又容易使產(chǎn)品遭受冷害和凍害。運(yùn)輸中溫度的波動(dòng)會(huì)造成產(chǎn)品結(jié)露。還要注意衛(wèi)生、防止污染。

4、商品化處理。農(nóng)產(chǎn)品采收程度的確定要考慮生產(chǎn)地與消費(fèi)地距離的遠(yuǎn)近，采收期與上市時(shí)間間隔的長(zhǎng)短，農(nóng)產(chǎn)品的成熟特性和流通過程的具體條件。如是長(zhǎng)途運(yùn)輸，則適當(dāng)早采。如是短途運(yùn)輸，可在最佳品質(zhì)時(shí)采收。采收后，應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品特性，立即分等分級(jí)、包裝，并有選擇性地進(jìn)行預(yù)冷、愈傷處理，化學(xué)藥物處理等，可減少流通過程的損失和腐爛。

5、堆碼合理，利于通風(fēng)。

6、冷鏈運(yùn)輸。農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷后，在流通的各個(gè)環(huán)節(jié)直到銷售，都要保持適宜的低溫。

商品配送準(zhǔn)備及計(jì)劃制訂的過程。配送計(jì)劃制定的步驟：確定配送計(jì)劃的目的、收集相關(guān)數(shù)據(jù)資料、整理配送的七要素、制定初步配送計(jì)劃、與客戶協(xié)調(diào)溝通、確定配送計(jì)劃。配送的七要素是貨物、客戶、車輛、人員、路線、地點(diǎn)、時(shí)間。擬定配送計(jì)劃的主要依據(jù)：客戶訂單、客戶分布、運(yùn)輸路線、距離、配送的各種貨物的體積、形狀、重量、性能、運(yùn)輸要求、運(yùn)輸、裝卸條件。配送計(jì)劃的內(nèi)容：分配地點(diǎn)、數(shù)量與配送任務(wù)、確定車輛數(shù)量、確定車隊(duì)構(gòu)成以及車輛組合、控制車輛最長(zhǎng)行駛里程、車輛容積、載重限制、時(shí)間范圍的確定、與客戶作業(yè)層面的銜接。配送計(jì)劃的實(shí)施主要包括以下內(nèi)容：下達(dá)配送計(jì)劃、按計(jì)劃給配送點(diǎn)緊行配貨、裝車發(fā)運(yùn)。配送路線的確定：確定目標(biāo)、確定配送路線的約束條件，優(yōu)化配送路線。

商品配送流程（實(shí)施），商品分揀整理過程。配送中心作業(yè)的基本流程為：貨物的入庫——入庫貨物的檢查和驗(yàn)收——庫存貨物的保管——根據(jù)客戶要求進(jìn)行貨物的揀選——貨物的出庫——對(duì)出庫的貨物進(jìn)行捆包——出貨配送——店鋪送貨

分揀配貨作業(yè)的工作步驟：揀貨資料（揀貨單）----選取揀貨方法和路徑----搬運(yùn)或行走---揀取貨物----分類和集中----復(fù)合揀選

果蔬類商品保存要求:根據(jù)果蔬類商品的屬性保存。

不同商品配送對(duì)象要求的差異化或特點(diǎn):差異化的需求特性帶來的挑戰(zhàn) 然而同時(shí)，我們也面對(duì)這樣的困惑，即不同商品具備不同的供需特性，因而對(duì)于采配管理也提出了差異化的要求。供需特性可以分為以下兩個(gè)方面來看待：

1)需求特性： 促銷可能性 高/低季節(jié)性 強(qiáng)/弱需求的穩(wěn)定性 強(qiáng)/弱

2)供應(yīng)特性：交貨周期 短/長(zhǎng)供應(yīng)商可靠性 強(qiáng)/弱供給約束條件 強(qiáng)/弱

依據(jù)上述供需特性的不同，我們可以將商品歸入基準(zhǔn)型、高變化型等2大商品采配分類中。

2大商品分類的概要特征是：

基準(zhǔn)型：日常補(bǔ)貨商品，常規(guī)商品，較短到貨周期，較長(zhǎng)生命周期，可靠的本地供應(yīng)商，有效供應(yīng)保障高變化型：促銷商品，一次性采購商品，新品，較長(zhǎng)到貨周期，較短生命周期，進(jìn)口/特有商品(供應(yīng)商驅(qū)動(dòng)型商品)

從上述的特征對(duì)比中，我們看到對(duì)所有商品品項(xiàng)一視同仁的供應(yīng)鏈策略并非最佳選擇，而是需要識(shí)別出不同商品品類在供需上的差異特性，從而零售商能夠設(shè)計(jì)出不同的采配流程和管控機(jī)制，優(yōu)化叫貨、采購和門店運(yùn)營等各個(gè)操作環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)更佳的供應(yīng)和需求匹配，提升不同類型商品的供應(yīng)鏈表現(xiàn)，例如時(shí)尚品、季節(jié)品、促銷品等等。

裝車配載的目標(biāo)是在保證貨物質(zhì)量與數(shù)量完好的前提下，盡可能提高車輛的裝載率和車輛的利用率，節(jié)省運(yùn)力，降低配送成本

商品配送中車輛配載的原則

1、裝車的順序：先送后裝

2、輕重搭配：重不壓輕

3、大小搭配：大不壓小

4、貨物性質(zhì)搭配(三一致原則)

5、到達(dá)同一地點(diǎn)的適合配載的貨物應(yīng)盡可能一次積載

6、確定合理的堆碼層次與方法

7、積載時(shí)不允許超過車輛所允許的最大載重量

8、積載時(shí)車廂內(nèi)貨物重量應(yīng)分布均勻

9、應(yīng)防止車廂內(nèi)貨物之間碰撞、相互玷污

我國農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:1.農(nóng)產(chǎn)品流通渠道疲乏不暢。2.物流設(shè)施手段相對(duì)落后。3.信息化手段不能適應(yīng)需要。4.農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度低。5.物流技術(shù)落后。6.投資結(jié)構(gòu)單

一、不合理。7.物流成本過高。8.農(nóng)產(chǎn)品交易方式落后。借鑒改善1.提高農(nóng)民素質(zhì),增強(qiáng)現(xiàn)代物流意識(shí)。

2.加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入。3.打造現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品SCM模式。

4.政府應(yīng)為改善農(nóng)產(chǎn)品物流創(chuàng)造良好的社會(huì)環(huán)境。5.協(xié)助農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)構(gòu)建各種形式物流組織實(shí)體。6.不斷提高農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)。7.加快對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)人員培訓(xùn)。8.積極開展第三方農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)。9.注重農(nóng)產(chǎn)品的加工開發(fā)。10.推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通國際化。11.立法建章，加快制訂和完善相關(guān)法規(guī)

在實(shí)訓(xùn)中，我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的知識(shí)，將書本上的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，讓我們明白了實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。

第三篇：配送管理實(shí)訓(xùn)

江西現(xiàn)代職業(yè)技術(shù)學(xué)院

實(shí)訓(xùn)報(bào)告

2016年 5月 30 日

課程名稱：

倉儲(chǔ)與配送管理 實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目：

配送管理實(shí)訓(xùn) 班級(jí)： 15物流管理2班

姓名：

張彩霞

學(xué)號(hào)：

***4

同組人：

指導(dǎo)教師評(píng)定：

簽名：

一、實(shí)訓(xùn)目的：

配送計(jì)劃是在配送過程中關(guān)于配送活動(dòng)的周密計(jì)劃。作為一種全局性的事前方案，他對(duì)整個(gè)配送活動(dòng)具有客觀上的指導(dǎo)性和過程上的規(guī)范性，是有效開展配送的第一步。通過本次實(shí)訓(xùn)，讓我們了解到配送的基本流程

二、實(shí)訓(xùn)要求：

（1）了解配送的各個(gè)環(huán)節(jié)，熟悉并掌握現(xiàn)代管理的整個(gè)作業(yè)過程，掌握配送作業(yè)的方法和原則。

（2）通過配送管理實(shí)訓(xùn)，熟悉基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、承運(yùn)信息、客戶信息管理、入庫管理、出庫管理等倉庫管理、線路優(yōu)化以及訂單處理等之間的相關(guān)業(yè)務(wù)流程和特點(diǎn)，了解配送管理的模式，掌握配送基本流程等。

（3）掌握配送管理系統(tǒng)的總體構(gòu)架、基本功能和實(shí)際操作，鞏固所學(xué)的配送管理理論知識(shí)。

（4）熟悉軟件中的各個(gè)模塊的功能與作用，更加充分掌握專業(yè)知識(shí)。

三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：

（1）掌握物流軟件的基本運(yùn)用。

（2）認(rèn)識(shí)常見的物流設(shè)備、信息系統(tǒng)。了解配送的主營業(yè)務(wù)。（3）了解配送服務(wù)范圍。

（4）了解工作崗位。了解配送中心的揀貨、分揀作業(yè)、配貨作業(yè)、配送流程。（5）認(rèn)識(shí)到對(duì)物流人才的需求標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)狀等。

四、實(shí)訓(xùn)步驟：

（1）填寫基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

新增信息，分別在線路管理、車型設(shè)置、工廠信息、物料等。（2）填寫客戶管理信息

分別進(jìn)行客戶資料、客戶報(bào)價(jià)和客戶合約的新增操作。3）倉庫管理

分別進(jìn)行倉庫資料、庫區(qū)設(shè)置、自動(dòng)劃分倉位、存儲(chǔ)比例、裝卸平臺(tái)及吞吐 能力的設(shè)置和操作。

（4）填寫承運(yùn)信息

分別在承運(yùn)公司、承運(yùn)報(bào)價(jià)、承運(yùn)合約及承運(yùn)車輛下，對(duì)其進(jìn)行新增操作。

（5）線路的優(yōu)化新增線路并對(duì)各種配送費(fèi)進(jìn)行計(jì)算填寫，進(jìn)行線路的維護(hù)，最后考慮成本原則優(yōu)化線路線路。

（6）入倉管理

分別進(jìn)行入庫作業(yè)量、訂車作業(yè)量、裝卸作業(yè)、驗(yàn)貨作業(yè)、安排倉位、入庫確認(rèn)認(rèn)等環(huán)節(jié)的操作。

（7）訂單管理

分別進(jìn)行客戶資料、客戶訂單、庫存檢查、訂單合并及訂單到揀貨等環(huán)節(jié)的操作（8）出倉管理

依次進(jìn)行揀貨作業(yè)單、自動(dòng)揀貨、揀貨確認(rèn)、裝車作業(yè)單、訂車作業(yè)單、裝卸作業(yè)、出倉確認(rèn)等環(huán)節(jié)的操作。

（9）車輛調(diào)度及車輛監(jiān)控

掌握車輛調(diào)度的基本步驟，熟悉車輛調(diào)度的有關(guān)要求并及時(shí)的訂車處理。掌握車輛運(yùn)行時(shí)間的合理安排，進(jìn)行調(diào)度配載。（10）運(yùn)輸成本結(jié)算填寫員工工資、車輛油耗、運(yùn)輸費(fèi)用以及維修費(fèi)用，最終進(jìn)行產(chǎn)生費(fèi)用、費(fèi)用統(tǒng)計(jì)等商務(wù)結(jié)算和分析。

五、實(shí)訓(xùn)報(bào)告：

通過對(duì)配送管理模擬實(shí)訓(xùn)中基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、承運(yùn)信息、客戶信息管理、入庫管理、出庫管理等倉庫管理、線路優(yōu)化以及訂單處理等各個(gè)流程的操作，本次配送管理模擬實(shí)訓(xùn)讓學(xué)生了解了物流配送管理概念，熟悉了配送的流程和配送管理的流程，同時(shí)熟悉并掌握現(xiàn)代配送管理的整個(gè)作業(yè)過程和配送作業(yè)的方法及原則，進(jìn)而使我們掌握了掌握配送管理系統(tǒng)的總體構(gòu)架、基本功能和實(shí)際操作，鞏固所學(xué)的配送管理理論知識(shí)。

六、實(shí)訓(xùn)小結(jié)：

本次實(shí)訓(xùn)，通過客戶訂單，客戶檔案，客戶需求這一系列自己編制的流程中，我深深地體會(huì)到，配送對(duì)于整個(gè)物流系統(tǒng)完美存在的重要性！要使一個(gè)配送系統(tǒng)在最大的節(jié)省成本，更快速，更便捷的情況下，將貨物送達(dá)客戶手中，這就需要配送人員對(duì)路線進(jìn)行精確的選擇，對(duì)配裝進(jìn)行合理的安排，對(duì)時(shí)間進(jìn)行合理的利用。從而使整個(gè)過程達(dá)到高效率，高質(zhì)量。

而對(duì)于整個(gè)配送來說，配送是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，是現(xiàn)代物流合理化的結(jié)果。目前，國內(nèi)外配送發(fā)展非常迅速，已經(jīng)涉及到國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，對(duì)推動(dòng)各地區(qū)、各行業(yè)、各企業(yè)之間的發(fā)展起到了舉足輕重的作用。尤其是近年來，隨著工業(yè)加工、商貿(mào)物流等產(chǎn)業(yè)集約化、規(guī)?；奶嵘?，以及居民生活水平的提高，對(duì)優(yōu)質(zhì)、高效的配送服務(wù)產(chǎn)生了越來越強(qiáng)烈的需求。因此加強(qiáng)配送作業(yè)管理，做好配送業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合與資源調(diào)配，會(huì)促進(jìn)生產(chǎn)、滿足消費(fèi)、降低成本、減少環(huán)節(jié)、提高社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益，這是實(shí)現(xiàn)我國配送經(jīng)營管理水平提升和物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。

所以說，一個(gè)合理的配送方案實(shí)際上為我們以后無論從事各項(xiàng)工作都提供了便捷的條件。在這次實(shí)訓(xùn)中我學(xué)到了怎么處理訂單、怎么分揀、怎么補(bǔ)貨、怎么加工、怎么配裝以及怎樣調(diào)度車輛選擇配送路線，送貨退貨和配送計(jì)劃的編制、配送的成本分析等等。我會(huì)牢記這些知識(shí)，讓它學(xué)以致用能為自己在以后的工作道路上奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。

第四篇：物流與配送實(shí)習(xí)報(bào)告 物流管理配送實(shí)訓(xùn)報(bào)告

物流與配送實(shí)習(xí)報(bào)告 物流管理配送實(shí)訓(xùn)報(bào)告

一、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

這次實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容主要是物流倉儲(chǔ)和配送管理的基本理論和簡(jiǎn)單的實(shí)踐。

二、情況回顧

經(jīng)過一個(gè)學(xué)期的對(duì)倉儲(chǔ)和配送的學(xué)習(xí)，我們對(duì)倉儲(chǔ)的定義，基本功能等各個(gè)工作流程有了一定的理論基礎(chǔ)，為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校給我們安排了為期兩周的室內(nèi)實(shí)訓(xùn)，以便我們掌握一些基本操作。兩周的實(shí)訓(xùn)轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了，回顧兩周的實(shí)訓(xùn)，我們收獲不少，但也看見了自己的一些不足。這兩周的實(shí)訓(xùn)是培養(yǎng)我們的實(shí)踐能力，學(xué)以致用。

三、操作作業(yè)

我們到順達(dá)物流公司進(jìn)行了簡(jiǎn)單的參觀，對(duì)于順達(dá)的出入庫作業(yè)和貨物的儲(chǔ)存管理等做了簡(jiǎn)單的了解。

成品、出口品在出入庫時(shí)根據(jù)定單或出口裝箱單出庫，一定要堅(jiān)持“先進(jìn)先出”原則，特別在出口方面。還有出口時(shí)，裝箱單上的箱號(hào)和封號(hào)要填寫正確，為了做到先進(jìn)先出，可再填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數(shù)量和同一生產(chǎn)日的數(shù)量,出庫時(shí)根據(jù)“先進(jìn)先出”進(jìn)行銷帳，并記錄余數(shù)。貨物的儲(chǔ)存一般分為3個(gè)步驟，收貨-入庫-貨物管理。在收貨的時(shí)候，要確定收貨數(shù)量，記好貨物訂單號(hào),最后確定入庫。貨物少的商品要是沒有地方擺放就擺放在地上。在確定沒有任何問題以后，對(duì)商品進(jìn)行編號(hào)。給貨物編號(hào)是最麻煩的一步，雖然沒有什么體力勞動(dòng)，但是要給貨物編號(hào)學(xué)要對(duì)貨物的品名規(guī)格，包裝單位等每一方面分的清清楚楚。隨后把貨架上的貨物與統(tǒng)計(jì)單進(jìn)行核對(duì)，所以核對(duì)貨物是必需做的。每天出貨結(jié)束以后都要對(duì)貨物進(jìn)行盤點(diǎn)，確定該日的工作也沒有差錯(cuò)，如果發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤應(yīng)該及時(shí)糾正。

四、實(shí)習(xí)心得

1、倉儲(chǔ)管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位

從某種意義上講，倉儲(chǔ)管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。從物流的發(fā)展史可以看出，物流的研究最初是從解決“牛鞭效應(yīng)”開始的，即在多環(huán)節(jié)的流通過程中，由于每個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)于需求的預(yù)測(cè)存在誤差，因此隨著流通環(huán)節(jié)增加，誤差被放大，庫存也就越來越偏離實(shí)際的最終需求，從而帶來保管成本和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的提高。解決這個(gè)問題的思路，從研究合理的安全庫存開始，到改變流程，建立集中的配送中心，以致到改變生產(chǎn)方式，實(shí)行訂單生產(chǎn)，將靜態(tài)的庫存管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)的JIT配送，實(shí)現(xiàn)降低庫存數(shù)量和周期的目的。在這個(gè)過程中，盡管倉庫越來越集中，每個(gè)倉庫覆蓋的服務(wù)范圍越來越大，倉庫吞吐的物品越來越多，操作越來越復(fù)雜，但是倉儲(chǔ)的周期越來越短，成本不斷遞減的趨勢(shì)一直沒有改變。從發(fā)達(dá)國家的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，現(xiàn)代物流的發(fā)展歷史就是庫存成本在總物流成本中所占比重逐步降低的歷史。

從許多微觀案例來看，倉儲(chǔ)管理已成為供應(yīng)鏈管理的核心環(huán)節(jié)。這是因?yàn)閭}儲(chǔ)總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的接合部，例如采購與生產(chǎn)之間，生產(chǎn)的初加工與精加工之間，生產(chǎn)與銷售之間，批發(fā)與零售之間，不同運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換之間等等。倉儲(chǔ)是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，倉儲(chǔ)也正是解決這種不均衡性的手段。倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉儲(chǔ)管理就是在實(shí)現(xiàn)物流流程的整合。如果借用運(yùn)籌學(xué)的語言來描述倉儲(chǔ)管理在物流中的地位，可以說就是在運(yùn)輸條件為約束力的情況下，尋求最優(yōu)庫存（包括布局）方案作為控制手段，使得物流達(dá)到總成本最低的目標(biāo)。在許多具體的案例中，物流的整合、優(yōu)化實(shí)際上歸結(jié)為倉儲(chǔ)的方案設(shè)計(jì)與運(yùn)行控制。

傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流差別最大的也是體現(xiàn)在庫存環(huán)節(jié)上。傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)業(yè)是以收保管費(fèi)為商業(yè)模式的，希望自己的倉庫總是滿滿的，這種模式與物流的宗旨背道而馳?，F(xiàn)代物流以整合流程、協(xié)調(diào)上下游為己任，靜態(tài)庫存越少越好，其商業(yè)模式也建立在物流總成本的考核之上。由于這兩類倉儲(chǔ)管理在商業(yè)模式上有著本質(zhì)區(qū)別，但是在具體操作上如入庫、出庫、分揀、理貨等又很難區(qū)別，所以在分析研究必須注意它們的異同之處，這些異同也會(huì)體現(xiàn)在信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上。

2、倉儲(chǔ)管理的主要內(nèi)容

倉儲(chǔ)管理的內(nèi)容應(yīng)該包括三個(gè)部分：倉儲(chǔ)系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)、庫存最優(yōu)控制、倉儲(chǔ)作業(yè)操作。這是三個(gè)層面的問題，彼此又有聯(lián)系。

倉儲(chǔ)系統(tǒng)布局是頂層設(shè)計(jì)，也是供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的核心。就是要把一個(gè)復(fù)雜紛亂的物流系統(tǒng)通過樞紐的布局設(shè)計(jì)改造成為“干線運(yùn)輸+區(qū)域配送”的模式，樞紐就是以倉庫為基地的配送中心。在相應(yīng)的信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，表現(xiàn)為“聯(lián)庫管理”的模式，分為集中式、分布式和混合式三類，其中配送中心的選擇和設(shè)計(jì)是整個(gè)系統(tǒng)布局的關(guān)鍵。這部分內(nèi)容通常并不包含在倉儲(chǔ)信息系統(tǒng)WMS之中，但是對(duì)于布局設(shè)計(jì)變化的適應(yīng)性、通用性也會(huì)成為客戶選擇WMS的一個(gè)重要依據(jù)。庫存的最優(yōu)控制部分是確定倉庫的商業(yè)模式的，即要（根據(jù)上一層設(shè)計(jì)的要求）確定本倉庫的管理目標(biāo)和管理模式，如果是供應(yīng)鏈上的一個(gè)執(zhí)行環(huán)節(jié)，是成本中心，多以服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)營成本為控制目標(biāo)，追求合理庫存甚至零庫存；如果是獨(dú)立核算的利潤中心，則是完全不同的目標(biāo)和管理模式，除了服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)行成本外，更關(guān)心利潤的核算，因此計(jì)費(fèi)系統(tǒng)和客戶關(guān)系管理成為其中極其重要的組成部分，因?yàn)樵谟?jì)費(fèi)系統(tǒng)中固化了市場(chǎng)營銷的戰(zhàn)略。

倉儲(chǔ)作業(yè)的操作是最基礎(chǔ)的部分，也是所有WMS最具有共性的部分，正因?yàn)槿绱?，倉儲(chǔ)作業(yè)的操作信息化部分成為WMS與其他管理軟件如進(jìn)銷存、ERP等相區(qū)別的標(biāo)志。這部分內(nèi)容不僅要根據(jù)上一層確定的控制目標(biāo)和管理模式落實(shí)為操作流程，還要與眾多的專用倉儲(chǔ)設(shè)備自動(dòng)控制系統(tǒng)相銜接，所以是技術(shù)上最復(fù)雜的部分。國產(chǎn)WMS與國外先進(jìn)的倉儲(chǔ)軟件相比，最大的差距可能也就在這里，市場(chǎng)價(jià)格會(huì)相差數(shù)十倍、上百倍，也是這個(gè)原因。

3、WMS在我國的應(yīng)用

倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）是倉儲(chǔ)管理信息化的具體形式，它在我國的應(yīng)用還處于起步階段。目前在我國市場(chǎng)上呈現(xiàn)出二元結(jié)構(gòu)：以跨國公司或國內(nèi)少數(shù)先進(jìn)企業(yè)為代表的高端市場(chǎng)，其應(yīng)用WMS的比例較高，系統(tǒng)也比較集中在國外基本成熟的主流品牌；以國內(nèi)企業(yè)為代表的中低端市場(chǎng)，主要應(yīng)用國內(nèi)開發(fā)的WMS產(chǎn)品。下面主要結(jié)合中國物流與采購聯(lián)合會(huì)征集的物流信息化優(yōu)秀案例，從應(yīng)用角度對(duì)國內(nèi)企業(yè)的WMS概況做一個(gè)分析。

第一類是基于典型的配送中心業(yè)務(wù)的應(yīng)用系統(tǒng)，在銷售物流中如連鎖超市的配送中心，在供應(yīng)物流中如生產(chǎn)企業(yè)的零配件配送中心，都能見到這樣的案例。北京醫(yī)藥股份有限公司的現(xiàn)代物流中心就是這樣的一個(gè)典型。該系統(tǒng)的目標(biāo)，一是落實(shí)國家有關(guān)醫(yī)藥物流的管理和控制標(biāo)準(zhǔn)GSP等，二是優(yōu)化流程，提高提高效率。系統(tǒng)功能包括進(jìn)貨管理、庫存管理、訂單管理、揀選、復(fù)核、配送、RF終端管理、商品與貨位基本信息管理等功能模塊；通過網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化方式，提高庫內(nèi)作業(yè)控制水平和任務(wù)編排。該系統(tǒng)把配送時(shí)間縮短了50%，訂單處理能力提高了一倍以上，還取得了顯著的社會(huì)效益，成為醫(yī)藥物流的一個(gè)樣板。此類系統(tǒng)多用于制造業(yè)或分銷業(yè)的供應(yīng)鏈管理中，也是WMS中最常見的一類。

第五篇：倉儲(chǔ)配送管理實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

倉儲(chǔ)配送管理實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

該實(shí)訓(xùn)軟件蘊(yùn)含了先進(jìn)的物流理念與現(xiàn)代化管理思想，模擬的環(huán)境都是貼近客戶真實(shí)需求的物流實(shí)際業(yè)務(wù)，增加了學(xué)生倉儲(chǔ)配送管理實(shí)訓(xùn)的真實(shí)性。該實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)除了提供基本的庫存管理功能以外，還提供對(duì)倉庫的庫存庫位控制和對(duì)貨品進(jìn)行跟蹤控制的批次管理模式，優(yōu)化庫存量、倉庫空間和學(xué)生的實(shí)訓(xùn)效率，讓學(xué)生全程在真實(shí)倉儲(chǔ)作業(yè)環(huán)境中實(shí)訓(xùn)。

倉儲(chǔ)配送管理實(shí)訓(xùn)軟件還可以通過對(duì)貨品的批次管理實(shí)現(xiàn)貨品全線追蹤，提供倉庫運(yùn)作的全過程計(jì)劃、可視化管理，提供了庫位的智能化管理和分析，支持多種揀貨方式。該倉儲(chǔ)配送管理實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)有個(gè)特點(diǎn)功能是，可以對(duì)不同地域、不同屬性、不同規(guī)格、不同成本的倉庫資源實(shí)現(xiàn)集中管理。

D客實(shí)訓(xùn)倉儲(chǔ)配送管理實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)采用條碼、射頻等先進(jìn)的物流技術(shù)設(shè)備，對(duì)出入倉貨物實(shí)現(xiàn)聯(lián)機(jī)登錄、存量檢索、容積計(jì)算、庫位分配、損毀登記、簡(jiǎn)單加工、盤點(diǎn)報(bào)告、租期報(bào)警和自動(dòng)倉租計(jì)算等倉儲(chǔ)信息管理。該實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)支持包租、散租等各種租倉計(jì)劃，支持平倉和立體倉庫等不同的倉庫格局，學(xué)生通過該倉儲(chǔ)配送管理實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程的倉庫狀態(tài)查詢、賬單查詢、和圖形化的倉儲(chǔ)狀態(tài)查詢。

該實(shí)訓(xùn)軟件提供了圖形化界面、智能分析決策工具輔助管理。學(xué)生能夠模擬實(shí)訓(xùn)物流公司的配送中心管理、企業(yè)級(jí)倉庫管理、高等級(jí)倉庫（立庫或立庫和平庫二者混合）和保稅倉的管理。從這些倉儲(chǔ)配送管理實(shí)訓(xùn)場(chǎng)景中，培養(yǎng)學(xué)生的倉儲(chǔ)管理能力。

倉儲(chǔ)配送管理實(shí)訓(xùn)軟件能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)貨物存儲(chǔ)、出貨等倉儲(chǔ)等業(yè)務(wù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)安排，對(duì)倉儲(chǔ)作業(yè)流程全過程進(jìn)行電子化操作，能夠與客服中心建立數(shù)據(jù)接口使客戶通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程貨物管理，可以與企業(yè)的其它倉庫系統(tǒng)（如高架立體倉系統(tǒng)）實(shí)現(xiàn)無縫連接。這樣一款功能強(qiáng)大的實(shí)訓(xùn)軟件，真正解決了倉儲(chǔ)配送管理課程實(shí)訓(xùn)問題，學(xué)生從中不斷積累真實(shí)崗位職能工作經(jīng)驗(yàn)，為就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。