第一篇：通過橋梁、隧道的安全駕駛知識

通過橋梁、隧道的安全駕駛知識（9題）

4.3.1選擇題：（3題）

4.3.1.1車輛行駛至單向放行的隧道口，發(fā)現(xiàn)對向有來車時，應。

A.減速通過

B.在隧道內靠右停讓

C.在隧道外靠右停讓

D.保持正常車速通過

答案：C

4.3.1.2車輛駛入雙向行駛隧道前，應開啟。

A.危險報警閃光燈

B.遠光燈

C.防霧燈

D.示寬燈或近光燈

答案：D

4.3.1.3車輛通過立交橋左轉彎時，應。

A.先觀察交通標志，后按標線的引導行駛

B.先觀察標線，后按照交通標志行駛

C.不觀察標志標線，過橋前先右轉彎

D.不觀察標志標線，上橋后尋找出口

答案：A

4.3.2判斷題：（6題）

4.3.2.1車輛通過立交橋時，如發(fā)現(xiàn)選擇路線錯誤，應立即在原地掉頭或倒車更改路線。答案：錯誤

4.3.2.2當車輛載貨質量超過橋梁限制質量標志所示的數(shù)值時，應低速通過。答案：錯誤

4.3.2.3立交橋上一般都是單向行駛，車輛不必減速行駛。

答案：錯誤

4.3.2.4車輛行經立交橋右轉彎時，應駛過橋后右轉彎完成。

答案：錯誤

4.3.2.5車輛行經立交橋左轉彎時，應不過橋右轉彎，再經過一次右轉彎完成。答案：錯誤

4.3.2.6車輛行經立交橋左轉彎時，應駛過橋后向右轉彎進入匝道，再右轉彎完成。答案：正確

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第二篇：橋梁隧道安全檢查工作要點

橋梁隧道安全檢查工作要點

摘要：橋梁隧道安全事故頻繁發(fā)生，并且呈現(xiàn)逐年增長的趨勢。為了提高橋梁隧道的安全運營系數(shù)，需要根據(jù)橋梁與隧道的不同特點，加強經常性檢查工作，防患于未然，切實保證行車的安全。

關鍵詞：道路工程；橋梁；隧道；安全檢查

隨著公路建設的發(fā)展，公路運營階段的安全問題越來越受到人們的關注和重視。而橋梁隧道作為公路的主要構造物和安全控制點，更需要加大力度進行監(jiān)控和控制，以提高公路運營的安全性和公路的服務水平。通過加強日常的安全檢查工作，不僅能夠及時發(fā)現(xiàn)橋梁隧道各種設施設備中的不安全因素，做到及時發(fā)現(xiàn)及時處理，防患于未然，避免危害的擴大。同時，也能夠提高人們對安全問題的重視，從意識中加強安全意識。據(jù)統(tǒng)計，五年來我國共存在37座垮塌，其中13座在建橋梁發(fā)生事故，共致使182人喪生，177人受傷。平均每年有7.4座“奪命橋”，即平均不到兩個月就會有一起事故發(fā)生。而且橋梁事故呈現(xiàn)逐年增長的趨勢。尤其是哈爾濱陽明灘大橋通車不到一年發(fā)生整體垮塌事故，更引起人們對橋梁安全事故的反思。隧道由于其行車環(huán)境的特殊性，一方面由于隧道內光線較暗，存在視差的適應階段；另一方面則由于隧道內的一些不文明交通行為，致使隧道事故的頻頻發(fā)生。最新數(shù)據(jù)顯示，煙臺市黃金頂隧道在5分鐘內，先后發(fā)生3起追尾事故，有6輛車相撞。同時，隧道內的滲水、坍塌事故也是威脅隧道正常運營安全的重要因素。因此，有必要加強對橋梁隧道日常安全的檢查工作，提高公路的整體運營效率。橋梁經常性檢查內容

1.1橋面平整與完好

橋面不僅需要保持清潔、無雜物，以給道路使用者最基本的條件。而橋面的平整度、完好度關系到行車的舒適性和安全性，尤其是高速公路，由于行車速度快，稍微的不平整將會引起很大的顛簸，甚至會干擾行車的軌跡，導致交通事故的發(fā)生。日常檢查必須確保路面的平整度和完好度，一旦發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)破損，及時進行修補。1.2 泄水孔有無堵塞

泄水孔是橋面重要的排水設施，橋面一旦積水，將會減弱車輛與橋面的附著力，車輛容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，偏離原來的行車道產生追尾，或者撞上防撞護欄。不僅會對駕駛員的人身安全產生威脅，也會造成不必要的安全事故。

1.3 護欄是否完好

橋梁下面往往是河流或者深谷，存在一定的落差。橋面護欄作為最基本的防護設施，日常檢查中需要對其是否斷裂、銹蝕等病害進行詳細檢查。一旦發(fā)現(xiàn)病害應當及時處理，減少交通事故發(fā)生的幾率。

1.4 伸縮縫有否失效和堵塞

伸縮縫是橋面系中的最基本的設施，不僅能夠防止橋梁不均勻沉降引起的作用力，也是抵消橋梁混凝土熱脹冷縮的主要空間。伸縮縫的病害主要表現(xiàn)在保護帶的超限裂縫和積土積水，日常檢查中應當作為伸縮縫檢查的主要子項目。

1.5 錐坡、翼墻有無開裂和沉陷

橋梁既包括了可見部分的設施，也有很多隱蔽工程。錐坡、翼墻能夠有效保護基礎不受雨水的沖刷和侵蝕，從而保證橋梁上部結構的穩(wěn)定性和安全性。

1.6 照明標志是否完好

照明標志是道路行駛中重要的導向設施，尤其是夜間行車，由于光線的減弱，必須保證橋梁上照明設施的完好，能夠給夜間行駛提供足夠的光源，同時，橋面上的限寬、限載、限速以及路線導向標志應當完好，以給駕駛員良好的指導性信息。

1.7 支座有否滑移

車輛荷載主要作用于橋梁的上部結構，通過支座將作用力傳遞到橋墩、基礎和地基，形成一個穩(wěn)定的力系。支座的有效性是保證上部作用力穩(wěn)定傳遞的基礎。為此，日常檢查中要對支座位置進行校核，確保其沒有發(fā)生滑移。一旦發(fā)生滑移，橋梁的受力將會發(fā)生巨大變化，影響橋梁的穩(wěn)定性。1.8 梁板有否變形和開裂

橋梁產生變形和開裂主要包括溫縮效應、受力不均、承載力不足。一旦發(fā)生變形或者裂縫，需要及時采取措施進行維修，否則會不斷擴大，從而威脅到橋梁的使用壽命，引起不安全的因素。隧道經常性檢查內容

2.1 路面是否清潔與完好

隧道內行車不同于普通路段的行車，由于光線的差異，路面的一些細小堆積物或者破損都會引起駕駛員的心理緊張，從而降低了行車的安全性。隧道內需要保持必要的清潔度，及時修補路面坑槽等病害。

2.2 排水系統(tǒng)是否暢通

由于隧道是穿越地層達到貫通的目的，某些路段由于通過了地下水層，水力作用對隧道圍巖的損壞作用力尤為明顯。為了避免水對隧道的破壞，應當設置完備的地下和地表排水系統(tǒng)，及時排除隧道內的水。

2.3附屬設施有無損壞

隧道內的附屬設施包括通風、照明、監(jiān)控、消防、防凍、消音設備，由于隧道環(huán)境的特殊性，無論是防止隧道內有毒氣體的濃度，行車必要的光線條件，還是隧道內24小時的運營狀況，意外事故的及時消除，都應當保證這些附屬設施的完好程度。

2.4 洞內圍巖是否穩(wěn)定

隧道施工完成后，洞內圍巖的穩(wěn)定主要表現(xiàn)在洞頂、側墻、拱圈有無石塊松動散落、有無裂縫。洞內圍巖的受力是一個整體，某一部分發(fā)生的改變，有可能會致使其他部分的改變，甚至導致隧道的局部坍塌。因此，洞內的圍巖穩(wěn)定檢查是必不可少的項目。

2.5 襯砌有無表面風化

襯砌是保證隧道圍巖的穩(wěn)定的有效措施，但由于施工的局限性以及洞內地質環(huán)境的影響，襯砌很容易發(fā)生變化。在隧道的日常檢查中，需要對洞內襯砌進行詳細徹底的檢查，對表面風化的病害要進行修補。2.6 洞口結構是否牢固

隧道洞口是洞內洞外的連接點，也是隧道施工的重要關節(jié)點。由于施工防護措施的不足，洞口上方山體在雨水作用下極為容易產生滑落坍塌現(xiàn)場，嚴重威脅了公路的正常與安全運行。因此需要加強對洞口結構進行監(jiān)測，防止事故的發(fā)生。總結

橋梁隧道作為道路工程中的重要構造物，既是一條公路的主要控制點，也是交通安全事故的多發(fā)點。其經常性檢查內容主要包括（1）橋梁：橋面、泄水孔、護欄、伸縮縫、錐坡翼墻、照明標志、支座、梁板。（2）隧道：路面、排水系統(tǒng)附屬設施、圍巖、洞口結構。實踐證明，多數(shù)交通事故的發(fā)生均是由于橋梁隧道中的細小破損未能及時處理引發(fā)的。因此，加強對橋梁隧道的經常性檢查是必要的，也是保證公路安全運營的重要環(huán)節(jié)。

第三篇：駕駛安全心理知識

駕駛人安全心理知識

目的:

了解駕駛員安全心理知識及非機動車駕駛員、行人的心理和動態(tài)特點;掌握疾病、用藥、飲酒、疲勞、情緒、生物節(jié)律、駕駛時間及駕駛工作環(huán)垅對安全行乍影響的知識;了解危險化學品常識以及車輛消防的知識;了解典型事故的發(fā)生原因和危害;牢固樹立安全駕駛意識;了解一般急救常識和基本耍求。

一.駕駛人安全心理知識

(1)駕駛人的心理健康與交通安全有著直接的關系，駕駛人的心理因素是安全行車的決定因素。

(2)駕駛人的個體心理特征對交通安全有著直接的影響，良好的心理特征表現(xiàn)在駕駛車輛時頭腦清醒，判斷準確，反應迅速，操作敏捷，行動果斷。

(3)學會自我調節(jié)情緒，加強道德修養(yǎng)，以健康的駕駛心理保證道路交通安全，做到防患于未然，這是對駕駛人的素質要求。

(4)駕駛人因年齡、性別、身高、經驗上的不同而存在著很大的差異;駕駛人只有根據(jù)自己個性差異，適時地把握自己，不斷努力克服弱點，彌補不足才能減少行為錯誤，最大限度地避免交通事故的發(fā)生。

(5)駕駛人在行車時要有效的控制自己的情緒、情感，養(yǎng)成優(yōu)良的性格是安全行車的重要條件。

(6)駕駛人應具有自覺性、果斷性、堅持性、自制性基本的意志品質和一定的注意轉移、分配能力，始終保持良好的心態(tài)，安全地駕駛車輛。

(7)多血質駕駛員駕駛車輛的特點是:操作動作敏捷，反應較快，處理情況準確，行車中能堅持禮讓，并樂于助人，遇緊急情況采取的措施也較有力。這類性格的駕駛員，在行車中要注意集中精力，保持情緒的穩(wěn)定和精力旺盛，謙虛謹慎的駕車。

(8)膽汁質駕駛員駕駛車輛的特點是:操作動作有力干脆，處理情況果斷，開車速度較快。這種性格類型的駕駛員平時要注意克服急躁輕率的弱點，培養(yǎng)遇事謹慎、認真細致的性格。

(9)粘液質駕駛員駕駛車輛的特點是:操作動作穩(wěn)定自如，行車中不急躁，不開快車，車速具有較強的節(jié)奏性，駕駛員不易受外界的干擾，能較嚴格地執(zhí)行交通規(guī)則。這種性格的駕駛員，要注意克服自己優(yōu)柔寡斷的弱點，駕駛車輛時，要防止對判斷缺乏信心而不斷地修改操作方法。

(10)抑郁質駕駛員駕駛車輛的特點是:操作動作較正規(guī).能嚴格按操作規(guī)程和交通規(guī)則駕駛車輛，車速會比較穩(wěn)定，行車中有主動禮讓的精神。這類駕駛員積極性低，易疲勞，工作效率不高。這種性格類型的駕駛員要加強學習，開闊視野，活躍思維，并經常參加各種體育和社會活動，注意本身固執(zhí)的弱點。行車前，要保持心情開朗地進入駕駛室。駕駛車輛時，要勇敢果斷一點。

2.遇行人和非機動車的安全駕駛

(1)行車中遇少年兒童在道路上玩耍時，提前減速，必要時要停車避讓。行車中遇到幼童時.應提前減速或者停車。適當鳴喇叭，(2)駕駛機動車遇到盲人時，不能連續(xù)鳴喇叭，應注意觀察其動態(tài)。(3)行車中遇到老年人時，應減速或停車并注意避讓。(4)對突然橫穿道路的人，應緊急制動并鳴喇叭。

(5)夏季夜間行車，要注意道路兩側及路堤、橋上乘涼的人員，謹發(fā)生傷人事故。(6)駕駛機動車行進中遇有騎自行車人時，應謹慎駕駛，不要爭道搶行，不可多打方向，發(fā)現(xiàn)騎車人左右搖晃，要及時早減速，超越自行車和會車時都要留較寬的橫向安全距離。

(7)行車中遇到畜力車時，盡量少鳴喇叭。超越順行成隊的畜力車時，應觀察路幅寬窄，和對方有無來車，是否有足夠的間距等情況，方可超越。

(8)遇畜力車在轉彎時，應提前減速，觀察畜力車的占位和去向,切不可搶行。

3.危險情況時安全行車

(1)行車中突遇到對方車輛強行超車，占據(jù)自己車道，較好的處理辦法是盡可能讓出車道。

(2)駕駛員在行進中，當發(fā)現(xiàn)行車的左側停放車輛(特別是公共氣車)，就要立即采取制動措施，降低車速，避免突然橫穿公路的事故發(fā)生。

(3)駕駛員在行進中，當發(fā)現(xiàn)行人為了搶上風躲避泥水，突然從道路一側跑向另一側，要立即采取制動措施，降低車速，避免事故發(fā)生。

(4)駕駛員在行進中，遇到邊走邊思考問題的人要減速鳴號，盡可能保持較大的安全距離，特別是謹防其突然從沉思中警覺而驚慌失措。

(5)車輛著火時，應采用二氧化碳滅火器或用棉衣覆蓋方法滅火；不得用水去滅火。

(6)夜間行車時，突然會車燈熄滅，應當立即制動，靠邊停車。

(7)在行駛的過程中，若是感覺到方向盤有偏向一邊，或是車身會搖動時，可能就是爆胎的現(xiàn)象了。此時應立刻打開警示燈和方向燈，提醒后方來車注意，并小心駕駛，使之慢慢靠邊停車。

(8)當制動系出現(xiàn)問題時，汽車儀表板上制動報警燈發(fā)亮，這時應立即減速將車開到路旁，檢查并排除故障，或與維修站聯(lián)系，待問題解決后再繼續(xù)行駛。

四、其他情況下的安全行車常識

(1)堅持出車前、行車中、收車后的“一日三檢”制度，確保每天的行車安全。(2)車輛起步前應在上車前進行檢查，上車后需進一步觀察，確認安全后再起步；起步發(fā)現(xiàn)后方超越車輛較多時，應沿原方向緩行，再逐步駛入車道。

(3)車輛行駛中，道路條件不能保證足夠的橫向安全間距時，應降低車速通行。

(4)借道行駛的車輛當駛回原車道時，應看清楚路上其它車輛行駛情況，開啟轉向燈，確認安全后駛回原車道。

(5)會車前應選擇合理的行駛位置，當預測會車位置不理想時，要立即減速緩行或停車，且勿猶豫不決，更不能搶行和強行。

(6)車輛通過視線不良的彎路時，應減速、鳴喇叭、靠右行駛:通過急轉彎時，必須降速，四級道路的彎路上，沿外側緩慢行駛。

(7)車輛進入環(huán)島路口應逆時針方向行駛；通過立體交叉路口，應按路口前指示標志行駛(8)車輛調整行駛中，遇后車跟車很近時，開右轉向燈讓后車先行。(9)車輛掉頭，應選擇道路較寬、交通流量較小的地方；在容易發(fā)生危險的路段不準掉頭和倒車。

第四篇：橋梁與隧道工程

橋梁與隧道工程

初試科目：

①101思想政治理論

②201英語一或202俄語或203日語

③301數(shù)學一

④802結構設計原理

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802結構設計原理考試內容范圍

一、考試的總體要求

考察學生對結構設計原理的基礎知識及概念的掌握程度：包括鋼筋混凝土、預應力混凝土、圬工及鋼結構的各構件的受力特性及計算方法，對實際工程結構構件獨立設計計算和運用基本原理和實驗研究解決工程實際問題的的能力等。

二、考試內容及比例

1、鋼筋混凝土結構。要求掌握鋼筋混凝土結構的基本概念和各受力構件的強度、剛度計算，熟悉極限狀態(tài)法設計的基本概念和現(xiàn)行公路橋涵設計規(guī)范，了解深梁的破壞形態(tài)及計算。試題比例為40-50%。

2、預應力混凝土結構。要求掌握預應力混凝土結構的基本概念和受彎構件的設計與計算，熟悉部分預應力混凝土受彎構件受力特點及設計計算，了解其它預應力混凝土結構。試題比例為30-40%。

3、圬工結構。要求掌握磚、石及混凝土結構的基本概念，熟悉受壓構件的強度計算，了解其它受力構的強度計算。試題比例為10-20%。

4、鋼結構。要求掌握鋼結構的連接和基本概念，熟悉鋼結構的材料性能及種類，了解鋼桁架及鋼板梁構件。試題比例為10-20%。

5、鋼-混凝土組合結構。要求掌握鋼-混凝土組合結構基本概念，熟悉鋼-混凝土組合結構的計算，了解鋼-混凝土組合結構的構造。試題比例為10-20%。

三、試卷類型及比例：填空題15%，簡答題30%，論述題40%，計算題 15%

四、主要教材及參考書目

1．《結構設計原理》（第二版）人民交通出版社，葉見曙等主編，2005.5。

2．中華人民共和國行業(yè)標準.《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(JTG D62-2004)，人民交通出版社,2004

3．中華人民共和國行業(yè)標準.公路橋涵設計通用規(guī)范(JTG D60-2004).北京: 人民交通出版社,2004

4．中華人民共和國行業(yè)標準.公路圬工橋涵設計規(guī)范(JTG D61-2005).北京: 人民交通出版社,2005

第五篇：橋梁、隧道工程師責任書

質檢工程師責任書

安全是施工生產永恒的主題，它將貫穿施工生產的全過程，為了加強安全生產工作管理，規(guī)范安全生產環(huán)境條件，堅持以人為本，安全第一的原則，正確處理安全、環(huán)境、質量、進度之間的關系，促使各工區(qū)在施工經營中抓好落實，促成效，確保工地施工的安全，項目部經理根據(jù)有關規(guī)定與質檢工程師之間簽訂2011安全生產工作責任合同書。

質檢工程師安全工作責任具體規(guī)定如下：

1.熟悉和掌握有關標準、規(guī)范。全過程監(jiān)督施工質量；認真執(zhí)行“三權”，即停工權、返工權、獎罰權。

2.負責組織對檢驗批、分項、分部、單位工程進行檢查驗收，填報、收集、整理、移交質檢資料歸檔。

3.監(jiān)督、檢查原材料質量試驗、檢驗情況。4.參加單位工程的交工驗收。

5.協(xié)助項目總工參與工程質量創(chuàng)優(yōu)工作。

6.認真執(zhí)行集團公司三體系《質量手冊》和《程序文件》所規(guī)定的職責并進行過程管理、檢查、監(jiān)督；收集、匯總、上報相關資料。

7.參加工程質量事故的調查分析和上報工作。

8.本責任合同書一式二份，經理、質檢工程師各一份，自簽訂之日起生效。

經理（簽字）： 質檢工程師（簽字）：

年 月 日 年 月 日

橋梁工程師責任書 安全是施工生產永恒的主題，它將貫穿施工生產的全過程，為了加強安全生產工作管理，規(guī)范安全生產環(huán)境條件，堅持以人為本，安全第一的原則，正確處理安全、環(huán)境、質量、進度之間的關系，促使各工區(qū)在施工經營中抓好落實，促成效，確保工地施工的安全，項目部經理根據(jù)有關規(guī)定與橋梁工程師之間簽訂2011安全生產工作責任合同書。

橋梁工程師安全工作責任具體規(guī)定如下：

1.嚴格貫徹和執(zhí)行國家有關技術政策，施工技術標準、規(guī)范、規(guī)則

2.在指揮長、總工程師等領導的領導下，負責膠濟鐵路客運專線橋梁、涵洞等主體及附屬工程本專業(yè)技術管理工作，負責對本專業(yè)工程項目進行有效的質量、進度、投資控制、文明施工管理、合同管理、信息管理工作；

3.負責組織設計、監(jiān)理、施工單位對本專業(yè)開工前圖紙會審、設計交底，中線和標高的復核，過程中的技術和質量問題管理，參加本專業(yè)工程的檢查驗收；

4.協(xié)助總工程師編制指導性施工組織設計、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及、季度建設計劃建議；

5.配合征地拆遷專業(yè)完成與本專業(yè)有關的征地拆遷，配合物資專業(yè)對物資招標的標準、質量把關，以及配合好其它各專業(yè)間的銜接工作；

6.負責審批施工單位上報的本專業(yè)的實施性施工組織設計和施工方案，參與過渡方案的重點、難點、控制點的分析研究，負責審批本專業(yè)單位工程開工報告，并建立審批臺帳；

7．組織協(xié)調有關單位解決本專業(yè)在施工中的涉及本專業(yè)的技術問題，按照變更設計管理規(guī)定，及時處理各類變更設計，并建立變更設計臺帳；

8.負責季度、驗工計價中工程數(shù)量的審查工作，并建立驗工計價有關記錄；

9.參加與本專業(yè)有關的封鎖要點及開通施工；

10.負責督促施工單位分管專業(yè)竣工文件的編制、歸檔工作，組織本專業(yè)的驗收，督促本專業(yè)固定資產移交資料的整理、匯總。

11.本責任合同書一式二份，經理、橋梁工程師各一份，自簽訂之日起生效。

經理（簽字）： 橋梁工程師（簽字）：

年 月 日 年 月 日

試驗工程師責任書 安全是施工生產永恒的主題，它將貫穿施工生產的全過程，為了加強安全生產工作管理，規(guī)范安全生產環(huán)境條件，堅持以人為本，安全第一的原則，正確處理安全、環(huán)境、質量、進度之間的關系，促使各工區(qū)在施工經營中抓好落實，促成效，確保工地施工的安全，項目部經理根據(jù)有關規(guī)定與試驗工程師之間簽訂2011安全生產工作責任合同書。

試驗工程師安全工作責任具體規(guī)定如下：

1.在項目經理部領導和中心試驗室的業(yè)務指導下開展檢驗和試驗工作。

2.負責做好本項目的試驗檢測計劃，并實施。

3.負責本項目的原材料檢驗和試驗、混凝土等配合比試驗，把好原材料質量關。

4.對工地的主要工程材料，協(xié)助物資部門做好質量驗收，及時反饋檢測結果，并按要求監(jiān)督其保管使用。

5.負責確定路基填料、混凝土（砂漿）。施工的各種參數(shù)幾施工過程中的抽檢。抽檢結果及時反饋給項目總工。

6.負責試驗原始資料的整理、保管，并及時提出試驗報告。7.對需委托試驗項目應及時送到有相關資質的試驗室檢驗，并做好本項目試驗竣工資料。

8.負責本項目儀器設備使用管理及維修保養(yǎng)，按規(guī)定填寫儀器設備使用記錄幾維護記錄表。

9．建立本項目儀器設備檔案，做好周檢計劃，負責送檢與自檢。并為上級中心試驗室建立設備檔案提供相關資料。

10.依據(jù)公司“三標體系”相關要求，建立健全本項目試驗室環(huán)境因素清單危險源清單（有識別評價資料）及重要環(huán)境因素清單、重大危險源清單、每項重要環(huán)境因素清和重大危險源預案和應急措施及運行記錄。

11.按要求定期上報各種報表，反饋試驗工作情況。.本責任合同書一式二份，經理、試驗工程師各一份，自簽訂之日起生效。

經理（簽字）： 試驗工程師（簽字）：

年 月 日 年 月 日

測量工程師責任書

安全是施工生產永恒的主題，它將貫穿施工生產的全過程，為了加強安全生產工作管理，規(guī)范安全生產環(huán)境條件，堅持以人為本，安全第一的原則，正確處理安全、環(huán)境、質量、進度之間的關系，促使各工區(qū)在施工經營中抓好落實，促成效，確保工地施工的安全，項目部經理根據(jù)有關規(guī)定與測量工程師之間簽訂2011安全生產工作責任合同書。

測量工程師安全工作責任具體規(guī)定如下：

1.根據(jù)設計及公司精測隊或項目總工復測的成果，按施工圖對各建筑物進行定位和過程控制，作好原始記錄，并整理成冊，簽字齊全，立卷歸檔。

2.負責根據(jù)施工文件計算出的各建筑物〔包括橋梁（墩、臺、孔樁、臺帽）、隧道（進出口里程、左線線路中心里程或隧道中心里程10m/點）、涵洞（中心里程）、路基（左線線路中心或路基中心里程20m/點）、軌道(岔前、岔心、岔后、線路中心里程10m/點）等工程)的坐標和高程，要經過項目總工復核簽字，方可施測。

3.負責項目部的日常測量工作和測量資料的整理，確保施工進度和施工控制需要，在測量過程中必須以相應的測量規(guī)范和各類驗收標準作為依據(jù)，其精度應滿足規(guī)范要求。每道工序前必須：按施工圖計算定位資料，施測出相應的點位和高程，交底資料圖表結合，附必要的文字說明，交底雙方簽字認可；各樁橛要規(guī)范、標識要明顯清楚。對施測的各類點位要步步有核，確保測量成果在精度范圍內方可使用。

4.負責臨時道路引入線的勘測選線及測量。5.負責項目部各工點變更設計的測繪。6.協(xié)助地畝人員測繪項目地畝圖。7．負責本項目部的貫通測量、竣工測量，為編制竣工文件提供有關測量資料。埋設永久性測量標志樁橛。

8．負責建立本項目測量儀器的臺帳、儀器的檢定、維護和保管。9.對所使用的安全負責。

10.參加公司擬定測量科研項目，認真收集本項目施工的隧道、橋梁、軌道測量資料，為工程總結、創(chuàng)優(yōu)、科研提供可靠數(shù)據(jù)。

11.參加并協(xié)助公司精測隊在本項目范圍的測量工作。12.本責任合同書一式二份，經理、測量工程師各一份，自簽訂之日起生效。

經理（簽字）： 測量工程師（簽字）：

年 月 日 年 月 日

材料工程師責任書 安全是施工生產永恒的主題，它將貫穿施工生產的全過程，為了加強安全生產工作管理，規(guī)范安全生產環(huán)境條件，堅持以人為本，安全第一的原則，正確處理安全、環(huán)境、質量、進度之間的關系，促使各工區(qū)在施工經營中抓好落實，促成效，確保工地施工的安全，項目部經理根據(jù)有關規(guī)定與材料工程師之間簽訂2011安全生產工作責任合同書。

材料工程師安全工作責任具體規(guī)定如下：

1.工程的大宗材料如：鋼筋、水泥、木材、模板、鋼管及批量的耗材由公司材料供應部采購，零星材料及變更材料由項目部材料員采購。

2.掌握本工程的總計劃及月、周計劃，并編制工程材料供應計劃。3.根據(jù)材料供應計劃進行市場詢價，貨比三家，然后向經理匯報，確定價格。

4.熟悉工程進度及市場情況，按計劃進行采購，并滿足質量進度要求。

5.掌握材料的性能，質量要求，按檢驗批提供合格證給技術員。6.需要復檢的材料，按檢驗批進行復檢，復檢單給技術員。7.掌握材料的地區(qū)價格信息，及供貨單位的情況，收集第一手資料。

8.掌握材料的庫存情況及時調整材料供應計劃。

9.對購進不符合要求的材料，杜絕用在工程中，要協(xié)商處理解決。10.掌握材料供應價格及預算價格，如材料供應價格≥預算 價格及時反饋信息給預算員辦理有關報批手續(xù)。

11.及時掌握現(xiàn)場的工程變更情況及時供料。

12.材料及時入庫、及時報銷，報銷時間不能超過三天。13.監(jiān)督材料的使用情況，對材料浪費、損壞情況應及時制止，并對有關人員提出處罰。

14.當材料員兼司機時，負責車輛的日常維護、保修。確保車輛內外潔凈。

15.本責任合同書一式二份，經理、材料工程師各一份，自簽訂之日起生效。

經理（簽字）：年

材料工程師（簽字）： 日 年 月

環(huán)保工程師責任書

月日安全是施工生產永恒的主題，它將貫穿施工生產的全過程，為了加強安全生產工作管理，規(guī)范安全生產環(huán)境條件，堅持以人為本，安全第一的原則，正確處理安全、環(huán)境、質量、進度之間的關系，促使各工區(qū)在施工經營中抓好落實，促成效，確保工地施工的安全，項目部經理根據(jù)有關規(guī)定與環(huán)保工程師之間簽訂2011安全生產工作責任合同書。

環(huán)保工程師安全工作責任具體規(guī)定如下：

1.嚴格貫徹執(zhí)行國家、地方政府環(huán)境保護法律、法規(guī)。2.負責環(huán)境績效的測量和監(jiān)視工作，組織對環(huán)境特性進行測量，做好統(tǒng)計分析和上報工作。

3.負責組織對環(huán)境因素進行識別和評價，擬定環(huán)境管理目標和環(huán)境管理方案并進行監(jiān)督檢查。負責填寫《環(huán)境因素調查評價表》，評價出重大環(huán)境因素，填寫《重大環(huán)境因素清單》，并制定相應的實施性管理方案，填寫《環(huán)境管理方案表》。

4.負責制訂項目部環(huán)境保護應急預案，做好各項應急準備工作。5.負責配合有關部門對環(huán)境保護工作進行監(jiān)督檢查并及時進行處置和反饋有關信息。

6.負責按照地方政府部門有關環(huán)境保護法律法規(guī)的要求并監(jiān)督落實。

7.負責組織項目臨時區(qū)域適用環(huán)境法律、法規(guī)和其他要求的遵循情況的評價，每季度將臨時區(qū)域環(huán)境合規(guī)性評價結果形成書面報告，上報公司工程部。

8、材料來源及控制

9、所有用于本工程的砂石料、水泥、鋼材、鋼絞線、錨具等主要材料的料源和生產廠家，在進場使用前需由業(yè)主和監(jiān)理工程師審核、簽認，若業(yè)主和監(jiān)理工程師要求更換則堅決服從。加強原材料的質量管理，做好材料的試驗鑒定和各種配合比的選擇，施工中嚴格做好試驗檢測工作，隨時檢查，不合格材料堅決不用于工程施工，切實把好試驗關口。外購材料選擇具有良好信譽的供應商或廠家。

10、便民利民舉措

村民硬化道路；修建變道等為村民出行提供方便

11.本責任合同書一式二份，經理、環(huán)保工程師各一份，自簽訂之日起生效。

經理（簽字）： 環(huán)保工程師（簽字）：

年 月 日 年 月 日

路基工程師責任書：

安全是施工生產永恒的主題，它將貫穿施工生產的全過程，為了加強安全生產工作管理，規(guī)范安全生產環(huán)境條件，堅持以人為本，安全第一的原則，正確處理安全、環(huán)境、質量、進度之間的關系，促使各工區(qū)在施工經營中抓好落實，促成效，確保工地施工的安全，項目部經理根據(jù)有關規(guī)定與路基工程師之間簽訂2011安全生產工作責任合同書。

路基工程師安全工作責任具體規(guī)定如下：

1、在項目總工、工程處負責人的領導下，對施工現(xiàn)場進行直接管理，復核工程數(shù)量，做好施工日記。

2、負責指導和監(jiān)督施工隊伍的具體施工工作，并嚴格執(zhí)行施工組織計劃。

3、熟悉設計文件，施工合同、施工規(guī)范，參加現(xiàn)場調查核對，提出變更設計建議并負責基礎資料的收集；

4、負責繪制必要的細部大樣圖和輔助工程施工圖紙。

5、負責制定各分部、分項工程實施性施工方案。

6、負責配合做好各分項工程施工測量放樣工作。

7、配合施工隊伍做好現(xiàn)場生產管理工作。

8、配合監(jiān)理做好工程質量管理工作。

9、作好安全管理工作；發(fā)現(xiàn)質量、安全隱患和事故苗頭應及時糾正并及時向上級匯報。

10、配合行政部門作好文明施工宣傳；督促施工隊及時完善施工原始資料的收集、簽認工作，協(xié)助計量工程師作好工程計量工作；配合計劃統(tǒng)計員作好計劃統(tǒng)計工作。

11、參與工程驗收、竣工資料、竣工決算以及施工隊伍的結算、決算工作。

12.本責任合同書一式二份，經理、路基工程師各一份，自簽訂之日起生效。

經理（簽字）： 路基工程師（簽字）：

年 月 日 年 月 日

隧道工程師責任書

安全是施工生產永恒的主題，它將貫穿施工生產的全過程，為了加強安全生產工作管理，規(guī)范安全生產環(huán)境條件，堅持以人為本，安全第一的原則，正確處理安全、環(huán)境、質量、進度之間的關系，促使各工區(qū)在施工經營中抓好落實，促成效，確保工地施工的安全，項目部經理根據(jù)有關規(guī)定與隧道工程師之間簽訂2011安全生產工作責任合同書。

隧道工程師安全工作責任具體規(guī)定如下：

1、認真執(zhí)行施工技術標準、規(guī)程、規(guī)范。

2、參與施工交接樁、復測、設計圖紙復核。對設計中存在問題及時匯報。

3、做好隧道施工中特殊過程、危險源和環(huán)境因素辯識評價，參與編制項目施組及隧道工程專項施工組織設計，制定質量安全、環(huán)保相關作業(yè)指導書、管理方案、應急予案和技術交底。

4、準確掌握隧道工程的設計文件意圖、標準規(guī)范，明確施工工藝流程和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，按工期要求及時提報進度安排、材料計劃和技術交底。深入現(xiàn)場指導施工，及時處理施工中出現(xiàn)的技術問題。

5、做好隧道施工過程中內業(yè)資料的積累及竣工資料的編制、整理工作。

6、參與推廣隧道施工中新技術，新工藝、新材料、新方法的應用和QC小組活動。

7、積極主動參與論文及技術總結的編寫。按規(guī)定提供有關報表。

8、協(xié)助領導做好施工中的進度、質量、安全、環(huán)保、成本控制及管理。搞好日常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正預防。

9、完成領導臨時交辦的工作。

10.本責任合同書一式二份，經理、隧道工程師各一份，自簽訂之日起生效。

經理（簽字）： 隧道工程師（簽字）：

年 月 日 年 月 日

綠化工程師責任書

安全是施工生產永恒的主題，它將貫穿施工生產的全過程，為了加強安全生產工作管理，規(guī)范安全生產環(huán)境條件，堅持以人為本，安全第一的原則，正確處理安全、環(huán)境、質量、進度之間的關系，促使各工區(qū)在施工經營中抓好落實，促成效，確保工地施工的安全，項目部經理根據(jù)有關規(guī)定與綠化工程師之間簽訂2011安全生產工作責任合同書。

綠化工程師安全工作責任具體規(guī)定如下：

1、負責本項目工程的專業(yè)前期介入、圖紙會審、質量監(jiān)督、驗收接管的技術工作。

2、負責組織組織指導各管理處完善管理區(qū)域內園林綠化圖紙資料及維修檔案供歸檔。

3、負責園林設施正常使用和綠化養(yǎng)護的技術監(jiān)督和指導。

4、制定園林設施、綠化大中修計劃，報經批準后組織實施。

5、負責園林設施的小修、綠化補種的技術指導。

6、負責制定和完善公司內部與園林設施安全使用、工程管理、維修管理及技術資料歸檔有關的管理制度。

7、負責由工程部主責的本專業(yè)改造工程的組織施工、安全監(jiān)督、驗收及結算。

8、負責本專業(yè)相關項目的費用控制、審核和經濟分析。

9、配合人力資源部組織本專業(yè)相關技能培訓工作。

10、負責相關專業(yè)對外的業(yè)務聯(lián)系，協(xié)調與相關主管部門的關系。

11、在必要時協(xié)助做好相近專業(yè)的工程管理及費用控制。

12、完成經理交辦的其它任務。

13、本責任合同書一式二份，經理、綠化工程師各一份，自簽訂之日起生效。

經理（簽字）： 綠化工程師（簽字）：

年 月 日 年 月 日

安全工程師責任書

安全是施工生產永恒的主題，它將貫穿施工生產的全過程，為了加強安全生產工作管理，規(guī)范安全生產環(huán)境條件，堅持以人為本，安全第一的原則，正確處理安全、環(huán)境、質量、進度之間的關系，促使各工區(qū)在施工經營中抓好落實，促成效，確保工地施工的安全，項目部經理根據(jù)有關規(guī)定與安全工程師之間簽訂2011安全生產工作責任合同書。

安全工程師安全工作責任具體規(guī)定如下：

1、組織制定安全管理相關制度和各類安全應急預案；

2、組織安全培訓和演練，對安全工作進行督察和改進；

3、對專項安全和直接作業(yè)環(huán)節(jié)進行現(xiàn)場安全監(jiān)督管理。

4、貫徹執(zhí)行項目的質量、環(huán)境和職業(yè)健康安全方針目標，負責項目勞動安全生產、勞動安全衛(wèi)生、消防管理等工作。

5、參與項目內部安全大檢查，對檢查結果進行調查分析，提出處理意見。

6、參與對安全事故的處理，并對事故進行調查分析，提出生產過程中安全措施方案。

7、開展項目安全生產教育和安全技術培訓工作，會同相關部門做好新入職員工的三級安全教育以及特種作業(yè)人員和其它人員的安全技術培訓考核。

8、對項目消防工作進行經常性、專業(yè)性的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時上報、處理。

9、本責任合同書一式二份，經理、安全工程師各一份，自簽訂之日起生效。

經理（簽字）：年 月 日

安全工程師（簽字）：年 月 日