第一篇：高樓倒虹吸單位工程施工總結報告

§1工程概況

高樓倒虹吸位于下澤村，緊靠高樓溪主河道，系原高樓渡槽41#－43#槽身的變更結構。全長59.7米（即總干２＋737.42－總干２＋797.12）。高樓倒虹吸由五節(jié)構成，依次為：一節(jié)9.9米長的豎井式進口段、二節(jié)10米長箱形倒虹吸、一節(jié)19.84米長的斜道式出口段、一節(jié)9.96米長的連接段。倒虹吸管身

過水斷面尺寸4.5*6.0米，管壁厚80厘米，設計流量為36m3/s，加大流量為39m3/s。總造價113.41萬元?！?施工方案簡述

一、地基開挖與基礎

（一）、工程地質情況

根據(jù)開挖情況鑒定，該段地層的地質為：▼12.0以上為粉質粘土（含耕土），▼12.0--▼8.0為alQ4層砂礫石，▼8.0層面為砂礫石稍密,并含有少量泥，粒徑以4—10CM為主，滲透系數(shù)K=72—162M/d左右。

該段地質地下水位最高為▼13.0，最低為▼11.0。

（二）、施工方法簡述

1、砂卵石開挖

采用ROBEX200Le反鏟開挖為主，局部50CM保護層由人工進行開挖，開挖出的砂礫石主要用亞細亞15T自卸車運至下澤橋下游，幫助下澤村構筑防洪堤。

開挖前的準備工作：在地面沿開挖邊線以外，設置一條深50CM寬50CM的環(huán)形排水溝（兼作地表水截水光溝），在溝底鋪設一層油毛氈，以防水再次滲入基坑，引起坍方等，并在39—40線跨過村道埋設Ф100CM的涵管，將基坑中抽出的水直接排入高樓溪。

基坑開挖順序：先將12.5M高程以上的砂卵石挖除，再在基坑下游面靠40線以外約2M處挖一個排水深井（井底標標高為5M），在集水深井中安裝四臺8寸的離心泵，24小時不間斷抽水，使地下水位降至7.5M高程以下，然后用反鏟從40線向43線一次性開挖到位（預留50CM保護層由人工開挖），最后由人工進行清理，并沿四周挖一條1M×1M的排水溝，并修整邊坡。

2、墊層、漿砌塊石及鋼筋砼壓頂施工

地基經聯(lián)合驗收合格后，立即著100#砼墊層施工，以保護基底。砼采用QTG60塔機進行垂直運輸，平板震搗器振搗。

75#漿砌塊施工：選用優(yōu)質塊石用座漿法施工即可。

150#鋼筋砼壓頂：在漿砌塊石施工完畢，并驗收合格后，按用常規(guī)的砼施工即可。

二、鋼筋砼管身

１、施工順序

該高樓倒虹吸工程共分14次澆搗成型，其施工順序為：

2#-1→3#-1→2#-2→3#-2→1#-1→1#-2→4#-1→4#-2→4#-3→4#-4→5#-1→5#-2→1#-3→40#與44#擋塊

２、施工方法

因倒虹吸工程量小，為節(jié)約建設資金，經對比采用組合鋼模板并分層施工。施工縫除按常規(guī)方法處理外，在中間還留設一條15×15cm的止水槽。

止水安裝：在鋼筋綁扎完畢，并內外側模板均安裝完畢，用鋼筋及封頭模板固定止水橡皮，確保652型止水橡皮在砼施工時不致產生偏位或變形。

鋼筋安裝與砼澆筑：按常規(guī)方法施工即可。

三、地基回填

在地下部分鋼筋砼結束后，立即進行階段驗收，階段驗收合格后，立即進行回填作業(yè)?；靥顣r的注意事項：

1、管身兩邊的回填高差控制在50CM以內；

2、碾壓時要距管壁50CM以上，打夯時一定要保護好砼；

3、40線灌注樁附近回填時，嚴禁碰撞、單邊擠壓灌注樁。回填前先抽干基坑中的水，原后邊抽水，邊用原土從總干2 797.12向2 737.42分層對稱回填，層厚為50CM，先用推土機推平，再用10T壓路機碾壓，局部不能碾壓的則用蛙式打歷機歷實。特別是對40#灌注樁（即總干2 737.42）附近，機械碾壓過后，再用蛙式打歷機打歷一遍以上，最后再用水進行漫澆，以確保該部位回填的砂卵石容重在1.8T/M3以上。

§3特殊問題處理

1、為防止流砂引起邊坡坍塌，在坡腳部位布置一道裝有粘土的編織袋，同時在排水溝兩側鋪設一層裝有砂礫石的編織袋，以防止抽水時水流將基底的細顆粒帶走。

2、對于斜坡的墊層施工，為了防止水流將未初凝或以終凝的砼頂托起，在水位線以下每隔1M間距均布一個Ф6的排水孔，將水流導至基底排水溝，該排水孔在施工上部倒虹吸底板時封堵。

3、4#倒虹吸出口處漿砌塊石基礎底高程原設計為12M，邊坡為1：0.2，我部在開挖施工時發(fā)現(xiàn)12M標高面砂卵石局部較松散，遵照設計地質人員意見，對其局部挖深，并將表層夯實，同時將邊坡改為1：0.4。

4、4#倒虹吸出口處基礎原設計為兩坡僅為1：0.2的75#漿砌塊石基礎，考慮到該基礎頂部的拉應力的影響及地質原因可能會下沉的影響，將原13.92M高程以上部份改為150#鋼筋砼壓頂，并將原設計1:0.2的邊坡改為1:0.4。

5、由于4#倒虹吸漿砌塊石基礎埋深較淺，考慮到地

表水等影響，為防止不均勻沉陷對基礎產生的破壞，項目部將5#倒虹吸懸空段改為落地式（即底部用石渣回填，并在周邊用漿砌石封堵）。

§4工程進度情況

序號項目開工時間結束時間

1地基開挖1999年1月1日1999年1月5日

2漿砌塊石基礎1999年1月10日1999年1月20日

3鋼筋砼管身1999年1月10日

1999年5月20日

4地基回填1999年4月28日1999年5月10日

§5完成工程量情況

從1999年1月1日開工至1999年5月20日止，共歷時140天。完成的工程量情況如下表：

序號項目單位數(shù)量

1砂卵石開挖M37521.819

2砂卵石回填M36330.7

33250＃鋼筋砼管身M31251.3

44100＃砼墊層M33

55250＃擋塊梁M34.16

2675＃漿砌塊石基礎M3159.913

7200＃鋼筋砼壓頂M329.5

18鋼筋T66.668

9支座鋼板T0.7

10652橡膠止水M116.36

11水泥T608.760

12電力度35551

13人工工日8592

§6工程質量及控制情況

一、分部工程質量

在高樓倒虹吸的施工過程中，項目部本著“質量第一，爭取創(chuàng)杯”的方針，在“三檢”的基礎上，運用“技術交底、技術值班、每周例會、崗位責任制”等多種制度，充分運用新科技、新技術，對重要環(huán)節(jié)、薄弱環(huán)節(jié)、關鍵部位經常性地進行QC活動。經過全體員工的共同努力，并經過實踐檢驗，高樓倒虹吸質量達到預定的優(yōu)良工程目標。經檢查驗收評定，各分部工程質量等級如下：

分部工程名稱評定單位單元工程質量情況分部工程質量等級

總個數(shù)合格數(shù)優(yōu)良數(shù)優(yōu)良率

地基開挖與基礎工程（01）施工單位77571.4優(yōu)良

監(jiān)理單位77571.4優(yōu)良

△鋼筋砼管身（02）施工單位131313100優(yōu)良

監(jiān)理單位13131292.3優(yōu)良

地基回填（03）施工單位44375優(yōu)良

監(jiān)理單位44375優(yōu)良

二、原材料質量情況

高樓倒虹吸所用鋼筋、水泥均為甲供材料。水泥均為安徽海螺散裝525#水泥，鋼筋主要以江蘇沙鋼為主。鋼筋是高樓倒虹吸的骨架，每次由項目部材料人員檢查核對運貨單、原材料質保單和鋼筋上的標簽與標識，只有四者完全一致，才予接收，交質檢人員進一步驗收。質檢人員根據(jù)進場材料一一核對原材料質保單和運貨單，完全一致后再檢查鋼筋銹蝕程度并用千分尺量鋼筋直徑，只有銹蝕程度和鋼筋直徑均滿足規(guī)范要求時，才同意入庫臨時寄存。試驗人員憑原材質保單和運貨單到現(xiàn)場截取鋼筋做原材力學性能試驗和可焊性試驗，只有該兩項試驗結果均合格，才簽發(fā)進場使用許可證，若初檢不合格，則按規(guī)范要求進行復檢和終檢，若均不合格，則通知材料部門退還該批次鋼筋。水泥是高樓倒虹吸的肉體，每次進場的水泥同鋼筋驗收手續(xù)一樣，先由材料人員驗證發(fā)貨單和出廠合格證，再由質檢人員隨機抽測水泥的受潮情況，最后由試驗人員進行水泥安定性試驗和標號鑒定試驗，全部合格才可使用。

止水是高樓倒虹吸的經脈。高樓倒虹吸的652型橡膠止水來自專業(yè)生產橡膠止水帶的河北衡水橋閘工程橡膠廠。對每批進場的止水帶，項目部材料人員和質檢人員收到出廠合格證后，不僅要逐條檢查外觀和感觀質量，檢查不合格的直接退回，檢查合格的，再由試驗人員取樣，送到浙江大學材料試驗室檢測質量，只有檢測合格的才可應用于工程。

總之，對于原材料質量，項目部本著“嚴進貨渠道，嚴進場關口（材料人員守關、質檢人員把關，試驗人員驗關），放心使用”的原則保證原材料質量。

三、中間產品質量情況

應用于高樓倒虹吸的砂為高樓溪的中粗砂，石子為以直峰架隧洞洞渣為原料進行加工的碎石。對于砂石料的檢查，項目部派專門的質檢人員和試驗人員動態(tài)檢查監(jiān)督砂石料質量，一旦發(fā)覺不合格，即作廢料處理。

為保證砼的拌和質量，項目部派試驗人員在拌和現(xiàn)場進行跟班作業(yè)，控制拌和物質量，經項目部與監(jiān)理部檢查評定，拌和物質量均為優(yōu)良。

為檢查砼的強度，試驗人員按《水工砼施工規(guī)范》SDJ207-82規(guī)定取樣試驗。其砼試塊強度數(shù)理統(tǒng)計結果如下表。

高樓倒虹吸單位工程（07修）砼試塊強度數(shù)理統(tǒng)計表

砼類別組數(shù)Ｒmin(MPa)Ｒmax(MPa)平均強度(MPa)均方差(MPa)離差系數(shù)保證率()

100#普通砼219.620.019.8

250#普通砼2827.237.329.82.130.07

150#普通砼118.9

對于250#砼，按《水閘施工規(guī)范》SL27-91評定：

Rn-0.7＝29.8-0.7×2.13＝28.3＞R標＝25MPa

Rn-1.60＝29.8-1.6×2.13＝26.4＞0.80R標＝0.8×25＝20MPa

則該批次250#砼強度判為合格。

對于100#和150#砼，因試驗組數(shù)小于5組，則按《砼強度檢驗評定標準》GBJ107-87中非統(tǒng)計方法評定：

（1）150#砼：mfcu＝18.9MPa＞1.15fcu,k＝1.15×13＝14.9MPa

則該組150#砼強度判為合格。

（2）100#砼，因：

mfcu＝19.8MPa＞1.15fcu,k＝1.15×8＝9.2MPa

fcu,min＝19.6MPa＞0.95×fcu,k＝0.95×8＝7.6MPa

則該批次100#砼強度判為合格。

備注:

(1)對于《水閘施工規(guī)范》SL27-91:

Rn------該批次n組砼試塊的平均強度等級(MＰａ)；

------該批次n組砼試塊的均方差(MPａ)；

R標------該批次砼試塊的標設計準強度等級(MＰa)。

(2)對于《砼強度檢驗評定標準》GBJ107-87:

ｍfcu------該批次砼試塊的平均強度等級(MＰa)；

fcu，min------該批次砼試塊的最小強度等級(MＰa)；

fcu，k------該批次砼試塊的標設計準強度等級(MＰa)。

§7安全生產情況

高樓倒虹吸在安全生產方面，由于措施得力，制度健全，領導有方，在整個單位工程施工過程中，實現(xiàn)了無一例安全事故的佳績，真正做到了安全生產。

由于安全是施工質量、進度、效益的前提，是生產的關鍵。我項目部在施工過程中堅持貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策，努力做到安全生產，杜絕不安全事故的發(fā)生，認真制定了值班制度、崗位責任制、機械設備操作規(guī)程等，積極開展安全活動，并設立專職安全員檢查、監(jiān)督施工安全。建立安全獎懲制度，對在安全上作出貢獻人員進行重獎，對違反安全規(guī)程，不管是否造成安全事故，一律重罰。

高樓倒虹吸在施工過程中，每一項工作都由專職安全員負責，以把安全事故發(fā)生的可能性控制為零。高樓倒虹吸管身的施工均為高空作業(yè)，為確保安全，所有腳手架搭設都嚴格按規(guī)范進行，并由專人檢查腳手架的安全度。用于砼垂直運輸?shù)乃C，設專人指揮。專門從事特種作業(yè)的特種工人，全部持證上崗，并按規(guī)定配帶、配備安全保護用品，按規(guī)定程序進行操作。

另外，項目部每月都進行了安全競賽活動，并適時設立了“百日安全活動”、“安全周活動”等多項安全活動，以促進安全生產。同時大力加強安全教育，并在醍目地點設置了警告牌和警示牌，使安全意識滲透進每一位干部、職工。

§8文明施工情況

在當今社會，施工現(xiàn)場的文明程度在一定程度上反映出一個企業(yè)的精神面貌，并作為企業(yè)的一個窗口，反映出一個企業(yè)的企業(yè)文化和員工素質。在高樓渡槽的施工過程中，項目部制定了一系列文明施工制度，并按制度要求逐項制定措施，按措施嚴格執(zhí)行。在1999年度，被水利廳評為“文明標準化工地”。在施工期間，我部制定的主要措施有：

1、所有污水、泥漿及建筑垃圾均經過集中處理；

2、所有施工道路均有專人負責維護，確保道路平整，排水暢通；

3、所有施工人員均掛牌上崗；

4、在施工時，選用先進的環(huán)保型的機械設備，盡量降低噪音，減少環(huán)境污染。在安排施工時，盡量避免深夜施工。

5、每項工程完工后都做到工完料盡、場地清。

6、對宿室、辦公室倉庫要求擺放整齊，對公共場所的衛(wèi)生設專人每天打掃，并定期檢查所有宿舍、辦公室、公共場所的衛(wèi)生狀況，不合格時追究其責任人的責任。

§9施工大事簡述

1999年1月1日，高樓倒虹吸正式開挖。

1999年1月5日，連續(xù)開挖100多個小時后的終于勝利完成開挖任務。

1999年1月10日，開始澆筑倒虹吸管身砼(即2#-1)。

從1999年2月10日停止抽水至1999年4月22日止，我部對部分工程進行了外壓水試驗，水位基本上保持在13.0Ｍ高程，倒虹吸內表面沒有一處滲水，也沒有一處滲漏。1999年4月22日，由指揮部組織，對其進行了部分工程回填前驗收。

1999年4月28日，開始回填高樓倒虹吸基坑。

1999年5月10日，回填全部結束。

1999年5月20日，澆筑管身最后一次砼（即1#-3）。

2000年5月10日至11日，由指揮部組織，總部質安處、監(jiān)理部、省質監(jiān)中心、設計院及我部共同參與，對該單位工程的地基開挖與基礎工程分部和地基回填分部進行了分部工程驗收。

2001年1月11日，進行高樓倒虹吸通水試驗，倒虹吸內水位保持在18.3M高程左右，鋼筋砼管身結構工程未見任何程度的滲漏現(xiàn)象發(fā)生。

2001年6月7日，由指揮部組織，監(jiān)理部、省質監(jiān)中心、設計院及我項目部共同參與，對該單位工程的鋼筋砼管身分部進行了分部工程驗收。

§10單位工程施工小節(jié)

在趙山渡引水工程建設指揮部、浙江水專監(jiān)理公司、省水利水電勘測設計院、省質監(jiān)中心等多方單位的大力支持幫助下，在項目經理的正確領導下，在全體施工技術人員的艱苦努力下，趙山渡引水工程渠系第一個倒虹吸----高樓倒虹吸按期、保質、保量順利地完成了建設任務，工程質量得到了建設各方的好評，并為我們浙江省水電建筑第一工程處（現(xiàn)更名為浙江省第一水電建設有限公司）在溫州水電建筑市場樹立了一塊豐碑。

在歷時近五個月的整個施工過程中，無一例安全事故發(fā)生，真正做到了“安全第一，無事故”的目標。

在項目部的正確領導下，渠系一標各單位工程的施工質量與進度在整個趙山渡引水工程中都具有一定的知名度。在1999年，渠系一標被評為“立功競賽一等獎”、“溫州市重點工程建設先進集體”。項目部還獲得“省重點工程建設先進集體”、“省QC小組先進單位”、“文明標準化工地”等種種榮譽。

高樓倒虹吸由于其自身特殊的地理位置、施工工藝的先進和科學、美觀的外表，及其可靠的內在質量，一度成為趙山渡的樣板工程。

目前，經過多次通水試驗，高樓倒虹吸工程完全達到設計目的，各結構工程運行良好，完全滿足通水運行要求，工程質量達到優(yōu)良標準。

應該說工程的建設離不開各級領導的關心和全體施工人員的艱辛勞動。在這里，我們衷心感謝關心過高樓倒虹吸施工的各級領導和參與過高樓倒虹吸建設的全體勞動者。

第二篇：高樓公路橋單位工程施工總結報告

高樓公路橋單位工程施工總結報告

§1工程概況

高樓公路橋，設在高樓渡槽首部，位于高樓渡槽０#線至１#線之間，架立于高樓渡槽１#槽身之上，是高樓渡槽為解決省道57線（青岱線）跨越槽身而設置的一個小型附屬橋梁工程。高樓公路橋按汽--20、掛—100，橋面凈寬8.60Ｍ設計。橋寬為9M，橋長為12M，采用裝配式鋼筋砼空心橋面板，兩側設鋼筋混凝土防撞欄桿，橋面頂高程為22.068M，與原公路以5%縱坡相連接，橋兩側填筑路面每邊各長50M，寬9M，靠高樓鄉(xiāng)政府側路面澆20CM厚250#砼，靠大京鎮(zhèn)側路面鋪18CM厚熱瀝青拌碎石。橋臺采用鉆孔樁雙柱式鋼筋砼結構，樁徑D=1.0M，樁長6.465－15.46Ｍ，樁體型式為端承樁，樁尖均伸入強風化下限基巖面50CM以上。§2施工方案簡述

一、地基開挖與基礎工程

灌注樁施工共分四個過程：鉆孔、清孔、鋼筋籠制作安裝、澆灌水下砼。其一，鉆孔，共分六個步驟。(1)、準備工作； ⑵、鋼護筒埋設； ⑶、樁機定位； ⑷、成孔；

⑸對比較堅實的土石層或巖層，先用沖擊錐鉆進，再用沖抓錐清碴。

⑹終孔驗收：鉆孔達到設計地質要求后，立即會同監(jiān)理部、指揮部、設代等建設四方對灌注樁進行聯(lián)合驗收檢查，合格并簽證后，并立即做好清孔準備工作。

其二，清孔：清孔采用淘渣筒抽渣，并輔之抓錐淘渣，嚴格控制沉渣厚度在5CM以內，并嚴格按各地層的地質水文條件控制泥漿比重。

其三，鋼筋籠制作安裝，共由二個過程組成。

⑴鋼筋籠加工：在孔附近加工成型，并每隔1.5M焊接一道Ф16的加強箍。

⑵鋼筋籠吊放：鋼筋籠驗收合格后，用15T汽車吊配合卷揚機整體安裝就位。下放鋼筋籠時嚴防碰撞孔壁，一般采用正反

旋轉試控性的方法逐步下放，如下插困難，應立即查明原因，不得強行下插。

其四，混凝土灌注。灌注水下砼是成樁的關鍵工序，應統(tǒng)一指揮，各工種密切配合，連續(xù)快速進行。共有六個過程。⑴從清孔結束到開澆砼之間的時間，嚴格控制在3小時以內。否則要重新清孔。

⑵采用Ф30CM鋼導管，在使用之前，導管預先進行組拼并做充水試驗，3小時內試驗持續(xù)壓力不少于0.8MPa。⑶砼運輸：砼用工程車運輸?shù)綕补帱c，通過料斗、導管送入孔內。

⑷開澆：第一斗砼的量為２M3，以保證導管的埋深。導管下口離開孔底0.3～0.5M，第一斗砼的數(shù)量配足后，立即拔開松木塞開澆。

⑸澆注：經常測定砼面高度，并與灌注的砼數(shù)量對比，及時提升導管，嚴格控制埋深。⑹鑿樁與接樁。

二、支承結構

臺帽采用滿堂承重鋼管支架施工，模板采用工具式組合鋼模。臺帽分三次施工，在梁板安裝完畢后才施工其附屬塊（前墻和耳墻）。

三、橋面板

梁板預制：采用組合鋼模，在現(xiàn)場就近預制。先立底模，再立外模，然后綁扎底板及側壁鋼筋，接著立內模，最后綁扎頂板鋼筋。經驗收合格后澆筑砼（砼采用一級配砼）。

支座安裝：先測量放線定出支座位置，再在測量人員的監(jiān)控下用座漿法安裝支座。梁板安裝：在梁板強度達100%設計強度后，由二臺15T吊機用抬吊法進行梁板安裝。

四、欄桿與橋面

石渣路基采用先分層碾壓法施工，再用預壓沉降法施工。欄桿用定型鋼模分塊施工。

橋面采用一次性整體澆筑法施工，平板震搗器振搗。

瀝青路面和砼路面均由施工省道57線高樓段改造工程的瑞安市交通部門施工?！?特殊問題處理

一、灌注樁部分

由于地質原因，實際樁底標高與原設計持力層有部分樁不太吻合，經過處理，已達到設計要求。

4＃樁，原設計底標高為8.0M，但抓至8.0時，仍是強風化巖石，經與設代．監(jiān)理部商量，繼續(xù)往下沖抓，直至4.196M高程，灌注樁才嵌入弱化風巖石0.6M，滿足設計要求。

2＃樁,原設計孔底標高為9.0M，但抓至15.31M高程時已是弱風化基巖，經與設代．監(jiān)理．業(yè)主商討，考慮渡槽開挖的影響，樁體需伸入槽底以下1M經上,因此鉆至13.911M高程后就終孔驗收。

橋1＃．3＃樁，在施工中發(fā)現(xiàn)，強風化下限比原設計有所提高，經設代．監(jiān)理認可，樁端伸入基巖50CM即可，因此實際施工時以50CM為下限作控制。

二、欄桿

由設計為裝配式雕花欄桿，與同在青岱線上不遠處的高樓大橋欄桿不一致，且原設計欄桿極易折斷，給高樓渡槽帶來隱患，因此我項目部提出將裝配式欄桿改為同高樓大橋一致的現(xiàn)澆鋼筋砼防撞欄桿的建議被采納，高樓公路橋欄桿遂作了修改。

§4工程進度情況

序號項目開工時間結束時間

1灌注樁1997年7月5日1997年8月4日 2支承結構1997年8月22日1998年4月8日 3橋面板預制1997年11月26日1998年1月3日 4橋面板安裝1997年12月8日1998年1月12日 5欄桿與橋路面1997年9月1日1998年10月30日 §5完成工程價款與工程量情況

從1997年7月5日開工至1998年10月30日止，共歷時483天，完成價款14.14萬元，占原合同價款13.36萬元的106%，各分項工程完成價款情況如表一。完成工程量情況見表二。表一完成工程價款情況對比表

序號項目實際價款（萬元）原合同價款（萬元）完成百分比（%）一開挖回填工程2.751.24222 二砼工程5.466.0190.8

三鋼筋工程2.332.6886.6 四其他3.523.43103 五設計變更及補充價款0.08 合計單位工程價款14.1413.36106 表二完成工程量情況對比表

序號項目單位實際數(shù)量合同數(shù)量完成百分率(%)1砂卵石回填M31729.7780222 2250#鋼筋砼預制板M348.22542115 3250＃防撞欄桿M36.2052310 4250#鋼筋砼橋面鋪裝M38.647123 5250#鋼筋砼臺帽M318.082378.6 6250#砼灌注樁M42.3345281.4 7250＃鋼筋砼前墻M34.544764.9 8鋼筋T8.6881086.88 9支座塊2424100 10路面M100100100 11漿砌石護坡M314.77410148 12鋼板Kg9916619 13干砌石M33030100 14鋼管M24 §6工程質量及控制情況

一、分部工程質量

在高樓公路橋的施工過程中，項目部本著“質量第一，爭取創(chuàng)杯”的方針，在“三檢”的基礎上，運用“技術交底、技術值班、每周例會、崗位責任制”等多種制度，充分運用新科技、新技術，并對重要環(huán)節(jié)、薄弱環(huán)節(jié)、關鍵部位進行經常性

地QC活動。經過項目部全體員工的共同努力，并經過實踐檢驗，高樓公路橋質量達到預定的優(yōu)良工程目標要求。經項目部與監(jiān)理部檢查驗收評定，各分部工程質量等級如下： 分部工程名稱評定單位單元工程質量情況分部工程質量等級 總個數(shù)優(yōu)良數(shù)合格數(shù)優(yōu)良率

地基開挖與基礎工程（01）施工單位440100%優(yōu)良 監(jiān)理單位43175%優(yōu)良

△橋面板（02）施工單位660100%優(yōu)良 監(jiān)理單位660100%優(yōu)良

△支承結構（03）施工單位220100%優(yōu)良 監(jiān)理單位220100%優(yōu)良

欄桿與橋面（04）施工單位550100優(yōu)良 監(jiān)理單位54180%合格

二、原材料質量情況

高樓公路橋所用鋼筋、水泥均為甲供材料。水泥均為安徽海螺散裝525#水泥與江山虎霸425#普通水泥，鋼筋主要以江蘇沙鋼為主。鋼筋是高樓公路橋的骨架，由項目部材料人員檢查、核對運貨單、原材料質保單和鋼筋上的標簽與標識，只有四者完全一致，才予接收，并交質檢人員進一步驗收。質檢人員根據(jù)進場材料一一核對原材料質保單和運貨單，完全一致后再檢查鋼筋銹蝕程度并用千分尺量鋼筋直徑，只有銹蝕程度和鋼筋直徑均滿足規(guī)范要求時，才同意入庫臨時寄存。試驗人員憑原材質保單和運貨單到現(xiàn)場截取鋼筋做原材力學性能試驗和可焊性試驗，只有該兩項試驗結果均合格，才簽發(fā)進場使用許可證，若初檢不合格，則按規(guī)范要求進行復檢和終檢，若均不合格，則通知材料部門退還該批次鋼筋。水泥是高樓倒虹吸的肉體，每次進場的水泥同鋼筋驗收手續(xù)一樣，先由材料人員驗證發(fā)貨單和出廠合格證，再由質檢人員隨機抽測水泥的受潮情況，最后由試驗人員進行水泥安定性試驗和標號鑒定試驗，全部合格才可使用。

支座是高樓公路橋的手腳，支座質量的好壞，關系到日后高樓公路橋的正常運行。我部選用的是質量較硬的浙江海鹽秦山橡膠廠生產的氯丁支座，在收到產品和出廠合格證后，隨機抽取支座進行破壞性試驗和普通力學性能試驗，合格后才同意交付使用。

總之，對于原材料質量，項目部本著“嚴進貨渠道，嚴進場關口（材料人員守關、質檢人員把關，試驗人員驗關），放心使用”的原則保證原材料質量。

三、中間產品質量情況

應用于高樓公路橋的砂石料，砂為高樓溪的中粗砂，石子為以直峰架隧洞洞渣為原料進行加工的碎石。對于砂石料的檢查，項目部派專門的質檢人員和試驗人員動態(tài)檢查監(jiān)督砂石料質量，一旦發(fā)覺不合格，即作廢料處理。

為保證砼的拌和質量，項目部派試驗人員在拌和現(xiàn)場進行跟班作業(yè)，控制拌和物質量，經項目部與監(jiān)理部檢查評定，拌和物質量均為優(yōu)良。

為檢查砼的強度，試驗人員按《水工砼施工規(guī)范》SDJ207-82規(guī)定取樣試驗。其砼試塊強度數(shù)理統(tǒng)計結果如下表。高樓公路橋單位工程（08）砼試塊強度數(shù)理統(tǒng)計表

砼類別組數(shù)Ｒmin(MPa)Ｒmax(MPa)平均強度(MPa)均方差(MPa)離差系數(shù)保證率(%)250#水下砼1226.527.427.10.310.011 250#普通砼2026.854.137.028.480.23 對于250#水下砼，按《水閘施工規(guī)范》SL27-91評定： Rn-0.7Sn=27.1-0.7×0.31＝26.9＞R標＝25MPa Rn-1.60Sn＝27.1-1.6×0.31＝26.6＞0.80R標＝0.8×25＝20MPa 則該批次250#水下砼強度判為合格。

對于250#普通砼，按《水閘施工規(guī)范》SL27-91評定： Rn-0.7Sn=37.02-0.7×8.48＝31.08＞R標＝25MPa Rn-1.60Sn＝37.02-1.6×8.48＝23.45＞0.80R標＝0.8*25＝20MPa 則該批次250#普通砼強度判為合格?！?安全生產情況

高樓公路橋在安全生產方面，由于措施得力，制度健全，領導有方，在整個單位工程施工過程中，實現(xiàn)了無一例安全事故的佳績，真正做到了安全生產。

由于安全是施工質量、進度、效益的前提，是生產的關鍵。我項目部在施工過程中堅持貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策，努力做到安全生產，杜絕不安全事故的發(fā)生，認真制定了值班制度、崗位責任制、機械設備操作規(guī)程等，積極開展安全活動，并設立專職安全員檢查、監(jiān)督施工安全。建立安全獎懲制度，對在安全上作出貢獻人員進行重獎，對違反安全規(guī)程，不管是否造成安全事故，一律重罰。

高樓公路橋在施工過程中，每一項工作都由專職安全員負責，以把安全事故發(fā)生的可能性控制為零。主要用于空心板安裝的15T吊機，設專人統(tǒng)一指揮,使之安裝時升降度一致。專門從事特種作業(yè)的特種工人，全部持證上崗，并按規(guī)定配帶、配備安全保護用品，按規(guī)定程序進行操作。

另外，項目部每月都進行了安全競賽活動，并適時設立了“百日安全活動”、“安全周活動”等多項安全活動，以促進安全生產。同時大力加強安全教育，并在醍目地點設置了警告牌和警示牌，使安全意識滲透進每一位干部、職工。§8文明施工情況

1、所有污水、泥漿及建筑垃圾均經過集中處理；

2、所有施工道路均有專人負責維護，確保道路平整，排水暢通；

3、所有施工人員均掛牌上崗；

4、在施工時，選用先進的環(huán)保型的機械設備，盡量降低噪音，減少環(huán)境污染。在安排施工時，盡量避免深夜施工。

5、每項工程完工后都做到工完料盡、場地清。

6、對宿室、辦公室倉庫要求擺放整齊，對公共場所的衛(wèi)生設專人每天打掃，并定期檢查所有宿舍、辦公室、公共場所的衛(wèi)生狀況，不合格時追究其責任人的責任。§9施工大事簡述

一、基礎工程

灌注樁編號開鉆時間終孔時間開澆時間結束時間

1#1997年7月5日0時6日7:30時6日11:10時6日14:30時 2#1997年7月6日18時10日24時11日10:30時11日12:15時 3#1997年7月2日6時４日8:30時4日14:45時4日17:45時 4#1997年6月28日14時7月1日6時1日19:25時1日24:15時 1997年7月23日杭州大地工程技術有限公司動測

1997年8月4日，浙江省水利水電研究院對4#樁進行抽檢。

二、支承結構

左臺帽：1997年08月22日16:30時開始澆筑，1997年08月22日18:30時結束。右臺帽：1997年08月25日07:00時開始澆筑，1997年08月25日09:30時結束。前墻：1998年01月15日12:35時開始澆筑，1998年01月15日15:10時結束。左臺帽耳墻：1998年04月02日15:40時開始澆筑，16:30時結束。

右臺帽耳墻：1998年04月08日15:40時開始澆筑，16:20時結束。

三、橋面板

梁板預制：1997年11月26日開始預制1#梁板，1998年1月3日梁板預制（4#梁板）結束。梁板安裝：1997年12月8日開始陸續(xù)安裝第一根梁板，199年1月12日安裝最后一塊梁板。

四、欄桿與橋面

石渣路基：1997年09月01日時開始施工，1997年09月10日結束,進行預壓沉降。橋面：1998年04月15日07：30時開始澆筑，09：50時結束。

絞縫：1998年02月20日07：30時開始澆筑，1998年02月20日09：50時結束。防撞欄桿：1998年03月18日開始施工，1998年04月02日結束。瀝青路面和砼路面：1998年10月08日開始施工，1998年10月30日結束。

2000年5月10日至11日，由指揮部組織，總部質安處、監(jiān)理部、省質監(jiān)中心、設計院、瑞安市交通局及我項目部共同參與，對該單位工程的所有分部工程進行了驗收?！?0單位工程施工小節(jié)

在趙山渡引水工程建設指揮部、浙江水專監(jiān)理公司、省水利水電勘測設計院、省質監(jiān)中心等多方單位的大力支持關心幫助下，在項目經理的正確領導下，在全體施工技術人員的艱苦努力下，連接省道57線的高樓公路橋按期、保質、保量順利地完成了建設任務，工程質量得到了建設各方的好評，并為我們浙江省水電建筑第一工程處（現(xiàn)名浙江省第一水電建設有限公司）在溫州水電建筑市場樹立了一塊豐碑。

在整個工程施工歷時1年多的施工過程中，無一例安全事故發(fā)生，真正做到了“安全第一”的目標。

在項目部的正確領導下，渠系一標各單位工程的施工質量與進度，在整個趙山渡引水工程中都有一定的知名度。在1999，渠系一標被評為“立功競賽一等獎”、“溫州市重點工程建設先進集體”。項目部還獲得過“省重點工程建設先進集體”、“省QC小組先進單位”、“文明標準化工地”等種種榮譽。

目前，經過三年通車運行，各結構工程質量情況仍較好，高樓公路橋工程完全達到設計目的，且單位工程質量優(yōu)良。應該說工程的建設離不開各級領導的關心和全體施工作業(yè)人員的艱辛勞動。在這里，我們衷心感謝關心、支持過高樓公路橋施工的各級領導和參與過高樓公路橋建設的全體勞動者！

第三篇：高樓公路橋單位工程施工總結報告[工程總結]

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高樓公路橋單位工程施工總結報告 工 程 概 況

高樓公路橋，設在高樓渡槽首部，位于高樓渡槽０#線至１#線之間，架立于高樓渡槽１#槽身之上，是高樓渡槽為解決省道57線（青岱線）跨越槽身而設置的一個小型附屬橋梁工程。高樓公路橋按汽--20、掛—100，橋面凈寬8.60Ｍ設計。橋寬為9M，橋長為12M，采用裝配式鋼筋砼空心橋面板，兩側設鋼筋混凝土防撞欄桿，橋面頂高程為22.068M，與原公路以5%縱坡相連接，橋兩側填筑路面每邊各長50M，寬9M，靠高樓鄉(xiāng)政府側路面澆20CM厚250#砼，靠大京鎮(zhèn)側路面鋪18CM厚熱瀝青拌碎石。橋臺采用鉆孔樁雙柱式鋼筋砼結構，樁徑D=1.0M，樁長6.465－15.46Ｍ，樁體型式為端承樁，樁尖均伸入強風化下限基巖面50CM以上。施工方案簡述

一、地基開挖與基礎工程

灌注樁施工共分四個過程：鉆孔、清孔、鋼筋籠制作安裝、澆灌水下砼。其一，鉆孔，共分六個步驟。(1)、準備工作； ⑵、鋼護筒埋設； ⑶、樁機定位； ⑷、成孔；

⑸對比較堅實的土石層或巖層，先用沖擊錐鉆進，再用沖抓錐清碴。

⑹終孔驗收：鉆孔達到設計地質要求后，立即會同監(jiān)理部、指揮部、設代等建設四方對灌注樁進行聯(lián)合驗收檢查，合格并簽證后，并立即做好清孔準備工作。

其二，清孔：清孔采用淘渣筒抽渣，并輔之抓錐淘渣，嚴格控制沉渣厚度在5CM以內，并嚴格按各地層的地質水文條件控制泥漿比重。其三，鋼筋籠制作安裝，共由二個過程組成。

⑴鋼筋籠加工：在孔附近加工成型，并每隔1.5M焊接一道Ф16的加強箍。

⑵鋼筋籠吊放：鋼筋籠驗收合格后，用15T汽車吊配合卷揚機整體安裝就位。下放鋼筋籠時嚴防碰撞孔壁，一般采用正反旋轉試控性的方法逐步下放，如下插困難，應立即查明原因，不得強行下插。

其四，混凝土灌注。灌注水下砼是成樁的關鍵工序，應統(tǒng)一指揮，各工種密切配合，連續(xù)快速進行。共有六個過程。

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第四篇：單位工程施工總結報告

單位工程施工總結報告

一、工程概況：

1、工程名稱：鑫發(fā)煤礦一井井底車場工程

2、工程地點：蔚縣楊莊窠鄉(xiāng)

3、參建單位：

建設單位：肥礦集團蔚縣鑫國礦業(yè)有限公司 設計單位：煤炭工業(yè)石家莊設計研究院 監(jiān)理單位：河北金石煤業(yè)監(jiān)理有限責任公司 施工單位：華煤集團有限公司 設計單位：武漢市建筑設計院

4、工程簡介：

鑫發(fā)煤礦一井井底車場工程設計長度235m。巷道設計為直墻半圓拱斷面，高度2.7m，寬度2.8m，頂部采用錨桿、鋼筋網聯(lián)合支護，錨桿規(guī)格為Ф18×2000㎜，排距為800㎜，間距為800㎜。鋼筋網規(guī)格為3000×1000mm。鑫發(fā)煤礦一井井底車場主要用作礦井主運輸系統(tǒng)。

二、施工過程控制：

我單位在接到公司的開工通知后，立即著手工程開工的準備工作：組織了一個責任心強，業(yè)務過硬的管理班子；組織了一個技術過硬的、能打硬仗、服從管理的施工隊伍；工程施工所需的機械設備及開工所需的各種材料在開工前均已落實到位。

本工程在施工前，我單位會同甲方、監(jiān)理、設計院、建設單位等相關各方共同對施工圖紙進行了圖紙會審工作，將對施工圖紙上的疑點提出來并請教設計，并根據(jù)工程所在地的實際情況提出來合理的建 議，都得到了設計院的回復，并形成了圖紙會審紀要文件。在施工過程中，發(fā)現(xiàn)圖紙上的問題，我單位都及時與設計院取得聯(lián)系，以設計變更的方式對圖紙進行補充。

在施工過程中，我單位嚴把質量關，進場的各種材料都必須符合設計要求和行業(yè)標準及國家規(guī)范要求。進場的材料必須跟隨提供質保書、合格證及相關檢測報告等資料，無合格證的，無質保資料的材料一律拒收。材料進場后，現(xiàn)場材料員和質檢員都對材料的外觀質量、規(guī)格尺寸、型號等進行了抽檢，對有問題的材料絕不放行，進場材料自檢合格后報監(jiān)理驗收，并對材料進行見證取樣抽樣檢驗，待檢測結果合格后方才用在工程上。

為保證工期，我單位精心編制了工程總進度計劃表及施工組織設計，并經建設單位和監(jiān)理審核，認為是切實可行的。在施工中總是圍繞總進度計劃安排每周的工作，再把每周的工作量細化到每一天，要求班組必須完成計劃安排的工作。上月滯后的工作量在次月必須補上，同時本月的工作也必須完成。綜合考慮各方面的不利因素，加大周轉材料和勞動力的投入，加強對班組“效率出效益“的教育，合理安排勞動力，各工種穿插施工，每道工序銜接緊湊、有序，終于，自 2011年 3 月 28 日 開工施工井底車場工程，至 2011年 6月 20 日全部完成設計文件所包含的及合同所約定的全部工程內容，具備了申請竣工驗收的條件。

施工現(xiàn)場安全生產，文明施工的好壞，是企業(yè)施工的重要標志。安全生產始終的工程管理的重中之重，為了讓安全生產得到有效的控制，使“警鐘長鳴，事故為零”，我單位積極對待，可續(xù)、嚴謹管理并做了大量工作，使得安全生產始終在我掌控之中： 1、強化安全管理，確保安全生產。2、加強職工教育，增強職工自我保護意識。3、堅持檢查制度，保證形勢穩(wěn)定。4、貫徹執(zhí)行一個標準，四個規(guī)范。在“安全第一，預防為主”的思想指導下，在我單位精心、科學的管理下，本工程自開始施工到工程內容全部結束，未發(fā)生安全事故。

本工程質量管理的目標是“合格”。我們在此基礎上，更加嚴格要求自己。我們在全公司范圍內精心挑選了有學歷、有豐富施工實踐和現(xiàn)場管理經驗的同志擔任現(xiàn)場管理工作，實行競爭上崗，從而建立了高效能的項目經理部；成立了質量檢查小組，制定了消滅質量通病的糾正 / 預防的措施，定期總結，確保本工程不出現(xiàn)質量通病，保證達到質量目標；對現(xiàn)場的作業(yè)人員進行了三級教育及崗前交底，以提高質量意識和安全意識。在施工中嚴格監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題立即整改；嚴把質量關；嚴格按照設計圖紙、國家現(xiàn)行規(guī)范及相關標準圖集施工；認真執(zhí)行技術復核制度；加強技術交底制度；認真自檢、互檢、交接檢，在“三檢”合格的基礎上進行專職檢，專職檢合格后在報監(jiān)理驗收；在噴射混凝土隱蔽錨桿，在監(jiān)理初驗合格后，再會同監(jiān)理、建設單位相關負責人等共同對毛斷面巷道進行驗收，驗收合格后，由監(jiān)理工程師簽署混凝土噴射許可令后，方才進行混凝土的噴射工作；加強隱蔽驗收，完善施工記錄；加強工序控制。對工序的質量控制，我們采取序前預防，序中控制，序后檢查的三階段控制法，即在上一個工序結束后，下一個工序開始前的工序準備階段先要對上一個工序存在的問題進行處理、整改，防止問題積累，上道工序未驗收或者驗收不合格不得進行下道工序的施工；嚴格檢查制度，每天質量員、施工員跟蹤檢查，質量組每月全面檢查；加強成品保護；規(guī)范工程技術管理資料工作。三：各分部、各分項工程質量情況

1、掘進分項工程：掘進機進場后，會同監(jiān)理對掘進機的外觀質量、標識記號進行檢查，復檢合格后方能投入使用。本工程掘進時，嚴格按照設計制定的中腰線進行掘進，每天定期進行質量驗收，檢驗合格后方可進行下道掘進工序工作，并嚴格對質量不合格班組進行考核，嚴把掘進質量關。掘進分項工程資料齊全。

2、錨桿分項工程：在本工程中，基礎采用錨網噴支護。錨桿的施工的外露長度，垂直度，角度等均符合設計圖紙及規(guī)范規(guī)定的要求。模板的拆除，對錨桿的錨固力達到其設計強度的 90%，后經報驗監(jiān)理驗收合格同意后，方可進行下步噴漿工序。錨桿分項工程資料齊全。

3、噴射混凝土分項工程：本工程所需要的混凝土為現(xiàn)場人工拌制混凝土。在混凝土拌制過程中，嚴格按照混凝土施工配合比進行上料。上料時均經磅秤準確稱量。經檢查，混凝土拌合均勻，水灰比適中?；炷膰娚浞弦?guī)范及施工方案要求，且有施工記錄。拌制混凝土的水泥、砂、石均經現(xiàn)場見證取樣送檢，復檢合格，有復檢報告。混凝土分項工程資料齊全。

3、水溝分項工程：本工程嚴格按照設計規(guī)格進行剔挖，經監(jiān)理、建設方驗收合格后方可支設模板進行澆注，澆注所需要的混凝土為現(xiàn)場機械拌制混凝土。在混凝土拌制過程中，嚴格按照混凝土施工配合比進行上料?；炷涟韬暇鶆颍冶冗m中，在混凝土運輸過程中其運輸時間未超過混凝土的初凝時間?；炷臐仓⒄駬v符合規(guī)范及施工方案要求，且有施工記錄。拌制混凝土的水泥、砂、石均經現(xiàn)場見證取樣送檢，復檢合格，有復檢報告。水溝分項工程資料齊全。四：自評意見

我單位在施工過程中，嚴格按照設計圖紙、國家現(xiàn)行規(guī)范及相關標準圖集精心組織，精心施工，強化質量、安全意識，規(guī)范質量檢查制度，加大檢查力度，在施工過程中始終使每一個環(huán)節(jié)都處在可控狀態(tài)，得到了建設單位及監(jiān)理單位的充分肯定?，F(xiàn)我單位已經基本完成了本工程設計圖紙及合同約定的全部工程內容，已形成使用功能，質量控制資料，質量驗收資料及其他技術資料基本齊全有效。在施工過程中出現(xiàn)的問題均已處理、整改完畢，現(xiàn)場檢查未發(fā)現(xiàn)結構性能和使用功能隱患，工程質量符合設計和規(guī)范要求，觀感質量較好，可申請竣工驗收。

華煤集團有限公司鑫發(fā)一井項目部

二0一一年六月二十六日

鑫發(fā)一井井底車場工程施工總結報告

工程名稱：

鑫發(fā)煤礦一井井底車場工程

施工單位：

華煤集團有限公司

第五篇：軌道工程單位工程施工總結報告

軌道工程施工總結報告

一、工程概況：

1、工程名稱：XXX城際XXX標軌道工程

2、工程地點：XXXX

3、參建單位：

建設單位：XXXX有限公司

設計單位：XXXX設計院集團有限公司 咨詢單位：XXXX設計院集團有限公司 監(jiān)理單位：XXXX有限公司 質監(jiān)單位：XXXX監(jiān)督站 施工單位：XXXX有限公司

4、工程簡介：

XXX城際軌道XXX標線路自既有廣深III、IV線XX站附近引出，上跨既有XX鐵路I、II線和改建XX國道后，在XX新村附近設XX城際站，與XX地鐵X號線換乘，出站后沿港口大道跨XXX進入XX境內，沿線一路高架，在XX境內X路南側設XX站，出站后跨越XX高速公路進入XX鎮(zhèn)，在X村設XX站，出站后跨越XX公路行進，至XX公路與西部干道十字路口東南角設XX站，與XX城際實現(xiàn)十字換乘，出站后到達設計終點。本段起訖里程為DKX+592～DKX+000,正線長度18.102km，線路路基總長 X.797Km，橋梁X.305Km，全段橋梁比例為95.6％。設車站4座，分別為XX站、XX站、XXX站、XX站，均為高架車站。

XXXX工程納入穗莞深城際設計范圍，里程范圍為DKX+150～DKX+591.092，線路全長XXkm，設車站一座（XX站）。XXXX負責承建范圍為：XXX城際XXXX段，起點DKXX+120，終點DKXX+000，8.88正線公里，XX站特大橋跨XX鐵路（40+76+40）m三線連續(xù)梁；XXIII、IV線既有線改建(K35+300～K40+000）X.72km；XXX工程(DK0+150～DK2+591.092)X.Xkm等相關工程。

XX工程，起訖里程為DKX+150-DKX+591.092，全長X.44km，線路與西部干道并行。

二、施工過程控制：

我單位在接到公司的開工通知后，立即著手工程開工的準備工作：組織了一個責任心強，業(yè)務過硬的管理班子；組織了一個技術過硬的、能打硬仗、服從管理的施工隊伍；工程施工所需的機械設備及開工所需的各種材料在開工前均已落實到位。

本工程在施工前，我單位會同甲方、監(jiān)理、設計院、建設單位等相關各方共同對施工圖紙進行了圖紙會審工作，將對施工圖紙上的疑點提出來并請教設計，并根據(jù)工程所在地的實際情況提出來合理的建議，都得到了設計院的回復，并形成了圖紙會審紀要文件。在施工過程中，發(fā)現(xiàn)圖紙上的問題，我單位都及時與設計院取得聯(lián)系，以設計變更的方式對圖紙進行補充。

在施工過程中，我單位嚴把質量關，進場的各種材料都必須符合設計要求和行業(yè)標準及國家規(guī)范要求。進場的材料必須跟隨提供質保書、合格證及相關檢測報告等資料，無合格證的，無質保資料的材料一律拒收。材料進場后，現(xiàn)場材料員和質檢員都對材料的外觀質量、規(guī)格尺寸、型號等進行了抽檢，對有問題的材料絕不放行，進場材料自檢合格后報監(jiān)理驗收，并對材料進行見證取樣抽樣檢驗，待檢測結果合格后方才用在工程上。

為保證工期，我單位精心編制了工程總進度計劃表及施工組織設 計，并經建設單位和監(jiān)理審核，認為是切實可行的。在施工中總是圍繞總進度計劃安排每周的工作，再把每周的工作量細化到每一天，要求班組必須完成計劃安排的工作。上月滯后的工作量在次月必須補上，同時本月的工作也必須完成。綜合考慮各方面的不利因素，加大周轉材料和勞動力的投入，加強對班組“效率出效益“的教育，合理安排勞動力，各工種穿插施工，每道工序銜接緊湊、有序，終于，自 201X年 X 月 1 日 開工施工XXX項目工程，至 201X年 X月30 日全部完成設計文件所包含的及合同所約定的全部工程內容，具備了申請竣工驗收的條件。

施工現(xiàn)場安全生產，文明施工的好壞，是企業(yè)施工的重要標志。安全生產始終的工程管理的重中之重，為了讓安全生產得到有效的控制，使“警鐘長鳴，事故為零”，我單位積極對待，可續(xù)、嚴謹管理并做了大量工作，使得安全生產始終在我掌控之中：、強化安全管理，確保安全生產。、加強職工教育，增強職工自我保護意識。、堅持檢查制度，保證形勢穩(wěn)定。、貫徹執(zhí)行一個標準，四個規(guī)范。

在“安全第一，預防為主”的思想指導下，在我單位精心、科學的管理下，本工程自開始施工到工程內容全部結束，未發(fā)生安全事故。

本工程質量管理的目標是“合格”。我們在此基礎上，更加嚴格要求自己。我們在全公司范圍內精心挑選了有學歷、有豐富施工實踐和現(xiàn)場管理經驗的同志擔任現(xiàn)場管理工作，實行競爭上崗，從而建立了高效能的項目經理部；成立了質量檢查小組，制定了消滅質量通病的糾正/預防的措施，定期總結，確保本工程不出現(xiàn)質量通病，保證達到質量目標；對現(xiàn)場的作業(yè)人員進行了三級教育及崗前交底，以提高質量 意識和安全意識。在施工中嚴格監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題立即整改；嚴把質量關；嚴格按照設計圖紙、國家現(xiàn)行規(guī)范及相關標準圖集施工；認真執(zhí)行技術復核制度；加強技術交底制度；認真自檢、互檢、交接檢，在“三檢”合格的基礎上進行專職檢，專職檢合格后在報監(jiān)理驗收；加強隱蔽驗收，完善施工記錄；加強工序控制。對工序的質量控制，我們采取序前預防，序中控制，序后檢查的三階段控制法，即在上一個工序結束后，下一個工序開始前的工序準備階段先要對上一個工序存在的問題進行處理、整改，防止問題積累，上道工序未驗收或者驗收不合格不得進行下道工序的施工；嚴格檢查制度，每天質量員、施工員跟蹤檢查，質量組每月全面檢查；加強成品保護；規(guī)范工程技術管理資料工作。

三：工程質量情況

質量控制措施：

我單位在工程施工中對工程項目實行質量目標管理,使工程質量達到一次驗交合格率100%，優(yōu)良率90%以上，具體實施中有以下控制措施：

⑴照ISO9002質量體系要求，建立完善的質量管理體系和質量保證體系，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，使每道工序都在嚴格的質量監(jiān)控之下進行、實行全面質量管理。

⑵根據(jù)工程項目特點組織精明強干的施工隊伍，明確分工，加強協(xié)作，注重上道工序與下道工序間的密切配合。

⑶各單項工程、各工種均實行項目負責制和崗位責任制，質量指標直接與施工人員經濟掛鉤，獎優(yōu)罰劣、重獎重罰，分項分部工程質量指標均列入獎罰內容。

⑷采取多種形式對項目全員進行質量教育，樹立“百年大計，質 量第一”的思想，強化項目全員的質量意識，施工前有針對性地進行各工種的技術培訓，提高施工人員的操作技能，為創(chuàng)優(yōu)質工程創(chuàng)造條件。

⑸運用科學的管理方法和現(xiàn)代化的檢測工具，強化工程質量管理，認真執(zhí)行設計圖紙審核制度，并做好施工技術交底，使每一個施工人員都能做到心中有數(shù)，熟悉本工程的技術要求，做到嚴格按照設計要求施工，嚴格按照施工規(guī)范作業(yè)。

⑹加強試驗檢測工作，嚴格檢驗各種工程材料，嚴格按照施工配料，確保各部位強度達到設計要求。

⑺做好質量檢查工作，項目部和各隊設專職質量檢查工程師，監(jiān)督檢查工程質量，對每一道工序均進行全面嚴格的質量檢查，實行內部質量上級管理制度，隱蔽工程在業(yè)主及監(jiān)理人員檢查簽證后方可進行下道工序的施工，確保工程質量。

⑻根據(jù)工程特性，提供先進的施工機械和試驗儀器，為工程創(chuàng)優(yōu)夯實基礎。

⑼搞好樣板工程的試點和經驗總結，用樣板領路，全面推廣，達到創(chuàng)全優(yōu)工程的目標。

施工中工程質量自檢情況及工程質量問題的處理情況： 我單位在施工中對工程質量嚴格按照自檢制度進行操作，先由施工隊操作工人自檢和工班自檢，隊級質檢員檢驗，經檢合格后，上報項目部質檢工程師，項目部質檢工程師再進行檢驗，工程質量得到確認后報驗監(jiān)理工程師。上下工序之間還要進行交接檢驗，上道工序不合格下道工序不接收，上道工序的質量事故隱患決不留給下道工序。

同時，項目經理部每月組織一次質量大檢查，并進行質量評定，作為當月驗工計價的依據(jù)。質量大檢查以檢查工程質量為主，同時檢 查質量管理工作，查看各項規(guī)章制度落實情況。對檢查中發(fā)現(xiàn)的質量問題，檢查組根據(jù)實際情況及時提出改進措施，限期改正，并進行復查。質量大檢查后，檢查組匯總檢查情況，在工程會上進行通報，獎優(yōu)罰劣，以示激勵。

對施工中發(fā)現(xiàn)的工程質量問題，我單位堅決處理到底，決不留質量隱患，在哪發(fā)現(xiàn)問題，就從哪進行處理。四：自評意見

我單位在施工過程中，嚴格按照設計圖紙、國家現(xiàn)行規(guī)范及相關標準圖集精心組織，精心施工，強化質量、安全意識，規(guī)范質量檢查制度，加大檢查力度，在施工過程中始終使每一個環(huán)節(jié)都處在可控狀態(tài)，得到了建設單位及監(jiān)理單位的充分肯定。

現(xiàn)我單位已經基本完成了本工程設計圖紙及合同約定的全部工程內容，已形成使用功能，質量控制資料，質量驗收資料及其他技術資料基本齊全有效。在施工過程中出現(xiàn)的問題均已處理、整改完畢，現(xiàn)場檢查未發(fā)現(xiàn)結構性能和使用功能隱患，工程質量符合設計和規(guī)范要求，觀感質量較好，可申請竣工驗收。

XXXX有限公司 XXXX項目經理部

二0一X年X月二十日

XX城際XX標項目

XX軌道工程施工總結報告

工程名稱：施工單位：

XX標XX工程軌道工程

XXX有限公司