第一篇：空壓機(jī)主要結(jié)構(gòu)及使用維護(hù)（范文模版）

空壓機(jī)主要結(jié)構(gòu)及使用維護(hù)

一、活塞式空壓機(jī)的主要構(gòu)成和工作原理

1、工作原理：電機(jī)通過皮帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，經(jīng)由連桿帶動活塞作往復(fù)運(yùn)動，使氣缸、活塞閥組所成的空間產(chǎn)生周期變化，達(dá)到壓縮空氣的目的。經(jīng)壓縮后的壓縮空氣經(jīng)排氣管、單向閥進(jìn)入儲氣罐。

2、空壓機(jī)整機(jī)主要由動力驅(qū)動部件（電動機(jī)、三角帶、聯(lián)軸器、防護(hù)罩等）、主機(jī)（機(jī)頭）、儲氣罐部件、控制部件（氣壓開關(guān)、電磁起動器、熱保護(hù)器、安全閥、調(diào)壓閥、減荷閥、放氣閥、放污閥、壓力表等），管路部件（單向閥、排氣管、中冷器等）組成。下面著重介紹一下空壓機(jī)的控制系統(tǒng)和主機(jī)部件。1）空壓機(jī)控制系統(tǒng)

空壓機(jī)的自動控制系統(tǒng)分為二種：電控和氣控。微型空壓機(jī)通常采用“電控”的方法，即受氣壓控制的氣壓開關(guān)直接或通過電磁起動器間接控制電機(jī)。電機(jī)要求空載起動，機(jī)頭產(chǎn)生的壓縮空氣通過排氣管、單向閥進(jìn)入儲氣罐，儲氣罐氣壓達(dá)到額定壓力后會頂動開關(guān)內(nèi)的橡膠片，使跳板動作。跳板動作有兩個(gè)作用，一是分離觸點(diǎn)切斷電源使電機(jī)停轉(zhuǎn)，或通過電磁起動器使電機(jī)停轉(zhuǎn)；二是打開放氣閥，通過回氣管、單向閥將排氣管內(nèi)的壓縮空氣放出，為電機(jī)下一次空載起動作好準(zhǔn)備。當(dāng)儲氣罐內(nèi)的氣壓下降0.2~0.3MPa左右，氣壓開關(guān)觸點(diǎn)復(fù)位，電動機(jī)再次起動。氣壓開關(guān)是常閉觸點(diǎn)，頂端有調(diào)節(jié)螺桿可高速停機(jī)壓力。有的氣壓開關(guān)在橫向還有一連接跳板彈簧的調(diào)節(jié)螺釘，與頂端調(diào)節(jié)螺栓配合可在一定范圍調(diào)重新起跳的壓差。受氣壓開關(guān)控制的電磁起動器是由交流接觸器和熱過載繼電器組成的，交流接觸器是常開觸點(diǎn)，氣壓開關(guān)通電，使交流接觸器的電磁線圈吸合，導(dǎo)通觸點(diǎn)。熱繼電器有一電流高速旋紐，可根據(jù)電機(jī)額定電流進(jìn)行調(diào)定。如電流過載，熱繼電器動作斷電后要恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，可按下復(fù)位按鈕使其重新工作。

當(dāng)超過7.5kw的電機(jī)不宜頻繁起動或以內(nèi)燃機(jī)作為動力不能采用電控的情況下，空壓機(jī)就采“氣控”的方法來實(shí)現(xiàn)空載運(yùn)行和負(fù)載運(yùn)行，保持連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。氣控是通過調(diào)節(jié)閥來控制的，當(dāng)壓力達(dá)到額定壓力時(shí)，調(diào)節(jié)閥開啟，將壓力傳遞到減荷閥上，減荷閥動作來調(diào)節(jié)主機(jī)運(yùn)行。減荷閥主要有三種形式：（1）與主機(jī)進(jìn)口相連的減荷閥，減荷閥動作關(guān)閉氣口，空氣不能進(jìn)入氣缸，使有主機(jī)空運(yùn)轉(zhuǎn)。（2）與主機(jī)進(jìn)氣閥相連的減荷閥動作頂開進(jìn)氣閥片，進(jìn)入氣缸的空氣來回壓縮，使主機(jī)空運(yùn)轉(zhuǎn)。（3）與單向閥相連的減荷閥。減荷閥動作打開該閥上的排氣口，將排氣管放空，使主機(jī)空運(yùn)轉(zhuǎn)。比較這三種形式，第一種因氣缸內(nèi)會產(chǎn)生負(fù)壓，造成曲軸箱內(nèi)的含油空氣吸入氣缸，使油耗增加；第三種因排放空氣會造成較大噪聲，故第二種形式最為合理。

安全閥開啟壓力一般高于工作壓力0.1MPa左右，偏差正負(fù)3%，它可通過調(diào)整螺桿鎖緊螺母進(jìn)行高速通常，安全閥是不允許用戶擅自調(diào)高的。

2）主機(jī)部件主要由曲軸箱、軸承座、風(fēng)扇輪、曲軸、平衡錘、連桿、活塞、活塞銷、活塞環(huán)、氣缸、進(jìn)排氣閥、缸蓋、消音濾清器、呼吸管和連接缸蓋排氣口之間的短排氣管組成。進(jìn)排氣閥位于氣缸與缸蓋之間，可看作是兩只單向閥，進(jìn)氣閥只進(jìn)不出，排氣閥只出不進(jìn)。隨著活塞的往復(fù)運(yùn)動，非但氣缸內(nèi)容積發(fā)生變化，曲軸箱內(nèi)的容積也發(fā)生變化，這就需要呼吸管來平衡曲軸箱內(nèi)的氣壓變化。對兩級壓縮的空壓要，在一級排氣和二級進(jìn)氣之間設(shè)置有中冷器，起冷卻作用。下面著重介幾個(gè)重要零部件：

A、氣缸

氣缸是壓縮中的主要零件之一，氣缸與活塞配合完成氣體的逐級壓縮。活塞在其中往復(fù)運(yùn)動，故氣缸應(yīng)有（1）良好的表面粗糙度以利于潤滑。（2）要耐磨由于氣體壓縮要產(chǎn)生熱量和磨擦熱，氣缸應(yīng)有良好的冷卻作用，故風(fēng)冷氣缸表面有散熱片。

B、氣閥

氣閥是壓縮機(jī)中最重要的部件，又是易于損壞的部件，其質(zhì)量的優(yōu)差將影響壓縮機(jī)的排氣量、功率消耗及運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性?；钊綁嚎s機(jī)一般采用“自動閥“，不同于內(nèi)燃機(jī)那樣依靠機(jī)械傳動適時(shí)地啟閉進(jìn)排氣閥，而是借助于氣缸和進(jìn)排氣閥腔內(nèi)的壓力差ΔP（閥片兩邊的壓力關(guān)差）來實(shí)現(xiàn)的。

氣閥由閥座、閥片、彈簧及升程限止器等四個(gè)主要部件組成。工作原理是活塞向內(nèi)止點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，氣缸內(nèi)的壓力低于進(jìn)氣閥腔中的壓力，而使閥片兩側(cè)面的壓力差ΔP克服彈簧力，將閥片推至升程限止器，閥片開啟，氣體進(jìn)入氣缸。活塞行程之半后，開始減速，將達(dá)內(nèi)止點(diǎn)時(shí)，其速度急劇降低，氣流速度和氣流頂推力隨之降低。氣流頂推力小于彈簧力，氣閥開始關(guān)閉，最終落到閥座上，完成一個(gè)進(jìn)氣過程，排氣閥的啟閉與此同理。對氣閥要求：

（1）阻力損失小，氣閥彈簧力要設(shè)計(jì)得當(dāng)。

（2）壽命長，反得沖擊的閥片平均壽命達(dá)到規(guī)定的時(shí)間，一般要大于3000小時(shí)。（3）氣閥關(guān)閉時(shí)不漏氣。（4）氣閥形成的余隙容積小。（5）工藝性好。

氣閥最常見有環(huán)狀閥和舌簧閥。環(huán)狀閥閥片為環(huán)狀；舌簧閥或條狀閥片是微型機(jī)最主要的一種，它在自由狀態(tài)下，閥片緊貼在閥座上，開啟后閥片彎入升程限止器槽內(nèi)，閥片本身具有彈性，所以不需要另加彈簧，由于運(yùn)動質(zhì)量小能適應(yīng)高轉(zhuǎn)速要求，但材質(zhì)要求較高。

C、活塞

活塞在工作中受周期性變化著的氣體壓力的作用。活塞的曲型結(jié)構(gòu)由頂部、裙部和環(huán)部。與氣缸形成封閉容積的頂間稱為頂部；油環(huán)以下稱裙部；油環(huán)以上至頂部稱為環(huán)部。

活塞環(huán)是保證氣密性的主要零件，一般低壓下，活塞只設(shè)2-3道環(huán)。

活塞裙部的銷座部分的一圈內(nèi)，其金屬厚度的不均勻及受側(cè)向力的作用，將沿銷座軸線方向伸長變形，故在銷座不受力側(cè)的壁面事先車去或壓模鑄造時(shí)凹陷鑄出，總長度不小于120度。

3）連桿

連桿一端與曲軸相連的部分稱連桿大頭，作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。連桿一端與活塞銷相連的部分稱連桿小頭，作往復(fù)運(yùn)動。

連桿中間部分與桿身作擺動，連桿分閉式連桿和開式連桿。閉式連桿大頭是整體的，只用于曲柄軸，蛇形曲軸，沒有連桿螺栓的薄弱環(huán)節(jié)。開式連桿大頭是剖分的，裝配由連桿螺栓緊固。

4）曲軸是壓縮機(jī)中重要運(yùn)動件。它接受原動機(jī)一般以扭矩形式輸入動力，并把它轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊耐鶑?fù)作用力壓縮氣體做功，它周期性地承受氣體壓力和慣力，因而產(chǎn)生交彎彎曲應(yīng)力及扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，所以它在強(qiáng)度剛度耐磨性上要求較高。二、一般使用要求與維護(hù)

1、使用場所應(yīng)盡量清潔、干燥、通風(fēng)良好。

2、工作電壓盡量控制在額定電壓的5%，直接式單相機(jī)工作電壓不能低于180V，電源線不能過細(xì)過長。

3、壓縮機(jī)油應(yīng)選用DAB100。

4、開機(jī)時(shí)打開排氣閥使空壓機(jī)空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，并通過油窗或油標(biāo)觀察潤滑油的飛濺或不同 面波動情況，確認(rèn)潤滑良好，然后才能加載使用，對壓力潤滑的空壓機(jī)應(yīng)注意油壓表的壓力。

5、對新接線的三相電機(jī)，應(yīng)觀察其旋向是否與箭頭所示一致，通常風(fēng)冷壓縮機(jī)其風(fēng)扇輪的風(fēng)向應(yīng)吹向主機(jī)，風(fēng)扇輪離墻面至少30厘米以上。

6、對于在固定場合使用的用戶，建議將電磁起動器安裝到墻上或其他不受振動的地方。

7、正常運(yùn)行中盡量避免用電源插頭、閘刀等停、開空壓機(jī)，因?yàn)檫@時(shí)氣壓開關(guān)中的放空閥不能放氣，容易損壞電機(jī)。

8、用于氣控的調(diào)節(jié)閥原理上與安全閥相似，有的調(diào)節(jié)閥非但可調(diào)壓力，也可以調(diào)壓差。

9、在氣控、電控共用的控制系統(tǒng)中，氣控通常低于電控0.05MPa。如W-1.6/10中，氣控的調(diào)節(jié)閥調(diào)至0.95MPa，電控的氣壓關(guān)調(diào)至1.0MPa。在調(diào)節(jié)閥與卸荷閥之間設(shè)有一截止閥，打開截止閥，空壓機(jī)處于氣控狀態(tài)（不停同）；關(guān)閉截止閥空壓機(jī)處于電控狀態(tài)（停機(jī)，再起跳）。

10、對于放氣閥前裝有調(diào)壓閥的產(chǎn)品，一般都有兩只壓力表，一只顯示儲氣罐的壓力，另一只顯示排氣壓力。旋轉(zhuǎn)調(diào)壓閥頂端的旋紐，可高速壓閥內(nèi)的通徑，但此時(shí)若放氣閥關(guān)閉，則兩壓力表示值相同；放氣閥全打開，則排氣壓力表示值為零，只有當(dāng)放氣閥半開半閉時(shí)兩壓力表才會有差值。調(diào)壓閥裝配時(shí)應(yīng)注意進(jìn)氣方向。

11、使用中應(yīng)經(jīng)常注意保養(yǎng)，如添加壓縮機(jī)油，緊固螺栓，高速三角帶松緊打開放污閥排放污水，適時(shí)更換消聲器的濾芯，更換壓縮機(jī)油，清理進(jìn)排氣閥片和單向閥、調(diào)節(jié)閥芯等。

12、經(jīng)常注意空壓機(jī)運(yùn)行善，發(fā)現(xiàn)異常響聲，劇烈振動，排量壓力明顯下降，電機(jī)熱保護(hù)器斷開或電機(jī)轉(zhuǎn)不動等情況應(yīng)及時(shí)停機(jī)，查明原因，排除故障。

13、注意安全，在在氣罐內(nèi)還有壓力進(jìn)，不要拆卸任何與之連接的部件；在電源未斷開時(shí)，不要拆卸任何電器部件。

在分析故障進(jìn)行修理前，應(yīng)了解用戶對使用說明書的熟悉程度和機(jī)器在事發(fā)前的異常情況。

1、電機(jī)發(fā)熱、轉(zhuǎn)不動或燒毀不能起動

轉(zhuǎn)動風(fēng)扇輪以排除主機(jī)咬死的故障，扳動電機(jī)輪以排除電機(jī)軸承損壞，轉(zhuǎn)子卡滯等機(jī)械故障。三相電機(jī)以查缺相為兼顧電壓。檢查電源一關(guān)、保險(xiǎn)絲、氣壓開關(guān)、電磁起動器各接線頭及開關(guān)各觸點(diǎn)的善，必要時(shí)還要檢查導(dǎo)線。由氣壓開關(guān)直接控制的三相電機(jī)要特別注意三個(gè)觸點(diǎn)是否接觸可靠。對熱繼電器跳開的電磁起動器可先按下復(fù)位按鈕試運(yùn)作，并檢查其電流設(shè)定是否正確，三相電機(jī)缺相燒毀的主要特征是繞組間隔變色。

單相電機(jī)以查工作電壓為主，即檢查起動時(shí)的電壓。各接線頭子、電源線的粗細(xì)對電壓也很有影響。在單相電機(jī)燒壞的因素中，由電容燒壞引起的約占50%左右，電容燒壞主要是電容本身的質(zhì)量問題，但也有電機(jī)離心開關(guān)不能打開和電網(wǎng)電壓過高過低等問題。ZC型產(chǎn)品裝有手動復(fù)位的熱保護(hù)器，如熱保護(hù)器斷開先按下復(fù)位按鈕，讓其試運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)，再次斷開則要查明原因進(jìn)行排除。

此外，停機(jī)時(shí)氣壓開關(guān)下的放空閥是否放氣，單向閥是否泄露漏而使空氣閥放個(gè)不停，用戶是否擅自將氣壓開關(guān)和安全閥壓力調(diào)高，使行負(fù)荷增加等，也要是檢查的內(nèi)容。

2、電機(jī)不停機(jī)

未到額定壓力安全閥開啟至使電機(jī)不能停機(jī)，須調(diào)整安全閥；超過額定壓力不停機(jī)，須高速氣壓開關(guān)；如到達(dá)額定壓力氣壓開關(guān)已動作而電機(jī)還是不停機(jī)則要檢查電源線是否接錯(cuò)，即不經(jīng)過氣壓開關(guān)或電磁起動器直接與電機(jī)相接。

3、機(jī)頭卡滯和咬死 潤滑油不足產(chǎn)（失油）、不清潔或牌號不對會造成曲軸和連桿、活塞和氣缸之間接毛，燒壞或咬死。嚴(yán)重時(shí)還會折斷連桿。曲軸軸承損壞卡住也會造成機(jī)頭咬死。機(jī)頭咬死不立即停機(jī)會燒壞電機(jī)、連桿折斷。不立即停機(jī)，會搗破曲軸箱和氣缸，俗稱炸機(jī)頭。飛油潤滑中連桿打油針脫落，壓力潤滑中油泵反轉(zhuǎn)、油路堵死或油管泄漏不能建立油壓都可造成失油。連桿與曲軸的磨擦副有焦痕是曾經(jīng)失油的基本特征。

輕微的拉毛，可以用細(xì)砂紙打光，清潔后繼續(xù)使用，損壞嚴(yán)重的只能調(diào)換零件。

4、振動劇烈

對移動式空壓機(jī)輪軸與軸轂配合太松（尺寸有誤）；四腳著地不平，扇輪松動或未校好平衡對固定式空壓機(jī)地基不平，底腳未墊平底腳螺栓未緊固，聯(lián)軸器安裝同軸度不好，飛輪松動，聯(lián)軸器減振橡膠圈破損；以及所有產(chǎn)品連接部件未緊固或軸承損壞松動等都會造成振動劇烈。對松動的風(fēng)扇輪應(yīng)拆下來檢查內(nèi)孔與曲軸錐度的嚙合情況，清除有礙嚙合的摶刺、油漆等雜物，均勻?qū)⒋筝喦镁o再擰緊螺母（或螺栓），然后再敲緊、再擰緊，如此反復(fù)多次。

5、異常響聲

活塞與活塞銷、活塞銷與連桿小端、連桿大端與曲端以及曲軸軸承因磨損造成較大間隙，異物吸入氣缸，活塞上止點(diǎn)余隙太小造成活塞頂缸，連桿螺栓松動或斷裂，內(nèi)外平衡錘緊固件松動都會造成異常響徹云霄聲。由于異常響聲常出自機(jī)頭內(nèi)部，一般要拆機(jī)檢查，但通過分析還是能作出大致判斷的。如用手小角度轉(zhuǎn)動大輪憑手感可知活塞和活塞銷、連桿和曲軸之間的間隙是否過大，開機(jī)后關(guān)閉進(jìn)氣口，如響聲加大，也可以斷定為間隙過大。如短期磨損過大，在損壞零件上查不出直接原因，則有可能是潤滑不良或排氣不暢造成。排氣閥開度不夠、單向閥開度不夠或管路不暢通都會形成排氣不暢。出現(xiàn)敲缸聲可斷定是余隙太小或有異物吸入氣缸。所謂異物基本上是破碎的閥片、升程限上器、彈簧等，此時(shí)排量壓力將明顯下降。一級吸閥片損壞，在吸氣口有熱氣呼出，二級進(jìn)氣閥片損壞中冷器壓力升高。連桿因磨損嚴(yán)重?cái)嗔眩B桿螺栓斷裂以及平衡錘松脫都右能造成炸機(jī)頭，必須引起高度重視。

6、氣量不足

如該產(chǎn)品的充氣時(shí)間基本符合要求而用戶感到排氣量不夠，則應(yīng)視作選型不當(dāng)，這里只談因質(zhì)量問題造成的排氣量不足。

缸蓋墊、閥組墊破損（俗稱沖床），進(jìn)排氣閥片破損或結(jié)碳，彈簧斷裂，空濾器濾芯堵塞，活塞環(huán)或氣缸磨損，活塞上止點(diǎn)余隙過大，活塞環(huán)開口未錯(cuò)開，管路、接頭、容器漏氣，三角膠帶松動滯打滑等都可造成排氣量不足。ZC型空壓機(jī)聯(lián)接曲拐與電機(jī)機(jī)軸的鎖緊螺栓未緊固而打滑的現(xiàn)象也偶有發(fā)生。

缸蓋墊沖床也可在進(jìn)氣口感覺到有熱氣呼出。沖床是一種常見故障，修理時(shí)最好將缸蓋在砂紙磨平（砂紙應(yīng)放在平板上），也可在缸蓋墊中間隔離帶一再襯一段紙條。同時(shí)要提醒用戶經(jīng)常檢查螺栓的緊固情況。閥片上的結(jié)碳可用刀片仔細(xì)刮去，再用金相砂紙輕輕打磨加以清理。濾芯堵塞一般也可以先清洗，并用壓縮空氣由內(nèi)向外吹出以清除灰塵。濾芯破損或無法清理時(shí)則應(yīng)更換。對于有手動減荷閥的3、6立方空壓機(jī)還應(yīng)該注意進(jìn)氣口是否被手輪關(guān)閉。

7、排氣溫度過高

首先檢查風(fēng)扇輪旋向是否正確，工作場地是否通風(fēng)，風(fēng)扇輪離墻厘米，對水冷式要檢查冷卻水是否充足，缸蓋、氣缸、冷卻器水腔內(nèi)壁是否結(jié)垢過厚。然后檢查氣閥是否結(jié)碳，進(jìn)排氣閥或彈簧是否損壞或偏位；氣缸、活塞是否拉毛，排氣閥、單向閥開度是否足夠，管路是否暢通等；竄的缸（紙墊損壞）；臟物、閥片卡住。

要加大舌簧閥的開度，只要把升程限制器稍稍撬高一點(diǎn)即可。要加大單向閥的開度，就要根據(jù)情況將單向閥片或閥蓋銼掉一點(diǎn)。管路不早通主要是直角彎頭或單向閥中的正交通孔接口不好，通徑太小或內(nèi)壁粗糙，修理時(shí)可用合適的鉆頭套鉆一下。

對3、6立方的空壓機(jī)如排氣管路安裝彎頭過多也會造成溫度過高。

8、油耗過多

空壓機(jī)的油耗主要由三部分組成：

第一是隨壓縮空氣排出的油。它會影響壓縮空氣的質(zhì)量，嚴(yán)重時(shí)會使面器無法使用?；钊谎b反，開口未錯(cuò)開，活塞環(huán)磨損，油面太高，打油針太粗，呼吸管堵塞，油溫太高等都會造成壓縮空氣含油太多。

第二是從呼吸管出來的空氣中含有油。由于飛濺潤滑，曲軸箱內(nèi)的空氣含水量有油，呼吸管呼出的空氣就把油帶走了。油面太高，打油針太粗或油溫太高，使曲軸箱內(nèi)空氣含水量油量增加，呼吸管與曲軸箱之間的隔離層不好或無隔離層都會造成呼吸管中出來的油太多。呼吸管呼出的含油空氣冷卻后油珠從機(jī)頭上流掛下來給人以漏油的印象。

第三是因封不良從油標(biāo)、油塞、軸承座密封面、氣缸密封面漏油，或從曲軸箱鑄造缺陷漏油，對產(chǎn)品的外觀質(zhì)量帶來很大影響。凡結(jié)合平面漏油應(yīng)仔細(xì)清除結(jié)合面毛刺，多余的油漆等，石棉墊可均勻涂上一層薄薄的密封膠，螺紋密封處可包上生料帶，雙頭螺柱擰入部份要盡可能擰緊。油標(biāo)是用橡膠墊密封的，不宜擰行過緊，否則非但不能解決漏油，還會損壞油標(biāo)。

9、放空閥不放氣或長放氣

空壓機(jī)停機(jī)時(shí)不放空氣主要有下列四種情況：（1）放空閥堵塞；

（2）放空閥閥芯頂桿太短，跳板動作時(shí)不能將其頂開；（3）跳板連動機(jī)構(gòu)故障；

（4）用拔插頭、拉閘刀的方法停機(jī)。

空壓機(jī)停機(jī)時(shí)放空閥不放氣對電機(jī)再起動是很危險(xiǎn)的，必須及時(shí)排除。

空壓機(jī)停機(jī)時(shí)長時(shí)間放氣，通常是單向閥泄漏造成的。單向閥閥片破損或被雜物卡住，使得得氣罐與排氣管連通。若氣壓開關(guān)在0.5MPa的壓力下帶負(fù)荷起動，也是很不利的。

如空壓機(jī)開機(jī)后放空閥就放個(gè)不停，則要檢查一下頂桿是否過長，以至始終處于跳板壓迫下以及閥芯、彈簧、密封圈是否卡住或破損。對于使用PAS-10型空壓機(jī)開關(guān)的空壓機(jī)來說，由于該氣壓開關(guān)的放空閥屬于常開式，必須稍有氣壓才能關(guān)閉，所以在開機(jī)數(shù)秒鐘內(nèi)放空閥在排氣是正?，F(xiàn)象，并非故障。

10、調(diào)節(jié)閥泄漏和壓力偏移

調(diào)節(jié)閥經(jīng)常工作，閥芯和閥座磨損、結(jié)碳、夾雜或斷裂都會引起泄漏和壓力偏移。修理時(shí)不能簡單地高速調(diào)壓螺桿，應(yīng)拆開檢查。清理污垢，研磨氣閉線，然后再安裝。

第二篇：如何提高空壓機(jī)的使用效率

如何提高空壓機(jī)的使用效率

對于空壓機(jī)的基本認(rèn)識大部分是停留在以壓縮空氣產(chǎn)生能量，普遍用于工廠中。但對于如何節(jié)能減少氣體能量流失卻很少有人關(guān)注，今天就為大家指出如何提高空壓機(jī)的使用效率！

減少耗氣量就是節(jié)能

當(dāng)前我國制造業(yè)企業(yè)中的壓縮空氣系統(tǒng)能源利用情況不容樂觀，雖然空壓機(jī)設(shè)備較好，但供需匹配率偏低，在用氣企業(yè)中由于普遍存在著末端設(shè)備不合理、跑、冒、滴、漏現(xiàn)象普遍、計(jì)量缺失等問題，生產(chǎn)過程中耗氣量的嚴(yán)重浪費(fèi)。另外，工廠對“氣”的實(shí)際需求存在季節(jié)性、時(shí)間性波動，其用氣量波動也較大；同時(shí)，空壓機(jī)多數(shù)時(shí)間并非滿載運(yùn)行造成的頻繁加卸載過程也會極大程度地浪費(fèi)氣電。

由此可見，企業(yè)最直接的節(jié)能辦法就是提升“用氣成本”意識、重視“管理出效益”這樣的普遍真理。

實(shí)現(xiàn)“從源頭到末端”的整體管理空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)節(jié)能主要包括兩個(gè)方面內(nèi)容：

一方面，要對源頭空壓站房進(jìn)行“省能”管理?！笆∧堋焙唵蔚卣f就是提升空壓機(jī)的運(yùn)行效率、加大用氣匹配率。通過預(yù)測控制、容錯(cuò)控制、自學(xué)習(xí)算法、云計(jì)算數(shù)據(jù)處理等技術(shù)手段對空壓機(jī)群進(jìn)行控制，優(yōu)化運(yùn)行后的產(chǎn)氣量即可匹配工業(yè)現(xiàn)場的耗氣量。

另一方面，對末端進(jìn)行“精細(xì)化”管理。減少末端需求是直接減用量，從使用根源上削減能耗。因此，如何提高系統(tǒng)的管理水平、提高末端及管網(wǎng)相關(guān)設(shè)備的利用效率，是該環(huán)節(jié)節(jié)能要考慮的最主要問題。

在整個(gè)節(jié)能過程中，“源頭”的節(jié)能空間占比為10%，而“末端”高達(dá)30%。因此，節(jié)能需要進(jìn)行整體管理。

從“源頭到末端”的節(jié)能思想漢鐘空壓機(jī)率先提出的，這種整體節(jié)能解決方案已經(jīng)經(jīng)過30多家知名企業(yè)的驗(yàn)證。另外，它還有一個(gè)特色服務(wù)叫“個(gè)性化節(jié)能診斷服務(wù)”。節(jié)能診斷中“對壓縮機(jī)進(jìn)行加載和卸載優(yōu)先權(quán)的設(shè)置”是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，它對空壓機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行“從源頭到末端”的整體判斷，確定出“節(jié)能率”，在后期節(jié)能項(xiàng)目實(shí)施后，一定能夠完成該節(jié)能目標(biāo)。

提高“氣能”的使用效率，以最小的成本產(chǎn)出最大的回報(bào)，提高公司的生產(chǎn)效率節(jié)約成本，同時(shí)也是響應(yīng)國家節(jié)能減排創(chuàng)建節(jié)約型環(huán)保型社會的號召。

第三篇：螺桿空壓機(jī)運(yùn)行及維護(hù)技術(shù)問答 圖書目錄章節(jié)

新書推薦：螺桿式空壓機(jī)運(yùn)行及維護(hù)技術(shù)問答

前言

作為一個(gè)新興產(chǎn)品近15年來螺桿空壓機(jī)在我國應(yīng)用越來越廣泛，目前螺桿壓縮機(jī)市場大約要占到整個(gè)壓縮機(jī)市場三分之一的市場份額，螺桿壓縮機(jī)用戶逐年遞增，市場前景廣闊。

由于螺桿空壓機(jī)技術(shù)從國外引進(jìn)，國產(chǎn)空壓機(jī)設(shè)備在設(shè)計(jì)技術(shù)上與國際先進(jìn)水平有差距，在制造技術(shù)上更加落后，同時(shí)螺桿空壓機(jī)的維修技術(shù)沒有詳實(shí)完整的資料，目前用戶的空壓機(jī)發(fā)生故障一般采取返廠維修或聯(lián)系專業(yè)維修機(jī)構(gòu)修復(fù)，因而維修費(fèi)用偏高?？諌簷C(jī)做為工業(yè)企業(yè)主要耗電設(shè)備，在全國用電設(shè)備耗電總量上占據(jù)首位，而在實(shí)際使用過程中，許多空壓機(jī)用戶由于使用不當(dāng)增加了耗電量，因而空壓機(jī)設(shè)備的節(jié)能潛力巨大。本書以試題和答案的形式論述空壓機(jī)的基礎(chǔ)理論知識和專業(yè)技術(shù)知識，注重理論聯(lián)系實(shí)際，突出針對性和實(shí)用性，重點(diǎn)向讀者介紹空壓機(jī)的維護(hù)、維修技術(shù)和空壓機(jī)的節(jié)能途徑。

本書可作為空壓機(jī)使用單位的專業(yè)運(yùn)行人員、檢修人員和管理人員日常工作用書，也可作為他們提高分析判斷設(shè)備缺陷、故障能力和設(shè)備使用知識的培訓(xùn)材料，并可供各行業(yè)相關(guān)專業(yè)人員和管理人員參考。

由于時(shí)間和水平有限，錯(cuò)漏之處，在所難免，懇請讀者批評指正。

作者

第一章 空氣基本理論

1.什么叫空氣? 什么叫常態(tài)空氣？什么叫濕空氣?

2、空氣的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)定義是什么？用什么單位表示？

3.什么叫飽和空氣?

4.未飽和空氣在什么條件下成為飽和空氣?

第二章螺桿空壓機(jī)基礎(chǔ)知識

1.空壓機(jī)的概念和空壓機(jī)的用途是什么？

2.空壓機(jī)的分類有哪些？

3.螺桿壓縮機(jī)的工作原理？螺桿壓縮機(jī)的分類？

4.螺桿式空壓機(jī)與其他類型的空壓機(jī)相比有何優(yōu)缺點(diǎn)？

第三章螺桿空壓機(jī)組主要部件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

1.螺桿空壓機(jī)組主要部件有哪些？

2.螺桿空壓機(jī)組空氣流程各組件的作用？

3.螺桿空壓機(jī)組潤滑油流程各組件的作用？

4.溫控閥的工作原理是什么？

5.螺桿空壓機(jī)的止逆閥在什么位置 ? 在系統(tǒng)內(nèi)有什么作用 ?

1.螺桿空壓機(jī)組主要部件有哪些？

壓縮機(jī)、電動機(jī)、壓力開關(guān)、單向閥、儲氣罐、壓力表、自動排水器、安全閥、冷凍式空氣干燥器、主管道過濾器、空氣濾清器、進(jìn)氣閥、2..螺桿空壓機(jī)組空氣流程各組件的作用？

(1)空氣濾清器

空氣過濾器為一干式紙質(zhì)過濾器，其主要功能是過濾空氣中的塵埃。

(2)進(jìn)氣閥

通過進(jìn)氣閥的開啟、關(guān)閉實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)的加載、卸載和壓力調(diào)整。

⑶壓力開關(guān)

依空氣壓力來控制進(jìn)氣門的開啟、關(guān)閉并進(jìn)一步控制電動機(jī)，它被調(diào)節(jié)到一個(gè)最高壓力，達(dá)到這個(gè)壓力就停止電動機(jī)，也被調(diào)節(jié)另一個(gè)最低壓力，壓力跌到這個(gè)壓力就重新啟動電動機(jī)。

第四章螺桿式壓縮機(jī)的保護(hù)控制和節(jié)能

1.螺桿式壓縮機(jī)的保護(hù)控制措施有哪些？

2.螺桿壓縮機(jī)的單機(jī)安全保護(hù)有哪些顯示功能？

3.螺桿壓縮機(jī)的單機(jī)安全保護(hù)有哪些報(bào)警功能？

4.螺桿壓縮機(jī)的單機(jī)安全保護(hù)有哪些操作功能？

5.電動機(jī)的過載保護(hù)？

第五章螺桿式壓縮機(jī)的潤滑與密封

1.螺桿式壓縮機(jī)的潤滑管理的目的是什么？

2.螺桿式壓縮機(jī)的潤滑油在壓縮機(jī)工作中起哪些作用？

3.螺桿空壓機(jī)使用的潤滑油有哪幾類？

4.在不同種類的潤滑油中如何選擇合適的潤滑油？

5.螺桿式壓縮機(jī)使用的潤滑油有哪些要求？

1.螺桿式壓縮機(jī)的潤滑管理的目的是什么？

正確進(jìn)行設(shè)備的潤滑是機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要條件，科學(xué)地使用潤滑劑和搞好油品的管理，才能做到減少設(shè)備磨損、降低動力消耗、延長設(shè)備壽命，保證設(shè)備安全運(yùn)行。歸納起來，潤滑管理的目的是，保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，防止設(shè)備發(fā)生事故；減少機(jī)體磨損，延長使用壽命；減少摩擦阻力，降低動能消耗；改進(jìn)潤滑，節(jié)約用油，避免浪費(fèi)；提高和保持生產(chǎn)效能。

2.螺桿式壓縮機(jī)的潤滑油在壓縮機(jī)工作中起哪些作用？

潤滑油的作用是潤滑、冷卻、沖洗、密封、減振、卸荷、保護(hù)等。

⑴.潤滑作用是改善摩擦狀況、減少摩擦、防止磨損，同時(shí)還能減少動力消耗。

⑵冷卻作用在摩擦?xí)r產(chǎn)生的熱量、大部分被潤滑油帶走，少部分熱量經(jīng)過傳導(dǎo)輻射直接散發(fā)出去。

⑶沖洗作用磨損下來的碎屑可被潤滑油帶走，稱為沖洗作用。沖洗作用的好壞對磨損影響很大，在摩擦面間形成的潤滑油很薄，金屬碎屑停留在摩擦面上會破壞油膜，形成干摩擦，造成磨粒磨損。⑷密封作用壓縮機(jī)的缸壁與活塞之間的密封，就是借助于潤滑油的密封作用。

第六章螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)行操作與維護(hù)保養(yǎng)

1.壓縮機(jī)日常啟動前的檢查項(xiàng)目有哪些？

2.壓縮機(jī)的啟動步驟是什么？

3.壓縮機(jī)運(yùn)行中要定期進(jìn)行哪些檢查？

4.壓縮機(jī)運(yùn)行中注意哪些事項(xiàng)？

5.壓縮機(jī)的正常停車步驟是什么？

6.壓縮機(jī)運(yùn)行中遇哪些情況，應(yīng)緊急停止空壓機(jī)運(yùn)行？

7.螺桿壓縮機(jī)長期停運(yùn)處理方法？

第七章螺桿式壓縮機(jī)的試運(yùn)與驗(yàn)收

1.初次啟動時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

2.螺桿式壓縮機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)前應(yīng)符合哪些要求？

3.無負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)

應(yīng)符合哪些要求？

4.空氣負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)符合哪些要求？

第八章

（一）壓縮空氣的后處理設(shè)備冷干機(jī)

1.冷干機(jī)的組成？

2.常用冷干機(jī)分幾類?

3.冷干機(jī)有哪些技術(shù)參數(shù)?

4.在預(yù)冷器中冷、熱空氣升降溫幅度是否相等?

1.冷干機(jī)的組成？

為了實(shí)現(xiàn)壓縮空氣干燥的目的，又體現(xiàn)節(jié)能的目標(biāo)，一臺典型的冷干機(jī)除了制冷系統(tǒng)外，還有其他部件組成，具體為：

⑴冷凍降溫部分：包括預(yù)冷器（空氣與空氣的熱交換器）、蒸發(fā)器（空氣與制冷劑液體的熱交換器）；⑵氣水分離與排放部分：包括氣水分離器、自動排水器；

⑶制冷部分：包括制冷壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、能量（制冷量）調(diào)節(jié)閥、電磁閥、壓力開關(guān)、壓力控制器（水量調(diào)節(jié)閥）、貯液罐、過濾干燥器、截止閥等；

⑷電氣部分：包括操作開關(guān)、電磁接觸器、繼電器、壓縮機(jī)曲軸箱加熱器、電腦板及其它部件等；⑸儀表部分：包括進(jìn)出口空氣壓力表、制冷劑壓力表（制冷劑壓力）等。

關(guān)于冷干機(jī)的露點(diǎn)溫度

受制于水的“冰點(diǎn)”的限制，理論上冷干機(jī)所能達(dá)到的最低壓力露點(diǎn)溫度應(yīng)為0℃。在不同廠家的產(chǎn)品樣

本上，冷干機(jī)的“壓力露點(diǎn)”有多種不同的標(biāo)注：0℃、l℃、l.6或1.7℃（35F）、2℃、3℃、2-10℃等。

2.常用冷干機(jī)分幾類?

常用冷干機(jī)按冷凝器的冷卻方式分有風(fēng)冷型、水冷型兩種；按進(jìn)氣溫度高低分有高溫進(jìn)行氣型(80℃以下)和常溫進(jìn)氣型(40℃左右)；按工作壓力分有普通型(0．3—1．0MPa)和中、高壓型(1．2MPa以上)。此外許多特殊規(guī)格的冷干機(jī)可以用來處理非空氣類介質(zhì)，如：二氧化碳、氫氣、天然氣、高爐煤氣、氮?dú)獾取?/p>

第九章螺桿式壓縮機(jī)的故障處理

1.螺桿式壓縮機(jī)無法全載運(yùn)行的原因？

⑴故障現(xiàn)象發(fā)生原因：

①壓力開關(guān)故障

②三向電磁閥故障

③延時(shí)繼電器故障

④進(jìn)氣閥動作不良

⑤壓力維持閥動作不良

⑥控制管路泄漏

⑵故障排除方法：

①更換新品

②更換新品

③請電氣人員檢修更換

④拆卸清潔后加注潤滑油脂

⑤拆卸后檢查閥座及止回閥片是否磨損更換

⑥檢查泄漏位置

2.螺桿式壓縮機(jī)空車時(shí)表壓力仍保持工作壓力或繼續(xù)上升，安全閥動作的原因及處理？

⑴故障現(xiàn)象發(fā)生原因：

①壓力開關(guān)失效

②進(jìn)氣閥動作不良

③泄放電磁閥失效（線圈燒損）或泄放管路阻塞

④氣量調(diào)節(jié)膜片破損

⑤泄放量過小

⑥電腦板故障

⑵故障排除方法：

①檢修，必要時(shí)更換

②拆卸后加注潤滑油脂

③檢修

④檢修更換

⑤調(diào)整流量

⑥更換

第十章螺桿式壓縮機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范介紹

1.我國有關(guān)螺桿空壓機(jī)制造和設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)有哪些？

⑴GB 19153-2003 《容積式空氣壓縮機(jī)能效限定值及節(jié)能評價(jià)值》簡介

該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了容積式空氣壓縮機(jī)（以下簡稱空壓機(jī)）的能效限定值、節(jié)能評價(jià)值、試驗(yàn)方法和抽樣方法，適用于直聯(lián)便攜式往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)、微型往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)、全無油潤滑往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)、一般用固定的往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)、一般用噴油螺桿空氣壓縮機(jī)、一般用噴油滑片空氣壓縮機(jī)。

⑵GB 50029—2003《壓縮空氣站設(shè)計(jì)規(guī)范》簡介

本規(guī)范是根據(jù)建設(shè)部建標(biāo)[1997]108號文的要求，由中機(jī)國際工程設(shè)計(jì)研究院（原機(jī)械工業(yè)部第八設(shè)計(jì)研究院）會同有關(guān)單位對國家標(biāo)準(zhǔn)《壓縮空氣站設(shè)計(jì)規(guī)范》GBJ 29—90修訂而成。

在修訂過程中，規(guī)范組進(jìn)行了廣泛的調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)了原規(guī)范執(zhí)行以來在設(shè)計(jì)和使用方面的經(jīng)驗(yàn)，參考了國內(nèi)外有關(guān)資料并進(jìn)行了必要的測試工作。經(jīng)審查定稿，建設(shè)部以第139號公告發(fā)布執(zhí)行。

本規(guī)范共分九章和六個(gè)附錄。這次修訂的主要內(nèi)容是：新增了螺桿壓縮機(jī)、壓縮空氣干燥、凈化及有關(guān)環(huán)保、節(jié)能、安全生產(chǎn)、勞動保護(hù)等方面的內(nèi)容的修改和補(bǔ)充。

第十一章螺桿式壓縮機(jī)的狀態(tài)檢測及故障診斷

第十二章螺桿式壓縮機(jī)的典型事故介紹

2011-06-01

第四篇：空壓機(jī)技術(shù)

空壓機(jī)技術(shù)問答

問： 最小壓力閥的用途是什么？

答： 兩個(gè)作用： 1）最小壓力閥的作用是緩沖一下，當(dāng)機(jī)器在加載瞬間，我們假設(shè)排放到大氣中，機(jī)器內(nèi)部分離前與分離后產(chǎn)生的大壓差將全部加在分離器上，造成對分離器芯的傷害； 2）機(jī)器油潤滑是靠機(jī)器本身的壓力差進(jìn)行，沒有額外的油泵輔助，當(dāng)機(jī)器在空載狀態(tài)時(shí)，仍需一定壓力維持油循環(huán)，所以進(jìn)氣閥門相對關(guān)閉，而最小壓力閥防止壓力泄漏，這樣保證潤滑油循環(huán)。

問： 對于同種氣體的混合（壓力不同）市場上有什么好的裝置，可以使輸出達(dá)到最理想？ 答： 壓力不同的同種氣體混合后，應(yīng)該是會自身調(diào)節(jié)為統(tǒng)一壓力，如在各處所使用的壓力不同需求，假設(shè)裝上壓力調(diào)節(jié)器，我想應(yīng)該可以達(dá)到你所滿意的需求。

問： 單螺桿壓縮機(jī)與雙螺桿壓縮機(jī)的區(qū)別在什么地方，從節(jié)能、轉(zhuǎn)子軸承使用壽命方面來說，有何區(qū)別？

答： 單螺桿與雙螺桿從構(gòu)造上而言雙螺桿的制造工藝比單螺桿復(fù)雜，而壽命和工作效率差別不是很大，但是目前國內(nèi)單螺桿的制造技術(shù)沒雙螺桿的成熟。主要問題是解決傳動和密封，也就是說壽命和檢修方面，單螺桿要欠缺些。

問： 我有一臺空壓機(jī)，由于備件的原因一直沒有開機(jī)，這兩天一開機(jī)就出現(xiàn)故障：能正常開機(jī)，星三角轉(zhuǎn)換結(jié)束，正常加載，很快顯示背壓啟動而停機(jī)，請問是什么原因？ 答： 這是長期不用，水分無法及時(shí)排除，最小壓力閥和管道截止閥等生銹無法正常開啟，只要對這些閥清洗即可。

問： 我廠干除灰空壓機(jī)運(yùn)行中自動卸載或停機(jī)時(shí)，進(jìn)氣口向外噴油，經(jīng)常把進(jìn)氣軟管燙破，如何解決？

答： 請檢查斷油閥和止逆閥。

問： 請問螺桿機(jī)的最小壓力閥在油分離桶的壓力低于最小壓力閥設(shè)定的壓力時(shí)，最小壓力閥打開嗎，如果不打開，那么當(dāng)主機(jī)出口壓力較低時(shí)，油分離桶是否放氣？

答： 如果筒體壓力低于最小壓力閥開啟壓力，最小壓力不能打開，而此時(shí)如果處于卸載狀態(tài)時(shí)，筒體上的放氣氣磁閥將放氣以平衡。

問： 請問由油分離器回油管路回到主機(jī)的油是直接被主機(jī)吸到壓縮腔內(nèi)嗎？如果是，那么壓縮腔內(nèi)是否是油氣混合物？另外，陰陽轉(zhuǎn)子需要潤滑嗎？

答： 經(jīng)過分離后的油需要進(jìn)行冷卻和過濾，然后回到主機(jī)，與空氣一起被壓縮。所以主機(jī)壓縮是油和空氣的混合物；而轉(zhuǎn)子的潤滑就是這些油。這是微油螺桿機(jī)油路走向。對于一般工廠來講，從供電局引進(jìn)的高壓動力線，經(jīng)過變壓器變壓為 380V，再分成幾條線供給不同用途的用電線路。如果空壓機(jī)起動電流過大，會對電網(wǎng)產(chǎn)生很大的沖擊。如果變壓器容量不夠，空壓機(jī)起動就會對其余用電線路造成影響，會對生產(chǎn)精度以及正常生產(chǎn)帶來不可估計(jì)的后果。此時(shí)，采用軟起動器起動可以控制空壓機(jī)的起動電流，減小起動時(shí)對電網(wǎng)的沖擊。問： 我公司的空壓機(jī)由于加卸載頻繁，造成加載汽缸損壞，現(xiàn)將原來的在線靠壓力開關(guān)調(diào)節(jié)加卸載狀態(tài)改為用 MV 調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)，使空壓機(jī)始終處于加載狀態(tài)，運(yùn)行電流 90A，壓力 8.1 公斤。不知長期這樣運(yùn)行對電機(jī)有無影響，這樣運(yùn)行的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？

答： 如果選用調(diào)節(jié)控制，對機(jī)器無影響，只是調(diào)節(jié)器壽命縮短，但比起另兩件損壞還是值得。但是此模式下，電量消耗最大。可考慮用節(jié)能控制器來解決加卸載頻繁，節(jié)能和提高部件壽命。問： 維修人員在更換主軸密封套件時(shí)曾敲擊過主軸是否會對主機(jī)出力有影響 ? 原壓力設(shè)定在 0.8MPA 還自動停機(jī) , 換主軸密封后機(jī)組不自動停機(jī)也達(dá)不到 0.7MPA 是否與此有關(guān)聯(lián) 答： 主軸密封的更換不會影響原機(jī)組的排氣量。至于電磁閥的因素會影響機(jī)器的排氣量，如果加載電磁閥沒有打開，進(jìn)氣閥門無法打開，直接使機(jī)組的工作受影響。

問：近來我發(fā)現(xiàn)我的空壓機(jī)輸出空氣中含水比較高 , 主要表現(xiàn)在空氣總管后 , 空氣罐前的 NL 模塊上(NL 模塊的作用是盡量濾出壓縮空氣中的水或油)總可以排出較多的水 , 我懷疑是輸水器或水冷凝器有問題 , 導(dǎo)致壓縮空氣含水高 , 不知對否.求高手解答 , 造成水多的原因 , 如何解決 ? 這是不是空壓機(jī)加卸載頻繁的原因嗎 ? 謝謝!答： 你有否檢查空壓機(jī)的冷凝水排放情況，如果排出水少需要對疏水閥進(jìn)行清潔。壓縮空氣經(jīng)過后冷卻，相當(dāng)部分的水分在水分離器中析出，疏水系統(tǒng)將其排出，如果疏水閥不通，勢必將水帶入系統(tǒng)。通常過濾器（你所指的 NL 模塊也應(yīng)當(dāng)屬于相同類型）對液態(tài)水較難處理，所以造成大量水排出。你可以用英格索蘭的節(jié)能排污閥裝在模塊前，以減輕模塊的工作壓力。

問： 請問氣動活塞上的出氣口的塑料頭是做什么作用的。可否從此口添加液壓油起潤滑作用？活塞加液壓油可以正常工作，但不知對設(shè)備有無影響！

答： 您指的是調(diào)節(jié)氣缸嗎？如果是的話我們討論。此塑料頭只是作為蓋子，防止灰塵進(jìn)入，而此孔作為回氣用的。添加潤滑劑作用不是很大。

問： 我公司一臺雙螺桿的壓縮機(jī)在加載時(shí)，加載閥驅(qū)動汽缸活塞，總是出現(xiàn)加不上負(fù)載，表現(xiàn)為蝶閥驅(qū)動汽缸活塞動作，但動作行程小，使進(jìn)氣蝶閥只能打開大約 20~10 度。不知為什么原因，請高手解答或留電話！

答： 這情況較復(fù)雜，檢查加載過程中，氣缸有無開啟到最長位置。如果氣缸與蝶閥軸松動或已經(jīng)移位，氣缸雖全開，蝶閥并沒有到達(dá)位置。還有一種情況，氣缸損壞不能正常開啟。問： 我所指的就是汽缸不能正常開啟，導(dǎo)致蝶閥無法正常打開加載。請問汽缸損壞都有什么原因造成，汽缸內(nèi)加滑油可否？汽缸損壞如何修？空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)，加載、卸載時(shí)間都為 50 秒，此種工況運(yùn)行時(shí)否正常？謝謝！感謝 MPY 的回答!謝謝!還有一事不明 , 您提到加載時(shí)油量情況 , 是指什么油 , 是滑油嗎 ? 我看了我們的圖紙(我們的機(jī)器是 SSR MH-55), 此汽缸的驅(qū)動為氣驅(qū)動 , 此氣來自油氣分離器出口 , 并且通過調(diào)節(jié)汽缸原始位置 , 可以引起油氣分離器的倍壓的變化(我設(shè)定倍壓為 1.8Kpa).再有我認(rèn)為送往汽缸的管路沒有與油路相連.汽缸和加載電磁閥的壽命一般大約是多少 ? 可以給個(gè)量的概念嗎 ? 加載電磁閥在維修時(shí)我已經(jīng)清洗了 , 但故障依舊 , 這樣是否可以確定汽缸已經(jīng)損壞了.答： 氣缸無法打開或打開異常，與負(fù)載電磁閥供油情況有關(guān)。檢查送往氣缸的管路中，在加載時(shí)油量情況，清洗負(fù)載電磁閥。氣缸是無法修復(fù)的只能進(jìn)行更換。氣缸壽命包括負(fù)載電磁閥與使用次數(shù)有關(guān)，如果機(jī)器頻繁加 / 卸載，勢必影響使用壽命。

問： 現(xiàn)象：空壓機(jī)在加載動作完成后，有一股清煙從進(jìn)氣口排出（帶壓力），經(jīng)調(diào)整進(jìn)氣口蝶閥后仍有類似現(xiàn)象，請問這油煙從何而來？應(yīng)如和處理？盼

答： 這是停機(jī)后，系統(tǒng)還有壓力造成。我們可以 1）清洗放氣管路，保持順暢； 2）檢查止逆閥密封狀況； 3）延長停機(jī)卸載時(shí)間.問： 我司有 6 臺螺桿機(jī)聯(lián)網(wǎng)，請問應(yīng)該如何設(shè)定它們的最小壓力調(diào)節(jié)器？我們?nèi)绾沃烂颗_的最小壓力值？（比如當(dāng)管網(wǎng)的氣量達(dá)到飽和時(shí)哪臺機(jī)的蝶閥先動作？）

答： 單機(jī)調(diào)試，壓縮機(jī)多臺份聯(lián)網(wǎng)后，一般情況無需對壓縮機(jī)壓力有特別的調(diào)整，除非需要 6 臺機(jī)器的順序控制。如果這樣需要對壓縮機(jī)單體設(shè)置壓力，但工作量相當(dāng)大。因?yàn)檫^一時(shí)間段就需要重設(shè)，使機(jī)器運(yùn)行時(shí)間相同?？墒褂?ISC 或 IEO 產(chǎn)品進(jìn)行順序控制，她獨(dú)有的節(jié)能功能和精確控制，減輕了人員工作強(qiáng)度，又使系統(tǒng)壓力相當(dāng)穩(wěn)定，通過節(jié)能得到投資回報(bào)。

問： 有螺桿機(jī)嘔油不知道該怎么解決請賜教

答： 進(jìn)氣閥處的膜片更換，如果不是油太多 , 那就是油氣分離芯已壞.問： 在空壓機(jī)什么都正常的情況下，為啥老是很難加載或加載困難。

答： 加載困難有多種因素，一般在系統(tǒng)壓力很低的情況下。您可以適當(dāng)調(diào)整，通常調(diào)整到 1.7 ～ 3.2kg。

問： 請問貴公司，如何根據(jù)排氣量確定系統(tǒng)的干管管徑？

答： 排氣管的直徑與壓縮機(jī)排氣口相同，便于連接，然后放大。根據(jù)最大用氣量進(jìn)行；使用足夠管徑保證壓力損失不超過 0.021MPA，使整個(gè)氣流系統(tǒng)壓力損失保持在 10 ％。問： 冷凍式冷干機(jī)通常會出現(xiàn)什么樣的報(bào)警 ? 答： 根據(jù)各廠家設(shè)計(jì)不同，通常有電機(jī)過載報(bào)警、高壓報(bào)警、壓力露點(diǎn)高報(bào)警。有電機(jī)熱保護(hù)和高低壓報(bào)警。解決方法是：排除電機(jī)過載的可能性；調(diào)整工況解決冷凝壓力高和蒸發(fā)壓力低報(bào)警。

問； 請問蒸發(fā)壓力和冷凝壓力是什么意思 ? 有什么關(guān)系嗎 ? 答： 低溫低壓的氣態(tài)冷媒經(jīng)壓縮后變成高溫高壓的過熱冷媒蒸汽，這時(shí)的壓力稱為蒸發(fā)壓力。經(jīng)管道進(jìn)入冷凝器，冷卻凝結(jié)成為高壓液體冷媒，此時(shí)經(jīng)過膨脹閥進(jìn)入蒸發(fā)器，而后蒸發(fā)過程中吸收壓縮空氣的熱量并變成氣態(tài)冷媒，回到壓縮機(jī)入口，這時(shí)的壓力稱為冷凝壓力。經(jīng)過節(jié)流減壓后的的低溫制冷濟(jì)劑吸熱蒸發(fā)后的壓力.它經(jīng)過壓縮后變成高溫高壓的氣體 , 經(jīng)過放熱冷凝液化 , 此時(shí)的壓力及冷凝壓力典型的制冷循環(huán)會經(jīng)過壓縮 / 冷凝 / 節(jié)流 / 蒸發(fā)四個(gè)過程，其中冷凝和蒸發(fā)過程都會涉及到熱交換。在這個(gè)過程中制冷劑的狀態(tài)會發(fā)生變化，而壓力是考核這個(gè)變化的指標(biāo)之一。所以有冷凝壓力和蒸發(fā)壓力的區(qū)別。一般在冷干機(jī)上都會有這兩個(gè)壓力的指示。

問： 請問冷干機(jī)的進(jìn)氣壓力和排氣壓力是否相等 ? 答： 您指的是壓縮空氣嗎？如果是那么應(yīng)當(dāng)有一定的壓差，數(shù)值在 0.35bar 以下。問： 請問負(fù)載電磁閥 1sv 和進(jìn)氣閥是什么關(guān)系 ? 答： 負(fù)載電磁閥動作后，氣體將進(jìn)氣閥門打開或關(guān)閉?；蛘咄ㄟ^液壓裝置使機(jī)械結(jié)構(gòu)件將閥門打開關(guān)閉。

問： 請問溫控閥的作用是什么 ? 在系統(tǒng)中的具體位置如何 ? 答： 溫控閥的作用是調(diào)整噴油溫度。它在油分離器經(jīng)過分離后，冷卻劑循環(huán)回路上，在油過濾器處，當(dāng)油溫低時(shí)，溫控閥不動作，冷卻劑以小循環(huán)進(jìn)行，如果溫度升高后，溫控閥打開并逐步關(guān)閉小循環(huán)，而使冷卻劑經(jīng)過熱交換器進(jìn)行降溫，俗稱大循環(huán)。問： 如何檢查最小壓力閥？

答： 最小壓力閥的檢查是，將機(jī)器處于加載狀態(tài)，管路敞開，大氣量排空，這時(shí)觀察分離前壓力，這就是最小壓力閥的開啟值，當(dāng)然在 4.5KG 左右。問： 如何清洗清洗水分離器？

答： 水分離器應(yīng)當(dāng)經(jīng)常清洗，保持冷凝水的排放，從而保證壓縮空氣質(zhì)量。目前英格索蘭應(yīng)用的水分離器是錐園體的，將機(jī)器停機(jī)并放盡余氣，打開錐園體，卸下浮球清洗并將錐園體上連接排污管的小孔疏同，裝回就位開機(jī)檢查暢通即可。

問： 機(jī)組運(yùn)行時(shí)排氣壓力太低 , 怎么有可能導(dǎo)致壓縮空氣含油量大呢 ? 答： 容積式空壓機(jī)在額定壓力下，機(jī)器是在額定的流量下工作。如果低于額定壓力后，流量將大于額定的流量，這樣通過油分離的流量也將增加，這是油分離效果變差。問： 如何撤除油過濾芯 ? 答： 拆除油過濾器芯時(shí)，停止機(jī)器待充分冷卻后，用皮帶板子，小心卸下即可。問： 請問如何撤除油冷卻器 ? 答： 您使用的是何型號的空壓機(jī)，是水冷或風(fēng)冷？拆除油冷卻器，工序較復(fù)雜。一般將外殼拆除，然后將連接管路卸下，再將冷卻器安裝的螺絲拆除就可。

問： 請問控制器上設(shè)置的最高壓力時(shí)卸載 , 和最低壓力時(shí)加載 , 此處的最低壓力時(shí)加載的最低壓力是指最小壓力閥設(shè)置的壓力嗎 ? 答： 不是的?？刂破鲏毫υO(shè)置點(diǎn)是根據(jù)壓力傳感器得到壓力為基準(zhǔn)，而最小壓力閥只是對系統(tǒng)達(dá)到一定壓力后釋放。

問： 當(dāng)機(jī)器的排氣壓力大于設(shè)定值進(jìn)氣閥已經(jīng)開始關(guān)閉，但電流沒有達(dá)到電流極限值，放空閥該如何動作？

答： 從螺桿機(jī)來說明，當(dāng)壓力大于設(shè)定值，機(jī)器已經(jīng)發(fā)出卸載指令。那么不管電機(jī)電流如何，放氣閥都將進(jìn)行發(fā)氣卸載。

問： 螺桿空壓機(jī)的止逆閥在什么位置 ? 在系統(tǒng)內(nèi)有什么作用 ? 答： 單根據(jù)功能，機(jī)器上應(yīng)當(dāng)有多個(gè)止逆閥。主機(jī)排氣管到油分離器之間有、最小壓力閥是有止逆作用。前者是機(jī)器停機(jī)后防止油倒灌到主機(jī)，最小壓力閥止逆作用是防止外部壓力倒灌入機(jī)器。

問： 斷油電磁閥有何作用？主機(jī)內(nèi)部有一個(gè)臨時(shí)的儲氣罐嗎，進(jìn)氣和排氣閥在在主機(jī)的兩斷嗎？當(dāng)進(jìn)氣和排氣閥壞時(shí)，如何修理？

答： 斷油電磁閥是防止機(jī)器停機(jī)后，切斷供油。螺桿機(jī)器的主機(jī)中沒有儲氣能力，進(jìn)氣 / 排氣可假設(shè)在轉(zhuǎn)子的兩端，而進(jìn) / 排氣閥門都是主機(jī)外設(shè)。進(jìn)氣閥只能進(jìn)行調(diào)整，排氣閥只是一個(gè)止逆閥，如果功能不能進(jìn)行必須更換。

問： 若發(fā)現(xiàn)分離器壓差達(dá)到 0.6BAR 以上(極限 1BAR)或壓差開始有下降趨勢時(shí)應(yīng)停機(jī)更換分離芯 , 這句話是什么意思 , 此分離器是指油分離器還是水分離器 ? 答： 分離器壓差超過 0.6BAR 必須更換油分離芯，這是因?yàn)闄C(jī)器卸載是以分離后壓力作為定值，當(dāng)壓差超過上述值時(shí)，分離前壓力將高于額定壓力以上 0.6BAR，電機(jī)將超負(fù)荷而過載。這里所描述的都是油氣分離器而非水分離器。問： 請問分離前壓力是什么意思

答： 分離前壓力就是主機(jī)壓縮后，油和氣混合物壓力。

問： 螺桿空壓機(jī)的油分離器上的安全閥如何校驗(yàn)，校驗(yàn)期多少？機(jī)組如何實(shí)現(xiàn)其自動排氣？最小壓力閥有什么作用？進(jìn)氣閥和排氣閥都是自動控制的嗎？

答： 1）安全閥由當(dāng)?shù)貏趧颖O(jiān)察部門規(guī)定檢測。2）放氣電磁閥失電放氣 3）最小壓力閥是保持系統(tǒng)壓力在規(guī)定的壓力下，同時(shí)緩沖壓差對油分離元件的傷害。

問： 離心式空壓機(jī)葉輪結(jié)垢，影響動平衡，需停機(jī)清理葉輪，有沒有不停機(jī)，保證葉輪少結(jié)垢，或停機(jī)不拆冷卻器清葉輪的方法？

答： 壓縮機(jī)葉輪結(jié)垢與運(yùn)行環(huán)境有直接的關(guān)系，清洗葉輪時(shí)需要拆除冷卻器。

問： 我有一臺機(jī)器 , 現(xiàn)需要通過遠(yuǎn)控來開關(guān)機(jī)及獲取報(bào)警信號 , 下列操作是否可以實(shí)現(xiàn)我的需要 : 1.通過外接 INTELLISYS CONTROLLER 上的 3 號 4 號接點(diǎn)和 5 號 6 號接點(diǎn) , 用于 START 和 STOP 機(jī)器;2.INTELLISYS CONTROLLER 上的 32 與 33,33 與 34 為開關(guān)量 , 取其中之一來獲取報(bào)警信號;3.同時(shí)把機(jī)器設(shè)置成 REMOTE S/S.如果不設(shè)置成 REMOTER S/S 是否同樣可以達(dá)到目的.答： 您的觀點(diǎn)相當(dāng)正確，通過控制器上專用的遠(yuǎn)程控制接點(diǎn)來完成。而您所提到的沒有把 REMOTE S/S 激活的話，通常是不能保證功能的實(shí)施。問： 你好 , 油路應(yīng)該怎樣清洗 , 機(jī)頭怎樣維修清洗

答： 油路可以使用專用清洗劑（積炭清洗劑），主機(jī)一般專業(yè)維修人員進(jìn)行維修服務(wù)。問： 現(xiàn)在我們有一套設(shè)備是生產(chǎn)光通接頭上的，但最后的工序是用氣槍吹去表面的水達(dá)到風(fēng)干的作用。我們配了一臺國產(chǎn)的螺桿式空壓機(jī)，后處理用的是一臺冷凍干燥機(jī)及三支“ DH ”的過濾器。我們有檢查過委多地方都沒有問題，但做的效果還是不達(dá)標(biāo)。表面有微塵。檢測標(biāo)準(zhǔn)是用 200 倍的電子顯微鏡觀測表面，不能有異物。

答： 您談到的問題很好，這往往被人忽視的問題。通常顆粒式過濾器配合精密過濾器能去除 0.01 微米顆粒物。但是由于傳統(tǒng)鋼管在高壓沖擊下，表面不斷有雜質(zhì)脫落。如果管路中還有少量水份的話，鋼管還將受到侵蝕，這樣管路中微塵就不足為怪了。如果選用英格索蘭超級管路進(jìn)行改造，這些問題可以得到有效解決。

問： 我有一臺冷干機(jī)，使用了 4 年了，最近才發(fā)現(xiàn)根本沒有作用?？諝夤苈防锩嬉恢庇泻芏嗟乃?，儲氣罐每天都排 3 次水，可是還是很多水。后來發(fā)現(xiàn)冷干機(jī)根本起不到除水效果，因?yàn)楹苌俚臅r(shí)候看到有水出來，打開排水閥，就可以放出空氣，但是沒有水。打開自動排水閥，除了里面有些臟東西的以外，沒有堵塞。冷干機(jī)運(yùn)行情況正常：壓縮機(jī)正常工作，蒸發(fā)溫度為 4 度，進(jìn)氣溫度和排氣溫度沒有什么溫度差。請教！

答： 根據(jù)您描述的排污閥中排不出水，可以推測冷干機(jī)工作狀況不好。外部應(yīng)當(dāng)檢查壓縮空氣進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣流量是否在冷干機(jī)所規(guī)定的范圍內(nèi)。而冷干機(jī)應(yīng)當(dāng)對冷媒量作一檢測，通過檢查運(yùn)行電流、或檢測蒸發(fā) / 冷凝壓力來評估。

問： 我們的機(jī)器最近運(yùn)行中出現(xiàn)機(jī)組排氣壓力持續(xù)上升，0.75 的機(jī)器到了 0.8-0.9MPa 但是還能加卸載，這是怎么回事呢 / 調(diào)節(jié)完壓力開關(guān)后。正常一段時(shí)間又反復(fù)。

答： 從貴單位機(jī)器出現(xiàn)的情況分析，壓縮機(jī)的壓力開關(guān)設(shè)置值出現(xiàn)漂移。通過調(diào)整，振動下又漂移是壓力開關(guān)的鎖定有問題。更換器件可以解決。

問： 我公司有兩臺英格索蘭空壓機(jī)，用相同的冷卻水降溫，但是，兩臺空壓機(jī)的排氣溫度卻相差甚大，這是為什么？請賜教。

答： 根據(jù)您的描述，我們推測，1）冷卻器的冷卻效果差異，比如冷卻器內(nèi)部結(jié)垢情況； 2）機(jī)器載荷情況，如果兩臺機(jī)器壓力設(shè)置差異將影響排氣溫度； 3）機(jī)器水管連接方式，為適合不同的工況，英格索蘭機(jī)器水管連接方式可調(diào)，通過閥門調(diào)節(jié)，或串聯(lián)或并聯(lián)； 3）貴公司水管的布局，如果采用串聯(lián)接法必將造成機(jī)器溫度不一。

問： 風(fēng)冷機(jī)排氣溫度高報(bào)警停機(jī) , 按“顯示”排氣溫度為 110 ℃，請問如何處理。答： 可以檢查排氣溫度是否過高，如果高可檢查油。冷卻系統(tǒng)是否過臟；油是否過臟；如果不然看溫度傳感器是否有問題

問： 請?jiān)敿?xì)說說冷煤偏多，偏少，對制冷量的影響。

答： 冷媒量不夠 , 使機(jī)器蒸發(fā)壓力達(dá)不到規(guī)定壓力 , 機(jī)器運(yùn)行間斷、壓縮機(jī)表面結(jié)霜、壓力露點(diǎn)到不了所需溫度。冷媒量超出規(guī)定值使壓縮機(jī)負(fù)荷大。

問： 請問 16 立方或 20 立方船上散裝水泥槽缸送料用適合哪種壓縮機(jī)？？？ 答： 用螺桿壓縮機(jī)，排氣量將由輸送速度決定。有關(guān)這問題請參閱相關(guān)資料。

問： 我公司一臺無油螺桿機(jī)（排氣量 40M3，排氣壓力 8 公斤），工作壓力在 7-8 公斤，但空壓機(jī)頻繁卸載，不知何原因，特請教！謝謝。

答： 可采取多級流量調(diào)節(jié)即可空壓機(jī)的加 / 卸載是為了滿足氣量的需求，如果車間用氣大，空壓機(jī)全載工作，如果用氣量小，空壓機(jī)間隙供氣，所以機(jī)器加 / 卸載。貴單位機(jī)器出現(xiàn)加 / 卸載頻繁，一定是用氣情況發(fā)生了變化，建議用高效節(jié)能控制器，進(jìn)行壓力恒定調(diào)整，以節(jié)約消耗的電能。還有一種特例，系統(tǒng)部件如過濾器、干燥機(jī)等年久欠保養(yǎng)，形成壓差阻力也會造成空壓機(jī)頻繁加 / 卸載。

問： 我怎樣能知道通過冷凍干燥機(jī)后壓縮空氣中的水分含量？經(jīng)過冷凍干燥機(jī)后，壓縮空氣的水分是否會隨管路的長度變化 ? 答： 準(zhǔn)確測試只能通過壓力露點(diǎn)的測試。但是此項(xiàng)測試較麻煩，且測試儀器昂貴。壓力露點(diǎn)不應(yīng)當(dāng)隨管路長度變化而變化。

問： 請問 R22,R134a,R404a 都是一個(gè)壓力？ 答： 冷媒工作壓力是不同的。

問： 都說壓縮機(jī)軟啟動器很好，誰能告訴我，這有些什么優(yōu)點(diǎn)？

答： 舉一個(gè)生活中的例子，如果向剛從冰箱里拿出的冷杯子里直接倒開水杯子會炸，但是如果先用點(diǎn)溫水蕩一下以后在加開水杯子就不會炸了。電動機(jī)就像杯子，而軟啟動器就是溫水。

問： 我是新手，請教各位，冷干機(jī)的冷媒高壓和低壓正常值應(yīng)該是多少？謝謝！答： 冷媒高壓稱冷凝壓力，其讀數(shù)應(yīng)為 1.4 ～ 2.5Mpa，若低于此范圍，檢查并調(diào)整風(fēng)機(jī)壓力開關(guān)設(shè)定值；低壓稱蒸發(fā)壓力，通常范圍在 0.4 ～ 0.55Mpa，若不在此范圍應(yīng)當(dāng)調(diào)節(jié)熱氣旁通閥的螺桿。

問： 冷干機(jī)的冷凝水帶有緑色，壓縮后的氣體也是一樣

答： 從反映的情況推測，后冷卻器內(nèi)部有銅銹，請檢查環(huán)境中有無對銅腐蝕的氣體。問： 兩臺空壓機(jī)并聯(lián)，因?yàn)閴毫刂破鞑豢赡芡耆?，因此?shí)際運(yùn)行時(shí)間不一樣。是否可以只用其中一臺的壓力控制開關(guān)來同時(shí)控制兩臺機(jī)器的工作。等待你的回復(fù)！答： 從理論上是可行的，但必須經(jīng)過復(fù)雜的電路改動。增加中間繼電器，由此觸點(diǎn)串接到另臺機(jī)器的氣量控制回路上，同時(shí)精調(diào)整壓力開關(guān)，是兩臺機(jī)器壓力控制點(diǎn)符合此邏輯。問： 我單位使用的貴廠生產(chǎn)的離心式空壓機(jī)（800）震動較大，需要作動平衡，請問一級、二級葉輪的剩余不平衡量是多少？ 答： 該動平衡量為小于 50 毫克。

第五篇：空壓機(jī)崗位責(zé)任制

空壓機(jī)崗位責(zé)任制

1、嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，堅(jiān)守工作崗位。當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)檢查或機(jī)電人員前來檢修時(shí)，要主動介紹情況，填寫記錄，非工作人員禁止進(jìn)入機(jī)房。

2、開機(jī)前認(rèn)真檢查潤滑、電氣系統(tǒng)、檢查斷水、斷油裝置是否完好可靠，有問題要及時(shí)處理，不能處理要及時(shí)向上級領(lǐng)導(dǎo)反映。

3、操作時(shí)集中精力，注意電流表和電壓表，并經(jīng)常檢查各部運(yùn)轉(zhuǎn)、潤滑、響聲等，保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)超過額定電壓時(shí)，應(yīng)立即停止設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，查明原因。

4、做好設(shè)備及機(jī)房的清潔衛(wèi)生，保持環(huán)境清潔和設(shè)備經(jīng)常處于完好狀態(tài)。

5、堅(jiān)守工作崗位，不準(zhǔn)離崗、串崗、工作中不準(zhǔn)干與工作無關(guān)的事情。

6、及時(shí)并準(zhǔn)確記錄設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間、排氣壓力、排氣溫度、環(huán)境溫度、油位及油脂消耗量、給油時(shí)間，如有異常，及時(shí)向上反映。

7、參加空壓機(jī)檢修和檢修完畢后的驗(yàn)收工作。

8、嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，建立交接班薄，交接好工具、配件和材料。

長才二井