第一篇：行車安全作業(yè)指導書

行車安全作業(yè)指導書

一、目的

為加強生產(chǎn)車間行車吊裝作業(yè)的安全管理，保障安全生產(chǎn)和行車吊裝作業(yè)的正常運行，提高行車吊裝工作效率，特制定本規(guī)定。

二、吊裝作業(yè)的安全要求

1、作業(yè)人員必須經(jīng)安監(jiān)部門培訓并取得政府機構(gòu)頒發(fā)的特殊工種操作證后方能上崗作業(yè)，無證人員嚴禁操作行車。

2、在吊裝作業(yè)前，應預先在吊裝現(xiàn)場設置安全警戒標志和吊裝區(qū)域并設專人監(jiān)護，非工作人員禁止靠近；懸吊重物下方嚴禁站人、通行和工作。

3、要嚴格執(zhí)行國家相關部門關于起重設備年檢規(guī)定。

4、吊裝作業(yè)中，夜間應有足夠的照明。

5、吊裝作業(yè)前，應對行車、鋼絲繩、吊鉤吊具等各種機具進行檢查，如發(fā)現(xiàn)吊具有老化、斷股、撕裂等現(xiàn)象時，應立即停止使用，并通知相關部門辦理相關報廢手續(xù)。必須保證安全可靠。

6、吊裝作業(yè)前應認真檢查設備機械、電氣部分和防護保險裝置是否完好、可靠。如：控制器、制動器、限位器、電鈴、緊接開關等元件；附件失靈、嚴禁吊運；吊裝重噸位物件時，應在離開地面200----300MM高度進行試吊檢查，確認吊掛平穩(wěn)，制動良好，索具完整后升高，緩緩運行。

7、必須聽從掛鉤起重人員指揮，但對任何人發(fā)出的緊急停車信號，都應立即停車。

8、吊裝作業(yè)時，必須按規(guī)定負荷進行吊裝，嚴禁超載吊裝。所吊重物接近或達到額定起重吊裝能力時，應檢查制動器，降低高度、短行程試吊后，再平穩(wěn)吊起。

9、行車操作人員必須在得到指揮信號后方能進行操作，啟動時應先鳴鈴。

10、操作手柄時，應從“0”位轉(zhuǎn)到第一檔，然后逐級增減速度，換向時，必須先轉(zhuǎn)回“0”位。

11、當接近卷揚機限位器，大小車臨近終端或與鄰近天車相遇時，速度要緩慢。不準用倒車代替制動，限位代替停車，緊接開關代替普通開關。

12、工件停歇時，不得將吊物懸在空中，運行中地面有人或落放吊件時，應鳴鈴警告，嚴禁吊物在人員頭頂越過，吊運物件離地面不得過高，吊車在不帶負荷運行時，吊鉤必須離開地面三公尺以上，如遇障礙必須超過障礙物頂端0.5米。

13、運行時，行車與行車之間要保持一定距離，嚴禁人員上下進行檢修和調(diào)試機械。

14、檢修行車時，停在安全地點，切斷電源并掛上“禁止合閘”的警告牌，地面設圍欄，并掛“禁止通行”的標志。嚴格執(zhí)行誰掛牌誰摘牌制度。

15、運行中發(fā)生突然停電，必須將開關柄放置到“0”位。起吊件未放下索具脫鉤，不準離開駕駛室。

16、露天行車有暴風、雷擊或六級以上的大風時，應停止工作，切斷電源，車輪前后應賽墊塊卡。

17、在吊裝作業(yè)中，有下列情況之一者不準起吊：

（1）超過額定負荷不吊；

（2）指揮信號不明，重量不明，光線暗淡不吊；（3）吊繩和附件捆縛不牢，不符合安全要求不吊；（4）行車吊掛重物直接進行加工的不吊；（5）歪拉斜掛不吊；

（6）工件上站人或工件上浮放有活動物的不吊；（7）氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等具有爆炸性物不吊；（8）帶棱角快口未墊好不吊；（9）埋在地下的物件不吊；（10）管理人員違障指揮不吊。

18、工作完畢，行車停放在規(guī)定位置，升起吊鉤，小車開到軌道兩端，并將控制手柄放置“0”位，切斷電源。

第二篇：行車吊裝作業(yè)指導書

行車吊裝作業(yè)指導書

1.目的

為確保行車吊裝作業(yè)時人員和設備安全，減少環(huán)境污染，特指定本作業(yè)指導書。

2.適用范圍

適用于選礦車間范圍內(nèi)行車吊裝和抓礦作業(yè)。3.引用文件

3.1《通用設備使用安全制度》

3.2《吊車指揮、操作牌、檢修牌管理、使用制度》 3.3《行車工安全操作規(guī)程》 4.職責

4.1本崗位作業(yè)人員按本作業(yè)指導書操作執(zhí)行。4.2各作業(yè)區(qū)及科室管理人員負責監(jiān)督考核。5.工作程序

5.1行車工工作程序

5.1.1行車工須經(jīng)訓練考試，并持有操作證者方能獨立操作，未經(jīng)專門訓練和考試不得單獨操作。

5.1.2作業(yè)前必須穿戴好勞動保護用品，上下行車時要手扶樓梯欄桿。

5.1.3使用行車前，認真檢查行車設備，特別是鋼絲繩、制動器及安全裝置，確保行車狀態(tài)良好。如果控制器、制動器、限位器、電鈴、緊急開關等主要附件失靈，嚴禁吊運。

5.1.4檢修行車工必須在得到指揮信號后方能進行操作，行車起動時應先鳴鈴。必須聽從掛鉤操縱人員指揮，但對任何人發(fā)動的緊急停車信號，都應立即停車。5.1.5吊裝或抓礦過程中，思想要集中，必須對周圍環(huán)境進行確認，嚴禁吊物或抓斗從人頭上經(jīng)過。

5.1.6當接近卷揚限位器、大小車臨近終端或與鄰近行車相遇時，速度要緩慢，不準用反車代替制動、限位代停車、緊急開關代普通開關。

5.1.7工作停歇時，不得將操縱物懸在空中停留。運行中，地面有人或落放吊件時應鳴鈴警告。嚴禁吊物或抓斗從人頭上越過，吊運物件或抓斗離地不得過高。5.1.8重噸位物件起吊時，應先稍離地面試吊，確認吊掛平穩(wěn)、制動良好后，方可升高緩慢運行，不準同時操作三只控制手柄。

5.1.9運動中發(fā)生突然停電，必須將開關手柄按下停止鍵。起吊件或抓斗未放下或索具未脫鉤，不準離開。

5.1.10運行時由于突然故障而引起吊件下滑時，必須采取緊急措施向無人處降落。

5.1.11嚴格遵守《通用設備使用安全制度》，《行車工安全操作規(guī)程》。指揮吊車時遵守《吊車指揮、操作牌、檢修掛牌管理使用制度》。嚴格服從地面人員的指揮，精心操作。

5.1.12行車工必須做到“十不吊”：

1、吊物上站人或有浮放物件不吊；

2、超負荷不吊；

3、光線暗淡信號看不清、重量不明不吊；

4、吊車上吊掛重物直接進行加工時不吊；

5、工件埋在地下不吊；

6、斜拉工件不吊；

7、棱角物件沒有防護措施不吊；

8、氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等具有爆炸性物不吊；

9、安全裝置失靈不吊；

10、違章指揮不吊。

5.1.13工作完畢，行車應停在規(guī)定位置，升起吊鉤，小車開到軌道兩端，并將控制手柄放置“0”位，切斷電源。

6.應急措施

6.1調(diào)度室是應急信息傳遞中心，如發(fā)生人身傷害事故應將受傷人數(shù)、事故傷害原因、受傷程度等及時向調(diào)度室進行匯報。調(diào)度室電話號碼：3652145、3652153.6.2發(fā)生起重傷害、物體打擊事故時，應盡量使受傷部位避免移動，以免患處骨折位移。

第三篇：安全行車（推薦）

東港市內(nèi)道路兩側(cè)機動車臨時停放相關規(guī)定

隨著東港市內(nèi)機動車保有量快速增長，很多機動車駕駛?cè)藢④囕v隨意停放，不僅妨礙機動車、非機動車正常通行，引起交通堵塞，甚至引發(fā)交通事故，給廣大交通參與者人身財產(chǎn)安全帶來極大危害。因此社會反響很大，群眾強烈呼吁要加強對機動車亂停亂放管理力度。鑒于東港市道路實際情況，暫對以下主要路段違法停車實行電子監(jiān)控，予以處罰。

1、東港市大東小學門前100米（濱河路東西兩側(cè)）

2、東港市實驗小學門前100米（濱河路東西兩側(cè)）

3、東港市第二中學門前100米（濱河路東西兩側(cè)、站前街南北兩側(cè)）

4、東港市香都大市場北門100米（迎賓西大街南北兩側(cè)）

5、東港市老車站原果蔬批發(fā)市場北門100米（迎賓西大街南北兩側(cè)）

6、東港市老車站原果蔬批發(fā)市場西門100米（仁達路東西兩側(cè)）

7、東港市中心醫(yī)院正門100米（黃海大街南北兩側(cè)）

8、東港市中心醫(yī)院東門100米（濱河路東西兩側(cè)）

9、宏軍大賣場門前100米（黃海大街南北兩側(cè)）

10、大東街黃海市場南門路段（東起交通崗，西到怡家賓館）

11、新興路黃海市場西門路段（南起怡家賓館，北到興工街道口）

12、興工街黃海市場北門路段（東起東港路，西至新興路）

13、東港市橋東超市東門100米（建設路東西兩側(cè)）

14、東港市橋東超市北門100米（黃海大街南北兩側(cè)）

15、東港市第七中學門100米（建設路東西兩側(cè)）

16、東港市第四中學門100米（碧海路東西兩側(cè)）

17、大東區(qū)政府門前100米（振興街南側(cè)）

18、東港市體育館門前100米（臨園東街南北兩側(cè)）

19、東港路大橋南交通崗20、大東街花園小市場路口50米

21、文化街（停車泊位除外）

22、新華街（停車泊位除外）

23、商業(yè)街（停車泊位除外）

24、翠華路（停車泊位除外）

25、興工街（停車泊位除外）

其它禁止停車路段：

1、客運站門前

2、客運站交通崗至迎賓西大街100米

3、客運站交通崗至迎賓東大街200米

4、客運站交通崗至愛港北路200米

5、東港路全路段

廣大市民和駕駛?cè)伺笥褌?，道路交通與每個人工作、生活息息相關，讓我們攜起手來，共同關心和參與道路交通管理工作，自覺遵守交通法規(guī)，杜絕交通違法，共同營造安全、有序、暢通、文明的交通環(huán)境。

東港市公安局交通警察大隊

第四篇：安全行車

安全行車

隨著礦區(qū)人們生活水平的不斷提高，礦上近幾年好多家庭都買上了自己滿意的小轎車。與此同時，安全行車也成為了大家談論最多的話題。

在駕駛速度上，有人說：“從拉拉出發(fā)到會理，要用三個小時?！?；有人說：“要用兩個半小時”。；有人說:“要用兩個小時”。；還有人說：“只要一個半小時就可以到?！?。在大家的談論中，可以看出每個人對車輛的駕駛都有不同的看法。但我想，不管是用什么速度駕駛，都應該把車速控制在自己可以控制的范圍內(nèi)，車速不能超出自己的控制范圍。

礦上的小車駕駛員，大多都是最近幾年才考的駕駛證，對如何駕駛機動車，如何在行車途中處理緊急情況，都沒有什么好的經(jīng)驗。我就是2011年才考的駕駛證。記得剛剛學會開車時，好想開車。后來自己買了一輛車，剛剛開始開車時，心理很緊張，開車時連話都不敢說。當我開到兩千多公里后，我就感覺自己開車的技術挺好了，車速也可以達到100公里/小時了。就在這種過度自信的狀態(tài)下，我發(fā)生了一次行車安全事故。在我行車超越同行摩托車時，由于我車速太快，摩托車駕駛員在我超越他的同時，進行左轉(zhuǎn)彎，致使摩托車撞擊到我車子的后保險杠上，造成我車后保險杠全部損壞。這次事故中雖然沒有造成人員傷亡，經(jīng)過交警的判定事故責任全在摩托車駕駛員，但我知道，在這次事故中，我也是有責任的。由于我駕駛經(jīng)驗不足，對事故的預見性太差，又加上當時我自以為駕駛技術挺好，才造成了這樣的事故。通過這次事件，讓我深受教訓，它讓我深刻地認識到，在駕駛車輛的過程中，不僅要膽大還有心細。在此，我想通過這個發(fā)生在我自己身上的事故，告訴所有現(xiàn)在正處于駕車自我感覺太好的駕駛員們，在駕車途中什么突發(fā)事故都有可能發(fā)生的，一定不能過度自信，穩(wěn)重和細心才是最重要的。駕駛車輛時，穩(wěn)定的情緒也是非常重要的。在我們礦上，由于駕車途中駕駛員情緒不穩(wěn)定，而造成安全事故的例子也是有的。如我的一個朋友，在駕車途中，由于夫妻吵架，我的朋友沒有控制好情緒，導致了他駕駛的車輛與從叉道駛出的摩托車發(fā)生了碰撞。事故雖然沒有造成人員傷亡，但是這個事故，讓我們深刻地認識到，在行車途中控制好自己的情緒是非常重要的。情緒不穩(wěn)定，駕駛車輛是非常危險的。在行車途中，如果我們不能控制好自己的情緒，就應該提前把車輛?？吭诎踩奈恢茫惹榫w穩(wěn)定后再駕駛車輛，要做到絕不開情緒車。

在我們的駕車過程中，我們除了要遵守國規(guī)定的所有交通規(guī)則外，還要在駕駛過程中不斷的總結(jié)經(jīng)驗教訓，做到安全駕駛，平安駕駛。在此我衷心地祝愿所有的駕駛員朋友們一路平安！

第五篇：如何安全行車

如何安全行車

在幾年的駕駛工作中，我嚴格遵守道路安全相關法規(guī)和有關章程，并在工作中不斷學習新的車輛維護、維修技術和駕駛技能，在駕駛實踐中逐漸樹立起“嚴守規(guī)章、安全第一”的觀念，在當年汽車性能、駕駛條件相對較差的情況下，不懼烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，認真完成單位交派的各項運輸工作，幾年來未出現(xiàn)一起安全責

任事故，為單位取得經(jīng)濟效益做出了自己的貢獻。通過幾年的磨練，我的駕駛技術也得到了長足的進步，每年均被安全學習組評為先進。

自從走上了車輛治理崗位，負責治理站內(nèi)數(shù)輛摩托車和汽車的治理。本著“安全、高效、節(jié)約”的原則，我協(xié)助辦公室主任制訂了車輛治理制度，規(guī)范治理各類車輛，并對駕駛員進行不定期的安全和車輛維護培訓。單位購車時積極為領導出謀劃策，聽取各位駕駛?cè)藛T的意見，根據(jù)自己對車輛的了解，購買的切合單位實際的經(jīng)濟實用、質(zhì)量穩(wěn)定的車型，非凡在選擇車輛定點維修單位時，多方考察，利用自己的業(yè)務知識為單位選定了質(zhì)量過硬、價格經(jīng)濟的維修廠家，為單位節(jié)約了資金。

回顧二十多年來的駕駛和車輛治理工作，我主要取得了三方面的成績：

一、始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現(xiàn)代化汽車治理方面的知識，幾十年如一日，不斷學習和充電，克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了單位的開支，保證了行車的安全。1991年參加市勞動局組織的高級技術工人（駕駛專業(yè)）考試，取得了高級技術工人資格；1996年獲得重慶市人事局頒發(fā)的汽車駕駛中級證書；2000年參加市人事局組織的培訓考試后，取得了汽車駕駛高級證書。隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經(jīng)非常熟練，對汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，駕駛技能和車輛維護保養(yǎng)知識已經(jīng)基本具備駕駛技師的水平。

二、二十四年來安全行車超過八十萬公里，從未出現(xiàn)一起安全責任事故。我一直強化道路安全法律法規(guī)的學習，提高自身的安全意識，并在實踐工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗，培養(yǎng)自己應對突發(fā)事件的心理素質(zhì)。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的良好表現(xiàn)贏得了領導和群眾的認可。

三、在車輛治理工作中，積極貫徹上級有關車輛治理的政策、法令，并及時請示、匯報、研究、傳達布置上級對交通安全工作的指示和要求，做好交通安全工作，每年按市車輛治理所和交通治理部門的要求進行所屬車輛年檢、駕駛員的年審，負責對駕駛員經(jīng)常進行法紀、法規(guī)教育，并指導、考核兼職駕駛員操作水平，提供單位兼職駕駛員上崗審核意見，進行車輛駕駛職業(yè)道德教育和安全行車教育，增強法紀觀念，確保行車安全。

隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展和新技術在汽車領域的大量運用，要求駕駛員不斷把握車輛駕駛、維護、保養(yǎng)以及治理的新知識和新理論，以此來推動單位車輛治理工作的規(guī)范化、合理化。在今后的工作中，我仍將堅持學習業(yè)務知識，提高解決疑難問題和車輛故障的能力，切實貫徹各項交通安全法律法規(guī)，努力提高車輛治理水平，立足本職工作，敬業(yè)愛崗，為單位的發(fā)展做出自己應盡的貢獻。