第一篇：圓柱齒輪減速器課程設計感想[推薦]

齒輪減速器課程設計的感想

這次關于帶式運輸機上的兩級展開式圓柱齒輪減速器的課程設計是我們真正理論聯(lián)系實際、深入了解設計概念和設計過程的實踐考驗，對于培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實際的設計思想;訓練綜合運用機械設計和有關先修課程的理論,結合生產(chǎn)實際和解決工程實際問題的能力;鞏固、加深和擴展有關機械設計方面的知識；提高我們機械設計的綜合素質(zhì)等方面有重要的作用。

通過兩三個星期的設計實踐，使我們對機械設計有了更多的了解和認識。為我們以后的工作打下了堅實的基礎。在此次設計過程中，不但使我們樹立起了正確的設計思想，而且，也使我們學到了很多機械設計的一般方法，基本掌握了一般機械設計的過程，還培養(yǎng)了我們的基本設計技能，所以這次課程設計我們的收獲是非常巨大的。

機械設計是機械工業(yè)的基礎,是一門綜合性相當強的技術課程，它融《機械原理》、《機械設計》、《材料力學》、《公差與配合》、《CAD實用軟件》、《機械工程材料》、《機械設計手冊》等于一體。

在這次的課程設計過程中,綜合運用先修課程中所學的有關知識與技能,結合各個教學實踐環(huán)節(jié)進行機械課程的設計,逐步提高了我們的理論水平、構思能力、工程洞察力和判斷力,特別是提高了分析問題和解決問題的能力,為我們以后對專業(yè)產(chǎn)品和設備的設計打下了寬廣而堅實的基礎。

一分耕耘一分收獲，雖然兩周的設計時間很緊迫，每天都要計算、畫圖到深夜，但是我們的收獲也是很巨大的，相信這次的課程設計必將是我們走向成功的一個堅實基礎。

在本次設計過程中得到了各位指導老師的細心幫助和支持。衷心的感謝老師們的指導和幫助.設計中還存在不少錯誤和缺點，需要繼續(xù)努力學習和掌握有關機械設計的知識，繼續(xù)培養(yǎng)設計習慣和思維從而提高設計實踐操作能力。

第二篇：一級圓柱齒輪減速器課程設計的設計心得體會

這次關于帶式運輸機上的兩級展開式圓柱斜齒輪減速器的課程設計是我們真正理論聯(lián)系實際、深入了解設計概念和設計過程的實踐考驗，對于提高我們機械設計的綜合素質(zhì)大有用處。通過三個星期的設計實踐，使我對機械設計有了更多的了解和認識。為我們以后的工作打下了堅實的基礎。

1、機械設計是機械工業(yè)的基礎，是一門綜合性相當強的技術課程，它融《機械原理》、《機械設計》、《理論力學》、《材料力學》、《公差與配合》、《cad實用軟件》、《機械工程材料》、《機械設計手冊》等于一體。

2、這次的課程設計，對于培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實際的設計思想；訓練綜合運用機械設計和有關先修課程的理論，結合生產(chǎn)實際反系和解決工程實際問題的能力；鞏固、加深和擴展有關機械設計方面的知識等方面有重要的作用。

3、在這次的課程設計過程中，綜合運用先修課程中所學的有關知識與技能，結合各個教學實踐環(huán)節(jié)進行機械課程的設計，一方面，逐步提高了我們的理論水平、構思能力、工程洞察力和判斷力，特別是提高了分析問題和解決問題的能力，為我們以后對專業(yè)產(chǎn)品和設備的設計打下了寬廣而堅實的基礎。

4、本次設計得到了指導老師的細心幫助和支持。衷心的感謝老師的指導和幫助。

5、設計中還存在不少錯誤和缺點，需要繼續(xù)努力學習和掌握有關機械設計的知識，繼續(xù)培養(yǎng)設計習慣和思維從而提高設計實踐操作能力。

第三篇：一級圓柱齒輪減速器課程設計的設計心得

《一級圓柱齒輪減速器課程設計的設計心得》

這次關于帶式運輸機上的兩級展開式圓柱斜齒輪減速器的課程設計是我們真正理論聯(lián)系實際、深入了解設計概念和設計過程的實踐考驗，對于提高我們機械設計的綜合素質(zhì)大有用處。通過三個星期的設計實踐，使我對機械設計有了更多的了解和認識.為我們以后的工作打下了堅實的基礎.1、機械設計是機械工業(yè)的基礎,是一門綜合性相當強的技術課程，它融《機械原理》、《機械設計》、《理論力學》、《材料力學》、《公差與配合》、《CAD實用軟件》、《機械工程材料》、《機械設計手冊》等于一體。

2、這次的課程設計,對于培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實際的設計思想;訓練綜合運用機械設計和有關先修課程的理論,結合生產(chǎn)實際反系和解決工程實際問題的能力;鞏固、加深和擴展有關機械設計方面的知識等方面有重要的作用。

3、在這次的課程設計過程中,綜合運用先修課程中所學的有關知識與技能,結合各個教學實踐環(huán)節(jié)進行機械課程的設計,一方面,逐步提高了我們的理論水平、構思能力、工程洞察力和判斷力,特別是提高了分析問題和解決問題的能力,為我們以后對專業(yè)產(chǎn)品和設備的設計打下了寬廣而堅實的基礎。

4、本次設計得到了指導老師的細心幫助和支持。衷心的感謝老師的指導和幫助.5、設計中還存在不少錯誤和缺點，需要繼續(xù)努力學習和掌握有關機械設計的知識，繼續(xù)培養(yǎng)設計習慣和思維從而提高設計實踐操作能力。

第四篇：蘭州工業(yè)學院一級圓柱齒輪減速器課程設計說明書

二、傳動系統(tǒng)的參數(shù)設計

原始數(shù)據(jù)：運輸帶的工作拉力F=0.2 KN；帶速V=2.0m/s；滾筒直徑D=400mm（滾筒效率為0.96）。工作條件：預定使用壽命8年，工作為二班工作制，載荷輕。工作環(huán)境：室內(nèi)灰塵較大，環(huán)境最高溫度35°。動力來源：電力，三相交流380/220伏。1、電動機選擇

（1）、電動機類型的選擇： Y系列三相異步電動機（2）、電動機功率選擇： ①傳動裝置的總效率： =0.98×0.99 ×0.96×0.99×0.96 ②工作機所需的輸入功率：

因為 F=0.2 KN=0.2 KN= 1908N =FV/1000η =1908×2/1000×0.96 =3.975KW ③電動機的輸出功率： =3.975/0.87=4.488KW 使電動機的額定功率P ＝（1～1.3）P，由查表得電動機的額定功率P ＝ 5.5KW。⑶、確定電動機轉速：

計算滾筒工作轉速： =（60×v）/（2π×D/2）=（60×2）/（2π×0.2）=96r/min 由推薦的傳動比合理范圍，取圓柱齒輪傳動一級減速器傳動比范圍I’ =3~6。取V帶傳動比I’ =2~4，則總傳動比理時范圍為I’ =6~24。故電動機轉速的可選范圍為n’ =（6~24）×96=576~2304r/min ⑷、確定電動機型號

根據(jù)以上計算在這個范圍內(nèi)電動機的同步轉速有1000r/min和1500r/min，綜合考慮電動機和傳動裝置的情況，同時也要降低電動機的重量和成本，最終可確定同步轉速為1500r/min，根據(jù)所需的額定功率及同步轉速確定電動機的型號為Y132S-4，滿載轉速 1440r/min。

其主要性能：額定功率：5.5KW，滿載轉速1440r/min，額定轉矩2.2，質(zhì)量68kg。2 ,計算總傳動比及分配各級的傳動比

（1）、總傳動比：i =1440/96=15（2）、分配各級傳動比： 根據(jù)指導書，取齒輪i =5（單級減速器i=3~6合理）=15/5=3 3、運動參數(shù)及動力參數(shù)計算 ⑴、計算各軸轉速（r/min）=960r/min =1440/3=480(r/min)=480/5=96(r/min)⑵計算各軸的功率（KW）電動機的額定功率Pm=5.5KW 所以 P =5.5×0.98×0.99=4.354KW =4.354×0.99×0.96 =4.138KW =4.138×0.99×0.99=4.056KW ⑶計算各軸扭矩（N?mm）

TI=9550×PI/nI=9550×4.354/480=86.63N?m =9550×4.138/96 =411.645N?m =9550×4.056/96 =403.486N?m

三、傳動零件的設計計算

（一）齒輪傳動的設計計算（1）選擇齒輪材料及精度等級

考慮減速器傳遞功率不大，所以齒輪采用軟齒面。小齒輪選用40Cr調(diào)質(zhì)，齒面硬度為240~260HBS。大齒輪選用45#鋼，調(diào)質(zhì)，齒面硬度220HBS；根據(jù)指導書選7級精度。齒面精糙度R ≤1.6~3.2μm（2）確定有關參數(shù)和系數(shù)如下：

傳動比i 取小齒輪齒數(shù)Z =20。則大齒輪齒數(shù)： =5×20=100，所以取Z 實際傳動比 i =101/20=5.05 傳動比誤差：（i-i）/I=（5.05-5）/5=1%<2.5% 可用 齒數(shù)比： u=i 取模數(shù)：m=3 ；齒頂高系數(shù)h =1；徑向間隙系數(shù)c =0.25；壓力角 =20°； 則 h *m=3，h）m=3.75

h=（2 h）m=6.75，c= c 分度圓直徑：d =×20mm=60mm d =3×101mm=303mm 指導書取 φ 齒寬： b=φ =0.9×60mm=54mm =60mm，b 齒頂圓直徑：d）=66，d 齒根圓直徑：d）=52.5，d）=295.5 基圓直徑： d cos =56.38，d cos =284.73(3)計算齒輪傳動的中心矩a：

a=m/2(Z)=3/2(20+101)=181.5mm 液壓絞車≈182mm

（二）軸的設計計算 1、輸入軸的設計計算 ⑴、按扭矩初算軸徑 選用45#調(diào)質(zhì)，硬度217~255HBS 根據(jù)指導書并查表，取c=110 所以 d≥110(4.354/480)1/3mm=22.941mm d=22.941×(1+5%)mm=24.08mm ∴選d=25mm ⑵、軸的結構設計 ①軸上零件的定位，固定和裝配

單級減速器中可將齒輪安排在箱體中央，相對兩軸承對稱分布，齒輪左面由軸肩定位，右面用套筒軸向固定，聯(lián)接以平鍵作過渡配合固定，兩軸承分別以軸肩和大筒定位，則采用過渡配合固定 ②確定軸各段直徑和長度 Ⅰ段：d =25mm，L =（1.5～3）d，所以長度取L ∵h=2c c=1.5mm +2h=25+2×2×1.5=31mm 考慮齒輪端面和箱體內(nèi)壁，軸承端面和箱體內(nèi)壁應有一定距離。取套筒長為20mm，通過密封蓋軸段長應根據(jù)密封蓋的寬度，并考慮聯(lián)軸器和箱體外壁應有一定矩離而定，為此，取該段長為55mm，安裝齒輪段長度應比輪轂寬度小2mm,故II段長： L =（2+20+55）=77mm III段直徑：

初選用30207型角接觸球軸承，其內(nèi)徑d為35mm,外徑D為72mm，寬度T為18.25mm.=d=35mm，L =T=18.25mm，取L Ⅳ段直徑：

由手冊得：c=1.5 h=2c=2×1.5=3mm 此段左面的滾動軸承的定位軸肩考慮，應便于軸承的拆卸，應按標準查取由手冊得安裝尺寸h=3.該段直徑應?。篸 =（35+3×2）=41mm 因此將Ⅳ段設計成階梯形，左段直徑為41mm

+2h=35+2×3=41mm 1 長度與右面的套筒相同，即L Ⅴ段直徑：d =50mm.，長度L =60mm 取L 由上述軸各段長度可算得軸支承跨距L=80mm Ⅵ段直徑：d =41mm，L Ⅶ段直徑：d =35mm，L ＜L3，取L 2、輸出軸的設計計算 ⑴、按扭矩初算軸徑

選用45#調(diào)質(zhì)鋼，硬度（217~255HBS）

根據(jù)課本P235頁式（10-2），表（10-2）取c=110 =110×(2.168/76.4)=38.57mm 考慮有鍵槽，將直徑增大5%，則 d=38.57×(1+5%)mm=40.4985mm ∴取d=42mm ⑵、軸的結構設計 ①軸的零件定位，固定和裝配

單級減速器中，可以將齒輪安排在箱體中央，相對兩軸承對稱分布，齒輪左面用軸肩定位，右面用套筒軸向定位，周向定位采用鍵和過渡配合，兩軸承分別以軸承肩和套筒定位，周向定位則用過渡配合或過盈配合，軸呈階狀，左軸承從左面裝入，齒輪套筒，右軸承和皮帶輪依次從右面裝入。②確定軸的各段直徑和長度

初選30211型角接球軸承，其內(nèi)徑d為55mm，外徑D=100mm，寬度T為22.755mm?？紤]齒輪端面和箱體內(nèi)壁，軸承端面與箱體內(nèi)壁應有一定矩離，則取套筒長為20mm，則該段長42.755mm，安裝齒輪段長度為輪轂寬度為2mm。則 d =42mm

L = 50mm

L = 55mm L = 60mm L = 68mm L =55mm L

四、滾動軸承的選擇 1、計算輸入軸承

選用30207型角接觸球軸承，其內(nèi)徑d為35mm,外徑D為72mm，寬度T為18.25mm.2、計算輸出軸承

選30211型角接球軸承，其內(nèi)徑d為55mm，外徑D=100mm，寬度T為22.755mm

五、鍵聯(lián)接的選擇、輸出軸與帶輪聯(lián)接采用平鍵聯(lián)接 鍵的類型及其尺寸選擇：

帶輪傳動要求帶輪與軸的對中性好，故選擇C型平鍵聯(lián)接。根據(jù)軸徑d =42mm，L =65mm 查手冊得，選用C型平鍵，得： 卷揚機

裝配圖中22號零件選用GB1096-79系列的鍵12×56 則查得：鍵寬b=12，鍵高h=8，因軸長L ＝65，故取鍵長L=56 2、輸出軸與齒輪聯(lián)接用平鍵聯(lián)接 =60mm,L 查手冊得，選用C型平鍵，得：

裝配圖中 赫格隆36號零件選用GB1096-79系列的鍵18×45 則查得：鍵寬b=18，鍵高h=11，因軸長L ＝53，故取鍵長L=45 3、輸入軸與帶輪聯(lián)接采用平鍵聯(lián)接 =25mm L 查手冊 選A型平鍵，得： 裝配圖中29號零件選用GB1096-79系列的鍵8×50 則查得：鍵寬b=8，鍵高h=7，因軸長L ＝62，故取鍵長L=50 4、輸出軸與齒輪聯(lián)接用平鍵聯(lián)接 =50mm L 查手冊 選A型平鍵，得： 裝配圖中26號零件選用GB1096-79系列的鍵14×49 則查得：鍵寬b=14，鍵高h=9，因軸長L ＝60，故取鍵長L=49

六、箱體、箱蓋主要尺寸計算

箱體采用水平剖分式結構，采用HT200灰鑄鐵鑄造而成。箱體主要尺寸計算如下：

七、軸承端蓋 主要尺寸計算

軸承端蓋：HT150 d3=8

n=6 b=10

八、減速器的

減速器的附件的設計 1、擋圈 ：GB886-86 查得：內(nèi)徑d=55，外徑D=65，擋圈厚H=5，右肩軸直徑D1≥58 2、油標 ：M12：d =6，h=28，a=10,b=6，c=4，D=20，D 3、角螺塞 M18 × 1.5 ：JB/ZQ4450-86

九、設計參考資料目錄

1、吳宗澤、羅圣國主編.機械設計課程設計手冊.北京：高等教育出版社，1999.6

2、解蘭昌等編著.緊密儀器儀表機構設計.杭州：浙江大學出版社，1997.11 目錄

一、設計說明書目錄………………………………………1

二、機械零件課程設計任務書……………………………2

三、機械傳動裝置設計……………………………………3

1、確定傳動方案………………………………………3

2、選擇電動機…………………………………………4

3、計算傳動裝置總傳動比并分配各級的傳動比……5

4、計算傳動裝置的運動參數(shù)及動力參數(shù)……………6

四、傳動零件的設計計算…………………………………7

1、皮帶輪傳動的設計計算……………………………7

2、減速器齒輪傳動設計計算…………………………9

3、軸的設計計算………………………………………11

五、傳動裝置零件圖及裝配圖……………………………13

1、總體設計簡圖………………………………………13

2、一級齒輪減速器裝配圖……………………………14

3、齒輪減速器零件圖…………………………………16

二、機械零件課程設計任務書

1、時間：2009年6月8日至2009年6月19日

2、設計題目：帶式輸送機傳動裝置設計及電動機選擇

3、工作條件：輸送機連續(xù)工作，單向運轉，載荷變化不大，空 載起動；使用期限10年，兩班制工作，輸送帶速度允許誤差為±5%；輸送帶效率η=0.94-0.96;工作環(huán)境為室內(nèi)，環(huán)境溫度30°左右；小批量制 造。

4、輸送機應達到的要求： 輸送帶的拉力F=3000N 輸送帶速度V=2.8m/s 輸送帶滾筒直徑D=380mm

5、完成設計任務工作量： ①設計說明書一份 ②帶式輸送機傳動方案簡圖 1張 ③齒輪減速器總裝圖1張 ④齒輪減速器零件圖2-3張

三、機械傳動裝置設計

1、確定傳動方案

（1）工作條件：連續(xù)單向運轉，載荷平穩(wěn)，空載啟動，使用年限

10年，小批量生產(chǎn)，工作為二班工作制，運輸帶速允許誤差±5％。

（2）原始數(shù)據(jù)：工作拉力F=3000N；帶速V=2.8m/s；滾筒直徑D=380mm。

2、選擇電動機

（1）電動機類型的選擇： Y系列三相異步電動機。（2）電動機功率選擇： ① 傳動裝置的總效率：η總

=η帶×η軸承2×η齒輪×η聯(lián)器

= 0.95×0.992×0.97×0.99= 0.89 ② 電機所需的工作功率：P0 = FV/1000η總= 3000×2.8/（1000×0.89）=8.8KW 選取電動機額定功率Pm，使Pm=（1~1.3）P0=8.8（1~1.3）=8.8~11.44查表2-1取Pm=11。③ 確定電動機滾筒轉速：n筒 = 60×1000V/πD

= 60×1000×2.8/（3.14×380）= 140r/min

按指導書P10表2－3推薦的傳動比合理范圍，取圓柱齒輪傳動一級減

速器傳動比范圍 I a’ =3~5。取V帶傳動比I1’ =2~4，則總傳動比理時范圍為I a’ =6~20。故電動機轉速的可選范圍為n筒=（6~20）×140=840~2800r/min，符合這一范圍的同步轉速有750、1000、和1500r/min。

根據(jù)容量和轉速，由有關手冊查出有三種適用的電動機型號：因此有

三種傳動比方案：綜合考慮電動機和傳動裝置尺寸、重量、價格和帶傳動、減速器的傳動比，可見第2方案比較適合，則選n=1500r/min ④

確定電動機型號

根據(jù)以上選用的電動機類型，所需的額定功率及同步轉速，選定電動機

型號為Y160M-4。其主要性能：額定功率：P=11KW，滿載轉速1460r/min，額定轉矩2.2。

3、計算機械傳動裝置總傳動比并分配各級的傳動比

（1）總傳動比： i總=n電動/n筒=1460/140=10.4（2）分配各級傳動比 ①據(jù)指導書，取齒輪傳動比：

i帶=3 ② ∵i總=i齒輪×I帶

∴i齒輪=i總/i帶=10.4/3=3.5

4、計算傳動裝置的運動參數(shù)及動力參數(shù)（1）計算各軸轉速（r/min）：

n1（輸入軸）= n電機=1460r/min n2（輸出軸）= n1/i帶=1460/3=487(r/min)n3（滾筒軸）= n2/i齒輪=487/3.5=139(r/min)（2）計算各軸的功率（KW）：

P1（輸入軸）

= P0η帶＝8.8×0.95=8.36 KW

P2（輸出軸）= P1×η帶=8.36×0.95=7.9KW

P3（滾筒軸）= P2×η軸承×η齒輪=7.9×0.99×0.97=7.6KW（3）計算軸扭矩（N·mm）：

T0（電機軸）= 9.55×106P0/n電動 = 9.55×106×8.8/1460 = 57562N·mm T1（輸入軸）

= T0i帶η帶 = 57562×2.08×0.95

= 113743N·mm T2（輸出軸）= T1i齒輪η軸承×η齒輪

=113743×5×0.99×0.97=546137N·mm

T3（滾筒軸）= T2×η軸承η聯(lián)軸器 = 546137×0.99×0.99

=535269N·mm

四、傳動零件的設計計算

1、皮帶輪傳動的設計計算 ①選擇普通V帶截型

由課本表得：kA = 1.2 理論傳遞功率 P=11KW

Pc= KAP =1.2×11=13.2KW

由課本得：選用B型V帶

②確定帶輪基準直徑，并驗算帶速

由機械基礎課本得，推薦的小帶輪基準直徑為125~280mm，則取

dd1=160mm dd2=n1/n2·dd1=（1460/487）×160=480mm

查機械基礎課本P228表9-8，取dd2=500mm

實際從動輪轉速：n2’= n1dd1/dd2=1460×160/500

=467r/min

轉速誤差為：（n2-n2’）/n2 =（487－467）/487

= 0.04<0.05(允許)

帶速V：

V = πdd1n1/60×1000 = π×160×1460/60×100 = 12.2m/s

在5~25m/s范圍內(nèi)，帶速合適。③確定帶長和中心矩

1）根據(jù)機械基礎課本P228(9-11)公式得，0.7(dd1+dd2)≤a0≤2(dd1+dd2)

0.7(160+500)≤a0≤2×(160+500)

∴得460mm≤a0≤1320mm

2）由機械基礎課本P228課本得：

L0 =2a0+π(dd1+dd2)/2+(dd2-dd1)2/4a0

=2×1000+1.57×(160+500)+(500-160)2/（4×1000）=3065mm

根據(jù)機械基礎課本P226表9-6取，Ld = 3150mm ∴ a ≈ a0+（Ld-L0/2）=1000+（3150-3065）/2

= 1043mm ④驗算小帶輪包角： α1 = 1800-57.30×（dd2-dd1）/a = 1800-57.30×（dd2-dd1）/a = 1800-57.30×（500-160）/1043 = 161.30>1200（適用）

⑤確定帶的根數(shù)：

根據(jù)機械基礎課本P224圖 9-3，得 P1=3.64KW

根據(jù)機械基礎課本P224圖 9-4，得 △P1=0.46KW

根據(jù)機械基礎課本P225圖 9-5，得

Kα=0.95

根據(jù)機械基礎課本P226圖 9-6，得

K1=1.07

根據(jù)機械基礎課本P230圖中公式：

Z = Pc/[P1]= Pc /[(P1+△P1)KαK1] = 11/[(3.64+0.46)×0.95×1.07] ≈2.64

∴取Z=3 ⑥計算軸上壓力

由機械基礎課本P219圖 9-1，查得q=0.1kg/m，由式（5-18）單根V帶的初拉力：

F0 = 500Pd/ZV（2.5/Kα-1）+qV= [500×3.9/5×5.03×(2.5/0.99-1)+0.1×5.032]N

= 160N

則作用在軸承的壓力FQ，F(xiàn)Q = 2ZF0sinα1/2=2×5×158.01sin167.6/2= 1250N

2、減速器齒輪傳動設計計算（1）選擇齒輪材料和熱處理方法

采用軟齒面閉式齒輪減速器

小齒輪 45號鋼 調(diào)質(zhì) HBS=220

大齒輪 45號鋼 正火 HBS=190 硬度由《機械基礎》課本P181表 6-3查得。

（2）齒輪的許用接觸應力 ① 由《機械基礎》課本P181表 6-3查得

σH lim1=550Mpa，σH lim2=530Mpa ② 軟齒面齒的接觸安全系數(shù)SH=1.0：1.1，取SH=1.05 ③ [σH]1=σH lim1/S[σH=550/1.05=523.8Mpa H]2=σH lim2/SH=530/1.05=504.7 Mpa 用其中的小值作為[σH]2=504.7 Mpa（3）齒輪系數(shù)

ψ=中心距/齒寬=a/b，由《機械基礎》課本P183表 6-6取ψa=0.4（4）載荷系數(shù)K 由《機械基礎》課本P183表 6-5，取K=1.2（5）小齒輪軸上傳遞的扭矩T1 P小=P電×η帶=11×0.95=10.45KW n1=1460r/i帶=1460/3=487r/min ∴ T1 = 9.550×106 P1/n1=9.550×106×（7.9/487）N.mm=154918N.mm a≥(u+1)[（334/[σH]2）2×（KT1/ψau）]1/3 a≥193mm

齒輪尺寸的強度計算以中心距校核

（6）確定齒輪的主要參數(shù)

①確定小齒輪齒數(shù)

因為是閉式軟齒輪而齒輪其失效形式為點蝕，所以取齒數(shù)不能太小，故在（20-40）范圍內(nèi)，取Z1=30,.式中Z2=Z1×i齒=30×3.5=105 ②確定模數(shù)

amin=（d1+d2）/2=m（Z1+Z2）/2 m=2amin/（Z1+Z2）=2×193/（30+105）=2.8mm ∴

取模數(shù) m=3 ③齒輪的幾何尺寸

齒距：

P=πm=3.14×3=9.42mm

齒厚：

S =mπ/2=3×3.14/2=4.71mm 齒寬：

e =mπ/2=3×3.14/2=4.71mm 齒頂高： ha =ha*m=1×3=3 mm 齒根高： hf =(ha*+c*)m=（1+0.25）×3=3.75mm 全齒高： h =ha+hf=3+3.75=6.75 mm 分度圓直徑： d1 =mz1=3×30=90 mm d2 =mz2=3×105=315 mm 齒頂圓直徑： da1 =d1+2ha=90+2×3=96 mm da2 =d2+2ha=315+2×3=321 mm 齒根直徑：

df1 =d1-2hf=90-2×3.75=82.5 mm

df2 =d2-2hf=315-2×3.75=307.5 mm 中心距：

a =（m/2）×（Z1+Z2）

=（3/2）×（30+105）=202.5mm ④齒輪寬度

查《機械基礎》課本P183表 6-6，得ψd=1.2由b=ψd1.2×60=72mm 取b2=72mm得 b1=b2+5=72+5=77mm

3、軸的設計計算（1）按扭矩初算軸徑

① 材質(zhì)：選用45#調(diào)質(zhì)，硬度217~255HBS ② 根據(jù)課本并查表，取材料系數(shù)c=115 ③ 大帶輪軸的最小直徑d≥3√9.55*106P/(0.2tn)=28mm 考慮有鍵槽，將直徑增大5%，則 d1=28×(1+5%)mm=29.4mm ∴

取d=30mm（2）軸的結構設計

①軸上零件的定位，固定和裝配

單級減速器中可將齒輪安排在箱體中央，相對兩軸承對稱分布，齒輪左面由軸肩定位，右面用套筒軸向固定，聯(lián)接以平鍵作過渡配合固定，兩軸承分別以軸肩和大筒定位，則采用過渡配合固定。

②確定軸各段直徑和長度

1）工段：d1=30mm 長度取L1=20mm

∵h=2c，c=1mm，II段:d2=d1+2h=30+2×2×1=34mm ∴d2=34mm

初選用7307c型角接觸球軸承，其內(nèi)徑為35mm, 寬度為21mm.2）考慮齒輪端面和箱體內(nèi)壁，軸承端面和箱體內(nèi)壁應有一定距離。

取套筒長為20mm，通過密封蓋軸段長應根據(jù)密封蓋的寬度，并考慮聯(lián)軸器和箱體外壁應有一定距離而定，為此，取該段長為55mm，安裝齒輪段長度應比輪轂寬度小2mm,故II段長

L2 =（2+20+21+55）=98mm 3）同理 H = 2c，c=1mm，d3 = d2+2h=34+2*2*1=38mm 得

L3 = L1-L=20-2=18mm 4）又 h=2c=2×1=2mm，c = 1mm，d4 = d3+2h=38+2×2=42mm

∵長度與右面的套筒相同

即

L4=20mm 5）但此段左面的滾動軸承的定位軸肩考慮，應便于軸承的拆卸，應

按標準查取由手冊得安裝尺寸h=3.該段直徑應?。海?0+3×2）=36mm 因此將Ⅳ段設計成階梯形，左段直徑為36mmⅤ段直徑d5=30mm.長度L5=19mm 由上述軸各段長度可算得總長：L總= L2＋L3＋L4＋L5=98＋18＋20＋19= 155mm 5

第五篇：一級圓柱齒輪減速器課程設計心得

一級圓柱齒輪減速器課程設計的設計心得

這次關于帶式運輸機上的兩級展開式圓柱齒輪減速器的課程設計是我們真正理論聯(lián)系實際、深入了解設計概念和設計過程的實踐考驗，對于培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實際的設計思想;訓練綜合運用機械設計和有關先修課程的理論,結合生產(chǎn)實際和解決工程實際問題的能力;鞏固、加深和擴展有關機械設計方面的知識；提高我們機械設計的綜合素質(zhì)等方面有重要的作用。

通過兩個星期的設計實踐，使我們對機械設計有了更多的了解和認識。為我們以后的工作打下了堅實的基礎。在此次設計過程中，不但使我們樹立起了正確的設計思想，而且，也使我們學到了很多機械設計的一般方法，基本掌握了一般機械設計的過程，還培養(yǎng)了我們的基本設計技能，所以這次課程設計我們的收獲是非常巨大的。

機械設計是機械工業(yè)的基礎,是一門綜合性相當強的技術課程，它融《機械原理》、《機械設計》、《理論力學》、《材料力學》、《公差與配合》、《CAD實用軟件》、《機械工程材料》、《機械設計手冊》等于一體。

在這次的課程設計過程中,綜合運用先修課程中所學的有關知識與技能,結合各個教學實踐環(huán)節(jié)進行機械課程的設計,逐步提高了我們的理論水平、構思能力、工程洞察力和判斷力,特別是提高了分析問題和解決問題的能力,為我們以后對專業(yè)產(chǎn)品和設備的設計打下了寬廣而堅實的基礎。

一分耕耘一分收獲，雖然兩周的設計時間很緊迫，每天都要計算、畫圖到深夜，但是我們的收獲也是很巨大的，相信這次的課程設計必將是我們走向成功的一個堅實基礎。

在本次設計過程中得到了各位指導老師的細心幫助和支持。衷心的感謝老師們的指導和幫助.設計中還存在不少錯誤和缺點，需要繼續(xù)努力學習和掌握有關機械設計的知識，繼續(xù)培養(yǎng)設計習慣和思維從而提高設計實踐操作能力。