第一篇：城市主干道改造若干方案

為認(rèn)真貫徹落實(shí)市委辦公廳、市政府辦公廳《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)市城市管理工作的意見》精神，努力實(shí)現(xiàn)我市“三年大變樣”的總體目標(biāo)，根據(jù)市文明大提升指揮部《全市首批主干道節(jié)點(diǎn)綜合改造實(shí)施方案》工作部署。為保障我區(qū)首批主干道節(jié)點(diǎn)綜合改造工作順利推進(jìn)，特制定實(shí)施方案如下：

一、工作任務(wù)

區(qū)確定首批實(shí)施道路節(jié)點(diǎn)綜合改造的有4處5幢建筑物：陽明東路中段省電力公司調(diào)度大樓；洪都北大道陽明東路口北側(cè)省總工會(huì)宿舍、南側(cè)國(guó)家電網(wǎng)城東分公司；洪都北大道南京西路口永溪大廈；洪都北大道北京西路口北側(cè)際任大樓。

二、節(jié)點(diǎn)綜合改造內(nèi)容

（一）規(guī)范改造房屋外飄棚頂、空調(diào)外機(jī)罩、油煙灶臺(tái)、防盜窗、墻面及窗戶玻璃上的廣告等；對(duì)沿街建筑立面進(jìn)行補(bǔ)修、清洗和涂飾；有條件的可進(jìn)行建筑外立面或輪廓線及其它方面的燈飾設(shè)置；規(guī)范各類戶外廣告，統(tǒng)一設(shè)置店招牌匾，做到一店一招。

（二）對(duì)建筑物外掛的強(qiáng)弱電管線進(jìn)行梳理，不能亂吊亂掛。

三、組織機(jī)構(gòu)

xiexiebang.com范文網(wǎng)【004km.cn】

四、節(jié)點(diǎn)綜合改造工作安排和要求

強(qiáng)化責(zé)任，加強(qiáng)協(xié)調(diào)。各責(zé)任單位要根據(jù)全市的工作部署，服從大局、密切配合，保證各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行。

（一）區(qū)市容局負(fù)責(zé)對(duì)列入節(jié)點(diǎn)綜合改造的原有建筑物進(jìn)行拍照、錄像，在此基礎(chǔ)上制作美化效果圖，并根據(jù)節(jié)點(diǎn)綜合改造總體要求，完成編制、報(bào)送節(jié)點(diǎn)綜合改造工程預(yù)算等施工前的各項(xiàng)手續(xù)，組織改造工程的實(shí)施；

（二）市行政執(zhí)法局分局負(fù)責(zé)協(xié)助、保障各項(xiàng)改造工程順利進(jìn)行；

（三）賢士湖管理處、董家窯街辦、彭家橋街辦負(fù)責(zé)協(xié)助區(qū)市容局做好建筑物權(quán)屬單位節(jié)點(diǎn)綜合改造的宣傳和協(xié)調(diào)。

（四）首批節(jié)點(diǎn)綜合改造工程分“摸底申報(bào)、審圖確認(rèn)、組織實(shí)施、驗(yàn)收收尾”四個(gè)階段進(jìn)行，于2012年3月份開始，9月初結(jié)束。

（五）節(jié)點(diǎn)綜合改造工程資金原則上由政府和沿街建筑物權(quán)屬單位各承擔(dān)50%。

主干道節(jié)點(diǎn)綜合改造既是實(shí)現(xiàn)我市“三年大變樣”的一項(xiàng)重要內(nèi)容，也是我市迎接建國(guó)六十周年大慶的重要工程。在項(xiàng)目實(shí)施過程工作中，必須確保工程質(zhì)量，接受市、區(qū)監(jiān)管部門對(duì)工程的監(jiān)督，嚴(yán)格按照各項(xiàng)安全方面的要求，努力打造精品工程。

第二篇：城市主干道沿線水系濕地改造建議

城市主干道沿線水系濕地改造建議

一、傳統(tǒng)城市道路雨水規(guī)劃的問題

快速城市化導(dǎo)致道路面積的不斷增大，極大地改變了地表水徑流特征，同時(shí)成為地表水污染重要影響因素。傳統(tǒng)“邊溝-雨水口-市政管線”的道路雨水排放方式越來越不適應(yīng)建設(shè)生態(tài)宜居城市的要求，主要存在以下四個(gè)不足：

（一）雨水直接經(jīng)過排水管道排水，匯流速度快無法蓄存利用，同時(shí)道路綠化帶卻耗水嚴(yán)重；

（二）雨水匯聚速度快，沖刷路面及道路沿線土基，導(dǎo)致雨水污染；

（三）道路雨水口不足或不暢造成的路積水不能及時(shí)排出；

（四）由于城市不同地區(qū)存在明顯高差，當(dāng)城市降水量大于道路總體排水能力時(shí)，必會(huì)引發(fā)地勢(shì)較低地區(qū)積水水位不降反而上升的現(xiàn)象，造成道路排水倒灌。

二、城市道路排水改造的意見建議

對(duì)城市道路沿線進(jìn)行水系濕地化改造，能夠很好地解決以上四個(gè)問題，使道路排水收集、輸送、凈化、利用、排放等環(huán)節(jié)有機(jī)地統(tǒng)一并協(xié)調(diào)運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)資源和能源的有效利用。具體如下：

（一）道路鋪裝改用滲透鋪裝。

透水性鋪裝可以與綠地、水體共同發(fā)揮良好的環(huán)境綜合效益，有著豐富的生態(tài)功能，可減少地表徑流從而減少了地面污染物、降低了自然水體的污染；良好的透水性使其表面溫度更加均衡，在一定程度上起到了降溫加濕作用；透水性鋪裝還能起到吸收噪音、減少反射的作用。

（二）建設(shè)下凹式綠化帶，內(nèi)設(shè)置有雨水溢流口，且雨水溢流口高程在綠化帶與地面高程之間。

由于下沉式綠化帶高程較低，硬化地面上的雨水會(huì)流向綠化帶，在綠化帶上匯聚，綠化帶上的植物、土壤會(huì)截流和吸附雜質(zhì)凈化雨水，無法容蓄的雨水一部分排入雨水管網(wǎng)，作為地下水的補(bǔ)充，一部分通過傳輸型生態(tài)草溝流入濕地淺池。

（三）建設(shè)濕地淺池，濕地淺池可以利用路邊較低洼處建設(shè)，也可專門規(guī)劃建設(shè)，直至與市內(nèi)公園池塘、江河湖泊通聯(lián)。

在雨勢(shì)較大的天氣條件下，經(jīng)過下凹式綠化帶匯集凈化的雨水，一部分被植物、土壤截流，一部分排入雨水管網(wǎng)，超過以上兩個(gè)部分處理能力的雨水，會(huì)繼續(xù)流入濕地淺池，淺池與市內(nèi)公園池塘、江河湖泊通聯(lián)，能夠蓄積較多水分，在平時(shí)可以用于綠化用水，節(jié)約綠地澆灌用水。

總之，對(duì)城市道路沿線進(jìn)行水系濕地化改造，讓城市更有彈性，增強(qiáng)了城市抵御暴雨洪澇災(zāi)害的能力，對(duì)雨水進(jìn)行過濾、儲(chǔ)存和利用，形成“濕地在城中，城在濕地中”的優(yōu)美生態(tài)環(huán)境。

第三篇：城市主干道建設(shè)工程開工儀式致辭[推薦]

XX城市主干道建設(shè)工程開工儀式致辭

XXX

20XX年月日

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位來賓、同志們：

大家好！

今天，我們?cè)谶@里隆重聚會(huì)，為XX建設(shè)工程奠基。在此，我謹(jǐn)代表市委、市人民政府向XX工程的開工表示祝賀！向關(guān)心、支持項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、上級(jí)部門及各界朋友表示衷心的感謝！向今天前來參加典禮的各位來賓表示熱烈的歡迎！XX工程的開工，標(biāo)志著我市以加快道路建設(shè)為重點(diǎn)的城市擴(kuò)容步伐又向前邁進(jìn)了堅(jiān)實(shí)的一步。XX工程是市人民政府20XX年繼建重點(diǎn)項(xiàng)目之一，起點(diǎn)位于XX，終點(diǎn)位于XX，道路全長(zhǎng)2400米，控制紅線36米，項(xiàng)目總投資約XX億元，預(yù)計(jì)20XX年建成并投入使用。

希望工程施工單位牢固樹立“質(zhì)量重于泰山”的思想，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，按照“建一流工程、創(chuàng)一流質(zhì)量、樹一流品牌”的要求，精心組織、科學(xué)施工，確保高質(zhì)量按期完成項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)。同時(shí)，也希望社會(huì)各界人士及廣大人民群眾一如既往地支持我市的工程建設(shè)，確保項(xiàng)目早日建成并發(fā)揮效益。

最后，預(yù)祝XX工程順利竣工！祝各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓和同志們工作順利，身體健康，闔家幸福，萬事如意！

第四篇：壽光城市改造調(diào)查

濟(jì)南大學(xué)泉城學(xué)院

暑假社會(huì)實(shí)踐報(bào)告

對(duì)壽光舊城改造的調(diào)查

姓名：?jiǎn)螘悦?/p>

學(xué)號(hào)：20073002024

班級(jí)：經(jīng)濟(jì)07Q

52009/8/26

“舊城改造”使城市煥然一新，一定程度上改善了舊城區(qū)的民生環(huán)境、招商環(huán)境和城市形象。但是，這一運(yùn)動(dòng)式的城市規(guī)劃也讓城市的歷史積淀消失殆盡，本地特色難以顯現(xiàn)。

引言

這個(gè)暑假里我因?yàn)榉N種原因，沒像以往的假期去打工，轉(zhuǎn)而嘗試將前一學(xué)期所學(xué)用到實(shí)際的發(fā)現(xiàn)、解決問題中去。在暑假的第二天，我到城市的各處走走，看看地圖的什么地方需要修改。所見到的與上一年的印象有了很大出入，其中舊城區(qū)和城中村改變較大，工地比之前幾年多了一些。在七月中旬，曾經(jīng)沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“南京老城區(qū)改造”塵埃落定，其結(jié)果讓我大為失望，由此想拿我最熟悉的城市來分析舊城改造的問題。

報(bào)告中有些個(gè)人偏見，請(qǐng)見諒。

壽光當(dāng)前的城市建設(shè)分析

壽光自漢代時(shí)就設(shè)立了行政單位。但圉于時(shí)代背景的變幻無常，直到改革開放初期，縣城建成區(qū)面積只有3平方公里，建筑面積僅有30多萬平方米，城區(qū)道路不到15公里，自來水、供暖、供氣、排水、排污等基礎(chǔ)設(shè)施幾乎為零，整個(gè)縣城只有1座3層高的樓，城鄉(xiāng)交通狀況很差，農(nóng)村道路坑洼連片，“晴天一身土，雨天一身泥”是當(dāng)時(shí)的真實(shí)寫照。[1]

依托壽光人在農(nóng)業(yè)種植技術(shù)上的創(chuàng)新，“農(nóng)業(yè)興市”戰(zhàn)略為壽光的縣域經(jīng)濟(jì)打下了未定而深厚的基礎(chǔ)。經(jīng)過二三十年的奮斗，壽光市富民強(qiáng)，十多年來的城市改造將這一可喜的發(fā)展形勢(shì)形象具體化為城市形象的日新月異。這變化主要表現(xiàn)在：

第一，以“舊城改造、新區(qū)建設(shè)、重點(diǎn)園區(qū)、道路改造”為切入點(diǎn)，把城中村改造納入城市七大片區(qū)規(guī)劃體系，打破村莊界限，撤村并點(diǎn)建居，綜合改造開發(fā)。工業(yè)立市，與農(nóng)業(yè)興市相對(duì)應(yīng)，在城區(qū)的西側(cè)、北面、東邊大量征地建設(shè)了晨鳴、圣城、東城三個(gè)工業(yè)區(qū)。

第二，以創(chuàng)城為目標(biāo)，規(guī)劃各種功能區(qū)，高層樓宇建設(shè)，道路新建擴(kuò)建和改建，建設(shè)公園綠地，打造花園城市、衛(wèi)生城市、園林城市，其中的重點(diǎn)自然放在了過去“臟亂差”的舊城區(qū)，第三，“東擴(kuò)西改”。東部城區(qū)基本是零基礎(chǔ)規(guī)劃，由過去的張劍橋鎮(zhèn)現(xiàn)升級(jí)為“開發(fā)區(qū)”，后重新規(guī)劃為“東城”，并不斷完善為行政中心。西部城區(qū)過去是城市的中心，人口多，設(shè)施完善，用地緊張逐步改造為住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)。東西兩部分差異明顯，城市中部因?yàn)檫^去無遠(yuǎn)見的規(guī)劃而被鐵路占據(jù)。由此形成“兩頭高出，中間凹陷”的城建形式。

第四，中心商業(yè)片區(qū)初具規(guī)模，中部中心商業(yè)片區(qū)是該市實(shí)施舊城改造、加快商業(yè)開發(fā)的重點(diǎn)區(qū)域，是該市商業(yè)聚集之地。在“十一五”即2020年期間，壽光努力構(gòu)筑的區(qū)域經(jīng)濟(jì)“六大板塊”里，中心城區(qū)板塊的目標(biāo)是，突出現(xiàn)代商貿(mào)特色，依托舊城改造，加速項(xiàng)目集聚，完善服務(wù)功能，不斷增強(qiáng)輻射帶動(dòng)能力。

第五，交通設(shè)施改善，城市的道路向農(nóng)村延伸，農(nóng)村道路實(shí)現(xiàn)了硬化，環(huán)路從只環(huán)繞舊城，到環(huán)繞城區(qū)的一環(huán)，再到后來的二環(huán)，今年又建了“大西環(huán)”。

盡管新城片區(qū)搬進(jìn)了行政中心，但是舊城區(qū)在改造后仍然是城市的中心，這從舊城改造項(xiàng)目在總體建設(shè)中占了很大比重可見一斑。不過存在開發(fā)過度的情況，城市邊緣一些道路雖然改造的很美觀，卻沒多多少車輛通行，顯得有些蕭疏。

近些年舊城改造作用的分析

舊城聚集了所在地區(qū)的歷史精粹，集中了外地人對(duì)城市的基本印象。舊城區(qū)又是城市人口密度最大的地方，其發(fā)展?fàn)顩r直接影響著一個(gè)地區(qū)整體的發(fā)展?fàn)顩r。舊城還是獨(dú)具地方特色的建筑片區(qū)。舊城的發(fā)展理應(yīng)延續(xù)地方特色，又能切實(shí)改善民生。這里存在著一個(gè)問題——地方特色與城市環(huán)境之間能否平衡。而舊城改造是根據(jù)城市發(fā)展的需要，在城市老化地區(qū)實(shí)施的有計(jì)劃的城市建設(shè)，包括再開發(fā)、修復(fù)、保護(hù)三個(gè)方面的內(nèi)容。若能巧妙處理好這三個(gè)方面的內(nèi)容就使得舊城改造變成化腐朽為神奇的工程[2]

壽光在這些變化之中城市面積近乎幾何式增長(zhǎng)，城中村現(xiàn)象增多，城市管理日益復(fù)雜。機(jī)動(dòng)車保有量急速上升，交通擁擠、混亂。舊城已經(jīng)承受不了城市化壓力，舊城改造勢(shì)在必行。建國(guó)后的革命浪潮早已消滅了舊城有歷史性的建筑，在我所目睹的壽光城市改造完全利大于弊。舊城改造過程中，曾經(jīng)常去但近些年從未去過的商場(chǎng)、城中的工廠、設(shè)施簡(jiǎn)陋的體育館、危舊房屋、狹窄街道，要翻新、要么搬遷、要么消失。老城區(qū)經(jīng)過改造，一定程度上獲得更新，更加適宜市民生存，卻又化腐朽為神奇的作用。

拆無論寫在誰然而，大多數(shù)舊城改造發(fā)生在住宅區(qū)，拆遷是常見行動(dòng)，血紅色的活慘白色的○

家的墻上都會(huì)讓房主心中一顫。在物權(quán)還不明確的中國(guó)，由政府主導(dǎo)的拆遷屢試不爽。而由此引發(fā)的社會(huì)矛盾常常會(huì)發(fā)酵為社會(huì)問題。另外，由拆遷而產(chǎn)生新的住房需求群體，是房地產(chǎn)行業(yè)的次生需求方，有人借此認(rèn)為房?jī)r(jià)上漲的幕后推手就有舊城改造。以前舊城改造的弱勢(shì)群體在拆遷戶，現(xiàn)在追求和諧的拆遷，追求保經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拆遷，拆遷戶非常受益，毗鄰拆遷地帶的新房市場(chǎng)也受益。舊城改造的一個(gè)重大特點(diǎn)就是容積率清空，原來住十萬戶，拆遷建設(shè)后可能只能容納五萬戶，逼迫其中的擠出戶選擇再置業(yè)。

破除“舊城改造”諸項(xiàng)難題

在舊城改造中存在著城市建設(shè)最大的“瓶頸”，即拆遷和安置問題。特別是城中村改造，常被視作舊城改造只能怪的重點(diǎn)和難點(diǎn)。而改造城中村，并不是簡(jiǎn)單地一拆了之，它涉及土地、規(guī)劃、建設(shè)、安置、社會(huì)保障等諸多環(huán)節(jié)，不可能一蹴而就。稍有不慎就會(huì)產(chǎn)生兩種對(duì)立的現(xiàn)象——野蠻拆遷VS釘子戶。

對(duì)此中有人希望引入“科學(xué)發(fā)展觀”、“和諧社會(huì)”“人本思想”來破除城市改造過程中的矛盾。在實(shí)際操作中，這些建議也已采用。去年壽光市圣城街道徐家村推行“和諧拆遷”，有效破解了舊村整體拆遷的難題。

“本著人性化拆遷的理念，從尚未動(dòng)遷就開始入戶宣傳，從明白紙里詳盡的拆遷政策解讀和村委大院里不定期的現(xiàn)場(chǎng)咨詢，從“相對(duì)公平、比較科學(xué)”的選房方案，到安置政策看得見、摸得著的實(shí)惠，一次次向村民傳遞著這樣一個(gè)信息——這次拆遷是為老百姓著想，這次拆遷是可以信賴的……專門成立了由街道主任任組長(zhǎng)的工作組，在多次召開群眾代表大會(huì)的基礎(chǔ)上，工作組與徐家村“兩委”制訂了詳細(xì)

方案，對(duì)村民擔(dān)心的樓房質(zhì)量問題，請(qǐng)權(quán)威部門進(jìn)行了鑒定，對(duì)涉及村民利益的安置、補(bǔ)償、物業(yè)管理等進(jìn)行了明確規(guī)定。取得了絕大多數(shù)村民的理解和支持”（《壽光日?qǐng)?bào)》2008年9月28日）”

舊城改造中存在著“古今之爭(zhēng)”。歷史街區(qū)、傳統(tǒng)民居、文物保護(hù)單位、名人故居，這些城市的“見證者”都在舊城區(qū)。對(duì)舊城改造的非議很多集中在這個(gè)方面。2007年第14期的《思想理論動(dòng)態(tài)參閱》闡述了城市文化建設(shè)存在的8個(gè)問題，包括：城市記憶的消失，城市面貌的趨同，城市建設(shè)的失調(diào)，城市形象的低俗，城市環(huán)境的惡化，城市精神的衰弱，城市管理的錯(cuò)位，城市文化的沉淪。文章批判了舊城改造的功利、短視傾向。對(duì)于這個(gè)難題至今無解。南京老城區(qū)拆遷，即使有總理批示阻止、學(xué)者死諫、外地媒體抨擊，最終不還是拆了。而在壽光，城市的可見歷史也就五六十年，傳說中的地方，如文廟、城墻早已消失。舊城改造倒是把上世紀(jì)五十到八十年代間的毫無美感的當(dāng)代建筑拆除過半（城中村除外，不過也快了）。

歷史街區(qū)即要保護(hù)，又要合理利用，兩者都與“拆”相對(duì)立。古建筑年代久遠(yuǎn)，需要本著“修舊如舊”原則，從房屋修繕轉(zhuǎn)變?yōu)閭鹘y(tǒng)空間的保護(hù)，賦予歷史建筑與街區(qū)新的活力，使其能在當(dāng)代仍為民所用，這與舊城改造的初衷是一致的?；蛟S中國(guó)應(yīng)該參考?xì)W洲的模式。德國(guó)柏林市政府從19世紀(jì)末以來,都有一份歷史建筑的檔案清單,凡是有80~100年歷史的建筑,都列為文物,無條件保護(hù)。法國(guó)巴黎則將失去分成三個(gè)部分：18世紀(jì)（及更早）歷史中心區(qū)，保護(hù)原有歷史面貌，維持傳統(tǒng)職能；19世紀(jì)舊區(qū)主要加強(qiáng)住宅功能，周邊地區(qū)，允許建新住宅和大型設(shè)施[2]。

結(jié)論

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，舊城區(qū)原有的城市格局、經(jīng)濟(jì)模式和生活方式已明顯暴露出與現(xiàn)代社會(huì)的不適應(yīng)，舊城改造可以有效解決這個(gè)矛盾。由政府主導(dǎo)的舊城改造應(yīng)有長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光。若放在城市的發(fā)展脈絡(luò)上看，舊城改造只是一個(gè)時(shí)期的人對(duì)前一個(gè)時(shí)期遺產(chǎn)的清算，又是讓城市獲得找到新發(fā)展方向的手段，舊城改造是個(gè)好方法。舊城改造涉及面廣，牽涉復(fù)雜，過程緩慢。尤其是對(duì)舊房拆遷量大面廣，矛盾突出。“房地產(chǎn)熱”又刺激了地方政府大量出讓土地，部分舊城改造項(xiàng)目趨向功利目的，原有文化環(huán)境被破壞的案例屢見不鮮。如何巧妙處理舊城改造中的利益糾葛內(nèi)置的政府深思。

參考文獻(xiàn)

1、《山東省壽光市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展調(diào)查——立足農(nóng)業(yè)優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展》，中國(guó)特色發(fā)展之路課題赴山東省壽光市調(diào)研組。

2、《舊城改造：化腐朽為神奇》，米薇

5、《關(guān)于舊城改造存在問題及對(duì)策的思考》，重慶市規(guī)劃研究中心

第五篇：改造方案

紅創(chuàng)智能軟件科技

Hongchuang Software Technology

小區(qū)智能車輛管理

系統(tǒng)方案

南通紅創(chuàng)軟件科技有限公司

紅創(chuàng)智能軟件科技

Hongchuang Software Technology

一 項(xiàng)目背景

項(xiàng)目名稱：鳳凰萊茵苑只能車輛管理系統(tǒng) 方案設(shè)計(jì)：紅創(chuàng)智能軟件科技有限公司

功能要求：1.大門道閘，所有大門根據(jù)現(xiàn)有的設(shè)備節(jié)約費(fèi)用，每個(gè)大門進(jìn)出口安裝藍(lán)牙遠(yuǎn)距離讀卡器、車輛檢測(cè)其、地感線圈、數(shù)據(jù)控制板機(jī)道閘桿上的燈帶，大閘如有損壞或者無法對(duì)接設(shè)備需要更換，針對(duì)北大門安裝LED屏幕一塊，以顯示進(jìn)出車輛的信息。2.車庫道閘，每個(gè)車庫進(jìn)出口安裝藍(lán)牙讀卡器、車輛檢測(cè)器、地感天線、數(shù)據(jù)控制面板及道閘燈帶，道閘如有損壞或無法對(duì)接設(shè)備需更換。3.聯(lián)網(wǎng)，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)增加TCP/IP網(wǎng)絡(luò)控制板、服務(wù)器一臺(tái)。二 項(xiàng)目意義

鳳凰萊茵苑是南通的中高檔小區(qū)之一，小區(qū)內(nèi)的業(yè)主很多都有自己的私家車輛，對(duì)于車輛的進(jìn)出和停放的管理是一個(gè)必須做好的重要環(huán)節(jié)。但是現(xiàn)在小區(qū)的現(xiàn)實(shí)情況并不理想，存在著一些問題。首先，各個(gè)主要小區(qū)進(jìn)出大門的道閘系統(tǒng)基本不發(fā)揮作用，一直處于開啟狀態(tài)，這就造成了基本任何車輛無需身份驗(yàn)證均可以自由進(jìn)出，這樣就對(duì)小區(qū)內(nèi)的住戶的生活安全造成了影響，同時(shí)也侵占了小區(qū)內(nèi)住戶的停車空間，造成了業(yè)主本身有車沒處停的情況發(fā)生，使業(yè)主對(duì)物管產(chǎn)生不滿；其次，在小區(qū)內(nèi)部的幾個(gè)停車場(chǎng)也同樣存在這樣的問題，大部分的道閘并不在發(fā)揮應(yīng)有的作用，停車場(chǎng)內(nèi)停車無序，進(jìn)出停車場(chǎng)次序混亂，這樣極易造成車輛碰撞、刮擦等事故，甚至可能因?yàn)闆]有進(jìn)出閘道的限制發(fā)生人員傷亡事故，這些都是業(yè)主與物業(yè)都不愿意看

紅創(chuàng)智能軟件科技

Hongchuang Software Technology

到的現(xiàn)象。

這些問題的主要根源在于原本應(yīng)該發(fā)揮作用的閘道系統(tǒng)都沒有起到效果甚至是不在運(yùn)行，這些都是閘道硬件本身質(zhì)量的問題和閘道設(shè)計(jì)規(guī)劃不到位所造成的。

紅創(chuàng)智能車輛管理系統(tǒng)是一個(gè)以非接觸式藍(lán)牙ID卡為車輛出入停車場(chǎng)憑證、以車輛圖像對(duì)比管理為核心的多媒體綜合車輛管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)將先進(jìn)的ID卡識(shí)別技術(shù)和高速的視頻圖像存儲(chǔ)比較相結(jié)合，對(duì)車輛進(jìn)出小區(qū)的保安和管理等進(jìn)行全方位管理。徹底解決小區(qū)車輛進(jìn)出和停車場(chǎng)停放所存在的問題，使得物業(yè)與業(yè)主都能夠滿意。同時(shí)，這也將極大的提高小區(qū)物業(yè)的形象和管理水平。三 系統(tǒng)優(yōu)勢(shì) 3.1 系統(tǒng)比較

現(xiàn)有車輛管理可以簡(jiǎn)單劃分為以下幾類：（1）人工手動(dòng)開關(guān)型

此類系統(tǒng)較為常見，通過手持無線遙控器或者控制器進(jìn)行人工遙控。

（2）普通IC卡刷卡型

此類產(chǎn)品在造價(jià)高、頻段低、距離短（10cm左右）需，開窗進(jìn)行刷卡。（3）視屏識(shí)別型

本產(chǎn)品識(shí)別成本高，同時(shí)易于偽造（只需數(shù)字即為有效）。（4）有源通信感應(yīng)型

紅創(chuàng)智能軟件科技

Hongchuang Software Technology

次類型對(duì)高檔汽車有無法識(shí)別現(xiàn)象（有防暴膜等）。本項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)

（1）使用光激勵(lì)定位、CDMA藍(lán)牙通信模式，可穿透任何進(jìn)口金屬汽車的防暴膜。

（2）自主開發(fā)的藍(lán)牙遠(yuǎn)距離傳輸控制器，采用光激勵(lì)定位、CDMA藍(lán)牙通信傳輸、休眠喚醒等技術(shù)。

（3）基于UHF RFID檢測(cè)技術(shù)的防砸車設(shè)計(jì)，不間斷進(jìn)行信號(hào)檢測(cè)，在車輛未離開道閘區(qū)域前，閘桿始終保存通行狀態(tài)。3.2 系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)

本方案中所提供的智能管理系統(tǒng)是基于 Radio Frequently I dentifi cation（英文縮寫為RFID）技術(shù)的遠(yuǎn)距離識(shí)別系統(tǒng)，是一種非接觸自動(dòng)識(shí)別的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)靜止或者移動(dòng)的物體或人員的自動(dòng)識(shí)別。該技術(shù)在商品上置入特定的微芯片，可以用來追蹤和管理幾乎所有的物理對(duì)象，是物流管理、追蹤等領(lǐng)域信息化的重要手段之一。RFID技術(shù)基礎(chǔ)主要是大規(guī)模集成電路技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)以及無線電技術(shù)的發(fā)展，該技術(shù)在交通、物流、醫(yī)療衛(wèi)生，貨物管理方面逐步顯示出其特有的快速遠(yuǎn)距離識(shí)別的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

基于RFID技術(shù)的遠(yuǎn)距離感應(yīng)車輛進(jìn)出管理系統(tǒng)是目前世界上最先進(jìn)的車輛進(jìn)出自動(dòng)化管理方式之一，是車輛進(jìn)出管理方式發(fā)展的趨勢(shì)，它的安全、穩(wěn)定、自動(dòng)化程度是人工管理或者近距離識(shí)別系統(tǒng)無法達(dá)到的。其不可仿制性、抗干擾性、抗擊打性、快速識(shí)別性、智能鑒別性毫無疑問的會(huì)給各類車場(chǎng)管理提供一個(gè)全新的解決方案。本系

紅創(chuàng)智能軟件科技

Hongchuang Software Technology

統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)出完全不用停車，自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)登記、自動(dòng)放行等功能，后臺(tái)管理軟件可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)查看進(jìn)出車輛信息、進(jìn)出時(shí)間查詢、報(bào)表等多項(xiàng)功能。系統(tǒng)具有以下功能優(yōu)勢(shì)： 1）快速移動(dòng)目標(biāo)的可靠識(shí)別

由于本系統(tǒng)在識(shí)別卡與讀卡系統(tǒng)之間的有效距離為3—20米，能識(shí)別快速運(yùn)動(dòng)的物體。如時(shí)速20-40公里的帶卡車輛。2）高保密性

智能卡具有防水、防磁、防靜電、無磨損、高保密度、等特點(diǎn)。

本系統(tǒng)的設(shè)備和識(shí)別卡為用戶提供了獨(dú)一無二的識(shí)別編碼，從根本上消除了復(fù)制、偽造和作弊的現(xiàn)象。在系統(tǒng)中，每張識(shí)別卡有一個(gè)世界上面唯一的識(shí)別碼，這個(gè)代碼不可能被重新編碼或者修改。在工作過程中，識(shí)別卡產(chǎn)生的是一種唯一的復(fù)合編碼的識(shí)別號(hào)，由卡發(fā)回經(jīng)過解碼的復(fù)合信號(hào)必須含有正確的卡號(hào)加密信息，從而達(dá)到高度保密。3）高適應(yīng)性

本系統(tǒng)對(duì)安裝環(huán)境的要求較低，可適應(yīng)從-30℃到+85℃的各種環(huán)境。

4）樹立全新的管理形象

現(xiàn)代化的高科技產(chǎn)品的使用，一定會(huì)使小區(qū)的管理形象和知名度得到很大的提升。采用自動(dòng)控制管理系統(tǒng)，無論從產(chǎn)品的造型方面，還是自動(dòng)框支所帶來的先進(jìn)性及管理的科學(xué)性，都將給小區(qū)管理樹立起良好的形象，是小區(qū)成為科學(xué)管理的楷模。

紅創(chuàng)智能軟件科技

Hongchuang Software Technology

5）安全管理程度高

一卡一車，資料存檔，保證車場(chǎng)停放車輛的安全。

人工管理，難免有疏漏的時(shí)候，因?yàn)闆]有隨時(shí)記錄可查。采用自動(dòng)控制管理系統(tǒng)后，通行卡在電腦中記錄了相應(yīng)的資料，卡丟失后可及時(shí)補(bǔ)辦。

6）操作簡(jiǎn)單，耐用可靠

操作過程全自動(dòng)化，即節(jié)約人力又節(jié)省時(shí)間，免維護(hù)，使用壽命長(zhǎng)，全密封，免接觸，無需人為開啟閘門，系統(tǒng)自動(dòng)讀卡，驗(yàn)卡，打開閘門。

四 系統(tǒng)組成、工作原理 4.1系統(tǒng)組成

本系統(tǒng)主要由以下幾部分組成：RFID射頻子系統(tǒng)；智能道閘控制子系統(tǒng)；LED顯示及語音系統(tǒng)；管理子系統(tǒng)。

RFID子系統(tǒng)：藍(lán)牙遠(yuǎn)距離讀卡器、超薄便攜藍(lán)牙卡、發(fā)卡器 門禁控制子系統(tǒng)：道閘，地感線圈，道閘控制器 LED顯示及語音：LED顯示屏、語音模塊、相關(guān)配件 管理子系統(tǒng)：監(jiān)控中心電腦、管理軟件、配電箱 4.2 工作原理

紅創(chuàng)智能軟件科技

Hongchuang Software Technology

系統(tǒng)工作原理圖

紅創(chuàng)RFID遠(yuǎn)距離射頻識(shí)別是基于2.4G-2.45G遠(yuǎn)距離微波信號(hào)傳輸技術(shù)，通過讀卡器對(duì)有源電子標(biāo)簽主動(dòng)發(fā)出的信號(hào)的閱讀，讀卡器將信息和數(shù)據(jù)送入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)搜集、登陸和處理。并配合相應(yīng)的軟件設(shè)置實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)報(bào)警等功能。4.3 軟件模塊 4.3.1 配置要求

（1）面向?qū)ο蟮木幊碳夹g(shù)，用基類一派生類的模式描述設(shè)計(jì)對(duì)象； 開發(fā)工具：Mirosoft Visual Studio 2005 C# 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)：Microsoft SQL server 2000 Desktop（2）程序代碼具有較高的可讀性。（3）運(yùn)行平臺(tái)：Window XP。

（4）運(yùn)行時(shí)間結(jié)束：軟件運(yùn)行于Window XP系統(tǒng)，運(yùn)行時(shí)間非軟件獨(dú)占。

（5）計(jì)算機(jī)硬件需求-P4以上處理器；1G以上內(nèi)存；80G以上硬盤；128M以上顯存；1024X768以上分辨率的顯示器。

紅創(chuàng)智能軟件科技

Hongchuang Software Technology

4.3.2 代碼要求

（1）對(duì)所有的標(biāo)示符，詳細(xì)說明它的含義、作用、有效作用域等。（2）對(duì)函數(shù)，詳細(xì)說明其含義、作用、功能、作用域、輸入、輸出。（3）注釋行（不含函數(shù)、模塊的頭部說明）應(yīng)當(dāng)達(dá)到代碼行的30%或以上。

（4）程序中不使用GOTO語句。4.3.3 綜合描述

軟件分為三個(gè)功能塊：系統(tǒng)設(shè)置，數(shù)據(jù)庫配置和實(shí)時(shí)監(jiān)控。軟件運(yùn)行時(shí)，如果串口和數(shù)據(jù)庫設(shè)置正確，軟件最小化到托盤，左擊圖標(biāo)或右擊圖標(biāo)菜單中的顯示界面，即可顯示軟件界面。如果設(shè)置有誤，系統(tǒng)報(bào)錯(cuò)，并彈出主界面，以供修改。系統(tǒng)設(shè)置

VMS系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)無線傳感，采用串口傳輸數(shù)據(jù)。無線設(shè)備1安裝在大門處，無線設(shè)備2通過USB連接到計(jì)算機(jī)串口。當(dāng)控制室的計(jì)算機(jī)發(fā)出道閘開啟（K）或關(guān)閉（G）命令，連接到計(jì)算機(jī)的無線發(fā)送設(shè)備2獲得這個(gè)命令，并傳送到大門處的無線接收設(shè)備1，控制道閘開關(guān)。當(dāng)大門口的天線檢測(cè)到通行證時(shí)，采集卡號(hào)，通過控制器傳送給大門處的無線發(fā)送設(shè)備1.無線發(fā)送設(shè)備1將通行卡號(hào)傳送到控制室連接到計(jì)算機(jī)的無線接收設(shè)備2，無線接收設(shè)備2通過串口將其傳送到計(jì)算機(jī)，軟件獲得通行證號(hào)，并進(jìn)行判斷。

所以軟件模塊必須設(shè)置串口配置功能。打開【系統(tǒng)配置】菜單，彈出系統(tǒng)配置窗口。軟件獲取當(dāng)前計(jì)算機(jī)可用的串口，用戶可在串口

紅創(chuàng)智能軟件科技

Hongchuang Software Technology

號(hào)下拉菜單中進(jìn)行選擇。波特率和讀書時(shí)延是串口的運(yùn)行屬性，建議選擇9600和300。

一次設(shè)置后系統(tǒng)自動(dòng)保存，排除手動(dòng)插拔無線設(shè)備，否則不需要每次運(yùn)行軟件都進(jìn)行串口設(shè)置。4.3.4數(shù)據(jù)庫設(shè)置

當(dāng)無線接收設(shè)備將通行卡號(hào)送給軟件時(shí)，軟件必須從數(shù)據(jù)庫中來尋找匹配的審批信息，數(shù)據(jù)庫配置窗口以決定道閘的放行與否。當(dāng)車輛獲得放行時(shí)，軟件必須向數(shù)據(jù)庫中寫入車輛的進(jìn)出門時(shí)間信息。打開菜單欄【數(shù)據(jù)庫配置】，彈出數(shù)據(jù)庫配置窗口，數(shù)據(jù)庫配置必須填寫幾個(gè)屬性：數(shù)據(jù)庫地址、名稱、用戶和密碼。數(shù)據(jù)庫地址指的是安裝系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的計(jì)算機(jī)的名稱或IP地址。數(shù)據(jù)庫名稱是指當(dāng)前系統(tǒng)使用的數(shù)據(jù)庫的名稱。用戶名和密碼指登陸數(shù)據(jù)庫的用戶名和口令。

一次設(shè)置后系統(tǒng)自動(dòng)保存，排除數(shù)據(jù)庫相應(yīng)屬性更改，否則不需要每次運(yùn)行都進(jìn)行數(shù)據(jù)庫配置。五 施工方案

1、線路

布線不僅要求安全可靠，而且要使線路布置合理、整齊，安裝牢固。線纜的內(nèi)安裝要保持水平或垂直，并應(yīng)加套管保護(hù)和使線纜固定穩(wěn)妥美觀；220V強(qiáng)電與信號(hào)線要分開鋪設(shè)，更不能穿在同一管內(nèi)；并且所有走線都必須套管，PVC管和鍍鋅管都可以，避免老鼠咬斷線路引起故障；若線路中間有斷點(diǎn)，需將斷點(diǎn)用烙鐵焊上并做好絕緣

紅創(chuàng)智能軟件科技

Hongchuang Software Technology

處理；布線時(shí)一定要對(duì)線纜做好標(biāo)記，方便以后的安裝、調(diào)試和維護(hù)。

系統(tǒng)布線圖

2、安全島

在馬路當(dāng)中建一個(gè)環(huán)形水泥墩，俗稱安全島。安全島主要是起擺放設(shè)備以及防止車輛撞擊設(shè)備的作用。如因馬路寬度限制設(shè)備安裝于路邊時(shí)，應(yīng)在路邊做設(shè)備安裝地基。設(shè)備安裝地基尺寸應(yīng)比設(shè)備實(shí)際尺寸大10cm以上，高出地面10cm-15cm.3、道閘

設(shè)備應(yīng)垂直于水平地面，傾斜角度不大于1°，設(shè)備固定要牢固在安全島上，不存在搖晃的情況，并應(yīng)該能承受一定的沖力時(shí)設(shè)備不移位不松動(dòng)。

4、藍(lán)牙遠(yuǎn)距離讀卡器

紅創(chuàng)智能軟件科技

Hongchuang Software Technology

用支架固定安裝在車進(jìn)入或出門時(shí)的左前方，與道閘的的距離5m-10m為佳（根據(jù)道路的實(shí)際情況安排），設(shè)備高于地面2m左右，成俯視60度角讀取信息。

5、車輛檢測(cè)器、地感線圈

車輛檢測(cè)器由一組環(huán)繞線圈和電流感應(yīng)數(shù)字電路板組成與道閘或控制機(jī)配合使用，只要路面上有車輛經(jīng)過，線圈產(chǎn)生感應(yīng)電流信號(hào)，經(jīng)過車輛檢測(cè)器處理后發(fā)出控制信號(hào)給控制機(jī)或道閘。感線圈與道閘或控制器處于同一平衡位置，位于閘桿正下方，線圈總長(zhǎng)度應(yīng)在18 ～ 20米左右，地感線應(yīng)用橫截面大于等于0.25平方毫米的耐高溫絕緣線；用切地機(jī)在堅(jiān)硬水泥地面切槽，深度為 5-10 cm左右，寬以切刻片厚度為準(zhǔn)一般為5mm；然后將線一圈一圈放入槽中，再用水泥將槽封固，不可浮出地面，在放入線圈時(shí)注意不要把線的絕緣層破壞，以免造成漏電或短路．引出線要雙絞在一起并行接入地感兩個(gè)LOOP端，長(zhǎng)度不能超過4米，每米中雙絞數(shù)不能少于20個(gè)。

6、藍(lán)牙卡

為有源藍(lán)牙卡，實(shí)行一卡一車制，安裝與駕駛員錢擋風(fēng)玻璃后面。

7、LED顯示屏

安裝在北大門進(jìn)口顯眼位置，與地面成垂直高度不小于1.5M。顯示屏主體和外殼保持良好接地，接地電阻小于3歐姆，使雷電引起的大電流及時(shí)泄放；屏體及屏體與建筑的結(jié)合部必須嚴(yán)格防水防漏；屏體要有良好的排水措施，一旦發(fā)生積水能順利排放；顯示屏安裝在戶外，紅創(chuàng)智能軟件科技

Hongchuang Software Technology

經(jīng)常日曬雨淋，風(fēng)吹塵蓋，工作環(huán)境惡劣。電子設(shè)備被淋濕或嚴(yán)重受潮會(huì)引起短路甚至起火，引發(fā)故障甚至火災(zāi)，造成損失。