第一篇：淺談傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的關(guān)系

淺談傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的關(guān)系

鄧淼

（天津商業(yè)大學(xué) 藝術(shù)學(xué)院）

摘要：自從有人類活動以來，物流活動就一直存在，從物流本身的含義上我們也可以看出這一點。稍對物流概念有所了解的人都知道，物流涉及到物資移動過程中的運輸、保管、包裝、裝卸、流通中的加工、配送以及相伴隨的信息處理等。如果我們僅從對物流的一般理解角度看，這些物流活動其實在我們熱衷于談 論什么叫物流之前都早已經(jīng)存在，它似乎與人類的歷史一樣的久遠(yuǎn)。其中，物資的運輸和裝卸也許出現(xiàn)的最為古老，當(dāng)人類生產(chǎn)有了富余的時候，也就產(chǎn)生了對剩余物資的保管（倉儲）。雖然流通領(lǐng)域中的加工、配送和信息處理出現(xiàn)的相對較晚，但實際上也遠(yuǎn)比我們現(xiàn)在談?wù)撐锪饕绲亩?。遠(yuǎn)的不說，就拿我國在計劃經(jīng)濟時代曾經(jīng)建立起來的商品多級供銷系統(tǒng)而言，實際上已經(jīng)是一種物資的配送行為，而且整個配送系統(tǒng)也已經(jīng)較為完善。

論文關(guān)鍵詞：傳統(tǒng)物流，現(xiàn)代物流，特征，轉(zhuǎn)化趨向，問題

引言：隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進步，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟中一個新興的服務(wù)部門，正在全球范圍內(nèi)快速發(fā)展。隨著世界經(jīng)濟一體化進程的加劇，社會分工逐漸細(xì)化，生產(chǎn)專業(yè)化程度也越來越高。傳統(tǒng)物流業(yè)如果想跟上世界經(jīng)濟發(fā)展趨勢，不被激烈的市場競爭淘汰，就應(yīng)該引入先進的管理方法和技術(shù)首都，向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化。一．傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流的內(nèi)涵

1.傳統(tǒng)物流內(nèi)涵：傳統(tǒng)物流（Physical Distribution）傳統(tǒng)物流一般指產(chǎn)品出廠后的包裝、運輸、裝卸、倉儲，而現(xiàn)代物流提出了物流系統(tǒng)化或叫總體物流、綜合物流管理的概念，并付諸實 施。具體地說，就是使物流向兩頭延伸并加入新的內(nèi)涵，使社會物流與企業(yè)物流有機結(jié)合在一起，從采購物流開始，經(jīng)過生產(chǎn)物流，再進入銷售物流，與此同時，要 經(jīng)過包裝、運輸、倉儲、裝卸、加工配送到達(dá)用戶（消費者）手中，最后還有回收物流?？梢赃@樣講，現(xiàn)代物流包含了產(chǎn)品從“生”到“死”的整個物理性的流通全過程。

2.現(xiàn)代物流內(nèi)涵：現(xiàn)代物流（modern times Logistics）指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為 顧客提供最好的服務(wù)。我國許多專家學(xué)者則認(rèn)為：“現(xiàn)代”物流是根據(jù)客戶的需求，以最經(jīng)濟的費用，將物流從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程。它主要包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動。

二．傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流的區(qū)別

（1）傳統(tǒng)物流只提供簡單的位移，現(xiàn)代物流則提供增值服務(wù)；（2）傳統(tǒng)物流是被動服務(wù)，現(xiàn)代物流是主動服務(wù)；（3）傳統(tǒng)物流實行人工控制，現(xiàn)代物流實施信息管理；（4）傳統(tǒng)物流無統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代物流實施標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)；

（5）傳統(tǒng)物流側(cè)重點到點或線到線服務(wù)，現(xiàn)代物流構(gòu)建全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；（6）傳統(tǒng)物流是單一環(huán)節(jié)的管理，現(xiàn)代物流是系統(tǒng)優(yōu)化的管理。

三．現(xiàn)代物流的主要特征：

1.物流反應(yīng)快速化

物流服務(wù)提供者對上游、下游的物流、配送需求的反應(yīng)速度越來越快，前置時間越來越短，配送間隔越來越短，物流配送速度越來越快，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來越多。

2.物流功能集成化

現(xiàn)代物流著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進行集成，包括∶物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。

3.物流服務(wù)系列化

現(xiàn)代物流強調(diào)物流服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與完善化、系列化。除了傳統(tǒng)的儲存、運輸、包裝、流通加工等服務(wù)外，現(xiàn)代物流服務(wù)在外延上向上擴展至市場調(diào)查與預(yù)測、采購及訂單處理，向下延伸至配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等增值服務(wù)；在內(nèi)涵上則提高了以上服務(wù)對決策的支持作用。4.物流作業(yè)規(guī)范化

現(xiàn)代物流強調(diào)功能、作業(yè)流程、作業(yè)、動作的標(biāo)準(zhǔn)化與程式化，使復(fù)雜的作業(yè)變成簡單的易于推廣與考核的動作。5.物流目標(biāo)系統(tǒng)化

現(xiàn)代物流從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃一個公司整體的各種物流活動，處理好物流活動與商流活動及公司目標(biāo)之間、物流活動與物流活動之間的關(guān)系，不求單個活動的最優(yōu)化，但求整體活動的最優(yōu)化。6.物流手段現(xiàn)代化

現(xiàn)代物流使用先進的技術(shù)、設(shè)備與管理為銷售提供服務(wù)，生產(chǎn)、流通、銷售規(guī)模越大、范圍越廣，物流技術(shù)、設(shè)備及管理越現(xiàn)代化。計算機技術(shù)、通訊技術(shù)、機電一體化技術(shù)、語音識別技術(shù)等得到普遍應(yīng)用。7.物流組織網(wǎng)絡(luò)化

為了保證對產(chǎn)品促銷提供快速、全方位的物流支持，現(xiàn)代物流需要有完善、健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系，網(wǎng)絡(luò)上點與點之間的物流活動保持系統(tǒng)性、一致性，這樣可以保證整個物流網(wǎng)絡(luò)有最優(yōu)的庫存總水平及庫存分布，運輸與配送快速、機動，既能鋪開又能收攏。分散的物流單體只有形成網(wǎng)絡(luò)才能滿足現(xiàn)代生產(chǎn)與流通的需要。8.物流經(jīng)營市場化

現(xiàn)代物流的具體經(jīng)營采用市場機制，無論是企業(yè)自己組織物流，還是委托社會化物流企業(yè)承擔(dān)物流任務(wù)，都以“服務(wù)-成本”的最佳配合為總目標(biāo)。9.物流信息電子化

由于計算機信息技術(shù)的應(yīng)用，現(xiàn)代物流過程的可見性(Visibility)明顯增加，物流過程中庫存積壓、延期交貨、送貨不及時、庫存與運輸不可控等風(fēng)險大大降低，從而可以加強供應(yīng)商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過程中的協(xié)調(diào)和配合以及對物流過程的控制。四．現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展趨勢

進入21世紀(jì)以來，由于全球經(jīng)濟一體化進程日益加快，企業(yè)面臨著更加激烈的競爭環(huán)境，資源在全球范圍內(nèi)的流動和配置大大加強，世界各國更加重視物流發(fā)展對于本國經(jīng)濟發(fā)展、國民生活素質(zhì)和軍事實力增強的影響，都十分重視物流業(yè)的現(xiàn)代化，從而使現(xiàn)代物流呈現(xiàn)出一系列新的發(fā)展趨勢。根據(jù)國內(nèi)外物流發(fā)展的新情況，21世 紀(jì)物流的發(fā)展趨勢可以歸納為信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化、電子化、共享化、協(xié)同化、集成化、智能化、柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化、社會化和全球化十二大趨勢。

五.我國物流的發(fā)展趨勢

1、物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模迅速擴大

鐵路在國家交通建設(shè)中占有重要地位，近年以八縱八橫鐵路通道為路網(wǎng)主骨架加以重點建設(shè)(八縱：為京哈、沿海、京滬、京廣、京

九、大湛、包柳蘭昆通道：八橫：為京蘭·藏、煤運北、煤運南、陸橋、寧西、沿江、滬昆及西南出海通道)。至2002年底，中國鐵路營業(yè)里程達(dá)到7．15萬公里。公路建設(shè)成效顯著，1985—2001年新增公路里程49．30萬公里，年均增長3．08萬公里，2002年底全國公路總里程達(dá)到176．10萬公里。高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到2．52萬公里。內(nèi)河水路運輸線路長度2002年達(dá)到12．15萬公里。到2002年底，我國沿海和內(nèi)河共有生產(chǎn)性泊位33450個，其中深水泊位達(dá)到822個，主要港口生產(chǎn)性泊位比1989年增長了1．1倍。到2002年，全國港口貨物吞吐量完成26．8億噸，已有7個港口突破了100萬標(biāo)箱(TEU)，其中上海港超過800萬標(biāo)箱、深圳港超過700萬標(biāo)箱，都進入世界集裝箱大港前十名。

2001年航空線路為1，143條，航空運輸線路總長度為155．36萬公里，為10年以前(1991年)55．91萬公里的2．78倍。2001年輸油管總長度13，272公里，為10年前1992年的1．55倍；輸氣管總長度14，283公里，為1992年的1．85倍：輸油氣管總長度27，555公里，為1992年的1．74倍。許多建成和在建的交通樞紐、物流園區(qū)如以交通部45個公路主樞紐為中心的物流基地，以及地方現(xiàn)代物流園區(qū)的建設(shè)，都在加快進行。

2、全社會貨物運輸量持續(xù)增加

在良好的宏觀經(jīng)濟環(huán)境下，交通運輸部門在繼續(xù)深化體制改革的基礎(chǔ)上，大力開展結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)重組，提高運輸效率和服務(wù)質(zhì)量，運輸形勢平穩(wěn)發(fā)展，鐵路、公路、水運是主要的運輸方式，2002年的運輸量和運輸周轉(zhuǎn)量如下表： 由于沿海的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展比較快以及對外貿(mào)易的增長，沿海主要港口吞吐量增長很快，2001年達(dá)到14．26億噸，2002年為16.63億噸，增長率為14．25％。由于入世促進外貿(mào)，預(yù)計到2005年對外貿(mào)易總額將突破7，000億美元。目前每年外商直接投資大約為400億美元，到2005年將超過1，000億美元。

港口吞吐量還將保持快速增長的走勢。有7個港口躋身世界億噸港行列，上海港貨物吞吐量超過兩億噸，成為世界第四大港。目前7個億噸以上的大港2001年和2002年的吞吐量分別如表三所示。

表

一、總貨物運輸量(億噸)

2001年 2002年 鐵路 19.26 20.4 公路 105.63 110.6 水運 13.27 14.1 表

二、總貨物運輸周轉(zhuǎn)量(億噸公里)

2001年 2002年

鐵路 14572.2 15085.79，15477 公路 6330.4 6554.88，6704 水運 25988.9 26181.2，26481

資料來源：中國物流發(fā)展報告——中國物流與采購聯(lián)合會

表

三、各大港口集貨物吞吐量(億噸)

2001年 2002年 上海 2.21 2.64 廣州 1.282 1.49 寧波 1.285 1.52 大連 1.005 1.09 秦皇島 1.13 1.118 天津 1.137 1.303 青島 1.04 1.227

資料來源：國家統(tǒng)計局

六．傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化趨勢及過程中應(yīng)注意的問題

1．傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的趨向：

進入二十一世紀(jì)以來隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，傳統(tǒng)物流業(yè)在外國物流企業(yè)紛紛進駐中國后面臨龐大的競爭壓力，在這種壓力下加速的向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化，在轉(zhuǎn)化的過程中越來越呈現(xiàn)出專業(yè)化，多元化，規(guī)模化和集團化的趨向。（1）專業(yè)化趨向。

進入二十一世紀(jì)后，隨著我國加入WTO開放國內(nèi)市場后，市場競爭進一步加劇，促使企業(yè)更加關(guān)注其核心資源和核心競爭力的培養(yǎng)，而將企業(yè)內(nèi)部物流交由專業(yè)物流公司經(jīng)營。（2）多元化趨向。

隨著我國改革開放的深入，以及我國入世后在商品分銷、公路運輸、鐵路運輸、倉儲、貨運代理、郵遞服務(wù)等領(lǐng)域的逐步開放，市場主體將 出現(xiàn)多元化的局面。一是外資物流企業(yè)，這些企業(yè)主要服務(wù)于外資企業(yè)，從事跨國公司在中國的生產(chǎn)、銷售和采購等方面的物流活動。二是以多元化股權(quán)結(jié)構(gòu)為特征 的民營物流企業(yè)，這是目前物流市場最具活力的力量。三是國有經(jīng)濟中傳統(tǒng)的運輸、貨代、倉儲、批發(fā)企業(yè)，現(xiàn)在仍是物流市場的主力軍。（3）規(guī)?；⒓瘓F化趨向。

發(fā)達(dá)國家的一些物流公司通過重組、資本擴張、兼并、流程再造等形式，已經(jīng)形成了跨國綜合物流企業(yè)。這些物流公司，擁有雄厚 的資金、先進的技術(shù)和設(shè)備、先進的管理理念與經(jīng)驗、全球性的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。而我國的物流企業(yè)大多規(guī)模小、實力弱、能力低，在與國際大型物流公司的市場競爭中處 于不利地位。因此，為了與之競爭，國內(nèi)部分中小型物流公司將進行戰(zhàn)略性重組和改造，向綜合物流發(fā)展。

2.傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化過程中要注意的問題（1）人才儲備

二十一世紀(jì)是人才的時代，一個企業(yè)想要蓬勃發(fā)展必須要注意人才的儲備與培訓(xùn)。只有擁有大量的高素質(zhì)人才，才能推動物流企業(yè)高速發(fā)展，在競爭中處于有利地位。（2）客戶關(guān)系

任何的企業(yè)想要發(fā)展都離不開廣大的客戶群體。在傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的過程中，已經(jīng)有了一定的客戶關(guān)系基礎(chǔ)。在向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化之前，應(yīng)著重維護好已有的客戶關(guān)系，同時也要開發(fā)新的客戶，建立新的客戶關(guān)系，這樣才能使企業(yè)穩(wěn)定快速的發(fā)展。（3）信息

21世紀(jì)是信息的時代，只有掌握完善的經(jīng)營信息才能讓企業(yè)制定經(jīng)營決策的時候提供良好的基礎(chǔ)，為傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)化提供良好的基礎(chǔ)。七．結(jié)束語

目前我國的物流行業(yè)隨著經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)邁開了呈多元化發(fā)展趨勢的步伐，傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)進行轉(zhuǎn)變已成必然。傳統(tǒng)物流行業(yè)只有摒棄落后的技術(shù)手段，積極創(chuàng)新，引進先進技術(shù)和管理經(jīng)驗，積極的向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化，才能順應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢，繼續(xù)蓬勃發(fā)展下去。參考文獻：

1.梁艷君 加快物流轉(zhuǎn)型的步伐；天津財經(jīng)大學(xué)，2007 2.劉治學(xué) 現(xiàn)代物流手冊；2001 3.菊池康也，丁立言 物流管理；2000 4.張宗成 現(xiàn)代物流信息化；2001 5．馬俊生，張麗輝，張世昌 現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流之比較；2007 6.中國物流發(fā)展報告——中國物流與采購聯(lián)合會

第二篇：現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流

在二十世紀(jì)九十年代以后，我國傳統(tǒng)物流開始向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，物流業(yè)已從發(fā)展以運輸、倉儲為主要功能的階段轉(zhuǎn)入以物流組織和管理體制創(chuàng)新，以電子商務(wù)為代表的信息技術(shù)應(yīng)用為主要特征的多功能、集成化、網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代物流階段，現(xiàn)代物流的理念正逐步受到各級政府和企業(yè)的重視。將現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流作一系統(tǒng)化的比較分析有利于我們更好地認(rèn)識和發(fā)展現(xiàn)代物流。物流概念歷史演變的回顧

物流的概念最早起源于20世紀(jì)初葉的美國，在這將近一個世紀(jì)的時間內(nèi)，物流的概念的產(chǎn)生和發(fā)展經(jīng)歷了三個階段：

1.1物流概念的孕育和萌芽階段（20世紀(jì)初至50年代中期）。這一階段主要有兩種代表性的提法：一是美國市場營銷學(xué)者阿奇?蕭(Arch W.Shaw)于1915年從市場分銷的角度提出“Physical Distribution”的物流概念。二是美國少校瓊西?貝克(Chauncey B.Baker)于1905年從軍事后勤的角度提出Logistics的物流概念。

前者是從市場營銷的角度來定義物流，“Physical Distribution”直譯為“實體分配”或“分銷物流”。它實際上就是指把企業(yè)的產(chǎn)品怎么樣分送到客戶手中的活動。而后者“Logistics”是后勤的意思，主要是指物資的供應(yīng)保障、運輸儲存等。因此，這個階段可以說是市場營銷學(xué)和軍事后勤孕育了物流學(xué)。

1935年，美國銷售協(xié)會最早對物流進行了定義：“物流（PD）是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)，與從生產(chǎn)地到消費地點流動過程中伴隨的種種活動”。二次世界大戰(zhàn)期間，美軍及其盟軍在戰(zhàn)時供應(yīng)中，提出了后勤管理（Logistics Management）的概念，并將戰(zhàn)時物資生產(chǎn)、采購、運輸、配給等活動作為一個整體進行統(tǒng)一布置和全面管理，以求戰(zhàn)略物資補給的費用更低、速度更快、服務(wù)更好。物流理念在軍事后勤中的運用為物流概念的進一步發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

1.2分銷物流學(xué)（Physical Distribution）階段（20世紀(jì)50年代中期至80年代中期）。這一階段分銷物流學(xué)(PD)的概念占據(jù)了統(tǒng)治地位，并且從美國走向了全世界，成為世界各國一致公認(rèn)的比較統(tǒng)一的物流概念。50年代中期，美國的PD概念傳到了日本并得到了承認(rèn)和發(fā)揚光大，以后又逐漸傳到了歐洲、北美，70年代末傳到中國。

分銷物流學(xué)的理念強調(diào)把物流看成是運輸、儲存、包裝、裝卸、加工（包括生產(chǎn)加工和流通加工）以及物流信息等各種物流活動的總和，主要研究這些物流活動在分銷領(lǐng)域的優(yōu)化問題。與此同時，企業(yè)內(nèi)部物流理論異軍突起，如五六十年代日本豐田公司創(chuàng)造了準(zhǔn)時化生產(chǎn)技術(shù)(Just In Time，JIT)和看板技術(shù)以及設(shè)施規(guī)劃與工廠設(shè)計技術(shù)等，這些理論和技術(shù)的強勁發(fā)展，逐漸引起了人們的關(guān)注。分銷物流的概念顯然不能包含它們，這使原來只關(guān)注分銷物流的人們自然想到，僅使用分銷物流（PD）的概念已經(jīng)不太適宜了。特別是到了80年代中期，隨著物流活動的進一步集成化、一體化和信息化，改換物流概念的想法就更加強烈了，于是物流概念的發(fā)展進入了下一個階段。

1.3現(xiàn)代物流學(xué)（Logistics）階段（20世紀(jì)80年代中期至今）。這一階段物流概念的發(fā)展應(yīng)該提到美國最具權(quán)威的物流管理協(xié)會（The Council of Logistics Management，CLM），其前身是成立于1963年的全美實物分配管理協(xié)會(The National Council of Physical Distribution Management，NCPDM)。1985年，該協(xié)會給出的定義中正式將“PD”改為“Logistics”，中文翻譯為區(qū)別兩個概念的前后演變，將前者譯為“傳統(tǒng)物流”，而將后者譯為“現(xiàn)代物流”。更名后的CLM給物流下了一個至今仍被普遍接受并堪稱經(jīng)典的定義：“物流是以滿足客戶要求為目的，以高效和經(jīng)濟的手段來組織原料、在制品、制成品以及相關(guān)信息，從產(chǎn)出地到消費地的流動和儲存而進行計劃、執(zhí)行和控制的過程?！边@一概念充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的思想和理念。

1991年，CLM在修訂的物流定義中把物流管理的理念從生產(chǎn)制造部門擴大到服務(wù)部門。2001年，CLM為適應(yīng)企業(yè)物流運作向供應(yīng)鏈管理一體化方向發(fā)展的變化，在再次修訂后的定義是中明確指出“物流是供應(yīng)鏈的一部分”，從而給物流確定了一個明確而合理的位置，指出物流管理必須從供應(yīng)鏈的角度進行，物流系統(tǒng)從屬于供應(yīng)鏈系統(tǒng)。2005年1月CLM又正式更名為“美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會”（Council of Supply Chain Management Professionals，CSCMP）。這次協(xié)會的更名體現(xiàn)了物流向供應(yīng)鏈管理概念的轉(zhuǎn)化，也標(biāo)志著現(xiàn)代物流全面進入供應(yīng)鏈時代的開始。這些變化充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的核心價值，反映了美國物流界對物流認(rèn)識的深入以及物流內(nèi)含和外延的變化。

((這里需指出的是，這一階段的物流概念Logistics雖然和第一階段軍事后勤學(xué)上的物流概念Logistics字面相同，但是意義已經(jīng)不完全相同了，后者主要是指軍隊物資供應(yīng)調(diào)度上的物流問題，而前者則是在各個專業(yè)物流全面高度發(fā)展的基礎(chǔ)上基于企業(yè)供、產(chǎn)、銷等全范圍、全方位物流問題，無論是廣度、深度以及涵蓋的領(lǐng)域、檔次都有不可比擬的差別，它是一種適應(yīng)新時期所有企業(yè)（包括軍隊、學(xué)校、事業(yè)單位）的集成化、信息化、一體化、協(xié)調(diào)化的物流學(xué)概念。））

現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的涵義

傳統(tǒng)物流是物品的儲存、運輸及其附屬業(yè)務(wù)而形成的物流活動模式。由于通訊及信息技術(shù)的落后。物流作業(yè)間信息難以共享和溝通，物流運作只有一系列獨立的功能性作業(yè)，比如運輸、儲存、裝卸、搬運等，且主要應(yīng)用于流通領(lǐng)域

現(xiàn)代物流是以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)．整合運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工、逆向物流、客戶服務(wù)及物流信息處理等各種功能而形成的綜合性物流活動模式。其實質(zhì)是運用現(xiàn)代信息技術(shù)、通訊技術(shù)和物流技術(shù)對傳統(tǒng)物流流程進行變革、控制和創(chuàng)新。物流范圍從流通領(lǐng)域擴展到企業(yè)生產(chǎn)的全過程，即供應(yīng)、加工、組裝、銷售及逆向物流，實行一體化物流管理，進而隨著ＥＤＩ、ＩＮＴＥＲＮＥＴ和電子商務(wù)技術(shù)的發(fā)展以及基于此的物流、信息網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，擴大到供應(yīng)鏈管理范圍現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的比較分析

下面從物流功能、運作理念、價值實現(xiàn)和管理模式四個角度對現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)物流做一比較分析。

3.1 從物流功能上看，傳統(tǒng)物流的主要功能是運輸和倉儲，而現(xiàn)代物流則包括了除運輸、倉儲之外的物流配送、物流信息技術(shù)處理和物流服務(wù)等諸多功能，同時強調(diào)功能的集成。物流功能的集成是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的本質(zhì)區(qū)別之一。

3.2 從運作理念上看，傳統(tǒng)物流理念是以企業(yè)的生產(chǎn)制造過程即產(chǎn)品生產(chǎn)為價值取向的，企業(yè)在向市場提供服務(wù)時，主要著眼于企業(yè)所擁有的資源并以自身的成本核算為服務(wù)價值取向，從而造成了比較淡薄的服務(wù)意識。服務(wù)意識的缺乏主要表現(xiàn)在服務(wù)的被動性、波動性、短期性難以達(dá)到服務(wù)增值的目的?，F(xiàn)代物流理念則是以企業(yè)的客戶服務(wù)為價值中心取向，因而更加強調(diào)了物流運作的客戶服務(wù)導(dǎo)向性?，F(xiàn)代企業(yè)物流服務(wù)由傳統(tǒng)的單項發(fā)展到綜合，由一般化發(fā)展到個性化。

3.3 從價值實現(xiàn)上看，傳統(tǒng)物流主要通過商流與物流的統(tǒng)一來實現(xiàn)物的使用價值的轉(zhuǎn)換，從而創(chuàng)造時間價值和空間價值，價值實現(xiàn)的方式和途徑比較單一?，F(xiàn)代物流強調(diào)以滿足消費者和市場需求為目標(biāo)，以第三方物流為基礎(chǔ)，聯(lián)合供應(yīng)商和銷售商，把戰(zhàn)略、市場、研發(fā)、采購、生產(chǎn)、銷售、運輸、配送和服務(wù)等各個環(huán)節(jié)的活動有機整合在一起，通過“商”、“物”分離，降低物流成本，優(yōu)化物流資源配置，加強物流信息化建設(shè)，提供特色和專業(yè)物流服務(wù)等來實現(xiàn)物流價值的增值，其價值實現(xiàn)的方式和途徑靈活多樣。

3.4 從管理模式上看，傳統(tǒng)物流還沒有出現(xiàn)真正意義上的物流管理意識，物流各要素相互之間獨立發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施和管理機構(gòu)“條塊分割”現(xiàn)象嚴(yán)重，強調(diào)單項的物流管理，不能控制物流鏈，而且商流與物流網(wǎng)合一，以第一、第二方物流為主等。在物流成本管理上，不是以降低物流總成本為目標(biāo)，而是分別停留在降低運輸成本和保管成本等個別環(huán)節(jié)上，結(jié)果只能是物流總成本的上升?，F(xiàn)代物流的管理強調(diào)建立橫向產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)或系統(tǒng)集成的新機制，超越現(xiàn)有的組織界限由企業(yè)內(nèi)部延伸到企業(yè)外部而注重外部關(guān)系，將供應(yīng)商、分銷商以及用戶等納入物流管理的范圍，并建立和發(fā)展具有網(wǎng)絡(luò)組織特點的物流聯(lián)盟，實現(xiàn)最終消費者和最始供應(yīng)商之間的物流與信息流的整合。

傳統(tǒng)物流只提供一些標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，比如保管、庫存控制、裝卸、搬運、運輸?shù)?，而現(xiàn)代物流能提供一些增值服務(wù)和個性化服務(wù)，比如貨物追蹤、自動訂貨、渠道設(shè)計、優(yōu)化配送中心和物流中心、單品管理、條碼技術(shù)和信息技術(shù)提高物流效率、為客戶進行市場調(diào)查與預(yù)測、物流咨詢與培訓(xùn)、物流系統(tǒng)設(shè)計、物流方案規(guī)劃與選擇等

從以上的分析可以看出，現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的關(guān)鍵就是因為它作為一個嶄新的行業(yè)從原來的工業(yè)生產(chǎn)和商業(yè)銷售領(lǐng)域中獨立出來，并賦予了物流以新的內(nèi)涵和外延，并將隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展而日益受到人們的關(guān)注?，F(xiàn)代物流的多元化發(fā)展趨勢

現(xiàn)代物流是運用現(xiàn)代物流原理、技術(shù)和管理方法所形成的一個完整體系，它是在傳統(tǒng)物流基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，由于融入了現(xiàn)代信息技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)以及供應(yīng)鏈管理的思想，使得現(xiàn)代物流有其獨特的優(yōu)勢和特點?，F(xiàn)代物流在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上將呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展趨勢：

4.1 物流合理化

現(xiàn)代物流理念特別注重合理化運作。物流合理化是通過優(yōu)化管理，推動物流構(gòu)成要素及其經(jīng)營活動和諧一致、快速便捷，從而實現(xiàn)“低成本、高效益”的物流過程。主要包括物流作業(yè)合理化、物流結(jié)構(gòu)合理化和物流體制合理化。對于一個企業(yè)而言，物流合理化對于降低物

流費用、減少產(chǎn)品成本；縮短生產(chǎn)周期、加快資金周轉(zhuǎn)；壓縮庫存、減少流動資金的占用；改善、提高企業(yè)的管理水平等都具有十分重要的現(xiàn)實意義。

4.2 物流系統(tǒng)化

現(xiàn)代物流的理念強調(diào)不再孤立地看待參與物流的各個環(huán)節(jié)，而是從系統(tǒng)的角度綜合考慮物流的各項功能——運輸、倉儲、包裝、裝卸、搬運、流通加工、配送、物流信息等。物流系統(tǒng)作為一個涵蓋范圍廣泛的開發(fā)系統(tǒng)，其有效運行，是通過具有獨特功能的、相互關(guān)聯(lián)的各個子系統(tǒng)有效運作和密切協(xié)調(diào)來實現(xiàn)的。

4.3 物流專業(yè)化

隨著社會生產(chǎn)力的不斷發(fā)展，社會專業(yè)化分工越來越細(xì)，物流行業(yè)也不例外?，F(xiàn)代物流思想強調(diào)，物流專業(yè)化就是要在整個物流供應(yīng)鏈中，結(jié)合自我的優(yōu)勢和特點，確定自己的專業(yè)發(fā)展方向，不要面面俱到，要樹立做專、做精、做大、做強的觀念，形成自己企業(yè)的核心競爭力，從而達(dá)到在物流供應(yīng)鏈上他人不可取代的一個環(huán)節(jié)和鏈條。物流專業(yè)化主要體現(xiàn)在兩方面：一是在企業(yè)中，物流管理部門作為企業(yè)一個專業(yè)部門獨立地存在著并承擔(dān)專門的職能，隨著企業(yè)的發(fā)展和企業(yè)內(nèi)部物流需求的增加，企業(yè)內(nèi)部的物流部門從企業(yè)中游離出去成為社會化的專業(yè)化的物流企業(yè)；二是在社會經(jīng)濟領(lǐng)域中，出現(xiàn)了專業(yè)化的物流企業(yè)——第三方物流企業(yè)，提供著各種不同的物流服務(wù)，并進一步演變成為服務(wù)專業(yè)化的物流企業(yè)。無論是哪一方面，現(xiàn)代物流都提倡“用專業(yè)的心，做專業(yè)的事”的理念

4.4 物流信息化

隨著因特網(wǎng)和電子商務(wù)的日益普及和發(fā)展，以現(xiàn)代電子網(wǎng)絡(luò)為平臺的信息流，極大地加快了物流信息的傳遞速度，使貨物運輸環(huán)節(jié)、運輸方式科學(xué)化和最佳化，有效地減少了流動資金的占壓，加速了資金周轉(zhuǎn)，為客戶贏得了寶貴的時間。物流信息化主要表現(xiàn)在物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化、物流信息自身的商品化等。

4.5 物流標(biāo)準(zhǔn)化

沒有物流的標(biāo)準(zhǔn)化就沒有物流的現(xiàn)代化。物流標(biāo)準(zhǔn)化就是以物流作為標(biāo)準(zhǔn)目標(biāo)系統(tǒng)，按照物流業(yè)的復(fù)合產(chǎn)業(yè)特征，充分考慮既有相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀，加強行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)間的銜接和協(xié)調(diào)，對物流設(shè)施和工程、物流機械和器具、物流工作和服務(wù)等物流活動規(guī)定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，并實施該標(biāo)準(zhǔn)的過程。物流標(biāo)準(zhǔn)化主要包括：物流用語和物流計量的標(biāo)準(zhǔn)化、物流數(shù)據(jù)傳輸和交換的標(biāo)準(zhǔn)化、物流作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化。物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流管理的重要手段，同時也是物流合理化的重要內(nèi)容。物流標(biāo)準(zhǔn)化涉及面較為廣泛，具有很強的國際性，對于降低物流成本、提高經(jīng)濟效益都具有重要的作用。

4.6 物流綠色化

隨著環(huán)境資源惡化程度的加深，對人類生存和發(fā)展的威脅越大，人們對環(huán)境的利用和環(huán)境的保護越來越重視，因此，現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問題，需要從環(huán)境角度對物流體系進行改進，即需要形成一個環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。這種物流管理系統(tǒng)建立在維護全球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上，改變原來發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，形成一種能促進經(jīng)濟與消費健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色物流(Environmental Logistics)轉(zhuǎn)變。綠色物流主要指兩方面的內(nèi)容：即商品流通過程的綠色化和廢棄物的物流過程的綠色化。因此，實現(xiàn)物流綠色化需要在以下兩個方面下功夫：一是對物流系統(tǒng)污染進行控制，在物流系統(tǒng)和物流活動的規(guī)劃與決策中盡量采用對環(huán)境污染小的方案；二是要建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)。物流綠色化強調(diào)在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。同時，綠色物流的理念著眼于物流發(fā)展全局和長遠(yuǎn)的利益，強調(diào)全方位對環(huán)境的關(guān)注

4.7 物流全球化

物流全球化是以滿足全球消費者的需求為目標(biāo)，組織貨物在國際間的合理流動，也就是發(fā)生在全球范圍內(nèi)的物流。具體而言就是在全球范圍內(nèi)，把商品的采購、運輸、倉儲、加工、整理、配送、銷售和信息等方面有機結(jié)合起來，選擇最佳的方式與路徑，以最低的費用和最小的風(fēng)險，保質(zhì)、保量、適時地將貨物從某國的供方運到另一國的需方，為消費者提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。物流全球化的實質(zhì)是按國際分工協(xié)作的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實現(xiàn)貨物全球流動與交換，以促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置，它代表現(xiàn)代物流發(fā)展的更高階段。

1、傳統(tǒng)物流只提供簡單的位移，現(xiàn)代物流則提供增值服務(wù)

2、傳統(tǒng)物流是被動服務(wù)，現(xiàn)代物流是主動服務(wù)

3、傳統(tǒng)物流實行人工控制，現(xiàn)代物流實施信息管理

4、傳統(tǒng)物流無統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代物流實施標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)

5、傳統(tǒng)物流側(cè)重點到點或線到線服務(wù)，現(xiàn)代物流構(gòu)建全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

6、傳統(tǒng)物流是單一環(huán)節(jié)的管理，現(xiàn)代物流是整體系統(tǒng)化的管理。

現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流在物流技術(shù)上的比較

（１）物流硬技術(shù)材料技術(shù)：最新集裝材料、包裝材料的使用；

機械技術(shù)：自動化程度較高的裝卸機械、包裝機械、運輸機械等的使用：

設(shè)施：現(xiàn)代化的配送中心、物流中心、自動立方體倉庫的使用及吞吐能力強大、功能先進、物流作業(yè)效率較高的車站、港口、碼頭、機場的使用。

（２）物流軟技術(shù)物流系統(tǒng)規(guī)劃技術(shù)；配送路線優(yōu)化及物流設(shè)施選址技術(shù)；配裝技術(shù)；庫存控制模型等；限于成本計算的ＡＢＣ計算方法等

現(xiàn)代物流管理與傳統(tǒng)物流管理在管理方法方面有顯著差別，體現(xiàn)在：制造資源計劃（ＭＲＰＩＩ）、配送資源計劃（ＤＲＰⅡ）、物流資源計劃（ＬＲＰ）、企業(yè)資源計劃（ＥＲＰ）、快速反應(yīng)（ＱＲ）、有效客戶反應(yīng)（ＥＣＲ）、連續(xù)庫存補充計劃（ＣＲＰ）、供應(yīng)商管理庫存（ＶＭＩ）等

從現(xiàn)代物流的特征來看，現(xiàn)代物流比傳統(tǒng)物流更具有：

1、反應(yīng)快速化物流服務(wù)提供者對上游、下游的物流、配送需求的反應(yīng)速度越來越快，前置時間越來越短，配送間隔越來越短，物流配送速度越來越快，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來越多。

2、功能集成化現(xiàn)代物流著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進行集成，包括∶物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。

3、服務(wù)系列化除了傳統(tǒng)的儲存、運輸、包裝、流通加工等服務(wù)外，現(xiàn)代物流服務(wù)在外延上向上擴展至市場調(diào)查與預(yù)測、采購及訂單處理，向下延伸至配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等增值服務(wù)；在內(nèi)涵上則提高了以上服務(wù)對決策的支持作用。

4、作業(yè)規(guī)范化現(xiàn)代物流強調(diào)功能、作業(yè)流程、作業(yè)、動作的標(biāo)準(zhǔn)化與程式化，使復(fù)雜的作業(yè)變成簡單的易于推廣與考核的動作。

5、物流目標(biāo)系統(tǒng)化現(xiàn)代物流從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃一個公司整體的各種物流活動，處理好物流活動與商流活動及公司目標(biāo)之間、物流活動與物流活動之間的關(guān)系，不求單個活動的最優(yōu)化，但求整體活動的最優(yōu)化。

6、手段現(xiàn)代化現(xiàn)代物流使用先進的技術(shù)、設(shè)備與管理為銷售提供服務(wù)，生產(chǎn)、流通、銷售規(guī)模越標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代物流企業(yè)和第三方物流大范圍越廣，物流技術(shù)、設(shè)備及管理越現(xiàn)代化。計算機技術(shù)、通訊技術(shù)、機電一體化技術(shù)、語音識別技術(shù)等得到普遍應(yīng)用。世界上最先進的物流系統(tǒng)運用了GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))、衛(wèi)星通訊、射頻識別裝置(RF)、機器人，實現(xiàn)了自動化、機械化、無紙化和智能化。

7、組織網(wǎng)絡(luò)化為了保證對產(chǎn)品促銷提供快速、全方位的物流支持，現(xiàn)代物流需要有完善、健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系，網(wǎng)絡(luò)上點與點之間的物流活動保持系統(tǒng)性、一致性，這樣可以保證整個物流網(wǎng)絡(luò)有最優(yōu)的庫存總水平及庫存分布，運輸與配送快速、機動，既能鋪開又能收攏。分散的物流單體只有形成網(wǎng)絡(luò)才能滿足現(xiàn)代生產(chǎn)與流通的需要。

8、物流經(jīng)營市場化現(xiàn)代物流的具體經(jīng)營采用市場機制，無論是企業(yè)自己組織物流，還是委托社會化物流企業(yè)承擔(dān)物流任務(wù)，都以“服務(wù)-成本”的最佳配合為總目標(biāo)。

9、信息電子化由于計算機信息技術(shù)的應(yīng)用，現(xiàn)代物流過程的可見性明顯增加，物流過程中庫存積壓、延期交貨、送貨不及時、庫存與運輸不可控等風(fēng)險大大降低，從而可以加強供應(yīng)商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過程中的協(xié)調(diào)和配合以及對物流過程的控制。

第三篇：電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系近幾年來，隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，因特網(wǎng)的迅速普及，電子商務(wù)經(jīng)過短短十幾年的時間已取得了驚人的成就。但是，在這飛速發(fā)展的背后也存在著一個極為嚴(yán)重的瓶頸：物流系統(tǒng)的滯后。電子商務(wù)集商流、信息流、資金流、物流于一身，前三者完全可以依托于現(xiàn)代信息技術(shù)及設(shè)備得以實現(xiàn)。惟獨物流作為電子商務(wù)的實物載體，上至生產(chǎn)者，下至消費者，內(nèi)容涉及到包裝、儲存、運輸、裝卸、加工、配送及信息處理等方方面面，這種虛擬交易的最終實現(xiàn)最終還是要依賴于后臺的物流產(chǎn)業(yè)。以下是我對電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系的相關(guān)論述，謝謝老師閱讀。

電子商務(wù)環(huán)境下物流系統(tǒng)的特點

電子商務(wù)時代的來臨，給我國物流既帶來了機會，更帶來了挑戰(zhàn)。企業(yè)在規(guī)劃自己的物流模式時，首先要決定是建立自己的物流體系，還是委托給第三方物流企業(yè)，不管采用哪一種形式，物流系統(tǒng)與電子商務(wù)的關(guān)系是相輔相成的，兩者緊密聯(lián)系。所以在電子商務(wù)環(huán)境下的物流系統(tǒng)應(yīng)具備以下幾個特點：

自動化

物流系統(tǒng)的自動化可以提高勞動生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯；還可以方便物流信息的實時收集與追蹤，提高整個物流系統(tǒng)的管理和監(jiān)控水平等。物理自動化的設(shè)施非常多，如條碼自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導(dǎo)向車系統(tǒng)、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等。在我國目前的條件物流自動化設(shè)備的配置應(yīng)根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營狀況和商品的特性決定，應(yīng)進行詳細(xì)的投入產(chǎn)出分析，循序漸進地向自動化的方向發(fā)展。

網(wǎng)絡(luò)化

物流網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流與配送網(wǎng)點的網(wǎng)絡(luò)化，企業(yè)根據(jù)自身的營銷范圍和目標(biāo)，通過詳細(xì)的分析、選擇和優(yōu)化，逐漸建立全國范圍的物流和配送網(wǎng)絡(luò)，提高物流系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量跟配送速度。二是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡(luò)，包括外部網(wǎng)和內(nèi)部網(wǎng)，外部網(wǎng)主要用于配送中心與上游供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系，以及與下游顧客之間的聯(lián)系；內(nèi)部網(wǎng)主要用于企業(yè)內(nèi)部各部門的信息傳輸。

智能化

智能化是物流系統(tǒng)更進一步的發(fā)展，也是物流自動化、信息化的深入。例如一個配送中心內(nèi)物流作業(yè)過程的運籌和決策；如庫存水平的確定、配送路徑的選擇、自動分揀機的運行、配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助大量的知識才能解決。物流智能化是電子商務(wù)下物流發(fā)展的又一個新趨勢。

一、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系

電子商務(wù)是指人們利用電子化手段進行的以商品交換為目的的各種商品活動。電子商務(wù)下的任何一筆交易，同傳統(tǒng)的交易活動一樣，都包含商流、資金流、物流和信息流。在網(wǎng)絡(luò)化時代，商流、資金流、信息流都可以通過網(wǎng)上交易、網(wǎng)上結(jié)算、網(wǎng)上溝通，進行虛擬化的經(jīng)濟活動。

(1)提高了物流業(yè)的社會地位。電子商務(wù)作為信息技術(shù)在商務(wù)領(lǐng)域的成功運用，它將商務(wù)、廣告、銷售、支付等實物處理虛擬化，使得這些活動能夠脫離實體而在網(wǎng)絡(luò)上輕松實現(xiàn)。物流在電子商務(wù)環(huán)境中既是企業(yè)的倉庫又是用戶的實物供應(yīng)者，它成為生產(chǎn)企業(yè)、供應(yīng)商與

用戶之間最為直接的聯(lián)接紐帶。電子商務(wù)的發(fā)展必然促使企業(yè)重新來認(rèn)識物流系統(tǒng)，企業(yè)的競爭優(yōu)勢已由節(jié)約原材料的“第一利潤源泉”和提高勞動生產(chǎn)率的“第二利潤源泉”轉(zhuǎn)向了建立物流一體化的“第三利潤源泉”。

(2)明確了物流管理的目標(biāo)。形成標(biāo)準(zhǔn)化物流管理，物流作為一個整體系統(tǒng)，環(huán)節(jié)相當(dāng)?shù)膹?fù)雜，因此系統(tǒng)的一致性、整體性直接影響到能否與各環(huán)節(jié)有效對接，也是系統(tǒng)得以正常有序運行的首要條件；形成系統(tǒng)化物流管理，就是把物流的各個要素聯(lián)合起來，形成一個整體的系統(tǒng)，從而進行整體的設(shè)計與管理，以最佳的結(jié)構(gòu)，最好的配合充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能的效率，實現(xiàn)整體的物流合理化，以較低的物流成本、適當(dāng)?shù)臄?shù)量、適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量、適當(dāng)?shù)臅r刻、適當(dāng)?shù)牡攸c、適當(dāng)?shù)膬r格、最佳的服務(wù)將物資送往各目的地，提高資源利用率、提高資金周轉(zhuǎn)率，降低企業(yè)運營成本。

(3)對物流提出了技術(shù)的要求。信息化、自動化、智能化。物流信息化是電子商務(wù)提出的必然要求,它表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息存儲的數(shù)字化等。自動化的基礎(chǔ)是信息化，它的核心是機電一體化，外在表現(xiàn)是無人化，效果是省力化。智能化是物流自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用。在物流自動化的進程中，物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。

(4)電子商務(wù)改變了物流的運作模式。電子商務(wù)可使物流實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的實時控制。傳統(tǒng)物流活動的實質(zhì)是以商流為中心，其運作方式是緊緊伴隨著商流而來，即從屬于商流活動。例如，在電子商務(wù)方案中，可以利用信息網(wǎng)絡(luò)，通過信息溝通，將實物庫存暫時用信息代替，將信息作為虛擬庫存，為生產(chǎn)廠商和下游的經(jīng)銷商、物流服務(wù)商提供服務(wù)，共享庫存信息，這樣就能夠在不降低供貨服務(wù)水平的同時盡量減少實物庫存。

(5)對物流基礎(chǔ)設(shè)施的影響。電子商務(wù)高效率和全球性的特點，要求物流必須具有良好的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施。電子商務(wù)將促進物流硬件技術(shù)和軟件技術(shù)的進步，物流硬件技術(shù)是指在組織物流過程中所需的各種材料，機械和設(shè)施等。物流軟件技術(shù)是指組織高效率的物流所需的計劃、管理、評價等方面的技術(shù)和管理方法。

(6)對客戶服務(wù)的影響。在電子商務(wù)環(huán)境里，客戶可以很快的獲得商品信息并快速的實現(xiàn)商品的采購，然而要獲得真正的實體商品則需要一段較長的時間。如何完善服務(wù)，使物流這個以顧客為中心的理念得以真正實施,即保證企業(yè)與客戶間的即時互動及客戶服務(wù)個性化，就成為電子商務(wù)環(huán)境下物流活動應(yīng)首要研究的課題。

電子商務(wù)時代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化、物流信息儲存的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)（Bar Code）、數(shù)據(jù)庫技術(shù)（Database）、電子訂貨系統(tǒng)（EOS:Electronic Ordering System）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、快速反應(yīng)（Quick Response QR）及有效的客戶反映（ECR）、企業(yè)資源管理（ERP）等技術(shù)將會在我國的物流系統(tǒng)中得到普遍的應(yīng)用。

二、電子商務(wù)是物流需求發(fā)生新的變化

電子商務(wù)將改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的物流觀念。電子商務(wù)作為一個新興的商務(wù)活動，為物流創(chuàng)造了一個虛擬性的運動空間。在電子商務(wù)的狀態(tài)下，人們在進行物流活動時，物流的各種職能及功能可以通過虛擬的方式表達(dá)出來，在這種虛擬的過程中，人們可以通過各種組合方式需求物流的合理化，是商品實體在實際運動過程中達(dá)到效率最高、費用最省、距離最短、時間最少。同時，借助于互聯(lián)網(wǎng)，電子商務(wù)將整個世界聯(lián)系在一起。電子商務(wù)的推廣，加快了世界經(jīng)濟一體化，因為電子商務(wù)的跨時域性和跨區(qū)域性，使得物流需求必然呈現(xiàn)跨國性特征，國際物流在整個商務(wù)活動中占有越來越重要的地位。

三、電子商務(wù)拓展了物流服務(wù)空間

電子商務(wù)的發(fā)展要求物流企業(yè)擴展自己的服務(wù)空間，提高超越傳統(tǒng)物流服務(wù)之外的增值性服務(wù)。

（1）便利性服務(wù)，如在提供電子商務(wù)的物流服務(wù)時推行“一條龍”的門到門服務(wù)，提供完備的操作的作業(yè)提示、代辦業(yè)務(wù)、等便利性增值服務(wù)。

（2）加快反應(yīng)速度的服務(wù)，一是提高運輸基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的效率；二是通過優(yōu)化電子商務(wù)系統(tǒng)的配送中心、物流中心網(wǎng)絡(luò)，重新設(shè)計適合電子商務(wù)的流通渠道。以此來減少物流環(huán)節(jié)，簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)職能。

四、電子商務(wù)促進物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和物流技術(shù)、物流管理水平的提高

（1）電子商務(wù)將促進物流基礎(chǔ)設(shè)施的完善，最基本的保證就是良好的交通運輸網(wǎng)絡(luò)、便捷的通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施。

（2）電子商務(wù)將促進物流技術(shù)的進步，物流技術(shù)包括硬技術(shù)和軟技術(shù)。建立一個適應(yīng)電子商務(wù)運作的高效率的物流系統(tǒng)，加快提高物流技術(shù)水平具有重要的意義。

（3）電子商務(wù)有助于物流管理水平的提高，電子商務(wù)出現(xiàn)后，物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、信息處理的電子化、信息傳遞標(biāo)準(zhǔn)化和實時化、信息儲存的數(shù)字化等。隨著物流信息化的發(fā)展，條形碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)等技術(shù)，正逐漸在物流領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用，這將在一定程度上提高物流管理水平。

以下是我對于現(xiàn)代物流對電子商務(wù)的影響的看法： 物流是電子商務(wù)的組成部分

電子商務(wù)顧名思義即電子方式和商務(wù)活動的結(jié)合。它是由電子商務(wù)實體、電子市場、交易事務(wù)和信息流、商流、資金流、物流等基本要素構(gòu)成。

物流是電子商務(wù)順利開展的保證

過去，人們忽視了物流的電子化過程，認(rèn)為對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍然可以經(jīng)由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道。但隨著電子商務(wù)的進一步推廣與應(yīng)用，物流對電子商務(wù)活動的影響日益明顯。

電子商務(wù)和物流作為現(xiàn)代流通的兩大手段，相互之間有著密切的聯(lián)系。當(dāng)前電子商務(wù)的興起，對傳統(tǒng)物流組織產(chǎn)生極大影響。電子商務(wù)與物理的關(guān)系是“虛擬相應(yīng)”。物流本身的矛盾促使其發(fā)展，而電子商務(wù)恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過來，電子商務(wù)本身矛盾的解決，也需要物流來提供手段，新經(jīng)濟模式要求新物流模式。

第四篇：電子商務(wù)與現(xiàn)代物流關(guān)系淺析論文

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流關(guān)系淺析論文

摘要

隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)時代的到來已經(jīng)是不爭的事實，它以驚人的速度滲透到了我們的生活與各行各業(yè)中。隨著網(wǎng)絡(luò)時代的到來傳統(tǒng)零售模式受到了前所未有的挑戰(zhàn)，有人曾預(yù)言：網(wǎng)絡(luò)時代將會為傳統(tǒng)的百貨商店零售超市劃上休止符。然而我認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)帶來的是機遇還是風(fēng)險，該如何把握這個機遇充分利用網(wǎng)絡(luò)這個平臺獲取更大的利潤收益成為當(dāng)前最大的問題。本文主要簡述了網(wǎng)絡(luò)時代下的連鎖經(jīng)營零售戰(zhàn)略管理的基本理論包括連鎖經(jīng)營零售.連鎖經(jīng)營零售戰(zhàn)略管理的內(nèi)涵，同時也對電子商務(wù)下，零售，連鎖經(jīng)營的概念、經(jīng)營模式以及物流流通等環(huán)節(jié)進行了介紹。并且簡析了戰(zhàn)略管理的作用及過程。我們必須進一步的分析網(wǎng)絡(luò)時代的特征與未來的發(fā)展趨勢才能進一步地分析傳統(tǒng)零售行業(yè)在未來的發(fā)展中保證自身的生存與發(fā)展空間。

關(guān)鍵字：零售，連鎖零售，電子商務(wù)

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目錄

引言...........................................................................................................................一、電子商務(wù)概述......................................................................錯誤！未定義書簽。

（一）基本概念與發(fā)展歷史...................................................................................（二）營銷方式.......................................................................................................（三）電子商務(wù)結(jié)構(gòu)...............................................................................................（四）電子商務(wù)的受眾群.......................................................................................二、電子商務(wù)的現(xiàn)狀...............................................................................................（一）電子商務(wù)銷售狀態(tài)總述...............................................................................（二）電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展...................................................................................（三）電子商務(wù)現(xiàn)今存在的問題...........................................................................三、電子商務(wù)模式下的連鎖經(jīng)營...........................................................................（一）連鎖經(jīng)營概況...............................................................................................（二）連鎖零售概念...............................................................................................（三）連鎖零售分類...............................................................................................（四）傳統(tǒng)連鎖零售現(xiàn)狀.......................................................................................（五）傳統(tǒng)連鎖零售的電子商務(wù)模式...................................................................１．傳統(tǒng)連鎖零售進軍電子商務(wù)的優(yōu)勢...............................................................２．傳統(tǒng)連鎖零售進軍電子商務(wù)的風(fēng)險...............................................................３．傳統(tǒng)連鎖零售進軍電子商務(wù)的典范——蘇寧...............................................４．對于蘇寧電子商務(wù)模式的經(jīng)驗借鑒...............................................................５．大規(guī)模傳統(tǒng)零售企業(yè)的電子商務(wù)模式...........................................................６．小規(guī)模傳統(tǒng)零售企業(yè)的電子商務(wù)模式...........................................................四、結(jié)論.................................................................................................................五、謝辭.................................................................................................................參考文獻.................................................................................................................引言

隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展和貿(mào)易全球化進程的不斷加快，營銷環(huán)境和消費者行為發(fā)生了巨大變化，電子商務(wù)迅速發(fā)展，在近兩年成為一種新的重要的營銷方式。在可以預(yù)見的將來，電子商務(wù)將是企業(yè)競爭的焦點。而連鎖經(jīng)營在現(xiàn)今物流混亂，延遲性高的情況下，連鎖經(jīng)營實施電子商務(wù)具有的物流配送優(yōu)勢，同時電子商務(wù)又因為削減了大量銷售環(huán)節(jié)，使得它為連鎖經(jīng)營減小了營銷成本，從而提高了企業(yè)利潤，電子商務(wù)模式下實施連鎖零售，整合強勢資源，形成相互促進，共同發(fā)展的新局面，分享互聯(lián)網(wǎng)帶來的成果，實現(xiàn)雙贏。

一、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系

（一）基本概念與發(fā)展歷史

對于電子商務(wù)百科中是這樣定義的：電子商務(wù)是以現(xiàn)代營銷理論為基礎(chǔ)，借助網(wǎng)絡(luò).通信和數(shù)字媒體技術(shù)實現(xiàn)營銷目標(biāo)的商務(wù)活動；是科技進步.顧客價值變革.市場競爭等綜合因素促成；是信息化社會的必然產(chǎn)物。電子商務(wù)根據(jù)其實現(xiàn)方式有廣義和狹義之分，廣義的電子商務(wù)是指企業(yè)利用一切計算機網(wǎng)絡(luò)進行營銷活動，而狹義的電子商務(wù)專指國際互聯(lián)網(wǎng)營銷。就是指組織或個人基于開發(fā)便捷的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，對產(chǎn)品.服務(wù)所做的一系列經(jīng)營活動，從而達(dá)到滿足組織或個人需求的全過程，電子商務(wù)是企業(yè)整體營銷戰(zhàn)略的一個組成部分，是建立在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)之上借助于互聯(lián)網(wǎng)特性來實現(xiàn)一定營銷目標(biāo)的營銷手段。

20世紀(jì)90年代互聯(lián)網(wǎng)媒體，以新的方式.方法和理念，通過一系列電子商務(wù)策劃，制定和實施的營銷活動，可以更有效的促成交易的新型營銷模式。并且在21世紀(jì)開始迅猛發(fā)展，在中國近幾年內(nèi)網(wǎng)絡(luò)電商就是在這種環(huán)境下產(chǎn)生的，比較成功的如同阿里巴巴，京東等。它簡化了銷售環(huán)節(jié)因此能以較低的價格給消費者帶來同等的質(zhì)量的商品，所以廣泛的受到消費者的歡迎。很快便建立起了一個完整的營銷模式。簡單地說，電子商務(wù)就是以互聯(lián)網(wǎng)為主要手段進行的，為達(dá)到一定的營銷目的而進行的營銷活動。

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（二）．營銷方式

對于新興的營銷模式肯定有一種不同的營銷模式，對于電子商務(wù)它的主要營銷方式是通過網(wǎng)絡(luò)電商營銷，因為它寄托在網(wǎng)絡(luò)上，所以帶著鮮明的網(wǎng)絡(luò)特點，主要分為以下模式：搜索引擎營銷，電子郵件營銷，即時通訊營銷，病毒式營銷，BBS營銷，微博營銷，微信營銷，視頻營銷，體驗式微營銷，O2O立體營銷。

通過搜索引擎檢索，并優(yōu)化搜索引擎，以方便的檢索商品，以達(dá)到銷售摸底，再輔以郵件訂閱的方式將商品信息通過電子郵件的方式提供給所需要的用戶，以此建立與用戶之間的信任與信賴關(guān)系。其中最大的亮點是利用互聯(lián)網(wǎng)即時聊天工具如QQ，微信等進行推廣宣傳的營銷方式。這種方式不存在距離的限制，用戶注冊后，可與周圍同樣注冊的“朋友”形成一種聯(lián)系，用戶訂閱自己所需的信息，商家通過提供用戶需要的信息，推廣自己的產(chǎn)品，從而實現(xiàn)點對點的營銷，比較突出的如體驗式微營銷。利用用戶口碑相傳的原理，是通過用戶之間自發(fā)進行的，費用低的營銷手段。這個應(yīng)用的已經(jīng)很普遍了，尤其是對于個人站長，大部分到門戶站論壇灌水同時留下自己網(wǎng)站的鏈接，每天都能帶來幾百IP。并且通過微博平臺為商家.個人等創(chuàng)造價值而執(zhí)行的一種營銷方式，也是指商家或個人通過微博平臺以創(chuàng)意視頻的方式，將產(chǎn)品信息移入視頻短片中，被大眾化所吸收，也不會造成太大的用戶群體排斥性，也容易被用戶群體所接受，并滿足用戶的各類需求。并提供以用戶體驗為主，以移動互聯(lián)網(wǎng)為主要溝通平臺，配合傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)媒體和大眾媒體，通過有策略.可管理.持續(xù)性的O2O線上線下互動溝通，建立和轉(zhuǎn)化.強化顧客關(guān)系，實現(xiàn)客戶價值。

（三）．電子商務(wù)結(jié)構(gòu)

有過網(wǎng)購經(jīng)驗的人都知道網(wǎng)購的一般流程是：通過搜索引擎找到網(wǎng)絡(luò)電商，并在網(wǎng)絡(luò)店鋪中找到自己所需要的商品，下單付款，之后就等著快遞員上門了。

通過以上流程基本可以看出電子商務(wù)的結(jié)構(gòu)與組成了。首先需要一個網(wǎng)絡(luò)品臺，并使之能夠被搜索引擎檢索到，而后為商品架設(shè)一個網(wǎng)頁界面介紹，而其中最大的保障在于一個可信的支付平臺，目前國內(nèi)比較流行的如同阿里巴巴的支付寶等，而夾在網(wǎng)絡(luò)電商于消費者之間的距離通過物流公司來連接。而在網(wǎng)購中看不到的結(jié)構(gòu)是倉存。由此可以看出電子商務(wù)結(jié)構(gòu)：

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網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)：搜索引擎，門戶網(wǎng)站，支付平臺 實體結(jié)構(gòu)：物流公司，倉庫儲存

這就是電子商務(wù)的具體結(jié)構(gòu)，總的來說就是通過網(wǎng)絡(luò)連接商家與消費者，并通過物流來消弭空間上的距離。

（四）．電子商務(wù)的受眾群

網(wǎng)絡(luò)是近年來興起的一種新興事物，它的受眾人群也就是電子商務(wù)的受眾人群，也就是以年輕人為主體的受眾人群。

以下是去年的網(wǎng)購人群年齡比例圖：

從圖中中可以看出主要人群集中在25-30歲，其次是15歲到25歲人群，通過圖片分析可以知道：主要受眾人群是年輕人，而15歲到25 歲的人群段之所以低于25歲到30歲是因為這個年齡段的人在經(jīng)濟上相對后一個年齡段來說存在一定的差距。所以后者在購買力上超過了前者。所以對于銷售群眾必須定位在年輕段，并以職場青年為主，現(xiàn)在生活壓力就業(yè)壓力等很大，對于年輕人來說沒有足夠的時間去實體店鋪挑選商品，所以網(wǎng)購對于他們來說是一個不錯的選擇。

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二、電子商務(wù)的現(xiàn)狀

（一）．電子商務(wù)銷售狀態(tài)總述

電子商務(wù)分為以下三種：B2B平臺性質(zhì)的電子商務(wù)網(wǎng)站，以淘寶為典型代表，不存在倉儲.物流等服務(wù)，僅僅提供一個平臺讓更多的人在其中開店；B2C服務(wù)型的電子商務(wù)網(wǎng)站，以當(dāng)當(dāng).京東商城為典型代表，有自己的倉儲.物流等；C2C品牌型電子商務(wù)網(wǎng)站，銷售自己品牌旗下產(chǎn)品，一般為企業(yè)官網(wǎng)建立的電子商務(wù)網(wǎng)站，例如凡客誠品。而對于網(wǎng)絡(luò)銷售在國家政策上上到中央，下到地方，都在大力推進電商的發(fā)展；截止2013年6月中國網(wǎng)購用戶約為2.5億(用戶.金額和次數(shù))； 2013年電子商務(wù)規(guī)模接近7萬億，淘寶約為50%左右；資本都看好電商，只要做得領(lǐng)先，取得投資都不難；國內(nèi)有流量的網(wǎng)站都在關(guān)注及靠近電子商務(wù)；大的電商都在平臺化：京東.當(dāng)當(dāng).凡客。

（二）．電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展

誰都不能否認(rèn)近年來電子商務(wù)的發(fā)展是頭等的迅猛，幾年前中國基本沒有網(wǎng)購經(jīng)歷的人，就是知道的也不多，而隨著阿里巴巴的興起，支付寶平臺的建立不僅確立了阿里巴巴在國內(nèi)的龍頭老大的地位，更是打開了網(wǎng)購時代的大門，使網(wǎng)購成了一中幾乎可以替代實體零售的銷售方式，是電子商務(wù)成功崛起。

從上面的圖表數(shù)據(jù)可以看出近年來中國的電子商務(wù)正在蓬勃發(fā)展，全世界有將近50萬億的市場，而在中國接近7萬億的市場，可以預(yù)見在將來電子商務(wù)將

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是每個企業(yè)的標(biāo)配，即無電商化；營銷成本狂漲，營銷開始步入精細(xì)化階段；中國電子商務(wù)進入全產(chǎn)業(yè)鏈的高速發(fā)展階段；網(wǎng)上零售會出現(xiàn)類似傳統(tǒng)零售的業(yè)態(tài)，不僅有京東，還有好樂買，也會有“便利店”；電子商務(wù)的未來，必然是品牌的未來；平臺集中化，商品品牌化，渠道專業(yè)化。

移動電子商務(wù)的興起，近兩年電子商務(wù)中最突出的大概是移動平臺，隨著智能機的普及化電子商務(wù)迅速的在移動平臺展開，而這確實方便了消費者購物，使得電子商務(wù)在手機平臺上快速發(fā)展，而商家也推出了各種各樣的優(yōu)惠以使消費者通過手機APP購物，比如打折，減價，返利等。去年4G網(wǎng)絡(luò)的浦建使得這一趨勢更加迅猛。在可以預(yù)見的未來相信電子商務(wù)會占據(jù)購物的半壁江山，甚至超過實體商務(wù)。

（三）．電子商務(wù)現(xiàn)今存在的問題

近幾年的電子商務(wù)的發(fā)展使得一些問題暴漏了出來：

其中最令人關(guān)心的是假貨問題，這個問題成為了如今制約淘寶發(fā)展的瓶頸，有個笑話這么說的：“馬云最近很煩惱，去寺廟找大師。只見大師默默的拿起一個點熱水袋，插上電后水沸騰起來，隨后爆炸了。馬云驚道：大師，您是說所以的問題都會和這熱水袋一樣，不攻自破嗎？大師深吸一口氣淡淡的道：這熱水袋是剛在淘寶上面買的。”而這個問題不解決遲早會成為電子商務(wù)發(fā)展的攔路石。

其次便是購物資金上的保證，阿里巴巴之所以能統(tǒng)治中國的電商市場，就在于它第一個建立起了一個安全的移動電商平臺——支付寶。使消費者的購物風(fēng)險大大的降低，這是電子商務(wù)最大的問題而今已經(jīng)解決。

再次是物流方面的延遲太久，特別是在購物高峰期，而在這點上京東的物流方式基本上解決了這個問題，既是在全國各地大量建立倉庫以保證貨物的及時送達(dá)，基本做到了今日下單明日送達(dá)。

再次是固有消費模式和消費觀念的影響，使得電子商務(wù)受眾人群局限在年輕階層，當(dāng)然這個問題會隨著年輕階層的長大而淡化，但在如今依舊是一個問題。

其他有如經(jīng)營模式單一，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)差，網(wǎng)絡(luò)購物維權(quán)難等問題也一定程度上制約著電子商務(wù)的發(fā)展。

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三、電子商務(wù)模式下的連鎖經(jīng)營

（一）.連鎖經(jīng)營概況

（二）．連鎖零售概念

連鎖零售是指經(jīng)營同類商品或服務(wù)的若干個企業(yè)，以一定的形式組成一個聯(lián)合體，在整體規(guī)劃下進行專業(yè)化分工，并在分工基礎(chǔ)上實施集中化管理，把獨立的經(jīng)營活動組合成整體的規(guī)模經(jīng)營，從而實現(xiàn)規(guī)模效益，是一種經(jīng)營模式。

（三）．連鎖零售分類

在我看來連鎖零售就是以生產(chǎn)廠家為中心建立起來的銷售模式，這種模式下可以減少銷售環(huán)節(jié)，從而節(jié)約銷售成本，以達(dá)到減低價格銷售的目的。它包括三種形式：直營連鎖、特許經(jīng)營和自由連鎖。特許加盟FC(Franchise Chain)即由擁有技術(shù)和管理經(jīng)驗的總部，指導(dǎo)傳授加盟店各項經(jīng)營的技術(shù)經(jīng)驗，并收取一定比例的權(quán)利金及指導(dǎo)費，此種契約關(guān)系即為特許加盟。經(jīng)營技術(shù)如何傳承，則是特許經(jīng)營的關(guān)鍵所在。直營連鎖RC(Regular Chain)就是指總公司直接經(jīng)營的連鎖店。即由公司本部直接經(jīng)營投資管理各個零售點的經(jīng)營形態(tài)，此連鎖型態(tài)并無加盟店的存在。自愿加盟VC(Voluntary Chain)即志愿加入連鎖體系的商店。這種商店由于是原已存在，而非加盟店的開店伊始就由連鎖總公司輔導(dǎo)創(chuàng)立，所以在名稱上自應(yīng)有別于加盟店。

（四）．傳統(tǒng)連鎖零售現(xiàn)狀

中國連鎖業(yè)發(fā)展最快的幾年是2001－2005。其中前四年，中國連鎖百強企業(yè)的平均年店鋪增長率達(dá)51%，年銷售增長率達(dá)38%。連鎖業(yè)快速發(fā)展的幾年，也是政府管理部門探索連鎖行業(yè)管理、連鎖企業(yè)深入思考和實踐發(fā)展模式的幾年。

連鎖經(jīng)營在中國火爆起來，連鎖經(jīng)營已遍布整個第三產(chǎn)業(yè)的幾乎所有行業(yè)，特別是被廣泛地應(yīng)用于服務(wù)業(yè)領(lǐng)域。連鎖經(jīng)營正迅速成為中國最具獲利能力的投資方式和創(chuàng)業(yè)途徑。中國發(fā)展連鎖經(jīng)營的時機正在成熟，中國是世界上最大、最富有潛力的連鎖經(jīng)營市場。

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而隨著電子商務(wù)的興起，電子商務(wù)依著更低的銷售成本迅速搶占了市場，傳統(tǒng)零售業(yè)收到了巨大的沖擊，對于連鎖零售這個沖擊也一樣巨大，而因為銷售成本的原因，也不可能減低價格銷售，這對于傳統(tǒng)連鎖零售業(yè)是一個巨大的危機。

（五）傳統(tǒng)連鎖零售的電子商務(wù)模式 １．傳統(tǒng)連鎖零售進軍電子商務(wù)的優(yōu)勢

電子商務(wù)的興起，電子商務(wù)依著更低的銷售成本迅速搶占了市場，傳統(tǒng)零售業(yè)收到了巨大的沖擊，“危機往往伴隨著機遇”，相對于新興的電子商務(wù)，傳統(tǒng)零售商有一個巨大的優(yōu)勢——貨源與消費者之間的空間距離是其他電商所無法比擬的。首先擁有體驗的便利，比如當(dāng)一個消費者在網(wǎng)絡(luò)上看到一件產(chǎn)品，但是不知道真?zhèn)?，不了解性能，可以直接到就近的零售連鎖店來體驗，而后購買；

其次在售后服務(wù)上由于傳統(tǒng)連鎖零售已經(jīng)建立起了一條完整地售后服務(wù)流程和建立了大量的售后服務(wù)店，相對于淘寶上需要寄回發(fā)貨地的售后服務(wù)方式更加有利；最后也是最重要的一點：購物速度的加快，就我個人感覺而言，最煩的就是物流很久還未到手而在這點上傳統(tǒng)零售連鎖一間建立了大量的售貨點，無疑可以加快運送的速度，可以在很短的時間內(nèi)送達(dá)，這點是大量電商望塵莫及的。

所以總結(jié)而言傳統(tǒng)零售進軍電子商務(wù)最大的優(yōu)勢：

1、物流上的快速性。

2、售后上的便利性完善性。

3、具有別的店家所沒有的體驗性。２．傳統(tǒng)連鎖零售進軍電子商務(wù)的風(fēng)險

電子商務(wù)在中國并不是一個已經(jīng)成熟的行業(yè)，雖然已經(jīng)起步，并且在很短的時間內(nèi)成長那個成為了一個龐然大物，但是不得不承認(rèn)在法律上并不健全，在各個環(huán)節(jié)上也存在問題，而且由于消費觀念等等問題，受眾局限在青年群體，所以進入電子商務(wù)市場有一定的風(fēng)險。

雖然由于本身具有傳統(tǒng)連鎖所具有的店面優(yōu)勢，地理優(yōu)勢，所以在物流和售后方面的問題基本上能夠解決，但是在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上依舊受著網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)的制約，法律建設(shè)上也不健全，而且需要為自己的產(chǎn)品建立一個完善地網(wǎng)站，APP等，需要大量的經(jīng)濟投入，若消費成本太高反而得不償失。

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３．傳統(tǒng)連鎖零售進軍電子商務(wù)的典范——蘇寧

蘇寧電器是中國3C（家電、電腦、通訊）家電連鎖零售企業(yè)的領(lǐng)先者。在電子商務(wù)未興起的時間里一直是中國電器銷售方面的連鎖企業(yè)老大，而在2010年1月25日，蘇寧電器在南京總部宣布，公司的B2C網(wǎng)購平臺“蘇寧易購”將于2月1日正式上線。至此蘇寧易購成為了連鎖零售經(jīng)營電子商務(wù)的典型。

在2011年—2013年，蘇寧易購保持180%以上的高復(fù)合增長，至2013年末，銷售規(guī)模突破600億元。搭建基于SAAS的系統(tǒng)架構(gòu)，實現(xiàn)后臺系統(tǒng)的全面升級，IT研發(fā)團隊達(dá)到3000人。

毫無疑問蘇寧易購是一個成功的平臺，實現(xiàn)了3年不僅完成了，電子商務(wù)的架構(gòu)，并且實現(xiàn)了600億的營業(yè)額。而它的成功是以下幾個方面帶來的：

1、銷售方式

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蘇寧易購母體蘇寧電器是一個電器銷售連鎖商家，而電器產(chǎn)品最重要的就是產(chǎn)品質(zhì)量，而為了取信于消費者特地采用搞了貨到付款的方式，并且在售后有評價使得服務(wù)質(zhì)量進一步上揚。

2、傳統(tǒng)連鎖經(jīng)營時期留下的大量店鋪，售后服務(wù)點，進貨渠道等因為其龐大的采購渠道貨品種類和價格與其他網(wǎng)購企業(yè)相比具有一定優(yōu)勢。而且由于在全國各地有連鎖經(jīng)營店面所以物流速度不是其他店家能夠比擬的。售后服務(wù)方面也有巨大優(yōu)勢。

3、目標(biāo)用戶 蘇寧是以銷售3C產(chǎn)品為主的商家，而3C產(chǎn)品最大的消費群體恰恰是年輕群體，而這與電子商務(wù)定位的受眾群體一樣，所以很快就被消費者所接受。所以蘇寧易購在很短的時間內(nèi)積累了大量的消費者，實現(xiàn)了2013年600億的盈利。也成為了中國連鎖企業(yè)進軍電子商務(wù)的成功典型。４．對于蘇寧電子商務(wù)模式的經(jīng)驗借鑒

從上面的論述中可知：電子商務(wù)模式下的連鎖經(jīng)營有利有弊，有利的方面可以有如蘇寧一樣創(chuàng)建出蘇寧易購一樣的電子商務(wù)平臺，而失敗者不僅無益，反而增大了銷售成本，得不償失。

有人這么評論電子商務(wù)：“進軍電子商務(wù)死，不進軍電子商務(wù)等死?！钡菑奶K寧的成功中可以看出，合適的經(jīng)營，合適的定位，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)總能打開局面，實現(xiàn)盈利?？偟膩碚f電子商務(wù)模式下的連鎖零售有以下兩種： ５．大規(guī)模傳統(tǒng)零售企業(yè)的電子商務(wù)模式

大型企業(yè)自己創(chuàng)建網(wǎng)站，創(chuàng)建電子商務(wù)平臺，適合于規(guī)模大、資本雄厚、物流網(wǎng)絡(luò)完善、在業(yè)內(nèi)處于明顯優(yōu)勢地位的連鎖企業(yè)。這類企業(yè)擁有豐富的生產(chǎn)、銷售經(jīng)驗，成型的市場基礎(chǔ)，通過連鎖經(jīng)營建立起了完善的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。列如寧易購就是這種模式下的產(chǎn)物。

６．小規(guī)模傳統(tǒng)零售企業(yè)的電子商務(wù)模式

建立合作平臺，有很多網(wǎng)絡(luò)電商會邀請商家和企業(yè)進駐，比如58同城、趕集網(wǎng)、各種團購網(wǎng)，他們降低了電子商務(wù)的成本，使電子商務(wù)的門檻大大的降低。而這種方式適合很多并不具備自身出資去發(fā)展電子商務(wù)的連鎖經(jīng)營中小企業(yè)甚

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至個體戶，但是它們不具備這種條件的情況下又是相當(dāng)渴望這發(fā)展電子商務(wù)這一塊的市場。這就形成了一個雙贏的局面：電子商務(wù)和連鎖零售商家的雙贏的結(jié)局。

四、結(jié)論

如今電子商務(wù)的發(fā)展已經(jīng)勢不可擋，在將來電子商務(wù)肯定能在一定程度上代替實體商務(wù)，并且是兩者形成你中有我我中有你的局面，而傳統(tǒng)連鎖零售在電子商務(wù)時代先天具有很大的優(yōu)勢，特別是已經(jīng)在全國建立了大量連鎖店的企業(yè)，在這方面彌補了當(dāng)今中國電子商務(wù)最大的弊端假貨橫行，以及物流不及時的弊端。

我認(rèn)為電子商務(wù)模式下的連鎖經(jīng)營是有利可圖的，大型企業(yè)可以寫自己搭建平臺，小型企業(yè)也可以和電子商務(wù)企業(yè)合作達(dá)到雙贏。所以我認(rèn)為電子商務(wù)模式下的連鎖零售是未來的連鎖經(jīng)營的主要模式，畢竟蘇寧易購等企業(yè)的成功已經(jīng)是最好的證明。相信在未來隨著法律的健全，管家管理機制的健全，物流越發(fā)規(guī)范，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)的提高，電子商務(wù)的發(fā)展會越來越快，而電子商務(wù)模式下的連鎖零售也會更加繁榮。

五、謝辭

在論文的寫作過程中也學(xué)到了做任何事情所要有的態(tài)度與心態(tài)，首先做學(xué)問要一絲不茍，都與發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題和偏差都不要輕視，要通過正確的途徑去解決，在做事情的過程中要有耐心與毅力，不要一遇到困難就打退堂鼓，子要堅持下去就可以找到思路去解決問題。對于不懂的地方要去詢問老師，在寫這次論文的過程中我收到了來自老師同學(xué)大量的幫助，在此對老師同學(xué)表示深切的感謝，同時再有不久就畢業(yè)了，借此機會感謝各位老師三年來的教育和幫助。謝謝

參考文獻

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[4]淺談電子商務(wù)與商業(yè)連鎖經(jīng)營的鏈接[J] 李振奇，忻紅,2003

第五篇：現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲運的區(qū)別

現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲運的區(qū)別

現(xiàn)代物流是相對于傳統(tǒng)儲運而言的，具體說來，現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)的儲運有以下本質(zhì)上的區(qū)別：

（一）理念不同。現(xiàn)代物流的理念是：走向市場，參與競爭，以市場為導(dǎo)向、以客戶為本、一切為客戶。而傳統(tǒng)儲運主要是封閉的自我的服務(wù)理念和守株待兔的陳舊作法。

（二）目的不同?，F(xiàn)代物流的最終目的是消費者需求的滿足。傳統(tǒng)儲運的目的是向社會供應(yīng)商品。

（三）源動力不同?，F(xiàn)代物流的源動力來源于消費者需求的拉動，即由消費者需求開始，通過物流大系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的信息傳遞，最終決定了商品生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)如何進行生產(chǎn)，因而現(xiàn)代物流也稱為反應(yīng)式物流。而傳統(tǒng)儲運的推動力是生產(chǎn)，是由于生產(chǎn)的需要導(dǎo)致傳統(tǒng)儲運的。

（四）主要功能不同?，F(xiàn)代物流的主要功能包括包裝功能、裝卸功能、運輸功能、保管功能、流通加工功能、配送功能、物流情報功能等。而傳統(tǒng)儲運的功能則包括商品的收貨入庫、儲存保管、搬運裝卸和發(fā)貨等。

（五）連續(xù)性不同?，F(xiàn)代物流是與社會進行有機聯(lián)系的，而傳統(tǒng)儲運是孤立、不連續(xù)的。

物流與供應(yīng)鏈管理研究所 <