第一篇：環(huán)境噪聲污染控制的對策及建議

環(huán)境噪聲污染控制的對策及建議

我國環(huán)境噪聲污染防治法中規(guī)定，“地方各級人民政府在制定城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃時，應(yīng)當(dāng)充分考慮建設(shè)項目和區(qū)域開發(fā)、改造中所產(chǎn)生的噪聲對周圍生活環(huán)境影響，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理安排功能區(qū)和建設(shè)布局，防止或者減輕環(huán)境噪聲污染”。合理的城市規(guī)劃，對未來的城市環(huán)境噪聲控制具有非常重要的意義。

（1）城市功能區(qū)劃及規(guī)劃布局合理，分隔界限明顯，環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完好，交通道路網(wǎng)布局合理，在擬定道路系統(tǒng)，選擇路線時，應(yīng)兼顧防噪因素，生活性道路必須從居住區(qū)穿過時，應(yīng)盡量利用地形設(shè)置成路塹式或利用土堤等來隔離噪聲，將主干道盡可能轉(zhuǎn)入下，其上布置街心花園或步行區(qū)，將干道設(shè)計成半地下式，沿干道兩側(cè)設(shè)置聲屏障同時設(shè)置一定寬度的防噪綠帶。城市規(guī)劃部門，在確定建設(shè)布局時，應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家聲環(huán)境質(zhì)量和民用建筑隔聲設(shè)計規(guī)范，合理規(guī)定建筑物與交通干線的防噪聲距離，并提出相應(yīng)的規(guī)劃設(shè)計要求。

（2）針對城市布局和道路建設(shè)規(guī)劃，從減少交通噪聲的角度，提出改進(jìn)建議和改造方案，取締噪聲嚴(yán)重超標(biāo)的車輛，實施城區(qū)禁鳴及最高時速的限制，禁止特殊功能區(qū)機(jī)動車輛的通行，在交叉路口采用立體交叉結(jié)構(gòu)，減少車輛的停車和加速次數(shù)，可明顯降低噪聲。在同樣的交通流量下，立體交叉處的噪聲比一般交叉路口噪聲低5—10dB。在城市道路規(guī)劃設(shè)計時，應(yīng)采用以返雙行線，在同樣運輸量時，單行線改為雙行線（單方向行駛），噪聲可以減少2—5dB。

（3）在城市總體規(guī)劃中，工業(yè)區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)離居住區(qū)，有噪聲干擾的工業(yè)區(qū)須用防護(hù)地帶與居住區(qū)分開，布置時還應(yīng)考慮主導(dǎo)風(fēng)向，現(xiàn)有居住區(qū)的高噪聲級的工廠應(yīng)遷出居住區(qū)或改變生產(chǎn)性質(zhì)，采用低噪聲工藝或經(jīng)過降噪處理來保證鄰近住房的安靜，等效聲級低于55dB及無其它污染的工廠，宜布置在居住區(qū)內(nèi)靠近道路處。對重點工業(yè)噪聲源，采用治理與關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)、遷相結(jié)合的綜合整治方案，對于在噪聲敏感建筑物集中區(qū)域內(nèi)造成嚴(yán)重環(huán)境噪聲污染的企事業(yè)單位，實行限期治理，在居民區(qū)中的建筑工地規(guī)定使用低噪聲設(shè)備，并規(guī)定超標(biāo)械作業(yè)時限。

（4）建設(shè)項目可能產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的，建設(shè)單位必須提出環(huán)境影響報告書，規(guī)定環(huán)境噪聲污染的防治措施，并按國家規(guī)定的程序報環(huán)境保護(hù)行政主管部門批準(zhǔn)。建設(shè)項目的環(huán)境污染防治設(shè)施必須與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)使用。建設(shè)項目在投入生產(chǎn)或使用之前，其環(huán)境噪聲污染防治措施必須經(jīng)原審批環(huán)境影響報告書的環(huán)境保護(hù)行政主管部門驗收，達(dá)不到國家規(guī)定要求的，該項目不得投入生產(chǎn)或者使用。并確保防治環(huán)境噪聲污染設(shè)施正常使用，不得拆除或者閑置。

（5）充分利用城市綠地降噪的功能。城市綠化不僅美化環(huán)境，凈化空氣，同時在一定條件下，對減少噪聲污染也是一項不可忽視的措施。在城市中不可能有大片的樹林，但如果能種上幾排樹林，開辟一些草地，增大道路與住宅之間的距離，則不但能增加噪聲衰減量，而且能美化環(huán)境。有關(guān)研究表明，綠化帶的存在，對降低人們對噪聲的主觀煩惱度，有一定的積極作用。

噪聲已滲透到人們生產(chǎn)、生活的各個領(lǐng)域，人們期望生活在沒有噪聲干擾的安靜環(huán)境中，但完全沒有噪聲是不可能的，也沒有必要。我們除采取必要的防治措施，把噪聲降到對人無害或?qū)δX力活動和休息不致干擾的程度，還應(yīng)加大環(huán)境噪聲的宣傳力度，提高居民的環(huán)境意識，加大基礎(chǔ)科研和工藝技術(shù)改進(jìn)的投入，降低環(huán)境治理的費用。以人為本，樹立統(tǒng)籌兼顧的可持續(xù)發(fā)展觀，為廣大市民真正創(chuàng)造一個安靜、清潔的最佳人居環(huán)境。

噪聲污染涉及到城市功能區(qū)劃及規(guī)劃，功能區(qū)劃不合理是噪聲污染的首要原因，特殊住宅區(qū)、文教區(qū)與商業(yè)區(qū)沒有明顯的分隔界限，環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重不足且達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，土地利用不合理，商業(yè)區(qū)與工業(yè)區(qū)，居民區(qū)混雜，城區(qū)禁鳴時緊時松，城區(qū)交通主干道車輛及最高時速的限制不夠，噪聲嚴(yán)重超標(biāo)的車輛取締不力，加之管理部門之間沒有形成有效聯(lián)動機(jī)制，部門監(jiān)管不力，噪聲危害宣傳不到位，居民素質(zhì)不高都是造成噪聲污染的重要因素。所以，我們要積極的治理噪聲污染問題，合理規(guī)劃城市功能區(qū)，為我們的環(huán)境獻(xiàn)出一份自己的力量。

第二篇：環(huán)境噪聲污染控制指導(dǎo)書

環(huán)境噪聲污染控制指導(dǎo)書目的為控制公司環(huán)境噪聲污染，降低施工現(xiàn)場環(huán)境噪聲，特制定本指導(dǎo)書。適用范圍

適用于公司范圍內(nèi)的噪聲控制和治理。職責(zé)

3.1 噪聲污染防治工作由工程管理部歸口管理。

3.2 各分公司(一級項目部)負(fù)責(zé)本單位噪聲污染的控制和治理。

3.3 設(shè)備器材部負(fù)責(zé)公司行駛車輛的噪聲管理。控制程序

4.1 公司噪聲污染防治

4.1.1 新建、改建、擴(kuò)建項目時，建設(shè)單位在建設(shè)前由具備環(huán)境評價資格的單位或部門對可能產(chǎn)生的噪聲污染影響作出評價，規(guī)定防范措施；分公司(一級項目部)工程管理科負(fù)責(zé)按環(huán)境影響報告書“三同時”原則施工。

4.1.2 施工現(xiàn)場在市區(qū)的項目禁止使用大功率的音響設(shè)備以及進(jìn)行其他影響居民生活的噪聲活動。

4.1.3 積極采取降噪措施，減少施工機(jī)械設(shè)備等噪聲源對施工場界噪聲的輻射影響；推廣先進(jìn)工藝技術(shù)，采用低噪聲的環(huán)保型設(shè)備設(shè)施，減少噪聲污染；排放的噪聲應(yīng)符合國家規(guī)定的建筑施工場界噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)。

4.1.4 噪聲源的數(shù)量和排放強(qiáng)度有重大改變時，應(yīng)報工程管理部，由工程管理部及時向地方環(huán)保局申請；拆除閑置的噪聲污染治理設(shè)施，在保證不會增加噪聲污染的前提下，必須向地方環(huán)保部門提出申請，得到批復(fù)后方可拆除。

4.1.5 噪聲污染防治設(shè)備由設(shè)備器材部選型，應(yīng)選用經(jīng)環(huán)保部門認(rèn)可或定型的環(huán)保設(shè)備；對產(chǎn)生噪聲的設(shè)備和防護(hù)設(shè)施要加強(qiáng)管理、維護(hù)，減少施工場內(nèi)噪聲輻射到場界造成噪聲污染。

4.2 監(jiān)測和排放標(biāo)準(zhǔn)

4.2.1 噪聲監(jiān)測執(zhí)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

4.2.2 建筑施工場界噪聲排放執(zhí)行GB12523-90《建筑施工場界噪聲限值》標(biāo)準(zhǔn)。

4.3 記錄管理項目綜合辦公室負(fù)責(zé)保存書面的相關(guān)記錄。記錄

5.1《環(huán)境影響報告書》

5.2《排污申報登記表》

5.3《噪聲污染監(jiān)測報告》

第三篇：城市環(huán)境噪聲污染現(xiàn)狀與控制對策

城市環(huán)境噪聲污染現(xiàn)狀與控制對策

城市環(huán)境噪聲污染現(xiàn)狀與控制對策

摘要 通過對城市環(huán)境中的各種噪音的數(shù)據(jù)收集分析，并且以此為基礎(chǔ)介紹了城市中噪聲污染的分類，在本文中重點介紹的是交通噪聲、工廠噪聲的噪聲、建筑施工噪聲、社會生活噪聲，指出了以上幾種類型的噪聲污染對人體的各種危害，并且指出了與其對應(yīng)的防治措施，最后提出了一些對于防治城市噪聲的一些看法。隨著世界各地城市化的不斷發(fā)展噪聲的影響范圍和影響程度日益擴(kuò)大，對市民的生活環(huán)境影響極大，噪聲污染對城市居民正常生活、工作、學(xué)習(xí)、休息環(huán)境的干擾程度和范圍也隨之加劇和擴(kuò)大，城市居民長期處在噪聲污染的環(huán)境對其自身的健康產(chǎn)生很大的危害，并且產(chǎn)生深遠(yuǎn)的社會問題。在長期對噪音污染的治理中有

了突破性的進(jìn)展，在多年的研究實驗中發(fā)現(xiàn)了噪聲的傳播一般分為三個階段：噪聲源、傳播途徑、接受者，因此在噪音污染防治中可以從這三點出發(fā)，對于治理噪聲可以開發(fā)研究吸聲材料.隔聲材料.消聲材料和隔振與阻尼減震材料，并且可以對城市布局進(jìn)行合理的規(guī)劃部城市中產(chǎn)生高頻噪聲的設(shè)施搬離人群密集地。無論是發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家，城市噪聲已經(jīng)成為全社會關(guān)心的問題。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，噪聲控制技術(shù)也在不斷發(fā)展。城市化和寧靜的居住環(huán)境都是每一個向往美好生活的人所追求的目標(biāo)。

關(guān)鍵詞 城市噪聲污染 噪聲危害 噪聲分類 防治對策 引言

最近幾年，由于國家加強(qiáng)了城市工業(yè)污染源的綜合整治，城市噪聲成為了主要環(huán)境問題之一，進(jìn)而嚴(yán)重影響著城市居民的正常生活和人身健康。城市噪聲主要是指交通噪聲、工廠噪聲的噪聲、建筑施工噪聲、社會生活噪聲，其噪聲的影響范圍和影響程度日益擴(kuò)大，對市民的生活環(huán)境影響極大。因此，必須采取相應(yīng)的預(yù)防措施，改善環(huán)境質(zhì)量，讓廣大城市居民免受影響。

一、城市噪聲污染的來源分類

（一）交通噪聲

1.1 城市道路交通噪聲的來源

1）機(jī)動車輛。機(jī)動車輛在道路上行駛,產(chǎn)生的噪聲主要由動力噪聲和輪胎噪聲兩部分組成。非機(jī)動車輛。

2）非機(jī)動車的噪聲主要來源于電動自行車在行駛過程中的剎車聲,據(jù)監(jiān)測,它使聲值提高至少5dB(A)以上。

1.2城市道路交通噪聲的危害

1)聽力損傷。噪聲對聽力的影響是認(rèn)識最早的一種影響。

2)對視覺及睡眠的影響。在噪聲作用下會引起視覺分析器官功能下降,視力清晰度及穩(wěn)定性下降,130dB(A)以上的強(qiáng)烈噪聲會引起眼振顫及眩暈。人在睡眠時受到噪聲干擾會導(dǎo)致失眠或多夢,熟睡時間縮短,使人驚醒等。

3)對神經(jīng)、消化、心血管系統(tǒng)的影響。長期在噪聲環(huán)境下生活,會導(dǎo)致人大腦皮

層的興奮和抑制平衡失調(diào),中樞神經(jīng)功能性障礙。同時噪聲還會引起人交感神經(jīng)緊張,引起心跳過快、心律不齊、血壓升高等癥狀。另外,由于噪聲的掩蔽效應(yīng),往往使人心情煩躁、易怒、易激動、不易察覺危險信號,從而容易出現(xiàn)事故。4)對交談、通訊、思維的干擾。噪聲對人的語言信息具有掩蔽性,當(dāng)噪聲低于談話聲級時談話才能正常進(jìn)行。當(dāng)我們用電話通訊時,在低于50dB(A)的噪聲環(huán)境下通話清晰可辨,高于60dB(A)時通話受阻。

5)對物質(zhì)結(jié)構(gòu)的影響。強(qiáng)噪聲聲源振動,常使金屬疲勞而遭到破壞,尤其是精密儀表、儀器。當(dāng)噪聲級超過140 dB(A)時,強(qiáng)烈的噪聲對輕型建筑物開始起破壞作用。

中國青年報社會調(diào)查中心通過網(wǎng)站進(jìn)行的一項萬人調(diào)查（12770人參加)顯示，98.8%的人正在經(jīng)受噪聲困擾，僅1.2%的“沒有” 噪聲困擾。調(diào)查顯示，噪聲污染帶來的困擾有：心情躁(74.8%)，影響工作、學(xué)習(xí)(61.9%)，睡不踏實甚至失眠1.6%)，對聽力造成影響(28.6%)，引發(fā)其他病癥(13.2%)等。有關(guān)專家認(rèn)為噪音對人體的危害是很大的，孕婦長期處在超過50分貝的噪音環(huán)境中,會使內(nèi)分泌腺體功能紊亂,并出現(xiàn)精神緊張和內(nèi)分泌系統(tǒng)失調(diào)。嚴(yán)重的會使血壓升高、胎兒缺氧缺血、導(dǎo)致胎兒畸形甚至流產(chǎn)。而高分貝噪音能損壞，胎兒的聽覺器官，致使部分區(qū)域受到影響。影響大腦的發(fā)育，導(dǎo)致兒童智力低下。噪音的惡性刺激，影響我們的睡眠質(zhì)量，并會導(dǎo)致頭暈、頭痛、失眠、多夢、記憶力減退、注意力不集中等神經(jīng)衰弱癥狀和惡心、欲吐、胃痛、腹脹、食欲呆滯等消化道癥狀。營養(yǎng)學(xué)家研究發(fā)現(xiàn)，噪音還能使人體中的維生素、微量元素氮基酸、谷氮酸、賴氮酸等必須的營養(yǎng)物質(zhì)的消耗量增加，影響健康；噪音令人腎上腺分泌增多心跳加快、血壓上升，容易導(dǎo)致心臟病發(fā)；同時噪音可使人唾液、胃液分泌減少，胃酸降低，從而患胃潰瘍和十二指腸潰瘍。

（二）．工業(yè)噪聲

2.1 工業(yè)噪聲的來源

工業(yè)噪聲由于產(chǎn)生的動力和方式不同，可分為兩種。一是機(jī)械性噪聲，是由機(jī)械的撞擊、磨擦和轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生的，如織布機(jī)、球磨機(jī)、電鋸、鍛錘等產(chǎn)生的噪聲；二是空氣動力性噪聲，是由氣體壓力發(fā)生突變引起氣流的擾動而產(chǎn)生的，如鼓風(fēng)機(jī)、汽笛、噴射器等產(chǎn)生的噪聲。工業(yè)噪聲又可分為連續(xù)噪聲和間斷噪聲；

穩(wěn)態(tài)噪聲和脈沖噪聲。工業(yè)噪聲由于發(fā)生源的性質(zhì)、分布和數(shù)量及防護(hù)措施的有無和防護(hù)效果等因素的不同，在各種作業(yè)環(huán)境中其強(qiáng)度和頻譜特性有很大差異。

2.2 工業(yè)噪聲的危害

1）當(dāng)在110dB以上的噪聲中即便不太長時間的暴露，對于某些人有時也會造成永久性的聽力損傷。

2）130dB以上的噪聲可引起耳痛和鼓膜傷害等；

3）165dB以上的強(qiáng)烈噪聲能使耳鼓膜穿孔外，還可導(dǎo)致機(jī)體的其他傷害。4）強(qiáng)度為130dB以下的噪聲短時間作用主要是干擾人的工作、休息和言語通訊。5）長時間職業(yè)性暴露在85～90dB以上噪聲中可使工人產(chǎn)生言語聽力損傷。此外，還可引起植物神經(jīng)紊亂如睡眠不良，頭痛耳鳴以及心血管功能障礙等。

（三）建筑施工噪聲

3.1建筑施工噪聲來源

在城市中，建設(shè)公用設(shè)施如地下鐵道、高速公路、橋梁，敷設(shè)地下管道和電纜等，以及從事工業(yè)與民用建筑的施工現(xiàn)場,都大量使用各種不同性能的動力機(jī)械,使原來比較安靜的 環(huán)境成為噪聲污染嚴(yán)重的場所, 特別是近年來城市建設(shè)迅速發(fā)展，道路建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、城市建筑開發(fā)、舊城區(qū)改造，還有百姓家庭的室內(nèi)裝修，都造成了城市建筑噪聲，建筑施工現(xiàn)場噪聲一般在90分貝以上，最高達(dá)到130分貝。

3.2建筑噪聲的危害

某些施工現(xiàn)場緊鄰居住建筑群，對居民的生活造成很大的干擾。

（四）社會噪聲

4.1 社會噪聲的來源

這是在社會人群活動出現(xiàn)的噪聲。如家用電器聲、飯店、游藝廳、歌舞廳的高音喇叭聲和喧鬧叫賣聲等。

4.2社會噪聲的危害

對于某些距離電器聲、飯店、游藝廳、歌舞廳的高音喇叭聲和喧鬧叫賣聲等較近的居民造成和大困擾。

二．城市噪音污染的控制

噪聲的傳播一般分為三個階段：噪聲源、傳播途徑、接受者。傳播途徑包括反射、衍射等形式的聲波行進(jìn)過程。控制噪聲就是在噪聲到達(dá)耳膜之前，采取阻尼、隔聲、吸聲、消聲器、個人防護(hù)和建筑布局等措施，盡量減弱或降低聲源的振動，或?qū)鞑ブ械穆暷芪盏簦蛟O(shè)置障礙使聲音全部或部分反射出去，減弱噪聲對耳膜的作用，以達(dá)到控制噪聲的目的。根據(jù)噪聲傳播的3個階段，可分別采用從聲源上降低噪聲、在傳輸途徑上控制噪聲、在接受點阻止噪聲的途徑控制噪聲。

1.噪聲源的控制

1．1改進(jìn)汽車動力機(jī)械設(shè)計

產(chǎn)生汽車車輛噪聲的主要因素是空氣動力、械傳動、電磁三方面。從結(jié)構(gòu)上可分為發(fā)動機(jī)(燃噪聲)、底盤噪聲(傳動系噪聲、各部件的連接配合起的噪聲)、電器設(shè)備噪聲(冷卻風(fēng)扇噪聲、汽車發(fā)機(jī)噪聲)、車身噪聲(車身結(jié)構(gòu)、造型及附件的安裝合理引起的噪聲)的母國。其中發(fā)動機(jī)噪聲占汽車聲的112以上，包括進(jìn)氣噪聲和本體噪聲(如發(fā)動振動，配氣軸的轉(zhuǎn)動，進(jìn)、排氣門開關(guān)等引起的噪聲等。因此發(fā)動機(jī)的減振、降噪成為汽車噪聲控制關(guān)鍵。降低發(fā)動機(jī)本體噪聲，降低進(jìn)氣噪聲，進(jìn)氣噪聲是發(fā)動機(jī)的主要噪聲源之一，系發(fā)動機(jī)的空氣動力噪聲，隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而增強(qiáng)。降低底盤噪聲，即排氣系噪聲和傳動系噪聲。降低電器設(shè)備噪聲，即冷卻風(fēng)扇噪聲和汽車電動機(jī)噪聲。降低車身噪聲，車身噪聲主要是空氣動力噪聲，隨著車速的提高會越來越大。因此，改善車身噪聲的措施主要是:對車身進(jìn)行流線型設(shè)計，實現(xiàn)光滑過渡;在車身與車架之間采用彈性元件連接;進(jìn)行室內(nèi)軟化，如在頂棚及車身內(nèi)蒙皮間使用吸聲材料等。

1.2修建降噪路面

所謂降噪路面,也稱多空隙瀝青路面,又稱透水或瀝青面。它是在普通的瀝青路面或水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)上鋪筑一層具有很高空隙率的瀝青混合料,其空隙率常在15%~25%間,有的甚至高達(dá)30%。一般來說,汽車行駛在瀝青混凝土路面 比行駛在水泥混凝土路面噪聲要低1dB~3dB。目前,德國科學(xué)家發(fā)明了兩種混凝土,第一種可稱為空隙型混凝土,第二種可稱為細(xì)槽型混凝土?？障缎突炷晾?/p>

用的原理和開孔型瀝青相似,也是利用微小的孔隙?；炷帘砻嬷阅苌煽紫?是因為在生產(chǎn)混凝土?xí)r去掉了一定的成分,沒有使用顆粒大小在0 mm~4 mm之間的砂子和粉塵,而是由小石子組成,而石子和石子之有許多空隙。瀝青里含有的強(qiáng)膠粘劑,用來粘結(jié)石子,但也會使灰塵和臟物被牢牢地粘在上面。而空隙型混凝土沒有膠粘劑的問題,也許它的使用期限會比開孔型瀝青更長。另一種是經(jīng)過特殊處理的水泥混凝土—細(xì)槽型混凝土。細(xì)槽型混凝土的生產(chǎn)過程:先做出普通的水泥混凝土路面,然后再用刷子刷其表面,把上面的添加物刷掉。在這樣的處理之后,便會出現(xiàn)一個平整的路面,沒有明顯的上下起伏或者是坑坑洼洼。隨后,修路工人再在這樣的表面上縱向銑出一道道細(xì)槽。

1.3 運用交通管制措施

大中城市要建設(shè)環(huán)城道路 ,減少穿越市中心的車輛 ,可以減少城市鬧區(qū)的車流密度。對需要安靜的區(qū)域應(yīng)限制通行車輛的類型 如大中型載貨車 ,也可采用限制通行時間 ,允許在不影響學(xué)習(xí)或生活的時間通行。為了減少交通密度 ,還可控制在用車的總數(shù)量 ,優(yōu)先發(fā)展公共交通 ,減少小型機(jī)動車的使用。用控制交通流密度的方法來降低交通噪聲的效果有時是有限的,當(dāng)車流量增大到一定程度時再增加車流量 ,交通噪聲的峰值基本不變。因此 ,限速和限制超車是很必要的。在需要安靜的地區(qū)設(shè)置限速或者禁止超車標(biāo)志,可以有效地降低交通噪聲。設(shè)置機(jī)動車、非機(jī)動車、行人間的隔離設(shè)施 ,通過減少混合交通可以減少由于車輛頻繁停車、加速、制動所產(chǎn)生的噪聲。在平面交叉路 口實行環(huán)行交叉或采用最佳的交通信號 自動控制 ,保證車輛勻速行駛 ,減少機(jī)動車的停車、啟動、加速的次數(shù) ,對降低交通噪聲能產(chǎn)生一定的作用。

1.4 改進(jìn)結(jié)構(gòu)選擇低噪聲設(shè)備

改進(jìn)結(jié)構(gòu)，選擇低噪聲設(shè)備，提高加工精度、裝配質(zhì)量，采用優(yōu)化操作方法，代替噪聲級高的陳舊設(shè)備和工藝。例如，建筑施工中，用水壓式打樁機(jī)代替氣錘式打樁機(jī)；在工業(yè)生產(chǎn)中,用壓延式工藝代替鍛打，用焊接代替鉚接；機(jī)械傳動裝置中，用彈性軸套的齒輪代替普通齒輪，都可以降低噪聲源的強(qiáng)度。降低汽車本身發(fā)出的噪聲水平，會有利于降低交通噪聲。另外，通過完善道路標(biāo)志，改善道路路面狀況，加強(qiáng)道路交通的管理和疏導(dǎo)，保持道路的暢通，減少車輛鳴笛、變速、剎車，會明顯使交通噪聲水平降低。

1.5城市合理的功能分區(qū)

城市經(jīng)濟(jì)和交通運輸?shù)陌l(fā)展，必然導(dǎo)致城市區(qū)域噪聲源種類和強(qiáng)度的增加，但是城市總體規(guī)劃與城市舊區(qū)改造、城市道路系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)與改造，都為改善城市區(qū)域聲環(huán)境帶來了難得的機(jī)遇。城市合理的功能分區(qū)，以及完善的、分工合理的道路系統(tǒng)是整個城市區(qū)域具有良好聲環(huán)境的前提。

1.6制定和實施強(qiáng)制性的管理法規(guī)

制定并執(zhí)行強(qiáng)制性的噪聲控制和管理法規(guī)是保證城市寧靜環(huán)境的重要措施。交通噪聲源噪聲級別高且流動性大，污染范圍廣。加寬道路、以立交橋代替平面交叉、在城市的主次干道強(qiáng)化對機(jī)動車的禁鳴管理、限制車速、在交道口處安置測聲器和數(shù)字顯示器等措施，均可以降低交通噪聲級。另外，由于有些居住區(qū)的環(huán)境噪聲級已接近甚至高于工業(yè)、建筑施工噪聲，亦必須有管理辦法嚴(yán)加控制，其中包括加強(qiáng)對居民的環(huán)境意識、社會公德的教育。

（二）控制噪聲的傳播途徑

2.1種植降噪綠化林帶

在道路兩側(cè)植樹綠化, 是防治交通噪聲的有效措施之一。選擇合適樹種、植株的密度、植被的寬度, 可以達(dá)到吸納聲波, 降低噪聲的作用。根據(jù)有關(guān)研究資料表明, 當(dāng)綠化林帶寬度大于 10m時, 可降低交通噪聲 4～ 5dB。這是因為投射到植物葉片上的聲能74%被反射到各個方向, 26%被葉片的微震所消耗。增大噪聲源與需要安靜區(qū)域的距離 ,可起到降低噪聲的作用。通過設(shè)置防護(hù)帶使工業(yè)區(qū)與居民、文教區(qū)分開 ,布置時還應(yīng)考慮主導(dǎo)風(fēng)向。工業(yè)區(qū)在總體布局時應(yīng)將高噪聲污染的企業(yè)與噪聲水平較低的企業(yè)分開布置 同一企業(yè)內(nèi),高噪聲車間、機(jī)房與噪聲較低的車間和生活區(qū)分開布置 ,以避免相互影響。對于特別強(qiáng)烈的噪聲源 ,應(yīng)將其布置在廠區(qū)比較邊遠(yuǎn)的位置 噪聲污染突出的企業(yè)應(yīng)布置在整個工業(yè)區(qū)的邊緣 ,處于遠(yuǎn)離居住區(qū)方向,使噪聲得到最大限度地 自然衰減。同一車間內(nèi)的不同工位布置 ,也應(yīng)注意盡量使靜、鬧分開 ,把噪聲大的設(shè)備如空壓機(jī)、風(fēng)機(jī)等相對集中布置在一起 ,防止聲源過于分散 ,污染面大 ,以便于采取控制技術(shù)措施。該方法的優(yōu)點是: 生態(tài)效益明顯。局限性是: 占地較多, 早期降噪效果不顯著。

2.2聲屏障技術(shù)

采用構(gòu)筑聲屏障的方式來降低公路交通噪聲是目前應(yīng)用比較廣泛的降噪方式。聲屏障降噪主要是通過聲屏障材料對聲波進(jìn)行吸收、反射等一系列物理反應(yīng)來降低噪音, 據(jù)測試采用聲屏障降噪效果可達(dá) 10dB 以上。聲屏障按其降噪方式可分為: 吸收型、反射型、吸收-反射復(fù)合型。由于聲屏障的類型各異, 所以在降噪效果、造價、景觀方面各有特點。因此, 在選用聲屏障時, 應(yīng)根據(jù)受聲點的敏感程度、當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)狀況、自然環(huán)境來合理選擇適用的聲屏障類型。該方法的優(yōu)點是節(jié)約土地, 降噪效果比較明顯。局限性是:長距離的聲屏障使行車有壓抑及單調(diào)的感覺, 造價較高, 如使用透明材料, 又易發(fā)生眩目和反光現(xiàn)象, 同時還要經(jīng)常清洗。

2.3充分利用地形地貌

如山崗 土坡樹叢草坪和有足夠高度的圍墻等,阻斷或屏蔽一部分噪聲能量 ,以減輕噪聲污染。在噪聲嚴(yán)重的工廠、施工現(xiàn)場或交通道路的兩側(cè) ,設(shè)置足夠高度的圍墻或擋板 ,大量植樹都可以使噪聲強(qiáng)度衰減。

（三）保護(hù)接受者

3.1加強(qiáng)車輛管理的主要措施

要求車輛的使用單位及個人定期檢查和檢修車輛,對噪聲嚴(yán)重超標(biāo)的車輛應(yīng)限期治理,車輛的年檢應(yīng)增加噪聲檢測項目。機(jī)動車使用警報器,必須經(jīng)公安部門批準(zhǔn)方可使用。拖拉機(jī)禁止經(jīng)營性運輸,不準(zhǔn)駛?cè)?0萬人口以上的城市市區(qū)。

3.2合理確定建設(shè)布局

應(yīng)當(dāng)根據(jù)國家噪聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和民用建筑隔聲屏障設(shè)計規(guī)范,合理劃定建筑物與交通干線的防噪聲距離。提出相應(yīng)的規(guī)劃設(shè)計要求,對有可能造成環(huán)境噪聲污染的,應(yīng)當(dāng)設(shè)置聲屏障或采用設(shè)置吸聲墻面、隔聲門、窗,實行立體綠化,或使臨街建筑物為商店、樓亭等,盡可能減少交通噪聲對居民的影響。城市交通干線兩側(cè),在新建對噪聲敏感的建筑物時,建設(shè)部門必須實現(xiàn)對該區(qū)域的環(huán)境噪聲進(jìn)行評價,并采取相應(yīng)的防治噪聲的措施,以保證建筑物建成后達(dá)到環(huán)境噪聲的標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 對于那些在聲源或傳播途徑上無法采取措施 ,或采取了聲學(xué)措施仍無法

滿足聲環(huán)境要求的情況 ,必須加強(qiáng)個體防護(hù)。工廠作業(yè)人員可通過佩帶護(hù)耳器 ,如防聲棉、防聲耳塞、或耳罩、頭盔等個人防護(hù)用具加強(qiáng)個體防護(hù)[7]。有時也可在噪聲強(qiáng)度級高的地點 ,建立隔聲室 ,縮短在高噪聲環(huán)境下的停留時間 ,減少作業(yè)者接受噪聲的暴露量。并根據(jù)作業(yè)人員定期聽力檢測結(jié)果 ,調(diào)整、輪換人員 對于公共建筑或住宅應(yīng)通過安裝隔聲門、雙層或多層玻璃窗 ,提高建筑的隔聲性能 ,都是切實可行的防護(hù)措施。

三．控制噪聲污染的對策意見

近年來,有關(guān)方面進(jìn)行了大量的調(diào)查研究及管理、治理方面的工作,有效地控制了噪聲對城區(qū)的污染。具體情況分析如下:

（一）區(qū)域環(huán)境噪聲時升時降、交通噪聲下降趨勢不明顯。因此,引起了有關(guān)部門的重視,不斷地加大了人民群眾對改善噪聲環(huán)境的認(rèn)識,在全社會形成了齊抓共管的良好局面。

（二）環(huán)保局、監(jiān)測站對全市噪聲源認(rèn)真調(diào)查監(jiān)測,在提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上對噪聲污染較重的固定噪聲源,采取隔聲、減振、搬遷等限期治理措施。對于因設(shè)備陳舊,落后而造成的噪聲污染源,采取了更換先進(jìn)的低噪設(shè)備進(jìn)行治理,從根本上消除噪聲污染,使固定噪聲源做到基本達(dá)標(biāo)排放。

環(huán)保局對擾民較重的社會生活噪聲源,對其說服教育使其整改,甚至依法

（三）進(jìn)行取締,解決了社會生活噪聲擾民問題,不僅大大提高了廣大群眾的環(huán)保意識,而且也增強(qiáng)了環(huán)保法制觀念,同時有效地控制了社會生活噪聲污染。

為減輕建筑施工噪聲污染,對建城區(qū)內(nèi)所有建筑施工工地,進(jìn)行申報登記,（四）強(qiáng)化管理,明確各自排污指標(biāo)和施工時段,減輕施工噪聲污染。

（五）在城內(nèi)主要路段設(shè)立禁鳴喇叭以及拖拉機(jī)、卡車禁止通行標(biāo)志,外埠過境重型車輛不得入城等,降低了城區(qū)的交通噪聲污染。

四．意義

隨著聲技術(shù)的發(fā)展 ,有源噪聲控制技術(shù)正得到應(yīng)用 ,開辟了噪聲污染控制技術(shù)的新途徑。有源噪聲控制技術(shù)就是利用一個新聲源產(chǎn)一個與噪聲源相位相反、振幅相等的聲音 ,以抵消噪聲源的能量的聲抵消技術(shù)。管道有源消聲器可用于空

調(diào)系統(tǒng)排風(fēng)管道和發(fā)動機(jī)的進(jìn)出氣管口的噪聲治理 ,另外 ,有源護(hù)耳器也個體防護(hù)中嶄露頭角。

五．結(jié)語

由于噪聲對環(huán)境的影響愈來愈引起社會各界的重視，噪聲污染這一世界性四大環(huán)境公害之一，必須得到有效的控制。從國外公路建設(shè)發(fā)展的規(guī)律來看，當(dāng)路網(wǎng)建設(shè)形成規(guī)模后，投入于環(huán)保治理的資金將逐漸增大。后期治理的費用是巨大的，因此，防治交通噪聲污染不能僅僅只靠亡羊補(bǔ)牢，我們必須在初始建設(shè)時，就應(yīng)該把噪聲污染放在一個較高的位置去審視。我們應(yīng)該看到目前的任何一種降噪方式在技術(shù)上都有一定的局限性，在使用中也各有各的特點，所以應(yīng)該從各地的實際情況出發(fā)，在公路建設(shè)的同時加強(qiáng)環(huán)保建設(shè)，根據(jù)工程實際，對降噪措施進(jìn)行技術(shù)和經(jīng)濟(jì)論證，在多方案比選之后采用最佳降噪方案。安靜的生活環(huán)境，也是創(chuàng)建和諧社會的需要，隨著政府對交通噪聲的不斷重視，相信在不久的將來，在全社會的共同努力下，我們會重新找回 “靜謐” 的城市。

參考文獻(xiàn)

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第四篇：關(guān)于加強(qiáng)高,中考期間環(huán)境噪聲污染控制的通告

關(guān)于加強(qiáng)高、中考期間環(huán)境噪聲污染控制的通告

為確保廣大考生在高、中考期間有一個安靜的復(fù)習(xí)、休息和考試環(huán)境，根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》、《重慶市環(huán)境噪聲污染防治辦法》的有關(guān)規(guī)定和涪陵區(qū)的文件精神，現(xiàn)就加強(qiáng)李渡街道高、中考期間環(huán)境噪聲污染控制通告如下：

一、控制時間：2009年5月30日至6月14日。

二、控制區(qū)域：李渡、馬安城區(qū)及考點區(qū)域。

三、建筑施工噪聲污染控制：2009年5月30日至6月14日，禁止各建筑工地在晚22點至次日晨6點從事除搶修搶險以外的產(chǎn)生噪聲污染的夜間施工作業(yè)；6月7日至8日、6月12日至14日，禁止在涪陵中學(xué)考場周圍100米區(qū)域內(nèi)進(jìn)行產(chǎn)生噪聲污染的施工作業(yè)。

四、社會生活噪聲污染控制：

（一）中午12點至14點和晚22點至次日晨6點禁止在噪聲敏感建筑物集中區(qū)域從事干擾他人正常生活、學(xué)習(xí)、工作的健身、娛樂、室內(nèi)裝修、家具加工等活動，禁止在住宅區(qū)使用高噪聲家用電器和樂器擾民。

（二）禁止在學(xué)校、住宅區(qū)等敏感建筑物集中區(qū)域使用廣播、喇叭叫買、叫賣。

（三）禁止在商業(yè)經(jīng)營活動中使用高音廣播、喇叭或者采用其他發(fā)出高噪聲的方法招攬顧客。

（四）各文化娛樂場所必須采取有效措施降低噪聲排

放，禁止其邊界噪聲超過國家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)；在晚22點至次日晨6點禁止?fàn)I業(yè)。

五、交通噪聲污染控制：禁止機(jī)動車輛在禁鳴區(qū)域及各考點周圍100米區(qū)域內(nèi)鳴喇叭。

六、工業(yè)噪聲及其他噪聲污染控制：各工礦企事業(yè)單位應(yīng)加強(qiáng)噪聲污染防治工作，禁止噪聲超標(biāo)排放。

七、凡在高、中考期間違反本通知的行為，由有關(guān)職能部門按國家相關(guān)法律法規(guī)從重處罰。

涪陵區(qū)李渡街道辦事處

二00九年五月二十七日

第五篇：加強(qiáng)全市建筑施工環(huán)境噪聲污染控制的通知

關(guān)于加強(qiáng)普通高中學(xué)業(yè)水平測試期間 建筑施工噪聲控制的通知

各施工企業(yè)： 根據(jù)市有關(guān)通知要求，為加強(qiáng)普通高中學(xué)業(yè)水平測試期間建筑施工 噪聲控制，確?？忌幸粋€安靜的考試、生活環(huán)境，現(xiàn)將有關(guān)事項通知 如下：

一、3 月 19 日—20 日，市區(qū)所有房屋建筑、市政工程停止夜間施 工。

二、3 月 20 日—21 日中午一天半考試期間，鹽中北校區(qū)、田家炳 中學(xué)、鹽阜中學(xué)、明達(dá)中學(xué)、鹽中南校區(qū)、市一中、文峰中學(xué)、樹人外 國語實驗學(xué)校、鹽都新區(qū)實驗學(xué)校等考點附近所有工地停止施工。普通高中學(xué)業(yè)水平測試事關(guān)千家萬戶，政府和社會都十分重視和關(guān) 注，各施工企業(yè)要顧全大局，及早調(diào)整、安排好施工計劃，確保建筑施 工噪聲控制工作落到實處。

二〇 一〇 年三月十二日