第一篇：列車運(yùn)行圖自我評價及總結(jié)（范文模版）

列車運(yùn)行圖自我評價及總結(jié)

第一次手工繪畫運(yùn)行圖，整個過程夾雜著無數(shù)艱辛與挑戰(zhàn)，從一開始的底圖到運(yùn)行線，多少次的和同學(xué)徹夜討論與返工那血淋淋的場面仿佛就在昨天。我和幾個同學(xué)通過軟件根據(jù)自己的思考計算編畫好運(yùn)行圖后，請教了黃老師一些關(guān)于題目的疑問，包括大小交路正確的計算數(shù)值的列車行車間隔會大于10分鐘，這個不符合題目要求等，但事后仔細(xì)想想不難發(fā)現(xiàn)其實(shí)這些都不是問題，出題出了這么多年了不會還有這種因計算對不上產(chǎn)生的問題，既然有問題不去思考適當(dāng)?shù)慕鉀Q辦法而直接找老師的行為，只能說自己還太年輕太欠思考了，也真心很感謝黃老師百忙中的細(xì)心指導(dǎo)。

底圖的畫是我的最高杰作之一，一絲不茍的描繪甚至讓同學(xué)產(chǎn)生了“這居然是手畫的”這樣的感嘆，因此花了比別人多近一倍的時間畫底圖也是很值得的。因為有用軟件編制運(yùn)行圖的基礎(chǔ)，我了解很多運(yùn)行圖的細(xì)節(jié)比如1分格的運(yùn)行圖5分鐘處是用虛線的，這樣不僅美觀也能大大方便以后的手繪工作。

畫線路的時光是最難忘的。每一條線的對準(zhǔn)、核實(shí)、繪畫，都不得不一絲不茍的去完成，17張的運(yùn)行圖仿佛漫漫長路，給予了不諳世事的我們威嚴(yán)的挑戰(zhàn)。但這并不是不可戰(zhàn)勝的任務(wù)，事實(shí)上我只用了一個下午就基本畫完了17張的線路，合并車底和編車次好也只用的一個多小時，比寫這篇報告花的時間還要短的多，能有這以成就多半出自于勤于尋找繁瑣步驟中的捷徑這一點(diǎn)，以至于可能會影響到“手繪運(yùn)行圖”這個人任務(wù)的平衡性。

總結(jié)：通過這一次的行車設(shè)計，我充分了解到編制列車運(yùn)行圖的困難與繁瑣，一改當(dāng)初學(xué)習(xí)運(yùn)營管理課程時對其的印象。從這一次的行車設(shè)計過程中，我學(xué)到了很多，編制運(yùn)行圖時會有很多很多各種容易忽略的細(xì)節(jié)問題，也有很多容易計算錯誤容易混淆的概念以及無數(shù)令人頭疼的糾結(jié)的無奈的情況，這些知識認(rèn)知已經(jīng)不單單只是完成行車設(shè)計報告的一頁文字，更多的是成為我在日后工作中的寶貴財富，這也是黃老師對我們的無形的禮物吧。

第二篇：南昌鐵路局“7.1”調(diào)整列車運(yùn)行圖

南昌鐵路局定于2014年7月1日零時起實(shí)行2014年“7.1” 調(diào)整列車運(yùn)行圖，現(xiàn)將有關(guān)內(nèi)容及事項公告如下：

（一）新增直通動車組列車2對

1．福州～成都東D2242/

3、D2244/1次1對，經(jīng)昌福、武

九、漢宜、宜萬、渝利、成遂、遂渝線運(yùn)行。

2．南昌西～成都東D2236/

7、D2238/5次1對，經(jīng)昌九城際、武

九、漢宜、宜萬、渝利、成遂、遂渝線運(yùn)行。

（二）新增普速旅客列車1對

南昌～贛州K8725/6次1對，經(jīng)京九線運(yùn)行。

（三）變更運(yùn)行區(qū)段4對

1．福州南～深圳北D2305/2縮短至廈門北，運(yùn)行區(qū)段改為廈門北～深圳北，經(jīng)由杭深線運(yùn)行。

2．福州南～深圳北D2329/32縮短至廈門北，運(yùn)行區(qū)段改為廈門北～深圳北，經(jīng)由杭深線運(yùn)行。

3．南昌～北京西1454/3次延伸至贛州，運(yùn)行區(qū)段改為贛州～北京西，經(jīng)由京九線運(yùn)行，車次改為K1454/3次。

4．福鼎～福州南D6331/4次運(yùn)行區(qū)段改為福鼎～廈門北，（四）變更經(jīng)由2對

1．杭州—九江2185/8次九江～南昌間由京九線改經(jīng)昌九城際運(yùn)行。

2．深圳—九江K116次九江～南昌間由京九線改經(jīng)昌九城際運(yùn)行。

3．贛州—北京西K1454次（原1454次）九江～南昌間由昌九城際改經(jīng)京九線運(yùn)行。

4．南昌—西安K790/1次廬山～南昌間由昌九城際改經(jīng)京九線運(yùn)行。

（五）變更始發(fā)終到站1對

原福州南～深圳北D2330/1次1對改福州始發(fā)終到。

（六）變更列車等級2對

1．南昌～北京西1454/3次改為快速旅客列車，車次改為K1454/3次，運(yùn)行區(qū)段改為贛州～北京西。

2．南昌～溫州2208/

5、2206/7次改為快速旅客列車，車次改為K1672/69、K1670/1次。以上列車開行及運(yùn)行時刻如有變化，請以車站公告為準(zhǔn)。

第三篇：成都鐵路局7月1日起調(diào)整列車運(yùn)行圖

一、直通動車組

自2014年7月1日起，增開以下直通動車組：

1.成都-武漢開D368/5次，成都10:44開，武漢20:23到。武漢-成都開D366/7次，武漢8:15開，成都18:20到。

2.成都-上海虹橋開D628/5次，成都7:41開，上海虹橋23:56到；上海虹橋-成都開D626/7次，上海虹橋6:00開，成都20:51到。

3.成都東-鄭州開D2202次，成都東7:00開，鄭州20:30到；鄭州-成都開D2201次，鄭州8:08開，成都20:19到。

4.成都東-上海虹橋開D2208/5次，成都東8:00開，上海虹橋22:58到；上海虹橋-成都東開D2206/7次，上海虹橋6:36開，成都東21:54到。

5.成都東-杭州東開D2224/1次，成都東7:32開，杭州東22:32到；杭州東-成都東開D2222/3次，杭州東7:35開，成都東22:51到。

6.成都東-南昌西開D2238/5次，成都東9:16開，南昌西21:52到；南昌西-成都東開D2236/7次，南昌西8:45開，成都東21:32到。

7.成都東-福州開D2244/1次，成都東7:11開，福州22:58到；福州-成都東開D2242/3次，福州7:00開，成都東22:14到。

8.成都東-南京南開D2256次，成都東9:22開，南京南22:37到；南京南-成都東開D2255次，南京南8:08開，成都東21:17到。

9.成都東-漢口開D2260次，成都東10:07開，漢口18:58到；漢口-成都東開D2259次，漢口11:00開，成都東20:01到。

10.成都東-利川開D2274次，成都東13:09開，利川17:35到；利川-成都東開D2273次，利川17:55開，成都東22:08到。

11.重慶北-上海虹橋開D2218/5次，重慶北8:15開，上海虹橋21:45到；上海虹橋-重慶北開D2216/7次，上海虹橋8:43開，重慶北22:01到。

12.重慶北-福州開D2228/5次，重慶北8:50開，福州22:29到；福州-重慶北開D2226/7次，福州8:42開，重慶北22:49到。

13.重慶北-廈門北開D2234/1次，重慶北7:15開，廈門北22:36到；廈門北-重慶北開D2232/3次，廈門北7:28開，重慶北22:25到。

14.重慶北-漢口開D2252次，重慶北15:15開，漢口21:57到；漢口-重慶北開D2251次，漢口8:05開，重慶北14:54到。

15.重慶北-宜昌東開D2266次，重慶北10:55開，宜昌東15:46到；宜昌東-重慶北開D2265次，宜昌東16:06開，重慶北20:59到。

16.重慶北-漢口開D2272次，重慶北7:37開，漢口14:44到；漢口-重慶北開D2271次，漢口15:58開，重慶北23:15到。

17.重慶北-武漢開D2278/5次，重慶北13:15開，武漢20:31到；武漢-重慶北開D2276/7次，武漢8:30開，重慶北15:49到。

二、普速列車

自7月1日起，增開以下普速列車：

1.成都-廣州開Z124/1次，成都17:30開，廣州次日18:13到；廣州-成都開Z122/3次，廣州22:10開，成都次日23:29到。

2.貴陽-北京西開T150次，貴陽13:39開，北京西次日16:49到；北京西-貴陽開T149次，北京西22:24開，貴陽第三日5:12到。

3.成都-煙臺開K678/5次，成都16:23開，煙臺第三日8:56到；煙臺-成都開K676/7次，煙臺10:00開，成都第三日4:17到。

第四篇：自我評價及總結(jié)

宋建文自我評價與總結(jié)書

一，自我評價

1，自己的定位

自己以為自己知道點(diǎn)那么點(diǎn)東西就以為自己什么都會了，就以為自己有多厲害，其實(shí)不然，自己只不過是一名普通的老師而已，百百萬萬中的一名普通的老師而已，自己還有很多東西需要學(xué)習(xí)的地方。希望有人能天天監(jiān)督我，審查我，我愿意。我知道，我還有很多需要學(xué)習(xí)的東西，希望大家能多多指教。

2，學(xué)習(xí)的退化

在龍文也一個多月了，由于在這段時間里幾乎沒有高中學(xué)生，初中學(xué)生也是他們在學(xué)習(xí)不會時才問問我一下而已，沒有深入的研究了，不像以前那樣了，現(xiàn)在我開始緊張了，緊張我的記錄被打破了，自從從事教育行業(yè)五年多來，幾乎沒有碰到過不會的題目（高考題），但最近好像出了點(diǎn)問題，看起書動起筆來好像速度變慢了很多，我會更加努力，把丟失的找回來，這一警鐘一直在我的腦海里轟隆隆的想著

3，工作態(tài)度

在一個多月的工作中，我越來越了解龍文的文化了，越來越明白了很多東西了，我學(xué)會了如何跟學(xué)生交流，如何跟家長交流，但這所有的一切都蒙受兩位主任的相信與支持，使我對工作中的很多困難得以解決。

二，總結(jié)

我會在接下來的工作中更加注意自己的缺點(diǎn)，把把缺點(diǎn)彌補(bǔ)過來，發(fā)揮自己的特長，希望能在龍紋能有更好的發(fā)展，共同努力，把龍文辦得越來越好，創(chuàng)造更好的品牌。

姓名：宋建文

校區(qū)：南湖校區(qū)

第五篇：列車乘務(wù)員年終自我總結(jié)

擔(dān)任乘務(wù)員的這一年里，本人認(rèn)真學(xué)習(xí)乘務(wù)員職責(zé)，在思想上嚴(yán)格要求自己，在工作上勤勤懇墾、任勞任怨，以較好的水平完成了自己一年來的工作，現(xiàn)做幾點(diǎn)總結(jié)：

1、乘客服務(wù)是乘務(wù)員的責(zé)任?！耙匀藶楸尽⒊丝椭辽稀笔俏乙恢币詠磴懹浀?。服務(wù)好每位乘客，讓他們感受到乘務(wù)員的熱情，感受到來自親人的愛護(hù)和關(guān)心。

2、在車廂內(nèi)不定時巡查。隨時留意老人、小孩以及孕婦，對他們做到特殊照顧，有問題及時解決。

3、搞好車廂環(huán)境衛(wèi)生。保證車廂隨時整潔、干凈，讓我們的乘客在流圖中舒心，下次還坐我們的客車。

4、和同事搞好關(guān)系。能在一起工作是我們的緣分，所以我很希望大家在一起能相互幫助，共同學(xué)習(xí)，積極溝通交流，這樣才能補(bǔ)長取短，有利于我們的工作更進(jìn)一步，更完美一步。

以上就是我學(xué)習(xí)工作的一點(diǎn)初淺體會，在工作上還有不足之處，誠請前輩們不吝指教。

今天我能成為一名長途乘務(wù)員，我感到很榮幸，我一定會更加努力工作、學(xué)習(xí)，與時俱進(jìn)，提升自己的素質(zhì)，做一名真正合格的乘務(wù)員。謝謝大家!