第一篇：船舶、班組安全競賽活動總結(jié)

船舶、班組安全競賽活動總結(jié)

為落實(shí)“救助船隊(duì)2012年度船舶、班組安全競賽”活動，使我輪安全管理工作進(jìn)一步規(guī)范化、系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化，建立長期有效的安全管理體系，努力推進(jìn)我輪各項(xiàng)工作再上新水平，“北海救198”輪積極響應(yīng)上級號召，計(jì)劃周詳?shù)脑谌秶鷥?nèi)開展了以“關(guān)愛生命、安全發(fā)展”為主題的競賽活動?；顒訉?shí)施以來，營造了“人人懂安全、人人能安全、人人會安全”的良好氛圍，進(jìn)一步提高了我輪船員的安全意識、自我保護(hù)意識、專業(yè)技能和應(yīng)急反應(yīng)能力，提升了他們的安全操作水平和安全管理能力，夯實(shí)了工作基礎(chǔ)，細(xì)化了崗位責(zé)任，為實(shí)現(xiàn)我輪“無任何責(zé)任事故，無違章行為”的安全目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。現(xiàn)將活動實(shí)施以來的安全工作總結(jié)如下：

一、高度重視，加強(qiáng)宣傳

自接到上級通知，“北海救198”輪高度重視，于第一時(shí)間成立了以船長為組長，政委、輪機(jī)長、大副為副組長的牽頭小組，確定活動主題，明確崗位分工。于活動之初的11月9日召開了全船動員大會，船長向大家傳達(dá)了“北救船隊(duì)工字[2012] 3號文件”的指示精神，勉勵大家要以本次活動為契機(jī)，積極落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，促進(jìn)我輪安全工作持續(xù)穩(wěn)定，并結(jié)合我輪實(shí)際情況，部署了相關(guān)任務(wù)。

會議結(jié)束后，全船積極響應(yīng)。甲板部和輪機(jī)部在各自工作區(qū)域內(nèi)張貼安全宣傳標(biāo)語，營造活動氛圍。并先后多次組織全體船員觀看了《精選交通傷害典型事故案例剖析》、《船舶碰撞案例》、《常見違章作業(yè)事故案例再現(xiàn)》等光盤。通過對光盤的學(xué)習(xí)，引發(fā)大家對安全的重視，形成“事故就在身邊，安全時(shí)刻警醒”的強(qiáng)烈意識。同年11月12號召開安全專題研討會，對近幾年通報(bào)的一系列事故進(jìn)行分析，從事故發(fā)生的背景、經(jīng)過、原因、教訓(xùn)、后果及總結(jié)一一細(xì)數(shù)，并匯總成小冊子，人手一本。同月30號組織了一期安全知識問答考試，進(jìn)一步加強(qiáng)了每位職工的安全意識，明確船隊(duì)開展此項(xiàng)活動的重大意義。

二、明確責(zé)任，有的放矢

1.在加強(qiáng)輿論宣傳，正確引導(dǎo)的基礎(chǔ)上，結(jié)合冬季待命，船舶上下認(rèn)真開展做好“五防”工作。要求大副、輪機(jī)長加強(qiáng)對本部門的安全生產(chǎn)管理，在其領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督下，進(jìn)一步明確安全工作責(zé)任，強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，扎實(shí)開展工作，同時(shí)設(shè)立安全隱患舉報(bào)電話和安全隱患舉報(bào)箱，及時(shí)消除安全隱患，為安全提供保證，形成人人負(fù)責(zé)，人人監(jiān)管的良性循環(huán)。今年3月2日，輪機(jī)員將水從尾淡水艙駁至首淡水艙，在駁運(yùn)過程中出現(xiàn)了以往都沒出現(xiàn)過的船舶偏傾情況，輪機(jī)員立刻停止作業(yè)，迅速從源頭查起。經(jīng)過認(rèn)真排查，尾左淡水艙出口閥閥芯脫落，無法正常出水，才導(dǎo)致船舶偏傾。輪機(jī)員立即組織了搶修，使船舶最終處于良好的狀態(tài)，及時(shí)的保障了船舶待命工作正常進(jìn)行。

2.對安全工作文件進(jìn)行系統(tǒng)學(xué)習(xí)。2012年12月17號我輪再次召開全船會議，有針對性的對安全體系文件進(jìn)行梳理，依據(jù)有關(guān)規(guī)章制度，全面改進(jìn)和加強(qiáng)安全責(zé)任制和安全監(jiān)督管理，突出應(yīng)對冬季待命中多易發(fā)生的碰撞、迷航等海難事故，在加強(qiáng)安全管理和提升救助技能上下工夫，練內(nèi)力。加強(qiáng)對我輪安全重點(diǎn)、難點(diǎn)的管理，增強(qiáng)船員們遵章守紀(jì)的自覺性，加強(qiáng)自檢自查力度，對于事故隱患排查進(jìn)行監(jiān)督管理，消除安全隱患。

3.做好關(guān)鍵設(shè)備的操作培訓(xùn)。認(rèn)真組織新設(shè)備、關(guān)鍵設(shè)備及應(yīng)急設(shè)備操作規(guī)程的學(xué)習(xí)，做到應(yīng)知、應(yīng)會，熟練掌握，從關(guān)鍵設(shè)備及應(yīng)急設(shè)備的原理、結(jié)構(gòu)、性能、特點(diǎn)、控制、運(yùn)行以及常見故障等專業(yè)角度入手，堅(jiān)持“以老帶新”的原則，老師傅們盡心盡力地將實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)教給年輕船員，形成良好的互動局面。在此基礎(chǔ)上，按照計(jì)劃開展適合本單位的應(yīng)急演練。訓(xùn)練中，按照突發(fā)性、針對性和實(shí)用性的原則，嚴(yán)格要求，實(shí)戰(zhàn)為主，每名船員牢記自己所擔(dān)負(fù)任務(wù)職責(zé)，熟練實(shí)操技能，注重個(gè)人能力的提高，更加注重團(tuán)隊(duì)整體的有效配合。

三、積極整改，不斷提高

在對一系列典型事故案例分析中，我輪上下庖丁解牛，集思廣議得出如下結(jié)論：多數(shù)事故存在一定的客觀因素，但最主要還是主觀因素的疏忽。幾起事故中，安全主體均未按照事先制定的安全操作須知或規(guī)程操作，對于關(guān)鍵設(shè)備和應(yīng)急設(shè)備的培訓(xùn)教育力度不夠，危險(xiǎn)性認(rèn)識不足，預(yù)防措施和應(yīng)急措施不到位。對此，我輪強(qiáng)調(diào)，工作中應(yīng)規(guī)范船舶日常作業(yè)行為，強(qiáng)調(diào)諸如高空作業(yè)前勞保用品的統(tǒng)一到位，明火作業(yè)前仔細(xì)檢查周圍是否有易燃易爆物品等，進(jìn)一步做好船舶和船員安全管理工作；加強(qiáng)對船員的安全教育，使其熟悉掌握安全基礎(chǔ)知識和關(guān)鍵設(shè)備的操作規(guī)程，增強(qiáng)自我保護(hù)能力。

理論的學(xué)習(xí)提升是對實(shí)踐的有力指導(dǎo)?；顒又?，輪機(jī)部對老舊蓄電池組進(jìn)行了全面的隱患清查，發(fā)現(xiàn)了幾組容量嚴(yán)重下降電池組，提出安全整改計(jì)劃并成功替換割接了2組容量合理的新電池組。甲板部嚴(yán)格按照船隊(duì)要求，結(jié)合部門實(shí)際，深化觀念，提高認(rèn)識，多次組織人員在訓(xùn)練中進(jìn)行復(fù)核，不斷對比先進(jìn)，尋找差距，迎難而上；并開展心得體會交流活動，將其中3篇比較優(yōu)秀的論文提供給大家學(xué)習(xí)參考。

回顧本次活動，“北海救198”輪始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的理念，按照上級要求，強(qiáng)化安全生產(chǎn)“雙基”工作，船舶在安全管理、規(guī)章制度、操作標(biāo)準(zhǔn)、崗位技能等幾方面均取得了長足進(jìn)步。

通過此次安全競賽，船員的安全意識得以增強(qiáng)，崗位責(zé)任能力不斷提升，救助技能也在活動中獲得歷練和鞏固，并形成了很多好方法、好習(xí)慣、好作風(fēng)，當(dāng)然也還存在著個(gè)別方面的不足和差距，都有待于我輪在下一步的工作中予以完善?；顒与m然即將進(jìn)入尾聲，但安全工作的發(fā)展沒有盡頭，安全責(zé)任的落實(shí)不容放松，我輪將以開展船舶、班組安全競賽活動為有利契機(jī)，將安全管理工作視為各項(xiàng)工作的源頭重點(diǎn)來抓，使我輪安全形式持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展，為圓滿完成2013年上級交付的各項(xiàng)任務(wù)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

第二篇：水處理車間“安全、干凈”班組競賽活動總結(jié)

江蘇省國盛稀土有限公司 “安全、干凈”班組競賽活動總結(jié)

一、活動開展情況

（一）班組基本情況

1、班組人數(shù)：14人；

2、主要生產(chǎn)任務(wù):制純水，污水處理；

3、屬地面積：3800m2

4、主要設(shè)備設(shè)施:反滲透過濾柱，高效除油器，增強(qiáng)聚丙烯壓濾機(jī)，臭氧氧化設(shè)備，羅茨鼓風(fēng)機(jī)；

5、工藝流程：

污水處理工藝流程圖

6、歷史事故：無

（二）活動開展情況

安全生產(chǎn)應(yīng)該堅(jiān)持以人為本，堅(jiān)持安全發(fā)展，堅(jiān)持安全第一，預(yù)防為主，綜合治理的方針。為了給工人營造一個(gè)安全、干凈的工作環(huán)境，我公司積極開展了“安全、干凈”班組活動競賽，主要工作有以下幾個(gè)方面：

1、安全方面

班組創(chuàng)建了一崗雙責(zé)安全責(zé)任清單，班組長認(rèn)真履行《班組長安全履職百字守則》，定期進(jìn)行安全培訓(xùn)，特種作業(yè)人員持證上崗，開展班前、班后會制度，會議上布置安全教育和安全事項(xiàng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，積極上報(bào)，及時(shí)整改。

2、干凈方面

積極開展5S定置管理（整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)），清理現(xiàn)場不用的工具，將工具整齊擺放到規(guī)定擺放的位置，及時(shí)清理現(xiàn)場存在的垃圾等，做到現(xiàn)場干凈整潔，培養(yǎng)工人按章操作、依規(guī)行事的良好習(xí)慣，并且每周四都要進(jìn)行大掃除。

3、人的思想和行為管理

定期開展安全培訓(xùn)，進(jìn)行安全教育，提高員工的安全意識，工人們在工作期間工作服穿著整齊，安全帽佩帶合格，勞保用品及時(shí)穿戴，這已經(jīng)形成良好的工作作風(fēng)。對于新來的員工我們實(shí)施師徒制度，每天開展班前、班后會議，并且每天早晨及時(shí)收聽“早安中鋁”事故分享。

二、存在的不足

個(gè)別員工不按章履職，存在衛(wèi)生死角，還存在個(gè)別人工具用完亂放。操作規(guī)程沒有完全實(shí)現(xiàn)可視化，做到圖文并茂。

三、下一步打算

在鞏固現(xiàn)有成果基礎(chǔ)上，防止倒退，對于不按章履職的員工加大處罰力度；抓衛(wèi)生死角，每周開展大檢查，做到細(xì)節(jié)優(yōu)化，進(jìn)一步挖掘提升空間。

第三篇：航空人員愛崗敬業(yè)——我以我心寫凌霄與船舶、班組安全競賽活動總結(jié)

航空人員愛崗敬業(yè)——我以我心寫凌霄與船舶、班組安

全競賽活動總結(jié)合集

航空人員愛崗敬業(yè)——我以我心寫凌霄

朋友們：

我是一名有××年工齡的南方航空公司乘務(wù)員，××年的時(shí)間里，我從一名乘務(wù)員成長為主任乘務(wù)長，以“微笑、敏捷、耐心、合作”的形象迎送一批又一批的旅客，在藍(lán)天白云間書寫平凡卻又無愧的人生篇章。

也許有人會這樣認(rèn)為，乘務(wù)工作不外乎是端茶送水而已，是一種體力勞動。其實(shí)，××年的工作經(jīng)驗(yàn)使我認(rèn)識到要做好這份工作，更重要的是靠心靈去感受、體驗(yàn)，乘務(wù)工作是一種心靈的藝術(shù)。

在一次服務(wù)中，我看到一個(gè)小女孩臉色蒼白、頭冒冷汗，旁邊的父母顯得手足無措，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，我斷定小女孩是暈機(jī)了，馬上端來熱水，幫她擦汗。由于后艙旅客全滿，空氣有些悶，我便對她父母說：“交給我來照顧吧。”我讓她躺在乘務(wù)員座位上，幫她墊枕頭、蓋上毛毯、拉下簾子，小女孩想睡又不敢睡，我輕輕地哄她，還示意上洗手間的旅客輕點(diǎn)，小女孩終于睡著了。一個(gè)多鐘頭后，小女孩醒來時(shí)已恢復(fù)正常，飛機(jī)也快要下降了。當(dāng)我把小女孩交給她父母時(shí)，看著恢復(fù)往常活躍可愛的女兒，父母十分感動，連聲向我道謝。這時(shí)，了解事情真相的其他旅客也不約而同地鼓起了掌，客艙里響起了少有的掌聲，置身于其中，我深受感動。是的，只要用“心”服務(wù)，實(shí)現(xiàn)與旅客情感與心靈上的溝通，一定能打動旅客的心，從而讓旅客在匆匆的旅途中得到溫馨、舒服的享受。

記得1995年1月的一天，一個(gè)中年人坐上了我領(lǐng)班的飛往成都的航

班，我發(fā)現(xiàn)他一上飛機(jī)就愁眉苦臉，悶悶不樂，就找機(jī)會跟他攀談起來。在聊天中，得知這個(gè)旅客在廣州打工，這是 全明白了，“人非草木，孰能無情”，我深深地體會到這些失去親人的旅客的悲痛心情，眼淚也奪眶而出，旅客的心和我們的心是相通的。而當(dāng)時(shí)，我也只能不停地安慰、開導(dǎo)他們，盡自己的一片心，既是對旅客，也是對空難中死去的同事、同學(xué)。到達(dá)廣州后，由于各種原因善后處理小組沒有來接他們，為防萬一，我和另一名乘務(wù)員自費(fèi)坐出租車將他們送到目的地，當(dāng)我們說明來意時(shí)，有關(guān)人員先是一愣，然后很快握著我們的手，連聲說：“謝謝你們幫了我們一個(gè)大忙?！甭每鸵鄰谋粗袑ξ覀冋嬲\地道了一聲謝謝南航人。我感到十分欣慰，此時(shí)能給他們一絲慰藉，是對我最大的鼓舞和真摯的支持。我從內(nèi)心感受到作為空姐的使命和責(zé)任，就像炭火一樣，燃燒自己，溫暖別人。

在服務(wù)過程中，有時(shí)我們的一片熱心也會得不到旅客的理解，我們也會碰到少數(shù)道德水準(zhǔn)低下的旅客，這更需要我們從大局出發(fā)，委曲求全，多一份諒解，多一份體貼。記得有一次我執(zhí)行廣州——上海航班，由于天氣原因延誤了五個(gè)小時(shí)才起飛，旅客上飛機(jī)時(shí)情緒都很激動，他們不理解，把氣出在我們身上，我們在廣播里一再道歉，忙里忙外，照顧旅客，安撫旅客情緒，把飲料、餐食、報(bào)紙一份一份送到旅客手中。這時(shí)，有個(gè)男青年叫道：“不吃了，肯定是南航?jīng)]有飛機(jī)，騙我們天氣不好，要賠償我們損失。”旅客的情緒頓時(shí)起了波動，都嚷著要向我們索賠。那個(gè)男青年又向我多要一份餐食，當(dāng)時(shí)我們已經(jīng)把自己的機(jī)組餐都送出了，于是向他道歉說沒有了，他卻指著我的鼻子說：“民航都是騙子、混蛋！”我只能依然保持笑容跟他解釋，但他又罵開了：“你們只會笑，什么都不會，什么都不懂。”當(dāng)時(shí)，盡管我心里十分委屈，但我想到我現(xiàn)在穿著制服，是代表南航，我要維護(hù)南航形象，就依然平靜地對他說：“先生，如果是由于航班延誤時(shí)間，影 響了你的工作，我們表示抱歉，對此帶來你的不滿我們表示理解。但是，由于天氣原因，我們也無能為力，為了你我的安全，我們只能等天氣好轉(zhuǎn)再起飛，請您支持我們的工作?！逼渌每涂吹竭@情景，也停止了爭吵，紛紛贊揚(yáng)我們乘務(wù)員服務(wù)態(tài)度好。后來臨下飛機(jī)時(shí)，那個(gè)旅客不好意思地向我道歉說：“對不起。我不應(yīng)該把氣出在你身上?！蔽倚χf：“我理解你的心情，歡迎你下次乘坐我們的航班。”“一定、一定?！甭每痛饝?yīng)著。是啊，人心換人心，只要我們能夠體諒旅客，旅客也是能夠理解我們的。

也許空姐這一特殊的工作，使得我們心中裝得下千千萬萬個(gè)旅客，卻難以裝

下自己的親人。每逢萬家團(tuán)圓的日子，都是我們繁忙的時(shí)候。多年來，當(dāng)新年的鐘聲響起的時(shí)候，我都堅(jiān)持在工作崗位上。也許我不是一個(gè)合格的妻子、合格的女兒，沒能為家人親手端上迎春的湯圓。如果，我們把乘務(wù)工作只看成是一種職業(yè)來對待時(shí)，將會覺得是極其辛苦和平凡的，旅客只是一個(gè)一個(gè)的工作對象；而當(dāng)我們把它看作一種崇高的事業(yè)時(shí)，對旅客的認(rèn)識會有一種全新的意義。我們不會再用一般的職業(yè)心理去對待他們，在為他們服務(wù)過程中愛的情感會油然而生，工作的辛勞就會變成我們付出后的歡樂。

××年來，我只是盡自己的一片心、一份力和乘務(wù)隊(duì)的姐妹們一起，為提高南航的服務(wù)質(zhì)量、為提高南航的聲譽(yù)而努力工作。去年六月我被授予全國民航青年崗位能手，榮譽(yù)給了我壓力，鞭策我繼續(xù)進(jìn)步。為了無愧于“南航空姐”稱號，我將繼續(xù)全身心投入這份平凡而又偉大的工作。

我以我心寫凌霄！

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船舶、班組安全競賽活動總結(jié)為落實(shí)“救助船隊(duì)2012船舶、班組安全競賽”活動，使我輪安全管理工作進(jìn)一步規(guī)范化、系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化，建立長期有效的安全管理體系，努力推進(jìn)我輪各項(xiàng)工作再上新水平，“北海救198”輪積極響應(yīng)上級號召，計(jì)劃周詳?shù)脑谌秶鷥?nèi)開展了以“關(guān)愛生命、安全發(fā)展”為主題的競賽活動?；顒訉?shí)施以來，營造了“人人懂安全、人人能安全、人人會安全”的良好氛圍，進(jìn)一步提高了我輪船員的安全意識、自我保護(hù)意識、專業(yè)技能和應(yīng)急反應(yīng)能力，提升了他們的安全操作水平和安全管理能力，夯實(shí)了工作基礎(chǔ)，細(xì)化了崗位責(zé)任，為實(shí)現(xiàn)我輪“無任何責(zé)任事故，無違章行為”的安全目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?，F(xiàn)將活動實(shí)施以來的安全工作總結(jié)如下：

一、高度重視，加強(qiáng)宣傳自接到上級通知，“北海救198”輪高度重視，于 全知識問答考試，進(jìn)一步加強(qiáng)了每位職工的安全意識，明確船隊(duì)開展此項(xiàng)活動的重大意義。

二、明確責(zé)任，有的放矢1.在加強(qiáng)輿論宣傳，正確引導(dǎo)的基礎(chǔ)上，結(jié)合冬季待命，船舶上下認(rèn)真開展做好“五防”工作。要求大副、輪機(jī)長加強(qiáng)對本部門的安全生產(chǎn)管理，在其領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督下，進(jìn)一步明確安全工作責(zé)任，強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，扎實(shí)開展工作，同時(shí)設(shè)立安全隱患舉報(bào)電話和安全隱患舉報(bào)箱，及時(shí)消除安全隱患，為安全提供保證，形成人人負(fù)責(zé)，人人監(jiān)管的良性循環(huán)。今年3月2日，輪機(jī)員將水從尾淡水艙駁至首淡水艙，在駁運(yùn)過程中出現(xiàn)了以往都沒出現(xiàn)過的船舶偏傾情況，輪機(jī)員立刻停止作業(yè)，迅速從源頭查起。經(jīng)過認(rèn)真排查，尾左淡水艙出口閥閥芯脫落，無法正常出水，才導(dǎo)致船舶偏傾。輪機(jī)員立即組織了搶修，使船舶最終處于良好的狀態(tài)，及時(shí)的保障了船舶待命工作正常進(jìn)行。2.對安全工作文件進(jìn)行系統(tǒng)學(xué)習(xí)。2012年12月17號我輪再次召開全船會議，有針對性的對安全體系文件進(jìn)行梳理，依據(jù)有關(guān)規(guī)章制度，全面改進(jìn)和加強(qiáng)安全責(zé)任制和安全監(jiān)督管理，突出應(yīng)對冬季待命中多易發(fā)生的碰撞、迷航等海難事故，在加強(qiáng)安全管理和提升救助技能上下工夫，練內(nèi)力。加強(qiáng)對我輪安全重點(diǎn)、難點(diǎn)的管理，增強(qiáng)船員們遵章守紀(jì)的自覺性，加強(qiáng)自檢自查力度，對于事故隱患排查進(jìn)行監(jiān)督管理，消除安全隱患。3.做好關(guān)鍵設(shè)備的操作培訓(xùn)。認(rèn)真組織新設(shè)備、關(guān)鍵設(shè)備及應(yīng)急設(shè)備操作規(guī)程的學(xué)習(xí)，做到應(yīng)知、應(yīng)會，熟練掌握，從關(guān)鍵設(shè)備及應(yīng)急設(shè)備的原理、結(jié)構(gòu)、性能、特點(diǎn)、控制、運(yùn)行以及常見故障等專業(yè)角度入手，堅(jiān)持“以老帶新”的原則，老師傅們盡心盡力地將實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)教給年輕船員，形成良好的互動局面。在此基礎(chǔ)上，按照計(jì)劃開展適合本單位的應(yīng)急演練。訓(xùn)練中，按照突發(fā)性、針對性和實(shí)用性的原則，嚴(yán)格要求，實(shí)戰(zhàn)為主，每名船 員牢記自己所擔(dān)負(fù)任務(wù)職責(zé)，熟練實(shí)操技能，注重個(gè)人能力的提高，更加注重團(tuán)隊(duì)整體的有效配合。

三、積極整改，不斷提高在對一系列典型事故案例分析中，我輪上下庖丁解牛，集思廣議得出如下結(jié)論：多數(shù)事故存在一定的客觀因素，但最主要還是主觀因素的疏忽。幾起事故中，安全主體均未按照事先制定的安全操作須知或規(guī)程操作，對于關(guān)鍵設(shè)備和應(yīng)急設(shè)備的培訓(xùn)教育力度不夠，危險(xiǎn)性認(rèn)識不足，預(yù)防措施和應(yīng)急措施不到位。對此，我輪強(qiáng)調(diào)，工作中應(yīng)規(guī)范船舶日常作業(yè)行為，強(qiáng)調(diào)諸如高空作業(yè)前勞保用品的統(tǒng)一到位，明火作業(yè)前仔細(xì)檢查周圍是否有易燃易爆物品等，進(jìn)一步做好船舶和船員安全管理工作；加強(qiáng)對船員的安全教育，使其熟悉掌握安全基礎(chǔ)知識和關(guān)鍵設(shè)備的操作規(guī)程，增強(qiáng)自我保護(hù)能力。理論的學(xué)習(xí)提升是對實(shí)踐的有力指導(dǎo)?；顒又?，輪機(jī)部對老舊蓄電池組進(jìn)行了全面的隱患清查，發(fā)現(xiàn)了幾組容量嚴(yán)重下降電池組，提出安全整改計(jì)劃并成功替換割接了2組容量合理的新電池組。甲板部嚴(yán)格按照船隊(duì)要求，結(jié)合部門實(shí)際，深化觀念，提高認(rèn)識，多次組織人員在訓(xùn)練中進(jìn)行復(fù)核，不斷對比先進(jìn)，尋找差距，迎難而上；并開展心得體會交流活動，將其中3篇比較優(yōu)秀的論文提供給大家學(xué)習(xí)參考。回顧本次活動，“北海救198”輪始終堅(jiān)持“安全 全責(zé)任的落實(shí)不容放松，我輪將以開展船舶、班組安全競賽活動為有利契機(jī)，將安全管理工作視為各項(xiàng)工作的源頭重點(diǎn)來抓，使我輪安全形式持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展，為圓滿完成2013年上級交付的各項(xiàng)任務(wù)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

第四篇：救助局船舶、班組安全競賽實(shí)施方案

救助局船舶、班組安全競賽實(shí)施方案

近日，中國海員工會交通運(yùn)輸部救助打撈局委員會、交通運(yùn)輸部安全委員會聯(lián)合下發(fā)了《救撈系統(tǒng)工會、部局安全委員會關(guān)于開展救撈系統(tǒng)船舶班組安全競賽的通知》〔2012〕17號）（見附件1），按照《通知》要求，為認(rèn)真落實(shí)《關(guān)于開展2012年全國水運(yùn)系統(tǒng)船舶、班組安全競賽的通知》（海建工海字〔2012〕51號）（見附件2）精神，深入推動我局安全生產(chǎn)“雙基”（基層、基礎(chǔ)）建設(shè)工作，持續(xù)保持我局系統(tǒng)安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定，結(jié)合我局實(shí)際，制定本活動方案。

一、指導(dǎo)思想

以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，救撈“四大安全”為主線，“雙基”建設(shè)為抓手，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的理念，按照部救撈局《關(guān)于救撈系統(tǒng)積極開展“打非治違”集中行動的通知》的總體要求和部署，強(qiáng)化安全生產(chǎn)“雙基”（基層、基礎(chǔ)）工作，落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，持續(xù)促進(jìn)北海救助局安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定，為構(gòu)建便捷、安全、經(jīng)濟(jì)、高效的綜合運(yùn)輸體系、發(fā)展現(xiàn)代海上交通運(yùn)輸業(yè)提供可靠的安全保障，為黨的十八大勝利召開提供安全保障。

二、活動目標(biāo)

全面落實(shí)救助安全管理體系，進(jìn)一步完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度，推進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，著力構(gòu)建隱患排查治理長效機(jī)制，努力消除各類安全隱患，努力實(shí)現(xiàn)人人懂安全、人人能安全、人人會安全目標(biāo)，提升救助本質(zhì)安全水平。提高職工安全生產(chǎn)技能，加強(qiáng)群眾性安全生產(chǎn)監(jiān)督，進(jìn)一步提高全局船舶、班組、職工安全救助意識和自我保護(hù)能力，有效防范和杜絕責(zé)任事故，持續(xù)保持全局安全形勢穩(wěn)定。

三、參賽范圍

救助船隊(duì)、應(yīng)急反應(yīng)救助隊(duì)、后勤保障部、救助基地以及其所屬船舶、班組。

四、時(shí)間安排

活動從2012年10月開始至2013年4月結(jié)束，共分三個(gè)階段：

（一）細(xì)化方案、宣傳發(fā)動階段（2012年10月1日-10月25日）。各單位根據(jù)本方案的內(nèi)容和要求，結(jié)合自身實(shí)際、制訂細(xì)化活動計(jì)劃推進(jìn)表，于10月26日前將本單位的計(jì)劃推進(jìn)表上報(bào)局活動領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，局活動領(lǐng)導(dǎo)小組將把各單位的推進(jìn)計(jì)劃作為考核、評優(yōu)的一項(xiàng)依據(jù)。各單位在此期間要進(jìn)行廣泛宣傳發(fā)動，確保全局廣大干部職工了解掌握競賽活動的目標(biāo)、內(nèi)容和任務(wù)。

（二）組織實(shí)施落實(shí)任務(wù)階段（2012年10月25日-2013年3月30日）。一是各單位制定活動實(shí)施措施及計(jì)劃推進(jìn)表。各單位要統(tǒng)籌安排，制定本單位的活動任務(wù)推進(jìn)表和具體措施。對今年局下發(fā)的有關(guān)安全工作的34個(gè)文件進(jìn)行學(xué)習(xí)，進(jìn)一步對安全工作進(jìn)行梳理，確保全面完成活動方案的各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)。二是認(rèn)真開展安全教育活動。對以前局下發(fā)的安全教育系列光盤進(jìn)行再學(xué)習(xí)，認(rèn)真按訓(xùn)練計(jì)劃開展好崗位練兵。三是做好關(guān)鍵設(shè)備的操作培訓(xùn)。認(rèn)真組織新設(shè)備、關(guān)鍵設(shè)備操作規(guī)程的學(xué)習(xí)，做到應(yīng)知應(yīng)會熟練掌握，在此基礎(chǔ)上開展適合本單位的應(yīng)急演練。四是認(rèn)真做好冬季“五防”工作。要深化船舶、班組安全生產(chǎn)主體責(zé)任，加強(qiáng)事故隱患排查監(jiān)督管理，進(jìn)一步強(qiáng)化季節(jié)性安全工作預(yù)防預(yù)控。

（三）總結(jié)評估和整改考核階段（2013年4月1日-2013年4月30日）。各單位對活動情況進(jìn)行全面總結(jié)，并將總結(jié)報(bào)告于2013年4月20日前報(bào)局活動領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。各單位要定期和不定期對活動開展情況進(jìn)行自查。局活動領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室將組織進(jìn)行相互交流學(xué)習(xí)和檢查，并按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)對有關(guān)單位和部門開展活動情況進(jìn)行階段性抽查和專項(xiàng)督查，督察情況將納入安全管理考核指標(biāo)。

五、競賽活動領(lǐng)導(dǎo)小組和辦公室

（一）活動領(lǐng)導(dǎo)小組

組 長：孫曉秋

副組長：孔令劍 劉躍鯤 楊金寶 李 凱 鄭 健

成 員：林全坤 趙寶軍 曲廣文 孫世彬 趙振林 梁希德 周漢臣薛云華 王愛華 劉榮忠 楊立臣 何延柏

付佩頌 于衛(wèi)政 楊勝利 林 文 遲 雪

（二）領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室

主 任：孔令劍

副主任：趙寶軍 林全坤

成 員：季 波 李 巍 方宗旗

辦公室設(shè)在局工會，主要負(fù)責(zé)全局競賽活動的組織、協(xié)調(diào)、檢查、考核、表彰和日常工作。

六、具體要求

（一）提高認(rèn)識，高度重視。各單位要對本次競賽活動提高認(rèn)識，把活動納入到安全工作的考核范圍，克服厭倦麻痹情緒，切實(shí)做到“以活動促管理、以管理促安全”。

（二）周密部署，落實(shí)到位。各單位要結(jié)合實(shí)際，制定出可行、完備的活動計(jì)劃推進(jìn)表，并責(zé)成專人落實(shí)到位。要堅(jiān)持時(shí)間服從工作質(zhì)量，對前一階段工作不深、不細(xì)、效果欠佳的，要進(jìn)行再動員和再部署，加壓升溫補(bǔ)火，始終保持“安全第一”的高壓態(tài)勢。

（三）精心組織，全面推進(jìn)。各單位要結(jié)合工作實(shí)際，把本次活動與救撈系統(tǒng)“安全年”活動結(jié)合起來，力爭“活動有特色，效果雙促進(jìn)”。

（四）加強(qiáng)宣傳，營造氛圍。各單位在組織開展活動的各個(gè)階段，充分利用好多種宣傳媒介、平臺，積極動員廣大職工群眾參與到活動中。積極發(fā)掘活動中的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和典型，對活動中涌現(xiàn)出的典型人物和事例要大張旗鼓地宣傳，激勵職工向典范學(xué)習(xí)，努力營造良好的安全活動氛圍。

（五）加強(qiáng)監(jiān)督，嚴(yán)格考核?；顒悠陂g，各單位要按照制定的活動推進(jìn)表，做好抽查或檢查工作，及時(shí)做好總結(jié)?；顒游猜暎J(rèn)真開展評比、考核。

（六）暢通信息，及時(shí)溝通。各單位要明確專人按規(guī)定時(shí)間負(fù)責(zé)信息和材料的報(bào)送及聯(lián)系，確保溝通順暢。

七、考評表彰

（一）各單位要嚴(yán)格按照《2012年全國水運(yùn)系統(tǒng)船舶班組安全競賽考核標(biāo)準(zhǔn)》認(rèn)真查找本單位本船舶本班組存在的安全薄弱環(huán)節(jié)，制定可行的改進(jìn)措施和考核細(xì)則，逐項(xiàng)進(jìn)行檢查、整改、總評和考核。

（二）本次競賽活動設(shè)安全優(yōu)秀船舶2個(gè)，安全優(yōu)秀班組3個(gè)。凡是考核分在85分以上的單位、船舶、班組均可參加評比。各參賽單位要將本單位和所屬參加評比的船舶、班組的事跡材料于2013年4月20日前報(bào)局活動領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。

（三）局活動領(lǐng)導(dǎo)小組將采取適當(dāng)措施，加強(qiáng)對參賽船舶、班組的指導(dǎo)和抽查，并將抽查情況作為評比的重要依據(jù)。

（四）在本次活動中被評為局“安全優(yōu)秀”船舶、班組的，將給予表彰獎勵。同時(shí)，優(yōu)中選優(yōu)推薦上報(bào)“全國、全省水運(yùn)系統(tǒng)安全優(yōu)秀船舶、班組”。

第五篇：外貿(mào)船舶班組小結(jié)

外貿(mào)船舶班組小結(jié)

由于外六集箱碼頭橋吊被風(fēng)造成碰撞事故影響，外六碼頭已不能保證所有外貿(mào)船舶班輪要求，為此集團(tuán)要求內(nèi)貿(mào)碼頭張華浜、軍工路要分擔(dān)解憂，根據(jù)集團(tuán)要求，部分中集船舶?？康綇埲A浜作業(yè)，公司領(lǐng)導(dǎo)相當(dāng)重視，并做了精心準(zhǔn)備，從8月13日第一班外貿(mào)船舶到9月10日最后一班外貿(mào)船舶，經(jīng)過各班組的共同努力，保質(zhì)保量完成了集團(tuán)交給公司的任務(wù)，根據(jù)班組實(shí)際情況現(xiàn)做一下小結(jié)。

一． 宣傳動員階段

班組得到外貿(mào)船舶要到碼頭作業(yè)，既興奮又擔(dān)憂，興奮的是以前中集船舶在去年在碼頭作業(yè)的一切的一切又浮現(xiàn)在眼前，長期與船公司達(dá)成的默契是一種財(cái)富，所以我們很高興為船公司服務(wù)，也愿意服務(wù)好船公司，擔(dān)憂的是今年由于公司體制整合，人手缺乏，已制約了碼頭生產(chǎn)，橋吊司機(jī)的缺乏，控制員經(jīng)驗(yàn)、道口文員業(yè)務(wù)的缺乏，已很難滿足船公司要求，為此我們深感憂慮，經(jīng)過碼頭領(lǐng)導(dǎo)多次動員，生產(chǎn)會多次宣傳動員，把有經(jīng)驗(yàn)的橋吊司機(jī)、控制員及配載人員，根據(jù)生產(chǎn)需要全面服務(wù)好中集外貿(mào)船舶，再加上碼頭領(lǐng)導(dǎo)值班，思想上、工作上做好相應(yīng)的準(zhǔn)備。

二． 組織與實(shí)施

根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)布置，結(jié)合班組實(shí)際情況，結(jié)合船舶計(jì)劃要求，班組做了如下安排：①、班組船舶配載員只有一名，外貿(mào)船舶在港不安排休息；②、有外貿(mào)船舶經(jīng)驗(yàn)的控制員，有外貿(mào)船舶在港也要服從班組安排；③、現(xiàn)場機(jī)械特別是鏟車司機(jī)，有外貿(mào)船舶在港，必須二人上班，保證鏟車用車；④、道口文員在給進(jìn)港箱要保證質(zhì)量，并要求當(dāng)班做第二次校驗(yàn)，確保進(jìn)港信息的正確，杜絕由于業(yè)務(wù)上的差錯造成錯箱、漏箱，由于機(jī)械、人員配備上的合理性，保證了本班組所有外貿(mào)船舶準(zhǔn)點(diǎn)開船。

三． 問題與不足

中集船舶臨時(shí)到碼頭作業(yè)，有偶然的因素，實(shí)際上也暴露出一些實(shí)際問題需要解決：①、道口部分文員業(yè)務(wù)素質(zhì)差，需要培訓(xùn)提高；②、部分控制員船期意識需要進(jìn)一步提高，特別是船舶配載，外貿(mào)業(yè)務(wù)知識有待提高；④、現(xiàn)場司機(jī)人手嚴(yán)重不足，普遍反映相當(dāng)疲勞，當(dāng)然橋吊司機(jī)、輪吊司機(jī)正在培訓(xùn)，有望以后解決，但鏟車司機(jī)培訓(xùn)工作未跟上，需落實(shí)；⑤、由于外貿(mào)船舶專業(yè)要求較多，需要有專人負(fù)責(zé)，如以后再作業(yè)外貿(mào)船舶，增加一名或培養(yǎng)一名船舶配載也有相當(dāng)必要。

以上是本班組外貿(mào)船舶小結(jié)。

系統(tǒng)二班

2011-9-23