第一篇：車工工藝期末復(fù)習(xí)題

一、刀具切削加工：

1．車螺紋時(shí)，由于螺旋升角的影響使車刀進(jìn)給方向一側(cè)的工作后角變，另一側(cè)的工作后角變，所以，磨刀時(shí)進(jìn)給方向一側(cè)的后角應(yīng)等于，另一側(cè)的工作后角應(yīng)等于。

2.粗車時(shí)，特別是強(qiáng)力、斷續(xù)車削時(shí)，應(yīng)選用的前角；精車時(shí)，應(yīng)選用的前角。

3．粗加工時(shí)，選擇后角可確保車刀的。A.鋒利B．強(qiáng)度C．韌性

4．米制圓錐的錐度固定不變，即錐度C為。A．1：10B．1：20C．1：15

5．切削速度為時(shí)，最易產(chǎn)生積屑瘤。A． 低速B．中速C．高速

6．粗車軸類工件的外圓和強(qiáng)力車削鑄件、鍛件等余量較大的工件時(shí)，應(yīng)選車刀。A．45°B．75°C．90°

7、在刀具角度中，對(duì)斷屑影響最明顯的是。A． 前角 B．主偏角 C． 刃傾角

8、車刀刃磨不正確，可能會(huì)造成。A．牙型不正確B．螺距不正確C．亂牙

9、研磨外圓時(shí)，工件應(yīng)旋轉(zhuǎn)。A．低速B.高速C.中速

10.車削較軟材料時(shí)，應(yīng)選擇______的前角。A．較大B．較小C．負(fù)值 11.刀尖圓弧半徑，可減少殘留面積高度。A．增大B．減小C．消除

12．用硬質(zhì)合金車刀高速車削普通螺紋時(shí)，刀尖角應(yīng)磨成_____。A 60°B 59°30′C 60°10′

13．切削用量中對(duì)切削溫度影響最大的是______，其次是____。A進(jìn)給量B切削深度C切削速度

14.加工塑性材料，如果采用較大的前角、較小的切削深度、較高的切削速度，會(huì)形成_____。A帶狀切削B節(jié)狀切削C粒狀切削 D崩碎狀切削

15.切削中碳鋼，切削速度在_____m/min以上時(shí)，刀具上不易產(chǎn)生積屑瘤。A.20B.50C.70

16．切屑的形成過(guò)程中存在著金屬材料的彈性變形和塑性變形。（）

17．加工硬化會(huì)使已加工表面硬度提高，因此對(duì)加工有利。（）

18．研磨工具的材料應(yīng)比工件材料硬。（）

19．為了減小表面粗糙度值，精車時(shí)可選用較大的進(jìn)給量。（）

20．正倒棱適用于高速鋼車刀，負(fù)倒棱適用于硬質(zhì)合金車刀。（）

21．使用硬質(zhì)合金切斷刀比使用高速鋼切斷刀，要選用較大的切削用量。（）

22．積屑瘤的產(chǎn)生能保護(hù)刀具，所以越大越好。（）

23、加大切削用量對(duì)提高生產(chǎn)效率有利，所以切削用量越大，對(duì)生產(chǎn)越有利。()

24、當(dāng)采用小的前角，大的切削深度和低的切削速度加工塑性較差的材料時(shí)，易形成帶狀切屑。()

25、使用硬質(zhì)合金切斷刀比使用高速鋼切斷刀，要選用較大的切削用量。（）

26、在一定的切削條件下，刀具的壽命越長(zhǎng)越好。()

27．?dāng)嘈疾鄣膶挾葘?duì)斷屑影響不大。（）

二、車削內(nèi)圓柱面：

1.麻花鉆上螺旋槽的作用是、、。

2.麻花鉆的工作部分是由部分和部分組成。

3.內(nèi)孔車刀分為車和孔兩種。

4.在內(nèi)圓柱面的加工中，我們可以根據(jù)形狀和用途不同，將鉆頭分為、、、等。

5.塞規(guī)的通端尺寸等于孔的尺寸。

6．對(duì)于尺寸精度、表面粗糙度要求較高的深孔零件，如采用實(shí)體毛坯，其加工路線是。

A.鉆孔-擴(kuò)孔-精鉸B.鉆孔-粗鉸-車孔-精鉸C.擴(kuò)孔-車孔-精鉸D.鉆孔-擴(kuò)孔-粗鉸-精鉸

7．一般標(biāo)準(zhǔn)麻花鉆的頂角為。A．120°B．118°C．90°

8．鉸孔的精度主要決定于鉸刀的尺寸，鉸刀最好選擇被加工孔公差帶中間（）左右的尺寸。A.1/2 B.1/3 C.1/4 D.1/5

9．麻花鉆頂角大時(shí)，主切削刃短，定心也差，因而鉆出的孔徑容易擴(kuò)大。（）

10、鉸孔完畢后，應(yīng)先停車，后退絞刀。（）

三、車削內(nèi)外圓錐：

1.圓錐的基本參數(shù)有、、、和錐度等。

2.寬刃刀車圓錐時(shí)，主切削刃與主軸軸線的夾角應(yīng)等于工件的角

3.用作標(biāo)準(zhǔn)工具的圓錐有：圓錐和圓錐兩種。

4．無(wú)論采用哪一種方法偏移尾座，都有一定的誤差，必須通過(guò)，逐步修正。

5．加工圓錐時(shí),除了尺寸精度、形位精度和表面粗糙度具有較高要求外,還有或錐度的精度要求。

6．車外圓錐的方法有、、、四種。

7．車圓錐角為60°的外圓錐，應(yīng)采用法。A．轉(zhuǎn)動(dòng)小拖板B．偏移尾座C．仿形

8．在通過(guò)圓錐軸線的截面內(nèi)，兩條素線間的夾角稱為。A．圓錐角B．圓錐半角C．頂角

9、加工錐度較小、錐型部分較長(zhǎng)的外圓錐時(shí)，應(yīng)采用法。A．轉(zhuǎn)動(dòng)小拖板B． 偏移尾座C．寬刀刃切削。

10、米制圓錐的錐度固定不變，即錐度C為。A．1：10B．1：20C．1：1511、車圓錐時(shí)，如果刀尖高于工件中心，則車出的工件表面會(huì)產(chǎn)生誤差。A．尺寸精度 B．橢圓度 C．雙曲線

12．車正外圓錐時(shí)，小滑板應(yīng)逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)圓錐角。（）

13.采用仿形法可機(jī)動(dòng)進(jìn)給車內(nèi)、外圓錐。（）

14．圓錐量規(guī)只能檢測(cè)圓錐的錐度，不能檢測(cè)圓錐的尺寸。（）

15、圓錐半角α/2實(shí)際上就是圓錐素線與圓錐軸線之間的夾角。（）

四、車削成形面及表面滾花：

1.用雙手控制法車削成形曲面，一般多采用由工件的向車削的方法。

2.采用仿形法可機(jī)動(dòng)進(jìn)給車內(nèi)、外圓錐。（）

五、加工螺紋：

1、低速車削外螺紋的方法有：法、法和法。

2.用螺紋量規(guī)測(cè)量時(shí)，如果剛好能旋入，而不能旋入，則說(shuō)明螺紋精度合格。

3.攻螺紋是用切削內(nèi)螺紋的一種方法，套螺紋是用切削外螺紋的一種方法。

4.M20XPh3P1.5的螺距為mm，線數(shù)為。

5.外螺紋的頂徑是指外螺紋的徑。

6.普通螺紋又分為螺紋、和螺紋兩種，其牙型角為,英制螺紋的牙型角為55°。

7、螺紋按母體形狀分為螺紋和螺紋；按用途不同分為螺紋和螺紋；按牙型可分為螺紋、螺紋、螺紋和螺紋；按螺旋線的旋向可分為螺紋和螺紋；按螺旋線的線數(shù)不同可分為螺紋和螺紋。

8、同一條螺旋線相鄰兩牙在中徑線上對(duì)應(yīng)兩點(diǎn)之間軸向距離稱為；沿兩條或兩條以上在軸向等距分布的螺旋線所形成的螺紋稱為螺紋。

9.高速車螺紋時(shí)，一般選用法車削。

10.螺紋的頂徑是指。

11．根據(jù)槽寬的不同，槽可分為和兩種；按使用的不同又分為和兩種。

12．粗牙普通螺紋代號(hào)用和表示，如。

13．外螺紋的小徑也稱外螺紋的徑。A.頂B.底C.中

14．車內(nèi)螺紋前的孔徑應(yīng)螺紋小徑。A.略大于B.略小于C.等于C． 中

15．左右切削法車削螺紋。A．適用于螺距較大的螺紋 B．易扎刀 C．螺紋牙型準(zhǔn)確D.螺紋牙底平整

16、螺紋徑的基本尺寸稱為螺紋的公稱直徑。A、大B、小C、中

17、高速鋼梯形螺紋粗車刀的徑向前角應(yīng)為。A、10°～15°B、0°C、負(fù)值

18.普通螺紋的牙頂應(yīng)為形。A圓弧B尖C削平D凹面

19、采用徑向直進(jìn)法車削螺紋的優(yōu)點(diǎn)是。A加工效率高B排削通暢C刀尖不易磨損D牙形精度高

20、三針測(cè)量法用來(lái)測(cè)量螺紋的徑。A．大B． 小C． 中

21．影響螺紋配合性質(zhì)的主要原因是螺紋____ 徑的實(shí)際尺寸。A大B小C中

22．車螺紋時(shí)，螺紋車刀的兩側(cè)工作后角一般要求為_(kāi)_____。A 3°～5°B（3°～5°）+φC（3°～5°）-φ

23．高速鋼梯形螺紋精車刀的橫刃寬度應(yīng)_____牙槽底寬。A 略大于B略小于C等于

24.梯形內(nèi)螺紋小徑下偏差為_(kāi)____,梯形外螺紋大徑上偏差為_(kāi)____。A.正值B.負(fù)值C.零

25．高速車削三角形外螺紋，只能采用_____法。A.直進(jìn)B.左右切削C.斜進(jìn)

26．精車梯形螺紋時(shí)，可以采用_____裝夾，以提高定位精度。A.一夾一頂B.兩頂尖間C.四爪卡盤(pán)

27．國(guó)家規(guī)定，內(nèi)、外螺紋公差帶的位置由_____偏差決定。A.上B.下C.基本

28．螺紋車刀的兩側(cè)后角必須磨得相等。（）

29．高速車削三角形螺紋時(shí)，由于車刀對(duì)工件的擠壓，容易把工件外圓擠小，所以車外螺紋前的工件外圓直徑要比公

稱直徑稍大些。（）

30．梯形螺紋是應(yīng)用很廣泛的連接螺紋。（）

31．加工多頭螺紋或大螺距螺紋時(shí)，必須考慮螺旋升角對(duì)刀具工作角度的影響。（）

32、內(nèi)螺紋和外螺紋的大徑也稱螺紋的頂徑。（）

33、只有在螺紋的中徑位置上，牙厚才和槽寬相等。（）

34、只有當(dāng)內(nèi)、外螺紋的各要素相同時(shí)，才能互相配合。（）

35．若梯形螺紋的精度要求較高，可采用標(biāo)準(zhǔn)梯形螺紋量規(guī)進(jìn)行綜合測(cè)量。（）

第二篇：天車工復(fù)習(xí)題

鉚焊廠天車工理論復(fù)習(xí)題(2011)

（一）填空題

1、天車司機(jī)基本操作要求是（穩(wěn)）、（準(zhǔn)）、（快）、（安全和合理）其中(安全)是核心。

2、橋式超重機(jī)的工作類型是表示各機(jī)構(gòu)的工作繁忙程度及機(jī)構(gòu)載荷率可分為(輕)、(中)、(重)和（特重級(jí)）四種。

3、橋式起重機(jī)安全生產(chǎn)的三大重要構(gòu)件(制動(dòng)器)、(鋼絲繩)和(吊鉤)。

4、所謂額定起重量，是指天車在正常工作中，所能起吊的（最大）重量，以（噸）表示。

5、橋式起重機(jī)采用（頻率為50赫），（電壓為380V）的三相四線制的交流電源。

6、減速器是起重機(jī)（運(yùn)行機(jī)構(gòu)）的主要部件，它的作用是（傳動(dòng)扭矩），減小傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速。

7、所謂穩(wěn)，就是（起吊穩(wěn)）（落活穩(wěn)）（起車和行車穩(wěn)）。

8、吊鉤游擺的消除方法——（穩(wěn)鉤），當(dāng)由于操作不當(dāng)，吊鉤產(chǎn)生游擺時(shí)，通常采用（“跟車”）的方法來(lái)消除游擺。

9、在起吊盛有鋼水的鋼包前，應(yīng)檢查（制動(dòng)器）的狀況，確保安全可靠后，才能起吊。

10、鋼絲繩是（起重機(jī)）上應(yīng)用最廣泛的繞性構(gòu)件，其優(yōu)點(diǎn)是（卷?yè)闲院茫ǔ休d能力大），對(duì)于沖擊載荷的承受能力（強(qiáng)）。

11、電動(dòng)機(jī)溫升不要超過(guò)銘牌定值，否則就會(huì)加速絕緣老化。（縮短使用期）甚至?xí)龤В╇妱?dòng)機(jī)，因此必須加強(qiáng)（溫度監(jiān)視）。

12、起開(kāi)機(jī)構(gòu)的定滑輪組裝在（小車車架上），動(dòng)滑輪組與吊鉤裝在一起，隨吊鉤一起移動(dòng)，（平衡輪）位于鋼絲繩中間。用來(lái)使卷筒兩側(cè)的（鋼絲繩）的長(zhǎng)度平衡。

13、保護(hù)接地是將設(shè)備上不帶電的金屬部分通過(guò)接地體與火地做（金屬連接），目的是當(dāng)設(shè)備帶電部分（絕緣損壞）而使金屬結(jié)構(gòu)帶電時(shí)，通過(guò)大地裝置來(lái)保護(hù)（人身安全）避免發(fā)生危險(xiǎn)。

14、電動(dòng)橋式起重機(jī)電氣安全裝置包括：門(mén)有倉(cāng)開(kāi)關(guān)，大小車行限位開(kāi)呆，起升機(jī)機(jī)構(gòu)上升限位開(kāi)關(guān)，電源信號(hào)燈，過(guò)電流繼電器、熔斷器、控制器零位及滑線擋板。

15、安全保護(hù)開(kāi)關(guān)有（艙口門(mén)開(kāi)關(guān)）、（端梁門(mén)開(kāi)關(guān)）和（緊急開(kāi)關(guān)）。

16、為一個(gè)起重機(jī)的駕駛?cè)藛T，不但應(yīng)熟練地操作（起重機(jī)），而且還要懂得起重機(jī)的（技術(shù)規(guī)范）。17。

17、為了保證起重機(jī)的（安全運(yùn)行），除加強(qiáng)管理外，還要做好計(jì)劃?rùn)z修工作，以便及時(shí)消除設(shè)備缺陷，保證起重機(jī)處于良好的（技術(shù)狀態(tài)）。

18、式起重機(jī)電動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中要防止（水和油等）侵入電動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)。

19、按照國(guó)標(biāo)規(guī)定起重機(jī)卷筒壁厚，磨損量達(dá)到原壁厚（20%），滑輪輪槽不均勻磨損達(dá)（3毫米）?；嗇啿勰p達(dá)原壁厚的（20%）20、吊車司機(jī)操作應(yīng)按（指揮信號(hào)）進(jìn)行，對(duì)（緊急停車）信號(hào)，不論何人發(fā)出，都應(yīng)立即執(zhí)行。21.《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》共七章，九十一條。

22.條例中明確規(guī)定鍋爐、壓力容器、壓力管道、電梯、起重機(jī)謝、客運(yùn)索道、大型游樂(lè)設(shè)施為特種設(shè)備。23.橋式起重機(jī)由機(jī)械部分、金屬結(jié)構(gòu)部分和電器部分三大部分組成。24.起重機(jī)吊運(yùn)指揮信號(hào)有手勢(shì)信號(hào)、旗語(yǔ)信號(hào)、和音響信號(hào)。

25.橋式起重機(jī)分為手動(dòng)梁式起重機(jī)、電動(dòng)梁式起重機(jī)、電動(dòng)橋式起重機(jī)三大組。

26.交流異步電動(dòng)機(jī)分為繞線轉(zhuǎn)子和籠型兩種。繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)是天車上使用最廣泛的一種電動(dòng)機(jī)。27.起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)必須采用常閉制動(dòng)器，以確保工作安全。28.新減速器每年換一次油，使用一年后每半年至一年換一次油。

29.保護(hù)箱與控制器配合使用，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的過(guò)載保護(hù)和短路保護(hù)以及失壓、零位、安全、限位等保護(hù)。30.經(jīng)常超載或超工作級(jí)別下使用是主梁產(chǎn)生下?lián)系闹饕颉?/p>

（二）是非題

1、橋架型起重機(jī)就是橋式起重機(jī)。

2、吊鉤起重機(jī)與抓斗起重機(jī)和電磁起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，運(yùn)行機(jī)構(gòu)都不相同。

3、單鉤橋式起重機(jī)是通用橋式起重機(jī)的基本類型，其他各種橋式起重機(jī)是由此派生出來(lái)的。

4、吊鉤橋式起重機(jī)屬于橋式起重機(jī)類中電動(dòng)橋式起重機(jī)組內(nèi)的一種型，吊鉤橋式起重機(jī)的型代號(hào)為D（吊），組型代號(hào)為QD。

5、起重機(jī)的主要參數(shù)包括起重量、跨度、起升高度、工作速度及工作級(jí)別等。

6、單鉤橋式起重機(jī)是通用橋式起重機(jī)的基本類型，其他各種橋式起重機(jī)是由此派生出來(lái)的。

7、額定起重量小于25t的吊鉤，檢驗(yàn)載荷 為2倍額定起重量的載荷，因此允許超載荷使用。

8、如發(fā)現(xiàn)吊鉤上有缺陷可以進(jìn)行補(bǔ)焊。

9、鋼絲的直徑細(xì)，鋼絲繩的撓性好，易于彎曲，但不耐磨損。

10、卷筒上有裂紋，經(jīng)補(bǔ)焊并用砂輪磨光后可繼續(xù)使用。

11、集中驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，制動(dòng)器的制動(dòng)力矩調(diào)的不一致，會(huì)引起橋架歪斜，使車輪啃道。

12、在檢修設(shè)備時(shí)，可以利用吊鉤起升或運(yùn)送人員。

13、起重機(jī)工作時(shí)，可進(jìn)行檢查和維修。

14、運(yùn)行機(jī)構(gòu)停車時(shí)，凸輪控制器應(yīng)逐檔回零，使車速逐漸減慢，并且在回零后再短暫送電跟車一次，然后靠制動(dòng)滑行停車。

15、重載（G≥0.7Gn）下降到應(yīng)停位置時(shí)，應(yīng)迅速將控制器手柄由第五檔扳回零位，中間不要停頓，以免下降速度加快及制動(dòng)過(guò)猛。

16、由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)負(fù)載運(yùn)行的情況，稱為再生制動(dòng)狀態(tài)。

17、電源發(fā)生單相事故后，運(yùn)行機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)仍然可以起動(dòng)。

18、保護(hù)箱中總接觸器線圈回路發(fā)生斷路時(shí)，起重機(jī)不能運(yùn)行。

19、大車打滑會(huì)增加阻力，加劇軌道磨損，降低車輪的使用壽命。

20、車輪的水平偏斜，垂直偏斜，車輪跨距不等，車輪對(duì)角線不等是引起起重機(jī)啃道的原因。

21、如發(fā)現(xiàn)滑輪上有裂紋或輪緣部分損壞應(yīng)立即停止使用并更換。

22、常用的齒輪聯(lián)軸器有三種形式：CL型全齒輪聯(lián)軸器、CLZ型半齒輪聯(lián)軸器和CT型制動(dòng)輪齒輪聯(lián)軸器。

23、吊運(yùn)的重物應(yīng)在安全通道上運(yùn)行。在沒(méi)有障礙的路線上運(yùn)行時(shí)，吊具和重物的底面，必須起升到離工作面２m以上。

24、閉合主電源后，應(yīng)使所有控制器手柄置于零位。

25、接觸器分為交流接觸器和直流接觸器兩種，天車上一般采用CJ12、CJ10、CJ20 型交流接觸器。

26、起重機(jī)不能吊運(yùn)額定起重量，都是起升電動(dòng)機(jī)額定功率不足造成的。

27、雙梁橋式起重機(jī)的主梁下?lián)献冃?，?huì)使小車“三條腿“運(yùn)行使小車受力不均

28、綁掛時(shí)，兩根吊索之間的夾角一般不應(yīng)大于90°

29、運(yùn)行機(jī)構(gòu)停車時(shí)，凸輪控制器應(yīng)逐擋回零，使車速逐漸減慢，并且在回零后再做短暫送電跟車一次，然后靠制動(dòng)滑行停車 30、起重機(jī)上所有電氣設(shè)備的金屬外殼，必須可靠地接地，司機(jī)室的地板應(yīng)鋪設(shè)橡膠或其它絕緣材料

（三）問(wèn)答題

1、橋式起重機(jī)有哪幾個(gè)工作機(jī)構(gòu)？由哪三大部分構(gòu)成？ 答：橋式起重機(jī)有大、小車行走機(jī)構(gòu)和提升機(jī)構(gòu)。

橋式起重機(jī)由機(jī)械部分、金屬結(jié)構(gòu)部分和電器部分三大部分組成。

2、對(duì)吊鉤材質(zhì)的安全技術(shù)有哪些要求？ 答：①鍛鉤材質(zhì)應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)低碳鎮(zhèn)靜（20）鋼，或低碳合金（20×）鋼；②板鉤材質(zhì)應(yīng)采用（TB7000-79規(guī)定的A3.C3鋼或GB1591-79中規(guī)定的16Mn鋼）；③吊鉤表面應(yīng)光滑無(wú)剝落，銳角，毛刺裂紋等；④吊鉤在起動(dòng)制動(dòng)時(shí)，受很大沖擊載荷，故不能用強(qiáng)度高、沖擊韌性低的鋼材制造，不允許采用鑄造吊鉤。

3、鋼絲繩破斷原因有哪些？

答：①超載②與滑輪、卷筒穿繞次數(shù)有關(guān)；③與滑輪、卷筒直徑大小有關(guān)；一般要求D/d≥20~30；④與工作級(jí)別使用環(huán)境（溫度、腐蝕氣體）有關(guān)；⑤與保管使用維修有關(guān)；⑥捆綁時(shí)與鋼絲繩彎曲的曲率半徑有關(guān)。

4、橋式起重機(jī)有哪些潤(rùn)滑點(diǎn)？

答：?各制動(dòng)器的銷軸處。?各制動(dòng)電磁鐵的轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接軸孔。?各減速器的齒輪及其軸承。?各電動(dòng)機(jī)的軸承。?大小車輪的軸承。?卷筒軸的軸承。?鋼絲繩。?定滑輪組的固定心軸。?吊鉤組的滑輪軸承與吊鉤推力軸承。?大小車集電器的鉸鏈銷軸處。⑴各控制器的凸輪、滾輪、鉸接軸孔。⑵各限位開(kāi)關(guān)、安全開(kāi)關(guān)的鉸接軸孔。⑶各接觸器的轉(zhuǎn)動(dòng)部位。

5、電動(dòng)橋式起重機(jī)有哪些安全裝置？

答①限位器和防撞裝置：a）極限位置限制器。b）行程限位器。c）防撞裝置。②聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)和緊急開(kāi)關(guān)；③負(fù)荷限制器；④力矩限制器；⑤緩沖器；⑥防風(fēng)裝置；⑦軌道終端止擋板和掃軌器；⑧滑線防護(hù)板；⑨防護(hù)罩與防雨罩；⑩防偏斜裝置；

6、分別說(shuō)明緩沖器與限位器和防撞裝置的作用？

答：①緩沖器的作用是吸收起重機(jī)或機(jī)構(gòu)與終端板相撞時(shí)，或起重機(jī)互相碰撞時(shí)的能量。②限位器的作用是為了使起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的運(yùn)行部分限制在一定的安全空間內(nèi)。③防撞裝置的作用是為了避免撞車事故的發(fā)生。

7、橋式吊車制動(dòng)器在使用過(guò)程中須調(diào)整哪幾個(gè)部位？目的是什么？

答：橋式吊車制動(dòng)器在使用過(guò)程中須調(diào)整銜鐵行程或工作行程，調(diào)整主彈簧長(zhǎng)度，調(diào)整瓦塊，制動(dòng)輪的間隙。①調(diào)整銜鐵行程或工作行程：制動(dòng)器在使用中，瓦塊的摩損片和各個(gè)鉸鏈都會(huì)逐漸磨損，銜鐵行程因此增大，工作就不可靠，因此，必須經(jīng)常檢查調(diào)整。②調(diào)整主彈簧長(zhǎng)度：目的是使制動(dòng)器產(chǎn)生需要的力矩。③調(diào)整瓦塊與制動(dòng)輪的間隙：當(dāng)間隙太小時(shí)，松閘以后，瓦塊可能會(huì)有一部分繼續(xù)與制動(dòng)輪接觸，這樣，既浪費(fèi)動(dòng)力，又加速摩損片的磨損，間隙過(guò)大時(shí)，則電磁鐵銜鐵的行程要增大行程大，電磁鐵吸力減小，可能松不開(kāi)閘，而且線圈還會(huì)發(fā)熱，故瓦塊間隙必須適當(dāng)，而且兩側(cè)的間隙應(yīng)相等。

8、簡(jiǎn)述起重工指揮的手勢(shì)信號(hào)的規(guī)定方法，并說(shuō)明司機(jī)在什么情況下應(yīng)發(fā)音響信號(hào)？

答：起重工的指揮手勢(shì)信號(hào)基本上是以手心及手指的方向?yàn)闇?zhǔn)，起重的手心或手指方向?yàn)槠鹬貦C(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)移動(dòng)的方向，停止時(shí)手心向下，左右橫擺。司機(jī)遇有下列情況時(shí)應(yīng)發(fā)出音響信號(hào)：①送電起動(dòng)前；吊物起升前；②吊物接近地面起升或下降時(shí)；③吊物運(yùn)行安全通道有人時(shí)；④吊物危險(xiǎn)或發(fā)現(xiàn)不安全因素時(shí)；⑤吊物不超過(guò)人頭或接近人頭高度運(yùn)行時(shí)；⑥吊物工作時(shí)，起重機(jī)發(fā)生故障需要停于當(dāng)空中時(shí)。

9、起重機(jī)司機(jī)在工作中為什么不允許反轉(zhuǎn)急剎車？

答：當(dāng)起重機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，若是立刻反轉(zhuǎn)急剎車輛，由于車體重慣性大，會(huì)產(chǎn)生很大的扭矩，損害傳動(dòng)系統(tǒng)，重要者會(huì)發(fā)生斷軸或破齒事故，致使電動(dòng)機(jī)過(guò)載而燒壞等，造成設(shè)備事故；由于反轉(zhuǎn)急剎車，還會(huì)使吊物擺動(dòng)，容易發(fā)生撒料造成事故，所以，在工作中除遇有為了避免發(fā)生事故的特殊危險(xiǎn)情況以外不允許反轉(zhuǎn)急剎車。

10、起重機(jī)發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何處理？

答：起重機(jī)發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)立刻停止工作，切斷電源；如果吊有重物，則應(yīng)發(fā)信號(hào)，并劃出危險(xiǎn)區(qū)。如果停車時(shí)間較長(zhǎng)，則應(yīng)設(shè)法將吊物放下或墊起，報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)或有關(guān)人員進(jìn)行檢修，修好后經(jīng)過(guò)試車，確認(rèn)完好后方可工作，設(shè)備不得帶病工作。

11、起重機(jī)小車車輪三點(diǎn)接觸的危害和原因是什么》

答：起重機(jī)小車運(yùn)行中若有一個(gè)車輪懸空，這種現(xiàn)象稱為車輪三點(diǎn)接觸。小車車輪三點(diǎn)接觸會(huì)引起行車不穩(wěn)、車架扭晃，甚至產(chǎn)生小車走偏而導(dǎo)致卡軌，損壞機(jī)件。車輪尺寸的不一致和安裝精度低，軌道的平直度不良，是造成這種現(xiàn)象的主要原因。

12、寫(xiě)出吊鉤報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)？

答：凡出現(xiàn)下列情況之一者予以報(bào)廢，不許補(bǔ)焊：①表面有裂紋時(shí)；②危險(xiǎn)斷面磨損量達(dá)原尺寸的10%時(shí)；③開(kāi)口度比原尺寸增加15%時(shí)；④扭轉(zhuǎn)變形超過(guò)10度時(shí)；⑤危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形時(shí)；⑥板鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的50%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢襯套；⑦板鉤心軸磨損達(dá)原尺寸的5%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢心軸。

13、常用的鋼絲繩繞捻方向有哪兩種？說(shuō)明各自優(yōu)缺點(diǎn)？ 答：常用繞捻方面有順繞和交繞兩種。

①順繞優(yōu)點(diǎn)：繞性好，鋼絲之間線接觸磨損小，表面較平滑，使用壽命較長(zhǎng)。缺點(diǎn)：在使用有自行打結(jié)、吊物時(shí)會(huì)隨著鋼絲繩松散的方面扭轉(zhuǎn)，故在起重機(jī)上，使用很少。

②交繞優(yōu)點(diǎn)：不易松散，扭結(jié)。在起重機(jī)中使用廣泛。缺點(diǎn)：鋼絲與鋼絲之間總接觸，不耐磨，使用壽命短，撓性差。

14、起重機(jī)制動(dòng)器根據(jù)安全技術(shù)要求檢查哪幾個(gè)部分？ 答：①檢查閘瓦磨擦片襯墊厚及閘帶襯墊厚度磨損情況。②制動(dòng)輪表面磨損情況。③通往電磁線的杠桿系統(tǒng)的空（安全）行程不得超過(guò)電磁鐵10%。④空心軸表面磨損情況、杠桿、彈簧是否有裂紋。⑤制動(dòng)輪與磨損片之間的間隙是否均勻，閘瓦開(kāi)度不超過(guò)1毫米。⑥電鐵線鐵芯行程不能超過(guò)額定行程之半，以備磨損后調(diào)整。

15、起重機(jī)司機(jī)在工作前應(yīng)做哪些工作？ 答：起重機(jī)司機(jī)在工作前應(yīng)做好如下工作：

①了解上一班生產(chǎn)及設(shè)備工作情況；②上班設(shè)備正常工作的情況下，確認(rèn)起重機(jī)已停電壓，對(duì)主要的電器及活動(dòng)部件和元件進(jìn)行檢查，如制動(dòng)器、減速器、鋼絲繩、吊鉤滑觸線及集電器、電動(dòng)機(jī)、電阻器、控制器、安全裝置、潤(rùn)滑系統(tǒng)、絕緣材料及各部聯(lián)接螺釘?shù)?；③在檢視一切良好的基礎(chǔ)上，關(guān)好輪門(mén)，發(fā)信號(hào)，送電試車，檢查各機(jī)械。運(yùn)轉(zhuǎn)是否良好，電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，制動(dòng)器及安全裝置是否靈活可靠，地面工作情況是否合乎要求等，方可進(jìn)行工作。

16、司機(jī)在工作中有哪十不吊？

答：①吊物上站人或有浮放物不吊；②超負(fù)荷不吊；③信號(hào)不明、不清楚，光線暗淡不吊；④易燃、易爆物及酸不吊；⑤設(shè)備帶病或吊物直接加工不吊；⑥鋼絲繩不合格，捆綁不牢不吊；⑦埋在地下或凝固在地面上不知重量的不吊；⑧鋼、鐵水包過(guò)滿不吊；⑨歪拉斜拽，有銳角及刃角未墊好不吊；⑩違章指揮不吊。

17、吊鉤放到最低位置時(shí)，卷筒兩邊應(yīng)保留多少圈鋼絲繩？為什么？

答：當(dāng)?shù)蹉^放到最低位置時(shí)，卷筒兩邊的鋼絲繩至少保留2圈的安全圈數(shù)。因?yàn)殇摻z繩是靠壓板固定在卷筒上的，只有保留三圈以上，才能使鋼絲繩與卷筒產(chǎn)生一個(gè)很大的摩擦力，以減少壓板的拉力，防止吊有負(fù)荷時(shí)將鋼絲繩從壓板下抽出或?qū)喊迓葆斃?，而發(fā)生事故。

18、吊鉤發(fā)生落地事故的主要原因有哪些？ 答：吊鉤發(fā)生落地事故的主要原因有：

①過(guò)卷?yè)P(yáng)限制器失靈，操作人員失誤，吊鉤卷過(guò)小車，拉斷鋼絲繩而使吊鉤落地；②過(guò)卷?yè)P(yáng)限制器的重錘偏斜，吊鉤上升時(shí)打不開(kāi)過(guò)卷?yè)P(yáng)限制器的常閉觸點(diǎn)，不能停電而過(guò)卷，使斷鋼絲繩發(fā)生吊鉤落地；③起重機(jī)吊鉤所用鋼絲繩嚴(yán)重地磨損腐蝕或斷絲，沒(méi)有及時(shí)更換，當(dāng)負(fù)荷過(guò)大時(shí)，會(huì)拉斷鋼絲繩，使吊鉤落地。④卷筒保留的鋼絲繩圈數(shù)太小或緊固不好，鋼絲繩從后扳下抽出或拉斷。固定螺柱，使吊鉤和鋼絲繩同時(shí)落時(shí)。

19、制動(dòng)器剎不住負(fù)荷的主要原因有哪些？

答：其主要原因有：①主彈簧過(guò)松，閘不緊閘輪；②主彈簧螺桿過(guò)長(zhǎng)，閘不緊閘輪；③制動(dòng)閘輪有油污、閘輪發(fā)滑；④制動(dòng)器閘架連結(jié)部分卡住，閘瓦不閉合；⑤制動(dòng)器閘皮嚴(yán)重磨損等。20、起重機(jī)司機(jī)的職責(zé)及其要求有哪些？

答：①司機(jī)必須聽(tīng)從指揮人員指揮，當(dāng)指揮信號(hào)不明時(shí)，司機(jī)應(yīng)發(fā)出“重復(fù)”信號(hào)詢問(wèn)，明確指揮意圖后，方可開(kāi)車。②司機(jī)須熟練掌握標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的通用手勢(shì)信號(hào)和有關(guān)的各種指揮信號(hào)，并與指揮人員密切配合。③當(dāng)指揮人員所發(fā)信號(hào)違反本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時(shí)，司機(jī)有權(quán)拒絕執(zhí)行。④司機(jī)在開(kāi)車前必須鳴鈴示警，必要時(shí)，在吊運(yùn)中也要鳴鈴?fù)ㄖ茇?fù)載威脅的地面人員撤離。⑤在吊運(yùn)過(guò)程中，司機(jī)對(duì)任何人發(fā)出的“緊急停止”信號(hào)都應(yīng)服從。

21、起重機(jī)大車吊運(yùn)中產(chǎn)生“肯道的原因是什么？如何消除？

答：原因是：①車輪安裝偏差；②軌道鋪設(shè)偏差；③軌道上有油或水（冬天露天軌道上有冰）；④傳動(dòng)系統(tǒng)偏差過(guò)大；⑤車架偏X斜變形。

消除方法：①調(diào)整車輪水平，垂直和對(duì)角線偏差；②調(diào)整軌道標(biāo)高、跨距、平行誤差；③清理軌道；④使電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器合理匹配，檢修軸鍵齒輪火焰校正。

22、小車車輪行行走不平的主要原因是什么？

答：①小車架變形引起的弊??；②一車輪直徑較其他車輪直徑小，或?qū)蔷€車輪直徑太小，這樣即使四個(gè)車輪的軸線在一水平面內(nèi)，也會(huì)造成三條腳；③如果道軌某一段凹凸不平，小車開(kāi)進(jìn)這一段就會(huì)出現(xiàn)一車輪懸空的弊病。⑤車輪直徑相等，但四個(gè)車輪軸線不在一水面內(nèi)，同樣也會(huì)造成小車三條腿。

23、識(shí)圖的具體要求是什么？

答：了解零件的名稱、用途、材料、數(shù)量、零件達(dá)到形狀、結(jié)構(gòu)、各部分的尺寸。零件的加工方法和技術(shù)條件。

24、力的三要素是什么？力矩的平衡條件是什么？

答：力的三要素是大小、方向、和作用點(diǎn)。平衡的條件是作用在物體上的所有的力矩和等于零。

二、判斷題

1、（×）

2、（×）

3、（√）

4、（√）

5、（√）

6、（√）

7、（×）

8、（×）

9、（√）

10、（×）

11、（√）

12、（×）

13、（×）

14、（√）

15、（√）

16、（×）

17、（×）

18、（√）

19、（×）

20、（√）

21、（√）

22、（√）

23、（√）

24、（×）

25、（√）

26、（×）

27、（√）

28、（√）

29、（√）30、（√）

第三篇：車工工藝教學(xué)總結(jié)

車工工藝教學(xué)總結(jié)

車工工藝是我們技工學(xué)校機(jī)械班的一門(mén)重要課程，在機(jī)械制造業(yè)中占有非常重要的位置。所以車工就是一個(gè)非常重要的工種，也是機(jī)電行業(yè)中的主修課之一。要做一名好的車工，就必須認(rèn)真的去學(xué)好車工工藝學(xué)，用學(xué)到的理論知識(shí)去指導(dǎo)車工實(shí)習(xí)工作，因此，車工工藝學(xué)就是機(jī)械制造業(yè)中的，也是非常重要的課程，我們必須認(rèn)真地去學(xué)好它，用好它?，F(xiàn)在已經(jīng)順利地完成了教學(xué)工作，就這門(mén)課的教學(xué)進(jìn)行一次簡(jiǎn)單的總結(jié)。

今學(xué)期我主要負(fù)責(zé)16級(jí)的二個(gè)班的教學(xué)工作。從整個(gè)教學(xué)的角度來(lái)看，大部分的同學(xué)，通過(guò)老師的授課，都能學(xué)到書(shū)本上的理論知識(shí)。由于讀技校的學(xué)生在文化知識(shí)方面相對(duì)欠缺，學(xué)習(xí)起來(lái)還是有一定的難度。有些同學(xué)也根本聽(tīng)不懂，加上有的同學(xué)上課不認(rèn)真，那就更難聽(tīng)懂書(shū)本上的知識(shí)了。怎樣才能使同學(xué)能夠聽(tīng)得懂？聽(tīng)得明白呢？我認(rèn)為作為一個(gè)老師，盡量要做好以下幾點(diǎn)的工作：

1.作為老師，對(duì)這門(mén)課程要自己認(rèn)真的去鉆研，要理解課文中的內(nèi)容，積極的去鉆研業(yè)務(wù)知識(shí)，做到自己心中有數(shù)，并且要找出課本中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，同時(shí)要認(rèn)真地區(qū)備好課，寫(xiě)好自己的教案，用通俗易懂的語(yǔ)言進(jìn)行教學(xué)。

2.要積極認(rèn)真的鉆研和充實(shí)自己的知識(shí)不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平，重點(diǎn)和難點(diǎn)要多講，多分析給學(xué)生聽(tīng)，直到同學(xué)能弄懂為止。3.要認(rèn)真與學(xué)生對(duì)課文進(jìn)行分析和講解，老師提出一定的問(wèn)題，1

讓同學(xué)來(lái)回答，鞏固學(xué)到的知識(shí)，提高同學(xué)們分析課題的能力，是同學(xué)們能夠充分的消化和吸收，使學(xué)生能用到實(shí)習(xí)中去，這樣才能記得牢固。

4.老師在教學(xué)教法上，盡量不采用灌輸式的教法，可采用提問(wèn)式的教法和啟發(fā)式教法進(jìn)行教學(xué)，再結(jié)合書(shū)本中的理論知識(shí)，因?yàn)槲覀儗W(xué)的都是工業(yè)上的知識(shí)，不用啟發(fā)式和提問(wèn)式的教學(xué)方法，他們很難記得牢固，同時(shí)盡量多給他們一定的自學(xué)時(shí)間，讓他們自己去分析問(wèn)題，判斷問(wèn)題，提高他們分析問(wèn)題的能力，老師在進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶釂?wèn)和指導(dǎo)，使學(xué)生在聽(tīng)課的注意力方面能自然集中起來(lái)，通過(guò)對(duì)學(xué)生的啟發(fā)式教學(xué)，才能調(diào)動(dòng)學(xué)生自覺(jué)學(xué)習(xí)的積極性和自覺(jué)性。

5.在選用教學(xué)用具方面，盡量多選用一些實(shí)物和掛圖相結(jié)合點(diǎn)的辦法進(jìn)行教學(xué)，再結(jié)合書(shū)本中的實(shí)際內(nèi)容和自己以往的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，示范性的教學(xué)和操作給學(xué)生們看，比如在對(duì)一些尺類，游標(biāo)尺、千分尺、萬(wàn)能游標(biāo)量角器的使用和識(shí)讀上，有些學(xué)生就一直不太清楚，但通過(guò)老師的講解和實(shí)物的操作，學(xué)生們很快就能掌握，看錯(cuò)尺的現(xiàn)象明顯少多了，這就說(shuō)明學(xué)生對(duì)專業(yè)理論的知識(shí)學(xué)習(xí)還是比較重視的，也是學(xué)的比較好的。

總之，在這門(mén)功課中，通過(guò)老師和學(xué)生們的共同努力，圓滿地完成了今年的教育教學(xué)任務(wù)，基本上達(dá)到了預(yù)期的效果，在學(xué)生的知識(shí)掌握方面也都比較好。作為老師來(lái)說(shuō)，也感到非常的滿意，達(dá)到了預(yù)期的目的。但是也存在一些問(wèn)題，比如，有的同學(xué)對(duì)刀具的各種各樣的角度及概念認(rèn)為不太好理解，含糊不清，覺(jué)得不好理解，因?yàn)槊~

較多，一時(shí)難以記清楚，而且還容易混淆，基本上大家都存在這樣的問(wèn)題。據(jù)我分析大概有以下幾個(gè)原因：1）由于刀具接觸較少各種的角度又多，各種角度的名詞不好記。2）學(xué)生自身的文化知識(shí)和接受能力較差，感覺(jué)學(xué)起來(lái)比較費(fèi)勁和吃力。3）學(xué)生素質(zhì)和基礎(chǔ)比較薄弱。4）也可能老師的教學(xué)方法不夠完善，有待在以后的工作中加以改進(jìn)，也有待于學(xué)生的不斷努力，不斷地提高自己和完善自己的教學(xué)水平，加以克服存在的不足。以上就是我的一些見(jiàn)解或叫總結(jié)，如有不對(duì)之處，多多提出批評(píng)和指正。

第四篇：車工工藝教研計(jì)劃

機(jī)電專業(yè)車工教研計(jì)劃

一、指導(dǎo)思想：，遵循“科研興教、科研興校，科研育師、科研先行”的方針，樹(shù)立“以人為本，民主參與，全面育人”的辦學(xué)理念，切實(shí)轉(zhuǎn)變教師的教學(xué)觀念，強(qiáng)化教師的教研意識(shí)、科研意識(shí)、創(chuàng)新意識(shí)，努力提高教師的師德修養(yǎng)和教學(xué)業(yè)務(wù)水平，提高教師的教研能力、科研能力，向教師專業(yè)化發(fā)展，使我校教育教學(xué)質(zhì)量在新形式下上檔次，上臺(tái)階。

二、工作目標(biāo)：

1、切實(shí)加強(qiáng)教學(xué)常規(guī)工作的管理、督導(dǎo)、檢查、評(píng)估。

2、開(kāi)展新課程下的“校本教研”工作，促進(jìn)教師走專業(yè)化發(fā)展道路。

3、組織開(kāi)展教師公開(kāi)課比賽。

4、組織搞好集體備課、評(píng)課工作。

5、做好教師教研業(yè)務(wù)能力評(píng)估工作。

三、主要工作任務(wù)及措施

（一）、繼續(xù)實(shí)施“集體備課”制。

（1）集體備課每月一次，集體備課的內(nèi)容：研究新教材體系、教學(xué)方法、學(xué)習(xí)方式、評(píng)價(jià)體系。（2）教案要素：

教育目標(biāo)：

1、知識(shí)儲(chǔ)備點(diǎn)、2、能力培養(yǎng)點(diǎn)、3、情感體驗(yàn)點(diǎn)、4、態(tài)度、價(jià)值觀滲透點(diǎn)；

教學(xué)設(shè)想：

1、重點(diǎn)、難點(diǎn)、疑點(diǎn)分析，2、課型及教學(xué)思路； 媒體平臺(tái)：

1、教具學(xué)具的準(zhǔn)備，2、多媒體課件；

評(píng)價(jià)、研究課的參與、聽(tīng)課、公開(kāi)課、技能比賽等工作進(jìn)行綜合考核。

機(jī)電專業(yè)部車工教研組

2011年10月12日

第五篇：車工工藝總結(jié)--第一章

第一章

一、填空

1、斷屑槽有__________、___________、__________等幾種。

2、車床的主要由________________________________________________________組成。

3、工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)是____運(yùn)動(dòng)，車外圓是_____運(yùn)動(dòng)。

4、車削時(shí)工件上的三個(gè)表面是_______________、____________、____________。

5、切削用量三要素是_________、__________、____________。

6、切削液的作用是________、________、_________、_________。

7、常用車刀材料有__________、___________。

8、車刀按車削的內(nèi)容不同可分為_(kāi)_________、__________、___________、___________等。

9、硬質(zhì)合金可轉(zhuǎn)位刀具由________、________、__________、_________等部分組成。

10、測(cè)量刀具角度時(shí)引入的三個(gè)平面是__________、___________、__________。

11、刀具的磨損是由__________、__________因素造成的。

12、切屑的類型有___________、____________、____________、____________。

13、切削用量中對(duì)斷屑影響最大的是_________,其次是_________和_________。

二、簡(jiǎn)答

1、粗車時(shí)如何選擇合理的切削用量？

2、前角的作用：

3、精車、粗車時(shí)前、后角怎么選擇

4、為減小表面粗糙度值而減小殘留面積中殘留高度的措施有哪些？

5、車削加工：

三、作圖題

75°車刀的角度圖