第一篇：鐵路入路實(shí)習(xí)總結(jié)

時(shí)間飛逝，轉(zhuǎn)眼間來(lái)到濟(jì)南工務(wù)機(jī)械段已經(jīng)一年，見(jiàn)習(xí)期即將過(guò)去，回想自己這段時(shí)間的經(jīng)歷與收獲，我深知這一年的見(jiàn)習(xí)對(duì)我來(lái)說(shuō)是一筆多么寶貴的人生財(cái)富！在領(lǐng)導(dǎo)的安排下，我先后在清篩二車間，檢修車間，段安全科，段設(shè)備科對(duì)各項(xiàng)工作進(jìn)行了學(xué)習(xí)。在整個(gè)見(jiàn)習(xí)的過(guò)程中，通過(guò)各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷及耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本和規(guī)章上的理論知識(shí)，我學(xué)習(xí)到了很多東西。入路一年，在學(xué)習(xí)中提高，在工作中成長(zhǎng)，我的各方面的能力都得到了加強(qiáng)，為以后的工作和學(xué)習(xí)打下了很好的基礎(chǔ)?；仡欉@一年來(lái)，自己也有頗多感觸，現(xiàn)將我這段時(shí)間的工作學(xué)習(xí)做如下總結(jié)：

2010年9月至12月于清篩二車間見(jiàn)習(xí)。在經(jīng)歷了8月份的路局和段上組織的學(xué)習(xí)和教育之后，我首先被安排到清篩二車間見(jiàn)習(xí)。這段時(shí)間的見(jiàn)習(xí)工作可概括為：積極調(diào)整心態(tài)，快速適應(yīng)角色變化。剛出校園，對(duì)工作上積累的經(jīng)驗(yàn)少，來(lái)到清篩二車間后，通過(guò)各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅的教導(dǎo)和幫助，我對(duì)自己以后所從事的大型養(yǎng)路機(jī)械工作有了系統(tǒng)的了解，快速的適應(yīng)了角色的轉(zhuǎn)變。在實(shí)際的工作中，我也曾犯過(guò)心浮氣躁，眼高手低的毛病，后來(lái)經(jīng)過(guò)師傅的教育和自我反省，我意識(shí)到只有心平氣和的踏實(shí)做事才能讓自己一步步的成長(zhǎng)起來(lái)。所以在以后的工作過(guò)程中，我努力克服困難，虛心學(xué)習(xí)，端正態(tài)度，積累經(jīng)驗(yàn)，爭(zhēng)取快速成長(zhǎng)為一名合格的職工。人民鐵路為人民，鐵路人更多的是無(wú)私奉獻(xiàn)，在鐵路的基層工作比較苦比較累，但是我不怕。雖然是剛出校園的大學(xué)生，沒(méi)怎么吃過(guò)苦，但是我深知寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選擇了鐵路，就要熱愛(ài)鐵路把它當(dāng)成自己的事業(yè)，不懼苦累。有了這樣的想法，使我在這段時(shí)間內(nèi)快速的適應(yīng)了環(huán)境的變化，并逐步的成長(zhǎng)為一名態(tài)度端正樂(lè)觀積極的職工。

2011年1月至2月于檢修車間見(jiàn)習(xí)。經(jīng)歷了4個(gè)月在現(xiàn)場(chǎng)施工的鍛煉之后，我對(duì)業(yè)務(wù)的內(nèi)容有了大體的了解，隨后我被安排到檢修車間進(jìn)行見(jiàn)習(xí)。時(shí)值冬檢期間，段上的大型養(yǎng)路機(jī)械基本都在車間檢修，因此正是我學(xué)習(xí)的大好時(shí)機(jī)，我在這段時(shí)間的收獲很大。這段時(shí)間的見(jiàn)習(xí)工作，我的感受可以概括為：遵章守紀(jì)、不怕辛苦、事無(wú)巨細(xì)、必盡全力。因?yàn)樯a(chǎn)進(jìn)度的關(guān)系，冬檢時(shí)間比較短，工作量比較大，這個(gè)時(shí)候，同事們?nèi)技影嗉狱c(diǎn)，放棄休息時(shí)間，爭(zhēng)取早日完成檢修任務(wù)，我跟他們學(xué)習(xí)到了很多東西。首先是遵守組織上的安排，以大局為重，不能因?yàn)樽约旱囊稽c(diǎn)兒小事影響了整個(gè)的進(jìn)度計(jì)劃，加班加點(diǎn)也不能怕辛苦。當(dāng)時(shí)正值過(guò)年期間，可是同事們一點(diǎn)兒懈怠的情緒都沒(méi)有，對(duì)我的觸動(dòng)很大，我也下定決心在以后的工作中全身心的投入。在這兩個(gè)月間，我被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)輪對(duì)轉(zhuǎn)向架的檢修工作。我跟隨的殷老師教會(huì)很多東西，他告訴我，你現(xiàn)在需要的就是積累，事無(wú)巨細(xì)必盡全力，什么事情都要認(rèn)真的去做，這樣才能成長(zhǎng)起來(lái)。我也會(huì)在以后的工作中記住這段時(shí)間的學(xué)習(xí)，嚴(yán)格的要求自己。

2011年3月至7月于段安全科、設(shè)備科見(jiàn)習(xí)。科室，相當(dāng)于整個(gè)單位施工的組織者管理者，可是科室的很多領(lǐng)導(dǎo)都是事必親為，一絲不茍。在科室見(jiàn)習(xí)的這段時(shí)間，我從一個(gè)管理者的角度了解了施工組織的細(xì)節(jié)，也知道了作為一個(gè)發(fā)號(hào)施令者是要盡量做到面面俱到，考慮到各種突發(fā)的狀況，這對(duì)我這個(gè)沒(méi)有太多工作經(jīng)驗(yàn)的新人來(lái)說(shuō)是很難做到的。所以，通過(guò)這幾個(gè)月的實(shí)習(xí)我也對(duì)以前的工作有了更深的認(rèn)識(shí)，明白了為什么大學(xué)生來(lái)鐵路一定要在基層鍛煉。因?yàn)槿魶](méi)有基層一步步的認(rèn)識(shí)和成長(zhǎng)，就不可能有周全的思維，全面的知識(shí)，良好的心態(tài)，就更不可能對(duì)施工進(jìn)行合理有效的組織和管理。只有點(diǎn)點(diǎn)滴滴的積累才能一步步的成長(zhǎng)起來(lái)，直到能夠獨(dú)當(dāng)一面。在以后的工作中，我也要戒掉自己的浮躁心態(tài)，從基層一步步踏踏實(shí)實(shí)的工作，積累工作上的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)營(yíng)自己的事業(yè)，成長(zhǎng)為一名真正合格的鐵路人。

經(jīng)歷了這一年的見(jiàn)習(xí)，我付出很多，收獲也很多。當(dāng)然在實(shí)際的工作中我也發(fā)現(xiàn)了自己的許多的不足之處，有時(shí)不能及時(shí)有效的完成工作，這就對(duì)我以后的工作提出了更高的要求?？偨Y(jié)這一年來(lái)的見(jiàn)習(xí)感受，我學(xué)習(xí)的積極性提高了，知道自己缺乏經(jīng)驗(yàn)，需要在以后的工作中多多積累；我的工作態(tài)度上端正了，能夠心平氣和踏踏實(shí)實(shí)的去做一件小事，明白了做事時(shí)要注意細(xì)節(jié)；我處理問(wèn)題的能力也得到了加強(qiáng)，面對(duì)困難，敢于克服。

這一年的見(jiàn)習(xí)，我感覺(jué)自己是渺小的，因?yàn)檫@里的工作我還知之甚少，還需要跟隨前輩們學(xué)習(xí)充實(shí)自己。我也感覺(jué)自己是幸運(yùn)的，在鐵路高速發(fā)展的時(shí)候來(lái)到了這里，開始自己的事業(yè)。我也感覺(jué)自己是充滿希望的，我會(huì)燃燒自己的激情，釋放自己的活力，為我們鐵路的事業(yè)奉獻(xiàn)、進(jìn)取、立功、建業(yè)。時(shí)時(shí)記住，仰望星空，并腳踏實(shí)地。

第二篇：鐵路實(shí)習(xí)生入路一年見(jiàn)習(xí)總結(jié)

鐵路實(shí)習(xí)生入路一年見(jiàn)習(xí)總結(jié)

彈指間，見(jiàn)習(xí)期已滿一年，期間先后經(jīng)歷懷化車站所屬的新晃站運(yùn)轉(zhuǎn)、貨運(yùn)等多個(gè)部門各工種的工作和學(xué)習(xí)，在整個(gè)見(jiàn)習(xí)過(guò)程中，通過(guò)各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識(shí)，學(xué)到了不少東西，并產(chǎn)生了諸多感觸。入路一年，在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長(zhǎng)，在勤奮工作中完善。靜下心認(rèn)真整理、總結(jié)這一年見(jiàn)習(xí)的所得所失所感所觸，這段寶貴的經(jīng)歷在以后的學(xué)習(xí)、工作中定有裨益。

一，積極調(diào)整心態(tài)、快速適應(yīng)身份的轉(zhuǎn)變

剛畢業(yè)的我們，有著對(duì)未來(lái)無(wú)限的遐想。然而進(jìn)入社會(huì)，投身鐵路行業(yè)，來(lái)到懷化車站，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉(zhuǎn)變。在大學(xué)里只需要認(rèn)真的學(xué)習(xí)好功課，以及少量的社交，并且大多數(shù)都是和同齡人的交往。在單位里要主動(dòng)去熟悉摸索鐵路各工種的職責(zé)，認(rèn)真學(xué)習(xí)車站現(xiàn)場(chǎng)具體的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和程序，處理各年齡段復(fù)雜的人際關(guān)系，承擔(dān)肩負(fù)的責(zé)任，同時(shí)，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準(zhǔn)備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了懷化車站，我積極的調(diào)整心態(tài)，給自己準(zhǔn)確的定位，認(rèn)清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到工作和學(xué)習(xí)中。

二，認(rèn)真虛心向師傅們學(xué)習(xí)、注重理論聯(lián)系實(shí)際

在懷化車站報(bào)到后，經(jīng)過(guò)７天的安全教育，根據(jù)車站領(lǐng)導(dǎo)的安排，我分到新晃站，開始了為期1年的見(jiàn)習(xí)生活。見(jiàn)習(xí)期間，我積極的去熟悉車站現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序和規(guī)章制度，輪班制跟著師傅們分別學(xué)習(xí)了助理值班員、信號(hào)員、貨運(yùn)員（內(nèi)勤），并能單獨(dú)作業(yè)。

依然記得車站把我們送到新晃的那天，天很熱，候車廳前的一排小矮房很破，我們４個(gè)人擠在一個(gè)２室一廳的老樓房里，沒(méi)有任何抱怨的情緒，一直在心理激勵(lì)自己：經(jīng)歷都是財(cái)富，努力總有回報(bào)。

按照見(jiàn)習(xí)計(jì)劃，到新晃站后第４天我開始跟著程師傅學(xué)習(xí)助理值班員。第一個(gè)班，程師傅就把對(duì)講機(jī)、信號(hào)旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看著，時(shí)不時(shí)的提醒我應(yīng)該怎么做。剛開始很多作業(yè)不怎么標(biāo)準(zhǔn)，程師傅都耐心指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn)的程序，做得好的地方，他常笑著鼓勵(lì)我。雖然在學(xué)校時(shí)在向塘西站實(shí)習(xí)的時(shí)候，我考過(guò)了助理值班員，還必修得虛心向程師傅請(qǐng)教學(xué)習(xí)，尤其是在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作中程序到標(biāo)準(zhǔn)化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見(jiàn)習(xí)期間跟著師傅每個(gè)班都去，剛開始2點(diǎn)鐘的早班確實(shí)很難熬，心理發(fā)誓一定不能退縮，要做就做更好。跟了幾個(gè)班后，正常情況下的接發(fā)列車是毫無(wú)問(wèn)題。但有個(gè)小“插曲”我很難忘懷，那天45031在新晃站調(diào)完車后折返開45032回

懷南，由于列尾故障，司機(jī)用電臺(tái)通知我好幾遍到列車尾部去，準(zhǔn)備打風(fēng)，叫我看尾部通風(fēng)是否良好。第一次碰到這種情況，一直以為司機(jī)叫我發(fā)車，我用電臺(tái)喊了幾偏：45032 3道發(fā)車。這事對(duì)我的觸動(dòng)蠻大的，極簡(jiǎn)單的一件事，不懂處理或沒(méi)經(jīng)歷過(guò)輕則影響正常接發(fā)列車，重則構(gòu)成事故。從那以后，看《技規(guī)》《行規(guī)》時(shí)對(duì)非正常情況接發(fā)列車特別關(guān)注，也經(jīng)常請(qǐng)教師傅關(guān)于非正常情況下接發(fā)列車的問(wèn)題。行車固然要靠理論知識(shí)做鋪墊，但長(zhǎng)期積累的豐富經(jīng)驗(yàn)是個(gè)難得的財(cái)富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗(yàn)對(duì)我們剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位、處理問(wèn)題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時(shí)候，我常主動(dòng)“引誘”程師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷、經(jīng)驗(yàn)，他很熱情，很多時(shí)候他也主動(dòng)把他經(jīng)歷過(guò)的行車崗位一些應(yīng)特別注意的事項(xiàng)、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護(hù)等說(shuō)給我，使我受益非淺。接觸多了，發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見(jiàn)的，在后來(lái)的作業(yè)中，處理那問(wèn)題游刃有余。經(jīng)過(guò)一個(gè)多月虛心學(xué)習(xí)和師傅的耐心教導(dǎo)，助理值班員這個(gè)崗位已能單獨(dú)作業(yè)。很感謝程師傅，除了業(yè)務(wù)上的知識(shí)，他還教我很多很多做人處世的道理。

學(xué)完助理值班員，九月份，按照車站的安排，開始了我的第二階段見(jiàn)習(xí)計(jì)劃——信號(hào)員。關(guān)于信號(hào)員，以前接觸蠻少的，在學(xué)助理值班員時(shí)偶爾請(qǐng)教下幾個(gè)極簡(jiǎn)單的問(wèn)題。我的信號(hào)員師傅是個(gè)女孩，聽說(shuō)在行車崗位女孩是極少的，我想我算很幸運(yùn)的了，女孩子畢竟更細(xì)心更耐心些。第一個(gè)班，坐在信號(hào)員的臺(tái)子上，看著控制臺(tái)一

排排的信號(hào)按紐，茫然了，排進(jìn)路什么也不會(huì)，沒(méi)有實(shí)際接觸過(guò)這東西。然后師傅拿個(gè)椅子做在我旁邊，指揮我應(yīng)該按哪個(gè)按紐，怎么操作，一天下來(lái)，腦子一直處于高度緊張狀態(tài)。不過(guò)確實(shí)學(xué)會(huì)了接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路等基本排列進(jìn)路，對(duì)調(diào)車進(jìn)路很是一頭霧水，師傅鼓勵(lì)我說(shuō)你這先別急，一步一步來(lái)。開始幾個(gè)班，有調(diào)車作業(yè)的時(shí)候，師傅就叫我在旁邊看著她操作，并詳細(xì)的解說(shuō)給我聽。看了幾個(gè)班的調(diào)車作業(yè)后，我手有點(diǎn)“發(fā)癢”，很想親自去操作調(diào)車進(jìn)路。師傅同意了，吩咐我沒(méi)有把握的時(shí)候先問(wèn)下，不要急于排列進(jìn)路。自己動(dòng)手跟眼睛看著就是一樣，還是會(huì)犯些錯(cuò)誤，有的是相同的錯(cuò)誤。第一次親手操作調(diào)車信號(hào)在一邊犯錯(cuò)誤一邊學(xué)習(xí)中有所領(lǐng)悟。在師傅耐心指導(dǎo)，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)下，過(guò)了4、5個(gè)班的磨合期，已經(jīng)會(huì)排調(diào)車信號(hào)。調(diào)車作業(yè)中師傅常提醒我要等調(diào)車人員匯報(bào)已過(guò)岔才排列進(jìn)路，干一溝劃一勾，小3道的24號(hào)道岔和30號(hào)道岔要注意操到正確的位置，然后接通光帶檢查........很細(xì)心負(fù)責(zé)任的師傅。除了調(diào)車信號(hào)，另一個(gè)坎是看懂調(diào)車作業(yè)通知書經(jīng)過(guò)幾次講解才最終明白。學(xué)習(xí)做18點(diǎn)時(shí)還是蠻上手的，再加上師傅的心細(xì)，把計(jì)算公式、報(bào)18點(diǎn)的電話和廣州統(tǒng)計(jì)的電話等寫在一張小紙條上，很快就熟知會(huì)做和報(bào)18點(diǎn)了。期間，我把我經(jīng)常忘記或搞錯(cuò)的事項(xiàng)存在手機(jī)里，發(fā)現(xiàn)這個(gè)蠻實(shí)用的，尤其是在剛開始學(xué)習(xí)期間。在見(jiàn)習(xí)中我體會(huì)到，行車很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時(shí)有點(diǎn)畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索，多問(wèn)多看規(guī)章，所有的暫時(shí)的困難都是紙老虎，一點(diǎn)即破。

三，受任于危難之時(shí)、責(zé)任使我更成熟穩(wěn)重

功夫不負(fù)有心人，2008年1月我勝利通過(guò)了理論和實(shí)做的單獨(dú)考試。1月中旬，湖南、貴州等多個(gè)省份出現(xiàn)了嚴(yán)重的雪災(zāi)天氣，貴州、湖南郴州多處接觸網(wǎng)倒塌，滬昆線、京廣線一度癱瘓，新晃站電源極不穩(wěn)定，時(shí)而停電時(shí)而恢復(fù)，多個(gè)行車設(shè)備被燒壞，在這樣的時(shí)刻，車站安排我單獨(dú)助理值班員。我深知身上責(zé)任的重大，但有足夠的信心。在進(jìn)出站信號(hào)機(jī)停電故障、接觸網(wǎng)沒(méi)電的緊急情況下，第一次在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外以手信號(hào)引導(dǎo)接車，第一次以路票的形式發(fā)車.......很多很多的第一次堆加了我的人生財(cái)富。在沒(méi)有師傅護(hù)著，沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)下，我出色的完成那段時(shí)期特殊情況下的接發(fā)列車。從那以后，我對(duì)學(xué)習(xí)好規(guī)章的重要性的認(rèn)識(shí)更加深了。雪災(zāi)期，一輛客車停在站內(nèi)3道待開，車站旁邊的很多小販圍過(guò)來(lái)高價(jià)賣給旅客食物，可能持續(xù)雪災(zāi)，車上食物供應(yīng)不上，很多旅客跳下窗去買，信號(hào)好了，快開車了，我用口笛吹了多次仍無(wú)效，一個(gè)人力量單簿，緊急之下我將情況匯報(bào)站長(zhǎng)，在站長(zhǎng)的指揮下，客車安全的開出新晃站。在近一個(gè)月的雪災(zāi)期間，領(lǐng)悟、學(xué)會(huì)很多，遇事成熟穩(wěn)重，冷靜機(jī)智處理問(wèn)題是我的最大收獲。干活一分鐘，做好60秒，師傅們這樣叮囑我，我也這么做，穿戴好規(guī)定用品標(biāo)準(zhǔn)化接車，認(rèn)真注意列車運(yùn)行和貨物裝載狀況。休息時(shí)間，為了拓展知識(shí)面，自學(xué)了值班員的理論知識(shí)。直到4月下旬，車站安排我到貨運(yùn)學(xué)習(xí)。

四，加緊學(xué)習(xí)貨運(yùn)，責(zé)任和差距俱在初到貨運(yùn)，沒(méi)有規(guī)章，對(duì)貨運(yùn)的了解甚少，在師傅們純實(shí)作的教授下開始意識(shí)到自己在這方面的基礎(chǔ)薄弱。貨運(yùn)規(guī)章制度電報(bào)文件繁雜、細(xì)瑣，一不小心就會(huì)出事，所以，剛?cè)ヘ涍\(yùn)就嗅到責(zé)任的重大和自身的差距。為了加緊學(xué)習(xí)貨運(yùn)，車站安排我同時(shí)跟兩個(gè)師傅學(xué)習(xí)，后來(lái)，放棄我的休息時(shí)間，三個(gè)師傅我都跟著，接觸多了，慢慢就理解和領(lǐng)悟了。由于不細(xì)心，剛開始制作貨票和核算費(fèi)用時(shí)常錯(cuò)了，我把這些常錯(cuò)和易忘的問(wèn)題寫在一張隨身攜帶的紙條上，發(fā)現(xiàn)這個(gè)是極好的方法，在不確定的時(shí)候就拿出看看，效果很好。沒(méi)有貨運(yùn)規(guī)章苦惱了好久，最近想到一個(gè)點(diǎn)子蠻好——在網(wǎng)上下載。貨運(yùn)學(xué)習(xí)期間，雖然常常被調(diào)到信號(hào)樓替班、出去學(xué)習(xí)，但在眾多師傅的幫助指點(diǎn)下，已能勝任貨運(yùn)內(nèi)勤。

忙碌而充實(shí)的見(jiàn)習(xí)中，對(duì)一些行車設(shè)備和作業(yè)程序有自己膚淺的看法。一，在無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備使用良好的情況下，發(fā)車時(shí)可否簡(jiǎn)化程序，只用電臺(tái)通知司機(jī)發(fā)車，省略給司機(jī)發(fā)車信號(hào)，尤其是在新晃這樣彎度比較大的車站，一方面要盯控旅客上下，另一方面要跑到靠近機(jī)車司機(jī)能看到的方向按時(shí)給發(fā)車信號(hào)，魚和熊掌都要兼得，最佳時(shí)間的掌握尺度對(duì)外勤提出較高的要求；二，鐵路公安有一種設(shè)備，可以看清楚高速行駛中貨車的每節(jié)車廂的車號(hào)及貨物裝載狀況，這使監(jiān)視列車運(yùn)行的外勤望其項(xiàng)背，如果能設(shè)備或信息共享，或則行

車部門配有這樣的設(shè)備，外勤在室內(nèi)就能高效的監(jiān)視列車運(yùn)行狀況，這將對(duì)中國(guó)鐵路發(fā)生革命性的變化，尤其是中間站。三，就目前新晃站使用的軌道衡而言，性能極不穩(wěn)定，偏差懸殊，且經(jīng)常出現(xiàn)故障。如果把現(xiàn)在的動(dòng)態(tài)軌道衡進(jìn)行技術(shù)上的改造，在貨物線鋼軌上埋設(shè)感應(yīng)器或電子元件，它能自動(dòng)識(shí)別壓在上面的貨車車型、車號(hào)、重量及超偏載情況，這種“靜態(tài)軌道衡”能從源頭上控制超偏載，且準(zhǔn)確性高，不像目前的軌道衡過(guò)衡時(shí)測(cè)得超重又得叫調(diào)車組甩下，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

在見(jiàn)習(xí)期間，我積極的思考，努力將大學(xué)所學(xué)的理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相聯(lián)系，有不懂之處，主動(dòng)向師傅們請(qǐng)教，師傅們都是知無(wú)不答，大多數(shù)問(wèn)題都能得到滿意的解答。通過(guò)一年的見(jiàn)習(xí)我成功的完成了理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的初步結(jié)合，對(duì)鐵路行車組織和貨運(yùn)組織有了更為深刻的了解，對(duì)中間站的日常管理和班組管理有切身的體會(huì)。見(jiàn)習(xí)雖已接近尾聲，但學(xué)習(xí)永無(wú)終點(diǎn)。

我較好的完成了見(jiàn)習(xí)計(jì)劃。除此之外，我還不斷加強(qiáng)自身修養(yǎng)，在思想上積極尋求進(jìn)步，寫思想?yún)R報(bào)，進(jìn)一步向黨組織靠攏。最后，我要深深感激對(duì)我生活和工作中做出無(wú)微不至關(guān)懷的車站領(lǐng)導(dǎo)，也非常感謝在整個(gè)見(jiàn)習(xí)過(guò)程中對(duì)我耐心指導(dǎo)的師傅們。在今后的日子定將全力以赴努力工作。

第三篇：鐵路入路心的

夢(mèng)想從這里啟航

團(tuán)魂
——入路培訓(xùn)心得
時(shí)間過(guò)得真快，轉(zhuǎn)眼間相識(shí)，卻又要在瞬間分別，手指頭在敲鍵盤的瞬間突 然有點(diǎn)傷感，但是天下沒(méi)有不散的宴席，集結(jié)就是為了出發(fā)，為了我的夢(mèng)從這里 啟航，讓我的熱情在這里燃燒，點(diǎn)燃為鐵路事業(yè)奮斗一生的火炬，傳遞也即將從 這里開始。短短四天的時(shí)間，卻給我人生的畫卷上涂抹了重重的一筆色彩，這里有挑戰(zhàn)、有刺激、有汗水、有淚水，集體的歸宿感、榮譽(yù)感、責(zé)任感、信任被信任，一幕 幕的感動(dòng)像過(guò)電影似的在我大腦中放映，現(xiàn)在一一回放。

第一幕

熱情接待

真誠(chéng)動(dòng)員

我想有很多人像我一樣此刻有點(diǎn)不愿意離開黨校的情結(jié)，優(yōu)雅的住宿環(huán)境，可口的自助餐，可敬可親的班主任關(guān)懷，以及服務(wù)員為我們提供清潔的衛(wèi)生環(huán)境，這一切與我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)的工作環(huán)境無(wú)法對(duì)比。但是，酒足飯飽難顯英雄本色！困境 成長(zhǎng)人，逆境造就人！年輕的我們，吃苦是福！下午的動(dòng)員會(huì)，局人事處王桂明處長(zhǎng)講了大學(xué)生早期培養(yǎng)計(jì)劃，讓我堅(jiān)定了 扎根鐵路系統(tǒng)的信心，同時(shí)堅(jiān)定了是金子在哪里都會(huì)發(fā)光的信念，在這里我想引 用王桂明處長(zhǎng)的幾句話，希望在這里勉勵(lì)自己 “腳踏實(shí)地，做好吃苦的思想準(zhǔn)備，即來(lái)之則安之，干一行愛(ài)一行，千里之行，始于足下，愛(ài)崗敬業(yè)，追求雙贏”。

第二幕

挑戰(zhàn)自我

感受團(tuán)魂的力量

這一天，是我今生最難忘的幾天之一，挑戰(zhàn)自我的成就感、團(tuán)隊(duì)的歸宿感、責(zé)任感、榮譽(yù)感，讓我重新找回自我，做了一回真人，因?yàn)檫@里只有真誠(chéng)、信任 和感動(dòng)。作為一名這次入路培訓(xùn)的班長(zhǎng)，同時(shí)也是一小組的隊(duì)長(zhǎng)。在這一批學(xué)員中，我是第一個(gè)嘗試背摔這個(gè)項(xiàng)目?；叵脒@一幕，至今好像在做夢(mèng)，當(dāng)時(shí)只記得大腦 一片空白，只聽著教練的指示，只想著自己還有一個(gè)名字叫班長(zhǎng)，需要做表率，但是更有一種力量在支撐“乘風(fēng)破浪，勇往直前，我們相信你”的洪亮的口號(hào)。此刻，我再一次理解什么叫團(tuán)結(jié)就是力量，什么叫給力，什么叫信任被信任，在 這一刻，所有一切都融于感動(dòng)。隨后，我的大腦一片空白，就這么咚一聲過(guò)去了，有時(shí)候，我想人要是死一 回就會(huì)理解什么叫生命。第二個(gè)項(xiàng)目，破雷陣。這個(gè)活動(dòng)我們對(duì)失敗了，大家固守思維，沒(méi)有堅(jiān)持探

索，有想法不敢付諸行動(dòng)，這一堂課讓我明白了人生在于探索，不能做活在套子 里的人。第三個(gè)高空跳板項(xiàng)目中，在這里，我要特別感激一個(gè)人，我的教練，一個(gè)部 隊(duì)的專業(yè)干部。感謝他的批評(píng)，一首《團(tuán)結(jié)就是力量》這首歌，我忽略了這首 歌產(chǎn)生的背景，唱的不夠嚴(yán)肅，這首歌是革命戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)代的歌，那是

革命先烈為了 民族事業(yè)拋頭顱、灑熱血的歌，那是神圣的！那是用生命的代價(jià)在詮釋一種信仰 ——團(tuán)魂！有那么幾種歌，有那么幾個(gè)人名，我們永遠(yuǎn)不能褻瀆，因?yàn)槟鞘且粋€(gè) 民族的自豪感和尊嚴(yán)感！在教練的點(diǎn)撥下，我們小組在我的指揮下重新高唱這首歌，指揮的天賦在大 家鏗鏘有力的歌聲中激發(fā)，讓我突然找回自己，找回感覺(jué)。這使我深深感受到任 何一件事任何一個(gè)崗位，都要認(rèn)真、細(xì)致的去做。尤其鐵路系統(tǒng)，任何一個(gè)小小 的疏忽都會(huì)導(dǎo)致不愿意看到的結(jié)局，在這里希望我們這一期培訓(xùn)學(xué)員回到工作崗 位都能認(rèn)真工作，鐵路系統(tǒng)無(wú)小事，愿我們?yōu)楸＿\(yùn)輸、保安全盡自己最大的努力！第四個(gè)項(xiàng)目，球擊鼓項(xiàng)目中，我所在的團(tuán)隊(duì)拍出了 313 個(gè)的好成績(jī)，再一次 證明了我們團(tuán)隊(duì)的精神，這堂課還讓我感受到什么叫超越，什么叫超乎自己的預(yù) 料，什么事不做，你真的永遠(yuǎn)不知道自己能長(zhǎng)早什么成績(jī)，什么成就，任何事一 定要敢于嘗試，敢于挑戰(zhàn)！

第三幕
學(xué)員，現(xiàn)總結(jié)如下：

扎根基層

強(qiáng)化安全意識(shí) 小事做起

星期三一天，局領(lǐng)導(dǎo)用自己親身經(jīng)歷，親身感悟激勵(lì)和勉勵(lì)我們每一位培訓(xùn)（1）珍惜運(yùn)輸一線鍛煉，為夢(mèng)想工作是事業(yè) 海能容納百川，是因?yàn)楹：艿?，茶壺能裝滿杯子，是因?yàn)楸雍艿?。在以后的工作中，一定放下所有姿態(tài)，不想自己是研究生，進(jìn)入鐵路系統(tǒng)這 個(gè)新的環(huán)境中，一切重頭再來(lái)，英雄不問(wèn)出身，不以過(guò)去的成就和任何姿態(tài)自居，珍惜運(yùn)輸一線的時(shí)段，珍惜跟老師父學(xué)習(xí)的日子。作為運(yùn)輸專業(yè)的學(xué)生，“要想 不掛鉤，就得掛好鉤”，從小事做起，從最基層的干起，努力做的最好，相信天 下大事必做于細(xì)！謝謝周超書記?。?）強(qiáng)化安全意識(shí) 扎根基層掌握技術(shù) 路局安全監(jiān)察室劉主任做了全局安全形勢(shì)的報(bào)告，在這里，我把劉主任寄予 我們的希望在此摘錄，希望共勉。

1、牢固樹立安全第一思想。

2、維護(hù)鐵路職工 利益需要。

3、搞好職業(yè)規(guī)劃。

4、特別注意自身安全。（3）局企業(yè)管理和法律事務(wù)處曹處長(zhǎng)介紹了全局生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)概況以及鐵路企 業(yè)改革發(fā)展趨勢(shì)，讓我了解鐵路發(fā)展的現(xiàn)狀和未來(lái)，并且寄予我們新一代員工進(jìn) 入單位多發(fā)揚(yáng)優(yōu)良傳統(tǒng)作風(fēng)，從一滴滴小事做起，做好吃苦準(zhǔn)備。（4）局黨校教培中西可能副主任王紅霞教授以鐵道游擊兵為主題曲，講鐵路

精神，講企業(yè)文化，講價(jià)值的認(rèn)同感，這些東西樹立了我對(duì)鐵路事業(yè)發(fā)展的熱心，提升我們對(duì)鐵路事業(yè)發(fā)展的認(rèn)同感，歸宿感，榮譽(yù)感，王老師還說(shuō)“做人如一杯 茶，成就了自己也成就了別人”。（5）局總工程師張主任講了全局科技發(fā)展

展?fàn)顩r及鐵路新科技技術(shù)的應(yīng)用，最后對(duì)大學(xué)生如何在企業(yè)中成長(zhǎng)、發(fā)展給我們做了交流。“腦袋正確了，世界正 確了，思想正確了，人生正確了”“精于做事，善于做人”，一句句中肯而造就 卓越青年的語(yǔ)句在觸動(dòng)我，“會(huì)學(xué)習(xí)，善修養(yǎng)，有能力；會(huì)管理，會(huì)團(tuán)結(jié)，能適 應(yīng)；會(huì)決策，善執(zhí)行，能創(chuàng)新”，這里，非常感謝張主任的諄諄教導(dǎo)！寫到這里，我的回憶漸漸拉上了帷幕，在星期四的聯(lián)誼會(huì)上，我們的青春飛 揚(yáng)為主題的班級(jí)才藝展示再次掀起高潮，謝謝這幾天 2011 第二批入路培訓(xùn)四班 學(xué)員對(duì)我工作的配合和支持，也特別感謝黨校陳幕青班主任老師對(duì)我的信任和幫 組，更感謝路局為我們提供這次培訓(xùn)的機(jī)會(huì)，感謝所有這次幫助我們的領(lǐng)導(dǎo)和老 師，我倍感榮幸！千里之行，始于足下，正如我在聯(lián)誼會(huì)上唱的一首《步步高》歌曲，“世界 自有公道，付出總有回報(bào)；說(shuō)道不如做到，要做就做最好”！

第四篇：鐵路新入路人員實(shí)習(xí)心得[范文模版]

實(shí)習(xí)心得

來(lái)到xx站已經(jīng)20天有余，在這段時(shí)間里，對(duì)于我來(lái)說(shuō)，不僅僅是工作，更多的是學(xué)習(xí)和修煉。

回想自己從捧著畢業(yè)證書踏出學(xué)校的那一刻到現(xiàn)在，我經(jīng)歷了軍訓(xùn)、培訓(xùn)和實(shí)訓(xùn)這三個(gè)階段。軍訓(xùn)是累的，卻磨練了我吃苦耐勞的意志；培訓(xùn)是忙的，卻是為以后打基礎(chǔ)的，教會(huì)了我怎么去做好自己的工作；實(shí)訓(xùn)是難的，卻讓我充分地發(fā)揮了大學(xué)所學(xué)的知識(shí)?？偟膩?lái)說(shuō)，隨著這一個(gè)又一個(gè)階段，我也在慢慢地改變著，時(shí)間不長(zhǎng)，學(xué)到的卻不少。

我首先學(xué)習(xí)的是客運(yùn)員。一方面，是負(fù)責(zé)站臺(tái)作業(yè)，這項(xiàng)作業(yè)主要是站車的交接作業(yè)和旅客的乘降作業(yè)?？雌饋?lái)挺簡(jiǎn)單的，早在學(xué)校里就已經(jīng)學(xué)過(guò)，但實(shí)際上，我要時(shí)刻注意周邊的環(huán)境。比如說(shuō)，旅客是否站在了安全線外，小孩子是否在站臺(tái)上跑來(lái)跑去等等，我要時(shí)刻地提醒他們，這樣，才能保證旅客的安全。另一方面，客運(yùn)員的作業(yè)是候車室作業(yè)，在候車室里，主要是做好旅客進(jìn)出站的檢票工作以及及時(shí)、準(zhǔn)確地組織旅客進(jìn)站乘車。

另外，我還學(xué)習(xí)了售票作業(yè)。對(duì)于沒(méi)有任何售票經(jīng)驗(yàn)的我來(lái)說(shuō)，這是有一定難度的。一開始，我挺害怕的，因?yàn)橐郧熬吐犝f(shuō)過(guò)鐵路售票既累人又受氣。于是，我便帶著這種心理開始學(xué)習(xí)。首先學(xué)習(xí)的是一些基本的操作，然后就是有關(guān)于車票的改簽、退票的各種要求和流程，其次就是要懂得如何處理各種突發(fā)狀況。在這次售票作業(yè)中我也遇到了這樣一位旅客，由于受臺(tái)風(fēng)的影響，列車大面積晚點(diǎn)，其中有一趟車停運(yùn)，一位旅客來(lái)買票，跟他說(shuō)明了情況之后他還是不能理解，說(shuō)是我們的工作沒(méi)做好，發(fā)生這種情況應(yīng)該有人給他們通知才對(duì)。于是我跟他說(shuō)：“發(fā)生這樣的情況我們非常抱歉，但是為了大家的安全，所以不得不采取這樣的措施，希望您能理解?！弊詈螅@位旅客嘀咕著走了。經(jīng)過(guò)這次的經(jīng)歷之后，我想，每一個(gè)人其實(shí)都是有思想有道德的，只不過(guò)有時(shí)天不隨人意，所以才會(huì)產(chǎn)生某些矛盾。但是，當(dāng)矛盾產(chǎn)生時(shí)，如果我們能夠站在對(duì)方的立場(chǎng)去想一下，就能大事化了，小事化無(wú)了，能夠各得其所，何樂(lè)而不為呢？

通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，我發(fā)現(xiàn)，我學(xué)到的不僅僅是工作的基本內(nèi)容，更多的是處事態(tài)度，我的思想在慢慢地趨于成熟。做任何事，都要有著積極的態(tài)度和鑒定的信念，絕不能因?yàn)樗说囊痪湓挾a(chǎn)生抗拒的心理，因此，心態(tài)是關(guān)鍵。對(duì)于鐵路工作，我們更是應(yīng)該實(shí)行作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，這樣才能保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

總之，作為服務(wù)人員，特別是鐵路服務(wù)，我們不能沖動(dòng)，要沉得住氣，做好一切思想準(zhǔn)備，把安全放在首位。在學(xué)校里學(xué)了三年的理論知識(shí)，現(xiàn)如今正是發(fā)揮其作用的時(shí)候。時(shí)刻地帶著學(xué)習(xí)的態(tài)度去工作，我相信，每一次的工作都會(huì)是一份收獲。

第五篇：鐵路路

1.使用無(wú)線調(diào)車燈顯指揮調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)執(zhí)行（單一指揮）的原則，指揮機(jī)車的調(diào)車信令和用語(yǔ)，只能由調(diào)車長(zhǎng)發(fā)出。當(dāng)發(fā)現(xiàn)危及人身和行車安全時(shí)，其他調(diào)車人員應(yīng)及時(shí)發(fā)出（停車）信號(hào)或用語(yǔ)，司機(jī)接收到停車信令后應(yīng)立即（停車）。

2.帶風(fēng)作業(yè)時(shí)，必須執(zhí)行一關(guān)（關(guān)折角塞門），二摘（摘風(fēng)管），三提鉤的作業(yè)程序

3.《行規(guī)》規(guī)定盡頭線取送的車輛距末端站臺(tái)或車擋近于（10m）時(shí)，距停留車（30m）要一度停車，通知司機(jī)嚴(yán)格控制速度行進(jìn)，連掛速度不超過(guò)（3km/h）

4.調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，（必須停妥），采取好（防溜措施），方可摘開車鉤；掛車時(shí)，沒(méi)有連掛（妥當(dāng)），不得撤除防溜措施。

5.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于（1.5m）。站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得小于（1m）。

6.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號(hào)顯示距離不足（1000m），注意或減速信號(hào)顯示距離不足（400m），調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足（200m）時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。

7.推進(jìn)車輛時(shí)，前端必須（派人領(lǐng)車）推送車輛較多時(shí)，應(yīng)派足夠的人員（中轉(zhuǎn)信號(hào)）中斷信號(hào)或信號(hào)不明，應(yīng)立即（停車）。

8.連掛車輛，正確及時(shí)顯示十、五、三車距離信號(hào)（單機(jī)除外），并聽取司機(jī)回示，沒(méi)有回示，立即顯示停車信號(hào)。單機(jī)掛車時(shí)，接近車列下車，向司機(jī)顯示連結(jié)信號(hào)。

連續(xù)連掛時(shí)，可不停車連掛，要確認(rèn)連掛狀態(tài)，車組間距超過(guò)10車時(shí)，應(yīng)頓鉤或試?yán)?。末端車輛距警沖標(biāo)較近時(shí)，應(yīng)采取安全措施。進(jìn)入車擋作業(yè)前，應(yīng)有調(diào)車人員的停車信號(hào)防護(hù)。按規(guī)定做好對(duì)停留車輛防溜措施的設(shè)置及撤除。確認(rèn)掛妥后，向調(diào)車長(zhǎng)顯示試?yán)盘?hào)，全部啟動(dòng)后顯示“好了”信號(hào)

9.調(diào)車作業(yè)前，檢查車輛應(yīng)檢查哪些內(nèi)容？（7178.2）

答：核對(duì)現(xiàn)車、注意事項(xiàng)，檢查停留車位置、連掛狀態(tài)、有無(wú)壓鞋、手制動(dòng)機(jī)是否松開，調(diào)整好鉤位。

問(wèn)答題

1.曲線上掛車時(shí)應(yīng)注意什么？

答：在曲線上掛車時(shí)，應(yīng)調(diào)整好鉤位，將兩鉤頭向曲線內(nèi)側(cè)扳動(dòng)，使兩車鉤間中心水平線相接近，并將兩鉤舌各開六七成，以加大兩鉤接觸面，降低連掛速度做好防止溜逸的準(zhǔn)備。調(diào)整鉤位時(shí)，必須在停車狀態(tài)下進(jìn)行，并要以信號(hào)防護(hù)，調(diào)車人員站立位置要適當(dāng)，信號(hào)顯示要及時(shí)。

2.調(diào)車作業(yè)必須做好哪些準(zhǔn)備工作？（技227條）

答：（1）提前排風(fēng)、摘管，核對(duì)計(jì)劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔、停留車及車輛防溜等情況

（2）人力制動(dòng)機(jī)的選閘、試閘，系好安全帶；

（3）準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋；

（4）無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備試驗(yàn)良好。

3..使用無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備進(jìn)行調(diào)車作業(yè)聯(lián)系的標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)有哪些？（行65條）

答：十車；五車；三車；連掛注意；連結(jié)；連掛好了；連續(xù)連掛；試?yán)磺斑M(jìn)；后退；溜放；前進(jìn)再掛（按司機(jī)所在位置為準(zhǔn)）；后退再掛（按司機(jī)所在位置為準(zhǔn)）；鳴笛；停車；減速；前進(jìn)稍動(dòng)；后退稍動(dòng)；壓鉤；加速；試?yán)昧?；×道開通。

4.中間站停留車輛時(shí)有何規(guī)定?（技242條）

答：無(wú)論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。一批調(diào)車作業(yè)中臨時(shí)停留的車輛，須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)或以鐵鞋（止輪器）止輪。

5.車作業(yè)中連結(jié)制動(dòng)軟管的規(guī)定（技規(guī)第232條）

答：遇下列情況必須全部接通制動(dòng)軟管：

1．區(qū)間岔線調(diào)車往返時(shí)；

2．調(diào)動(dòng)乘有人員（押運(yùn)人除外）的車輛時(shí)；

3．調(diào)動(dòng)客車、特種車輛時(shí)（附掛推峰解體除外）；

4．旅客列車進(jìn)行摘掛作業(yè)時(shí)；

5．越出站界調(diào)車時(shí)。

6．三等及以下中間站在占用、穿越正線的線路上調(diào)車作業(yè)時(shí)。

除上述規(guī)定外，其它調(diào)車作業(yè)需要連結(jié)制動(dòng)軟管時(shí)，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。