第一篇：交通事故復(fù)核申請(qǐng)書(shū)（推薦）

交通事故復(fù)核申請(qǐng)書(shū)

申請(qǐng)人：胡延清，女，漢族，現(xiàn)年39歲，四川省營(yíng)山縣人，家住營(yíng)山縣瓦店村五組。系肖樹(shù)林之妻。

申請(qǐng)人：陽(yáng)光榮，女，漢族，現(xiàn)年69歲，四川省營(yíng)山縣人，家住營(yíng)山縣瓦店村五組。系肖樹(shù)林母親。

請(qǐng)求事項(xiàng)：

1、依法撤銷(xiāo)營(yíng)公交認(rèn)字?2010?第050號(hào)交通事故認(rèn)定書(shū)；

2、重新認(rèn)定交通事故的責(zé)任劃分，并確定李佑祥承擔(dān)本次交通事故的主要責(zé)任。

事實(shí)和理由：

2010年8月11日16時(shí)左右，肖樹(shù)林駕駛川RV2418三輪摩托車(chē)搭乘張修瓊、許永娟，由營(yíng)山縣雙河鄉(xiāng)至柏林方向行駛，在行至營(yíng)山縣雙河鎮(zhèn)一村四組路段，由于超越李佑祥駕駛的川R23436大貨車(chē)，與李光輝駕駛的川R057AA輕便三輪摩托車(chē)相撞后倒地，被李佑祥駕駛的大貨車(chē)碾壓，造成肖樹(shù)林、張修瓊、許永娟當(dāng)場(chǎng)死亡的道路交通事故。營(yíng)山縣公安局交通警察大隊(duì)在責(zé)任認(rèn)定書(shū)中認(rèn)定李佑祥違反《道路交通安全實(shí)施條例》第54條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)載物不得超過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證上核定的載質(zhì)量，負(fù)本次事故的次要責(zé)任。申請(qǐng)人認(rèn)為：在肖樹(shù)林超越李佑祥駕駛的川R23436大貨車(chē)時(shí)，當(dāng)時(shí)李佑祥駕駛大貨車(chē)行駛在道路靠左邊行駛，同時(shí)又違反了《道路交通安全實(shí)施條例》第四十八條：“在沒(méi)有中心隔離設(shè)施或沒(méi)有中心線的道路 1

上，機(jī)動(dòng)車(chē)遇相對(duì)方向來(lái)車(chē)時(shí)應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

（一）減速靠右行駛，并與其他車(chē)輛、行人保持必要的安全距離?！闭且?yàn)槔钣酉榈恼嫉佬旭偤统d，在肖樹(shù)林與李光輝兩摩托車(chē)相撞倒地后，因避讓不及時(shí)，在道路左邊將倒地的肖樹(shù)林、張修瓊、許永娟三人當(dāng)場(chǎng)碾壓致死。申請(qǐng)人認(rèn)為，李佑祥的違規(guī)駕駛才是造成本次交通事故的主要原因，應(yīng)當(dāng)負(fù)本次事故的主要責(zé)任，望南充市公安局交通警察支隊(duì)能及時(shí)、合法的作出交通事故復(fù)核，支持申請(qǐng)人上述之請(qǐng)求，為盼！

此致

南充市公安局交通警察支隊(duì)

申請(qǐng)人：

二〇一〇年八月二十三日

第二篇：交通事故復(fù)核申請(qǐng)書(shū)

申請(qǐng)人xx，男，19x年4月17日出生，漢族，住xx

被申請(qǐng)人xx，男，19x年3月26日出生，住xxx

復(fù)核請(qǐng)求： 請(qǐng)求依法撤銷(xiāo)xx市交通警察支隊(duì)x縣大隊(duì)作出的公交認(rèn)字『XX』第xx號(hào)交通事故認(rèn)定書(shū)

事實(shí)與理由：

XX年年10 月18日18時(shí)在220國(guó)道x縣xx園飯店門(mén)口發(fā)生的交通事故責(zé)任全在莊景雷，莊景雷存在以下違法之處：

1、xx無(wú)證駕駛。《道路交通安全法》　第十九條 駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)，應(yīng)當(dāng)依法取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。

2、xx無(wú)牌駕駛?！兜缆方煌ò踩ā返诎藯l 國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)行登記制度。機(jī)動(dòng)車(chē)經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)登記后，方可上道路行駛。尚未登記的機(jī)動(dòng)車(chē)，需要臨時(shí)上道路行駛的，應(yīng)當(dāng)取得臨時(shí)通行牌證。

3、xxx侵犯xx的路權(quán)。《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第四十四條 機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察的指揮通過(guò)；通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車(chē)輛先行。

《道路交通安全法實(shí)施條例》　第五十二條 機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈控制也沒(méi)有交通警察指揮的交叉路口，除應(yīng)當(dāng)遵守第五十一條第(二)項(xiàng)、第(三)項(xiàng)的規(guī)定外，還應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：(二)沒(méi)有交通標(biāo)志、標(biāo)線控制的，在進(jìn)入路口前停車(chē)瞭望，讓右方道路的來(lái)車(chē)先行；

4、xx事逃逸應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任。《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第九十二條 發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任。

xx按照規(guī)定路線行使，沒(méi)有違反交通安全法的規(guī)定，不應(yīng)承擔(dān)任何責(zé)任。公安部出臺(tái)服務(wù)群眾十六項(xiàng)措施 第十四條規(guī)定：交通事故當(dāng)事人接到《交通事故認(rèn)定書(shū)》3日內(nèi)，可以向上一級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)申請(qǐng)復(fù)核。上一級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)復(fù)核結(jié)束后，召集事故各方當(dāng)事人，當(dāng)場(chǎng)宣布復(fù)核結(jié)果

總之，xx市交通警察支隊(duì)xx大隊(duì)作出的公交認(rèn)字『XX』第00256號(hào)交通事故認(rèn)定書(shū)認(rèn)定責(zé)任錯(cuò)誤，特申請(qǐng)復(fù)核，維護(hù)申請(qǐng)人的合法權(quán)益。

此致

xx交通警察支隊(duì)

申請(qǐng)人：xxx

第三篇：交通事故復(fù)核申請(qǐng)書(shū)

申 請(qǐng) 人：

申請(qǐng)事項(xiàng)：請(qǐng)求對(duì)*****號(hào)交通事故認(rèn)定書(shū)做出復(fù)核，并對(duì)該事故書(shū)中形成的原因及當(dāng)事人責(zé)任作出同等責(zé)任的認(rèn)定。

申請(qǐng)人在提出本復(fù)核之前已認(rèn)識(shí)到交通事故給對(duì)方當(dāng)事人及家屬和本人帶來(lái)的嚴(yán)重傷害，對(duì)受害人的家屬在事故認(rèn)定書(shū)做出之前，按照城鎮(zhèn)戶(hù)籍標(biāo)準(zhǔn)給予了充分的賠償，包括精神損害在內(nèi)的賠償共計(jì)****萬(wàn)元人民幣；申請(qǐng)人也深刻認(rèn)識(shí)到離開(kāi)事故現(xiàn)場(chǎng)，未及時(shí)向公安機(jī)關(guān)報(bào)案的錯(cuò)誤性?，F(xiàn)本著實(shí)事求是的態(tài)度提出請(qǐng)求和理由：

一、對(duì)方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)認(rèn)定不全面，導(dǎo)致未充分減輕申請(qǐng)人的責(zé)任，其原因是未充分遵照《道路交通安全法》中的路權(quán)原則。

《道路交通安全法實(shí)施條例》第42條第4款規(guī)定，發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任。但是，有證據(jù)證明對(duì)方當(dāng)事人也有過(guò)錯(cuò)的，可以減輕責(zé)任。當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù)的，承擔(dān)全部責(zé)任。****號(hào)交通事故認(rèn)定書(shū)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)認(rèn)定書(shū)）中對(duì)基本事實(shí)的描述是，“受害人在機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)玩?！?而在交通事故形成原因及當(dāng)事人責(zé)任中的陳述是：“受害人在機(jī)動(dòng)車(chē)道上通行,未有監(jiān)護(hù)人帶領(lǐng),違反了《道路交通安全法》第64條第1款之規(guī)定。。?！倍勒瘴覈?guó)《道路交通安全法》及《實(shí)施條例》等相關(guān)規(guī)定，受害人在機(jī)動(dòng)車(chē)道路內(nèi)玩耍和通行分別是兩種不同性質(zhì)的違法行為，《道路交通安全法實(shí)施條例》第74條規(guī)定，行人不得有下列行為：……在車(chē)行道內(nèi)坐、臥、停留、嬉鬧，《道路交通安全法》第61條規(guī)定，行人應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)行走，第64條第1款規(guī)定，學(xué)前兒童以及不能辯認(rèn)、不能控制自己行為的精神病患者、智力障礙者，在道路上通行，應(yīng)當(dāng)由其監(jiān)護(hù)人、監(jiān)護(hù)人委托的人或者對(duì)其負(fù)有管理、保護(hù)責(zé)任的人帶領(lǐng)。認(rèn)定書(shū)僅認(rèn)定了受害人(患有腦癱后遺癥)違反了《道路交通安全法》第64條第1款之規(guī)定，似乎只有受害人的監(jiān)護(hù)人是有過(guò)錯(cuò)的，而忽視和遺漏了受害人行為的種種違法性和由此產(chǎn)生的事故中過(guò)錯(cuò)。

因此，申請(qǐng)人認(rèn)為對(duì)方當(dāng)事人作為事故當(dāng)事人一方的行為，在發(fā)生交通事故起主要作用以及受害人的過(guò)錯(cuò)嚴(yán)重程度認(rèn)定不全面，并且未區(qū)分一般過(guò)錯(cuò)與嚴(yán)重過(guò)錯(cuò)之間的基本界限是導(dǎo)致未充分減輕申請(qǐng)人的責(zé)任對(duì)主要原因，也是該認(rèn)定書(shū)對(duì)責(zé)任劃分不當(dāng)?shù)闹饕颉?/p>

二、申請(qǐng)人駛離事故現(xiàn)場(chǎng)的行為，不影響在發(fā)生該起交通事故中所起的作用;與對(duì)方當(dāng)事人過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度二者之間沒(méi)有聯(lián)系。

根據(jù)《公安部交通事故處理程序的規(guī)定》，公安機(jī)關(guān)做出事故認(rèn)定書(shū)應(yīng)當(dāng)根據(jù)該規(guī)定第45條，當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)嚴(yán)重是確定當(dāng)事人責(zé)任的標(biāo)準(zhǔn)。申請(qǐng)人離開(kāi)事故現(xiàn)場(chǎng)，是嚴(yán)重的過(guò)錯(cuò)，但沒(méi)有導(dǎo)致作出事故認(rèn)定書(shū)的公安部門(mén)查證交通事故，包括對(duì)方當(dāng)事人在事故中的過(guò)錯(cuò)，和受害人過(guò)錯(cuò)的相關(guān)證據(jù)收集。同時(shí)可以印證的是受害人的過(guò)錯(cuò)與申請(qǐng)人離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)之間沒(méi)有因果關(guān)系，申請(qǐng)人認(rèn)為，受害人在機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)玩耍、通行未有監(jiān)護(hù)人帶領(lǐng)，在形成交通事故中起主要作用，是形成事故的主要原因，過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度與申請(qǐng)人的相當(dāng)，參照《北京市道路交通事故當(dāng)事人責(zé)任確定標(biāo)準(zhǔn)（試行）》8.1.4條同為嚴(yán)重過(guò)錯(cuò)行為（a類(lèi)行為），確定雙方為同等責(zé)任。

三、交通事故處理程序有誤。依據(jù)公安部《交通事故處理程序規(guī)定》第26條，交通警察調(diào)查事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)當(dāng)全面及時(shí)收集有關(guān)證據(jù)，而經(jīng)申請(qǐng)人了解公安機(jī)關(guān)并未搜集發(fā)生交通事故時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控錄像。同時(shí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)對(duì)事故車(chē)輛在檢驗(yàn)、鑒定完成后五日內(nèi)未通知當(dāng)事人領(lǐng)取事故車(chē)輛和機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證，致使申請(qǐng)人無(wú)法及時(shí)對(duì)鑒定文書(shū)******號(hào)做出與肇事車(chē)輛比對(duì)核實(shí)，致使從程序上影響了對(duì)鑒定文書(shū)自收到三日內(nèi)提出重新鑒定申請(qǐng)的權(quán)利的行使（《交通事故處理程序規(guī)定》第44條）。對(duì)事故車(chē)輛的檢驗(yàn)報(bào)告申請(qǐng)人至今未收到。事故認(rèn)定書(shū)未按規(guī)定程序送達(dá)?！督煌ㄊ鹿侍幚沓绦蛞?guī)定》第46條，事故認(rèn)定書(shū)應(yīng)當(dāng)分別送達(dá)當(dāng)事人，***號(hào)交通事故認(rèn)定書(shū)未送達(dá)本人。

綜上，申請(qǐng)人請(qǐng)求上級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)對(duì)申請(qǐng)人依據(jù)客觀事實(shí)和相關(guān)規(guī)定提出的復(fù)核請(qǐng)求予以審查，結(jié)合申請(qǐng)人的主動(dòng)投案自首情節(jié)和受害人之監(jiān)護(hù)人向作出事故認(rèn)定書(shū)的機(jī)關(guān)提出書(shū)面請(qǐng)求對(duì)申請(qǐng)人的從輕處理的意見(jiàn)，將認(rèn)定書(shū)中的主次責(zé)任糾正為同等責(zé)任。

申請(qǐng)人： 年 月 日

第四篇：交通事故復(fù)核申請(qǐng)書(shū)

交通事故復(fù)核申請(qǐng)書(shū)

申請(qǐng)人：黃海軍,男,1987年09月21日生，內(nèi)蒙古巴彥淖爾市五原縣人，現(xiàn)住烏海市君睿家園小區(qū)，身份證號(hào)***9211837，準(zhǔn)駕車(chē)型“c1”類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)，“蒙CY1102”轎車(chē)駕駛?cè)恕?/p>

申請(qǐng)事項(xiàng)：

1、請(qǐng)求撤消關(guān)于2014年11月16日上午9點(diǎn)30分烏海市植物園南門(mén)車(chē)輛追尾事故交通事故認(rèn)定書(shū)；

2、請(qǐng)求對(duì)該事故形成的原因及當(dāng)事人責(zé)任重新作出認(rèn)定，依據(jù)事實(shí)及相關(guān)法律規(guī)定認(rèn)定申請(qǐng)人無(wú)責(zé)任。

事實(shí)和理由：

申請(qǐng)人認(rèn)為：交通事故認(rèn)定書(shū)認(rèn)定此次交通事故形成的原因有誤，劃分責(zé)有誤，應(yīng)依法予以撤銷(xiāo)。理由如下：

一、此次交通事故的發(fā)生，完全是因別克轎車(chē)駕駛?cè)藛T鄒艷梅未按安全速度行駛，在有道路標(biāo)示牌（讓?zhuān)?qiáng)行過(guò)車(chē)造成的。烏海市交警支隊(duì)經(jīng)過(guò)調(diào)查后，于2014年11月18日下發(fā)道路交通事故認(rèn)定書(shū)，認(rèn)定鄒艷梅（別克車(chē)）違反規(guī)定，負(fù)第一次事故主要責(zé)任，認(rèn)定黃海軍（蒙CY1102）負(fù)第一次事故的次要責(zé)任。申請(qǐng)人認(rèn)為，此次事故責(zé)任完全在于鄒艷梅（別克車(chē)）違反《道路交通安全法》第五十二條第一項(xiàng)，《道路交通事故處理辦法》第十九條 一方當(dāng)事人的違章行為造成交通事故的，有違章行為的一方應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任,其他方不負(fù)交通事故責(zé)任。

二、申請(qǐng)人在事故發(fā)生時(shí)完全按照行車(chē)規(guī)定行駛，在自己的車(chē)道內(nèi)按照安全車(chē)速正常行進(jìn)，交通事故認(rèn)定書(shū)認(rèn)定申請(qǐng)人超速行駛與事實(shí)不符。

三、該事故認(rèn)定書(shū)認(rèn)定申請(qǐng)人超速行駛證據(jù)不足。

該事故認(rèn)定書(shū)裁明“該路段限速標(biāo)志為40公里/小時(shí)”，并且引用《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第四十二條第一款之規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車(chē)上道路行駛，不得超過(guò)限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速?！痹摲蓷l文明確規(guī)定的“限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速”是界定超速與否的唯一依據(jù)，而該事故發(fā)生路段在事故發(fā)生前，道路右側(cè)邊緣或者上空、地面均未見(jiàn)設(shè)置有限速40公里/小時(shí)的交通標(biāo)志。

1、事故發(fā)生后，申請(qǐng)人再次認(rèn)真對(duì)該路段，省道二級(jí)路S-228（瓦貢）線、瓦窯鎮(zhèn)零公里開(kāi)始至30公里處（0-K30+00米）事故路段進(jìn)行核查，均未見(jiàn)設(shè)置有限速40公里/小時(shí)的“交通標(biāo)志”。根據(jù)《道路交通安全法》“道路通行條件”第二十五條第一款：全國(guó)實(shí)行統(tǒng)一的道路交通信號(hào)。第二款：交通信號(hào)包括交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線和交通警察的指揮。第三款：交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)當(dāng)符合道路交通安全、暢通的要求和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并保持清晰、醒目、準(zhǔn)確完好。因此，由于該事故發(fā)生路段沒(méi)有明顯的限速標(biāo)志，據(jù)以認(rèn)定申請(qǐng)人超速的依據(jù)不明。

2、申請(qǐng)人在沒(méi)有限速標(biāo)志的路段以58公里／小時(shí)的安全車(chē)速行駛，依據(jù)相關(guān)法規(guī)不能認(rèn)定為超速行駛。根據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》第四十五條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)在道路上行駛不得超過(guò)限速標(biāo)志、標(biāo)線標(biāo)明的速度。“在沒(méi)有限速標(biāo)志、標(biāo)線的道路上，機(jī)動(dòng)車(chē)不得超過(guò)下列最高行駛速度”。（1）沒(méi)有道路中心線的道路、城市道路為每小時(shí)30公里，公路為每小時(shí)40公里。（2）“同方向只有1條機(jī)動(dòng)車(chē)道的道路、城市道路為每小時(shí)50公里，公路為每小時(shí)70公里?！?就此次交通事故而言，該事發(fā)路段應(yīng)該屬于上述第（2）項(xiàng)之規(guī)定，限速為每小時(shí)70公里。據(jù)此申請(qǐng)人每小時(shí)58公里的車(chē)速應(yīng)該屬于安全車(chē)速，不應(yīng)該認(rèn)定為超速。

綜上所述，申請(qǐng)人認(rèn)為:在該次交通事故中，被申請(qǐng)人楊XX在道路路面潮濕的情況下，在無(wú)充足安全距離視線盲區(qū)內(nèi)，超速（超過(guò)70公里）行駛，強(qiáng)行超車(chē)，并且超過(guò)該路段最高行駛速度70公里/小時(shí)，達(dá)到每小時(shí)78公里，是造成該次事故的唯一原因。申請(qǐng)人在沒(méi)有限速標(biāo)志的路段以58公里／小時(shí)的安全車(chē)速行駛，不存在超速行駛的情形。為維護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)利，本人特向公安機(jī)關(guān)有關(guān)部門(mén)提出申請(qǐng)，請(qǐng)求上級(jí)公安機(jī)關(guān)依據(jù)相關(guān)案件事實(shí)及法律規(guī)定，撤銷(xiāo) “云公交事認(rèn)字（2010）第XXXXX號(hào)”交通事故認(rèn)定書(shū)，依據(jù)事實(shí)及相關(guān)法律規(guī)定認(rèn)定被申請(qǐng)人承擔(dān)全部責(zé)任，認(rèn)定申請(qǐng)人無(wú)責(zé)任。

此呈

大理州公安局交警支隊(duì)

申請(qǐng)人：趙XX 2010年03月25日

第五篇：交通事故復(fù)核申請(qǐng)書(shū)

交通事故認(rèn)定復(fù)核申請(qǐng)書(shū)

申請(qǐng)人：*****，男，漢族，1941年11月2日出生，住所地：***********，身份證號(hào)碼：********，系本次交通事故中死者***********之父親。

申請(qǐng)人：***********，女，漢族，1949年9月15日出生，住所地：***********，身份證號(hào)碼：***********，系本次交通事故中死者***********之母親。

被申請(qǐng)人：***********，男，漢族，1984年3月20日出生，住所地：廣東深圳市龍崗區(qū)中心城城龍花園11棟龍騰閣11C。

申請(qǐng)人因不服深圳市公安局交通警察大隊(duì)大鵬支隊(duì)作出的***********，認(rèn)定書(shū)中責(zé)任認(rèn)定錯(cuò)誤，故而請(qǐng)求重新認(rèn)定。

申請(qǐng)請(qǐng)求：

1、依法撤銷(xiāo)深圳市公安局交通警察大隊(duì)大鵬支隊(duì)作出的深公交***********《道路交通事故認(rèn)定書(shū)》；

2、請(qǐng)求對(duì)該事故的原因及當(dāng)事人責(zé)任重新做出認(rèn)定，依據(jù)事實(shí)及相關(guān)法律規(guī)定認(rèn)定被申請(qǐng)人負(fù)此次事故的主要責(zé)任。

事實(shí)與理由：

深圳市公安局交通警察大隊(duì)大鵬支隊(duì)在處理發(fā)生于2015年3月28日***********交通事故中對(duì)事故成因認(rèn)定事實(shí)不清，適用法律錯(cuò)誤，導(dǎo)致對(duì)事故雙方責(zé)任認(rèn)定錯(cuò)誤。理由如下：

1、交通事故責(zé)任認(rèn)定應(yīng)該根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度來(lái)確定當(dāng)事人的責(zé)任。根據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》第46條之規(guī)定：“公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

（一）因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；

（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任……”依據(jù)該條文之規(guī)定，交通事故責(zé)任的認(rèn)定不但要考量當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)程度，還應(yīng)考量當(dāng)事人行為對(duì)事故所起的作用。由此可見(jiàn)，當(dāng)事人行為對(duì)事故的原因力考量乃是交通事故責(zé)任認(rèn)定的重要依據(jù)。

2、本次事故發(fā)生的主要原因和直接原因乃是被申請(qǐng)人向左違章轉(zhuǎn)彎?！吨腥A人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第52條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈控制也沒(méi)有交通警察指揮的交叉路口，除應(yīng)當(dāng)遵守第五十一條第(二)項(xiàng)、第(三)項(xiàng)的規(guī)定外，還應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：(一)有交通標(biāo)志、標(biāo)線控制的，讓優(yōu)先通行的一方先行；(二)沒(méi)有交通標(biāo)志、標(biāo)線控制的，在進(jìn)入路口前停車(chē)瞭望，讓右方道路的來(lái)車(chē)先行；(三)轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車(chē)讓直行的車(chē)輛先行；(四)相對(duì)方向行駛的右轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車(chē)讓左轉(zhuǎn)彎的車(chē)輛先行。根據(jù)該規(guī)定，被申請(qǐng)人作為轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)讓直行的***********先行。被申請(qǐng)人在交警部門(mén)做的筆錄陳述，其在事發(fā)路段轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)現(xiàn)***********大約距離其20多米。根據(jù)該陳述，被申請(qǐng)人在***********已經(jīng)距離如此之近的情況下，沒(méi)有讓直行的***********先行，仍然冒險(xiǎn)違章向左轉(zhuǎn)彎，在這么近的距離情況下，正常駕駛的***********難以剎車(chē)或者避讓?zhuān)灾僚c被申請(qǐng)人駕駛的貨車(chē)車(chē)頭左前邊相撞，從而導(dǎo)致事故發(fā)生。由此可見(jiàn)，被申請(qǐng)人的違章向左轉(zhuǎn)彎才是事故發(fā)生是主要和直接原因。

3、***********未取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證、駕駛未登記也未取得臨時(shí)通行牌證且機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)具有安全隱患的普通兩輪摩托車(chē)上道路行駛、沒(méi)有戴頭盔屬行政處罰責(zé)任，與事故發(fā)生并無(wú)直接必然的因果關(guān)系。如前所述，本次交通事故發(fā)生的原因乃是由于被申請(qǐng)人違章向左轉(zhuǎn)彎，沒(méi)有任何跡象表明本次事故是由于***********所駕之摩托車(chē)出現(xiàn)故障或者***********超速等不當(dāng)駕駛所導(dǎo)致。由此可見(jiàn)，***********雖然在事故中存在過(guò)錯(cuò)，但是其過(guò)錯(cuò)與事故的發(fā)生卻是沒(méi)有直接原因力的，其在本次交通事故中不應(yīng)認(rèn)定為同等責(zé)任，應(yīng)為次要責(zé)任。

4、本案發(fā)生后，辦案交警經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查、取證，雙方當(dāng)事人家屬及被申請(qǐng)人、有關(guān)目擊者也全面反映了事故發(fā)生的情況，辦案交警也曾當(dāng)面向各方當(dāng)事人口頭判定為主次責(zé)任，并言明本案主次責(zé)任明顯。同時(shí)，要求申請(qǐng)人一方盡快將***********尸體火化。代申請(qǐng)人一方將尸體火化之后，辦案交警還聲稱(chēng)主次責(zé)任劃分沒(méi)有問(wèn)題，但直到送達(dá)責(zé)任認(rèn)定書(shū)時(shí)，才突然說(shuō)沒(méi)有辦法，是兩次開(kāi)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)口頭定的。此案發(fā)生后，辦案單位在事故責(zé)任已然查明的情況下遲遲不作出責(zé)任認(rèn)定。為了袒護(hù)被申請(qǐng)人，使其逃避刑事責(zé)任，最終作出了完全不符合和法律的同等責(zé)任之認(rèn)定。

綜上所述，深圳市公安局交通警察大隊(duì)大鵬支隊(duì)作出的深公交（大鵬）認(rèn)字***********對(duì)該起事故責(zé)任認(rèn)定不清，為了維護(hù)申請(qǐng)人的合法權(quán)益，特申請(qǐng)復(fù)核，對(duì)本起事故重新做出責(zé)任認(rèn)定。

此致

***********交通警察大隊(duì)

申請(qǐng)人：

年 月 日