第一篇：美國(guó)校車為何安全

12月24日，江西貴溪市發(fā)生一起幼兒園校車（面包車）側(cè)翻事故，11名兒童遇難，4名兒童受傷。超載的校車，無證的學(xué)校，相似的問題導(dǎo)致了相同的慘劇。校車事故時(shí)有發(fā)生，造成悲劇，因此也引發(fā)了大眾對(duì)校車安全的關(guān)注，有關(guān)部門也是一再排查校車安全隱患。

12月24日發(fā)生的江西貴溪幼兒園校車事故，讓人們把目光再次聚焦在校車安全。這起悲劇導(dǎo)致11名幼兒死亡，事發(fā)次日有關(guān)部門便與罹難兒童家屬簽訂協(xié)議，一次性賠償死者家屬人民幣48萬元。但迅速開展的善后賠償，難以掩蓋事故暴露出來的諸多問題。

這些年來，國(guó)內(nèi)校車不知出了多少事故，不知奪去了多少孩子的生命。湖南衡南縣三輪摩托車失事，14位學(xué)生死亡；河南新野縣超載面包車發(fā)生交通事故，十?dāng)?shù)名孩子傷亡；甘肅正寧縣“11·16”校車事故，導(dǎo)致19名幼兒園孩子喪生??在一次又一次的災(zāi)難面前，人們一再?gòu)?qiáng)烈要求反思，一再呼吁出臺(tái)措施保障校車安全?？梢钥吹?，造成這次事故的原因與以往并無多大區(qū)別。改裝、超載以及司機(jī)馬虎大意，這幾乎成了多起校車事故的共同底色。事實(shí)上，出事幼兒園的這輛面包車根本不能說是校車。除存在上述情況外，這輛面包車的車身并沒有噴涂校車標(biāo)志，而充當(dāng)校車司機(jī)的竟是拿到駕照剛一年的幼兒園園長(zhǎng)。照這情形，孩子們每天乘坐的就是一輛“魔鬼校車”。也難怪，這家幼兒園本身就是未經(jīng)審批的黑園，怎能指望它的校車有多好。問題在于，事關(guān)校車安全的《校車安全管理?xiàng)l例》和專用校車安全國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已于今年四五月陸續(xù)生效，而江西貴溪的這所幼兒園卻還開著這種所謂校車上路，這未嘗不是一種尷尬與諷刺。校車新規(guī)、新標(biāo)準(zhǔn)到底執(zhí)行情況如何？這成了悲劇發(fā)生后人們不得不面對(duì)的一個(gè)疑問。

從目前情況看，校車新規(guī)、新國(guó)標(biāo)無疑遭遇了現(xiàn)實(shí)的阻力。江西貴溪校車事故表明，校車新規(guī)對(duì)一些農(nóng)村地區(qū)的校車運(yùn)行并無多少影響。這所幼兒園連最起碼的給校車噴涂標(biāo)志都沒有做，可見當(dāng)?shù)夭]有真正關(guān)心過校車安全。就算當(dāng)?shù)貙?duì)校車進(jìn)行過清理整頓，那大概也是敷衍了事。鎮(zhèn)政府明知幼兒園未經(jīng)審批，多次責(zé)令整改，幼兒園卻仍可以“不正常運(yùn)作”，這已足以說明問題。即便在財(cái)政富裕的城市，校車新規(guī)、新國(guó)標(biāo)的執(zhí)行也很不如人意。據(jù)9月21日《南方都市報(bào)》報(bào)道，廣州市公安局交警支隊(duì)有關(guān)人士坦承，廣州現(xiàn)在沒有一輛校車符合新標(biāo)準(zhǔn)。校車不符合新國(guó)標(biāo)，自然辦不下來校車使用許可證，而沒有相關(guān)許可證，那些上路的校車也難免就成了違規(guī)校車。碰到這類違規(guī)校車，執(zhí)法部門可依法進(jìn)行處罰，但處罰后卻又不得不任由校車違規(guī)上路，否則學(xué)校的正常運(yùn)作就成了問題。

還要看到，校車安全不僅涉及校車相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，而是一項(xiàng)社會(huì)系統(tǒng)工程。倘若不從各方面加以保障，開坦克當(dāng)校車上路都可能出車禍。在整個(gè)校車安全保障體系中，校車駕駛?cè)说馁Y質(zhì)以及道路安全管理至為重要。一個(gè)不負(fù)責(zé)任的校車司機(jī)，開什么車都不可能讓人放心。而在一個(gè)嚴(yán)格遵循校車優(yōu)先的社會(huì)氛圍下，校車的安全系數(shù)無疑會(huì)得到極大提升。這也要求從政府責(zé)任、道路交通管理以及文明規(guī)范等方面，對(duì)校車安全加大保障力度。

江西貴溪發(fā)生的這起幼兒園校車事故表明，盡管已經(jīng)出臺(tái)相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，但如何讓孩子們安全地上學(xué)、安全地回家，當(dāng)前仍有許多事情要做。盡快出臺(tái)實(shí)施細(xì)則，讓校車新規(guī)、新國(guó)標(biāo)接上地氣，就是其中一個(gè)重要事項(xiàng)。只有這樣，拿孩子的命不當(dāng)回事的“魔鬼校車”才可能不再頻頻出現(xiàn)。

究竟是什么原因?qū)е逻@場(chǎng)悲劇發(fā)生？所有關(guān)心校車安全的人們更該追問：什么時(shí)候校車才能真正變得安全？

不能再讓孩子們經(jīng)受這種磨難了。讓孩子們安全地上學(xué)、安全地回家，應(yīng)當(dāng)成為這個(gè)國(guó)家和社會(huì)的共同承諾與責(zé)任。

第二篇：美國(guó)農(nóng)民為何

《美國(guó)農(nóng)民為何“紀(jì)念”失敗》讀后感

失敗，即事情進(jìn)行的不順利，不能順利完成。面對(duì)失敗，人們往往逃避它，不敢直視它。人總是在逆境中成長(zhǎng)，從失敗中走出來的大有人在，不說古時(shí)候的懸梁刺股，囊螢映雪，就是近代的愛迪生做燈絲這些眾所周知的事情，誰不知道其中的道理呢？

前人的道理告訴我們，我們的生活需要失敗，失敗是成功之母，是我們走向成功的必經(jīng)之路。如果你只在順境中成長(zhǎng)，就像溫室里的花朵，籠中的鳥兒，無法在野外生長(zhǎng)，無法適應(yīng)外邊的生活。而那些勇于追求失敗，敢于面對(duì)失敗的人，才是大山上石縫長(zhǎng)出來的花朵，大海上翱翔的海燕。

沒有哪個(gè)人能不經(jīng)歷挫折和困難，相反的是，我們不斷認(rèn)識(shí)失敗，戰(zhàn)勝失敗的過程中成長(zhǎng)的，可以說，失敗已經(jīng)是生活中的一部分。所以，我們要意志堅(jiān)強(qiáng)，有堅(jiān)定的信念，勇敢的面對(duì)失敗，向困難發(fā)出挑戰(zhàn)，不向失敗低頭，不達(dá)到目的誓不罷休，沒有失敗的人生，就沒有意義了。

生活總是由成敗，悲喜組成的。我們每個(gè)人都要面對(duì)成敗，得失，悲歡離合。我們要感謝失敗。因?yàn)樗鼛Ыo我們太多太多。人生路上不免有失敗，有的人被失敗打倒，停留在安全的港灣，而有得卻在失敗的風(fēng)暴中搏斗，最終迎來了前進(jìn)的勝利。失敗是歲月最好的饋贈(zèng)，是考驗(yàn)人的意志，信心堅(jiān)韌與否的最好途徑，它使我們明白在困難面前，只要努力去克服，努力去拼搏，就一定有進(jìn)步。

我們要像美國(guó)農(nóng)民一樣，感謝失敗。失敗使人振奮，使人看清自己的不足。在失敗中重新站起來的人，更值得贊揚(yáng)。

第三篇：美國(guó)校車制度

一、美國(guó)校車的法律制度基礎(chǔ)

美國(guó)校車作為一種制度的源起有兩個(gè)重要的法律制度基礎(chǔ)。第一是12年基礎(chǔ)義務(wù)教育法案：首先，所有美國(guó)兒童必須接受12年的基礎(chǔ)教育，否則違法;其次，兒童所在的社區(qū)必須提供完全免費(fèi)的教育，而完全免費(fèi)的義務(wù)教育的一個(gè)重要部分就是：免費(fèi)乘坐校車。

另外一個(gè)法律制度的基礎(chǔ)就是：乘坐校車是強(qiáng)制性的。其來源是60年代，政府為了改善貧困階層和少數(shù)民族(黑人、墨西哥移民、亞洲人等)的教育環(huán)境，實(shí)施了啟蒙計(jì)劃，對(duì)那些不具備教育條件的孩子進(jìn)行補(bǔ)償教育。為保障少數(shù)民族的入學(xué)機(jī)會(huì)，擴(kuò)大了獎(jiǎng)學(xué)金范圍，并制定了少數(shù)民族學(xué)生的入學(xué)名額比例制度。另外從60年代中期開始，為了促進(jìn)校內(nèi)的種族融合，實(shí)施了強(qiáng)制性的乘校車上學(xué)制度。

美國(guó)校車制度是在一定的法律基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，有一定的強(qiáng)制性。孩子們的安全有法律做保障，這在一定程度上反映了國(guó)家對(duì)孩子們的特殊保護(hù)。另一方面，有利于改善種族之間的矛盾。讓孩子們享受同等的權(quán)利。

二、美國(guó)校車的資金來源

美國(guó)校車的資金來源于其他國(guó)家有很大地區(qū)別。美國(guó)中小學(xué)校車的資金，主要通過發(fā)行市政債券籌集。同時(shí)各級(jí)政府財(cái)政對(duì)校車產(chǎn)業(yè)給予補(bǔ)貼，每年每個(gè)學(xué)生的校車補(bǔ)助為400多美元。

在美國(guó)，家長(zhǎng)承擔(dān)校車費(fèi)用很少。大部分是由政府給予補(bǔ)貼。這在一定程度上減少了家庭的負(fù)擔(dān)。讓孩子享受平等的教育權(quán)利。

三、美國(guó)校車的管理機(jī)構(gòu)

在美國(guó)，國(guó)家、州以及當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門共同管理著校車服務(wù)。因?yàn)檫@個(gè)涉及到學(xué)生交通安全的行業(yè)，是為數(shù)不多的幾個(gè)要求國(guó)家更多規(guī)范和介入的行業(yè)。

聯(lián)邦在其中所起到的作用并不如州那樣巨大，但是如果沒有聯(lián)邦制定的標(biāo)準(zhǔn)，也許整個(gè)產(chǎn)業(yè)都會(huì)不復(fù)存在。簡(jiǎn)言之，聯(lián)邦負(fù)責(zé)發(fā)布規(guī)范以及校車安全各方面的底線。偶爾，國(guó)會(huì)也會(huì)出臺(tái)新的法律如《校車安全修正案》來影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)。與大眾交通不同，聯(lián)邦并不負(fù)責(zé)為學(xué)校的交通撥款。目前聯(lián)邦的校車管理機(jī)構(gòu)主要有：NHTSA(國(guó)家公路交通安全管理局)。國(guó)家公路交通安全管理的聯(lián)邦領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，確保校車安全，它管理著60多個(gè)美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)，其中包括若干專門適用于校車的標(biāo)準(zhǔn);NTSB(國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì))負(fù)責(zé)處理校車特大事故調(diào)查報(bào)告及各種問題;FMCSA(聯(lián)邦車輛安全管理局)主要任務(wù)為降低與車輛相關(guān)的傷亡。校車服務(wù)也在其管理范圍內(nèi)，它是聯(lián)邦中負(fù)責(zé)學(xué)校相關(guān)運(yùn)輸?shù)淖钪匾獧C(jī)構(gòu)。它通過嚴(yán)格執(zhí)行司機(jī)駕照管理、商業(yè)運(yùn)行車輛司機(jī)管理、提高商用汽車技術(shù)、強(qiáng)化商用汽車設(shè)備、操作標(biāo)準(zhǔn)、提高安全意識(shí)等等來保證安全;FTA(聯(lián)邦運(yùn)輸管理局)負(fù)責(zé)公共運(yùn)輸系統(tǒng)中學(xué)生交通的問題。

更為日常的控制來自于州層面。目前，有超過500部法律以及眾多的要求被各州記錄在冊(cè)來管理校車產(chǎn)業(yè)的方方面面。通過聯(lián)邦車輛安全標(biāo)準(zhǔn)，聯(lián)邦政府控制著校車的制造，保證它們能夠達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)。而校車一旦上路，則由州的法律、規(guī)范來管理了。

四、美國(guó)校車的特權(quán)

在全美國(guó)所有校車是實(shí)行統(tǒng)一的標(biāo)志，即黃色車身加黑色大塊條紋，并噴以SchoolBus的醒目字樣。校車的“待遇”與警車、救護(hù)車、消防車是一樣的，甚至優(yōu)于救護(hù)車和消防車。以田納西州為例，按照田納西州的交通規(guī)則，因?yàn)閷?duì)后者，交通規(guī)則上只是一般性的規(guī)定，即遇有救護(hù)車、消防車?guó)Q笛通行時(shí)，其他車輛應(yīng)當(dāng)盡量、盡快避讓，僅此而已。但對(duì)于校車則有專門的、詳細(xì)的“校車避讓規(guī)則”一節(jié)。其規(guī)則遠(yuǎn)比后者復(fù)雜和嚴(yán)格，包括：其一，當(dāng)校車準(zhǔn)備停車時(shí)，司機(jī)會(huì)在駕駛室外預(yù)先伸出一個(gè)紅底白字的“Stop”牌，并閃爍停車信號(hào)燈，此時(shí)無論從校車前方與校車相向而行還是從校車后方與校車同向而行的所有接近校車的車輛都必須立即減速并完全停車;其二，在校車停車、上下學(xué)生的時(shí)候，任何車輛包括警車、救護(hù)車、消防車必須處于完全停車狀態(tài)，且必須停在離校車不少于 20英尺的距離之外，在全美國(guó)50個(gè)州，都有同樣的一條交通規(guī)則：超越正在?？亢蜕舷聦W(xué)生的校車是最嚴(yán)重的交通違法行為之一;其三，所有車輛在經(jīng)過有 SchoolZone的標(biāo)志區(qū)域時(shí)，必須減速，當(dāng)SchoolZone標(biāo)志上的黃燈開始閃爍時(shí)，所有車輛的時(shí)速不得超過15英里。田納西州《駕駛員手冊(cè)》上在介紹了有關(guān)校車避讓規(guī)則后，有一段用紅色大號(hào)字體標(biāo)示的警示語：“在田納西州，孩子的生命安全超過一切最有價(jià)值的財(cái)富!”

孩子是國(guó)家的希望，祖國(guó)的未來。而且，作為弱勢(shì)群體，政府應(yīng)給予孩子特殊的保護(hù)。美國(guó)校車的特權(quán)正好體現(xiàn)了政府對(duì)孩子的關(guān)愛，五、美國(guó)校車制度對(duì)我國(guó)的啟示

1.校車管理立法先行

鑒于如今越來越多的孩子需要校車接送的現(xiàn)實(shí)情況。有關(guān)部門應(yīng)該盡快出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，規(guī)范地方和全國(guó)校車的運(yùn)營(yíng)。我們可以參照美國(guó)法律來制定相關(guān)的法律法規(guī)，如校車必須由專業(yè)廠商制造，載客量、安全系數(shù)都有嚴(yán)格要求;校車司機(jī)必須由特別專業(yè)的司機(jī)擔(dān)任;校車行駛過程中享有某些特權(quán)，比如只要校車停靠在路邊上下乘客，它旁邊的車輛都要停駛且保持車距等。

2.制定校車生產(chǎn)的安全標(biāo)準(zhǔn)

校車不同于普通的客車。由于兒童(尤其是幼兒和小學(xué)生)的身材與成年人差異很大，安全意識(shí)和自我保護(hù)能力也比較差，乘坐按照成年人標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的客車，很容易因?yàn)樽纬叽绾妥伍g距不合理、缺乏特殊的安全設(shè)施等原因，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。美國(guó)陸續(xù)出臺(tái)了很多單獨(dú)針對(duì)校車安全的標(biāo)準(zhǔn)。迄今為止，美國(guó)針對(duì)校車的標(biāo)準(zhǔn)已達(dá)37項(xiàng)。我國(guó)應(yīng)該結(jié)合國(guó)情加緊制定《校車安全技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

3.賦予校車特權(quán)

在美國(guó)，所有駕車人都要對(duì)校車抱有一份“敬畏”：只要校車停在路邊上下乘客，它身后、身邊、以至對(duì)面車道上的車輛就一定停駛，而且保持距離;校車不動(dòng)，其他所有車輛就不會(huì)移動(dòng)。這份“敬畏”來源于法律。翻開美國(guó)50個(gè)州中任何一個(gè)州所制定的交通法規(guī)文本，都能找到相應(yīng)的答案。美國(guó)人把兒童的安全置于更高位置，所以，校車必須由專業(yè)廠商制造，由特別挑選的專業(yè)司機(jī)駕駛。在我國(guó)，政府應(yīng)該賦予校車同樣的特權(quán)來保護(hù)我們孩子的安全。

4.發(fā)行市政債券，破解校車資金難題

離開市政債券，美國(guó)的地方政府和我國(guó)的各級(jí)地方政府一樣，也不可能有給中小學(xué)開校車的資金。借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)目前情況，通過發(fā)行市政債券，完全能夠解決中小學(xué)校車的資金來源問題。進(jìn)一步說，要普遍解決中小學(xué)校車的資金來源問題，最有效的途徑就是發(fā)行市政債券。同時(shí)政府要給予校車一定的補(bǔ)助。這樣才能夠破解校車資金難題

第四篇：美國(guó)高考為何難倒中國(guó)學(xué)生

美國(guó)高考為何考倒中國(guó)學(xué)生？

日前，世界著名的美國(guó)杜克國(guó)際教育機(jī)構(gòu)發(fā)布了針對(duì)中國(guó)國(guó)內(nèi)的首份SAT(俗稱美國(guó)高考)報(bào)告，報(bào)告顯示，中國(guó)學(xué)生整體成績(jī)欠佳，平均低于美國(guó)學(xué)生近300分，離美國(guó)官方的基準(zhǔn)線尚有300多分差距。

消息一出，立刻引起中國(guó)教育界嘩然。因?yàn)檫@個(gè)報(bào)告說明，中國(guó)學(xué)生參加美國(guó)高考平均不及格。國(guó)內(nèi)高中生奉行“高考至上”的金科玉律這么多年，為什么還會(huì)被美國(guó)高考難倒？

對(duì)這個(gè)問題，切勿大驚小怪。SAT全稱Scholastic Assessment Test，即學(xué)術(shù)能力評(píng)估測(cè)試，是幾乎全部美國(guó)大學(xué)，特別是常青藤聯(lián)校承認(rèn)并要求申請(qǐng)者提供成績(jī)的考試，它是決定錄取和評(píng)定獎(jiǎng)學(xué)金發(fā)放的重要參考指標(biāo)。近年來，由于國(guó)內(nèi)高中生選擇赴美讀本科的學(xué)生越來越多，光有“托福”成績(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，越來越多的中國(guó)高中生加入到“美國(guó)高考”大軍中。最新數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)留美的學(xué)生總數(shù)達(dá)到15.8萬人。

SAT的測(cè)試，包括閱讀、寫作和數(shù)學(xué)，每部分滿分800分，總分2400分。報(bào)告顯示，中國(guó)學(xué)生SAT的平均得分僅1213分，與美國(guó)學(xué)生的1509分相比，差距高達(dá)300分。其中，閱讀和寫作成為中國(guó)考生“重災(zāi)區(qū)”。原因在于，SAT的閱讀和寫作部分重點(diǎn)考察學(xué)生批判性思維能力，而這一部分恰好是中國(guó)高中生最缺乏的訓(xùn)練。

其實(shí)，中美兩國(guó)教育環(huán)境與背景相差甚異，SAT考試完全由美國(guó)人出題，中國(guó)學(xué)生考不過也沒什么稀奇。聯(lián)想到近年來學(xué)術(shù)界一直討論的中國(guó)學(xué)生學(xué)術(shù)能力較弱、創(chuàng)新思維缺乏的話題，才猛然發(fā)覺美國(guó)高考中最重視的學(xué)生批判性思維能力其實(shí)正是“戳準(zhǔn)了中國(guó)教育的死穴”。

多年來中國(guó)式高考的解題式高分，對(duì)學(xué)生的學(xué)術(shù)能力和創(chuàng)新思維沒有太多益處。越來越多有能力的學(xué)生選擇出國(guó)讀大學(xué)。這樣看來，被美國(guó)高考考倒的并不是我們的學(xué)生吶！

第五篇：校車安全

國(guó)旗下講話：珍惜生命 安全選擇乘坐車輛

第5周

各位老師 各位同學(xué)

大家好！

今天我在國(guó)旗下講話的題目是《珍惜生命 安全選擇乘坐車輛》。

近年來校車事故頻發(fā)，可謂觸目驚心，校車的安全越來越引起社會(huì)的關(guān)注。我們學(xué)校乘坐接送車輛上學(xué)的同學(xué)比較多，使用的的車輛可謂是五花八門：有使用普通客車的，也有使用報(bào)廢車、老舊面包車、三輪機(jī)動(dòng)車、三輪電瓶車的，這些車很多都沒有年檢過，沒有營(yíng)運(yùn)許可證，而且這些“黑車”嚴(yán)重超載，不僅僅車輛本身，更重要的是很多司機(jī)責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，沒有從業(yè)資格，甚至無證駕駛，超速違章嚴(yán)重。這都為我們的生命埋下了極大的隱患。

在此，我們提醒所有乘坐接送車的同學(xué)，要增強(qiáng)選擇乘坐接送車的安全意識(shí)，慎重選擇接送車，拒絕乘坐非法運(yùn)營(yíng)三無接送車、拒絕乘坐超載的接送車，拒絕乘坐駕駛員經(jīng)常超速違章的接送車，最好是克服困難不乘坐接送車，讓父母或者親友接送上放學(xué)。希望同學(xué)們不要心存僥幸，做到安全乘車，保障我們的生命安全！

交通事故是很慘痛的，教訓(xùn)也是十分深刻的，它給我們帶來了極大的危害，有人把現(xiàn)在的交通事故比作一只可怕的老虎，24小時(shí)窺視著我們的生命，只要有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽,它就有可能將你吞噬。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年因車禍死亡人數(shù)超過10萬人，居世界之首。每天死于交通事故的人數(shù)約在300人左右。其中每小時(shí)有一個(gè)孩子葬身車輪或造成終生殘疾，這是多么驚人的數(shù)字！可以說，交通事故已經(jīng)成為我們中小學(xué)人身安全的頭號(hào)殺手。為了預(yù)防和避免交通事故的發(fā)生，請(qǐng)同學(xué)們注意如下幾點(diǎn)。

1.在十字路口要紅燈停、綠燈行，即使信號(hào)已經(jīng)變成綠色，也應(yīng)看清左右的車輛，然后再穿越道路，在沒有紅綠交通信號(hào)燈的地方，過馬路要走斑馬線，橫穿馬路時(shí)，要一看二等三通過，前后左右看看有沒有飛馳而來的機(jī)動(dòng)車輛，如果有，我們就要等，寧等三分不搶一秒，大部分重大交通事故都是在搶秒中發(fā)生的，等車輛過了我們?cè)龠^馬路。不準(zhǔn)在機(jī)動(dòng)車道上行走，不得翻越欄桿和隔離欄，不準(zhǔn)行走時(shí)一心兩用，邊走邊看書，或邊走邊聊天，邊走邊玩，這樣最容易發(fā)生交通事故。

2.未滿十二周歲不允許騎自行車上學(xué)，防止交通事故的發(fā)生。滿十二周歲，要騎自行車到學(xué)校，也一定要提出騎車申請(qǐng)才可以。請(qǐng)各班主任嚴(yán)格把關(guān)，責(zé)令末達(dá)到年齡的同學(xué)不要騎自行車上學(xué)。星期天，沒有經(jīng)過家長(zhǎng)的允許，不能私自騎自行車上街。騎車時(shí)，不并排勾肩搭背行駛，不脫手騎車，不騎快車，不騎“英雄”車，不平行騎車，不打傘騎車，不上快車道，騎車不帶人，不在公路上騎飛車，不扒車，不與機(jī)動(dòng)車搶道。車輛拐彎我們更要小心，到達(dá)拐彎的地方一定要慢行，十次車禍九次快。在馬路上行駛我們更不能追逐打鬧或s形前進(jìn)，那樣后面的司機(jī)叔叔很難判斷你的前進(jìn)方向，如果措施不當(dāng)就會(huì)出車禍。

3.不乘無牌無證車輛，不乘坐超載車輛；不乘坐黑車，因?yàn)楹谲囀恰叭裏o”車輛，安全隱患最大。拒絕乘坐非法運(yùn)營(yíng)三無接送車、拒絕乘坐超載的接送車，拒絕乘坐駕駛員經(jīng)常超速違章的接送車，拒絕乘坐駕駛員有酒后駕車行為的接送車，乘車時(shí)不向窗外招手探頭，上車后按座位安靜地坐著，不打吵，絕不允許站著，乘車須抓緊扶手，車上擁擠時(shí)注意銳利物品，車停穩(wěn)后再下車，做到上下車不擁擠。

4．通過觀察發(fā)現(xiàn)，我們很多同學(xué)都十分遵守交通規(guī)則，一定要等綠燈亮了再過，但有的家長(zhǎng)卻做得不夠好，同學(xué)們一定要跟爸爸媽媽好好宣傳交通法規(guī)，告訴他們，寧可遲到，也不要搶這幾十秒，生命重于一切。還要告訴爸爸媽媽，不坐無牌無證的黑車、病車和超載的車輛，還要經(jīng)常檢查車子的情況，保證一家人的平安。

讓我們?cè)趪?guó)旗下共同祝愿，祝愿我們每天平平安安到校，高高興興回家；祝愿我們的校園成為全校師生安全的港灣，和諧的家園；祝愿我們的生活處處開滿安全之花！