第一篇：交通事故復(fù)核申請書

交通事故責(zé)任認(rèn)定復(fù)核申請書

申請人：劉敏（死者宗增強(qiáng)之妻），女，1987年2月16日出生，聯(lián)系電話：***

被申請人：自貢市公安局交通警察支隊(duì)沿灘區(qū)大隊(duì)

申請人不服被申請人二零一零年十二月十四日作出的自公交（沿）認(rèn)字【2010】第C012號《道路交通事故責(zé)任認(rèn)定書》，申請重新對責(zé)任進(jìn)行認(rèn)定。

申請事項(xiàng)：

1、依法撤銷被申請人作出的自公交（沿）認(rèn)字【2010】第C012號《道路交通事故責(zé)任認(rèn)定書》；

2、依法認(rèn)定川CA8444號豐田TV7250SPD駕駛員羅廣國承擔(dān)本次交通事故的主要責(zé)任。

事實(shí)與理由：

一、自公交（沿）認(rèn)字【2010】第C012號《道路交通事故責(zé)任認(rèn)定書》認(rèn)定事實(shí)不清，最終導(dǎo)致責(zé)任認(rèn)定的錯誤。

自公交（沿）認(rèn)字【2010】第C012號《道路交通事故責(zé)任認(rèn)定書》認(rèn)定：“宗增強(qiáng)駕駛機(jī)動車左轉(zhuǎn)彎通過交叉路口時沒有按照交通標(biāo)志、標(biāo)線通過且未保持安全車速行駛”。該認(rèn)定的事實(shí)是錯誤的，根據(jù)《道路交通事故過程技術(shù)分析報(bào)告》第101201號的分析意見及結(jié)論可以得知，宗增強(qiáng)所駕駛的川CF8001號普通兩輪摩托車在碰撞前瞬間的計(jì)算速度為45.9KM/H，并且沒有證據(jù)證明宗增強(qiáng)沒有按照

交通標(biāo)志和標(biāo)線行駛。該交叉口允許由自貢向太源井方向左轉(zhuǎn)，且設(shè)有左轉(zhuǎn)標(biāo)志，宗增強(qiáng)完全按照交通標(biāo)志和標(biāo)線行駛。自貢市公安局交通警察支隊(duì)沿灘大隊(duì)對該事實(shí)的認(rèn)定是錯誤的。

二、造成此次交通事故的主要原因是川CA8444號豐田TV7250SPD駕駛員羅廣國超速行駛和未按規(guī)定車道行駛造成的自公交（沿）認(rèn)字【2010】第C012號《道路交通事故責(zé)任認(rèn)定書》認(rèn)定川CA8444號豐田TV7250SPD駕駛員羅廣國在碰撞前的瞬間速度為71.6KM/H，且其沒有按照規(guī)定車道行駛。S305道路的限速為60KM/H，其超速行駛和未按規(guī)定車道行駛是造成此次交通事故發(fā)生的主要原因。

并且承辦本案的交通警官在組織事故雙方座談會的時候，在座談會現(xiàn)場，承辦警官向參加座談會的家屬談到：“豐田駕駛員羅廣國在事故發(fā)生前并沒有注視前方，而是在看旁邊。”該事實(shí)有雙方家屬在場為證。豐田汽車駕駛員羅廣國在駕駛汽車時沒有盡到安全注意義務(wù)是造成本次事故發(fā)生的另一原因。但該內(nèi)容在交通責(zé)任認(rèn)定書上并沒有體現(xiàn)。

綜上所述，自公交（沿）認(rèn)字【2010】第C012號《道路交通事故責(zé)任認(rèn)定書》認(rèn)定：“宗增強(qiáng)駕駛機(jī)動車左轉(zhuǎn)彎通過交叉路口時沒有按照交通標(biāo)志、標(biāo)線通過且未保持安全車速行駛?！辈荒艹闪?，宗增強(qiáng)完全按照交通標(biāo)志和標(biāo)線安全行駛。豐田汽車駕駛員羅廣國超速行駛、未按規(guī)定車道行駛和沒有盡到安全注意義務(wù)是造成此次交通事故發(fā)生的主要原因。望貴支隊(duì)查明造成本次交通事故的事實(shí)和真實(shí)原

因，依法撤銷被申請人作出的自公交（沿）認(rèn)字【2010】第C012號《道路交通事故責(zé)任認(rèn)定書》，并認(rèn)定川CA8444號豐田TV7250SPD駕駛員羅廣國承擔(dān)本次交通事故的主要責(zé)任。

此致

自貢市公安局交通警察支隊(duì)

申請人： 二零一零年十二月二十日

第二篇：交通事故復(fù)核申請書

申請人xx，男，19x年4月17日出生，漢族，住xx

被申請人xx，男，19x年3月26日出生，住xxx

復(fù)核請求： 請求依法撤銷xx市交通警察支隊(duì)x縣大隊(duì)作出的公交認(rèn)字『XX』第xx號交通事故認(rèn)定書

事實(shí)與理由：

XX年年10 月18日18時在220國道x縣xx園飯店門口發(fā)生的交通事故責(zé)任全在莊景雷，莊景雷存在以下違法之處：

1、xx無證駕駛?！兜缆方煌ò踩ā贰〉谑艞l 駕駛機(jī)動車，應(yīng)當(dāng)依法取得機(jī)動車駕駛證。

2、xx無牌駕駛?！兜缆方煌ò踩ā返诎藯l 國家對機(jī)動車實(shí)行登記制度。機(jī)動車經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后，方可上道路行駛。尚未登記的機(jī)動車，需要臨時上道路行駛的，應(yīng)當(dāng)取得臨時通行牌證。

3、xxx侵犯xx的路權(quán)?！吨腥A人民共和國道路交通安全法》第四十四條 機(jī)動車通過交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口時，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行。

《道路交通安全法實(shí)施條例》　第五十二條 機(jī)動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應(yīng)當(dāng)遵守第五十一條第(二)項(xiàng)、第(三)項(xiàng)的規(guī)定外，還應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：(二)沒有交通標(biāo)志、標(biāo)線控制的，在進(jìn)入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行；

4、xx事逃逸應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任。《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第九十二條 發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任。

xx按照規(guī)定路線行使，沒有違反交通安全法的規(guī)定，不應(yīng)承擔(dān)任何責(zé)任。公安部出臺服務(wù)群眾十六項(xiàng)措施 第十四條規(guī)定：交通事故當(dāng)事人接到《交通事故認(rèn)定書》3日內(nèi)，可以向上一級公安機(jī)關(guān)交通管理部門申請復(fù)核。上一級公安機(jī)關(guān)交通管理部門復(fù)核結(jié)束后，召集事故各方當(dāng)事人，當(dāng)場宣布復(fù)核結(jié)果

總之，xx市交通警察支隊(duì)xx大隊(duì)作出的公交認(rèn)字『XX』第00256號交通事故認(rèn)定書認(rèn)定責(zé)任錯誤，特申請復(fù)核，維護(hù)申請人的合法權(quán)益。

此致

xx交通警察支隊(duì)

申請人：xxx

第三篇：交通事故復(fù)核申請書

申 請 人：

申請事項(xiàng)：請求對*****號交通事故認(rèn)定書做出復(fù)核，并對該事故書中形成的原因及當(dāng)事人責(zé)任作出同等責(zé)任的認(rèn)定。

申請人在提出本復(fù)核之前已認(rèn)識到交通事故給對方當(dāng)事人及家屬和本人帶來的嚴(yán)重傷害，對受害人的家屬在事故認(rèn)定書做出之前，按照城鎮(zhèn)戶籍標(biāo)準(zhǔn)給予了充分的賠償，包括精神損害在內(nèi)的賠償共計(jì)****萬元人民幣；申請人也深刻認(rèn)識到離開事故現(xiàn)場，未及時向公安機(jī)關(guān)報(bào)案的錯誤性?，F(xiàn)本著實(shí)事求是的態(tài)度提出請求和理由：

一、對方當(dāng)事人的過錯認(rèn)定不全面，導(dǎo)致未充分減輕申請人的責(zé)任，其原因是未充分遵照《道路交通安全法》中的路權(quán)原則。

《道路交通安全法實(shí)施條例》第42條第4款規(guī)定，發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任。但是，有證據(jù)證明對方當(dāng)事人也有過錯的，可以減輕責(zé)任。當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的，承擔(dān)全部責(zé)任。****號交通事故認(rèn)定書（以下簡稱認(rèn)定書）中對基本事實(shí)的描述是，“受害人在機(jī)動車道內(nèi)玩?！?而在交通事故形成原因及當(dāng)事人責(zé)任中的陳述是：“受害人在機(jī)動車道上通行,未有監(jiān)護(hù)人帶領(lǐng),違反了《道路交通安全法》第64條第1款之規(guī)定。。?！倍勒瘴覈兜缆方煌ò踩ā芳啊秾?shí)施條例》等相關(guān)規(guī)定，受害人在機(jī)動車道路內(nèi)玩耍和通行分別是兩種不同性質(zhì)的違法行為，《道路交通安全法實(shí)施條例》第74條規(guī)定，行人不得有下列行為：……在車行道內(nèi)坐、臥、停留、嬉鬧，《道路交通安全法》第61條規(guī)定，行人應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)行走，第64條第1款規(guī)定，學(xué)前兒童以及不能辯認(rèn)、不能控制自己行為的精神病患者、智力障礙者，在道路上通行，應(yīng)當(dāng)由其監(jiān)護(hù)人、監(jiān)護(hù)人委托的人或者對其負(fù)有管理、保護(hù)責(zé)任的人帶領(lǐng)。認(rèn)定書僅認(rèn)定了受害人(患有腦癱后遺癥)違反了《道路交通安全法》第64條第1款之規(guī)定，似乎只有受害人的監(jiān)護(hù)人是有過錯的，而忽視和遺漏了受害人行為的種種違法性和由此產(chǎn)生的事故中過錯。

因此，申請人認(rèn)為對方當(dāng)事人作為事故當(dāng)事人一方的行為，在發(fā)生交通事故起主要作用以及受害人的過錯嚴(yán)重程度認(rèn)定不全面，并且未區(qū)分一般過錯與嚴(yán)重過錯之間的基本界限是導(dǎo)致未充分減輕申請人的責(zé)任對主要原因，也是該認(rèn)定書對責(zé)任劃分不當(dāng)?shù)闹饕颉?/p>

二、申請人駛離事故現(xiàn)場的行為，不影響在發(fā)生該起交通事故中所起的作用;與對方當(dāng)事人過錯的嚴(yán)重程度二者之間沒有聯(lián)系。

根據(jù)《公安部交通事故處理程序的規(guī)定》，公安機(jī)關(guān)做出事故認(rèn)定書應(yīng)當(dāng)根據(jù)該規(guī)定第45條，當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯嚴(yán)重是確定當(dāng)事人責(zé)任的標(biāo)準(zhǔn)。申請人離開事故現(xiàn)場，是嚴(yán)重的過錯，但沒有導(dǎo)致作出事故認(rèn)定書的公安部門查證交通事故，包括對方當(dāng)事人在事故中的過錯，和受害人過錯的相關(guān)證據(jù)收集。同時可以印證的是受害人的過錯與申請人離開現(xiàn)場之間沒有因果關(guān)系，申請人認(rèn)為，受害人在機(jī)動車道內(nèi)玩耍、通行未有監(jiān)護(hù)人帶領(lǐng)，在形成交通事故中起主要作用，是形成事故的主要原因，過錯的嚴(yán)重程度與申請人的相當(dāng)，參照《北京市道路交通事故當(dāng)事人責(zé)任確定標(biāo)準(zhǔn)（試行）》8.1.4條同為嚴(yán)重過錯行為（a類行為），確定雙方為同等責(zé)任。

三、交通事故處理程序有誤。依據(jù)公安部《交通事故處理程序規(guī)定》第26條，交通警察調(diào)查事故現(xiàn)場時應(yīng)當(dāng)全面及時收集有關(guān)證據(jù)，而經(jīng)申請人了解公安機(jī)關(guān)并未搜集發(fā)生交通事故時的現(xiàn)場監(jiān)控錄像。同時公安機(jī)關(guān)交通管理部門對事故車輛在檢驗(yàn)、鑒定完成后五日內(nèi)未通知當(dāng)事人領(lǐng)取事故車輛和機(jī)動車行駛證，致使申請人無法及時對鑒定文書******號做出與肇事車輛比對核實(shí)，致使從程序上影響了對鑒定文書自收到三日內(nèi)提出重新鑒定申請的權(quán)利的行使（《交通事故處理程序規(guī)定》第44條）。對事故車輛的檢驗(yàn)報(bào)告申請人至今未收到。事故認(rèn)定書未按規(guī)定程序送達(dá)?！督煌ㄊ鹿侍幚沓绦蛞?guī)定》第46條，事故認(rèn)定書應(yīng)當(dāng)分別送達(dá)當(dāng)事人，***號交通事故認(rèn)定書未送達(dá)本人。

綜上，申請人請求上級公安機(jī)關(guān)交通管理部門對申請人依據(jù)客觀事實(shí)和相關(guān)規(guī)定提出的復(fù)核請求予以審查，結(jié)合申請人的主動投案自首情節(jié)和受害人之監(jiān)護(hù)人向作出事故認(rèn)定書的機(jī)關(guān)提出書面請求對申請人的從輕處理的意見，將認(rèn)定書中的主次責(zé)任糾正為同等責(zé)任。

申請人： 年 月 日

第四篇：交通事故復(fù)核申請書

交通事故復(fù)核申請書

申請人：黃海軍,男,1987年09月21日生，內(nèi)蒙古巴彥淖爾市五原縣人，現(xiàn)住烏海市君睿家園小區(qū)，身份證號***9211837，準(zhǔn)駕車型“c1”類機(jī)動車，“蒙CY1102”轎車駕駛?cè)恕?/p>

申請事項(xiàng)：

1、請求撤消關(guān)于2014年11月16日上午9點(diǎn)30分烏海市植物園南門車輛追尾事故交通事故認(rèn)定書；

2、請求對該事故形成的原因及當(dāng)事人責(zé)任重新作出認(rèn)定，依據(jù)事實(shí)及相關(guān)法律規(guī)定認(rèn)定申請人無責(zé)任。

事實(shí)和理由：

申請人認(rèn)為：交通事故認(rèn)定書認(rèn)定此次交通事故形成的原因有誤，劃分責(zé)有誤，應(yīng)依法予以撤銷。理由如下：

一、此次交通事故的發(fā)生，完全是因別克轎車駕駛?cè)藛T鄒艷梅未按安全速度行駛，在有道路標(biāo)示牌（讓）強(qiáng)行過車造成的。烏海市交警支隊(duì)經(jīng)過調(diào)查后，于2014年11月18日下發(fā)道路交通事故認(rèn)定書，認(rèn)定鄒艷梅（別克車）違反規(guī)定，負(fù)第一次事故主要責(zé)任，認(rèn)定黃海軍（蒙CY1102）負(fù)第一次事故的次要責(zé)任。申請人認(rèn)為，此次事故責(zé)任完全在于鄒艷梅（別克車）違反《道路交通安全法》第五十二條第一項(xiàng)，《道路交通事故處理辦法》第十九條 一方當(dāng)事人的違章行為造成交通事故的，有違章行為的一方應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任,其他方不負(fù)交通事故責(zé)任。

二、申請人在事故發(fā)生時完全按照行車規(guī)定行駛，在自己的車道內(nèi)按照安全車速正常行進(jìn)，交通事故認(rèn)定書認(rèn)定申請人超速行駛與事實(shí)不符。

三、該事故認(rèn)定書認(rèn)定申請人超速行駛證據(jù)不足。

該事故認(rèn)定書裁明“該路段限速標(biāo)志為40公里/小時”，并且引用《中華人民共和國道路交通安全法》第四十二條第一款之規(guī)定：“機(jī)動車上道路行駛，不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時速。”該法律條文明確規(guī)定的“限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時速”是界定超速與否的唯一依據(jù)，而該事故發(fā)生路段在事故發(fā)生前，道路右側(cè)邊緣或者上空、地面均未見設(shè)置有限速40公里/小時的交通標(biāo)志。

1、事故發(fā)生后，申請人再次認(rèn)真對該路段，省道二級路S-228（瓦貢）線、瓦窯鎮(zhèn)零公里開始至30公里處（0-K30+00米）事故路段進(jìn)行核查，均未見設(shè)置有限速40公里/小時的“交通標(biāo)志”。根據(jù)《道路交通安全法》“道路通行條件”第二十五條第一款：全國實(shí)行統(tǒng)一的道路交通信號。第二款：交通信號包括交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線和交通警察的指揮。第三款：交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)當(dāng)符合道路交通安全、暢通的要求和國家標(biāo)準(zhǔn)，并保持清晰、醒目、準(zhǔn)確完好。因此，由于該事故發(fā)生路段沒有明顯的限速標(biāo)志，據(jù)以認(rèn)定申請人超速的依據(jù)不明。

2、申請人在沒有限速標(biāo)志的路段以58公里／小時的安全車速行駛，依據(jù)相關(guān)法規(guī)不能認(rèn)定為超速行駛。根據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》第四十五條規(guī)定：機(jī)動車在道路上行駛不得超過限速標(biāo)志、標(biāo)線標(biāo)明的速度?！霸跊]有限速標(biāo)志、標(biāo)線的道路上，機(jī)動車不得超過下列最高行駛速度”。（1）沒有道路中心線的道路、城市道路為每小時30公里，公路為每小時40公里。（2）“同方向只有1條機(jī)動車道的道路、城市道路為每小時50公里，公路為每小時70公里。” 就此次交通事故而言，該事發(fā)路段應(yīng)該屬于上述第（2）項(xiàng)之規(guī)定，限速為每小時70公里。據(jù)此申請人每小時58公里的車速應(yīng)該屬于安全車速，不應(yīng)該認(rèn)定為超速。

綜上所述，申請人認(rèn)為:在該次交通事故中，被申請人楊XX在道路路面潮濕的情況下，在無充足安全距離視線盲區(qū)內(nèi)，超速（超過70公里）行駛，強(qiáng)行超車，并且超過該路段最高行駛速度70公里/小時，達(dá)到每小時78公里，是造成該次事故的唯一原因。申請人在沒有限速標(biāo)志的路段以58公里／小時的安全車速行駛，不存在超速行駛的情形。為維護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)利，本人特向公安機(jī)關(guān)有關(guān)部門提出申請，請求上級公安機(jī)關(guān)依據(jù)相關(guān)案件事實(shí)及法律規(guī)定，撤銷 “云公交事認(rèn)字（2010）第XXXXX號”交通事故認(rèn)定書，依據(jù)事實(shí)及相關(guān)法律規(guī)定認(rèn)定被申請人承擔(dān)全部責(zé)任，認(rèn)定申請人無責(zé)任。

此呈

大理州公安局交警支隊(duì)

申請人：趙XX 2010年03月25日

第五篇：交通事故復(fù)核申請書

交通事故認(rèn)定復(fù)核申請書

申請人：*****，男，漢族，1941年11月2日出生，住所地：***********，身份證號碼：********，系本次交通事故中死者***********之父親。

申請人：***********，女，漢族，1949年9月15日出生，住所地：***********，身份證號碼：***********，系本次交通事故中死者***********之母親。

被申請人：***********，男，漢族，1984年3月20日出生，住所地：廣東深圳市龍崗區(qū)中心城城龍花園11棟龍騰閣11C。

申請人因不服深圳市公安局交通警察大隊(duì)大鵬支隊(duì)作出的***********，認(rèn)定書中責(zé)任認(rèn)定錯誤，故而請求重新認(rèn)定。

申請請求：

1、依法撤銷深圳市公安局交通警察大隊(duì)大鵬支隊(duì)作出的深公交***********《道路交通事故認(rèn)定書》；

2、請求對該事故的原因及當(dāng)事人責(zé)任重新做出認(rèn)定，依據(jù)事實(shí)及相關(guān)法律規(guī)定認(rèn)定被申請人負(fù)此次事故的主要責(zé)任。

事實(shí)與理由：

深圳市公安局交通警察大隊(duì)大鵬支隊(duì)在處理發(fā)生于2015年3月28日***********交通事故中對事故成因認(rèn)定事實(shí)不清，適用法律錯誤，導(dǎo)致對事故雙方責(zé)任認(rèn)定錯誤。理由如下：

1、交通事故責(zé)任認(rèn)定應(yīng)該根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故所起作用以及過錯的嚴(yán)重程度來確定當(dāng)事人的責(zé)任。根據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》第46條之規(guī)定：“公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

（一）因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；

（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任……”依據(jù)該條文之規(guī)定，交通事故責(zé)任的認(rèn)定不但要考量當(dāng)事人的過錯程度，還應(yīng)考量當(dāng)事人行為對事故所起的作用。由此可見，當(dāng)事人行為對事故的原因力考量乃是交通事故責(zé)任認(rèn)定的重要依據(jù)。

2、本次事故發(fā)生的主要原因和直接原因乃是被申請人向左違章轉(zhuǎn)彎?！吨腥A人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第52條規(guī)定：機(jī)動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應(yīng)當(dāng)遵守第五十一條第(二)項(xiàng)、第(三)項(xiàng)的規(guī)定外，還應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：(一)有交通標(biāo)志、標(biāo)線控制的，讓優(yōu)先通行的一方先行；(二)沒有交通標(biāo)志、標(biāo)線控制的，在進(jìn)入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行；(三)轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車讓直行的車輛先行；(四)相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車讓左轉(zhuǎn)彎的車輛先行。根據(jù)該規(guī)定，被申請人作為轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車應(yīng)讓直行的***********先行。被申請人在交警部門做的筆錄陳述，其在事發(fā)路段轉(zhuǎn)彎時發(fā)現(xiàn)***********大約距離其20多米。根據(jù)該陳述，被申請人在***********已經(jīng)距離如此之近的情況下，沒有讓直行的***********先行，仍然冒險(xiǎn)違章向左轉(zhuǎn)彎，在這么近的距離情況下，正常駕駛的***********難以剎車或者避讓，以至與被申請人駕駛的貨車車頭左前邊相撞，從而導(dǎo)致事故發(fā)生。由此可見，被申請人的違章向左轉(zhuǎn)彎才是事故發(fā)生是主要和直接原因。

3、***********未取得機(jī)動車駕駛證、駕駛未登記也未取得臨時通行牌證且機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)具有安全隱患的普通兩輪摩托車上道路行駛、沒有戴頭盔屬行政處罰責(zé)任，與事故發(fā)生并無直接必然的因果關(guān)系。如前所述，本次交通事故發(fā)生的原因乃是由于被申請人違章向左轉(zhuǎn)彎，沒有任何跡象表明本次事故是由于***********所駕之摩托車出現(xiàn)故障或者***********超速等不當(dāng)駕駛所導(dǎo)致。由此可見，***********雖然在事故中存在過錯，但是其過錯與事故的發(fā)生卻是沒有直接原因力的，其在本次交通事故中不應(yīng)認(rèn)定為同等責(zé)任，應(yīng)為次要責(zé)任。

4、本案發(fā)生后，辦案交警經(jīng)現(xiàn)場勘查、取證，雙方當(dāng)事人家屬及被申請人、有關(guān)目擊者也全面反映了事故發(fā)生的情況，辦案交警也曾當(dāng)面向各方當(dāng)事人口頭判定為主次責(zé)任，并言明本案主次責(zé)任明顯。同時，要求申請人一方盡快將***********尸體火化。代申請人一方將尸體火化之后，辦案交警還聲稱主次責(zé)任劃分沒有問題，但直到送達(dá)責(zé)任認(rèn)定書時，才突然說沒有辦法，是兩次開會領(lǐng)導(dǎo)口頭定的。此案發(fā)生后，辦案單位在事故責(zé)任已然查明的情況下遲遲不作出責(zé)任認(rèn)定。為了袒護(hù)被申請人，使其逃避刑事責(zé)任，最終作出了完全不符合和法律的同等責(zé)任之認(rèn)定。

綜上所述，深圳市公安局交通警察大隊(duì)大鵬支隊(duì)作出的深公交（大鵬）認(rèn)字***********對該起事故責(zé)任認(rèn)定不清，為了維護(hù)申請人的合法權(quán)益，特申請復(fù)核，對本起事故重新做出責(zé)任認(rèn)定。

此致

***********交通警察大隊(duì)

申請人：

年 月 日