第一篇：蕪湖物流倉儲項目可行性報告

蕪湖物流倉儲項目可行性報告

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目錄

第1章 項目總論

第2章 項目背景

第3章 發(fā)展概況

第4章 市場分析與建設規(guī)模

第5章 建設條件與廠址選擇

第6章 項目實施及投資估算

第7章 可行性研究結(jié)論與建議

附：部分進出口報關企業(yè)的業(yè)務動態(tài)

一、項目總論

蕪湖縣處于安徽省“沿邊”（沿浙江、江蘇）、“沿江”（沿長江）發(fā)展戰(zhàn)略的結(jié)合點。三面環(huán)繞蕪湖市區(qū)，通往蕪湖市的道路有蕪宣高速、蕪屯快速通道、205國道、灣石公路等。交通發(fā)達，境內(nèi)青弋江直通黃金水道長江，皖贛鐵路穿越縣城，104省道與205國道在縣境西面交會，蕪宣高速（蕪湖—宣城）、蕪馬高速（蕪湖—馬鞍山）已建成通車，銅南宣高速（銅陵—南陵—宣城）、蕪雁高速（蕪湖—高淳）現(xiàn)已開工建設，四條高速在縣域東西南北都設有出入口，這一獨特的優(yōu)勢，構(gòu)成了蕪湖縣到江浙地區(qū)的3小時高速公路網(wǎng)絡?？h城灣沚距合肥駱崗機場、南京祿口機場僅兩小時車程。蕪湖縣擁有安徽省最密集的高速公路網(wǎng)：有合肥至杭州高速、蕪湖至上海高速（沿江高速）、蕪湖至太湖高速、銅陵至宣城高速出口。鐵路交通便捷：蕪湖至杭州鐵路，南京至江西鐵路，武漢至上海鐵路在境內(nèi)交匯，并有始發(fā)客運列車至北京。水路運輸發(fā)達：蕪湖港為長江最后一個萬噸級深水良港，蕪湖港朱家橋外貿(mào)碼頭有兩個萬噸級泊位，擁有中西部地區(qū)唯一的保稅區(qū)，外貿(mào)運輸便捷，在安徽省內(nèi)獨一無

二?？罩凶呃葧惩ǎ焊浇心暇┑摽趪H機場、合肥駱崗國際機場。

蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)緊靠蕪湖縣城，高速公路穿越開發(fā)區(qū)而過，從開發(fā)區(qū)全高速連通南京、上海、杭州、武漢等地。蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)距蕪湖市中心35公里，離杭州市270公里。距國家級對外開放碼頭朱家橋外貿(mào)碼頭40公里。距南京祿口國際機場120公里。距鐵路車站2.5公里。建設中的蕪太高速（蕪湖——太湖）通車后將開發(fā)區(qū)至上海的距離由350KM縮短到250KM，將使蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)在真正意義上融入了上海經(jīng)濟圈，將進一步加快蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)的發(fā)展步伐，凸顯開發(fā)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢。

蕪湖縣本身是國家級商品糧基地縣，擁有農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)41家，其中金田集團為國家級農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)。工業(yè)上，現(xiàn)已形成機械制造、建筑建材、木器包裝、農(nóng)副產(chǎn)品深加工等四大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。安徽省重點開發(fā)區(qū)——蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)成為全縣工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展新的增長極和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，成為全縣對外開放的窗口、招商引資的平臺。目前已聚集了近500家工廠，近80億的資金。80％以上都是機械類，主要生產(chǎn)汽車零部件和配件、工程機械、模具、電子儀表、電子電器、農(nóng)業(yè)機械、環(huán)保機械、食品機械、印刷包裝機械、精密鑄造件、機電沖壓件、數(shù)控機床、礦山機械等。特別是生產(chǎn)汽車、摩托車零部件的企業(yè)已超過160家，開發(fā)區(qū)正在申請國家汽車零部件出口生產(chǎn)基地。經(jīng)過多年的沉淀、積累、孕育和聚集，蕪湖的物流市場正走向一個逐步攀升的臨界點。在安徽省委、省政府全面實施的“搶抓機遇、乘勢而上、奮力崛起、跨越發(fā)展”總體思路及東向發(fā)展、新型工業(yè)化、城市群帶動等一系列重大戰(zhàn)略決策推動下，這種內(nèi)生能量與國際國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速的外源能量迎頭碰撞、相互激蕩，形成“頂托效應”，給毗鄰長三角、地處東部沿海通往中西部“咽喉”位置蕪湖的物流市場帶來了前所未有加快發(fā)展機遇。蕪湖的物流市場必將通過整合、改造與新建相結(jié)合，從實際出發(fā)，立足于存量資源的充分、合理運用，并根據(jù)總體發(fā)展的需要加以改造，逐步建立

和完善進出口報關業(yè)務代理系統(tǒng)，大力推進開展如采購代理、加工配送、儲運分撥、連鎖分銷等現(xiàn)代物流業(yè)務，形成現(xiàn)代物流一體化規(guī)模。

二、項目背景

素有“長江巨埠，皖之中堅”美譽的蕪湖，位于安徽省東南部，長江下游南岸，交通便捷，市場輻射面廣，區(qū)位優(yōu)越，瀕臨長江，蕪湖港是萬里長江上最后一座萬噸級深水良港。蕪湖是安徽省近代工業(yè)的發(fā)祥地，長江流域經(jīng)濟中心之一，安徽皖江城市群的中心，也是“馬蕪銅”經(jīng)濟圈（馬鋼、奇瑞、海螺、銅業(yè)悉數(shù)在此）的中心。而蕪湖縣的優(yōu)越的地理位置和交通條件決定了蕪湖在沿江產(chǎn)業(yè)帶的率先崛起中發(fā)揮更大的作用。

蕪湖經(jīng)濟基礎好，實力雄厚。目前，蕪湖市有經(jīng)濟開發(fā)園區(qū)國家級2個，省市級各6個。蕪湖工業(yè)初步形成了建材、汽車及其零部件、電子電器三個支柱產(chǎn)業(yè)。以海螺集團、華亞企業(yè)為主力，蕪湖已成為中國最大的水泥生產(chǎn)基地和亞洲最大的PVC管材、型材生產(chǎn)基地；以奇瑞公司為核心的汽車產(chǎn)業(yè)不斷壯大；意大利菲亞特、德國巴斯夫、德國西門子、美的、日立、實達等國內(nèi)外一流企業(yè)進入蕪湖；蕪湖正成為生產(chǎn)制造基地和科技研發(fā)中心。

蕪湖市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)是經(jīng)國務院批準的開發(fā)區(qū)，外商主要來自美國、日本、比利時、新加坡、澳大利亞、西班牙、韓國、香港、臺灣等國家和地區(qū)。開發(fā)區(qū)初步形成了汽車制造、電子、新型建材等支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局，展示了良好的發(fā)展前景，也給物流企業(yè)的發(fā)展和壯大壯大提供了廣闊的舞臺。

蕪湖縣機械工業(yè)園目前已被批準為省開發(fā)區(qū)重點扶持，園區(qū)總體規(guī)劃面積40余平方公里，近期開發(fā)規(guī)劃面積13.7平方公里，東擴一期建設開發(fā)面積28平方公里。在“十一五”至“十二五”期間力爭使園區(qū)成為安徽省一流的先進裝備制造和汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地，將園區(qū)建設成為國家級“經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)”。園區(qū)具備交通區(qū)位優(yōu)、產(chǎn)業(yè)方向明、項目用地活、要素成本低、發(fā)展依托強、政策服務好、配套功能全等一系列條件和優(yōu)勢，發(fā)展前景十分廣闊，正在申報汽車零部件出口加工基地，全國煤礦機械生產(chǎn)基地。同時，園區(qū)被批為“安徽蕪湖機械民營科技園”，并與中國科技大學、合肥工業(yè)大學合作，作為教學實踐基地和學生實習基地。

根據(jù)蕪湖縣機械工業(yè)園的投資政策，投資企業(yè)享受國家規(guī)定的各項優(yōu)惠政策的同時，享受地方財政設立的企業(yè)發(fā)展基金的將獎勵。投資企業(yè)自投產(chǎn)之日起五年內(nèi)地方所得部分，前三年獎勵投資人80％，后兩年獎勵投資人50％；另外同時享受相關土地優(yōu)惠政策和其他優(yōu)惠政策，除國家規(guī)定必須上繳的費用以外，免收行政性收費，事業(yè)性、經(jīng)營性收費按下限減半征收，特殊項目采取一事一議。

三、發(fā)展概況

中央“中部崛起”戰(zhàn)略的實施、安徽”十一五”規(guī)劃提出“東向發(fā)展，融入長三角”戰(zhàn)略等，對于蕪湖這樣一個緊鄰長三角的安徽明星城市，無疑是一個千載難逢的機遇。蕪湖處在東部沿海發(fā)達地區(qū)向中西部產(chǎn)業(yè)大轉(zhuǎn)移的最前沿，突顯其區(qū)位優(yōu)勢。蕪湖現(xiàn)在是“天時、地利、人和”，已經(jīng)具備了加速發(fā)展的諸要素，前景非常好，經(jīng)濟飛躍發(fā)展的時機已經(jīng)到來。蕪湖市“十一五”規(guī)劃提出：進一步壯大新型建材、汽車及汽車零部件、電子電器三大支柱產(chǎn)業(yè)，有選擇地培育戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，堅持新型工業(yè)化，打造“蕪湖制造”的工業(yè)品牌。未來五年，工業(yè)將累計投資800億元。大規(guī)模的傳統(tǒng)技改項目和新型工業(yè)化戰(zhàn)略實施項目為裝備工業(yè)提供了廣闊的市場和發(fā)展機遇。

當前物流基礎設施薄弱是制約蕪湖貨運乃至物流業(yè)發(fā)展的重要因素?！栋不瘴锪靼l(fā)展現(xiàn)狀分析與思路拓展》（2006-11-04發(fā)文）報告中也特別提出：安徽省政府對加快交通物流發(fā)展，必須加快建設合肥、蕪湖港、安慶港、蚌埠和阜陽五大物流園區(qū)及合肥新港物流中心、蕪湖長江物流中心、蚌埠新港物流中心等13個物流中心；改造一批具有良好物流發(fā)展前景的貨運站；建設以合肥貨運交易所為中心，以16個地市貨運信息中心為依托的三層次貨運交易

市場體系。構(gòu)筑五大物流服務系統(tǒng)：重點培育快速貨運、專業(yè)運輸、城市配送、多式聯(lián)運和第三方物流五大物流服務系統(tǒng)。發(fā)展快貨運輸，率先建設合肥、蕪湖、安慶、蚌埠和阜陽五個省級貨運中心之間的快運網(wǎng)絡，諸多針對物流市場發(fā)展和實施也正在緊張積極的籌劃運作中。

從產(chǎn)業(yè)、資本、技術(shù)、人才到交通、能源、勞務，各種經(jīng)濟要素流動雙向加速、帶動資源優(yōu)化配置的大勢現(xiàn)已清晰可見。交通設施建設重心東移；資源開發(fā)支撐東進；城市能量聚集東向。據(jù)統(tǒng)計，2005年安徽吸引省外資金600多億元，其中半數(shù)以上來自長三角。今年1-8月份，安徽省城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資1800多億，其中的五分之一來源于長三角。我們看到，蘇浙民企入皖已由單個轉(zhuǎn)向整體產(chǎn)業(yè)和群體“塊狀”轉(zhuǎn)移，當?shù)卣推髽I(yè)也已由招商“引”資轉(zhuǎn)向招商“選”資。自2000年9月，蕪湖縣在蕪宣高速與縣城接口處的荒崗地上，傾力打造13.7平方公里的機械工業(yè)園，巧借區(qū)位優(yōu)勢、定位準確的工業(yè)園已成為蕪湖縣招商引資的“聚寶盆”。到2003年底，有22家入園企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值3.8億元，創(chuàng)利稅4560萬元。當年還是一片荒崗的蕪湖縣機械工業(yè)園，目前已聚集了近400家工廠，近80億的資金。這里已形成產(chǎn)業(yè)集聚度高，產(chǎn)業(yè)配套能力強，很適合大規(guī)模發(fā)展的態(tài)勢。

四、市場分析與建設規(guī)模

“十一五”時期，沿江城市群面臨著許多難得的發(fā)展機遇。長三角經(jīng)濟圈快速崛起。我國區(qū)域經(jīng)濟格局正進入新一輪調(diào)整，形成了珠三角、長三角和環(huán)渤海三大經(jīng)濟圈。長三角經(jīng)濟圈的快速崛起，對周邊地區(qū)的輻射和帶動作用明顯增強，為沿江城市群特別是蕪湖有發(fā)展提供了強大的牽動力量。國內(nèi)外資本和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移步伐加快。隨著經(jīng)濟全球化的深入，國際資本向我國轉(zhuǎn)移的規(guī)模和速度加快；沿海地區(qū)受產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、商務成本上升，以及土地、環(huán)保、勞動力等方面的制約，產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)加速向中西部地區(qū)擴散的勢頭。沿江城市群區(qū)位優(yōu)越，在承接國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移上具有良好的條件。隨著促進中部崛起和加快長江黃金水道開發(fā)進入國家戰(zhàn)略層面，中部崛起戰(zhàn)略的實施和長江黃金水道開發(fā)力度的加大，沿江城市群特別是蕪湖在全國區(qū)域發(fā)展格局中的地位將進一步提升，得到國家在政策、資金、重大項目布局等方面的支持也會更多。

2006年12月21日在省政府公報《沿江城市群“十一五”經(jīng)濟社會發(fā)展規(guī)劃綱要》中也重點提出在產(chǎn)業(yè)選擇上，注重發(fā)展重化工業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)。根據(jù)現(xiàn)有基礎和未來發(fā)展?jié)摿?，按照軸—輻物流空間網(wǎng)絡模式，規(guī)劃建設蕪湖和安慶兩個區(qū)域性物流中心。（1）蕪湖物流中心。以長江黃金水道、港口和開發(fā)區(qū)為依托，以發(fā)展區(qū)域物流為主導，建成綜合型港口樞紐城市、大宗貨物中轉(zhuǎn)中心。緊緊抓住我國經(jīng)濟進入新一輪快速發(fā)展周期的機遇，同時充分利用交通便捷的優(yōu)勢，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，降低生產(chǎn)成本，使蕪湖成為全省乃至長江流域重要的重化工業(yè)和先進制造業(yè)的高地。發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)集群。以第三方物流為重點，形成市場—第三方物流—生產(chǎn)企業(yè)—用戶的供應鏈。充分利用交通樞紐、港口、機場等基礎設施載體，加快建設物流公共信息平臺，培育和發(fā)展具有國際競爭力的鏈主企業(yè)和具有綜合服務功能的第三方物流企業(yè)，構(gòu)建若干個物流樞紐城市和一批專業(yè)物流中心，形成以馬蕪銅宜為中心的多層次的綜合物流網(wǎng)。

通過對蕪湖及對周邊市場倉儲市場的調(diào)查，目前倉儲市場是以300米%26amp;sup2;三個月為基準起步，單價為15元/月*米%26amp;sup2;，倉儲市場的需要量也在呈逐漸上升態(tài)勢，每月有約500－1000米%26amp;sup2;的需求量。蕪湖東大汽車工業(yè)有限公司、蕪湖和田汽車工業(yè)有限公司、蕪湖銳可德汽車工業(yè)有限公司等企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品80％以上都遠銷到東南亞、歐美、非洲及中東等地區(qū)。蕪湖和晶科技有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)一體的中港合資企業(yè)，主要為國內(nèi)外著名家電企業(yè)配套生產(chǎn)微電腦控制產(chǎn)品，年生產(chǎn)能力200萬臺套。

五、建設條件與廠址選擇

建設條件：

1、建立一個占地在30畝以上的貨物倉庫，依托安徽省重點開發(fā)區(qū)——蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)和國家級商品糧基地縣農(nóng)產(chǎn)品集散地以及蕪湖市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的優(yōu)勢，重點打造第三方物流品牌企業(yè)，既可充分填補蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)和蕪湖市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)外商投資企業(yè)和進出口企業(yè)對外貿(mào)易運輸?shù)男枨罂瞻?，更可以滿足蕪湖及周邊企業(yè)對物流倉儲日益重視和迫切的需求。

2、依托蕪湖港新建集裝箱堆場，以適應集裝箱吞吐量迅速發(fā)展的需要。根據(jù)蕪湖市集裝箱堆場市場的調(diào)查，我市集裝箱堆場企業(yè)和設施所存在的問題主要集中地表現(xiàn)在平均規(guī)模偏小、布局不合理、發(fā)展水平低等方面。就集裝箱堆場面積而言，遠遠不能夠滿足我市港口集裝箱吞吐量發(fā)展的要求。堆場設施布局不合理問題也很明顯。因此，可計劃在蕪湖縣或市區(qū)之間擇址規(guī)劃建設一定規(guī)模的集裝箱配送中心，以同時解決總量上的不足和空間布局上的需要。

廠址選擇：

在蕪雁高速（蕪湖――高淳）的出口處，投資建設一座占地30畝的物流配套中心。蕪雁高速與104省道（蕪屯快速通道）相連，東邊靠工業(yè)園是宣蕪高速，地理位置十分順暢便捷。

六、項目實施及投資估算

征地30畝大約需330萬人民幣，首先建立一座1000平方米的倉儲，和一塊倉儲辦公用地，倉儲投資約需55萬元人民幣，辦公用地100平方米（磚混結(jié)構(gòu)）每平方米造價550元/平方米，合計5.5萬元，前期投資大約需400萬人民幣。后期可建項目集裝箱堆場和停車場地，可視經(jīng)營發(fā)展和市場需求建設。

七、可行性研究結(jié)論與建議

綜合上述報告，物流倉儲、包裝等一站式物流服務的項目實施應該盡早開始進行，重點搞好物流倉儲工程、形成以倉儲資源為物流中心、配送中心的現(xiàn)代物流主體，完善物流網(wǎng)絡，此項目將會具有極高的品牌價值，市場需求前景看好，成長性較好；投資總額不大，可以控制一個區(qū)域的市場，投資回報很高，資金風險可以控制。這是一個難得的投資機會。附：部分進出口報關企業(yè)的業(yè)務動態(tài)

1蕪湖銳可德汽車工業(yè)有限公司 出口方向：東南亞、歐美、非洲及中東等地區(qū)。2蕪湖成聚工貿(mào)有限公司 出口方向：東南亞、歐美等地區(qū)

3蕪湖禾田汽車工業(yè)有限公司 出口方向：東南亞、歐美、非洲及中東等地區(qū)

4蕪湖東大汽車工業(yè)有限公司 出口方向：東南亞、歐美、非洲及中東等地區(qū)

5蕪湖和晶科技有限公司 出口方向：東南亞、歐美、香港等地區(qū)

6蕪湖禾田汽車工業(yè)有限公司 出口方向：東南亞、歐美、非洲及中東等地區(qū)

7蕪星蓄電池有限公司 出口方向：東南亞、中東等地區(qū)

8蕪湖中升汽車轉(zhuǎn)向節(jié)有限公司 出口中南美洲，中東等地區(qū)

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第二篇：物流倉儲項目可行性報告

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第1章 項目總論

第2章 項目背景

第3章 發(fā)展概況

第4章 市場分析與建設規(guī)模

第5章 建設條件與廠址選擇

第6章 項目實施及投資估算

第7 章 可行性研究結(jié)論與建議

附：部分進出口報關企業(yè)的業(yè)務動態(tài)

一、項目總論

蕪湖縣處于安徽省“沿邊”（沿

浙江、江蘇）、“沿江”（沿長江）發(fā)展戰(zhàn)略的結(jié)合點。三面環(huán)繞蕪湖市區(qū)，通往蕪湖市的道路有蕪宣高速、蕪屯快速通道、205國道、灣石公路等。交通發(fā)達，境內(nèi)青弋江直通黃金水道長江，皖贛鐵路穿越縣城，104省道與205國道在縣境西面交會，蕪宣高速（蕪湖—宣城）、蕪馬高速（蕪湖—馬鞍山）已建成通車，銅南宣高速（銅陵—南陵—宣城）、蕪雁高速（蕪湖—高淳）現(xiàn)已開工建設，四條高速在縣域東西南北都設有出入口，這一獨特的優(yōu)勢，構(gòu)成了蕪湖縣到江浙地區(qū)的3小時高速公路網(wǎng)絡。縣城灣沚距合肥駱崗機場、南京祿口機場僅兩小時車程。蕪湖縣擁有安徽省最密集的高速公路網(wǎng)：有合肥至杭州高速、蕪湖至上海高速（沿江高速）、蕪湖至太湖高速、銅陵至宣城高速出口。鐵路交通便捷：蕪湖至杭州鐵路，南京至江西鐵路，武漢至上海鐵路在境內(nèi)交匯，并有始發(fā)客運列車至北京。水路運輸發(fā)達：蕪湖港為長江最后一個萬噸級深水良港，蕪湖港朱家橋外貿(mào)碼頭有兩個萬噸級泊位，擁有中西部地區(qū)唯一的保稅區(qū)，外貿(mào)運輸便捷，在安徽省內(nèi)獨一無二?？罩凶呃葧惩ǎ焊浇心暇┑摽趪H機場、合肥駱崗國際機場。

蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)緊靠蕪湖縣城，高速公路穿越開發(fā)區(qū)而過，從開發(fā)區(qū)全高速連通南京、上海、杭州、武漢等地。蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)距蕪湖市中心35公里，離杭州市270公里。距國家級對外開放碼頭朱家橋外貿(mào)碼頭40公里。距南京祿口國際機場120公里。距鐵路車站2.5公里。建設中的蕪太高速（蕪湖——太湖）通車后將開發(fā)區(qū)至上海的距離由350km縮短到250km，將使蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)在真正意義上融入了上海經(jīng)濟圈，將進一步加快蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)的發(fā)展步伐，凸顯開發(fā)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢。

蕪湖縣本身是國家級商品糧基地縣，擁有農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)41家，其中金田集團為國家級農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)。工業(yè)上，現(xiàn)已形成機械制造、建筑建材、木器包裝、農(nóng)副產(chǎn)品深加工等四大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。安徽省重點開發(fā)區(qū)——蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)成為全縣工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展新的增長極和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，成為全縣對外開放的窗口、招商引資的平臺。目前已聚集了近500家工廠，近80億的資金。80％以上都是機械類，主要生產(chǎn)汽車零部件和配件、工程機械、模具、電子儀表、電子電器、農(nóng)業(yè)機械、環(huán)保機械、食品機械、印刷包裝機械、精密鑄造件、機電沖壓件、數(shù)控機床、礦山機械等。特別是生產(chǎn)汽車、摩托車零部件的企業(yè)已超過160家，開發(fā)區(qū)正在申請國家汽車零部件出口生產(chǎn)基地。經(jīng)過多年的沉淀、積累、孕育和聚集，蕪湖的物流市場正走向一個逐步攀升的臨界點。在安徽省委、省政府全面實施的“搶抓機遇、乘勢而上、奮力崛起、跨越發(fā)展”總體思路及東向發(fā)展、新型工業(yè)化、城市群帶動等一系列重大戰(zhàn)略決策推動下，這種內(nèi)生能量與國際國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速的外源能量迎頭碰撞、相互激蕩，形成“頂托效應”，給毗鄰長三角、地處東部沿海通往中西部“咽喉”位置蕪湖的物流市場帶來了前所未有加快發(fā)展機遇。蕪湖的物流市場必將通過整合、改造與新建相結(jié)合，從實際出發(fā)，立足于存量資源的充分、合理運用，并根據(jù)總體發(fā)展的需要加以改造，逐步建立和完善進出口報關業(yè)務代理系統(tǒng)，大力推進開展如采購代理、加工配送、儲運分撥、連鎖分銷等現(xiàn)代物流業(yè)務，形成現(xiàn)代物流一體化規(guī)模。

二、項目背景

素有 “ 長江巨埠，皖之中堅 ” 美譽的蕪湖，位于安徽省東南部，長江下游南岸，交通便捷，市場輻射面廣，區(qū)位優(yōu)越，瀕臨長江，蕪湖港是萬里長江上最后一座萬噸級深水良港。蕪湖是安徽省近代工業(yè)的發(fā)祥地，長江流域經(jīng)濟中心之一，安徽皖江城市群的中心，也是 “ 馬蕪銅 ” 經(jīng)濟圈（馬鋼、奇瑞、海螺、銅業(yè)悉數(shù)在此）的中心。而蕪湖縣的優(yōu)越的地理位置和交通條件決定了蕪湖在沿江產(chǎn)業(yè)帶的率先崛起中發(fā)揮更大的作用。

蕪湖經(jīng)濟基礎好，實力雄厚。目前，蕪湖市有經(jīng)濟開發(fā)園區(qū)國家級2個，省市級各6個。蕪湖工業(yè)初步形成了建材、汽車及其零部件、電子電器三個支柱產(chǎn)業(yè)。以海螺集團、華亞企業(yè)為主力，蕪湖已成為中國最大的水泥生產(chǎn)基地和亞洲最大的 pvc 管材、型材生產(chǎn)基地；以奇瑞公司為核心的汽車產(chǎn)業(yè)不斷壯大；意大利菲亞特、德國巴斯夫、德國西門子、美的、日立、實達等國內(nèi)外一流企業(yè)進入蕪湖； 蕪湖正成為生產(chǎn)制造基地和科技研發(fā)中心。

蕪湖市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)是經(jīng)國務院批準的開發(fā)區(qū)，外商主要來自美國、日本、比利時、新加坡、澳大利亞、西班牙、韓國、香港、臺灣等國家和地區(qū)。開發(fā)區(qū)初步形成了汽車制造、電子、新型建

第三篇：倉儲物流的可行性分析報告

倉儲物流項目可行性研究報告模板【倉儲物流管理】

2010-08-04 11:21:26 來源：網(wǎng)絡 作者：iyouyou

鑒于倉儲物流項目研究需要研究報告，筆者就精選了一份針對所有倉儲物流項目都通用的模板，希望對大家有用。

倉儲物流項目可行性研究報告模板

第一章 總論

一、物流倉儲合作項目背景

1.項目名稱

2.合作單位概況

3.物流倉儲合作項目可行性研究報告編制依據(jù)

二、物流倉儲合作項目概況

1.物流倉儲合作項目擬建地點

2.物流倉儲合作項目建設規(guī)模

3.物流倉儲合作項目主要建設條件

4.物流倉儲合作項目投入總資金及效益情況

5.物流倉儲合作項目主要技術(shù)經(jīng)濟指標

三、項目可行性分析

1.區(qū)位優(yōu)勢

2.政策優(yōu)勢

3.企業(yè)優(yōu)勢

1)經(jīng)營管理優(yōu)勢

2)資源優(yōu)勢

3)成本優(yōu)勢

4.項目投資優(yōu)勢

四、問題與建議

1.項目面臨的問題

2.項目建議

第二章 市場預測

一、我國鋼材消費市場分析

1.2009年上半年鋼材消費市場狀況

2.鋼材消費市場發(fā)展利好因素分析

3.鋼材市場消費趨勢分析

二、我國鋼材期貨交易市場的發(fā)展

三、上海鋼材交易市場分析

四、金屬加工市場分析

五、倉儲市場分析

六、辦公樓市場分析

七、鋼材物流企業(yè)的效益狀況

1.我國鋼鐵物流企業(yè)總體概況

2.我國鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點與取得的成果

八、競爭情況分析

1.主要競爭對手

2.競爭對手優(yōu)劣勢

第三章 資源條件評價

第四章 物流倉儲項目建設規(guī)模與產(chǎn)品方案

一、建設規(guī)模

二、產(chǎn)品方案

第五章 物流倉儲項目場址選擇

一、物流倉儲項目場址所在位置現(xiàn)狀

1.物流倉儲項目地點與地理位置

2.物流倉儲項目場址土地權(quán)所屬類別及占地面積

3.土地利用現(xiàn)狀

二、物流倉儲項目場址建設條件

1.氣候條件

2.城鎮(zhèn)規(guī)劃及社會經(jīng)濟條件

3.交通運輸條件

4.公用設施社會依托條件

5.防洪、防潮、排澇設施條件

6.環(huán)境保護條件

7.法律支持條件

8.征地、拆遷、移民安置條件

9.施工條件

5.物流倉儲項目場址地理位置圖

第六章 物流倉儲合作項目設備方案和工程方案

一、物流倉儲合作項目主要設備方案

1.物流倉儲合作項目主要設備選型

2.物流倉儲合作項目主要設備來源

3.物流倉儲合作項目推薦方案的主要設備清單

二、物流倉儲合作項目工程方案

第七章 物流倉儲合作項目燃料動力供應

一、燃料、水、電供應

1.物流倉儲項目燃料品種與年需要量

2.物流倉儲項目水、電供應來源

二、燃料、水、電價格

第八章 總圖與公用輔助工程

一、物流倉儲項目總圖布置

二、物流倉儲項目公用輔助工程

1.物流倉儲項目給排水工程

2.物流倉儲項目供電工程

3.物流倉儲項目通信設施

4.物流倉儲項目供熱設施

5.物流倉儲項目制冷設施

6.物流倉儲項目維修設施

7.物流倉儲項目倉儲設施

第九章 物流倉儲項目節(jié)能措施

一、節(jié)能措施

二、能耗指標分析

第十章 物流倉儲項目節(jié)水措施

一、節(jié)水措施

二、水耗指標分析

第十一章 物流倉儲項目環(huán)境影響評價

一、場址環(huán)境條件

二、項目建設和生產(chǎn)對環(huán)境的影響

1.物流倉儲項目建設對環(huán)境的影響

2.物流倉儲項目生產(chǎn)過程產(chǎn)生的污染物對環(huán)境的影響

三、環(huán)境保護措施方案

四、環(huán)境保護投資

五、環(huán)境影響評價

第十二章 物流倉儲項目勞動安全衛(wèi)生與消防

一、危害因素和危害程度

1.有毒有害物品的危害

2.危險性作業(yè)的危害

二、消防設施

第十三章 物流倉儲合作項目組織機構(gòu)及人員配置

一、物流倉儲合作項目組織機構(gòu)

1.物流倉儲合作項目管理機構(gòu)組織方案和體系圖

2.物流倉儲合作項目機構(gòu)適應性分析

二、物流倉儲合作項目人力資源配置

1.勞動定員數(shù)量及技能素質(zhì)要求

2.職工工資福利

3.勞動生產(chǎn)率水平分析

4.員工來源及招聘方案

5.員工培訓計劃

第十四章 物流倉儲合作項目實施進度

一、物流倉儲合作項目建設工期

二、物流倉儲合作項目實施進度安排

三、物流倉儲合作項目實施進度表(橫線圖)第十五章 物流倉儲合作項目合作方案

一、物流倉儲合作項目合作模式

二、物流倉儲合作項目合作經(jīng)營方式

三、物流倉儲合作項目合作年限

四、物流倉儲合作項目合作方案分析

第十六章 物流倉儲合作項目投資估算

一、物流倉儲合作項目投資估算依據(jù)

二、物流倉儲合作項目建設投資估算

1.固定資產(chǎn)費用

1)工程費用

2)其它費用

2.無形資產(chǎn)費用

3.建設投資合計

三、項目流動資產(chǎn)估算

四、項目總投資

第十七章 物流倉儲合作項目財務評價

一、物流倉儲合作項目財務評價基礎數(shù)據(jù)與參數(shù)選取

1.財務價格

2.計算期與生產(chǎn)負荷

3.財務基準收益率設定

4.其他計算參數(shù)

二、建設項目經(jīng)濟效益比較

1.方案一

1)營業(yè)收入估算

2)總成本費用估算

3)項目損益表

4)項目現(xiàn)金流量表

5)項目盈利能力分析

6)項目敏感性分析

2.方案二

1)營業(yè)收入估算

2)總成本費用估算

3)項目損益表

4)項目現(xiàn)金流量表

5)項目盈利能力分析

6)項目敏感性分析

三、項目最優(yōu)方案選擇

四、項目評價結(jié)論

第十八章 物流倉儲合作項目社會評價

一、物流倉儲項目對社會的影響分析

二、物流倉儲項目與所在地互適性分析

1.物流倉儲項目利益群體對項目的態(tài)度及參與程度

2.物流倉儲項目各級組織對項目的態(tài)度及支持程度

3.物流倉儲項目地區(qū)文化狀況對項目的適應程度

三、物流倉儲項目社會風險分析

四、物流倉儲項目社會評價結(jié)論

第十九章 物流倉儲項目風險分析

一、物流倉儲項目主要風險因素識別

二、物流倉儲項目風險程度分析

三、物流倉儲項目風險防范和降低風險對策

第二十章 物流倉儲合作項目可行性研究結(jié)論與建議

一、物流倉儲合作項目推薦方案的總體描述

二、物流倉儲合作項目推薦方案的優(yōu)缺點描述

1.優(yōu)點

2.存在問題

三、結(jié)論與建議

第四篇：物流項目可行性分析報告

交通運輸基礎設施建設項目可行性研究報告

編制單位：鄭州經(jīng)略智成企業(yè)管理咨詢有限公司

可行性研究報告按用途

(1)用于企業(yè)融資、對外招商合作的可行性研究報告。這類研究報告通常要求市場分析準確、投資方案合理、并提供競爭分析、營銷計劃、管理方案、技術(shù)研發(fā)等實際作方案(2)用于國家發(fā)展和改革委（以前的計委）立項的可行性研究報告、項目建議書、項目申請報告，該文件是根據(jù)《中華人民共和國行政許可法》和《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》而編寫，是大型基礎設施項目立項的基礎文件，發(fā)改委根據(jù)可研報告進行核準、備案或批復，決定某個項目是否實施。另外醫(yī)藥企業(yè)在申請相關證書時也需要編寫可行性研究報告。

(3)用于銀行貸款的可行性研究報告，商業(yè)銀行在貸款前進行風險評估時，需要項目方出具詳細的可行性研究報告,對于國家開發(fā)銀行等國內(nèi)銀行，若該報告由甲級資格單位出具，通常不需要再組織專家評審,部分銀行的貸款可行性研究報告不需要資格，但要求融資方案合理，分析正確，信息全面。另外在申請國家的相關政策支持資金、工商注冊時往往也需要編寫可研報告，該文件類似用于銀行貸款的可研，但工商注冊的可行性報告不需要編寫單位有資格。

(4)用于境外投資項目核準的可行性研究報告、項目申請報告，企業(yè)在實施走出去戰(zhàn)略，對國外礦產(chǎn)資源和其他產(chǎn)業(yè)投資時，需要編寫可行性研究報告或項目申請報告、報給國家發(fā)展和改革委或省發(fā)改委，需要申請中國進出口銀行境外投資重點項目信貸支持時，也需要可行性研究報告和項目申請報告。

(5)用于企業(yè)上市的可行性研究報告，這類可行性報告通常需要出具國家發(fā)改委的甲級工程咨詢資格。經(jīng)略智成為多家創(chuàng)業(yè)板和中小板企業(yè)提供可行性研究報告編寫服務（包括已經(jīng)上市和正準備上市的），積累的豐富的編寫經(jīng)驗。公司擁有行業(yè)內(nèi)最為豐富的數(shù)據(jù)庫、一流的市場調(diào)查和行業(yè)分析能力、高素質(zhì)的復合型人才以及豐富的上市公司可行性研究報告編寫經(jīng)驗。

(6)用于申請政府資金（發(fā)改委資金、科技部資金、農(nóng)業(yè)部資金）的可行性研究報告，這類可行性報告通常需要出具國家發(fā)改委的甲級工程咨詢資格.【交通運輸基礎設施建設項目可行性研究報告目錄】

第一部分 項目總論

第二部分 項目建設背景、必要性、可行性

第三部分 項目產(chǎn)品市場分析

第四部分 項目產(chǎn)品規(guī)劃方案

第五部分 項目建設地與土建總規(guī)

第六部分 項目環(huán)保、節(jié)能與勞動安全方案

第七部分 項目組織和勞動定員

第八部分 項目實施進度安排

第九部分 項目財務評價分析

第十部分 項目財務效益、經(jīng)濟和社會效益評價

第十一部分 項目風險分析及風險防控

第十二部分 項目可行性研究結(jié)論與建議

【交通運輸基礎設施建設項目可行性研究報告內(nèi)容】

第一部分 交通運輸基礎設施建設項目總論

總論作為可行性研究報告的首要部分，要綜合敘述研究報告中各部分的主要問題和研究結(jié)論，并對項目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。

一、交通運輸基礎設施建設項目背景

（一）項目名稱

（二）項目的承辦單位

（三）承擔可行性研究工作的單位情況

（四）項目的主管部門

（五）項目建設內(nèi)容、規(guī)模、目標

（六）項目建設地點

二、項目可行性研究主要結(jié)論

在可行性研究中，對項目的產(chǎn)品銷售、原料供應、政策保障、技術(shù)方案、資金總額籌措、項目的

財務效益和國民經(jīng)濟、社會效益等重大問題，都應得出明確的結(jié)論，主要包括：

（一）項目產(chǎn)品市場前景

（二）項目原料供應問題

（三）項目政策保障問題

（四）項目資金保障問題

（五）項目組織保障問題

（六）項目技術(shù)保障問題

（七）項目人力保障問題

（八）項目風險控制問題

（九）項目財務效益結(jié)論

（十）項目社會效益結(jié)論

（十一）項目可行性綜合評價

三、主要技術(shù)經(jīng)濟指標表

在總論部分中，可將研究報告中各部分的主要技術(shù)經(jīng)濟指標匯總，列出主要技術(shù)經(jīng)濟指標表，使

審批和決策者對項目作全貌了解。

四、存在問題及建議

對可行性研究中提出的項目的主要問題進行說明并提出解決的建議。

第二部分 交通運輸基礎設施建設項目建設背景、必要性、可行性

這一部分主要應說明項目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項目開展的支撐性條件等等。

一、交通運輸基礎設施建設項目建設背景

（一）國家或行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

（二）項目發(fā)起人以及發(fā)起緣由

（三）……

二、交通運輸基礎設施建設項目建設必要性

（一）……

（二）……

（三）……

（四）……

三、交通運輸基礎設施建設項目建設可行性

（一）經(jīng)濟可行性

（二）政策可行性

（三）技術(shù)可行性

（四）模式可行性

（五）組織和人力資源可行性

第三部分 交通運輸基礎設施建設項目產(chǎn)品市場分析

市場分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個項目，其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對市場需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場分析的結(jié)果，還可以決定產(chǎn)品的價格、銷售收入，最終影響到項目的盈利性和可行性。在可行性研究報告中，要詳細研究當前市場現(xiàn)狀，以此作為后期決策的依據(jù)。

一、交通運輸基礎設施建設項目產(chǎn)品市場調(diào)查

（一）交通運輸基礎設施建設項目產(chǎn)品國際市場調(diào)查

（二）交通運輸基礎設施建設項目產(chǎn)品國內(nèi)市場調(diào)查

（三）交通運輸基礎設施建設項目產(chǎn)品價格調(diào)查

（四）交通運輸基礎設施建設項目產(chǎn)品上游原料市場調(diào)查

（五）交通運輸基礎設施建設項目產(chǎn)品下游消費市場調(diào)查

（六）交通運輸基礎設施建設項目產(chǎn)品市場競爭調(diào)查

二、交通運輸基礎設施建設項目產(chǎn)品市場預測

市場預測是市場調(diào)查在時間上和空間上的延續(xù)，利用市場調(diào)查所得到的信息資料，對本項目產(chǎn)品

未來市場需求量及相關因素進行定量與定性的判斷與分析，從而得出市場預測。在可行性研究工作報

告中，市場預測的結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案，確定項目建設規(guī)模參考的重要根據(jù)。

（一）交通運輸基礎設施建設項目產(chǎn)品國際市場預測

（二）交通運輸基礎設施建設項目產(chǎn)品國內(nèi)市場預測

（三）交通運輸基礎設施建設項目產(chǎn)品價格預測

（四）交通運輸基礎設施建設項目產(chǎn)品上游原料市場預測

（五）交通運輸基礎設施建設項目產(chǎn)品下游消費市場預測

（六）交通運輸基礎設施建設項目發(fā)展前景綜述

第四部分 交通運輸基礎設施建設項目產(chǎn)品規(guī)劃方案

一、交通運輸基礎設施建設項目產(chǎn)品產(chǎn)能規(guī)劃方案

二、交通運輸基礎設施建設項目產(chǎn)品工藝規(guī)劃方案

（一）工藝設備選型

（二）工藝說明

（三）工藝流程

三、交通運輸基礎設施建設項目產(chǎn)品營銷規(guī)劃方案

（一）營銷戰(zhàn)略規(guī)劃

（二）營銷模式

在商品經(jīng)濟環(huán)境中，企業(yè)要根據(jù)市場情況，制定合格的銷售模式，爭取擴大市場份額，穩(wěn)定

銷售價格，提高產(chǎn)品競爭能力。因此，在可行性研究報告中，要對市場營銷模式進行詳細研究。

1、投資者分成2、企業(yè)自銷

3、國家部分收購

4、經(jīng)銷人代銷及代銷人情況分析

（三）促銷策略

……

第五部分 交通運輸基礎設施建設項目建設地與土建總規(guī)

一、交通運輸基礎設施建設項目建設地

（一）交通運輸基礎設施建設項目建設地地理位置

（二）交通運輸基礎設施建設項目建設地自然情況

（三）交通運輸基礎設施建設項目建設地資源情況

（四）交通運輸基礎設施建設項目建設地經(jīng)濟情況

（五）交通運輸基礎設施建設項目建設地人口情況

二、交通運輸基礎設施建設項目土建總規(guī)

（一）項目廠址及廠房建設

1、廠址

2、廠房建設內(nèi)容

3、廠房建設造價

（二）土建總圖布置

1、平面布置。列出項目主要單項工程的名稱、生產(chǎn)能力、占地面積、外形尺寸、流程順序

和布置方案。

2、豎向布置

（1）場址地形條件

（2）豎向布置方案

（3）場地標高及土石方工程量

3、技術(shù)改造項目原有建、構(gòu)筑物利用情況

4、總平面布置圖（技術(shù)改造項目應標明新建和原有以及拆除的建、構(gòu)筑物的位置）

5、總平面布置主要指標表

（三）場內(nèi)外運輸

1、場外運輸量及運輸方式

2、場內(nèi)運輸量及運輸方式

3、場內(nèi)運輸設施及設備

（四）項目土建及配套工程

1、項目占地

2、項目土建及配套工程內(nèi)容

（五）項目土建及配套工程造價

（六）項目其他輔助工程

1、供水工程

2、供電工程

3、供暖工程

4、通信工程

5、其他

第六部分 交通運輸基礎設施建設項目環(huán)保、節(jié)能與勞動安全方案

在項目建設中，必須貫徹執(zhí)行國家有關環(huán)境保護、能源節(jié)約和職業(yè)安全方面的法規(guī)、法律，對項目可能造成周邊環(huán)境影響或勞動者健康和安全的因素，必須在可行性研究階段進行論證分析，提出防治措施，并對其進行評價，推薦技術(shù)可行、經(jīng)濟，且布局合理，對環(huán)境有害影響較小的最佳方案。按照國家現(xiàn)行規(guī)定，凡從事對環(huán)境有影響的建設項目都必須執(zhí)行環(huán)境影響報告書的審批制度，同時，在可行性研究報告中，對環(huán)境保護和勞動安全要有專門論述。

一、交通運輸基礎設施建設項目環(huán)境保護

（一）項目環(huán)境保護設計依據(jù)

（二）項目環(huán)境保護措施

（三）項目環(huán)境保護評價

二、交通運輸基礎設施建設項目資源利用及能耗分析

（一）項目資源利用及能耗標準

（二）項目資源利用及能耗分析

三、交通運輸基礎設施建設項目節(jié)能方案

（一）項目節(jié)能設計依據(jù)

（二）項目節(jié)能分析

四、交通運輸基礎設施建設項目消防方案

（一）項目消防設計依據(jù)

（二）項目消防措施

（三）火災報警系統(tǒng)

（四）滅火系統(tǒng)

（五）消防知識教育

五、交通運輸基礎設施建設項目勞動安全衛(wèi)生方案

（一）項目勞動安全設計依據(jù)

（二）項目勞動安全保護措施

第七部分 交通運輸基礎設施建設項目組織和勞動定員

在可行性研究報告中，根據(jù)項目規(guī)模、項目組成和工藝流程，研究提出相應的企業(yè)組織機構(gòu)，勞動定員總數(shù)及勞動力來源及相應的人員培訓計劃。

一、交通運輸基礎設施建設項目組織

（一）組織形式

（二）工作制度

二、交通運輸基礎設施建設項目勞動定員和人員培訓

（一）勞動定員

（二）年總工資和職工年平均工資估算

（三）人員培訓及費用估算

第八部分 交通運輸基礎設施建設項目實施進度安排

項目實施時期的進度安排是可行性研究報告中的一個重要組成部分。項目實施時期亦稱投資時間，是指從正式確定建設項目到項目達到正常生產(chǎn)這段時期，這一時期包括項目實施準備，資金籌集安排，勘察設計和設備訂貨，施工準備，施工和生產(chǎn)準備，試運轉(zhuǎn)直到竣工驗收和交付使用等各個工作階段。這些階段的各項投資活動和各個工作環(huán)節(jié)，有些是相互影響的，前后緊密銜接的，也有同時開展，相互交叉進行的。因此，在可行性研究階段，需將項目實施時期每個階段的工作環(huán)節(jié)進行統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡，作出合理又切實可行的安排。

一、交通運輸基礎設施建設項目實施的各階段

（一）建立項目實施管理機構(gòu)

（二）資金籌集安排

（三）技術(shù)獲得與轉(zhuǎn)讓

（四）勘察設計和設備訂貨

（五）施工準備

（六）施工和生產(chǎn)準備

（七）竣工驗收

二、交通運輸基礎設施建設項目實施進度表

三、交通運輸基礎設施建設劑項目實施費用

（一）建設單位管理費

（二）生產(chǎn)籌備費

（三）生產(chǎn)職工培訓費

（四）辦公和生活家具購置費

（五）其他應支出的費用

第九部分 交通運輸基礎設施建設項目財務評價分析

一、交通運輸基礎設施建設項目總投資估算

圖：項目總投資估算體系

二、交通運輸基礎設施建設項目資金籌措

一個建設項目所需要的投資資金，可以從多個來源渠道獲得。項目可行性研究階段，資金籌措工作是根據(jù)對建設項目固定資產(chǎn)投資估算和流動資金估算的結(jié)果，研究落實資金的來源渠道和籌措方式，從中選擇條件優(yōu)惠的資金?？尚行匝芯繄蟾嬷?，應對每一種來源渠道的資金及其籌措方式逐一論述。并附有必要的計算表格和附件?？尚行匝芯恐校瑧獙ο铝袃?nèi)容加以說明：

（一）資金來源

（二）項目籌資方案

三、交通運輸基礎設施建設項目投資使用計劃

（一）投資使用計劃

（二）借款償還計劃

四、項目財務評價說明&財務測算假定

（一）計算依據(jù)及相關說明

（二）項目測算基本設定

五、交通運輸基礎設施建設項目總成本費用估算

（一）直接成本

（二）工資及福利費用

（三）折舊及攤銷

（四）工資及福利費用

（五）修理費

（六）財務費用

（七）其他費用

（八）財務費用

（九）總成本費用

六、銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算

（一）銷售收入

（二）銷售稅金及附加

（三）增值稅

（四）銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算

七、損益及利潤分配估算

八、現(xiàn)金流估算

（一）項目投資現(xiàn)金流估算

（二）項目資本金現(xiàn)金流估算

九、不確定性分析

在對建設項目進行評價時，所采用的數(shù)據(jù)多數(shù)來自預測和估算。由于資料和信息的有限性，將來 的實際情況可能與此有出入，這對項目投資決策會帶來風險。為避免或盡可能減少風險，就要分析不

確定性因素對項目經(jīng)濟評價指標的影響，以確定項目的可靠性，這就是不確定性分析。

根據(jù)分析內(nèi)容和側(cè)重面不同，不確定性分析可分為盈虧平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可

行性研究中，一般要進行的盈虧平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可視項目情況而定。

（一）盈虧平衡分析

（二）敏感性分析

第十部分 交通運輸基礎設施建設項目財務效益、經(jīng)濟和社會效益評價

在建設項目的技術(shù)路線確定以后，必須對不同的方案進行財務、經(jīng)濟效益評價，判斷項目在經(jīng)濟上是否可行，并比選出優(yōu)秀方案。本部分的評價結(jié)論是建議方案取舍的主要依據(jù)之一，也是對建設項目進行投資決策的重要依據(jù)。本部分就可行性研究報告中財務、經(jīng)濟與社會效益評價的主要內(nèi)容做一概要說明

一、財務評價

財務評價是考察項目建成后的獲利能力、債務償還能力及外匯平衡能力的財務狀況，以判斷建設

項目在財務上的可行性。財務評價多用靜態(tài)分析與動態(tài)分析相結(jié)合，以動態(tài)為主的辦法進行。并用財

務評價指標分別和相應的基準參數(shù)——財務基準收益率、行業(yè)平均投資回收期、平均投資利潤率、投

資利稅率相比較，以判斷項目在財務上是否可行。

（一）財務凈現(xiàn)值

財務凈現(xiàn)值是指把項目計算期內(nèi)各年的財務凈現(xiàn)金流量，按照一個設定的標準折現(xiàn)率（基準

收益率）折算到建設期初（項目計算期第一年年初）的現(xiàn)值之和。財務凈現(xiàn)值是考察項目在其計

算期內(nèi)盈利能力的主要動態(tài)評價指標。

如果項目財務凈現(xiàn)值等于或大于零，表明項目的盈利能力達到或超過了所要求的盈利水平，項目財務上可行。

（二）財務內(nèi)部收益率（FIRR）

財務內(nèi)部收益率是指項目在整個計算期內(nèi)各年財務凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值之和等于零時的折現(xiàn)

率，也就是使項目的財務凈現(xiàn)值等于零時的折現(xiàn)率。

財務內(nèi)部收益率是反映項目實際收益率的一個動態(tài)指標，該指標越大越好。

一般情況下，財務內(nèi)部收益率大于等于基準收益率時，項目可行。

（三）投資回收期Pt

投資回收期按照是否考慮資金時間價值可以分為靜態(tài)投資回收期和動態(tài)投資回收期。以動態(tài)

回收期為例：

（l）計算公式

動態(tài)投資回收期的計算在實際應用中根據(jù)項目的現(xiàn)金流量表，用下列近似公式計算：

Pt＝（累計凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值出現(xiàn)正值的年數(shù)-1）+上一年累計凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值的絕對值/出現(xiàn)

正值年份凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值

（2）評價準則

1）Pt≤Pc（基準投資回收期）時，說明項目（或方案）能在要求的時間內(nèi)收回投資，是可

行的；

2）Pt＞Pc時，則項目（或方案）不可行，應予拒絕。

（四）項目投資收益率ROI

項目投資收益率是指項目達到設計能力后正常年份的年息稅前利潤或營運期內(nèi)年平均息稅前

利潤（EBIT)與項目總投資（TI）的比率?？偼顿Y收益率高于同行業(yè)的收益率參考值，表明用總

投資收益率表示的盈利能力滿足要求。

ROI≥部門（行業(yè)）平均投資利潤率（或基準投資利潤率）時，項目在財務上可考慮接受。

（五）項目投資利稅率

項目投資利稅率是指項目達到設計生產(chǎn)能力后的一個正常生產(chǎn)年份的年利潤總額或平均年利

潤總額與銷售稅金及附加與項目總投資的比率，計算公式為：

投資利稅率=年利稅總額或年平均利稅總額/總投資×100%

投資利稅率≥部門（行業(yè)）平均投資利稅率（或基準投資利稅率）時，項目在財務上可考慮

接受。

（六）項目資本金凈利潤率（ROE）

項目資本金凈利潤率是指項目達到設計能力后正常年份的年凈利潤或運營期內(nèi)平均凈利潤

(NP)與項目資本金(EC)的比率。

項目資本金凈利潤率高于同行業(yè)的凈利潤率參考值，表明用項目資本金凈利潤率表示的盈利

能力滿足要求。

（七）項目測算核心指標匯總表

二、國民經(jīng)濟評價

國民經(jīng)濟評價是項目經(jīng)濟評價的核心部分，是決策部門考慮項目取舍的重要依據(jù)。建設項目國民

經(jīng)濟評價采用費用與效益分析的方法，運用影子價格、影子匯率、影子工資和社會折現(xiàn)率等參數(shù)，計

算項目對國民經(jīng)濟的凈貢獻，評價項目在經(jīng)濟上的合理性。國民經(jīng)濟評價采用國民經(jīng)濟盈利能力分析

和外匯效果分析，以經(jīng)濟內(nèi)部收益率（EIRR）作為主要的評價指標。根據(jù)項目的具體特點和實際需要

也可計算經(jīng)濟凈現(xiàn)值（ENPV）指標，涉及產(chǎn)品出口創(chuàng)匯或替代進口節(jié)匯的項目，要計算經(jīng)濟外匯凈現(xiàn)

值（ENPV），經(jīng)濟換匯成本或經(jīng)濟節(jié)匯成本。

三、社會效益和社會影響分析

在可行性研究中，除對以上各項指標進行計算和分析以外，還應對項目的社會效益和社會影響進

行分析，也就是對不能定量的效益影響進行定性描述。

第十一部分 交通運輸基礎設施建設項目風險分析及風險防控

一、建設風險分析及防控措施

二、法律政策風險及防控措施

三、市場風險及防控措施

四、籌資風險及防控措施

五、其他相關粉線及防控措施

第十二部分 交通運輸基礎設施建設項目可行性研究結(jié)論與建議

一、結(jié)論與建議

根據(jù)前面各節(jié)的研究分析結(jié)果，對項目在技術(shù)上、經(jīng)濟上進行全面的評價，對建設方案進行總結(jié)，提出結(jié)論性意見和建議。主要內(nèi)容有：

1、對推薦的擬建方案建設條件、產(chǎn)品方案、工藝技術(shù)、經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境影響的結(jié)論性意見

2、對主要的對比方案進行說明

3、對可行性研究中尚未解決的主要問題提出解決辦法和建議

4、對應修改的主要問題進行說明，提出修改意見

5、對不可行的項目，提出不可行的主要問題及處理意見

6、可行性研究中主要爭議問題的結(jié)論

二、附件

凡屬于項目可行性研究范圍，但在研究報告以外單獨成冊的文件，均需列為可行性研究報告的附件，所列附件應注明名稱、日期、編號。

1、項目建議書（初步可行性報告）

2、項目立項批文

3、廠址選擇報告書

4、資源勘探報告

5、貸款意向書

6、環(huán)境影響報告

7、需單獨進行可行性研究的單項或配套工程的可行性研究報告

8、需要的市場預測報告

9、引進技術(shù)項目的考察報告

10、引進外資的名類協(xié)議文件

11、其他主要對比方案說明

12、其他

三、附圖

1、廠址地形或位置圖（設有等高線）

2、總平面布置方案圖（設有標高）

3、工藝流程圖

4、主要車間布置方案簡圖

5、其它

第五篇：倉儲與配送調(diào)查報告-蕪湖物流倉儲調(diào)查

倉儲與配送調(diào)查報告-蕪湖物流倉儲調(diào)查

2010-08-28 來源:互聯(lián)網(wǎng) 作者:

標簽: 倉儲與配送調(diào)查報告 蕪湖物流倉儲調(diào)查

摘要： 本文為倉儲與配送調(diào)查報告，對蕪湖遠方物流倉儲基本情況的調(diào)查，對其進行SWOT分析：優(yōu)勢、弱勢、威脅、機會，倉儲與配送調(diào)查報告內(nèi)容，提供參考。

蕪湖物流倉儲基本情況的調(diào)查報告

目的:進一步了解蕪湖地區(qū)物流倉儲的基本情況。

對象:蕪湖遠方物流股份有限公司

調(diào)查人員:段加庭、楊龍、楊玉明、張琪、張賽、裴豫皖

蕪湖市現(xiàn)代物流SWOT分析

優(yōu)勢(Strengths)

(1)區(qū)位優(yōu)勢

蕪湖市相對于安徽省其他城市,如合肥、蚌埠、阜陽等,具有以下一些區(qū)位優(yōu)勢:蕪湖地理上處于安徽省皖江,以沿江的蕪湖、安慶、馬鞍山、銅陵4個省轄市和巢湖、池洲、宣城3個地區(qū)為一線,和距皖江100公里左右的江北省會城市合肥、江南旅游城市黃山為兩點,所構(gòu)成的中間東西一線、側(cè)翼南北兩點的“一線兩點”開發(fā)開放戰(zhàn)略的中心地帶,客觀上形成了對“一線兩點”范圍內(nèi)城市的吸引和輻射的中心作用。從生產(chǎn)力布局來說,蕪湖是安徽省最重要的商貿(mào)中心之一。蕪湖經(jīng)濟發(fā)展迅速,經(jīng)濟上有望成為僅次于合肥的地級城市。蕪湖具有明顯的區(qū)位交通優(yōu)勢。

(2)技術(shù)條件

分析表明,無論是物流設施、還是物流工具,蕪湖市的物流技術(shù)條件都較差,遠遠不能適應現(xiàn)代物流發(fā)展的要求;大部分擁有物流設施的組織由于規(guī)模較小,不能迅速提高自己的物流設施、設備的技術(shù)水平,需要通過市場化的整合,將蕪湖市的物流設施、設備組合運用,提高蕪湖市物流設施設備的水平,才能滿足現(xiàn)代物流的需要。

(3)政府態(tài)度與政策

蕪湖市政府非常重視蕪湖市的物流發(fā)展工作,將發(fā)展現(xiàn)代物流作為蕪湖市新的經(jīng)濟增長點,并開始對蕪湖現(xiàn)代物流的發(fā)展進行規(guī)劃、積極通過招商引資吸引物流服務提供商來蕪湖經(jīng)商、大力發(fā)展現(xiàn)代物流教育、創(chuàng)造條件激發(fā)社會物流需求,這一切為蕪湖市發(fā)展現(xiàn)代物流創(chuàng)造了良好的條件,同時蕪湖市政府已經(jīng)開始研究與現(xiàn)代物流有關的政策問題,力求為蕪湖市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供良好的政策環(huán)境。

弱勢(Weaknesses)

(1)資金投入不足

由于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平較低,尤其是政府的財政收入低,對蕪湖地區(qū)蕪湖開發(fā)的資金投入不足,蕪湖經(jīng)濟的開發(fā)、交通以及物流基礎設施的建設還很落后,總體發(fā)展水平都較低。許多經(jīng)濟資源還沒有得到開發(fā),養(yǎng)在深閨人不識,沒有發(fā)揮它們的真正效益。因此,蕪湖的物流發(fā)展還要投入很大的資金力度,經(jīng)過較長時間的建設,才能取得比較滿意的效果。

(2)蕪湖雖然總體來說交通方便,但是到各個經(jīng)濟區(qū)的交通仍不方便,主要體現(xiàn)在交通工具的缺乏。除了到市中心外,到其他地區(qū)例如到經(jīng)濟開發(fā)區(qū)以及長江市場園的交通路線都還不能滿足市場的需求。

(3)蕪湖物流產(chǎn)品供給內(nèi)容多雜,知名度不高目前蕪湖物流國內(nèi)市場所占份額極少。蕪湖物流雖然起步相對較早,但仍處于發(fā)展的初級階段。蕪湖物流形象的建立尚不全面,一些物流公司產(chǎn)品的種類和品位在國內(nèi)物流市場上尚缺乏競爭力,在國內(nèi)市場的知名度還很低,蕪湖的名字還沒有那么響亮,市場開拓需要加大。

(4)物流發(fā)展的部門管理水平有待提高

目前市場經(jīng)營處于無序狀態(tài),各部門還沒有把眼光放到發(fā)展物流上來,雖然物流企業(yè)多,規(guī)模小而且特別的雜亂。尤其是缺乏全面服務的推廣加之個別物流企業(yè)的技術(shù)裝備和從業(yè)人員專業(yè)素質(zhì)不高,物流人員技能不適應發(fā)展的需要,服務質(zhì)量難以保證,行業(yè)整體發(fā)展后勁不足

機會(Opportunities)

(1)充分利用區(qū)位優(yōu)勢,有的放矢發(fā)展物流業(yè)。蕪湖的優(yōu)勢在擁有“黃金水道”長江,占有水運優(yōu)勢。它具有承接東部發(fā)達經(jīng)濟向中西部地區(qū)輻射的重要戰(zhàn)略地位。中西部地區(qū)的貨物運至蕪湖再進行中轉(zhuǎn),具有明顯的成本優(yōu)勢。

(2)政府的進一步扶持。充分利用政府的優(yōu)惠政策,積極發(fā)展物流業(yè),為蕪湖物流創(chuàng)造良好的投資環(huán)境,提供投融資平臺,加強對物流業(yè)的資金投入政策扶持,減輕企業(yè)的負擔,鼓勵更多的投資者參與物流項目投資。制訂和完善反壟斷,反傾銷和價格管理的相關法規(guī)。以市場作為資源配置的基礎手段,形成“公開,公平,公正”的良好投資環(huán)境和創(chuàng)業(yè)環(huán)境。

(3)充分利用打造長江流域國際航運物流中心契機,大力發(fā)展水陸聯(lián)運。要充分意識到“沿江開發(fā),港口先行”既是港口的機遇也是內(nèi)陸物流企業(yè)的機遇,以現(xiàn)代物流的重要理念“以客戶為中心,以服務為宗旨”為指導思想,以服務客戶為出發(fā)點和歸宿點,把握“有所為,有所不為”的戰(zhàn)略思想,主動配合南京市長江流域國際航運物流中心建設。

威脅(Threats)

(1)當前我國經(jīng)濟形勢總體向好,但金融危機和國家經(jīng)濟的影響,蕪湖物流業(yè)面臨機遇與挑戰(zhàn)。

(2)蕪湖基礎設備落后,資源遭到迫破壞。

(3)無序開發(fā)

在制定蕪湖物流發(fā)展規(guī)劃的情況下,開發(fā)呈無序狀態(tài),隨心所欲,雜亂無章,缺乏計劃性和自覺性,不能使資源發(fā)揮最大的價值,物流發(fā)展的各部分不能按比例協(xié)調(diào)地發(fā)展,也為今后的旅游發(fā)展設置了不少障礙。

附加:

蕪湖的物流企業(yè)可分為6類:

第一類,第三方物流企業(yè)10家,包括港口、遠方、招商、奇瑞長遠等物流企業(yè),主要為一些大企業(yè)做配套服務。

第二類,企業(yè)自己成立的物流企業(yè),約有3家,如海螺、郵政、煙草安泰物流等。

第三類為綜合物流企業(yè),貨運客貨210家,外地經(jīng)濟企業(yè)駐蕪辦事處50多家,日車流量500多輛,貨物及交易量3000噸以上,日吞吐量6000多噸

第四類為傳統(tǒng)貨運企業(yè)和倉儲類企業(yè),此類企業(yè)以提供傳統(tǒng)的運輸和倉儲為主,如東匯儲運公司、蕪湖運泰集團等。

第五類以從事信息配載、中介服務的企業(yè)經(jīng)營者,此類企業(yè)一般零星分布交通要道兩側(cè),設施簡單,一間門面或幾部車子。

第六類,以蕪湖港為依托從事貨運代理為主的企業(yè),一般分布在港口附近,設施簡單。目前規(guī)模較大的物流企業(yè)多位于經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi),共有32家。

目前,長江市場園物流企業(yè)較為集中,有從事貨運配載的企業(yè)200余家。所有的物流企業(yè)分為企業(yè)物流和社會物流。企業(yè)物流如安泰物流公司,主要為蕪湖卷煙廠、蕪湖煙草公司提供物流服務,升匯物流公司為裕中紡織廠提供服務,先鋒物流公司為躍進造紙廠提供服務。

社會物流以第三方物流為主,如遠方物流公司、安得物流公司、招商物流公司等,其經(jīng)營地點均在經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)外,以為奇瑞、美的、海螺等大型企業(yè)服務為主,在運輸經(jīng)營服務中逐漸發(fā)展壯大。全市共有貨物運輸車輛5600余輛,道路貨運專業(yè)單位86戶,但是,缺乏具有規(guī)模性的貨運企業(yè)和大型、規(guī)范的站場則是事實,與運輸生產(chǎn)實現(xiàn)集約化、專業(yè)化不配套。2002年,市交通、工商、地稅、國稅、物價等部門聯(lián)合下發(fā)“關于規(guī)范道路貨物運輸交易市場管理的通告”,要求貨運代理經(jīng)營者必須進場持證經(jīng)營,堅持使用貨票,依法納稅。幾部門還聯(lián)合在貨運市場內(nèi)設立綜合管理辦公室,對貨運車輛運輸合同、運單、貨票實行監(jiān)督管理服務。目前,長江物流園區(qū)的規(guī)模達到8萬平方米,入駐中小物流企業(yè)210戶,每天的車流量達1500多輛,貨物日吞吐量7500噸,業(yè)務輻射到全國各地,已開通20多條物流專線。

綜觀蕪湖目前的物流企業(yè),除了少數(shù)第三方物流公司和一些大企業(yè)自己成立的物流企業(yè)的物流服務水平和現(xiàn)代化程度較高外,其余企業(yè)物流服務方式落后、層次較低。當前蕪湖形成了為奇瑞服務的西上海和安順物流公司和為美的服務的安得和遠方物流為代表的第三方物流企業(yè),以蕪湖朱家橋港口、區(qū)為代表的水路物流基地,以長江市場園為代表的陸路基地?？傮w上,缺乏具有社會化服務能力的配送企業(yè)、支持電子商務的配送企業(yè)、綜合化和現(xiàn)代化的貨代企業(yè)和具有綜合管理能力的物流企業(yè)。

另外:蕪湖遠方物流有限公司是經(jīng)蕪湖經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)批準,于2002年10月28日成立的。南京遠方集團是江蘇省“優(yōu)秀私營企業(yè)”,南京市“文明單位”、“重合同,守信用單位”、“AAA級信用單位”、“捐資助學先進單位”、“再就業(yè)工程先進單位”。集團董事長劉義琪先生曾被中央南京市委市政府評為“建設南京有功個人”。蕪湖遠方物流有限公司是遠方集團在蕪湖投資建立,創(chuàng)建于2002年,注冊資金3600萬元,固定資產(chǎn)1.8億元,公司建筑面積180000平方米,倉儲

面積160000平方米,全部按現(xiàn)代標準建造,工程質(zhì)量高。配套設施齊全,擁有各種類型的貨運汽車,集裝箱車500余輛。公司以靈活的經(jīng)營機制,嚴謹科學的企業(yè)管理,誠信,安全,快捷,優(yōu)質(zhì),贏得廣大客戶的信任和支持,成為集物流貨運,倉儲,加工,貨物配送為一體的大型專業(yè)第三方物流企業(yè)。公司運作規(guī)范,管理完善,擁有一支優(yōu)秀團結(jié)的管理團隊和多名公司培養(yǎng)的業(yè)務骨干。公司在物流方面實行現(xiàn)代化企業(yè)物流管理,建立了客戶信息網(wǎng)絡連接,能夠及時準確的向客戶提供相關數(shù)據(jù),現(xiàn)擁有多項物流服務項目。

公司秉承“誠信經(jīng)營.服務至上.以人為本.規(guī)范管理”的宗旨,全力以赴,盡心盡責為客戶提供高效、高質(zhì)量的專業(yè)物流服務。