第一篇：主要的船公司聯(lián)盟簡(jiǎn)介

偉大聯(lián)盟Grand Alliance，成員如下，?日本郵船公司NYK、?赫伯羅特航運(yùn)公司Hapagaglloyd、?香港東方海外集裝箱班輪公司oocl

?馬來(lái)西亞國(guó)際航運(yùn)公司MISC

?鐵行渣華集裝箱運(yùn)輸公司P＆O Ned（2005年9月17日宣布、2006年2月

12日正式退出GA。）

2005年5月MSK耗資23億歐元收購(gòu)當(dāng)時(shí)NO.3的P&O Ned，市場(chǎng)份額從12%提升到17%。GA當(dāng)時(shí)運(yùn)力80萬(wàn)TEU，其中PO占30%。PO的退出，將導(dǎo)致降低至56萬(wàn)TEU。

目前GA在歐洲、北美、大西洋3條航線(xiàn)上有112搜船舶，64萬(wàn)TEU的運(yùn)力。主力航線(xiàn)：亞洲/歐洲航線(xiàn)，密度大，特點(diǎn)靠Southampton.二，新世界聯(lián)盟(New World Alliance，TNWA)，成員如下，主力航線(xiàn)：泛太平洋航線(xiàn)。?美國(guó)總統(tǒng)郵輪、?現(xiàn)代商船

?商船叁井

?

已于2005年決定將現(xiàn)有聯(lián)盟協(xié)定的期限延長(zhǎng)5年，即到2012年12月31日止。該聯(lián)盟現(xiàn)營(yíng)運(yùn)近100艘船，在亞洲/北美航線(xiàn)每周有11航班（西岸9班、東岸2班），亞歐航線(xiàn)4航班，大西洋航線(xiàn)3航班。

三，CKYH聯(lián)盟

由中國(guó)大陸、日本、中國(guó)臺(tái)灣、韓國(guó)的4家航運(yùn)企業(yè)組合起來(lái)的一支“聯(lián)盟船隊(duì)”，聯(lián)盟成員包括

?中國(guó)COSCO（中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸公司）、?日本K-Line（川崎汽船）、?中國(guó)臺(tái)灣YANG MING（陽(yáng)明海運(yùn)）、?韓國(guó)Hanjin（韓進(jìn)）四家海運(yùn)公司。

在亞洲到西北歐/地中海航線(xiàn)上, CKYH將提供總共14條航線(xiàn)的服務(wù),并進(jìn)行航線(xiàn)運(yùn)力升級(jí)和掛港優(yōu)化，其中8條是亞洲/西北歐航線(xiàn)，6條是亞洲/地中海航線(xiàn)。該計(jì)劃升級(jí)將加大亞洲和歐洲主要港口的覆蓋面，并且增加港口的掛靠密度，以滿(mǎn)足客戶(hù)的需要。在這些航線(xiàn)中，CKYH將在2006年年底和2007年第一季度內(nèi)新增2條亞洲/地中海航線(xiàn)，使亞洲/地中海航線(xiàn)總數(shù)達(dá)到6條。這樣，CKYH加大了亞洲到東地中海和西地中海區(qū)域的港口覆蓋面并加強(qiáng)了地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)能力。

在跨太平洋航線(xiàn)上，CKYH將總共投入17條航線(xiàn)。其中9條是亞洲/美西南線(xiàn)，4條是亞洲/美西北線(xiàn)，4條是亞洲/美東線(xiàn)。這些航線(xiàn)將縮短運(yùn)輸時(shí)間，擴(kuò)大港口覆蓋面，增加亞洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速地區(qū)的掛靠密度，為客戶(hù)提供在美國(guó)西海岸更高效的進(jìn)出通道和在美國(guó)東海岸一流的服務(wù)。

為了航線(xiàn)更好的穩(wěn)定性，CKYH將不僅僅在干線(xiàn)合作，還將合作范圍擴(kuò)大至在2006年內(nèi)聯(lián)合建立支線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。

四、船公司聯(lián)盟的意義：

在于通過(guò)艙位互換、規(guī)模發(fā)展來(lái)實(shí)現(xiàn)提高航運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的目的，并通過(guò)聯(lián)盟的方式影響某一區(qū)域的貨源市場(chǎng)。航線(xiàn)掛靠的更加合理化將使得船公司對(duì)

港口的選擇更具有針對(duì)性，更加看重港口的腹地集裝箱生成量、地理位置及綜合物流服務(wù)體系建設(shè)等因素。

五、船公司聯(lián)盟的最新動(dòng)態(tài)：聯(lián)盟體合作 國(guó)際班輪公司兩大盟體——大聯(lián)盟與新世界聯(lián)盟，2005年10月初在香港公布了一項(xiàng)新動(dòng)向，經(jīng)過(guò)七家公司長(zhǎng)達(dá)半年時(shí)間秘密磋商，雙方達(dá)成協(xié)議，決定在重點(diǎn)貿(mào)易航線(xiàn)上實(shí)行合作，由2006年初起兩大聯(lián)盟體合營(yíng)泛太平洋線(xiàn)，并在亞洲至歐洲、亞洲至地中海航線(xiàn)上進(jìn)行艙位互換安排。這種盟體合作做法，實(shí)際上是半全方位合作，一旦合作的磨合過(guò)程趨成熟或營(yíng)運(yùn)操作安排得宜，未來(lái)聯(lián)盟體與聯(lián)盟體的合作會(huì)更上一層樓，顯示出聯(lián)盟體合作的強(qiáng)大生命力，亦反映聯(lián)盟體合作模式，將是新一輪班輪公司在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，要保存實(shí)力和有所作為的新嘗試和表達(dá)方式。

從某種意義上說(shuō)，兩大聯(lián)盟體合作明顯沖著馬士基海陸并購(gòu)鐵行渣華而來(lái)?？梢赃@樣說(shuō)，若果無(wú)馬士基海陸并購(gòu)鐵行渣華事件在前，兩大聯(lián)盟體走到一起的基礎(chǔ)亦不存在的。船公司從上世紀(jì)八十年代單打獨(dú)斗，意識(shí)到經(jīng)營(yíng)環(huán)境的變化和生存的現(xiàn)實(shí)殘酷，由（1）低層次的倉(cāng)位互換，聯(lián)營(yíng)合作逐漸提升到（2）結(jié)盟變相定價(jià)，船型班期統(tǒng)一，走過(guò)之路和時(shí)間不算長(zhǎng)，但發(fā)揮的優(yōu)點(diǎn)和旺盛的生命力，令不少航商嘗到了甜頭，奠定了它們今次在新高層次上的合作，可以說(shuō)是聯(lián)盟體在形式和內(nèi)涵的一次升華，通過(guò)了不斷自我革新，讓航商牢固樹(shù)立一種新觀念：無(wú)論在市場(chǎng)爭(zhēng)奪上如何你死我活，各不相讓?zhuān)诓粨p害利益的大前提下，合作甚至在更高層次的盟體合作，是生存與發(fā)展的唯一出路。聯(lián)盟體合作為新一輪港、航生產(chǎn)作業(yè)甚至貿(mào)易與運(yùn)輸兩大體系的產(chǎn)、供、銷(xiāo)，帶來(lái)一連串新問(wèn)題，這種觀念，技術(shù)和模式的再創(chuàng)新，必然會(huì)在今后的樞紐港干線(xiàn)之間和干支線(xiàn)之間，反映出來(lái)，有待解決。

第二篇：船公司介紹

1.APL

APL 全稱(chēng) AMERICAN PRESIDENT LINES 美國(guó)總統(tǒng)輪船 原來(lái)是一家有150年歷史的美國(guó)船公司，后來(lái)在97年的時(shí)候給NOL（東方海皇）吞并，但還是用APL的牌子。

APL的主打航線(xiàn)是美國(guó)線(xiàn)，這和他的起源有關(guān)系，也是他的最大利潤(rùn)來(lái)源。

現(xiàn)在在中國(guó)主要分兩個(gè)區(qū)，南中國(guó)和北中國(guó)。

南中國(guó)管轄寧波以南所有港口，總部在香港，北中國(guó)管轄寧波和寧波以北的，總部在上海。

后來(lái)又分了四個(gè)平行的分區(qū)，為華南，華北，香港，臺(tái)灣，總稱(chēng)大中國(guó)區(qū)（GREAT CHINA）。

在大陸其主要的優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)有幾條如下：

REX： 上海-赤灣-香港-新家坡-薩拉拉-吉達(dá)-所卡那 從上海到新家坡7天，從上海到薩拉拉15天，從上海到吉達(dá)18天，從上海到所卡那19天。

所有到也門(mén)（亞釘，和臺(tái)達(dá)，吉不提都由薩拉拉中轉(zhuǎn)）

所有到埃及的港口（PORT SAID/ALEXANDRIA/PORT SUEZ/DAMIETTA都由所卡那中轉(zhuǎn)）到阿卡巴由吉達(dá)內(nèi)拖．

這是紅海線(xiàn)的主要走法．

WAX: 青島－寧波－廈門(mén)－新家坡－第拜

其中從新家坡到第拜只有6天，各大港口可以自己推算．從第拜中轉(zhuǎn)可以到中東各港口：

BAHRAIN／KUWAIT／SHUWAIKH／MUSCAT／DOHA／PORT RASHID,／DAMMAN／RIYADH／SHARJAH／ABU DHABI／KARACHI／UMM QASAR

由于其網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，到上述的港口支線(xiàn)船安排非常緊湊，一般在地拜中轉(zhuǎn)后一周內(nèi)都可以到達(dá)，所以在中東的優(yōu)勢(shì)非常明顯．

這是中東線(xiàn)的主要走法．

CEX: 上海－廈門(mén)－鹽田－香港－新加破－科倫破－南安普頓－不來(lái)梅海風(fēng)－安特衛(wèi)普

從上海到南安普頓22-23 天左右，也算是快船．

APL的單正中心在上海，所有的定艙都會(huì)直接傳到上海的單正中心，有特別的網(wǎng)絡(luò)支持，而馬是基的單正中心好像在廣州，從效率來(lái)說(shuō)，船開(kāi)后2天應(yīng)該所有提單已經(jīng)完成，這點(diǎn)比馬士基要好很多．

另外APL客戶(hù)服務(wù)部對(duì)接電話(huà)要求很高，一般不會(huì)輕易轉(zhuǎn)掉你的電話(huà)，還有接電話(huà)的成功率比較高，除非

是特別忙的時(shí)候，比馬士基好很多．

還有起網(wǎng)上信息的準(zhǔn)確度是不錯(cuò)的，基本可以說(shuō)是和其內(nèi)部系統(tǒng)相連接的，不象MSC／CSCL很多內(nèi)容都在滯后，你更本無(wú)法相信．

從檔次上來(lái)說(shuō)，APL，馬士基是同一檔次，P＆O 就差了很遠(yuǎn)，從專(zhuān)業(yè)眼光去看，P＆O內(nèi)部系統(tǒng)和管理實(shí)在不堪入目，馬士基人員的服務(wù)態(tài)度很差，這是有目共睹的．

從價(jià)格而言，APL是相當(dāng)貴的的，比市場(chǎng)上高100-200美元，唯一和市場(chǎng)有的一拼的也就幾個(gè)點(diǎn)（克論破和卡拉奇），其他的沒(méi)有很有優(yōu)勢(shì)的價(jià)格．

2.ANL 14.MOL很多同行對(duì)ＭＯＬ船公司還很陌生，我平時(shí)都遇到好多行家問(wèn)ＭＯＬ是哪家船公司？ＭＯＬ也稱(chēng)ＭＯＳＫ（好象現(xiàn)在都不怎么流行這個(gè)稱(chēng)呼了）稱(chēng)為商船三井，被譽(yù)為同ＮＹＫ，Ｋ－ＬＩＮＥ齊名的三大日本船公司之一．

其實(shí)根據(jù)資料記載，商船三井在中國(guó)有一百三十年的寶貴經(jīng)驗(yàn)。追溯至1878年，蒸汽船 “秀吉丸” 從日本九州的三池運(yùn)送煤炭到中國(guó)來(lái)。自十九世紀(jì)以來(lái)，商船三井(原大阪三井)積極地參與經(jīng)營(yíng)中國(guó)與日本之間的客運(yùn)及貨運(yùn)業(yè)務(wù)，范圍遍及大連，天津(塘沽)，上海，漢口(武漢)，福州，廈門(mén)，廣州等地區(qū)。

商船三井(中國(guó))有限公司成立于1995年，目前有15個(gè)分公司/代表處，及約有二百名員工，并分布在沿海各重要口岸及城市。（ＭＯＬ廣州ＯＦＦＩＣＥ，我經(jīng)常有去，還算了解?。┥檀?中國(guó))有限公司的總部設(shè)于上海，為商船三井的全資附屬子公司，母公司設(shè)立于日本東京，并已經(jīng)在日本及德國(guó)的法蘭克福注冊(cè)為上市公司。

ＭＯＬ的計(jì)劃是在以目前十五個(gè)分公司/代表處為起步點(diǎn)，商船三井(中國(guó))有限公司將會(huì)在中國(guó)地區(qū)開(kāi)設(shè)十四個(gè)新公司/代表處，特別是內(nèi)陸省份，繼續(xù)拓展業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以進(jìn)一步滿(mǎn)足各尊貴客人的服務(wù)需求及配合中國(guó)未來(lái)發(fā)展大西北的重點(diǎn)開(kāi)拓計(jì)劃。

當(dāng)然，這些都是一些文字上的資料說(shuō)明，具體到ＭＯＬ的航線(xiàn)，涵蓋到世界各地，其中包括非洲，南美洲，中南美以及加勒比海，澳洲航線(xiàn)．中東印巴航線(xiàn)，歐地基本港航線(xiàn)，北美航線(xiàn)．

其中，我個(gè)人認(rèn)為比較推出的優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)應(yīng)該集中在遠(yuǎn)洋線(xiàn)這一塊，例如ＭＯＬ的非洲航線(xiàn)，中南美以及加勒比海，都是比較核心的業(yè)務(wù)．在這里就我從事的非洲航線(xiàn)跟大家做一個(gè)介紹：

非洲航線(xiàn)方面，ＭＯＬ投入了大量的運(yùn)力，主要集中在以下幾條線(xiàn)路：南非航線(xiàn)，主要是在：

１.印度洋群島（我個(gè)人認(rèn)為是最有優(yōu)勢(shì)的航線(xiàn)）?？浚校希遥?ＬＯＵＩＳ，ＲＥＵＮＩＯＮ，ＴＡＭＡＴＡＶＥ．這幾個(gè)點(diǎn)ＭＯＬ的速度是最快的，尤其ＰＯＲＴ ＬＯＵＩＳ是目前最快的，只要１２天，遠(yuǎn)比ＭＳＫ，Ｐ＆Ｏ快．價(jià)格也比他們要平了．

２.東非航線(xiàn)，ＭＯＬ有去三個(gè)點(diǎn)包括以下ＭＯＭＢＡＳＡ ＴＡＮＧＡ ＤＡＲＥＳＳＡＬＡＡ 東非也是ＭＯＬ非洲航線(xiàn)的亮點(diǎn)，時(shí)間比較快，船期都比較穩(wěn)定了，價(jià)格也不錯(cuò)的．而且一般艙位在旺季的時(shí)候都會(huì)比較平穩(wěn)．

３.南非航線(xiàn)ＤＵＲＢＡＮ，ＰＯＲＴ ＥＬＩＺＡＢＥＴＨ，ＣＡＰＥ ＴＯＷＮ，這條航線(xiàn)的目的港是到到南美東，在南非的掛靠，和中轉(zhuǎn)．另外在ＤＵＲＢＡＮ可以做中轉(zhuǎn)到南非的內(nèi)陸點(diǎn)，例如說(shuō)ＪＯＨＡＮＮＥＳＢＵＲＧ，還有ＥＡＳＴＬＯＮＤＯＮ！

４.西非航線(xiàn)，ＭＯＬ主要是先?？吭冢模眨遥拢粒?，（價(jià)格也還不錯(cuò)呀，時(shí)間蠻快的，只要１５ＤＡＹＳ）然后在進(jìn)入到西非的基本港．如ＬＵＡＮＤＡ，ＬＡＧＯＳ，ＡＢＩＤＩＡＮ，ＴＥＭＡ，ＬＯＭＥ，ＣＯＮＴＯＮＯＵ，西非的基本港，ＬＡＧＯＳ/ＡＰＡＰＡ，ＭＯＬ的船期方面，比ＭＳＫ要快近一個(gè)星期．

再接下來(lái)談?wù)勀壳胺侵藓骄€(xiàn)的幾大船東，主要有ＭＡＥＲＳＫ，Ｐ＆Ｏ（聽(tīng)說(shuō)前者把后者收購(gòu)了，ＭＳＫ真要壟斷非洲市場(chǎng)了），ＤＥＬＭＡＳ，ＭＯＬ以及ＰＩＬ，ＭＳＣ，ＣＭＡ．

ＭＳＫ是老資格的非洲莊家，最早進(jìn)入到非洲的，他的優(yōu)勢(shì)集中在西非的一些港口，無(wú)論是西非的基港，還是內(nèi)陸點(diǎn)都做的不錯(cuò)，而且是船期服務(wù)做得很穩(wěn)定．尤其是內(nèi)陸點(diǎn)做中轉(zhuǎn)的業(yè)務(wù)，是幾乎壟斷了大半個(gè)非洲市場(chǎng)，通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)營(yíng)，也打出了自己的品牌，很多國(guó)外的客人指定要做ＭＳＫ．ＭＳＫ利用自己強(qiáng)大的資金優(yōu)勢(shì)和夠規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)支點(diǎn)，壟斷了非洲市場(chǎng)，這是大家不得不承認(rèn)的現(xiàn)實(shí)．

Ｐ＆Ｏ的優(yōu)勢(shì)應(yīng)該在西非的基本港，價(jià)格上有優(yōu)勢(shì)，比起其他的莊家價(jià)格都要低一些，但是在旺季的時(shí)候艙位不足問(wèn)題就暴露出來(lái)了，嚴(yán)重的艙位不足．目前，在西非市場(chǎng)上，ＭＳＫ跟ＭＯＬ是共艙的，同一條船，船期和服務(wù)應(yīng)該都差不多的，Ｐ＆Ｏ的內(nèi)部管理比較素亂，可能也是一個(gè)潛在的問(wèn)題．

ＤＥＬＭＡＳ 的船期是出了名的快，同時(shí)，價(jià)錢(qián)也是出了名的高，在廣州市場(chǎng)有一個(gè)他的代理，但是主要業(yè)務(wù)應(yīng)該是放在指定貨方面，本人就不是很了解，也比較少接觸．非洲的貨源大部分說(shuō)來(lái)應(yīng)該是比較廉價(jià)的，過(guò)快的船期和價(jià)位，不一定迎合到客人的口味．

另外在非洲市場(chǎng)上還有ＰＩＬ，ＭＳＣ，ＣＭＡ．ＰＩＬ的主要優(yōu)勢(shì)集中在東非，價(jià)格是市面上最低的．可以收重柜，可以還考慮收危險(xiǎn)品．不過(guò)他的致命弱點(diǎn)就是，在中轉(zhuǎn)到新加坡的時(shí)候會(huì)有摔柜，經(jīng)常會(huì)有一到兩個(gè)星期．

ＭＳＣ的價(jià)錢(qián)是比較低的，現(xiàn)在船期都調(diào)整的好快了，但是他的服務(wù)還是跟不上來(lái)的．ＭＳＣ在深圳赤灣上的大船，一個(gè)星期只有一水，要是船滿(mǎn)了就等下一水了，艙位就沒(méi)辦法保證了．但是我了解到艙位還是很暴的，道理很簡(jiǎn)單，ＭＳＣ價(jià)格出了名的便宜．非洲的貨源都想找便宜的船．價(jià)格便宜，服務(wù)就稍遜點(diǎn)．

ＣＭＡ主要優(yōu)勢(shì)應(yīng)該是在北非的，西非，東南非的優(yōu)勢(shì)并不大，而且船期的穩(wěn)定也是一個(gè)問(wèn)題．

最后回歸到ＭＯＬ來(lái)談，像我們公司作為華南ＭＯＬ的一個(gè)莊家代理．手上操作ＭＯＬ的貨源都是通過(guò)頭程ＦＥＥＤ運(yùn)到香港上大船，無(wú)論是黃埔還是深圳，都是駁船過(guò)去的，所以廣深兩地的價(jià)格差距不大的．ＭＯＬ在香港開(kāi)船后，一般到ＳＩＮＧＡＰＯＲＥ，或者ＰＯＲＴＫＬＡＮＧ中轉(zhuǎn)或者換船．

至于價(jià)格方面，ＭＯＬ的價(jià)格一直定位都是比較中高檔的，即使平時(shí)在淡季也不會(huì)做到很低，這個(gè)價(jià)格定位就提高了ＭＯＬ的客人的消費(fèi)檔次，分化了部分去非洲的貨主，相對(duì)而言艙位就寬松些，ＭＯＬ的目的港有不錯(cuò)的清關(guān)能力，集裝箱在港口能夠盡快的進(jìn)行疏散和分撥．由于ＭＯＬ的重點(diǎn)放在非洲航線(xiàn)，經(jīng)營(yíng)的時(shí)間比較長(zhǎng)，相對(duì)船期就比較穩(wěn)定，途徑ＳＩＮＧＡＰＯＲＥ換船，一般需要２－３天，但是通常情況下不會(huì)被摔柜，這個(gè)是很多ＭＯＬ客戶(hù)選擇ＭＯＬ的原因，希望通過(guò)這篇文章，可以給您揭示ＭＯＬ的＂神秘面紗＂，不知不覺(jué)就在這里講了這么多，平時(shí)．一般人我都不告訴他的！但是到底ＭＯＬ的服務(wù)如何，套用一句廣告語(yǔ)：誰(shuí)用誰(shuí)知道！

由于種種原因，各船公司在市場(chǎng)上總會(huì)培養(yǎng)一些莊家?；蛘呤潜黄?，也或者是由于市場(chǎng)原因造成。

MSC：KASA(海投）、漢航（主要是歐地線(xiàn)）、美亞（主要是美國(guó)線(xiàn)）；KASA下面還有很多二級(jí)的莊家。

中遠(yuǎn)：景華峰、海貿(mào)、海虹、遠(yuǎn)達(dá)。原來(lái)還有金漢物流（現(xiàn)在可能談不上莊家了).其他船公司的莊家呢?

KMTC——永盛世邦

SINOTRANS——永盛世邦，宇成，裕利

美國(guó)全通公司主營(yíng)歐美、東南亞航線(xiàn)，是NYK/OOCL 的美線(xiàn)莊家。

美國(guó)和加拿大線(xiàn)主要配合船東: NYK, OOCL, ANL, WANHAI, MSC, CSCL, LT, EMC

歐線(xiàn)主要配合船東: NYK, HYUNDAI, MSC, COSCO, NORASIA, ANL

東南亞主要配合船東: NYK, HYUNDAI, APL, NORASIA, PIL, APL, WANHAI, RCL, EVERGREEN

俄羅斯主要配合船東: CMA

YML美國(guó)線(xiàn)的莊家是:臺(tái)驊

各船公司的優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)

EMC： 中南美 南美東 臺(tái)灣、克羅地亞，美國(guó)

COSCO ：日本 奧新，北美、（歐洲線(xiàn)也很強(qiáng)的 主要體現(xiàn)在歐洲代理覆蓋面廣，還箱點(diǎn)多，服務(wù)也比較好）

MSK ：北美,非洲還可以的.總體優(yōu)勢(shì)不是很明顯

中海： 南韓 美加 歐地

HAPAGL SUE: 最強(qiáng)的其實(shí)美洲到歐洲的南北航線(xiàn)。

OOCL： 日本 東南亞、北美、中東

APL： 中東、澳洲、北美、南美

WHL： 臺(tái)灣 日本 美加西 東南亞

CMA：歐地線(xiàn).北非,美國(guó)線(xiàn).船好.速度快.CSAV： 中南美

KHL： 日本 臺(tái)灣 南美東西 西非

YML ： 西北歐 地中海中東,印巴.中東陽(yáng)明的服務(wù)很好.意大利點(diǎn)走的很好.美國(guó)線(xiàn)船也很好.北歐亞： 地中海 西北歐北歐亞的印巴線(xiàn)是非常強(qiáng)的.只是經(jīng)常甩箱.北歐亞的黑海線(xiàn),ODESSA,康斯坦撒.東非的達(dá)雷斯薩拉姆.是非常強(qiáng)的.HJ ： 西北歐地中海,拉斯配幾亞直掛.美線(xiàn).精品.HMM： 西北歐 東南亞 中東印巴線(xiàn).澳大利亞線(xiàn)都是OK的.中東和澳大利亞上了新船.艙位擴(kuò)大.現(xiàn)代也可以接重箱與SOC箱.特點(diǎn)是小箱比較緊缺.海豐、SITC：近洋到日本臺(tái)灣 馬尼拉 都還不錯(cuò)

MSC：歐洲，地中海

ZIM：加勒比海、柬鋪寨的金邊.東南亞.以色列.西非TINCAN.是強(qiáng)項(xiàng).加：美東，加拿大，地東

ＣＭＡ：優(yōu)勢(shì)在歐洲基本港＼歐洲內(nèi)陸點(diǎn)＼地中海那一圈（以上是ＣＭＡ發(fā)家 地，所以?xún)r(jià)格非常好）還有收購(gòu)了ＤＥＬＭＡＳ以后的非洲（北非＼西非＼南非）有優(yōu)勢(shì)日韓不行，東南亞不行，中南美不錯(cuò).IRISL（伊朗國(guó)航）：專(zhuān)門(mén)走中東,伊朗內(nèi)陸點(diǎn),伊朗的經(jīng)濟(jì)特區(qū)KHORRAMSHAHR(霍拉姆沙赫),BOUSHEHR(布什爾),UM_AL QASR(伊拉克的烏門(mén)卡薩).中國(guó)各個(gè)港口都有出運(yùn)。歐線(xiàn)與中海共艙.搞低價(jià)船.服務(wù)不怎么樣.走UMM價(jià)格是便宜,但和PIL,CMA一樣轉(zhuǎn)不進(jìn)去.萬(wàn)海：歐線(xiàn)和PIL共艙.走的很穩(wěn).價(jià)格也好

FESCO〈俄遠(yuǎn)東〉：專(zhuān)到東方港然后再拖運(yùn)到俄羅斯其他內(nèi)陸點(diǎn)的，有很多船公司不去的內(nèi)陸點(diǎn)，他都去的。而且從這邊走比從繞歐洲那邊去快哦

PIL：主要提供中國(guó)各大港口達(dá)到東非,西非,紅海,歐洲,紅海以及南美地區(qū)的海洋運(yùn)輸.

第三篇：船公司證明

CERTIFICATE

SHIPPER:

CONSIGNEE:

FROM SHANGHAI PORT,CHINA TO SHUAIBA PORT, KUWAIT NAME OF CARRYING VESSEL：

B/L NO：

VESSEL DEPARTURE TIME：

ESTIMATED TIME OF ARRIVAL：

DOCUMENTARY CREDIT NUMBER:

DATE OF ISSUE:

WE STATING THAT THE CARRYING VESSEL COMPLY WITH THE FOLLOWING REQUIREMENTS：

.WE HEREBY CERTIFY.DATE：:COMPANY SIGNATURE

第四篇：《公司船》有感

讀公司船有感

剛拿到《公司船》這本書(shū)的時(shí)候我還有一種憂(yōu)郁的心里，大概又是一本教育理念極深，枯燥有難懂的一本書(shū)……可是當(dāng)我真正讀到它的時(shí)候，我徹底改變了我的想法……一個(gè)個(gè)鮮活的小故事吸引著我，并且把目光引向我自己的生活和經(jīng)歷當(dāng)中，把它放在放大鏡之下，使之更清晰明確，也讓我從中尋出問(wèn)題和解決問(wèn)題的方法。

《公司船》是以寓言的形式，將許多看是淺顯但內(nèi)涵豐富的理念形象的傳達(dá)出來(lái)。這也本書(shū)的一個(gè)鮮明的特點(diǎn)，以新穎的形式、通俗的語(yǔ)言，生動(dòng)形象的向我們介紹了如何把員工分類(lèi)定位的管理方法，如何幫助員工和管理者擺正心態(tài)、看清自身生存的企業(yè)發(fā)展的辯證關(guān)系，創(chuàng)造一種融洽的工作氛圍。

“公司”這一詞對(duì)于剛剛從事工作不久的我來(lái)說(shuō)是模糊的，理解也是淺顯的。當(dāng)讀完“公司船”后使我進(jìn)一步深層次的了解“公司”。

當(dāng)你踏上公司這條船上之后，我們就需要成為能與公司船休戚與共的船員，公司船的成長(zhǎng)會(huì)經(jīng)歷很多的困難與阻力，公司船上的人們是利益均沾，風(fēng)險(xiǎn)工擔(dān)的。可能船很大，船員也很多，但其中有一個(gè)人犯一點(diǎn)點(diǎn)錯(cuò)誤，船就可能沉沒(méi)，連累大家一起落水。因此，全船員有著相同的命運(yùn)。如果船駛?cè)腚U(xiǎn)惡水域，遇到暴風(fēng)雨或漏水，不管每個(gè)船員的職責(zé)或任務(wù)是什么，大家都應(yīng)該團(tuán)結(jié)起來(lái)，同心協(xié)力來(lái)拯救這條船。以“同舟共濟(jì)”為核心，它精準(zhǔn)的概括了公司這個(gè)團(tuán)隊(duì)中每個(gè)員工之間的特有的關(guān)系，有了這樣一種企業(yè)文化核心，才能造就出優(yōu)秀的船員，使我們的船能夠乘風(fēng)破浪，航行千里!

如何讓自己成為一名優(yōu)秀的船員？也是在我讀完著本書(shū)之后值得讓我深思的。在書(shū)中也列舉了幾為優(yōu)秀的員工，我最欣賞使之成為我?jiàn)^斗目標(biāo)的是優(yōu)秀高效型員工“道格”。它能夠主動(dòng)的追求自我價(jià)值，對(duì)自己的職位勝任有余，還能在上司要求一份工作時(shí)，有效地做好兩份事。它們是自信而積極，樂(lè)于把工作做到最好！

在讀到“優(yōu)秀船員宣言”時(shí)，我特別的激動(dòng)，感觸頗深。其中這幾句話(huà)是我很喜歡的。

—這是我的船。人生就是不斷航行的歷程，登上這條船，我就成為它的一部分，船上所有的人都有一個(gè)共同的命運(yùn)——船在人在，船網(wǎng)人亡。只有與我的船共命運(yùn)，我才能掌握自己的命運(yùn)。

—我不怨天尤人，我要表現(xiàn)我的能力，腳踏實(shí)地去工作。我是塊金子我要發(fā)光！

我愿為之而努力奮斗！

第五篇：黑龍江義工聯(lián)盟簡(jiǎn)介

【黑龍江義工聯(lián)盟簡(jiǎn)介】

黑龍江義工聯(lián)盟創(chuàng)建于2006年，是目前省內(nèi)最大的民間社會(huì)公益愛(ài)心團(tuán)體，它隸屬于黑龍江省慈善總會(huì)，并受其直接監(jiān)管，同時(shí)它也是哈爾濱市慈善總會(huì)、黑龍江紅十字會(huì)、哈爾濱市紅十字會(huì)的團(tuán)體義工隊(duì)伍。黑龍江義工聯(lián)盟是目前黑龍江省最有影響力的愛(ài)心義工組織，并得到了社會(huì)各界愛(ài)心人士的廣泛信賴(lài)和大力支持。它集結(jié)了社會(huì)上諸多的愛(ài)心元素，并積極投入愛(ài)心工程，是純公益性質(zhì)的民間團(tuán)體。黑龍江義工聯(lián)盟的純公益性質(zhì)主要體現(xiàn)在，完全采取公益制度，不會(huì)收取任何會(huì)費(fèi)，所有活動(dòng)采取AA制度完全實(shí)現(xiàn)公開(kāi)化。幾年來(lái)，在我們的不斷努力下，我們的隊(duì)伍逐漸壯大，我們的腳步遍布龍江，我們的愛(ài)心正在接力，這也正是創(chuàng)建黑龍江義工聯(lián)盟的初衷。弘揚(yáng)社會(huì)主義道德風(fēng)尚，促進(jìn)和諧社會(huì)發(fā)展，關(guān)注弱勢(shì)群體，真誠(chéng)的幫助那些需要幫助的人，更好的發(fā)展愛(ài)心事業(yè)，讓大家心懷感恩，同時(shí)為愛(ài)心人士和弱勢(shì)群體搭建一個(gè)互助的平臺(tái)。幾年來(lái)黑龍江義工聯(lián)盟始終秉承“弘揚(yáng)中國(guó)優(yōu)秀傳統(tǒng)文化”“做有道德的中國(guó)人”“弘揚(yáng)社會(huì)道德風(fēng)尚、促進(jìn)和諧社會(huì)發(fā)展” 同參與，同快樂(lè)。多次意義豐富的義工活動(dòng)“共享這一刻、您我的奉獻(xiàn)，世界的未來(lái)！義工我和你，服務(wù)零距離！和諧世界，從心開(kāi)始、愛(ài)夢(mèng)想，愛(ài)行動(dòng)、共同走過(guò)，有您有我、多一份付出，多一分快樂(lè)激情有您，熱情有我、用心開(kāi)始，讓夢(mèng)飛翔、世界在動(dòng)，我隨您動(dòng)、牽手世界，您我同行、奔騰的心，青春的歌、精彩人生，盡在參與、每一個(gè)夢(mèng)想”不僅使愛(ài)得到傳承，也將這份愛(ài)傳回內(nèi)心，這強(qiáng)大的力量時(shí)時(shí)激勵(lì)著我們繼續(xù)前行，腳步漸行漸遠(yuǎn)，內(nèi)心更加堅(jiān)定。

由您開(kāi)始、微笑，與您同行、我們?cè)谶@里，心在一起、義工凝聚力量，成就愛(ài)心夢(mèng)想、傳遞微笑，共筑夢(mèng)想、奉獻(xiàn)真情，傳遞快樂(lè)、展義工風(fēng)采，創(chuàng)義工輝煌、的宗旨，倡導(dǎo)世界的和諧我們的心愿、愛(ài)心手牽手，世界心連心、微笑奉獻(xiàn)，活力無(wú)限、微笑拉近距離，服務(wù)傳遞真情、青春義工，義工有我，激情義工“用心”觀察世界,“用心”實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想,“用心”感受生活、志愿服務(wù)，共創(chuàng)和諧“參與、互助、奉獻(xiàn)、進(jìn)步”的服務(wù)精神，以“傳播文明、服務(wù)社會(huì)”為目的，信守“送人玫瑰、手有余香”，“有時(shí)間做義工、有事情找義工” 我志愿，我支援，我之愿、我們，在這，時(shí)刻、等您！奉獻(xiàn)?從我開(kāi)始的互助理念。義工成員是由一批富有愛(ài)心、甘于奉獻(xiàn)、綜合素質(zhì)水平高、志愿于義工事業(yè)的義務(wù)服務(wù)人員組成，參與成員來(lái)自黑龍江省各行各業(yè)，具有年齡跨度大、社會(huì)分布廣、影響范圍面大的特點(diǎn)。黑龍江義工成員的加入采取群眾自愿報(bào)名參加，經(jīng)審批、并進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)從事義工服務(wù)的方式。黑龍江義工聯(lián)盟設(shè)置十個(gè)部十五個(gè)小組,即義工會(huì)員組織部、人事部、后勤部、策劃部、外聯(lián)部、宣傳部、財(cái)務(wù)部、保障部、文體部、監(jiān)察部。助學(xué)組、助殘組、環(huán)保組、助老組、愛(ài)幼組、救援組、支教組、法律援助組、醫(yī)療救護(hù)組、扶貧組、動(dòng)物保護(hù)組、弱勢(shì)群體幫扶組、綜合組、輔導(dǎo)組、國(guó)學(xué)文化組。黑龍江義工聯(lián)盟在社會(huì)各界愛(ài)心人士的關(guān)心和支持下，在社會(huì)各界愛(ài)心團(tuán)體和義工的共同努力下，目前已經(jīng)成長(zhǎng)為一個(gè)有著多元化的義務(wù)服務(wù)項(xiàng)目、具有相對(duì)完善的組織架構(gòu)和管理的民間群眾性組織。相信通過(guò)我們的不懈努力將換來(lái)黑龍江的流光溢彩，通過(guò)黑龍江義工聯(lián)盟，讓世界了解黑龍江、讓世界感受黑龍江、讓黑龍江走向世界、讓世界因黑龍江而更加精彩！

加入黑龍江義工聯(lián)盟方式

黑龍江義工聯(lián)盟QQ群122123576

黑龍江義工聯(lián)盟YY群2134495

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黑龍江義工聯(lián)盟UC群10206139

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黑龍江義工聯(lián)盟ET群759966

黑龍江義工聯(lián)盟阿里旺旺群142291848

黑龍江義工聯(lián)盟DUDU群231345

黑龍江義工聯(lián)盟合作倡議

黑龍江義工聯(lián)盟是目前黑龍江省最大的民間社會(huì)公益愛(ài)心團(tuán)體，現(xiàn)在黑龍江省各個(gè)地市縣和個(gè)高校以及社會(huì)各愛(ài)心企業(yè)團(tuán)體網(wǎng)絡(luò)媒體建立相互合作的關(guān)系（省外要是有愿意加入我們的或是成立分會(huì)的也可以和我聯(lián)系）目的是帶動(dòng)黑龍江省的公益事業(yè)共同發(fā)展實(shí)現(xiàn)資源貢獻(xiàn) 有想加入我們的可以和我們聯(lián)系！

聯(lián)系方式 ***.（也可以在QQ里給我留言）

黑龍江義工聯(lián)盟主要做 救助 扶貧 敬老 愛(ài)幼 環(huán)保 助殘 希望工程 關(guān)注弱勢(shì)群體 弘揚(yáng)傳統(tǒng)文化等活動(dòng)

現(xiàn)在已經(jīng)成立的分會(huì)

政府合作機(jī)構(gòu)：黑龍江省慈善總會(huì) 黑龍江省紅十字會(huì) 黑龍江省婦聯(lián) 哈爾濱市慈善總會(huì) 哈爾濱市紅十字會(huì) 哈爾濱市婦聯(lián)

黑龍江省各市分會(huì)： 大慶 伊春 黑河 木蘭 依蘭 雙鴨山 哈市道理 佳木斯 巴彥 依蘭 肇東 哈市呼蘭 哈市雙城榆林鎮(zhèn)

黑龍江省高校分會(huì) ：黑龍江農(nóng)墾管理干部學(xué)院 哈爾濱新興職業(yè)學(xué)校 東北農(nóng)業(yè)大學(xué) 東北林業(yè)大學(xué) 哈爾濱劍橋?qū)W院 東北石油大學(xué)華瑞學(xué)院 哈爾濱商業(yè)大學(xué)廣廈學(xué)院 哈爾濱華德學(xué)院 黑龍江工程學(xué)院 哈爾濱理工大學(xué)遠(yuǎn)東學(xué)院 黑龍江中醫(yī)藥大學(xué) 黑龍江東方學(xué)院 哈爾濱師范大學(xué) 黑龍江大學(xué) 哈爾濱醫(yī)科大學(xué) 大同文化學(xué)校 黑龍江省愛(ài)心團(tuán)體分會(huì)： 天使在人間愛(ài)羽公社哈爾濱志愿者在行動(dòng)

黑龍江省愛(ài)心企業(yè)分會(huì)： 哈爾濱智騰文化江海證劵新華保險(xiǎn)

黑龍江省愛(ài)心企業(yè)合作： 哈爾濱孝德企業(yè)管理咨詢(xún)有限公司 黑龍江省英盛企業(yè)管理咨詢(xún)有限公司 承蓉電子科技 黑龍江共贏科技有限公司哈爾濱快樂(lè)智業(yè)文化傳播公司 雙城市奧斯卡國(guó)際攝影會(huì)館 雙城市長(zhǎng)江影視傳媒雙城市浪漫之約婚慶 國(guó)泰君安證券黑龍江分公司 哈爾濱虹景醫(yī)學(xué)科技有限公司

黑龍江省合作媒體： 黑龍江網(wǎng)絡(luò)廣播電視臺(tái) 黑龍江影視頻道 黑龍江公共頻道 黑龍江法制頻道 黑龍江新聞廣播 黑龍江日?qǐng)?bào) 哈爾濱生活報(bào) 哈爾濱新晚報(bào) 黑龍江晨報(bào)

黑龍江省網(wǎng)站合作： 哈爾濱的今天論壇 哈爾濱門(mén)戶(hù)網(wǎng) 暢聊哈爾濱論壇 哈爾濱臺(tái)球交友論壇 哈爾濱江北論壇哈6生活網(wǎng)哈爾濱交友網(wǎng)黑龍江民生網(wǎng)

黑龍江省長(zhǎng)期服務(wù)對(duì)象：哈爾濱市兒童福利院哈爾濱市第二社會(huì)福利院 哈爾濱市賓縣社會(huì)福利院

黑龍江義工聯(lián)盟培訓(xùn)教育基地：黑龍江省國(guó)學(xué)教育學(xué)會(huì)（義工培訓(xùn)教育）哈爾濱孝德國(guó)學(xué)講堂（義工教育）哈爾濱陸軍預(yù)備役炮兵旅（義工培訓(xùn)教育）

希望大家相互轉(zhuǎn)發(fā)讓更多的人加入我們和了解我們和我一起合作交流讓我一起來(lái)做公益事業(yè)為社會(huì)服務(wù)

希望大家相互轉(zhuǎn)發(fā)讓更多的人加入我們和了解我們和我一起合作交流讓我一起來(lái)弘揚(yáng)傳統(tǒng)文化和做公益事業(yè)為社會(huì)服務(wù)

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