第一篇：物流項目投資計劃可行性報告

煙 臺 南 山 學(xué) 院

題目：物流項目投資可行性分析報告

所在院系：商學(xué)院 物流管理與工程系 姓 名：徐沛沛 學(xué) 號：201147011016 專業(yè)班級：物流管理1104班 指導(dǎo)老師：薛見亮

完成時間：2014年11月21日

論文得分

**物流有限公司 項目建議書

一、項目建設(shè)的必要性

隨著中國在世貿(mào)組織中的地位不斷增強，我國物流市場已成為全球物流市場的有機組成部分，國內(nèi)物流行業(yè)亦面臨更為激烈的競爭局面。要在競爭中贏得優(yōu)勢，占有更多份額，企業(yè)就必須尋找新的利潤增長點，作為?第三利潤源?的物流，正是企業(yè)利潤的新源泉。

**縣及周邊地區(qū)尚未建立更具專業(yè)的建材能源物流商貿(mào)中心，專業(yè)化、社會化的建材能源物流需求日益明顯。山東**物流有限公司具有較強的專業(yè)優(yōu)勢，依托日照鋼鐵集團，承運鋼材、煤炭、水泥等大宗貨物，具有非常強的資源優(yōu)勢，同時企業(yè)能夠提供先進的物流技術(shù)，先進的網(wǎng)絡(luò)物流網(wǎng)絡(luò)，先進的管理經(jīng)驗，滿足日益發(fā)展的市場需求。

二、項目建設(shè)條件

山東**物流有限公司多次考察**當(dāng)?shù)氐纳鐣?、?jīng)濟、人文、資源、交通、區(qū)位、能源、收入、消費，綜合各項指標(biāo)，基本達到建設(shè)大型建材能源物流配送中心的條件。

**縣地處沂蒙山腹地，京滬高速橫穿全境，205國道、兗石公路等多條交通干線從縣內(nèi)經(jīng)過，交通十分便利，具有優(yōu)越的發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢，縣委、縣政府及有關(guān)部門親商、愛商，具備良好的投資環(huán)境，同時也為響應(yīng)市政府?建設(shè)‘大臨沂、新臨沂’，打造物流之都?的政策，日照增晉貿(mào)易有限公司、日照泉海物流有限公司、**泰豐商貿(mào)有限公司，共同出資擬在**經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)建設(shè)山東**物流有限公司，按照經(jīng)營規(guī)模化、空間國際化、品種專業(yè)化、檔次高檔化、管理現(xiàn)代化、環(huán)境規(guī)范化的要求，努力打造魯中最大的集商品交易、展示，信息交流，倉儲，配送，貨運，金融結(jié)算為一體的多功能物流平臺，為**經(jīng)濟建設(shè)貢獻力量。

山東**經(jīng)濟開發(fā)區(qū)是2006年經(jīng)省政府批準(zhǔn)、國家發(fā)改委核準(zhǔn)的省級開發(fā)區(qū)，位于**縣城東部，下轄12個行政村（社區(qū)），農(nóng)業(yè)人口1.58萬人。開發(fā)區(qū)規(guī)劃控制面積35平方公里，自2003年4月開始規(guī)劃建設(shè)，經(jīng)過六年的開發(fā)建設(shè)，已經(jīng)初步形成一個規(guī)劃科學(xué)、布局合理、設(shè)施配套、功能齊全的新興工業(yè)園區(qū)。

三、項目建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模

項目定位：成為**縣205國道和京滬高速的內(nèi)外銜接物流樞紐，**縣物流市場的重要組成部分，**縣現(xiàn)代物流系統(tǒng)主框架的重要節(jié)點，**縣現(xiàn)代物流發(fā)展的重要支撐，概括為?一樞紐三中心?。即**縣干線運輸重要樞紐、**縣配送中心、**縣公鐵聯(lián)運中心以及**縣建材能源物流交易信息集散中心。

山東**物流有限公司計劃總投資20000萬元，注冊資本2000萬元。項目規(guī)劃用地規(guī)模100畝，擬建建筑面積50000平方米，其中，4000平方米辦公信息配載中心，40000平方米倉儲中心，6000平方米汽車維修養(yǎng)護中心，室外堆場2000平方米。項目設(shè)計道路密度30%，綠化率15%，建筑容積率0.7。

項目計劃建設(shè)時間為2012年1月至2014年1月，根據(jù)測算，年可實現(xiàn)運輸銷售收入1億元，能源建材銷售收入3億元，項目的內(nèi)部收益率為11.32%，年可實現(xiàn)稅收1000萬元，動態(tài)投資回收期5年，靜態(tài)投資回收期3年，可解決就業(yè)150人。

四、市場預(yù)測分析

物流業(yè)在社會經(jīng)濟中具有關(guān)鍵作用，是連接生產(chǎn)與消費的重要環(huán)節(jié)，是企業(yè)降低成本、調(diào)高競爭力最現(xiàn)實的途徑。物流業(yè)的迅猛發(fā)展可以有效促進國民經(jīng)濟整體實力的增長。目前我國物流業(yè)發(fā)展具有廣闊的市場前景，成為我國國家發(fā)展的一個重點行業(yè)，國家、省、市相繼出臺相關(guān)政策措施，促進物流業(yè)有序健康發(fā)展。

山東**物流有限公司為了公司經(jīng)營的快速健康發(fā)展，尋找企業(yè)新的贏利方向和大型企業(yè)新型合作模式、優(yōu)化供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)、重組業(yè)務(wù)流程、加快資金周轉(zhuǎn)和可持續(xù)發(fā)展力、成為區(qū)域性的優(yōu)秀物流企業(yè)，從而推動與日鋼集團等大型企業(yè)的全面合作。項目建設(shè)具有較好的前景和可操作性。

項目建成投入使用后，年可承運煤炭3000噸，水泥6000噸，鋼材2600噸，鐵礦石3000噸，其他配貨600噸。

五、項目功能定位 山東**物流有限公司的規(guī)劃主要是通過發(fā)揮整體優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，促進倉儲設(shè)施的集中建設(shè)和布局，形成集約化、專業(yè)化經(jīng)營，共享基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)設(shè)施，降低運營成本和費用支出，獲得規(guī)模效益。在為工業(yè)制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)和物流業(yè)提供最佳服務(wù)的同時，滿足社會經(jīng)濟發(fā)展的需求，避免倉儲物流發(fā)展對城市環(huán)境帶來不利影響，緩解城市交通壓力。

公司依托日照鋼鐵集團，承運大宗鋼鐵、煤炭、水泥等貨物運輸，有效緩解周邊區(qū)域的貨物運轉(zhuǎn)難的問題，為國內(nèi)外客商投資興業(yè)提供更為廣闊的空間和優(yōu)良的環(huán)境，同時也給從業(yè)人員創(chuàng)造良好的就業(yè)機會和優(yōu)秀發(fā)展平臺，為**經(jīng)濟發(fā)展貢獻力量。

六、項目開發(fā)建設(shè)

項目由山東**物流有限公司作為投資主體建設(shè)實施，負責(zé)對項目進行總體規(guī)劃，對工程設(shè)計、工程建設(shè)和物業(yè)管理等方面的公司招標(biāo)。

該項目建設(shè)要滿足山東**物流有限公司其戰(zhàn)略發(fā)展需要。以高目標(biāo)、高標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，結(jié)合長遠發(fā)展規(guī)劃，不能只顧當(dāng)前需要，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，要考慮未來發(fā)展需要，保留長遠發(fā)展空間。

項目建設(shè)過程中，要充分考慮項目建成后對環(huán)境的影響，如空氣污染、噪音、交通擁擠等，保證項目未來健康、可持續(xù)發(fā)展。

項目建設(shè)需遵循適當(dāng)超前的建設(shè)原則，山東**物流有限公司應(yīng)成為**縣現(xiàn)代物流的重要組成部分，開發(fā)建設(shè)應(yīng)遵循適當(dāng)超前的原則，即物流配送中心軟件建設(shè)適當(dāng)超前，包括中心管理理念和管理模式等，同時硬件設(shè)施的適當(dāng)超前，包括配送中心內(nèi)道路、供水、供電、通訊、信息管理系統(tǒng)等硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要適當(dāng)超前。

項目的規(guī)劃、建設(shè)和開發(fā)作為一項復(fù)雜的大型工程，其建設(shè)需要運用系統(tǒng)的思維進行可行性論證，確定建設(shè)的短期、中期和長期目標(biāo)，選擇合理的方案，在總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上，分步實施。要在建設(shè)初期實現(xiàn)所有功能，從資金、技術(shù)和需求等方面考慮成熟，逐步實現(xiàn)項目建設(shè)的完美統(tǒng)一。

七、經(jīng)濟效益分析

1、估算依據(jù)

**開發(fā)區(qū)有關(guān)投資估算指標(biāo)； 有關(guān)設(shè)備現(xiàn)行價格；

臨沂市工程建設(shè)前期各項和手續(xù)費用指標(biāo)； 臨沂市及所轄區(qū)征地費用綜合指標(biāo)。

2、投資范圍

前期費用、建筑安裝工程費用、設(shè)備購置費用、其他費用、預(yù)留費用、流動資產(chǎn)投資等六項內(nèi)容。

3、收入構(gòu)成

項目擬投資20000萬元，注冊資本2000萬元，由日照增晉貿(mào)易有限公司、日照泉海物流有限公司、**泰豐商貿(mào)有限公司合資建設(shè)。預(yù)計可實現(xiàn)年運輸業(yè)務(wù)收入10000萬元。山東**物流建設(shè)完成后，日照增晉貿(mào)易有限公司、**泰豐商貿(mào)有限公司將經(jīng)營的煤炭、建材等業(yè)務(wù)全部放入**縣泰豐商貿(mào)有限公司，并落戶**縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，預(yù)計年銷售收入3億元。

4、經(jīng)營成本估算（1）職工工資福利

按照臨沂市職工平均工資水平，按2萬元每人每年計算，預(yù)計年度職工人數(shù)平均100人，?三金?占工資總額的30%左右，年支出258萬元。

（2）固定資產(chǎn)折舊按照建設(shè)和試用期22年直線折舊，年固定資產(chǎn)折舊額為125萬元。

（3）土地待攤費用，按照22年直線折舊計算

（4）各種稅費支出，預(yù)計可實現(xiàn)年運輸業(yè)務(wù)收入10000萬元，按企業(yè)月開票稅率3.5%計算，可實現(xiàn)地方稅收350萬元，倉儲中心實現(xiàn)營業(yè)稅收入50萬元，汽車維修養(yǎng)護中心年養(yǎng)護維修車輛1萬輛，輪胎銷售2萬套，可實現(xiàn)營業(yè)稅增值稅100萬元。

山東**物流建設(shè)完成后，日照增晉貿(mào)易有限公司、**泰豐商貿(mào)有限公司將經(jīng)營的煤炭、建材等業(yè)務(wù)全部放入**縣泰豐商貿(mào)有限公司，并落戶**縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，預(yù)計年銷售收入3億元，按1%稅負計算，預(yù)計每年可實現(xiàn)增值稅480萬元，企業(yè)所得稅50萬元。

（5）財務(wù)效益指標(biāo)

投資利潤率計算結(jié)果為23%； 投資利稅率計算結(jié)果為7.6%； 靜態(tài)投資回收期3年。

八、發(fā)展建議

建議山東**物流有限公司物流配送中心項目列入臨沂市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，抓緊開展相關(guān)申報工作，明確項目作為**經(jīng)濟開發(fā)區(qū)政府對物流園規(guī)劃中的新選址項目，報市發(fā)改委審核批準(zhǔn)。

建議開發(fā)區(qū)管委會和有關(guān)部門給予臨沂市倉儲物流配送中心項目政策上的支持。有關(guān)部門在該項目的選址申報、規(guī)劃控制、用地指標(biāo)、資金籌措、項目報批和財稅政策等方面給予指導(dǎo)和幫助。

九、評價

本項目投資規(guī)模適中，企業(yè)財務(wù)評價分析主要指標(biāo)均超過行業(yè)相同規(guī)模企業(yè)，項目財務(wù)經(jīng)濟效益較好，并具有一定的抗風(fēng)險能力，本項目符合2009年國務(wù)院把物流業(yè)列入我過十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的產(chǎn)業(yè)政策，是國家鼓勵發(fā)展的朝陽生產(chǎn)性服務(wù)行業(yè)。

項目建設(shè)順應(yīng)我國物流業(yè)的發(fā)展需求，抓住了新的合作和企業(yè)利潤增長的模式和方向。對拉動內(nèi)需，促進**經(jīng)濟發(fā)展，增加就業(yè)，具有重要的經(jīng)濟和社會效益。

本項目在經(jīng)濟上是可行的，社會效益良好。因此本項目的建設(shè)是可行的。

2014年11月10日

第二篇：項目投資可行性報告

第一章 概況

合營企業(yè)的名稱

合營企業(yè)的地址

中方負責(zé)人

外方負責(zé)人

1．合營的由來

介紹雙方從接觸到簽約的簡單經(jīng)過、中方企業(yè)的生產(chǎn)歷史及尋求外資合營的目的。

2．項目主辦人簡介

介紹中方企業(yè)的簡況，包括企業(yè)的地理環(huán)境、廠房設(shè)施、職工隊伍、技術(shù)力量、生產(chǎn)能力及能源交通等。介紹外方的生產(chǎn)情況、技術(shù)能力以及國際地位等。

第二章 合營目標(biāo)

1．合營的模式

2．合營的規(guī)模

確認合營企業(yè)的總投資額和注冊資本，雙方各占投資總額的比例及投資的方式。

3．工藝過程

包括工藝流程、產(chǎn)品綱領(lǐng)及生產(chǎn)工藝等。

4．市場預(yù)測

介紹合營企業(yè)產(chǎn)品的市場銷售情況及雙方的銷售責(zé)任（應(yīng)附國際國內(nèi)市場供應(yīng)情

況的調(diào)查報告）。

5．產(chǎn)品銷售方案

作出若干年內(nèi)產(chǎn)品外銷與內(nèi)銷的計劃，并規(guī)定雙方的銷售渠道與銷售責(zé)任。

第三章 合營企業(yè)的組成方案

董事會的組成及權(quán)限，整個合營企業(yè)各辦事機構(gòu)的組成框架（附圖）

1．公司職工定員

2．職工來源及培訓(xùn)

職工來源包括管理人員和工人。培訓(xùn)應(yīng)作出初步計劃，對不同層次的職工進行不

同級別的培訓(xùn)。

3．薪金及工資

第四章 生產(chǎn)原料供應(yīng)方案

1．主要原料

說明每一種主要原料所需求量以及供應(yīng)的渠道。

2．水、電、燃料

說明每日（或每年）的消耗量和解決的途徑。

3．包裝材料

說明年需求量和解決的途徑。

4．主要設(shè)備生產(chǎn)能力的預(yù)算及購置計劃（應(yīng)列表說明）

第五章 安全環(huán)保

應(yīng)根據(jù)我國環(huán)境保護法及有關(guān)安全規(guī)定、工業(yè)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的要求執(zhí)行。

1．污染物的處理

說明本產(chǎn)品的生產(chǎn)是否產(chǎn)生廢水、廢氣、煙塵及噪音等以及處理措施。

2．環(huán)境美化

3．勞動安全保護措施

第六章 技術(shù)經(jīng)濟分析

1．技術(shù)上的合理性和可實現(xiàn)性

說明本企業(yè)與外方合營的條件，本企業(yè)的生產(chǎn)歷史、技術(shù)力量和管理經(jīng)驗，外方的生產(chǎn)歷史、技術(shù)力量和國際信譽，兩家合營后產(chǎn)量與質(zhì)量可能達到的水平。

2．經(jīng)濟分析（參見財務(wù)分析表）

3．外匯流量表（參見財務(wù)分析表）

第七章 資金來源及項目組成具體說明雙方投資的金額和投資的方式。

如：中方可以廠房或土地使用費、開發(fā)費抵部分或全部投資；外方可以先進的設(shè)

備及生產(chǎn)流水線抵部分或全部投資。

如果雙方投資需要分期投入，那么說明每一期投資的金額和方式。

第八章 實施計劃

具體列出完成可行性研究報告、辦理營業(yè)執(zhí)照、有關(guān)商務(wù)談判、土建籌備工作開始、生產(chǎn)廠房交付使用、設(shè)備安裝試車、投產(chǎn)等一系列主要工程的時間。

第九章 評 語

本合營企業(yè)符合國家利用外資的方針、政策（有利于產(chǎn)品更新?lián)Q代和趕上世界先

進水平，在經(jīng)濟上雙方均有利可得）在經(jīng)濟效益方面的效果。

第十章 財務(wù)分析

（一）設(shè)計能力

（二）總投資費用及獎金籌措

（三）財務(wù)分析（附財務(wù)分析表）

合營雙方一致同意由甲方做可行性研究報告。上報主管部門審批。

×年×月×日

附件：財務(wù)分析目錄（各類表格）

國內(nèi)外市場預(yù)測（調(diào)查報告）

投資估算表

第三篇：投資項目可行性報告

服裝投資項目可行性報告

1、服裝行業(yè)市場現(xiàn)狀和前景

在所有行業(yè)中，服裝行業(yè)是個永恒的朝陽企業(yè)。中國是十三億人口的大國，是全世界最大的服裝消費國和生產(chǎn)國。近幾年中國的服裝業(yè)有著較大的發(fā)展，服裝業(yè)的發(fā)展大大推動了中國國民經(jīng)濟的發(fā)展。2005年紡織服裝的總產(chǎn)值約占全國總產(chǎn)值的十分之一，并已連續(xù)出口創(chuàng)匯差第一，服裝產(chǎn)業(yè)一直為中國出口創(chuàng)匯做出了巨大的貢獻。同時中國已成為全世界最大的服裝生產(chǎn)加工基地，全世界每三件服裝，其中一件來自中國生產(chǎn)。20世紀(jì)末期，我國最大的服裝產(chǎn)業(yè)品銷售收入不足50億元，銷售收入上億的企業(yè)為數(shù)不多。而2007年，我國最大的服裝企業(yè)銷售收入已近200億，銷售收入上億的企業(yè)比比皆是。2010年1-11月，紡織服裝制造業(yè)銷售收入總額達到10536.604億元，同比增長25.24%；紡織服裝制造業(yè)利潤總額達到530.462億元，同比增長35.85%。

近兩年中國內(nèi)銷市場比重屢破新高，已成為中國紡織行業(yè)發(fā)展當(dāng)之無愧的主要驅(qū)動力。國際經(jīng)驗表明，大國經(jīng)濟增長主要靠內(nèi)需支撐。反觀紡織服裝內(nèi)需領(lǐng)域，自2008年金融危機爆發(fā)以來，國外主要市場出現(xiàn)明顯萎縮的情況下，中國紡織行業(yè)內(nèi)銷比例呈現(xiàn)明顯的上升趨勢，占比高于金融危機前。2010年前9個月，中國紡織服裝產(chǎn)業(yè)的內(nèi)銷產(chǎn)值同比增長約29%，較上年同期加快約17個百分點；且內(nèi)銷比重繼續(xù)提升達81.14%，較上年提高0.15個百分點。從2005年到2010年，中國國內(nèi)人均纖維消費年均增長達到

4.24%，人均衣著消費年均增長達到了12.51%。此外，從前三季度服裝零售的態(tài)勢來看，累計零售額同比增長25.4%，高于去年同期12個百分點。從2010年各月的累積增長速度來看，均保持在25%以上的增速，遠遠高于上年。中國內(nèi)銷市場令人欣喜的成長曲線正在新一輪厚積薄發(fā)的醞釀當(dāng)中，一些機遇性的符號不斷呈現(xiàn)，同樣給2011年中國紡織服裝產(chǎn)業(yè)以心的期待。2011年預(yù)計國內(nèi)紡織服裝消費增長仍將維持25%水平。品牌服飾消費長期高增長周期的邏輯并未改變，行業(yè)消費增幅仍將維持GDP增速的2-3倍。優(yōu)化區(qū)域布局、促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移是《紡織工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重點任務(wù)之一。在此形勢下，2010年我國服裝產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移在企業(yè)市場行為和國家政策引導(dǎo)的雙重作用下呈現(xiàn)出加速之勢。

國內(nèi)的品牌服裝消費具有巨大的成長空間，快速的城市化進程以及中西部地區(qū)的告速發(fā)展將成為服裝消費增長的重要推動力，未來十年國內(nèi)的服裝消費將迎來黃金增長期?！凹毣治?，確立市場；市場細化，明確定位；圍繞定位，豐富內(nèi)容；定位傳播，樹立行銷；公關(guān)為主，廣告為輔，內(nèi)容創(chuàng)新，成就品牌?！?/p>

太平鳥服裝有限公司依托于寧波這個服裝之都，借助有利的政府扶持政策、產(chǎn)業(yè)環(huán)境、當(dāng)?shù)丶夹g(shù)條件、設(shè)計人才、商業(yè)氛圍等條件。服務(wù)于18歲到33歲的年輕消費群體。

2、項目介紹

第四篇：物流項目可行性分析報告

交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目可行性研究報告

編制單位：鄭州經(jīng)略智成企業(yè)管理咨詢有限公司

可行性研究報告按用途

(1)用于企業(yè)融資、對外招商合作的可行性研究報告。這類研究報告通常要求市場分析準(zhǔn)確、投資方案合理、并提供競爭分析、營銷計劃、管理方案、技術(shù)研發(fā)等實際作方案(2)用于國家發(fā)展和改革委（以前的計委）立項的可行性研究報告、項目建議書、項目申請報告，該文件是根據(jù)《中華人民共和國行政許可法》和《國務(wù)院對確需保留的行政審批項目設(shè)定行政許可的決定》而編寫，是大型基礎(chǔ)設(shè)施項目立項的基礎(chǔ)文件，發(fā)改委根據(jù)可研報告進行核準(zhǔn)、備案或批復(fù)，決定某個項目是否實施。另外醫(yī)藥企業(yè)在申請相關(guān)證書時也需要編寫可行性研究報告。

(3)用于銀行貸款的可行性研究報告，商業(yè)銀行在貸款前進行風(fēng)險評估時，需要項目方出具詳細的可行性研究報告,對于國家開發(fā)銀行等國內(nèi)銀行，若該報告由甲級資格單位出具，通常不需要再組織專家評審,部分銀行的貸款可行性研究報告不需要資格，但要求融資方案合理，分析正確，信息全面。另外在申請國家的相關(guān)政策支持資金、工商注冊時往往也需要編寫可研報告，該文件類似用于銀行貸款的可研，但工商注冊的可行性報告不需要編寫單位有資格。

(4)用于境外投資項目核準(zhǔn)的可行性研究報告、項目申請報告，企業(yè)在實施走出去戰(zhàn)略，對國外礦產(chǎn)資源和其他產(chǎn)業(yè)投資時，需要編寫可行性研究報告或項目申請報告、報給國家發(fā)展和改革委或省發(fā)改委，需要申請中國進出口銀行境外投資重點項目信貸支持時，也需要可行性研究報告和項目申請報告。

(5)用于企業(yè)上市的可行性研究報告，這類可行性報告通常需要出具國家發(fā)改委的甲級工程咨詢資格。經(jīng)略智成為多家創(chuàng)業(yè)板和中小板企業(yè)提供可行性研究報告編寫服務(wù)（包括已經(jīng)上市和正準(zhǔn)備上市的），積累的豐富的編寫經(jīng)驗。公司擁有行業(yè)內(nèi)最為豐富的數(shù)據(jù)庫、一流的市場調(diào)查和行業(yè)分析能力、高素質(zhì)的復(fù)合型人才以及豐富的上市公司可行性研究報告編寫經(jīng)驗。

(6)用于申請政府資金（發(fā)改委資金、科技部資金、農(nóng)業(yè)部資金）的可行性研究報告，這類可行性報告通常需要出具國家發(fā)改委的甲級工程咨詢資格.【交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目可行性研究報告目錄】

第一部分 項目總論

第二部分 項目建設(shè)背景、必要性、可行性

第三部分 項目產(chǎn)品市場分析

第四部分 項目產(chǎn)品規(guī)劃方案

第五部分 項目建設(shè)地與土建總規(guī)

第六部分 項目環(huán)保、節(jié)能與勞動安全方案

第七部分 項目組織和勞動定員

第八部分 項目實施進度安排

第九部分 項目財務(wù)評價分析

第十部分 項目財務(wù)效益、經(jīng)濟和社會效益評價

第十一部分 項目風(fēng)險分析及風(fēng)險防控

第十二部分 項目可行性研究結(jié)論與建議

【交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目可行性研究報告內(nèi)容】

第一部分 交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目總論

總論作為可行性研究報告的首要部分，要綜合敘述研究報告中各部分的主要問題和研究結(jié)論，并對項目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。

一、交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目背景

（一）項目名稱

（二）項目的承辦單位

（三）承擔(dān)可行性研究工作的單位情況

（四）項目的主管部門

（五）項目建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、目標(biāo)

（六）項目建設(shè)地點

二、項目可行性研究主要結(jié)論

在可行性研究中，對項目的產(chǎn)品銷售、原料供應(yīng)、政策保障、技術(shù)方案、資金總額籌措、項目的

財務(wù)效益和國民經(jīng)濟、社會效益等重大問題，都應(yīng)得出明確的結(jié)論，主要包括：

（一）項目產(chǎn)品市場前景

（二）項目原料供應(yīng)問題

（三）項目政策保障問題

（四）項目資金保障問題

（五）項目組織保障問題

（六）項目技術(shù)保障問題

（七）項目人力保障問題

（八）項目風(fēng)險控制問題

（九）項目財務(wù)效益結(jié)論

（十）項目社會效益結(jié)論

（十一）項目可行性綜合評價

三、主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)表

在總論部分中，可將研究報告中各部分的主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)匯總，列出主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)表，使

審批和決策者對項目作全貌了解。

四、存在問題及建議

對可行性研究中提出的項目的主要問題進行說明并提出解決的建議。

第二部分 交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目建設(shè)背景、必要性、可行性

這一部分主要應(yīng)說明項目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項目開展的支撐性條件等等。

一、交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目建設(shè)背景

（一）國家或行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

（二）項目發(fā)起人以及發(fā)起緣由

（三）……

二、交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目建設(shè)必要性

（一）……

（二）……

（三）……

（四）……

三、交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目建設(shè)可行性

（一）經(jīng)濟可行性

（二）政策可行性

（三）技術(shù)可行性

（四）模式可行性

（五）組織和人力資源可行性

第三部分 交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目產(chǎn)品市場分析

市場分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個項目，其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對市場需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場分析的結(jié)果，還可以決定產(chǎn)品的價格、銷售收入，最終影響到項目的盈利性和可行性。在可行性研究報告中，要詳細研究當(dāng)前市場現(xiàn)狀，以此作為后期決策的依據(jù)。

一、交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目產(chǎn)品市場調(diào)查

（一）交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目產(chǎn)品國際市場調(diào)查

（二）交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目產(chǎn)品國內(nèi)市場調(diào)查

（三）交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目產(chǎn)品價格調(diào)查

（四）交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目產(chǎn)品上游原料市場調(diào)查

（五）交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目產(chǎn)品下游消費市場調(diào)查

（六）交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目產(chǎn)品市場競爭調(diào)查

二、交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目產(chǎn)品市場預(yù)測

市場預(yù)測是市場調(diào)查在時間上和空間上的延續(xù)，利用市場調(diào)查所得到的信息資料，對本項目產(chǎn)品

未來市場需求量及相關(guān)因素進行定量與定性的判斷與分析，從而得出市場預(yù)測。在可行性研究工作報

告中，市場預(yù)測的結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案，確定項目建設(shè)規(guī)模參考的重要根據(jù)。

（一）交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目產(chǎn)品國際市場預(yù)測

（二）交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目產(chǎn)品國內(nèi)市場預(yù)測

（三）交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目產(chǎn)品價格預(yù)測

（四）交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目產(chǎn)品上游原料市場預(yù)測

（五）交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目產(chǎn)品下游消費市場預(yù)測

（六）交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目發(fā)展前景綜述

第四部分 交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目產(chǎn)品規(guī)劃方案

一、交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目產(chǎn)品產(chǎn)能規(guī)劃方案

二、交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目產(chǎn)品工藝規(guī)劃方案

（一）工藝設(shè)備選型

（二）工藝說明

（三）工藝流程

三、交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目產(chǎn)品營銷規(guī)劃方案

（一）營銷戰(zhàn)略規(guī)劃

（二）營銷模式

在商品經(jīng)濟環(huán)境中，企業(yè)要根據(jù)市場情況，制定合格的銷售模式，爭取擴大市場份額，穩(wěn)定

銷售價格，提高產(chǎn)品競爭能力。因此，在可行性研究報告中，要對市場營銷模式進行詳細研究。

1、投資者分成2、企業(yè)自銷

3、國家部分收購

4、經(jīng)銷人代銷及代銷人情況分析

（三）促銷策略

……

第五部分 交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目建設(shè)地與土建總規(guī)

一、交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目建設(shè)地

（一）交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目建設(shè)地地理位置

（二）交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目建設(shè)地自然情況

（三）交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目建設(shè)地資源情況

（四）交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目建設(shè)地經(jīng)濟情況

（五）交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目建設(shè)地人口情況

二、交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目土建總規(guī)

（一）項目廠址及廠房建設(shè)

1、廠址

2、廠房建設(shè)內(nèi)容

3、廠房建設(shè)造價

（二）土建總圖布置

1、平面布置。列出項目主要單項工程的名稱、生產(chǎn)能力、占地面積、外形尺寸、流程順序

和布置方案。

2、豎向布置

（1）場址地形條件

（2）豎向布置方案

（3）場地標(biāo)高及土石方工程量

3、技術(shù)改造項目原有建、構(gòu)筑物利用情況

4、總平面布置圖（技術(shù)改造項目應(yīng)標(biāo)明新建和原有以及拆除的建、構(gòu)筑物的位置）

5、總平面布置主要指標(biāo)表

（三）場內(nèi)外運輸

1、場外運輸量及運輸方式

2、場內(nèi)運輸量及運輸方式

3、場內(nèi)運輸設(shè)施及設(shè)備

（四）項目土建及配套工程

1、項目占地

2、項目土建及配套工程內(nèi)容

（五）項目土建及配套工程造價

（六）項目其他輔助工程

1、供水工程

2、供電工程

3、供暖工程

4、通信工程

5、其他

第六部分 交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目環(huán)保、節(jié)能與勞動安全方案

在項目建設(shè)中，必須貫徹執(zhí)行國家有關(guān)環(huán)境保護、能源節(jié)約和職業(yè)安全方面的法規(guī)、法律，對項目可能造成周邊環(huán)境影響或勞動者健康和安全的因素，必須在可行性研究階段進行論證分析，提出防治措施，并對其進行評價，推薦技術(shù)可行、經(jīng)濟，且布局合理，對環(huán)境有害影響較小的最佳方案。按照國家現(xiàn)行規(guī)定，凡從事對環(huán)境有影響的建設(shè)項目都必須執(zhí)行環(huán)境影響報告書的審批制度，同時，在可行性研究報告中，對環(huán)境保護和勞動安全要有專門論述。

一、交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目環(huán)境保護

（一）項目環(huán)境保護設(shè)計依據(jù)

（二）項目環(huán)境保護措施

（三）項目環(huán)境保護評價

二、交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目資源利用及能耗分析

（一）項目資源利用及能耗標(biāo)準(zhǔn)

（二）項目資源利用及能耗分析

三、交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目節(jié)能方案

（一）項目節(jié)能設(shè)計依據(jù)

（二）項目節(jié)能分析

四、交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目消防方案

（一）項目消防設(shè)計依據(jù)

（二）項目消防措施

（三）火災(zāi)報警系統(tǒng)

（四）滅火系統(tǒng)

（五）消防知識教育

五、交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目勞動安全衛(wèi)生方案

（一）項目勞動安全設(shè)計依據(jù)

（二）項目勞動安全保護措施

第七部分 交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目組織和勞動定員

在可行性研究報告中，根據(jù)項目規(guī)模、項目組成和工藝流程，研究提出相應(yīng)的企業(yè)組織機構(gòu)，勞動定員總數(shù)及勞動力來源及相應(yīng)的人員培訓(xùn)計劃。

一、交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目組織

（一）組織形式

（二）工作制度

二、交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目勞動定員和人員培訓(xùn)

（一）勞動定員

（二）年總工資和職工年平均工資估算

（三）人員培訓(xùn)及費用估算

第八部分 交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目實施進度安排

項目實施時期的進度安排是可行性研究報告中的一個重要組成部分。項目實施時期亦稱投資時間，是指從正式確定建設(shè)項目到項目達到正常生產(chǎn)這段時期，這一時期包括項目實施準(zhǔn)備，資金籌集安排，勘察設(shè)計和設(shè)備訂貨，施工準(zhǔn)備，施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備，試運轉(zhuǎn)直到竣工驗收和交付使用等各個工作階段。這些階段的各項投資活動和各個工作環(huán)節(jié)，有些是相互影響的，前后緊密銜接的，也有同時開展，相互交叉進行的。因此，在可行性研究階段，需將項目實施時期每個階段的工作環(huán)節(jié)進行統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡，作出合理又切實可行的安排。

一、交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目實施的各階段

（一）建立項目實施管理機構(gòu)

（二）資金籌集安排

（三）技術(shù)獲得與轉(zhuǎn)讓

（四）勘察設(shè)計和設(shè)備訂貨

（五）施工準(zhǔn)備

（六）施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備

（七）竣工驗收

二、交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目實施進度表

三、交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)劑項目實施費用

（一）建設(shè)單位管理費

（二）生產(chǎn)籌備費

（三）生產(chǎn)職工培訓(xùn)費

（四）辦公和生活家具購置費

（五）其他應(yīng)支出的費用

第九部分 交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目財務(wù)評價分析

一、交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目總投資估算

圖：項目總投資估算體系

二、交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目資金籌措

一個建設(shè)項目所需要的投資資金，可以從多個來源渠道獲得。項目可行性研究階段，資金籌措工作是根據(jù)對建設(shè)項目固定資產(chǎn)投資估算和流動資金估算的結(jié)果，研究落實資金的來源渠道和籌措方式，從中選擇條件優(yōu)惠的資金?？尚行匝芯繄蟾嬷校瑧?yīng)對每一種來源渠道的資金及其籌措方式逐一論述。并附有必要的計算表格和附件。可行性研究中，應(yīng)對下列內(nèi)容加以說明：

（一）資金來源

（二）項目籌資方案

三、交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目投資使用計劃

（一）投資使用計劃

（二）借款償還計劃

四、項目財務(wù)評價說明&財務(wù)測算假定

（一）計算依據(jù)及相關(guān)說明

（二）項目測算基本設(shè)定

五、交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目總成本費用估算

（一）直接成本

（二）工資及福利費用

（三）折舊及攤銷

（四）工資及福利費用

（五）修理費

（六）財務(wù)費用

（七）其他費用

（八）財務(wù)費用

（九）總成本費用

六、銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算

（一）銷售收入

（二）銷售稅金及附加

（三）增值稅

（四）銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算

七、損益及利潤分配估算

八、現(xiàn)金流估算

（一）項目投資現(xiàn)金流估算

（二）項目資本金現(xiàn)金流估算

九、不確定性分析

在對建設(shè)項目進行評價時，所采用的數(shù)據(jù)多數(shù)來自預(yù)測和估算。由于資料和信息的有限性，將來 的實際情況可能與此有出入，這對項目投資決策會帶來風(fēng)險。為避免或盡可能減少風(fēng)險，就要分析不

確定性因素對項目經(jīng)濟評價指標(biāo)的影響，以確定項目的可靠性，這就是不確定性分析。

根據(jù)分析內(nèi)容和側(cè)重面不同，不確定性分析可分為盈虧平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可

行性研究中，一般要進行的盈虧平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可視項目情況而定。

（一）盈虧平衡分析

（二）敏感性分析

第十部分 交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目財務(wù)效益、經(jīng)濟和社會效益評價

在建設(shè)項目的技術(shù)路線確定以后，必須對不同的方案進行財務(wù)、經(jīng)濟效益評價，判斷項目在經(jīng)濟上是否可行，并比選出優(yōu)秀方案。本部分的評價結(jié)論是建議方案取舍的主要依據(jù)之一，也是對建設(shè)項目進行投資決策的重要依據(jù)。本部分就可行性研究報告中財務(wù)、經(jīng)濟與社會效益評價的主要內(nèi)容做一概要說明

一、財務(wù)評價

財務(wù)評價是考察項目建成后的獲利能力、債務(wù)償還能力及外匯平衡能力的財務(wù)狀況，以判斷建設(shè)

項目在財務(wù)上的可行性。財務(wù)評價多用靜態(tài)分析與動態(tài)分析相結(jié)合，以動態(tài)為主的辦法進行。并用財

務(wù)評價指標(biāo)分別和相應(yīng)的基準(zhǔn)參數(shù)——財務(wù)基準(zhǔn)收益率、行業(yè)平均投資回收期、平均投資利潤率、投

資利稅率相比較，以判斷項目在財務(wù)上是否可行。

（一）財務(wù)凈現(xiàn)值

財務(wù)凈現(xiàn)值是指把項目計算期內(nèi)各年的財務(wù)凈現(xiàn)金流量，按照一個設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)折現(xiàn)率（基準(zhǔn)

收益率）折算到建設(shè)期初（項目計算期第一年年初）的現(xiàn)值之和。財務(wù)凈現(xiàn)值是考察項目在其計

算期內(nèi)盈利能力的主要動態(tài)評價指標(biāo)。

如果項目財務(wù)凈現(xiàn)值等于或大于零，表明項目的盈利能力達到或超過了所要求的盈利水平，項目財務(wù)上可行。

（二）財務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）

財務(wù)內(nèi)部收益率是指項目在整個計算期內(nèi)各年財務(wù)凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值之和等于零時的折現(xiàn)

率，也就是使項目的財務(wù)凈現(xiàn)值等于零時的折現(xiàn)率。

財務(wù)內(nèi)部收益率是反映項目實際收益率的一個動態(tài)指標(biāo)，該指標(biāo)越大越好。

一般情況下，財務(wù)內(nèi)部收益率大于等于基準(zhǔn)收益率時，項目可行。

（三）投資回收期Pt

投資回收期按照是否考慮資金時間價值可以分為靜態(tài)投資回收期和動態(tài)投資回收期。以動態(tài)

回收期為例：

（l）計算公式

動態(tài)投資回收期的計算在實際應(yīng)用中根據(jù)項目的現(xiàn)金流量表，用下列近似公式計算：

Pt＝（累計凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值出現(xiàn)正值的年數(shù)-1）+上一年累計凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值的絕對值/出現(xiàn)

正值年份凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值

（2）評價準(zhǔn)則

1）Pt≤Pc（基準(zhǔn)投資回收期）時，說明項目（或方案）能在要求的時間內(nèi)收回投資，是可

行的；

2）Pt＞Pc時，則項目（或方案）不可行，應(yīng)予拒絕。

（四）項目投資收益率ROI

項目投資收益率是指項目達到設(shè)計能力后正常年份的年息稅前利潤或營運期內(nèi)年平均息稅前

利潤（EBIT)與項目總投資（TI）的比率?？偼顿Y收益率高于同行業(yè)的收益率參考值，表明用總

投資收益率表示的盈利能力滿足要求。

ROI≥部門（行業(yè)）平均投資利潤率（或基準(zhǔn)投資利潤率）時，項目在財務(wù)上可考慮接受。

（五）項目投資利稅率

項目投資利稅率是指項目達到設(shè)計生產(chǎn)能力后的一個正常生產(chǎn)年份的年利潤總額或平均年利

潤總額與銷售稅金及附加與項目總投資的比率，計算公式為：

投資利稅率=年利稅總額或年平均利稅總額/總投資×100%

投資利稅率≥部門（行業(yè)）平均投資利稅率（或基準(zhǔn)投資利稅率）時，項目在財務(wù)上可考慮

接受。

（六）項目資本金凈利潤率（ROE）

項目資本金凈利潤率是指項目達到設(shè)計能力后正常年份的年凈利潤或運營期內(nèi)平均凈利潤

(NP)與項目資本金(EC)的比率。

項目資本金凈利潤率高于同行業(yè)的凈利潤率參考值，表明用項目資本金凈利潤率表示的盈利

能力滿足要求。

（七）項目測算核心指標(biāo)匯總表

二、國民經(jīng)濟評價

國民經(jīng)濟評價是項目經(jīng)濟評價的核心部分，是決策部門考慮項目取舍的重要依據(jù)。建設(shè)項目國民

經(jīng)濟評價采用費用與效益分析的方法，運用影子價格、影子匯率、影子工資和社會折現(xiàn)率等參數(shù)，計

算項目對國民經(jīng)濟的凈貢獻，評價項目在經(jīng)濟上的合理性。國民經(jīng)濟評價采用國民經(jīng)濟盈利能力分析

和外匯效果分析，以經(jīng)濟內(nèi)部收益率（EIRR）作為主要的評價指標(biāo)。根據(jù)項目的具體特點和實際需要

也可計算經(jīng)濟凈現(xiàn)值（ENPV）指標(biāo)，涉及產(chǎn)品出口創(chuàng)匯或替代進口節(jié)匯的項目，要計算經(jīng)濟外匯凈現(xiàn)

值（ENPV），經(jīng)濟換匯成本或經(jīng)濟節(jié)匯成本。

三、社會效益和社會影響分析

在可行性研究中，除對以上各項指標(biāo)進行計算和分析以外，還應(yīng)對項目的社會效益和社會影響進

行分析，也就是對不能定量的效益影響進行定性描述。

第十一部分 交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目風(fēng)險分析及風(fēng)險防控

一、建設(shè)風(fēng)險分析及防控措施

二、法律政策風(fēng)險及防控措施

三、市場風(fēng)險及防控措施

四、籌資風(fēng)險及防控措施

五、其他相關(guān)粉線及防控措施

第十二部分 交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目可行性研究結(jié)論與建議

一、結(jié)論與建議

根據(jù)前面各節(jié)的研究分析結(jié)果，對項目在技術(shù)上、經(jīng)濟上進行全面的評價，對建設(shè)方案進行總結(jié)，提出結(jié)論性意見和建議。主要內(nèi)容有：

1、對推薦的擬建方案建設(shè)條件、產(chǎn)品方案、工藝技術(shù)、經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境影響的結(jié)論性意見

2、對主要的對比方案進行說明

3、對可行性研究中尚未解決的主要問題提出解決辦法和建議

4、對應(yīng)修改的主要問題進行說明，提出修改意見

5、對不可行的項目，提出不可行的主要問題及處理意見

6、可行性研究中主要爭議問題的結(jié)論

二、附件

凡屬于項目可行性研究范圍，但在研究報告以外單獨成冊的文件，均需列為可行性研究報告的附件，所列附件應(yīng)注明名稱、日期、編號。

1、項目建議書（初步可行性報告）

2、項目立項批文

3、廠址選擇報告書

4、資源勘探報告

5、貸款意向書

6、環(huán)境影響報告

7、需單獨進行可行性研究的單項或配套工程的可行性研究報告

8、需要的市場預(yù)測報告

9、引進技術(shù)項目的考察報告

10、引進外資的名類協(xié)議文件

11、其他主要對比方案說明

12、其他

三、附圖

1、廠址地形或位置圖（設(shè)有等高線）

2、總平面布置方案圖（設(shè)有標(biāo)高）

3、工藝流程圖

4、主要車間布置方案簡圖

5、其它

第五篇：物流倉儲項目可行性報告

目錄

第1章 項目總論

第2章 項目背景

第3章 發(fā)展概況

第4章 市場分析與建設(shè)規(guī)模

第5章 建設(shè)條件與廠址選擇

第6章 項目實施及投資估算

第7 章 可行性研究結(jié)論與建議

附：部分進出口報關(guān)企業(yè)的業(yè)務(wù)動態(tài)

一、項目總論

蕪湖縣處于安徽省“沿邊”（沿

浙江、江蘇）、“沿江”（沿長江）發(fā)展戰(zhàn)略的結(jié)合點。三面環(huán)繞蕪湖市區(qū)，通往蕪湖市的道路有蕪宣高速、蕪?fù)涂焖偻ǖ馈?05國道、灣石公路等。交通發(fā)達，境內(nèi)青弋江直通黃金水道長江，皖贛鐵路穿越縣城，104省道與205國道在縣境西面交會，蕪宣高速（蕪湖—宣城）、蕪馬高速（蕪湖—馬鞍山）已建成通車，銅南宣高速（銅陵—南陵—宣城）、蕪雁高速（蕪湖—高淳）現(xiàn)已開工建設(shè)，四條高速在縣域東西南北都設(shè)有出入口，這一獨特的優(yōu)勢，構(gòu)成了蕪湖縣到江浙地區(qū)的3小時高速公路網(wǎng)絡(luò)?？h城灣沚距合肥駱崗機場、南京祿口機場僅兩小時車程。蕪湖縣擁有安徽省最密集的高速公路網(wǎng)：有合肥至杭州高速、蕪湖至上海高速（沿江高速）、蕪湖至太湖高速、銅陵至宣城高速出口。鐵路交通便捷：蕪湖至杭州鐵路，南京至江西鐵路，武漢至上海鐵路在境內(nèi)交匯，并有始發(fā)客運列車至北京。水路運輸發(fā)達：蕪湖港為長江最后一個萬噸級深水良港，蕪湖港朱家橋外貿(mào)碼頭有兩個萬噸級泊位，擁有中西部地區(qū)唯一的保稅區(qū)，外貿(mào)運輸便捷，在安徽省內(nèi)獨一無二?？罩凶呃葧惩ǎ焊浇心暇┑摽趪H機場、合肥駱崗國際機場。

蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)緊靠蕪湖縣城，高速公路穿越開發(fā)區(qū)而過，從開發(fā)區(qū)全高速連通南京、上海、杭州、武漢等地。蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)距蕪湖市中心35公里，離杭州市270公里。距國家級對外開放碼頭朱家橋外貿(mào)碼頭40公里。距南京祿口國際機場120公里。距鐵路車站2.5公里。建設(shè)中的蕪太高速（蕪湖——太湖）通車后將開發(fā)區(qū)至上海的距離由350km縮短到250km，將使蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)在真正意義上融入了上海經(jīng)濟圈，將進一步加快蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)的發(fā)展步伐，凸顯開發(fā)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢。

蕪湖縣本身是國家級商品糧基地縣，擁有農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)41家，其中金田集團為國家級農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)。工業(yè)上，現(xiàn)已形成機械制造、建筑建材、木器包裝、農(nóng)副產(chǎn)品深加工等四大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。安徽省重點開發(fā)區(qū)——蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)成為全縣工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展新的增長極和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，成為全縣對外開放的窗口、招商引資的平臺。目前已聚集了近500家工廠，近80億的資金。80％以上都是機械類，主要生產(chǎn)汽車零部件和配件、工程機械、模具、電子儀表、電子電器、農(nóng)業(yè)機械、環(huán)保機械、食品機械、印刷包裝機械、精密鑄造件、機電沖壓件、數(shù)控機床、礦山機械等。特別是生產(chǎn)汽車、摩托車零部件的企業(yè)已超過160家，開發(fā)區(qū)正在申請國家汽車零部件出口生產(chǎn)基地。經(jīng)過多年的沉淀、積累、孕育和聚集，蕪湖的物流市場正走向一個逐步攀升的臨界點。在安徽省委、省政府全面實施的“搶抓機遇、乘勢而上、奮力崛起、跨越發(fā)展”總體思路及東向發(fā)展、新型工業(yè)化、城市群帶動等一系列重大戰(zhàn)略決策推動下，這種內(nèi)生能量與國際國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速的外源能量迎頭碰撞、相互激蕩，形成“頂托效應(yīng)”，給毗鄰長三角、地處東部沿海通往中西部“咽喉”位置蕪湖的物流市場帶來了前所未有加快發(fā)展機遇。蕪湖的物流市場必將通過整合、改造與新建相結(jié)合，從實際出發(fā)，立足于存量資源的充分、合理運用，并根據(jù)總體發(fā)展的需要加以改造，逐步建立和完善進出口報關(guān)業(yè)務(wù)代理系統(tǒng)，大力推進開展如采購代理、加工配送、儲運分撥、連鎖分銷等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)，形成現(xiàn)代物流一體化規(guī)模。

二、項目背景

素有 “ 長江巨埠，皖之中堅 ” 美譽的蕪湖，位于安徽省東南部，長江下游南岸，交通便捷，市場輻射面廣，區(qū)位優(yōu)越，瀕臨長江，蕪湖港是萬里長江上最后一座萬噸級深水良港。蕪湖是安徽省近代工業(yè)的發(fā)祥地，長江流域經(jīng)濟中心之一，安徽皖江城市群的中心，也是 “ 馬蕪銅 ” 經(jīng)濟圈（馬鋼、奇瑞、海螺、銅業(yè)悉數(shù)在此）的中心。而蕪湖縣的優(yōu)越的地理位置和交通條件決定了蕪湖在沿江產(chǎn)業(yè)帶的率先崛起中發(fā)揮更大的作用。

蕪湖經(jīng)濟基礎(chǔ)好，實力雄厚。目前，蕪湖市有經(jīng)濟開發(fā)園區(qū)國家級2個，省市級各6個。蕪湖工業(yè)初步形成了建材、汽車及其零部件、電子電器三個支柱產(chǎn)業(yè)。以海螺集團、華亞企業(yè)為主力，蕪湖已成為中國最大的水泥生產(chǎn)基地和亞洲最大的 pvc 管材、型材生產(chǎn)基地；以奇瑞公司為核心的汽車產(chǎn)業(yè)不斷壯大；意大利菲亞特、德國巴斯夫、德國西門子、美的、日立、實達等國內(nèi)外一流企業(yè)進入蕪湖； 蕪湖正成為生產(chǎn)制造基地和科技研發(fā)中心。

蕪湖市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的開發(fā)區(qū)，外商主要來自美國、日本、比利時、新加坡、澳大利亞、西班牙、韓國、香港、臺灣等國家和地區(qū)。開發(fā)區(qū)初步形成了汽車制造、電子、新型建