第一篇：客運(yùn)站工區(qū)月份故障分析

十一月份客運(yùn)站工區(qū)設(shè)備故障分析

1、新橋站1道丟車故障分析

2、徐州道口欄門故障分析（4、13日合并)

3、新橋站2-4DG丟車故障分析

4、客運(yùn)站D8信號機(jī)內(nèi)外玻璃破裂故障分析 5、314次（097）徐州道口停車一次（徐州道口東北欄門故障分析）

6、城郊站2G紅光帶故障分析

7、陳四樓線38公里半太陽能電波板被小孩砸一小坑

8、電廠道口聯(lián)鎖信號機(jī)不亮，096機(jī)車停車一次故障分析

9、陳四樓控制臺顯示主燈絲斷絲故障分析（19、21日合并分析）

10、城郊站有4塊電池接觸不良故障分析

11、陳四樓控制臺顯示主燈絲報(bào)警故障分析（X信號機(jī)雙黃故障）

12、芒山道口欄桿不能落桿故障分析

序號一

新橋站1道丟車故障分析

一、事情經(jīng)過

11月1日7點(diǎn)30分，客運(yùn)站值班人員張松普接到段值班領(lǐng)導(dǎo)馮晨通知，新橋站1道出現(xiàn)車輛出清以后依然是白光帶，要求前去處理?？瓦\(yùn)站工區(qū)張松普、王華光在9:15分到達(dá)新橋站后詢問值班員，軌道車單機(jī)轉(zhuǎn)線后1道留下白光帶后采取人工解鎖，解除白光帶。張松普前往機(jī)械室查看歷史站信息，回放維護(hù)機(jī)中歷史記錄，查看告警信息和操作信息，隨即在《行車檢修登記本內(nèi)》聯(lián)系要點(diǎn)查找原因，發(fā)現(xiàn)1G電壓正常（直流11V，交流14V）懷疑是軌面銹蝕，現(xiàn)場將1G 更換為高靈敏度480G軌道繼電器，經(jīng)跟蹤該能正常解鎖，沒有出現(xiàn)軌道區(qū)段分路不良現(xiàn) 2

象。

二、故障原因分析

造成城郊站出現(xiàn)1G白光帶不解鎖主要原因是10月30至11月1日新橋站連續(xù)下了幾天小雨，致使1G軌面銹蝕造成分路不良。

三、防范措施

1、將1G 更換為高靈敏度480G軌道繼電器。

2、加強(qiáng)對軌道電路區(qū)段的巡視檢查，把設(shè)備存在問題消滅在萌芽中。

序號二

徐州道口欄門故障分析（4、13日合并)

一、事情經(jīng)過

2013年11月4日06:55分，客運(yùn)站工區(qū)范書生接到電務(wù)段值班技術(shù)員劉治峰通知，徐州道口在接通勤車關(guān)閉欄門時(shí)，東北側(cè)和西南側(cè)不能正常關(guān)閉，操作時(shí)只有兩個欄門能往前運(yùn)行關(guān)閉。要求立即前去處理，工區(qū)立即請劉治峰聯(lián)系車輛，同時(shí)積極準(zhǔn)備好工具材料準(zhǔn)備前去處理，早上8：10分檢修車來到客運(yùn)站，工區(qū)成員張松普、孫亮亮立即乘車前往徐州道口，到達(dá)徐州道口在聯(lián)系登記要點(diǎn)后，通過詢問道口值班員克威險(xiǎn)欄門使用情況，在了解欄門使用出現(xiàn)的情況后通過試驗(yàn)欄門，觀察欄門控制箱內(nèi)

開關(guān)門交流接觸器工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)東北側(cè)欄門，兩個交流接觸器內(nèi)部均有一組常開主接點(diǎn)有氧化發(fā)黑，接點(diǎn)接觸面有明顯凹痕，立即對損壞較為嚴(yán)重的交流接觸器進(jìn)行更換，對損壞相對較輕的進(jìn)行更換備用接點(diǎn)使用，在09:05分欄門修復(fù)完畢，通過反復(fù)開關(guān)欄門試驗(yàn)欄門，徐州道口欄門恢復(fù)正常使用。11月13日3:45分，工區(qū)成員周廣銀接到段長馮晨通知，徐州道口接車時(shí)東北側(cè)欄門關(guān)閉不上，攔停列車一次。機(jī)車通過后試驗(yàn)欄門東北側(cè)欄門又恢復(fù)正常，上午7:45工區(qū)安排王華光、周廣銀前去進(jìn)行排查，周廣銀、王華光到達(dá)徐州道口現(xiàn)場試驗(yàn)欄門均正常，檢查交流接觸器工作狀態(tài)及控制板未發(fā)現(xiàn)異常，當(dāng)天下午15:00段技術(shù)員高鵬及工區(qū)班組長張松普一同到達(dá)徐州道口進(jìn)行復(fù)查，在登記要點(diǎn)后對道口欄門進(jìn)行檢查，通過檢查東北側(cè)欄門電機(jī)、干簧管、交流接觸器、電纜除發(fā)現(xiàn)東北側(cè)欄門減速機(jī)從密封墊圈有輕微滲齒輪油外其他各項(xiàng)均符合技術(shù)要求。通過反復(fù)試驗(yàn)未發(fā)現(xiàn)欄門有關(guān)閉不嚴(yán)現(xiàn)象。

二、原因分析：

由于徐州道口欄門，出現(xiàn)欄門對角運(yùn)行故障，屬于復(fù)雜原因故障，顧還不能對其故障原因有一個全面分析，還需觀察跟蹤運(yùn)行一段時(shí)間進(jìn)行分析。

三、預(yù)防及整改措施：

1、要求客運(yùn)站、集配站兩工區(qū)利用班前會認(rèn)真學(xué)習(xí)此次故障分析，并從中汲取此次故障經(jīng)驗(yàn)，比照工區(qū)的設(shè)備進(jìn)行舉一反

三，避免類似問題重復(fù)出現(xiàn)。

2、工區(qū)加強(qiáng)對所轄道口設(shè)備的維修保養(yǎng)質(zhì)量，加大對道口設(shè)備的巡視檢修力度,尤其是道口欄門，發(fā)現(xiàn)不良設(shè)備器件及時(shí)進(jìn)行更換處理，將各種不良因素解決在萌芽中。

3、工區(qū)在檢修各設(shè)備時(shí)，要嚴(yán)把檢修質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行“四級檢查、三級驗(yàn)收”的確認(rèn)制度，作業(yè)完成后，工區(qū)主任和質(zhì)量監(jiān)督員做好設(shè)備檢修質(zhì)量回檢驗(yàn)收工作。

4、工區(qū)加強(qiáng)職工對道口信號設(shè)備培訓(xùn)工作，尤其是設(shè)備維修、檢查、故障分析判斷方法的實(shí)操培訓(xùn)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)對信號維修人員的道口供電設(shè)備工作原理、性能等知識的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，逐步提高處理各種應(yīng)急故障的能力和水平。

序號三

新橋站2-4DG丟車故障分析

一、事情經(jīng)過

11月10日7點(diǎn)45分，客運(yùn)站值班人員孫亮亮接到段值班劉飛電話通知，新橋站2-4DG出現(xiàn)車輛出清以后依然是白光帶，值班員人工解鎖。要求領(lǐng)取高靈敏度繼電器進(jìn)行整改，孫亮亮立即將此信息匯報(bào)至設(shè)備包保人周廣銀處?？瓦\(yùn)站工區(qū)周廣銀、孟慶君在第二天7:20分到達(dá)新橋站后詢問值班員，軌道車單機(jī)南頭轉(zhuǎn)線后一道留下白光帶后采取人工解鎖，解除白光帶，周廣銀

前往機(jī)械室查看歷史站信息，回放維護(hù)機(jī)中歷史記錄，查看告警信息和操作信息，隨即在《行車檢修登記本內(nèi)》聯(lián)系要點(diǎn)查找原因，發(fā)現(xiàn)2-4DG電壓正常（直流13V，交流15V）2-4DG1電壓正常（直流13V，交流14.5V）2-4DG2電壓正常（直流13V，交流14.5V）懷疑是軌面銹蝕，現(xiàn)場更換高靈敏度繼電器，經(jīng)跟蹤該能正常解鎖，沒有出現(xiàn)軌道區(qū)段分路不良現(xiàn)象。

二、故障原因

造成新橋站出現(xiàn)2-4G白光帶不解鎖主要原因是新橋站2-4DG處于南頭終端，平時(shí)只是軌道車轉(zhuǎn)線用，由于單機(jī)較輕造成軌面銹蝕，致使軌道電路分路不良。

三、防范措施

1、將2—4DG 更換為高靈敏度480軌道繼電器。

2、加強(qiáng)對軌道電路區(qū)段的巡視檢查，把設(shè)備存在問題消滅在萌芽中。

序號四

客運(yùn)站D8信號機(jī)內(nèi)外玻璃破裂故障分析

一、事情經(jīng)過

11月10日17點(diǎn)35分接段領(lǐng)導(dǎo)劉飛通知，客運(yùn)站D8信號機(jī)燈光不亮，詢問值班員劉昌董，值班員說是陳四樓通勤回來時(shí)發(fā)現(xiàn)D8信號機(jī)藍(lán)色燈光暗，了解后客運(yùn)站工區(qū)孫亮和秦偉準(zhǔn)備

工具材料，18：00聯(lián)系登記要點(diǎn)前往D8信號機(jī)，發(fā)現(xiàn)D8信號機(jī)內(nèi)外玻璃破裂18：20更換完畢，18：30銷記。

二、原因分析：

造成D8信號機(jī)內(nèi)外玻璃破裂的原因：人為破壞，由于客運(yùn)站北咽喉防護(hù)網(wǎng)破損嚴(yán)重，星期日小孩可穿過護(hù)網(wǎng)到達(dá)線路，用道砟把信號機(jī)燈罩砸碎。

三、防范措施：

1、周六、周日客運(yùn)站工區(qū)加強(qiáng)北咽喉信號設(shè)備巡視檢查發(fā)現(xiàn)不良情況及時(shí)處理

2、建議工務(wù)段修補(bǔ)護(hù)網(wǎng)，建議檢修段加工鋼制護(hù)網(wǎng)進(jìn)行加固。

3、建議保衛(wèi)科加強(qiáng)巡視和教育，進(jìn)行專盯。

序號五

314次（097）徐州道口停車一次

（徐州道口東北欄門故障分析）

一、事情經(jīng)過

2013年11月13日06:30分，客運(yùn)站工區(qū)周廣銀接到電務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)馮晨通知，徐州道口03:30左右關(guān)閉欄門時(shí)，東北側(cè)不能正常關(guān)閉，采取打開離合器的方式關(guān)閉欄門，要求早上前去排查處理，由于車輛緊張，早上9：00分檢修車來到徐州道口，到達(dá)徐州道口后，發(fā)現(xiàn)欄門已能正常關(guān)閉自動恢復(fù)正常，經(jīng)值班員了解，欄門不能正常關(guān)閉時(shí)，警燈也是不亮的，推斷東門欄門關(guān)閉

時(shí)沒有供電，原因可能在控制箱內(nèi)，打開控制箱排查，未發(fā)現(xiàn)線頭松動，接點(diǎn)老化等現(xiàn)象。讓值班員再次試驗(yàn)，一切正常。故告知徐州道口值班員，先觀察，出現(xiàn)情況立即匯報(bào)。至18:00分，未發(fā)現(xiàn)東北欄門故障。

二、原因分析：

排查時(shí)發(fā)現(xiàn)交流接觸器、線路、電機(jī)正常，各接點(diǎn)接觸良好，懷疑是控制板的故障，準(zhǔn)備將東北、西北欄門交流接觸器線圈電源調(diào)換順序，若西北出現(xiàn)類似故障，就能判斷是控制板的故障，更換交流接觸器觀察幾天后斷定故障原因。

三、預(yù)防及整改措施：

1、工區(qū)加強(qiáng)職工對道口信號設(shè)備培訓(xùn)工作，尤其是設(shè)備維修、檢查、故障分析判斷方法的實(shí)操培訓(xùn)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)對信號維修人員的道口供電設(shè)備工作原理、性能等知識的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，逐步提高處理各種應(yīng)急故障的能力和水平。

2、組織工區(qū)學(xué)習(xí)交流故障情況，共同研究分析故障原因。

3、繼續(xù)跟蹤觀察徐州道口欄門，發(fā)現(xiàn)異狀，立即組織工區(qū)技術(shù)能手排查處理。

序號六

城郊站2G紅光帶故障分析

一、事情經(jīng)過

11月14日23點(diǎn)42分，客運(yùn)站值班人員孫亮接到段值班

領(lǐng)導(dǎo)劉治峰電話：城郊站2道出現(xiàn)車輛出清以后依然是66個軸數(shù)，計(jì)軸不準(zhǔn)確造成2G紅光帶，值班員人工清零后繼續(xù)使用，2G 恢復(fù)正常。

二、原因分析

計(jì)軸設(shè)備感應(yīng)軸數(shù)是靠室外安裝在股道的上的磁頭來感應(yīng)的，磁頭感應(yīng)到的信息通過電纜送至室內(nèi)的EAK板子上，EAK板子將傳感器送出工作信號并采集車輪信息，然后將輪軸信息轉(zhuǎn)換為數(shù)字脈沖信號，再由EAK板將其記錄下來并傳送至計(jì)軸CPU板。EAK板故障，不能將磁頭感應(yīng)到的信息傳遞給CPU板子進(jìn)行處理，是造成此次故障的主要原因。

三、防范措施

1、加強(qiáng)計(jì)軸設(shè)備的巡視檢查力度，將每次發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行匯總，總結(jié)計(jì)軸經(jīng)常發(fā)生的故障，與廠家的加強(qiáng)聯(lián)系，反饋故障的信息，讓廠家人員協(xié)助解決。

2、利用培訓(xùn)學(xué)習(xí)的時(shí)間，將計(jì)軸技術(shù)資料分發(fā)學(xué)習(xí)，集中講解，做到工區(qū)人員都能了解設(shè)備運(yùn)行情況，人人能夠處理計(jì)軸發(fā)生的故障。

序號七

陳四樓線38公里半太陽能電波板被小

孩砸一小坑

一、事情經(jīng)過

11月15日12:02張松普接到段技術(shù)員高鵬通知陳四樓線38公里半太陽能電波板被小孩砸一小坑要求立即前去檢查處理，張松普立即通知陳四樓站通信檢修人員秦偉，協(xié)助檢查秦偉乘坐機(jī)車17:15分以5公里速度通過38公里半檢查太陽板，未發(fā)現(xiàn)塊太陽板有異樣，匯報(bào)高鵬后，高鵬通知秦偉讓其乘坐夜查汽車進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)地檢查。當(dāng)晚20:36現(xiàn)場檢查未發(fā)現(xiàn)問題。

序號八

電廠道口聯(lián)鎖信號機(jī)不亮，096機(jī)車停車一

次故障分析

一、事情經(jīng)過

11月18日15:02分客運(yùn)站胡鑫鑫接電務(wù)段副段長馮晨通知電廠站096機(jī)車停車一次要求立即前去處理。胡鑫將此次故障情況通知客運(yùn)站張松普，張松普立即協(xié)同工區(qū)成員王華光、李國偉前去處理故障，15:20到達(dá)電廠站后，在聯(lián)系登記要點(diǎn)后對欄木機(jī)進(jìn)行檢查試驗(yàn)。通過檢查發(fā)現(xiàn)道口副道口房欄門機(jī)行程開關(guān)由于時(shí)間較長，聯(lián)鎖信號時(shí)好時(shí)壞，張松普立即對道口欄木機(jī)行程開關(guān)進(jìn)行更換。經(jīng)過更換行程開關(guān)后試驗(yàn)，道口聯(lián)鎖信號恢復(fù)正常。

二、原因分析

欄木機(jī)行程開關(guān)內(nèi)部接點(diǎn)接觸不良造成聯(lián)鎖信號不正常使用。

三、防范措施

1、信號人員在日常維修中加大對道口設(shè)備的巡視檢修力度,尤其是行程開關(guān)工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)不良設(shè)備器件及時(shí)進(jìn)行更換處理，將各種不良因素解決在萌芽中。

2、加強(qiáng)對信號維修人員的道口欄門聯(lián)鎖信號設(shè)備工作原理、性能等知識的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，逐步提高處理各種應(yīng)急故障的能力和水平。

序號九

陳四樓站燈絲報(bào)警故障分析（19、21日合并分析）

一、事情經(jīng)過

2013.11.19日7：00分張松普、王華光、李國偉乘坐通勤車前去陳四樓站對燈塔進(jìn)行檢修作業(yè)，在車上張松普接到陳四樓站燈絲報(bào)警故障通知，7：20分到達(dá)陳四樓站行車室，登記要點(diǎn)后，發(fā)現(xiàn)操作員站電腦顯示故障報(bào)警燈紅燈點(diǎn)亮（信息提示：SIC1故障，主燈絲斷絲），但沒有提示具體哪一架信號機(jī)出現(xiàn)燈絲報(bào)警，造成故障現(xiàn)象不明。后到歷史站回放信息發(fā)現(xiàn)在2道進(jìn)行發(fā)車作業(yè)時(shí)，SII出站信號機(jī)由綠燈變?yōu)榧t燈后，操作員站電腦開始出現(xiàn)SIC1主燈絲斷絲報(bào)警故障提示信息的，判斷SII信號機(jī)紅燈故障，于是對SII信號機(jī)開放調(diào)車信號試驗(yàn)，調(diào)車信號

開放后，操作員站SIC1主燈絲斷絲報(bào)警故障提示信息消除，關(guān)閉調(diào)車信號后，再次出現(xiàn)SIC1主燈絲斷絲報(bào)警故障提示信息，于是便到室外SII信號機(jī)查找，到達(dá)現(xiàn)場后測量點(diǎn)燈單元變壓器一次側(cè)電壓AC218V,點(diǎn)燈單元的整流模塊至燈盤的輸出電壓DC 7.9V，電源電壓符合使用標(biāo)準(zhǔn)，整流模塊運(yùn)行指示燈亮綠燈工作正常，隨后便對紅燈盤進(jìn)行更換，更換后操作員站報(bào)警故障提示信息消除，設(shè)備恢復(fù)正常。

2013.11.21日6：20分陳四樓站操作員站再次出現(xiàn)SIC1主燈絲斷絲報(bào)警故障提示信息，電務(wù)段長莊繼業(yè)安排段技術(shù)員劉飛和工區(qū)人員一起到陳四樓進(jìn)行報(bào)警故障排查，到達(dá)現(xiàn)場時(shí)，報(bào)警故障提示信息已自動消除，設(shè)備恢復(fù)正常。在進(jìn)行登記要點(diǎn)后，首先對機(jī)械室內(nèi)燈絲報(bào)警電路接線檢查無異常，又對JSBXC—850型主燈絲繼電器進(jìn)行試驗(yàn)，在室外分別斷開SII和SZ1-5信號機(jī)點(diǎn)燈燈盤時(shí)，信號機(jī)點(diǎn)燈單元整流模塊亮故障紅燈，該報(bào)警繼電器都會吸起，且操作員站電腦能顯示出具體哪一架信號機(jī)的主燈絲報(bào)警故障提示信息（但沒有出現(xiàn)SIC1主燈絲斷絲報(bào)警故障提示信息），說明繼電器工作正常，在對所有的列車信號機(jī)進(jìn)行排列進(jìn)路開放信號試驗(yàn)，也沒有出現(xiàn)報(bào)警故障提示信息，設(shè)備試驗(yàn)正常，于是決定跟蹤觀察，經(jīng)過連續(xù)5天運(yùn)用跟蹤沒有再次出現(xiàn)SIC1主燈絲斷絲報(bào)警故障提示信息。經(jīng)過段研究決定27日下午再次對該問題進(jìn)行排查，此次主要是根據(jù)第一次的故障現(xiàn)象重點(diǎn)對SII信號機(jī)排查，決定更換該信號機(jī)的點(diǎn)燈單元，在拆

除點(diǎn)燈單元整流模塊上的輸出燈盤線時(shí)發(fā)現(xiàn)該模塊上的綠燈仍然點(diǎn)亮，顯示工作正常（正常時(shí)在輸出側(cè)沒有負(fù)載時(shí)綠燈熄滅，故障紅燈點(diǎn)亮），這說明整流模塊工作不正常，隨后又將燈盤斷、接試驗(yàn)幾次，偶爾還會出現(xiàn)沒接負(fù)載時(shí)模塊上的綠燈仍然點(diǎn)亮現(xiàn)象，于是便對該整流模塊進(jìn)行更換，更換后斷開負(fù)載試驗(yàn)每次故障紅燈都會點(diǎn)亮，沒有出現(xiàn)模塊上的紅燈不亮，綠燈仍然點(diǎn)亮現(xiàn)象，由此可判斷是該信號機(jī)紅燈點(diǎn)燈單元的整流模塊電路工作不穩(wěn)定使模塊內(nèi)部的告警輸出繼電器出現(xiàn)誤動作，導(dǎo)致出現(xiàn)SIC1主燈絲斷絲報(bào)警故障提示信息。后來經(jīng)過試驗(yàn)在信號機(jī)正常點(diǎn)亮?xí)r，點(diǎn)燈單元的整流模塊工作正常的情況下，如果人為將整流模塊的告警繼電器接點(diǎn)短接，室內(nèi)控制臺就會出現(xiàn)SIC1主燈絲斷絲報(bào)警故障提示信息，但不會具體顯示出是哪一架信號機(jī)主燈絲斷絲故障。

二、原因分析：

陳四樓站SII信號機(jī)紅燈點(diǎn)燈單元的整流模塊電路工作不穩(wěn)定使模塊內(nèi)部的告警輸出繼電器出現(xiàn)誤動作，是導(dǎo)致操作員站電腦出現(xiàn)SIC1主燈絲斷絲報(bào)警故障提示信息和有時(shí)故障信息又能自動消除的主要原因。

三、防范措施

1、此次故障是由于點(diǎn)燈單元整流模塊工作不良導(dǎo)致的，要求維修人員在對信號機(jī)進(jìn)行檢修計(jì)表時(shí)要加強(qiáng)對點(diǎn)燈單元整流模塊工作狀態(tài)的檢查、試驗(yàn)，做到細(xì)致到位、不留死角，發(fā)現(xiàn)不良

設(shè)備器件及時(shí)進(jìn)行更換處理，把設(shè)備存在的各種不良因素消滅在萌芽中。

2、要求客運(yùn)站、集配站兩工區(qū)利用班前會認(rèn)真學(xué)習(xí)此次故障分析，并從中汲取此次故障經(jīng)驗(yàn)，工區(qū)維修人員要加強(qiáng)對所轄設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能、工作原理等知識的學(xué)習(xí)，不斷提高對各種設(shè)備故障的分析、判斷能力和處理水平。

3、加強(qiáng)與車站值班員的聯(lián)系，及時(shí)了解設(shè)備使用情況，隨時(shí)掌握設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)，對車站值班員反映的問題要高度重視，并及時(shí)查找原因予以解決，確保設(shè)備狀態(tài)良好。

序號十

城郊站有4塊電池接觸不良分析

一、事情經(jīng)過

11月21日8點(diǎn)，客運(yùn)站值班人員張松普接到段值班領(lǐng)導(dǎo)高鵬通知說城郊站有4塊電池接觸不良，安排檢修人員胡鑫鑫到城郊站查明情況，到達(dá)城郊站后，發(fā)現(xiàn)電池表面正常，但有2塊電池充不上電，有2塊與對講機(jī)接觸不好，向段值班領(lǐng)導(dǎo)高鵬匯報(bào)了情況，高鵬詢問情況后，讓立即更換不能使用的電池，但是客運(yùn)站工區(qū)沒有調(diào)車機(jī)電池，通過詢問集配站工區(qū)，但是集配站有調(diào)車機(jī)電池，是鋰電池，沒有充電器，和城郊站原來的鎳鎘電池充電器不匹配，于是就找了2塊以前的鎳鎘舊電池更換的城郊站，另2塊接觸不好的電池可以用橡皮筋先固定一下，等供應(yīng)科

充電器到貨后，一塊更換。

二、原因分析

造成城郊站電池接觸不良可能是電池長時(shí)間插拔，造成電池卡槽與對講機(jī)接觸不好松動或者是對講機(jī)卡槽破裂接觸不良。

三、防范措施

1、加強(qiáng)對講機(jī)與電視的巡視檢查，加大修理力度。

2、加強(qiáng)對調(diào)車員培訓(xùn)，學(xué)習(xí)對講機(jī)電池的保養(yǎng)及使用方法，讓調(diào)車員要輕拿輕放并且要輕卡輕松。

序號十一

陳四樓進(jìn)站不能辦理雙黃信號故障分析

一、事情經(jīng)過

11月22日7:30，客運(yùn)站值班人員周廣銀接到段值班領(lǐng)導(dǎo)劉飛電話，說陳四樓站進(jìn)站往1道不能顯示雙黃信號，于是周廣銀立即聯(lián)系陳四樓站值班員，經(jīng)辦理試驗(yàn)，可以向2道辦理進(jìn)站顯示1黃信號，就是不能向1道和5道辦理進(jìn)路顯示雙黃信號，且1道和5道辦理進(jìn)站進(jìn)路時(shí)，進(jìn)路可以辦理亮光帶就是沒有顯示雙黃信號，也沒有任何報(bào)警提示，由于有列車發(fā)往陳四樓站，告知值班員先用1道接車，待站內(nèi)列車作業(yè)完畢駛離陳四樓站后，周廣銀、張松普重新聯(lián)系要點(diǎn)，到機(jī)械室發(fā)現(xiàn)在辦理雙黃信號時(shí)，2UJ沒有吸起，測量2UJ線圈電壓有瞬間35v左右電壓，然后立即變成0.8v，判斷故障范圍在2UJ到負(fù)載之間，于是利用40w

燈泡在室內(nèi)代替室外2黃信號，排進(jìn)路試驗(yàn)，故障依然在，用此燈泡代替1黃信號時(shí)可以正常點(diǎn)亮1黃，把2黃的分線盤電纜接在1黃上試驗(yàn)可以點(diǎn)亮單黃，后分別用兩個燈泡分別代替1黃和2黃，做實(shí)驗(yàn)，故障解除點(diǎn)亮雙黃，判斷可能是2黃信號點(diǎn)燈電路故障，但也解釋不了燈泡單獨(dú)代替2黃仍然故障和2黃的電纜接在1黃上可以點(diǎn)亮單黃的現(xiàn)象，由于站內(nèi)作業(yè)繁忙，而且雨夜天黑，次日天亮張松普、李國偉二人到進(jìn)站信號機(jī)處試驗(yàn)，利用引導(dǎo)白燈等位，試驗(yàn)2黃。在開放引導(dǎo)信號，給2黃單獨(dú)供220v電壓時(shí)，2黃依然不能點(diǎn)亮，故懷疑2黃燈盤問題，于是更換2黃燈盤，更換后從新試驗(yàn)，此時(shí)可以正常使用2黃，故障排除，于8:45分交付使用，回到室內(nèi)，給換下了的燈盤供電，并沒有發(fā)現(xiàn)燈盤有損壞，在室內(nèi)做條件試驗(yàn)舊燈盤，2黃能正常點(diǎn)亮。為了排查問題原因28日將原2黃燈盤更換使用，現(xiàn)在使用正常，待進(jìn)一步觀察使用。

二、原因分析

最終結(jié)果是在更換完2黃燈盤后恢復(fù)正常的，由此判斷是2黃燈盤故障導(dǎo)致辦理進(jìn)站進(jìn)路時(shí)不能顯示雙黃信號，但是換下了的燈盤經(jīng)試驗(yàn)正常，故最終原因還是不清，正在跟蹤進(jìn)站信號機(jī)使用。

三、防范措施

1、加強(qiáng)對計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖知識的培訓(xùn)，逐步提高處理各種應(yīng)急故障的能力和水平。

2、組織工區(qū)學(xué)習(xí)交流故障情況，共同研究分析故障原因。

3、繼續(xù)跟蹤觀察陳四樓站進(jìn)站信號，發(fā)現(xiàn)異狀，立即組織分析處理。

序號十二

芒山道口欄桿不能升落桿故障分析

一、事情經(jīng)過

11月25日20：00客運(yùn)站工區(qū)張松普接段技術(shù)員高鵬通知芒山道口欄木機(jī)在交接班過程試驗(yàn)時(shí)不能正常升降，要求工區(qū)立即前去解決。20：30工區(qū)成員張松普、周廣銀、高鵬趕到芒山道口，在聯(lián)系登記要點(diǎn)后對欄木機(jī)進(jìn)行多次試驗(yàn)，在所試驗(yàn)過程當(dāng)中檢查發(fā)現(xiàn)四個欄木機(jī)落下正常，升欄桿時(shí)會出現(xiàn)欄桿按鈕有時(shí)接觸不良，需要反復(fù)按，對按鈕進(jìn)行打開檢查，當(dāng)出現(xiàn)欄桿落到位時(shí)按升按鈕，出現(xiàn)只要一動落桿按鈕常閉點(diǎn)欄桿就能很好的升起來，故懷疑按鈕接觸不良，通過調(diào)整按鈕接點(diǎn)，欄桿升降正常，道口欄木機(jī)恢復(fù)正常使用。

二、原因分析

造成城芒山道口欄木機(jī)不能正常升降的原因?yàn)?，落桿按鈕常閉點(diǎn)彈簧壓力偏小接點(diǎn)接觸不是很牢靠。造成欄桿在使用過程當(dāng)中出現(xiàn)不能正常升起。

三、防范措施

1、工區(qū)在檢修各設(shè)備時(shí)，要嚴(yán)把檢修質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行“四級檢查、三級驗(yàn)收”的確認(rèn)制度，作業(yè)完成后，工區(qū)主任和質(zhì)量監(jiān)督員做好設(shè)備檢修質(zhì)量回檢驗(yàn)收工作。

2、在日常維修工作中要進(jìn)一步的加強(qiáng)與道口人員的聯(lián)系、詢問信號設(shè)備使用情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

第二篇：XXX工區(qū)X月份材料計(jì)劃封面

采煤一區(qū)9月份綜采配件材料需求計(jì)劃

公司領(lǐng)導(dǎo)：

單位負(fù)責(zé)人：

計(jì)劃編制單位：

（共5頁80項(xiàng)）副總工程師：成本中心代碼：業(yè)務(wù)科室：編制人：趙茂發(fā) 報(bào)送日期：2011年8月24日（公章）

第三篇：客運(yùn)站區(qū)位分析

徐坊汽車客運(yùn)站調(diào)研報(bào)告

江西農(nóng)業(yè)大學(xué)

園林與藝術(shù)學(xué)院城市規(guī)劃091班

孫小松

（關(guān)于客運(yùn)站區(qū)位及周邊環(huán)境

南昌市汽車站總體概況信息：

南昌市公交公司旗下：昌南客運(yùn)站和洪城客運(yùn)站

江西長運(yùn)股份公司旗下：青山客運(yùn)站、徐坊客運(yùn)站，昌北客運(yùn)站（在建），安義汽車站，進(jìn)賢客運(yùn)站（南北兩站）

江西長運(yùn)集團(tuán)有限公司，市城市客運(yùn)管理處，市財(cái)政局，市貨運(yùn)配載中心，洪城停車有限責(zé)任公司旗下：火車站長安客運(yùn)站 下面是一些客運(yùn)站的詳細(xì)的介紹

青山客運(yùn)站

位于青山南路19號，隸屬江西長運(yùn)股份有限公司，日發(fā)班次198個，日均發(fā)送旅客能力2150人次，主要發(fā)往南昌縣及九江等地客車

長安客運(yùn)停車場

位于南昌火車站外廣場地下停車場，系江西長運(yùn)集團(tuán)有限公司、市城市客運(yùn)管理處、市財(cái)政局、市貨運(yùn)配載中心、洪城停車有限責(zé)任公司等5家于1997年8月共同投資2815萬元興建，日發(fā)班次220個，日均發(fā)送旅客2280人次，主要接運(yùn)火車旅客換乘。

徐坊客運(yùn)站

位于井岡山大道784號，隸屬江西長運(yùn)股份有限公司營運(yùn)客車達(dá)800余車輛，班線100余條，日發(fā)班次246個，日均發(fā)送旅客4500人次。發(fā)車方向輻射全省各市縣及鄰近省。洪城客運(yùn)站

位于市區(qū)人流、物流最密集的洪城大市場內(nèi)，隸屬南昌市公交總公司，發(fā)車位26個，日發(fā)班次484個，可同時(shí)滿足200輛客車發(fā)車，日運(yùn)送旅客1

萬人次

昌南汽車客運(yùn)站

位于南高公路東側(cè)之小蘭工業(yè)園區(qū)內(nèi)，占地10.8公頃，按國家交通部部頒一級汽車客運(yùn)站的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃設(shè)計(jì)，集省內(nèi)外長途客運(yùn)、物流中心與公交車停放為一體，由南昌公交總公司投資1.1億元建設(shè)站內(nèi)設(shè)有發(fā)車卡位32個，可日發(fā)客運(yùn)班次1200班,日發(fā)送旅客2.5萬人次，同時(shí)與公交車零距離接駁，夜間可停放500輛公交車，一地兩用，有寬闊綠色的站前廣場、現(xiàn)代獨(dú)特的建筑造型、智能信息化的服務(wù)設(shè)施，是江西省最大、最先進(jìn)，在全國也為一流的客運(yùn)站。

一：具體地理位置

徐坊客運(yùn)站是一座現(xiàn)代化客運(yùn)站，于2004年9月正式投入運(yùn)營，這座客運(yùn)站總投資3000萬元，設(shè)計(jì)發(fā)車位32個，全市聯(lián)網(wǎng)微機(jī)售票窗口8個，日發(fā)送旅客能力1萬人次以上，是南昌公路主樞紐建設(shè)項(xiàng)目之一，新站設(shè)計(jì)按照國家一級客運(yùn)站標(biāo)準(zhǔn)興建。徐坊客運(yùn)站位于江西省南昌市青云譜區(qū)井岡山大道784號。

二：所屬片區(qū)概況

青云譜區(qū)位于江西省南昌市市區(qū)的南部，東經(jīng)115°51′15″-115°56′3″、北緯

28°36′22″-28°39′32″。

青云譜區(qū)因境內(nèi)的“青云譜道院”而得名，有“雄城南大門”稱有著有就燦爛的歷史文化和水域風(fēng)光，有傳統(tǒng)的工業(yè)制造基地，便捷的熟路空交通網(wǎng)絡(luò)區(qū)域面積43.17平方公里，人口約30萬人，轄5個街道、一個鎮(zhèn)和一個農(nóng)場，55個社區(qū)居委會、12個村民委員會。全區(qū)形成了自然水系古色文化、園林生態(tài)、旅游休閑、商貿(mào)購物、人居娛樂等七大特色。青云譜區(qū)有著深厚的歷史文化底蘊(yùn)和雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)，她是南昌市的南大門是南昌市經(jīng)濟(jì)繁榮的副中心也是南昌市城市建設(shè)的副中心。區(qū)內(nèi)有“四橫三縱”的“曲”字形道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。其中四縱為：撫河南路—施堯路，十字街—京山北路—迎賓大道，井岡山大道—南蓮路，青山湖南大道；三橫為：洪城路—解放西路，廣州路—江鈴西二路，昌南大道。

三：當(dāng)前位置的合理性

1.我國客運(yùn)站分級及設(shè)置原則

客運(yùn)站市一個城市中人流來往比較頻繁集中的地方，與城市居民生活密切相關(guān)。我國客運(yùn)站主要是按日旅客發(fā)送量把客運(yùn)站分為四級（一級站：7000人次以上；二級站：3000-7000人次；三級站：500-3000人次；四級站：500人次以下）。徐坊客運(yùn)站日旅客發(fā)送量6000人次因此按我國現(xiàn)行客運(yùn)站分級原則該站應(yīng)為二級客運(yùn)站。

汽車站位置要與整個城市總體規(guī)劃相配合，一方面要最大限度地方便旅客，盡可能保證與市內(nèi)道路系統(tǒng)和其他對外交通建立方便直接的聯(lián)系;另一方面要減少對城市的干擾，中小城市汽車客運(yùn)站的位置可以隨對外交通路線的遷移，遷至城鎮(zhèn)邊緣公路與城市道路會交的地方。大城市用地范圍大、運(yùn)客量大、線路多、車輛多，為了方便旅客可以深入市中心區(qū)邊緣區(qū)設(shè)站，為避免車站集中設(shè)置對旅客不利，可采用分方向設(shè)置兩個以上的客運(yùn)站。2.客運(yùn)站區(qū)位現(xiàn)狀及問題

南昌市已經(jīng)將全市客運(yùn)中心搬遷至徐坊客運(yùn)站。而作為二級客運(yùn)站徐坊客運(yùn)站以目前現(xiàn)有的規(guī)模顯然將嚴(yán)重限制其作為中心客運(yùn)站的作用因此也將帶來一系列的問題。

井岡山大道是城區(qū)一條重要的交通干線。徐坊客運(yùn)站正位于井岡山大道旁作為中心站大量的車輛進(jìn)出和人流流動將對井岡山大道繁忙的交通造成嚴(yán)重的影響，我們很容易發(fā)現(xiàn)徐坊客運(yùn)站附近的井岡山大道路段經(jīng)常交通堵塞，交通也很混亂人車混行隨處可見，站前違規(guī)停放的各種車輛也到處都是

；客運(yùn)站所處位置沒有明顯的公交?？空九_，因此對于外來旅客很不方便，可能進(jìn)一步井岡山達(dá)到的交通；徐坊客運(yùn)站早前的設(shè)計(jì)和其位于城市中心區(qū)的位置，將嚴(yán)重限制其用地規(guī)模因此在很多功能配套設(shè)施上很難達(dá)到城市中心客運(yùn)站的規(guī)模，該站無與其匹配的站前廣場也將影響客運(yùn)站內(nèi)部交通和客運(yùn)站外部交通

；該站位于城市中心區(qū)，南昌作為大

城市參考上面所提客運(yùn)站設(shè)置原則可知該站的設(shè)置是違背了客運(yùn)站設(shè)置原則的；作為中心客運(yùn)站應(yīng)該要能與城市各種交通形式進(jìn)行快速便捷的切換然而就其目前的區(qū)位及周邊的交通環(huán)境來看該客運(yùn)站無法做到；該客運(yùn)站附近也沒有足夠的商業(yè)娛樂、酒店旅館等服務(wù)設(shè)施。

3．總結(jié)

就以上所屬我們認(rèn)為該站區(qū)位位置在城市發(fā)展中是不適應(yīng)的也難以滿足城市未來的發(fā)展。因此我們考慮將對該站進(jìn)行重新選址或者將市中心客運(yùn)站搬遷至昌南客運(yùn)站以此來改善周邊交通環(huán)境。

四：主要參考文獻(xiàn)

《城市對外交通》化學(xué)工業(yè)出版社 焦雙健 魏巍編 《南昌市青云譜區(qū)十二五規(guī)劃》等

第四篇：1-8月份經(jīng)濟(jì)形勢分析

今年以來，在市委、市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，全市國民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持了平衡較快的增長態(tài)勢，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量不斷提高。

經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要特點(diǎn)

工業(yè)生產(chǎn)較快增長

三大需求拉動強(qiáng)勁。

金融市場形勢穩(wěn)定。

存在的問題及建議

總體來看，前八個月我市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況良好，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量不斷提高，整體經(jīng)濟(jì)朝著健康、向上的方向發(fā)展，但經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中還存在著諸如投資結(jié)構(gòu)不盡合理、工業(yè)企業(yè)虧損較多、縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡等問題，針對以上問題，建議如下：

強(qiáng)化投資導(dǎo)向作用，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展的后續(xù)能力。繼續(xù)優(yōu)化投資環(huán)境，放寬投資領(lǐng)域，積極鼓勵和正確引導(dǎo)民間和外商投資，在保證二、三產(chǎn)投資的同時(shí)，加強(qiáng)對一產(chǎn)的建設(shè)投資。大力發(fā)展特色農(nóng)業(yè)，加快農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。鼓勵投資農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)，加強(qiáng)農(nóng)副產(chǎn)品綜合加工利用，提升產(chǎn)品科技含量，培植產(chǎn)供銷、貿(mào)工農(nóng)一體化的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)，推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營。逐漸形成一個以主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為支撐，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為先導(dǎo)，服務(wù)業(yè)全面發(fā)展的項(xiàng)目建設(shè)格局。

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探索新型工業(yè)化道路，加速推進(jìn)集約化進(jìn)程。針對前面提到的工業(yè)企業(yè)虧損問題，探索新型工業(yè)化道路，加速推進(jìn)集約化進(jìn)程成了我市今后工作的著力點(diǎn)。一方面，企業(yè)要加快自身內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式，練好內(nèi)功，加強(qiáng)管理，提高資源生產(chǎn)率和能源利用率，加快經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變，盡快實(shí)現(xiàn)由粗獷型向集約型的過渡，有效緩解經(jīng)濟(jì)發(fā)展中能源資源的瓶頸制約。另一方面，政府管理部門要通過宏觀調(diào)控手段，努力為企業(yè)營造良好、健康的經(jīng)營環(huán)境。

突出特色經(jīng)濟(jì)，加快縣域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。針對前面提到的我市縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有不平衡性的問題，夯實(shí)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)，全面推進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)健康、協(xié)調(diào)發(fā)展是我市整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的著力點(diǎn)。在今后的工作中，應(yīng)始終堅(jiān)持“城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、三化互動”的原則，用好省支持縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的激勵機(jī)制，做到因地制宜、統(tǒng)籌規(guī)劃、突出重點(diǎn)。把科學(xué)發(fā)展觀貫徹到各項(xiàng)工作中去，進(jìn)一步優(yōu)化以工業(yè)為主體的特色縣域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，構(gòu)筑以城帶鄉(xiāng)梯度推進(jìn)的縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展體系，建立健全財(cái)權(quán)、事權(quán)相統(tǒng)一的縣域經(jīng)濟(jì)調(diào)控機(jī)制，突出特色經(jīng)濟(jì)，盡全力實(shí)現(xiàn)縣域經(jīng)濟(jì)的跨越式發(fā)展。

第五篇：月份財(cái)務(wù)分析表

月份財(cái)務(wù)分析表　資 產(chǎn) 項(xiàng) 目上月 價(jià)值本 月 價(jià)值凈 增 加負(fù) 債 凈 值上月 金 額本 月 金 額凈 增 加現(xiàn) 金應(yīng) 付 帳 款銀 行 存 款應(yīng) 付 票 據(jù)應(yīng) 收 財(cái) 款暫 收 款應(yīng) 收 票 據(jù)其 他制 品庫 存小 計(jì)在制品價(jià)值借 款原 料庫 存股 本物 料庫 存本 期 盈 余　累積盈 余其 他合計(jì)小 計(jì)存 貨 類 別原 料物 料在 制 品制 成 品固 定 資 產(chǎn)上期 結(jié)存折舊 準(zhǔn) 金本 期 進(jìn) 庫存出保證金一 折讓暫 存 款本 期 結(jié)存其 他本 期 出 庫小 計(jì)生 產(chǎn) 耗 用合計(jì)其 他 耗 用資 產(chǎn) 負(fù) 債 簡 表本 月 份 損 益 表印刷包裝材料現(xiàn)金存款應(yīng)付款項(xiàng)項(xiàng) 目會 計(jì) 費(fèi)成 本 帳制模制版應(yīng)收款項(xiàng)借 款銷 貨福利勞保存貨價(jià)值本期盈余傭 金維護(hù)修理固定資產(chǎn)凈 值原料成本消 耗 費(fèi)其他資產(chǎn)合 計(jì)物料成本其 他資 產(chǎn) 負(fù) 債 凈 增 加直接工資合 計(jì)現(xiàn)金存款應(yīng)付款項(xiàng)制造費(fèi)用銷 管 費(fèi) 用 明 細(xì)應(yīng)收款項(xiàng)借 款

（一）在制增加薪 資存貨價(jià)值本期盈余制品成本海上運(yùn)費(fèi)固定資產(chǎn)

（一）制品增加運(yùn) 費(fèi)其他資產(chǎn)銷貨成本郵 電 費(fèi)合 計(jì)合 計(jì)毛 利交 際 費(fèi)本 月 份 現(xiàn) 金 收 支 狀 況銷管費(fèi)用報(bào) 關(guān) 費(fèi)貨款收入原料款+其他收入旅費(fèi)交通出售資產(chǎn)物料款-其他支出文具印刷借 款工資支出凈 利廣告稅捐代收款各項(xiàng)費(fèi)用制 造 費(fèi) 用明 細(xì)利 息其他收入購置資產(chǎn)薪 資預(yù)提獎金償還借款　折舊合計(jì)　合計(jì)　水電動力其 他現(xiàn)金減少　現(xiàn)金增加　托外加工合計(jì)