第一篇：行車安全操作細(xì)則

行車安全操作細(xì)則

一、開車前先試車檢查，如發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象（如制動(dòng)器、控制器、限位器、緊急開關(guān)等失靈）應(yīng)立即停車，并報(bào)請(qǐng)專職人員修理；

二、確認(rèn)起吊物在行車有效載荷內(nèi)，選擇合適的中心點(diǎn)后起吊，在嚴(yán)重失衡的情況下不得繼續(xù)起吊，不得站在起吊物品上，嚴(yán)禁傾斜起吊。

三、運(yùn)行行車時(shí)應(yīng)密切觀察行車運(yùn)行狀況，有異常聲音或其他狀況及時(shí)停止。

四、起吊件必須捆縛平穩(wěn)牢固，棱角快口部位應(yīng)墊襯，以防吊帶割破；然后吊離地面0.1M進(jìn)行試吊，經(jīng)檢查確認(rèn)可靠后方可起吊；

五、行車應(yīng)由指定人員操作，其他人員未經(jīng)許可不得擅自操作，指定人員應(yīng)知道行車電源開關(guān)位置。

六、在吊運(yùn)重物前，應(yīng)嚴(yán)格檢查起吊工具，運(yùn)行中，嚴(yán)禁在行車及起重物下面操作，其它人不得在重物下停留和通過。

七、工作停歇時(shí)不得將重物懸在空中停留，嚴(yán)禁吊物在人頭上越過。吊運(yùn)物件離地不得過高。

檢修行車應(yīng)?？吭诎踩攸c(diǎn)，切斷電源、掛上“禁止合閘”的警示牌，并誰拉、誰合；

八、每次起吊完后，將吊具卸下，并妥善保管，不得亂丟，行車停放適位置。

九、外來設(shè)備及安裝人員如需使用行車，必須經(jīng)公司主管同意，否則嚴(yán)禁使用。

第二篇：冬季安全行車操作規(guī)定

冬季安全行車操作規(guī)定

一、保養(yǎng)方面

1、機(jī)油：冬季對(duì)汽車的潤(rùn)滑油要求較高，如果使用的是夏季機(jī)油必須更換，對(duì)使用時(shí)間較長(zhǎng)、顏色發(fā)黑、附著力變差的機(jī)油都應(yīng)該換掉，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的順暢。

2、防凍液：防凍液的量一定要合適，應(yīng)注意防凍液的冰點(diǎn)度及型號(hào)，使用二年以上的防凍液應(yīng)予更換，混合防凍液一年必須更換。注意不同品牌不同型號(hào)的產(chǎn)品不要混用。

3、電瓶：電瓶?jī)?nèi)電解液不能虧缺，保持將極板淹沒10毫米為好，并檢查電解液比重，保持充電量，如果電瓶充電不足，極易在嚴(yán)寒中裂損。

4、制動(dòng)：注意制動(dòng)液是否夠量，品質(zhì)是否變差，需要時(shí)應(yīng)及時(shí)填注或更換。注意制動(dòng)有無變?nèi)?、跑偏，熟悉制?dòng)踏板的蹬踏力及制動(dòng)時(shí)車輪抱死點(diǎn)的位置。必須時(shí)清理整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的管路部分。

5、四輪定位：冬季路面易出現(xiàn)冰雪，同時(shí)橡膠、金屬、塑料等材料在低溫下變硬，操作系統(tǒng)也相應(yīng)變沉，行駛路感減弱，四輪定位不正確極易影響安全。

6、輪胎：冬季橡膠變硬而相對(duì)脆，不但摩擦系統(tǒng)會(huì)降低，也較其他季節(jié)易于漏氣、扎胎。冬季經(jīng)常清理胎紋內(nèi)夾雜物，更換磨損較大的輪胎。

7、暖風(fēng)：檢查暖風(fēng)管線及風(fēng)扇，特別是要注意風(fēng)擋玻璃

下的除霜出風(fēng)口出風(fēng)是否正常，熱量是否夠，風(fēng)擋除霜出風(fēng)口有問題再冬季駕車會(huì)帶來許多麻煩和不安全因素。

8、玻璃清洗液：玻璃清洗在冬季的使用量明顯會(huì)少于其他季節(jié)，但卻不能忽視，一些人在其他用量多的季節(jié)用清水代替，但在冬季那些替代品會(huì)結(jié)冰，所以在冬季里不可使用，一定要放光換上不怕凍的玻璃清洗液。

9、空調(diào)：冬季空調(diào)是不使用的，但是入冬一定要檢查一下空調(diào)系統(tǒng)是否是清潔的，是有沒有堵塞積水現(xiàn)象，同時(shí)每周必須開啟5分鐘左右，讓機(jī)件得以潤(rùn)滑，防止軟管硬化。

二、駕駛方面

1、預(yù)熱：冬季氣溫低，潤(rùn)滑油粘滯度增加不易流動(dòng)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持1100轉(zhuǎn)/分左右，讓車預(yù)熱后在起步，此間不可猛踩油門也不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高，預(yù)熱不必等發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升到最佳溫度再起步，只要溫度表的指針開始上升就可以了。

2、起步：冬季起步一定要十分柔和和緩慢，這樣一方面是為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)在未達(dá)到正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度時(shí)負(fù)載盡量小，另一方面也讓輪胎在熱起來還處于較硬的狀態(tài)下有一個(gè)漸熱的過程，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎及安全都有好處。

3、換擋：冬季駕車換擋要勤，要像駕駛磨合期的車一樣駕駛，一定要注意檔位的選擇和油離配合，檔位過低過高都易使車失控，這一點(diǎn)在冰雪路面上行駛尤為重要。

4、行駛：冬季行車，特別剛上路時(shí)，一定要盡量讓車勻速行駛，切忌猛踩加油狠加速，在有冰雪的路上更是如此。輕柔加油，及早緩慢速是冬季行車的原則。

5、選線：再有冰雪的路面上行車選線直接關(guān)系到安全和行車的順暢。盡可能保持直線行駛，不要頻繁換道，有車轍處最好沿車轍走，沒有車轍處要注重周圍參照物，辨明道路方向，提防覆雪掩蓋處的坑洼，有可能盡量在路中間行車。

6、會(huì)車：在一般情況下冬季路上會(huì)車如同其他季節(jié)一樣，但在有冰雪時(shí)，會(huì)車應(yīng)及早減速，特別是在道路不很寬的情況下，會(huì)車要盡量在直道和稍寬一點(diǎn)的路段。

7、超車：冬季枝黃葉落，視野略好于其他季節(jié)，但由于空曠無遮攔，風(fēng)較大，所以前車不易聽到后車的喇叭聲，因此超車時(shí)應(yīng)運(yùn)用喇叭和前大燈提示，待前車做出讓道動(dòng)作時(shí)再超車。有冰雪的天氣，超車很危險(xiǎn)，實(shí)在必須超車時(shí)，要選擇寬直的、對(duì)面有足夠的安全距離的路段進(jìn)行，而且超過前車千萬不要讓馬上向回變線，而要盡量給被超車留出安全距離。

8、轉(zhuǎn)彎：冬季駕車過彎特別注意避開彎道內(nèi)的積雪結(jié)冰、冰雪路無法避開時(shí)，一定要提早減檔減速、緩慢通過。車速降下來后，應(yīng)采取轉(zhuǎn)大彎、走緩彎的辦法，不可急轉(zhuǎn)方向，更不可在彎中制動(dòng)或掛空擋。

9、制動(dòng)：冬季行車制動(dòng)突出一個(gè)“早”字和一個(gè)“柔”

字，即便是在無冰雪的路面上行駛，冬季制動(dòng)的效果也與其他季節(jié)不盡相同，往往略有些“硬”，所以冬季駕車制動(dòng)應(yīng)早一些輕踩，與減檔制動(dòng)結(jié)合起來更好，在冰雪路上則盡量不要踩制動(dòng)，而運(yùn)用減檔讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。必要時(shí)還可以運(yùn)用手制動(dòng)，但應(yīng)按住手制動(dòng)放松鈕，不要讓手制動(dòng)卡死。絕對(duì)不要忘記的是上路前和停車休息在上路時(shí)，一定要試著踩幾腳制動(dòng)，以免結(jié)冰導(dǎo)致制動(dòng)失效。

10、停車：冬季停車要注意選擇地點(diǎn)，盡量要避開坑洼潮濕處，以避免積水成冰凍住車輪。另外，有冰雪時(shí)要選擇平地停車，不宜在坡地停車，以免起步困難。避開有枯草落葉處，裝有三元催化裝置的車更要注意，以防高溫的三元催化器外殼將枯草引燃。

三、其他方面

1、三角木、繩子：冬季駕車難免遇到冰雪和路面極滑的時(shí)候，不得以在冰雪路面的坡道中停車、起步，三角木和繩子就會(huì)派上用場(chǎng)。

2、手套、防凍服：雖然許多人開車外出用不著穿戴御寒裝備，但備一套防凍服和一雙手套也是必要的，萬一在冰雪地理需要換輪胎，這些準(zhǔn)備可就如同救命衣了。

3、舊報(bào)紙、膠帶：雪花紛飛時(shí)讓人民放情的時(shí)候，卻給行車帶來麻煩。在下雪時(shí)將舊報(bào)紙放在擋風(fēng)玻璃外，再用膠帶略加固定，可以避免次日凌晨黨風(fēng)玻璃結(jié)霜結(jié)冰，無法很快

上路的煩惱。

4、干布、撣子：用撣子去塵和車上的積雪是件每個(gè)人都會(huì)做的事情，但要注意絕不要用濕布去擦拭車窗，那樣就會(huì)令車窗上結(jié)冰、越擦越花，所以冬季最好在車上備一塊干布。

5、墨鏡：雪后的晴天，一片銀白，很容易令人視神經(jīng)疲勞，佩戴墨鏡和適時(shí)休息都能緩解。

6、擦干鑰匙孔：冬季洗車或雪化時(shí)，要注意擦干車門上鑰匙孔，也可以在鑰匙孔內(nèi)注一點(diǎn)潤(rùn)滑油，同時(shí)還要擦干車門四周的水滴，以防冬季打不開車門。

7、支起雨刮片：在下雪結(jié)冰的日子里，開啟和關(guān)閉雨刮前后，應(yīng)注意擦去刮片上的殘雪和冰、水，同時(shí)要擦凈擋風(fēng)玻璃，防止雨刮片和擋風(fēng)玻璃凍一起，必要時(shí)夜間停車將雨刮片支起來，確保不會(huì)凍住。

8、開門降溫幾分鐘：在冬季里玻璃結(jié)霜結(jié)冰的情況極為常見，這主要是車內(nèi)外溫度差異大，所以入夜后收車前將車門打開幾分鐘，待車內(nèi)溫度降至與外界相同時(shí)再鎖車，便可以減輕或避免晨起玻璃結(jié)霜結(jié)冰不易清除的現(xiàn)象。

9、敲敲備胎：一般情況胎入冬應(yīng)能保持足夠的氣壓，但仍經(jīng)常敲敲，檢查一下氣壓是否正常，特別是對(duì)修補(bǔ)過的備胎更要注意，過低的氣溫會(huì)使一些質(zhì)量差的補(bǔ)胎膠失效。

第三篇：行車操作安全管理制度（范文）

行車操作安全管理制度

行車的正確使用與大家的人身安全息息相關(guān)，作業(yè)人員除嚴(yán)格按照“起重十不吊”要求進(jìn)行吊裝作業(yè)外，還應(yīng)當(dāng)特別注意如下事項(xiàng)：

1、使用行車前，必須確保行車符合安全使用條件，如按鈕裝置，起升、下降、左右運(yùn)行動(dòng)作是否靈敏、準(zhǔn)確等，另應(yīng)當(dāng)確保索具、鎖扣等滿足安全使用要求。

2、應(yīng)注意現(xiàn)場(chǎng)吊運(yùn)環(huán)境，避免給人員、物件、設(shè)施帶來意外損害（尤其注意吊裝大物件時(shí)，一定要確保人、物安全）。

3、注意選擇合適長(zhǎng)度的索具進(jìn)行吊裝作業(yè)，避免卷?yè)P(yáng)機(jī)繩索過長(zhǎng)或過短。

4、正常情況下，嚴(yán)禁用限位、急停、反向操作來控制行車停止。

5、嚴(yán)禁站在地軌端梁上操作行車。

6、限位器不允許當(dāng)作行程開關(guān)反復(fù)使用，此操作容易造成限位裝置失效，帶來重大安全隱患。

7、嚴(yán)禁大小車及上下車三線同時(shí)使用。

8、禁止用手柄線牽拉其他物體、調(diào)整吊物方位。

9、行車不用時(shí)，應(yīng)將起升機(jī)構(gòu)停至車間一側(cè)且勿將手柄放于地上以避免壓損，掛鉤應(yīng)高于2米。

10、禁止用行車提拉壓于重物下的物件，此操作容易造成不可控的情況出現(xiàn)。

11、請(qǐng)不要過度點(diǎn)動(dòng)操作，此操作容易造成電機(jī)等部位緊固連接松動(dòng)及剎車端軸斷裂。

12、應(yīng)保證通往行車開關(guān)電源的通道通暢，出現(xiàn)緊急情況時(shí)能夠及時(shí)關(guān)閉電源，車間所有人員都應(yīng)當(dāng)知悉開關(guān)位置。

13、各車間、班組負(fù)責(zé)人每天上班作業(yè)之前對(duì)行車的完好狀況進(jìn)行確認(rèn)并記錄；機(jī)修班每周對(duì)行車的完好狀況進(jìn)行確認(rèn)并記錄。當(dāng)行車出現(xiàn)使用問題時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即斷電、懸掛禁止使用的標(biāo)志，告知相關(guān)負(fù)責(zé)人員處理，避免出現(xiàn)嚴(yán)重后果！

重慶八運(yùn)機(jī)械有限公司

第四篇：安全行車

安全行車

隨著礦區(qū)人們生活水平的不斷提高，礦上近幾年好多家庭都買上了自己滿意的小轎車。與此同時(shí)，安全行車也成為了大家談?wù)撟疃嗟脑掝}。

在駕駛速度上，有人說：“從拉拉出發(fā)到會(huì)理，要用三個(gè)小時(shí)。”；有人說：“要用兩個(gè)半小時(shí)”。；有人說:“要用兩個(gè)小時(shí)”。；還有人說：“只要一個(gè)半小時(shí)就可以到。”。在大家的談?wù)撝校梢钥闯雒總€(gè)人對(duì)車輛的駕駛都有不同的看法。但我想，不管是用什么速度駕駛，都應(yīng)該把車速控制在自己可以控制的范圍內(nèi)，車速不能超出自己的控制范圍。

礦上的小車駕駛員，大多都是最近幾年才考的駕駛證，對(duì)如何駕駛機(jī)動(dòng)車，如何在行車途中處理緊急情況，都沒有什么好的經(jīng)驗(yàn)。我就是2011年才考的駕駛證。記得剛剛學(xué)會(huì)開車時(shí)，好想開車。后來自己買了一輛車，剛剛開始開車時(shí)，心理很緊張，開車時(shí)連話都不敢說。當(dāng)我開到兩千多公里后，我就感覺自己開車的技術(shù)挺好了，車速也可以達(dá)到100公里/小時(shí)了。就在這種過度自信的狀態(tài)下，我發(fā)生了一次行車安全事故。在我行車超越同行摩托車時(shí)，由于我車速太快，摩托車駕駛員在我超越他的同時(shí)，進(jìn)行左轉(zhuǎn)彎，致使摩托車撞擊到我車子的后保險(xiǎn)杠上，造成我車后保險(xiǎn)杠全部損壞。這次事故中雖然沒有造成人員傷亡，經(jīng)過交警的判定事故責(zé)任全在摩托車駕駛員，但我知道，在這次事故中，我也是有責(zé)任的。由于我駕駛經(jīng)驗(yàn)不足，對(duì)事故的預(yù)見性太差，又加上當(dāng)時(shí)我自以為駕駛技術(shù)挺好，才造成了這樣的事故。通過這次事件，讓我深受教訓(xùn)，它讓我深刻地認(rèn)識(shí)到，在駕駛車輛的過程中，不僅要膽大還有心細(xì)。在此，我想通過這個(gè)發(fā)生在我自己身上的事故，告訴所有現(xiàn)在正處于駕車自我感覺太好的駕駛員們，在駕車途中什么突發(fā)事故都有可能發(fā)生的，一定不能過度自信，穩(wěn)重和細(xì)心才是最重要的。駕駛車輛時(shí)，穩(wěn)定的情緒也是非常重要的。在我們礦上，由于駕車途中駕駛員情緒不穩(wěn)定，而造成安全事故的例子也是有的。如我的一個(gè)朋友，在駕車途中，由于夫妻吵架，我的朋友沒有控制好情緒，導(dǎo)致了他駕駛的車輛與從叉道駛出的摩托車發(fā)生了碰撞。事故雖然沒有造成人員傷亡，但是這個(gè)事故，讓我們深刻地認(rèn)識(shí)到，在行車途中控制好自己的情緒是非常重要的。情緒不穩(wěn)定，駕駛車輛是非常危險(xiǎn)的。在行車途中，如果我們不能控制好自己的情緒，就應(yīng)該提前把車輛停靠在安全的位置，等情緒穩(wěn)定后再駕駛車輛，要做到絕不開情緒車。

在我們的駕車過程中，我們除了要遵守國(guó)規(guī)定的所有交通規(guī)則外，還要在駕駛過程中不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，做到安全駕駛，平安駕駛。在此我衷心地祝愿所有的駕駛員朋友們一路平安！

第五篇：安全行車

一個(gè)老駕駛員眼中的安全行車

大量的交通事故統(tǒng)計(jì)資料表明,人的因素是引起交通事故的主要原因。在發(fā)生的交通事故中，因駕駛員原因造成的交通事故約占70%，主要為駕駛員忽視安全、違法（章）行車，精神不集中、反應(yīng)遲緩，缺乏經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)生疏等。同時(shí)，由車輛方面原因造成的交通事故也占很大比例，其主要原因?yàn)椋很嚊r不良、“病”車上路，安全設(shè)備不齊全、違規(guī)改裝和違法（章）超限超載等。車輛發(fā)生事故，不僅僅毀的是車，而且也會(huì)傷害到人。因此駕駛員要做到牢固樹立安全意識(shí)，懂得安全知識(shí)，遵守安全規(guī)章制度和操作規(guī)程，熟練掌握安全技能，遵守職業(yè)道德和公共道德。

一、思想重視是安全行車的根本

多年的行車經(jīng)歷告訴我們，“安全行車”不是一句簡(jiǎn)單的口號(hào)，它有著豐富的內(nèi)涵。下面圍繞“安全行車”這個(gè)話題，從理論和實(shí)踐與“安全行車”關(guān)系的角度，談?wù)勎业囊恍┬熊圀w會(huì)。

人們?cè)谏鐣?huì)上無論從事什么樣的工作，為了把工作做好都要?jiǎng)幽X子。為了做好駕駛員工作我們同樣要用正確的思想來武裝自己的頭腦，牢記交通法規(guī)，把國(guó)家和人民的利益放在心上。從這個(gè)意義上說《交通法規(guī)》應(yīng)該成為武裝我們駕駛員思想的一個(gè)重要組成部分。有一句交通安全宣傳語說得好：“交通法規(guī)生命之友”?！督煌ǚㄒ?guī)》的作用是體現(xiàn)在方方面面的。比如：在交叉路口，為了保證各方行經(jīng)路口的車輛都能有序地安全通過，防止擁擠、堵塞、交通事故的發(fā)生，就在路口設(shè)置紅綠燈及相關(guān)信號(hào)設(shè)施。紅燈是危險(xiǎn)的信號(hào)，應(yīng)該在我們的思想上引起足夠的重視，在紅燈面前我們應(yīng)該堅(jiān)決地停。只有綠燈才能帶領(lǐng)我們進(jìn)入安全的坦途，綠燈象征著“生命”與“平安”。我們要牢記：沒有紅燈的結(jié)束，就沒有綠燈的通行。又如：為了避免汽車在行駛中發(fā)生追尾事故，《交通法規(guī)》明確規(guī)定了汽車在不同的車速情況下，同方向行駛車輛之間應(yīng)保持的相對(duì)安全距離。而我們有些駕駛員卻偏偏無視這個(gè)通過科學(xué)測(cè)試得出的相對(duì)安全距離，有的自認(rèn)為自己的車動(dòng)力性能、制動(dòng)性能好，要它開就開，要它停就停，也有的覺得自己的車高檔，還帶ABS，制動(dòng)距離小，不怕。這些駕駛員缺少起碼的物理知識(shí)，社會(huì)上頻繁發(fā)生的汽車追尾事故就是例證。再如：為了保證汽車在超車中，不與對(duì)方來車及同方向被超車輛發(fā)生碰撞，《交通法規(guī)》明確規(guī)定了汽車超車時(shí)與對(duì)方來車的最小距離、規(guī)定了超車時(shí)必須等被超車輛讓道、示意后才可實(shí)施超車。在超車后，又規(guī)定了要在不妨礙被超車輛行駛的情況下，才能駛?cè)朐嚨?。而我們有些駕駛員卻無視這一超車規(guī)定，給事故的發(fā)生埋下了禍根。經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)告訴我們，違法（章）超車極易發(fā)生重大交通事故。

我們說人是保證社會(huì)交通活動(dòng)安全、暢通、有序第一要素，事在人為說的就是這個(gè)理。當(dāng)我們?cè)隈R路邊，看著一輛輛駛過眼前的汽車，就不難發(fā)現(xiàn)，有的駕駛員遵紀(jì)守法，把車開得平平穩(wěn)穩(wěn)，給人以一種流暢感。有的駕駛員卻不然，時(shí)而高速行駛，時(shí)而又急剎車，逢車便超，逢空便鉆，頻繁變換車道，宛如一條游蛇，真讓人捏出一把汗來。俗話講，什么樣的人開什么樣的車，車如其人。實(shí)際上確實(shí)如此，車是人開的，開車人的思想、意識(shí)、情緒，都會(huì)在行車過程中反映出來。

如果我們把汽車看成是硬件的話，那么駕駛員就是“軟件”。這個(gè)“軟件”性能的好壞，直接影響著硬件功能的發(fā)揮。所以我認(rèn)為作為“軟件”的駕駛員一定要加強(qiáng)自身的學(xué)習(xí)。要學(xué)法規(guī)、學(xué)駕駛理論、學(xué)駕駛技術(shù)。發(fā)生在自己身上的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)要總結(jié)和吸取，發(fā)生在別人身上經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)也要積極吸取，使之變成自己的經(jīng)驗(yàn)。總而言之，思想重視是“安全行車”的根本。

二、駕駛員應(yīng)具有駕駛道德，學(xué)會(huì)禮讓三分

一名有道德、有修養(yǎng)的駕駛員，不但在行車中要嚴(yán)格遵守《交通法規(guī)》，避免事故、避免違法（章），而且要盡一切努力，來避免因?yàn)樗瞬蛔袷亍督煌ǚㄒ?guī)》可能和你之間發(fā)生的交通事故。也就是通常所說的“無責(zé)”事故。下面還是以超車為例，談?wù)勗鯓幼龅接欣碜屓?，避免交通事故?/p>

車輛的性能有高有低，行車的速度有快有慢，當(dāng)然也就有超車、被超車和變道行駛的存在。我們行車的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)碰到從后面超越你的車輛。有時(shí)，超越你的車輛剛和你的車平行的時(shí)候就往你的車道上擠過來，你如果不及時(shí)采取制動(dòng)措施的話，就會(huì)發(fā)生兩車碰撞的事故。很明顯超越你的車輛的駕駛員，他違法（章）了。《交通法規(guī)》關(guān)于超車的規(guī)定中說：機(jī)動(dòng)車在超越被超機(jī)動(dòng)車輛后，應(yīng)在不妨礙被超機(jī)動(dòng)車輛正常行駛的情況下，才可駛?cè)氡怀瑱C(jī)動(dòng)車輛的車道。在這里，你作為被超機(jī)動(dòng)車的駕駛員，為了避免碰撞事故的發(fā)生，及時(shí)地采取了措施，這就是有理讓三分的行為。在這里，我們可以看到“有理讓三分”不僅可以避免他人的不幸，也使你免遭不幸。與公與私、與他與己都是公德無量的，值得提倡。

有理讓三分，不是一句簡(jiǎn)單的口號(hào)。我認(rèn)為，“讓”，實(shí)際上是一種配合，一種默契。我在行車中就注意這個(gè)問題。比如在路況好的道路上行車就時(shí)時(shí)注意周圍車輛的動(dòng)態(tài)，當(dāng)從后視鏡中看到，或耳朵聽到，相鄰車道同方向有車高速駛來時(shí)，就及時(shí)拉開和相鄰車道同方向前方車輛的距離，使得超越我的車輛有一個(gè)比較開闊的變換車道的空間。這樣，一般來講，超越的車輛就不會(huì)因?yàn)樽兊揽臻g小而硬插進(jìn)來了。在多車道道路上行車，常常會(huì)碰到相鄰車道同方向前方行駛的車輛，當(dāng)你從后面駕車駛近它們的時(shí)候，它們往往會(huì)突然地駛?cè)肽愕能嚨?，特別是一些轎車，令你措手不及。所以，我平時(shí)行車就十分注意這個(gè)問題，雖然是在自己車道內(nèi)正常行駛，也不輕易超越相鄰車道有可能隨時(shí)變道的車輛。我深刻體會(huì)到，在多車道上行車應(yīng)該遵循一條原則，就是少變道、多觀察、保安全。

三、技術(shù)過硬是安全行車的重要條件

技術(shù)從一定意義上來說是一種能力，可以通過學(xué)習(xí)和實(shí)踐來獲得。對(duì)于我們駕駛員來說，所謂技術(shù)，就是指汽車的駕駛能力和維修能力。那么，汽車駕駛技術(shù)和修理技術(shù)的高低與“安全行車”有什么關(guān)系呢？俗話講，技高人膽大。駕駛技術(shù)的高低不僅體現(xiàn)在汽車的操作水平上，還與駕駛員的心理活動(dòng)、生理?xiàng)l件有關(guān)。心理活動(dòng)和生理?xiàng)l件的變化會(huì)影響駕駛技術(shù)的發(fā)揮，同樣駕駛技術(shù)的因素也會(huì)使心理活動(dòng)和生理?xiàng)l件發(fā)生變化。較高的駕駛操作水平能穩(wěn)定駕駛員的心理狀態(tài)，增強(qiáng)駕駛員的自信心。良好的心理狀態(tài)和自信心又使得駕駛技術(shù)得以更好的發(fā)揮。同樣道理，如果駕駛員駕駛技術(shù)差，操作水平不高，時(shí)常出現(xiàn)失誤。特別是在碰到意外情況時(shí)會(huì)手忙腳亂，本不該出現(xiàn)的操作失誤出現(xiàn)了，該踩剎車的時(shí)候卻踩到了油門上，甚至釀成事故。此外，喝酒也會(huì)影響駕駛技術(shù)的發(fā)揮，酒后生理上就會(huì)發(fā)生變化，過量的飲酒甚至?xí)?yán)重影響生理功能，思維能力下降，反應(yīng)速度變慢，手腳不聽使喚，平衡能力下降。像這樣就談不上發(fā)揮駕駛技術(shù)水平了。以上談了駕駛技術(shù)與心理因素、生理因素的相互關(guān)系。此外，駕駛技術(shù)是否能科學(xué)地運(yùn)用在具體的駕駛實(shí)踐中，是很有講究的。

四、違法（章）與事故及其預(yù)防

“交通違法（章）”這個(gè)詞，對(duì)我們駕駛員來說不會(huì)陌生?！敖煌ㄟ`法（章）”的種類有很多，具有代表性的“交通違法（章）”行為有：違法（章）停車、違法（章）超車、違法（章）變道、超速行駛、闖紅燈等。下面就這一類違法（章）行為，結(jié)合自己的駕駛實(shí)踐談?wù)勎业南敕āＯ日f違法（章）停車。違法（章）停車，打亂了正常的行車次序、阻礙了正常的車流量，由于違法（章）停車，使得后面的車輛都得變道，變道的車輛又妨礙了鄰道車輛的正常通行，使得車輛相互碰撞的機(jī)率大大增加。要解決這個(gè)問題，我看除了加強(qiáng)宣傳教育外，有關(guān)部門在實(shí)行網(wǎng)格化的以面為主的動(dòng)態(tài)管理外，還應(yīng)當(dāng)在這些重要的點(diǎn)上加強(qiáng)管理力度。關(guān)于超速行駛。由于汽車的性能也越來越出色，數(shù)秒鐘內(nèi)能加速到每小時(shí)百公里的汽

車比比皆是，隨著超速行駛的現(xiàn)象也跟著“發(fā)達(dá)”起來了。超速行駛的違法（章）行為在一些高等級(jí)的道路上比較嚴(yán)重。據(jù)我觀察，在這樣大流量、高速甚至超高速行駛的車流中，車輛和車輛之間沒有保持應(yīng)有安全距離的不在少數(shù)。按理說此時(shí)如果車速在每小時(shí)100公里的話，應(yīng)保持的安全距離，至少也要100米，可實(shí)際上又有多少駕駛員保持這樣的車距呢？結(jié)果很少。就算有駕駛員保持這樣的車距，別的車輛也會(huì)馬上填進(jìn)來，即使在車距已經(jīng)不大的情況下，有的車輛也還會(huì)冷不丁地強(qiáng)行插入進(jìn)來。在這種情況下，如遇前車突然急剎車，則后果不堪設(shè)想，一撞車就是好幾輛,追尾事故就會(huì)發(fā)生。這個(gè)問題應(yīng)該引起重視。駕駛員朋友要牢記，你駕駛的汽車再高級(jí)、制動(dòng)力再?gòu)?qiáng)，也不能違反自然規(guī)律。因?yàn)樾羞M(jìn)中的汽車有慣性，而制動(dòng)抵消慣性作用需要時(shí)間，否則汽車是不會(huì)停的。再說闖紅燈。在駕駛實(shí)踐中，通過觀察，我發(fā)現(xiàn)闖紅燈的現(xiàn)象，晚上特別是深夜，要比白天多得多。其中“出租車”算得上是闖紅燈的大戶了。究其原因無非是晚上警力不足，好在近兩年電子“警察”紛紛上崗，闖紅燈行為得到了一定程度的竭制。機(jī)動(dòng)車闖紅燈極易與正常行駛的車輛碰撞，其后果往往是非常嚴(yán)重的。“交通違法（章）”行為是交通事故的主要因素，這一點(diǎn)，我們應(yīng)該有清醒的認(rèn)識(shí)。在現(xiàn)代社會(huì)交通活動(dòng)中還不可能完全消滅事故，但是我們可以采取各項(xiàng)有力的措施，通過積極的預(yù)防，把交通事故的發(fā)生率降到最低。

五、“先看后動(dòng)”是避免事故的有效手段

從多年行車的經(jīng)驗(yàn)看，我發(fā)現(xiàn)有許多機(jī)動(dòng)車事故的發(fā)生，都是沒有做到“先看后動(dòng)”而造成的。換句話說，與“先看后動(dòng)”相反的“先動(dòng)后看”的駕駛習(xí)慣導(dǎo)致了一些機(jī)動(dòng)車事故的發(fā)生。常見的“先動(dòng)后看”的駕駛習(xí)慣有：車輛變道的時(shí)候，不管相鄰車道是否有車，一把方向盤，拉出去再說；停車開門時(shí)，不管開門會(huì)碰到什么東西，門開了再說；車輛起步的時(shí)候，不看周圍的情況，車動(dòng)了再說；車輛倒車時(shí)，不看車后情況，車倒了再說；不管好車病車，車開出去再說。這幾種“先動(dòng)后看”的駕駛習(xí)慣，都是釀成事故的危險(xiǎn)因素。要防止這類事故的發(fā)生，只有采取爭(zhēng)鋒相對(duì)的手段，這就是養(yǎng)成“先看后動(dòng)”的駕駛習(xí)慣，同時(shí)認(rèn)真學(xué)《交通法規(guī)》、學(xué)駕駛理論和駕駛技術(shù)，加強(qiáng)修養(yǎng)，克服急躁情緒。

六、車輛的技術(shù)狀態(tài)是安全行車的保障

“安全行車”和車輛的技術(shù)狀態(tài)的好壞，有著密切關(guān)系。為了“安全行車”，就要求汽車具有良好的技術(shù)狀態(tài)。特別是汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)的各個(gè)部分，都要符合技術(shù)要求。一些零部件經(jīng)長(zhǎng)期使用后，已達(dá)不到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，就必須更換新的零部件，這對(duì)“安全行車”具有十分重要的意義。比如，汽車轉(zhuǎn)向系的橫直拉桿球頭松動(dòng)，是由于長(zhǎng)期使用，球頭磨損或卡碗磨損、球頭壓緊彈簧的折斷或彈力變小等引起的。這樣就達(dá)不到應(yīng)有的技術(shù)狀態(tài)，車輛行駛時(shí)，車頭就會(huì)左右擺動(dòng)，制動(dòng)時(shí)還會(huì)發(fā)生左偏或右偏，給行車安全帶來威脅。

車輛底盤的潤(rùn)滑保養(yǎng)，對(duì)“安全行車”也很重要。有些駕駛員不夠重視汽車底盤的潤(rùn)滑保養(yǎng)工作，甚至從來沒有做過任何潤(rùn)滑保養(yǎng)，方向盤扳動(dòng)費(fèi)勁。在這樣的情況下轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)負(fù)擔(dān)加重，磨損加劇；駕駛員，操作費(fèi)力，車輛轉(zhuǎn)向時(shí)用多少力，回位的時(shí)候也要用多少力，疲勞程度加快。車輛處在這樣一個(gè)技術(shù)狀態(tài)下，在關(guān)鍵時(shí)刻，一把方向拉不過來的話，則后果不堪設(shè)想。

汽車在行駛中，如果左右側(cè)輪胎的氣壓不一致，特別是前輪氣壓不一致的時(shí)候，就會(huì)產(chǎn)生車輛偏向氣壓較低的輪胎的一側(cè)。這是因?yàn)檩喬鈮翰蛔?，輪胎和地面的摩擦系?shù)增大所致。在高速公路上能否“安全行車”輪胎的技術(shù)狀態(tài)的好壞也是非常重要的。如：輪胎的花紋是否完整并有一定的深度？這關(guān)系到在高速行駛的情況下，輪胎是否會(huì)打滑的問題。再如：輪胎的氣壓是否過高或過低？這關(guān)系到在高速行駛的情況下，由于高摩擦產(chǎn)生輪胎內(nèi)氣壓膨脹，是否會(huì)產(chǎn)生爆胎的問題。在高速行駛的情況下一旦發(fā)生輪胎打滑、輪胎爆裂的事，那么，后果是很危險(xiǎn)的。

七、身心健康是安全行車的基礎(chǔ)

結(jié)合自己的行車經(jīng)歷，談?wù)勑睦硪蛩?、生理因素與安全行車之間的關(guān)系。從心理方面講，當(dāng)我們看到某個(gè)駕駛員開車時(shí)，操作得當(dāng)，把車開得平平穩(wěn)穩(wěn)，該快的時(shí)候就快，該慢的時(shí)候就慢，處理各種道路交通情況，顯得游刃有余。我們就會(huì)說，這個(gè)駕駛員的心理素質(zhì)好，駕駛水平高。反過來，如果某個(gè)駕駛員，開車時(shí)操作毛糙，盲目開快車，行車遇堵時(shí)，缺乏耐心，又急又躁，嘴里罵罵咧咧。我們說這個(gè)駕駛員的心理素質(zhì)差。前一種駕駛員能做到安全行車，后一種駕駛員就不能做到安全行車。再如從生理方面講，某個(gè)駕駛員酒后或醉酒后開車，在酒精的作用下，駕駛員的生理反應(yīng)變得遲鈍，反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)，判斷能力下降。此外駕駛員身患疾病，如傷風(fēng)感冒或服用某些藥品等，也會(huì)或輕或重地出現(xiàn)以上反應(yīng)。心理因素和生理因素是相互影響、相互制約的。駕駛員心理上和情緒積極、樂觀、向上，心態(tài)好，駕車時(shí)，在生理方面就會(huì)表現(xiàn)出動(dòng)作協(xié)調(diào)、身體各項(xiàng)機(jī)能就會(huì)充分發(fā)揮，操作就會(huì)正確，就能開好車，行車安全就有保障。反之則相反，“安全行車”得不到保障。從以上兩個(gè)方面我們可以看到心理因素和生理因素與安全行車，有著直接的關(guān)系。

對(duì)于生理上、心理上的不良反應(yīng)，會(huì)影響“安全行車”，我是有體會(huì)的。每當(dāng)碰到熬夜、睡眠不良或傷風(fēng)感冒后，開車的時(shí)候，會(huì)明顯地感到精力不濟(jì)，對(duì)行車時(shí)周圍的動(dòng)態(tài)情況的反應(yīng)，會(huì)出現(xiàn)目光呆滯、反應(yīng)滯后、精神不能集中、對(duì)眼前的景物有朦朧的感覺，這種感覺，和酒后的感覺沒有什么兩樣。由于這種情況的出現(xiàn)，開車的時(shí)候，心理壓力也很大，擔(dān)心會(huì)出什么事。有時(shí)開車，心里想著別的事情，就產(chǎn)生急躁心理，為了趕時(shí)間，車開得快了，超車與變道多了，到了路口“闖黃燈”的擦邊球多了，急制動(dòng)現(xiàn)象多了。這樣一來行車的安全性降低了，危險(xiǎn)性卻增加了。這些都是自己應(yīng)該避免的不良行為。從以上所述，我們可以清楚地看到，身心健康是安全行車的基礎(chǔ)。

總之，安全行車對(duì)我們每一個(gè)駕駛員是最為重要的，它和你的思想覺悟的高低、你的法制觀念的強(qiáng)弱、你的駕駛技術(shù)的優(yōu)劣、你的身體狀況的好壞、你適應(yīng)周圍行車環(huán)境的能力、車輛技術(shù)狀態(tài)的好壞等密切相關(guān)。