第一篇：公務(wù)車管理系統(tǒng)建設(shè)方案

公務(wù)車管理系統(tǒng)建設(shè)方案

1、項(xiàng)目概況

1.1、威海公務(wù)車管理現(xiàn)狀

隨著威海市政府的發(fā)展、經(jīng)濟(jì)的日益增長(zhǎng)以及人民生活水平的日益提高，越來越多的車輛進(jìn)入到人們的生活和工作中。尤其是對(duì)于市政府和大中型企事業(yè)單位，擁有著各種類型的車輛，車輛的數(shù)目也不只是簡(jiǎn)單的幾輛車，因此對(duì)車輛的管理逐漸成為機(jī)關(guān)事業(yè)單位日常事務(wù)中的一項(xiàng)非常重要的工作內(nèi)容?，F(xiàn)有的傳統(tǒng)的車輛管理模式己經(jīng)不能科學(xué)的、動(dòng)態(tài)的、實(shí)時(shí)的對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)度，同時(shí)也不能充分的利用運(yùn)能，派調(diào)業(yè)務(wù)僅僅是通過傳統(tǒng)的人工尋呼方式來通知，也嚴(yán)重影響到企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)和經(jīng)濟(jì)效益。如何及時(shí)的讓管理人員了解車輛狀況和司機(jī)狀況以及合理安排車輛、提高工作效率、有效提高車輛使用效率、盡量降低車輛的使用費(fèi)用及維修費(fèi)用，對(duì)車輛高效優(yōu)質(zhì)的智能化管理成為了市政府和企事業(yè)單位急待解決的一個(gè)問題。1.2、威海公務(wù)車管理面臨的問題

當(dāng)前威海市政府和各企事業(yè)單位內(nèi)車輛的管理，還是比較傳統(tǒng)的，主要依賴于紙質(zhì)條據(jù)的管理方式。這種傳統(tǒng)的方式，在車輛不多的情況下，是很適用的。但隨著車輛的不斷增加，數(shù)據(jù)量會(huì)很大，這種方式的正確性、實(shí)時(shí)性就得不到保證。例如，政府某部門需要適用車輛，需要先提交書面申請(qǐng)，說明使用時(shí)間、歸還時(shí)間等，然后把申請(qǐng)?zhí)峤唤o管理員，管理員審閱后，如果申請(qǐng)合理、則批準(zhǔn)，否則拒絕其使用。在車輛數(shù)量很大的時(shí)候，這種方式產(chǎn)生誤差的概率會(huì)越來越大，例如出現(xiàn)有車可用的情況下拒絕申請(qǐng)者的申請(qǐng)，批準(zhǔn)了申請(qǐng)者的申請(qǐng)后而沒有車輛可用等等錯(cuò)誤，而且這種方式效率不高，時(shí)延性很大。

對(duì)于威海市政府部門和較大的企事業(yè)單位，擁有的公務(wù)車輛會(huì)多一些，對(duì)公車的管理相對(duì)完善。根據(jù)企業(yè)信息化程度不同，有少部分企業(yè)已經(jīng)采用車輛信息系統(tǒng)進(jìn)行管理，雖說采用了電子化管理，但只是對(duì)車輛的基本信息進(jìn)行錄入，對(duì)于車輛的行蹤、運(yùn)行中所產(chǎn)生的費(fèi)用仍無法有效的掌控；還有一部分企業(yè)仍通過手工登記的方式進(jìn)行管理，一級(jí)一級(jí)審批簽字，工作效率非常低，對(duì)于統(tǒng)計(jì)報(bào)表功能則不易實(shí)現(xiàn)，同時(shí)導(dǎo)致對(duì)車輛產(chǎn)生的費(fèi)用報(bào)銷，沒有有效的依據(jù)；車輛調(diào)度不能及時(shí)處理等一系列問題發(fā)生。隨著車輛的增多，運(yùn)行成本增加，有很多企業(yè)提出智能化的管理模式，想借助現(xiàn)代化手段來進(jìn)行管理，有效節(jié)約公車使用成本并遏制“公車私用”的問題，達(dá)到節(jié)省車輛開支的目的，減少盜搶風(fēng)險(xiǎn)。1.3、威海公務(wù)車管理要求

車輛管理作為一種提高一個(gè)企業(yè)資源管理水平的手段，必須要跟得上時(shí)代的發(fā)展，適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展。傳統(tǒng)的車輛管理方法主要以人工手動(dòng)處理，效率較低，只在車輛種類和數(shù)量較少的情況下可行，而當(dāng)車輛的種類和數(shù)量逐漸增多，統(tǒng)計(jì)車輛的使用信息會(huì)變得費(fèi)時(shí)，帶給車輛管理人員繁重的勞動(dòng)。先進(jìn)的車輛管理方法應(yīng)該是簡(jiǎn)單、易行、科學(xué)、有效的管理系統(tǒng)。結(jié)合威海市政府部門和企事業(yè)單位的實(shí)際需求，本文設(shè)計(jì)的車輛綜合系統(tǒng)期望達(dá)成以下設(shè)計(jì)目標(biāo): 實(shí)用性:一個(gè)軟件系統(tǒng)最大的特性就是它的實(shí)用性。對(duì)本系統(tǒng)來說，車輛管理系統(tǒng)要符合白窯鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府的需要，滿足各部門的要求，方便車輛申請(qǐng)者和車輛審批者的使用。這需要有人性化的設(shè)計(jì)理念及簡(jiǎn)單易行的設(shè)計(jì)方法。

可行性:在實(shí)現(xiàn)一個(gè)軟件系統(tǒng)之前，首先要判斷這個(gè)軟件系統(tǒng)的可行性。這就是需求分析所要完成的任務(wù)，良好的需求分析有助于我們隊(duì)可行性的分析?？尚行苑治龅哪康牟皇且ソ鉀Q問題，分析各種方案的可行性，而是分析問題是否可以得到解決?？尚行苑治鲋饕ㄒ韵聨追矫?經(jīng)濟(jì)可行性、技術(shù)可行性、方案可行性等。

科學(xué)性:正如我們前面所說的，一個(gè)車輛管理系統(tǒng)必須是科學(xué)有效的，車輛的內(nèi)容主要由各個(gè)步驟組成，在保證功能性的同時(shí)，各個(gè)步驟的時(shí)效性和正確性應(yīng)該得到保證。

安全性:安全性是每一個(gè)管理系統(tǒng)都要遇到的問題。系統(tǒng)必須制定一套完整防御方案，可有效抵制惡意用戶對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行的攻擊，有力提高系統(tǒng)的安全性，保證系統(tǒng)能夠相對(duì)安全的部署、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、升級(jí)。

可擴(kuò)展性:在軟件系統(tǒng)的使用過程中，系統(tǒng)的功能可能需要得到擴(kuò)展，不斷的加入新的功能，這就需要在設(shè)計(jì)系統(tǒng)時(shí)，主要包括開發(fā)環(huán)境、系統(tǒng)界面、數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)等，要考慮到系統(tǒng)的可擴(kuò)展性。有效性:良好的車輛管理系統(tǒng)應(yīng)該必須是給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)效益的，所以在設(shè)計(jì)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)充分調(diào)研企業(yè)的實(shí)際情況以及單位領(lǐng)導(dǎo)的要求，保證系統(tǒng)的科學(xué)性、有效性。

2、威海公務(wù)車管理解決方案 2.1、車輛管理系統(tǒng)平臺(tái)的功能： 2.1.1、車輛編制功能

通過對(duì)公車實(shí)行編制管理可以有效杜絕公務(wù)車輛超編，超標(biāo)。包含各市（州）的編制指標(biāo)數(shù)，下達(dá)指標(biāo)的文號(hào)、實(shí)有車輛數(shù)及編制指標(biāo)總數(shù)等。

2.1.2、車輛信息功能

包含相關(guān)單位更新、使用和報(bào)廢回收三大類車輛基本信息，例如品牌型號(hào)、車輛類型、號(hào)牌號(hào)碼（黃、藍(lán)、白）、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車輛識(shí)別碼、排氣量、入戶時(shí)間、座位數(shù)、顏色、入戶日期、使用部門、關(guān)聯(lián)的報(bào)廢車輛信息、新增車輛編制審批文號(hào)等。2.1.3、車輛費(fèi)用功能

此模塊可以幫助管理部門對(duì)公車整個(gè)生命周期產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行有效管控，其主要包含公車購(gòu)置費(fèi)用和使用費(fèi)用，其中公車購(gòu)置費(fèi)用包括公務(wù)用車購(gòu)置價(jià)款、車輛 購(gòu)置稅和其他相關(guān)支出；公務(wù)用車運(yùn)行費(fèi)用包括公務(wù)用車燃料費(fèi)、維修費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、過路過橋費(fèi)、停車費(fèi)和其他相關(guān)支出。2.1.4、車輛使用功能

管理人員通過此模塊可以查詢正在使用的車輛相關(guān)信息，包含駕駛員信息、車輛狀態(tài)、用車申請(qǐng)、用車審批、出車時(shí)間、車輛行駛路線、超速記錄、停泊地點(diǎn)等 2.1.5、車輛事故管理功能

此模塊記錄了事故的重要信息，包括：牌照號(hào)碼、行駛證號(hào)、事故當(dāng)事人、當(dāng)事人工作單位、事故發(fā)生日期（時(shí)間）、事故責(zé)任、事故地點(diǎn)、賠償金額、事故處理單 位、事故概況、報(bào)案日期、結(jié)案日起、本單位處理意見、上級(jí)主管部門處理意見、車輛修理單位、修理作業(yè)范圍、修理費(fèi)用等。2.1.6、車輛預(yù)警功能

提供各項(xiàng)預(yù)警功能，包括事業(yè)單位公車超編預(yù)警；公車費(fèi)用預(yù)警；車輛的維修、保養(yǎng)、保險(xiǎn)、年檢以及駕駛證有效期等到期預(yù)警提醒等。2.1.7、GPS追蹤定位功能

用以監(jiān)視車輛的行駛路線、停泊地點(diǎn)，避免不經(jīng)濟(jì)地行駛，包括對(duì)車輛的出車時(shí)間、途中用時(shí)、到達(dá)時(shí)間、回程時(shí)間、停車時(shí)間、超速行駛、疲勞駕駛、軌跡分析、遲到管理、進(jìn)出地點(diǎn)、網(wǎng)點(diǎn)管理、線路管理、里程統(tǒng)計(jì)、油耗管理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等業(yè)務(wù)并進(jìn)行報(bào)表分析。2.1.8、代辦事宜提醒功能

用于對(duì)管理人員待審核事宜的提醒，包括申請(qǐng)人，申請(qǐng)時(shí)間，申請(qǐng)事宜，審核人等信息 2.1.9、定點(diǎn)服務(wù)單位管理功能

對(duì)現(xiàn)有的定點(diǎn)服務(wù)單位進(jìn)行管理。信息包括：服務(wù)單位名稱、服務(wù)類型（如：燃料供應(yīng)、維修保養(yǎng)、保險(xiǎn)）、服務(wù)截止期限、聯(lián)系人、聯(lián)系方式、單位地址等。2.1.10、公眾監(jiān)督功能

該系統(tǒng)設(shè)有專門的電子郵箱和電話，供公眾舉報(bào)公車在使用過程中的違規(guī)、欺詐行為等等 2.1.11、查詢統(tǒng)計(jì)功能

此模塊可以對(duì)相關(guān)聯(lián)的信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析、最終形成報(bào)表，包括行政事業(yè)單位公車數(shù)量統(tǒng)計(jì)、單位車輛里程統(tǒng)計(jì)、油耗統(tǒng)計(jì)、事故統(tǒng)計(jì)、費(fèi)用統(tǒng)計(jì)等。2.2、移動(dòng)管理平臺(tái)的功能 車輛信息電子化

隨著政府車輛的增加，對(duì)車輛進(jìn)行集中統(tǒng)一的信息化管理是十分必要的。平臺(tái)可以將單位內(nèi)的所有公務(wù)用車進(jìn)行統(tǒng)一管理，方便車輛信息查找，提高工作效率，讓管理的更加科學(xué)化。管理內(nèi)容涵蓋車輛的基本信息(如車牌號(hào)、車輛類型、顏色等)、加油記錄管理、維修保養(yǎng)管理、違章記錄管理、事故記錄管理、年檢記錄管理、保險(xiǎn)記錄管理、車輛清查管理等信息。車輛調(diào)度合理化

改變傳統(tǒng)落后的調(diào)度模式，從傳統(tǒng)語音調(diào)度模式轉(zhuǎn)變成可視化調(diào)度。系統(tǒng)建立起了公務(wù)車與管理端之間迅速、準(zhǔn)確、有效的信息傳遞通道。管理人員可以隨時(shí)掌握車輛狀態(tài)，以及所在的地理位置，可以及時(shí)的調(diào)用最近距離、最合適的車輛，迅速下達(dá)調(diào)度命令，從而減低損耗，提高效率 車輛行蹤圖形化

平臺(tái)提供衛(wèi)星定位方式，管理人員通過地圖可以直觀的看到車輛的行駛軌跡、車輛歷史軌跡及所在的地理位置，并在地圖上標(biāo)注車輛的狀態(tài)、行駛時(shí)間、行駛方向等基本信息，使管理人員對(duì)車輛的實(shí)際行駛路線進(jìn)行有效把控，做到“有跡可尋”、有備可查?？梢杂行Ч?jié)約公車使用成本并遏制了公車私用，真正做到了車輛管理一目了然，豐富了管理人員的管理手段，使管理的更加科學(xué)和有效 運(yùn)行成本透明化

平臺(tái)記錄車輛的運(yùn)行費(fèi)用，包括維修保養(yǎng)、加油費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等信息。一目了然的運(yùn)行成本信息，不僅實(shí)現(xiàn)了公務(wù)用車消費(fèi)的真正透明,還實(shí)現(xiàn)了對(duì)政府公務(wù)用車的有效監(jiān)管和信息公開，以提升“三公消費(fèi)”公開的透明度和社會(huì)認(rèn)可度，倡導(dǎo)“陽光權(quán)利”。車輛維護(hù)智能化

平臺(tái)提供了信息提醒功能，及時(shí)的信息提醒,可以確保工作的及時(shí)性, 有效降低溝通費(fèi)用、提高工作效率。信息提醒主要包括保險(xiǎn)、保養(yǎng)、規(guī)費(fèi)、駕照年檢、車輛年檢等提醒。

平臺(tái)提供預(yù)警功能，系統(tǒng)會(huì)預(yù)先紀(jì)錄每輛車的理論油耗，當(dāng)實(shí)際行駛的油耗超過理論油耗后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)出預(yù)警信息，管理人員可根據(jù)車輛行駛軌跡、行駛里程等數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)分析，可有效的控制偷油、公車私用等現(xiàn)象的發(fā)生。車輛審批便捷化

在主要的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中，平臺(tái)提供了相關(guān)的審批功能，主要包括車輛申請(qǐng)審批、車輛維修審批、定期保養(yǎng)審批等，司機(jī)需要提供相關(guān)的證明并上傳到系統(tǒng)中作為審核依據(jù)。通過審批功能，可以有效控制車輛的相關(guān)費(fèi)用，并保證了車輛使用及維護(hù)的真實(shí)性。同時(shí)，改變了傳統(tǒng)復(fù)雜、低效的手工辦公方式，利用電子工作流方式，使工作流程圖形化，大大提高了工作效率，節(jié)約了辦公成本。統(tǒng)計(jì)分析直觀化

平臺(tái)對(duì)車輛運(yùn)行的詳細(xì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，并生成圖、表結(jié)合的數(shù)據(jù)報(bào)表，管理人員可多維度的通過圖表查看每輛車的總體運(yùn)行費(fèi)用、行駛的里程，車輛油耗、車輛停車記錄、行駛時(shí)長(zhǎng)、維修的次數(shù)等數(shù)據(jù)。通過系統(tǒng)對(duì)這些數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，為管理人員決策提供有效的依據(jù)。

第二篇：公務(wù)車管理系統(tǒng)

公務(wù)車管理系統(tǒng)

目錄

一、建設(shè)背景...........................................3 1 公車管理現(xiàn)狀分析...................................3 2 公車管理模式對(duì)比...................................4 3 目標(biāo)客戶群分析.....................................5

二、建設(shè)內(nèi)容...........................................5 1 系統(tǒng)架構(gòu)圖.........................................6 2 系統(tǒng)軟件功能.......................................6 2.1 功能架構(gòu)圖.....................................6 2.2 車輛定位管理...................................6 2.3 業(yè)務(wù)管理......................................8 2.4 告警管理......................................9 2.5 系統(tǒng)管理.....................................10 2.6 信息統(tǒng)計(jì).....................................11 3 技術(shù)特點(diǎn)..........................................13 4 系統(tǒng)硬件架構(gòu)......................................15

三、建設(shè)意義..........................................15

一、建設(shè)背景

隨著政府車輛的增加，對(duì)車輛進(jìn)行集中統(tǒng)一的信息化管理是十分必要的。平臺(tái)可以將單位內(nèi)的所有公務(wù)用車進(jìn)行統(tǒng)一管理，方便車輛信息查找，提高工作效率，讓管理的更加科學(xué)化。管理內(nèi)容涵蓋車輛的基本信息(如車牌號(hào)、車輛類型、顏色等)、加油記錄管理、維修保養(yǎng)管理、違章記錄管理、事故記錄管理、年檢記錄管理、保險(xiǎn)記錄管理、車輛清查管理等信息。公車管理現(xiàn)狀分析

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在已公開的2010年和2011年“三公”費(fèi)用中，公車費(fèi)用占了大頭。其中2010年得“三公”總決算額為64億元，公務(wù)用車購(gòu)置及運(yùn)行費(fèi)則達(dá)到39億元，約占2010年“三公”總決算額的61.3%；2011年支出的出國(guó)（境）經(jīng)費(fèi)為19.77億元，車輛購(gòu)置及運(yùn)行費(fèi)為59.15億元，公務(wù)接待費(fèi)為14.72億元，其中公車消費(fèi)約占“三公經(jīng)費(fèi)”總決算總額的63%。

2014年7月16日，《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》下發(fā)。按照新方案，取消一般公務(wù)用車，普通公務(wù)出行社會(huì)化，適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。

2015年9月16日，國(guó)家機(jī)關(guān)車改已全面完成，共封存車輛3868輛，并向社會(huì)公開拍賣，2000多名司勤人員得到妥善安置；各省區(qū)市已基本完成車改總體方案制定。2 公車管理模式對(duì)比

現(xiàn)階段公車管理現(xiàn)狀的特點(diǎn)： ? 管理手段單一 ? 車輛調(diào)度困難

? 車輛運(yùn)行成本缺乏有效管控方法 ? 無法控制公車私用 ? 車輛維護(hù)不及時(shí) ? 無法確認(rèn)車輛行蹤

改變傳統(tǒng)落后的調(diào)度模式，從傳統(tǒng)語音調(diào)度模式轉(zhuǎn)變成可視化調(diào)度。系統(tǒng)建立起了公務(wù)車與管理端之間迅速、準(zhǔn)確、有效的信息傳遞通道。管理人員可以隨時(shí)掌握車輛狀態(tài)，以及所在的地理位置，可以及時(shí)的調(diào)用最近距離、最合適的車輛，迅速下達(dá)調(diào)度命令，從而減低損耗，提高效率。

目標(biāo)客戶群分析

本產(chǎn)品的目標(biāo)客戶群非常廣泛，包括各級(jí)政府的機(jī)關(guān)事務(wù)管理部門、紀(jì)檢委、企事業(yè)單位。

自治區(qū)在研究探索機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革的同時(shí)，還加強(qiáng)機(jī)關(guān)公務(wù)用車管理。根據(jù)目前自治區(qū)直機(jī)關(guān)的實(shí)際情況，主要采取加強(qiáng)監(jiān)督管理的方式，采取先機(jī)關(guān)和參公事業(yè)單位后企業(yè)和事業(yè)單位的順序,分級(jí)分類推進(jìn),改革后全區(qū)總體和自治區(qū)本級(jí)節(jié)支率要達(dá)到7%,市縣總體要有節(jié)支。先后出臺(tái)制定了,《廣西壯族自治區(qū)公務(wù)用車制度改革總體方案》以及《自治區(qū)本級(jí)機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革實(shí)施方案。

自治區(qū)有些地區(qū)采用紙質(zhì)登記的方式進(jìn)行管理，集體管理措施如下：

? 實(shí)行集中管理、統(tǒng)一調(diào)度；

? 辦理車輛保險(xiǎn)、維修一律實(shí)行申報(bào)、審核、審批制；

? 對(duì)公務(wù)用車的維修、保養(yǎng)、加油等環(huán)節(jié)，采取定點(diǎn)維修、定點(diǎn)加油、統(tǒng)一結(jié)算的方式。

二、建設(shè)內(nèi)容

聯(lián)通公務(wù)車輛管理平臺(tái)利用GIS地理信息技術(shù)、GPS全球衛(wèi)星定位技術(shù)、3G無線傳輸技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)，結(jié)合政府及企事業(yè)用車特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)政府及企事業(yè)單位所有車輛的科學(xué)化、規(guī)范化、可視化和透明化管理，使管理更加智能化。1 系統(tǒng)架構(gòu)圖 系統(tǒng)軟件功能

2.1 功能架構(gòu)圖

2.2 車輛定位管理

平臺(tái)提供衛(wèi)星定位方式，管理人員通過地圖可以直觀的看到車輛的行駛軌跡、車輛歷史軌跡及所在的地理位置，并在地圖上標(biāo)注車輛的狀態(tài)、行駛時(shí)間、行駛方向等基本信息，使管理人員對(duì)車輛的實(shí)際行駛路線進(jìn)行有效把控，做到“有跡可尋”、有備可查?？梢杂行Ч?jié)約公車使用成本并遏制了公車私用，真正做到了車輛管理一目了然，豐富了管理人員的管理手段，使管理的更加科學(xué)和有效。

1.地圖操作

地圖操作包括對(duì)GIS地圖的放大、縮小、平移、多邊形選擇、測(cè)距等功能； 2.車輛實(shí)時(shí)定位

提供衛(wèi)星定位服務(wù)，小區(qū)定位服務(wù)兩種定位功能； 3.軌跡回放

指定車輛、時(shí)間段內(nèi)的軌跡信息查詢、對(duì)查詢結(jié)果進(jìn)行回放，可為用戶提供指定時(shí)間段內(nèi)、指定車輛的軌跡信息查詢、回放功能； 4.軌跡查詢 查詢車輛在指定的時(shí)間范圍內(nèi)車輛行駛過的軌跡信息； 5.定位計(jì)劃管理

支持周、月定位計(jì)劃的編輯服務(wù)，同時(shí)支持定位計(jì)劃的查詢； 6.定位計(jì)劃設(shè)置

提供批量的定位計(jì)劃的設(shè)置、取消服務(wù)，批量操作數(shù)據(jù)庫的功能；

7.定位計(jì)劃執(zhí)行

對(duì)周、月定位計(jì)劃實(shí)現(xiàn)輪詢，生成控制指令，并進(jìn)行指令的下發(fā)的功能； 2.3 業(yè)務(wù)管理

平臺(tái)記錄車輛的運(yùn)行費(fèi)用，包括維修保養(yǎng)、加油費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等信息。一目了然的運(yùn)行成本信息，不僅實(shí)現(xiàn)了公務(wù)用車消費(fèi)的真正透明,還實(shí)現(xiàn)了對(duì)政府公務(wù)用車的有效監(jiān)管和信息公開，以提升“三公消費(fèi)”公開的透明度和社會(huì)認(rèn)可度，倡導(dǎo)“陽光權(quán)利”。

1.目的地核對(duì) 根據(jù)車輛當(dāng)前或曾經(jīng)形式到達(dá)的位置（區(qū)域）判斷車輛是否到達(dá)預(yù)定的位置； 2.途徑關(guān)鍵點(diǎn)核對(duì)

根據(jù)車輛當(dāng)前或曾經(jīng)經(jīng)過的位置（位置）判斷車輛在行駛過程中是否符合形式的預(yù)選規(guī)定； 3.派車管理

車輛出車之前，系統(tǒng)可為用戶提供車輛的派車任務(wù)管理，包括車輛出行任務(wù)名稱、任務(wù)類型、派車類型、任務(wù)時(shí)長(zhǎng)、車輛編號(hào)、途徑關(guān)鍵點(diǎn)（可選）、目的地名稱等；

4.路單管理

在派車任務(wù)制定后，向車輛司機(jī)駕駛員交付行程路單，應(yīng)包括派車任務(wù)，任務(wù)類型、任務(wù)時(shí)長(zhǎng)、途徑關(guān)鍵點(diǎn)、目的地名稱、目的地聯(lián)系人、簽收人姓名、聯(lián)系方式等。2.4 告警管理

平臺(tái)提供了信息提醒功能，及時(shí)的信息提醒,可以確保工作的及時(shí)性, 有效降低溝通費(fèi)用、提高工作效率。信息提醒主要包括保險(xiǎn)、保養(yǎng)、規(guī)費(fèi)、駕照年檢、車輛年檢等提醒。

在提供信息提醒的同時(shí)，平臺(tái)還提供預(yù)警功能，系統(tǒng)會(huì)預(yù)先紀(jì)錄每輛車的理論油耗，當(dāng)實(shí)際行駛的油耗超過理論油耗后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)出預(yù)警信息，管理人員可根據(jù)車輛行駛軌跡、行駛里程等數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)分析，可有效的控制偷油、公車私用等現(xiàn)象的發(fā)生。1.報(bào)警設(shè)置

提供超時(shí)停車告警、超速報(bào)警設(shè)置服務(wù)、偏航報(bào) 警設(shè)置服務(wù)超速報(bào)警設(shè)置服務(wù)、區(qū)域報(bào)警服務(wù)功能； 2.超市停車告警

車輛在出行任務(wù)期間，可根據(jù)任務(wù)實(shí)際情況在系統(tǒng)中設(shè)置停車的超時(shí)允許時(shí)長(zhǎng)，如超出設(shè)置時(shí)長(zhǎng)限制，系統(tǒng)將向用戶發(fā)出警告； 3.區(qū)域出入告警

系統(tǒng)提供車輛出入?yún)^(qū)域的告警通知功能，需要用戶預(yù)先對(duì)區(qū)域進(jìn)行設(shè)置；

4.偏航報(bào)警

提供車輛行駛偏航的告警通知功能，用戶在使用該功能前需要對(duì)偏航的范圍進(jìn)行設(shè)置； 2.5 系統(tǒng)管理

1.車輛信息管理

提供車輛信息管理的增加、修改。刪除的編輯功能； 2.人員信息管理

提供人員信息管理的增加、修改。刪除的編輯功能； 3.車輛分組管理

提供車輛分組維護(hù)管理的增加、修改。刪除的編輯功能； 4.人員分組管理

提供人員分組維護(hù)管理的增加、修改。刪除的編輯功能； 5.駕駛員信息管理

提供駕駛員信息維護(hù)管理的增加、修改。刪除的編輯功能； 6.操作員信息管理

提供操作員信息維護(hù)管理的增加、修改。刪除的編輯功能； 7.權(quán)限管理

實(shí)現(xiàn)普通權(quán)限分配以及為特定操作員分配角色的功能； 8.角色管理

提供角色管理的增加、修改、刪除的編輯功能； 9.區(qū)域管理

系統(tǒng)提供區(qū)域的增加、修改、刪除的編輯功能； 10.目的地信息管理

系統(tǒng)提供目的地信息的增加、修改、刪除的編輯功能；

11.途徑關(guān)鍵點(diǎn)管理

系統(tǒng)提供途徑關(guān)鍵點(diǎn)的增加、修改、刪除的編輯功能； 2.6 信息統(tǒng)計(jì)

1.駕駛員信息統(tǒng)計(jì)

系統(tǒng)提供根據(jù)條件（駕駛員車輛類型、駕齡等）對(duì)駕駛員信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)； 2.車輛信息統(tǒng)計(jì)

系統(tǒng)提供根據(jù)條件（車輛類型、車輛型號(hào)、車輛使用年限等）對(duì)車輛信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)； 3.派車統(tǒng)計(jì)

對(duì)用戶指定的一段時(shí)期內(nèi)的派車信息根據(jù)條件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)； 4.路單統(tǒng)計(jì)

對(duì)用戶指定的一段時(shí)期內(nèi)的路單信息根據(jù)條件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)； 5.精確路程統(tǒng)計(jì)

對(duì)用戶選擇的車輛，在一段時(shí)間范圍內(nèi)的里程進(jìn)行精確統(tǒng)計(jì)； 6.往返次數(shù)統(tǒng)計(jì)

對(duì)用戶選擇的車輛，在一段時(shí)間范圍內(nèi)兩地之間的往返次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)； 7.偏航報(bào)警統(tǒng)計(jì)

對(duì)用戶選擇的車輛，在一段時(shí)間范圍車輛偏航報(bào)警次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)； 8.區(qū)域告警統(tǒng)計(jì)

用戶選擇的車輛，在一段時(shí)間范圍車輛區(qū)域越界次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)； 9.行車時(shí)間統(tǒng)計(jì)

用戶選擇的車輛，在一段時(shí)間范圍車輛行車時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)； 10.油耗信息統(tǒng)計(jì)

對(duì)用戶選擇的車輛，在一段時(shí)間范圍內(nèi)的油料消耗進(jìn)行統(tǒng)計(jì)（通過LBMP接口進(jìn)行實(shí)現(xiàn)）； 11.下發(fā)指令統(tǒng)計(jì)

對(duì)用戶選擇的車輛，在一段時(shí)間范圍內(nèi)下發(fā)的指令（包括下發(fā)指令的類型、次數(shù)）進(jìn)行統(tǒng)計(jì)； 12.行駛速度統(tǒng)計(jì) 對(duì)用戶選擇的車輛，在一段時(shí)間范圍內(nèi)平均行駛車速、最高行駛車速進(jìn)行統(tǒng)計(jì)； 13.里程統(tǒng)計(jì)

對(duì)用戶選擇的車輛，在一段時(shí)間范圍內(nèi)行車?yán)锍踢M(jìn)行統(tǒng)計(jì)；

14.行車記錄統(tǒng)計(jì)

對(duì)用戶選擇的車輛，在一段時(shí)間范圍內(nèi)行車記錄進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；

在主要的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中，平臺(tái)提供了相關(guān)的審批功能，主要包括車輛申請(qǐng)審批、車輛維修審批、定期保養(yǎng)審批等，司機(jī)需要提供相關(guān)的證明并上傳到系統(tǒng)中作為審核依據(jù)。通過審批功能，可以有效控制車輛的相關(guān)費(fèi)用，并保證了車輛使用及維護(hù)的真實(shí)性。同時(shí)，改變了傳統(tǒng)復(fù)雜、低效的手工辦公方式，利用電子工作流方式，使工作流程圖形化，大大提高了工作效率，節(jié)約了辦公成本。

平臺(tái)對(duì)車輛運(yùn)行的詳細(xì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，并生成圖、表結(jié)合的數(shù)據(jù)報(bào)表，管理人員可多維度的通過圖表查看每輛車的總體運(yùn)行費(fèi)用、行駛的里程，車輛油耗、車輛停車記錄、行駛時(shí)長(zhǎng)、維修的次數(shù)等數(shù)據(jù)。通過系統(tǒng)對(duì)這些數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，為管理人員決策提供有效的依據(jù)。技術(shù)特點(diǎn)

基于項(xiàng)目特點(diǎn)，針對(duì)此項(xiàng)目我們使用ExtJS，它是用JavaScript編寫的開源Ajax框架，主要用于創(chuàng)建前端用戶界面，是一個(gè)與后臺(tái)技術(shù)無關(guān)的前端AJAX框架，廣泛應(yīng)用于JAVA、.Net開發(fā)的應(yīng)用中。? 基于RIA（富客戶端）技術(shù)應(yīng)用

RIA 具有的桌面應(yīng)用程序的特點(diǎn)包括：在消息確認(rèn)和格式編排方面提供互動(dòng)用戶界面；在無刷新頁面之下提供快捷的界面響應(yīng)時(shí)間；提供通用的用戶界面特性如拖放式（drag and drop）以及在線和離線操作能力。

? 服務(wù)端元數(shù)據(jù)管理

由于元數(shù)據(jù)是描述系統(tǒng)所管理的資源對(duì)象的數(shù)據(jù)，其主要部署于應(yīng)用服務(wù)器中，通過IIS進(jìn)行發(fā)布，用戶只需要進(jìn)行訪問既可以獲得結(jié)果，其中部署于服務(wù)端的服務(wù)除了元數(shù)據(jù)服務(wù)外，還包括索引服務(wù)、數(shù)據(jù)訪問層服務(wù)，以及業(yè)務(wù)的應(yīng)用程序，這些服務(wù)通過配合、達(dá)到系統(tǒng)各個(gè)功能的綜合，達(dá)到層次明確，排錯(cuò)容易、性能穩(wěn)定的效果。針對(duì)于所部署的服務(wù)器，下圖反映了這些服務(wù)部署的服務(wù)器在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中的拓?fù)湔宫F(xiàn)圖。

系統(tǒng)硬件架構(gòu)

本系統(tǒng)在采用常規(guī)B/S系統(tǒng)的硬件建構(gòu)基礎(chǔ)上，充分考慮了較大用戶量訪問的性能（壓力）問題： 1.采用了硬件的負(fù)載均衡方案，有效對(duì)訪問壓力進(jìn)行分流； 2.對(duì)服務(wù)器角色進(jìn)行了明確的劃分，對(duì)系統(tǒng)的內(nèi)部的壓力做了有效的劃分；

三、建設(shè)意義

目前，我國(guó)正在建設(shè)節(jié)約型和諧社會(huì)，舉國(guó)上下都在為這一正確決策而做出自己的努力。政府職能的轉(zhuǎn)變，就要求政府職能部門必須加強(qiáng)自身的管理。而公務(wù)車輛的管理就是其中一部分。政府職能部門的工作量增加是公務(wù)車輛增加的主要原因。傳統(tǒng)的管理模式已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)前的形式。這種智能管理系統(tǒng)，可以提高辦公效率、方便管理、調(diào)度，而且可以節(jié)約管理成本，降低車輛的使用費(fèi)用。隨著我國(guó)改革開放的不斷深入，國(guó)民經(jīng)濟(jì)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。人民生活水平不斷提高，國(guó)民生活的各個(gè)方面都有巨大的改變。政府職能部門已經(jīng)從過去的管理轉(zhuǎn)化成服務(wù)，越來越多的為企業(yè)、個(gè)人、社會(huì)做出自己應(yīng)盡的義務(wù)。社會(huì)多元化、高速的發(fā)展，要求我們政府部門必須與時(shí)俱進(jìn)，緊抓時(shí)代脈搏，全心全意的為人民、為社會(huì)服務(wù)。

公務(wù)車管理是當(dāng)前的社會(huì)熱點(diǎn)，政府正大力在此領(lǐng)域投資，以提升政府形象，落實(shí)群眾意見很大的問題，移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商在此有極大的市場(chǎng)空間，是一個(gè)樹立企業(yè)形象、發(fā)展新型融合ICT業(yè)務(wù)的大好機(jī)會(huì)。

目前在公務(wù)車領(lǐng)域還沒有成熟的管控解決方案，建設(shè)“公務(wù)車綜合管理系統(tǒng)”，將極大提高政府公務(wù)車管理水平。

公務(wù)車管理的運(yùn)營(yíng)支撐系統(tǒng)，形成集業(yè)務(wù)開通、計(jì)費(fèi)、車輛調(diào)度、車輛監(jiān)控、運(yùn)行管控等綜合管理能力。

建立一套綜合的公務(wù)車管理系統(tǒng)，將車輛定位、路單管理、告警設(shè)置、統(tǒng)計(jì)匯總、以及終端采集于一體的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)。

第三篇：公務(wù)車管理方案

第1章 項(xiàng)目概述 1.1 公務(wù)車管理需求分析

隨著我國(guó)改革開放的不斷深入。人民生活水平不斷提高，國(guó)民生活的各個(gè)方面都有巨大的改變。政府職能部門已經(jīng)從過去的管理轉(zhuǎn)化成服務(wù)，越來越多的為企業(yè)、個(gè)人、社會(huì)做出自己應(yīng)盡的義務(wù)。社會(huì)多元化、高速的發(fā)展，要求我們政府部門必須與時(shí)俱進(jìn)，緊抓時(shí)代脈搏，全心全意的為人民、為社會(huì)服務(wù)。目前，我國(guó)正在建設(shè)節(jié)約型和諧社會(huì)，舉國(guó)上下都在為這一正確決策而做出自己的努力。政府職能的轉(zhuǎn)變，就要求政府職能部門必須加強(qiáng)自身的管理。而公務(wù)車輛的管理就是其中一部分。政府職能部門的工作量增加是公務(wù)車輛增加的主要原因。傳統(tǒng)的管理模式已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)前的形式。大部分政府職能部門的公務(wù)車輛，存在管理不完善，調(diào)度不及時(shí)、不準(zhǔn)確，部分車輛閑置，有一部分公車私用現(xiàn)象；好多車輛存在跑冒滴漏等問題。據(jù)查，有的車輛每年超出正常使用費(fèi)用的三倍；車輛每年的費(fèi)用都在兩萬元以上。對(duì)于車輛較多的單位來說，是一筆很大的支出。這些問題的存在，不利于政府職能部門自身的完善。也不適應(yīng)當(dāng)前我國(guó)提出的建設(shè)節(jié)約型和諧社會(huì)。安裝我公司的GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)就可以解決這一系列問題。目前在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)已經(jīng)很普及了。這種智能管理系統(tǒng)，可以提高辦公效率、方便管理、調(diào)度，而且可以節(jié)約管理成本，降低車輛的使用費(fèi)用。隨著我國(guó)改革開放的不斷深入，國(guó)民經(jīng)濟(jì)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。人民生活水平不斷提高，國(guó)民生活的各個(gè)方面都有巨大的改變。政府職能部門已經(jīng)從過去的管理轉(zhuǎn)化成服務(wù)，越來越多的為企業(yè)、個(gè)人、社會(huì)做出自己應(yīng)盡的義務(wù)。社會(huì)多元化、高速的發(fā)展，要求我們政府部門必須與時(shí)俱進(jìn)，緊抓時(shí)代脈搏，全心全意的為人民、為社會(huì)服務(wù)。

第2章 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

2.1 公務(wù)車GPS安全監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則

在設(shè)計(jì)系統(tǒng)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)方案時(shí)我們遵循了以下原則： ●實(shí)時(shí)監(jiān)控：全天24小時(shí)衛(wèi)星定位跟蹤。

●安全管理：超速、疲勞駕駛自動(dòng)報(bào)警，可以報(bào)表查詢?！袢逃涗洠?2個(gè)月內(nèi)的行車數(shù)據(jù)回放與記錄?！裾{(diào)度指揮：支持漢顯屏、語音播報(bào)、車載電話多種調(diào)度途徑?！駞^(qū)域報(bào)警：車輛超出規(guī)定的行車范圍立即報(bào)警。

●線路稽查：通過軌跡回放可核對(duì)過路費(fèi)、加油站票據(jù)等。

●遠(yuǎn)程斷油：必要時(shí)中心下發(fā)指令鎖車，車輛一旦停車就無法使用。●遠(yuǎn)程恢復(fù)：駕駛員正常申請(qǐng)后立即解除鎖車。●可靠性高：不易損壞。

●方便維護(hù)：可以遠(yuǎn)程讓設(shè)備重啟，方便維護(hù)?！耋w積小巧：方便隱蔽安裝。

●操作簡(jiǎn)便：可以方便地搜索車輛，、離線車輛分離、報(bào)警報(bào)表等。

2.1.1 系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性

系統(tǒng)設(shè)計(jì)在性能最優(yōu)的情況下盡量降低成本，追求性價(jià)比的最大化；軟件系統(tǒng)全部獨(dú)力開發(fā)，便于長(zhǎng)期合作，也保證軟件系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性。

2.2 星安GPS為公務(wù)車車定制的功能

2.2.1 定位追蹤、多車追蹤 ●即時(shí)定位。

●連續(xù)記錄車輛位置默認(rèn)30秒。

●記錄的參數(shù)包括：車速、位置、行駛方向、報(bào)警狀態(tài)?！裨谛麻_窗口實(shí)現(xiàn)對(duì)多車同事追蹤比較。

2.2.2 超速、疲勞駕駛安全監(jiān)控

●超速報(bào)警：車輛超過不同路段可設(shè)置不同的限速值?！衿隈{駛：可設(shè)置連續(xù)行車4小時(shí)不熄火休息GPS報(bào)警 2.2.3 軌跡記錄與回放

●定位軌跡時(shí)間間隔可調(diào)5~65535秒，默認(rèn)30秒 ●軌跡可保存12個(gè)月以上，必要時(shí)可以用光盤備份?！褴壽E回放：可以調(diào)整回放速度、暫停等操作?！癯Ｓ脕頇z查車輛的行駛線路、加油站、過路費(fèi)信息。

2.2.4 公務(wù)車調(diào)度

●文字調(diào)度：中心下發(fā)信息顯示在屏幕上，需要安裝漢顯文字調(diào)度屏。

●語音調(diào)度：中心下發(fā)的調(diào)度信息直接用語音播放出來，需要安裝文字播報(bào)器，●電話調(diào)度：安裝一個(gè)電話手柄后，駕駛員可以用來撥打或接聽電話。

2.2.5 限制行車范圍

●電子圍欄：平臺(tái)在客戶端的電子地圖上可以設(shè)置一個(gè)指定的區(qū)域。

●區(qū)域報(bào)警：可設(shè)置用戶的車輛進(jìn)入或者駛出這個(gè)區(qū)域主動(dòng)向監(jiān)控電腦報(bào)警。

2.2.6 防拆機(jī)保護(hù)

●斷電報(bào)警：GPS被切斷電源后上傳斷電報(bào)警。●后備電池：斷電后設(shè)備可連續(xù)工作2小時(shí)。

2.2.7 遠(yuǎn)程斷油

●停車斷油：中心下發(fā)指令給設(shè)備，設(shè)備判斷車速為0時(shí)才執(zhí)行斷油指令，有密碼權(quán)限保護(hù)。

●分級(jí)管理：高級(jí)用戶才能遠(yuǎn)程斷油操作，監(jiān)控員只能定位。;●斷油恢復(fù)：中心下發(fā)遠(yuǎn)程指令可恢復(fù)車輛正常，解除鎖車?！癜踩珨嘤停喊惭b可選擇車輛停車后無法啟動(dòng)或者 2.2.8 防盜報(bào)警

●防盜報(bào)警：設(shè)備提供和原車防盜器對(duì)接的自定義檢測(cè)線束，防盜器發(fā)出盜，報(bào)警數(shù)據(jù)上傳到中心。

2.3 系統(tǒng)組成

監(jiān)控中心是在整個(gè)系統(tǒng)的“神經(jīng)中樞”，集中實(shí)現(xiàn)監(jiān)控、調(diào)度、接/處警，圖像處理功能和其他信息服務(wù)，并對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的軟硬件進(jìn)行協(xié)調(diào)、管理。

2.4 車載終端功能

負(fù)責(zé)車載終端與監(jiān)控中心間的數(shù)據(jù)傳輸，該部分主要為GPRS/CDMA公共數(shù)據(jù)網(wǎng)，只要GSM或CDMA可以覆蓋的地方，該系統(tǒng)都可以穩(wěn)定的運(yùn)行。常見的功能包含了以下方面：

車輛定位：固定時(shí)間連續(xù)定位、測(cè)速、運(yùn)動(dòng)方向等。

監(jiān)控報(bào)警：超速、疲勞駕駛、卸料、意外長(zhǎng)時(shí)間停車等。

遠(yuǎn)程監(jiān)聽：用于搶劫報(bào)警后的現(xiàn)場(chǎng)判斷。

斷油斷電：用于緊急情況下的遠(yuǎn)程鎖車。

SOS緊急求助：駕駛員感到危險(xiǎn)時(shí)人工觸發(fā)，級(jí)別最高的報(bào)警。（可選）車載電話：免提通話、手柄通話、顯屏通話（外接耳麥）。（可選）文字調(diào)度：外接調(diào)度屏、手柄等。（可選）語音播報(bào)：外接語音播報(bào)器，帶喇叭。（可選）圖像傳輸：1-4路攝像頭，帶夜視。

（可選）自定義報(bào)警：由用戶根據(jù)需要連接各種檢測(cè)開關(guān)，觸發(fā)報(bào)警，例如防盜器報(bào)警。

2.5 監(jiān)控中心報(bào)警功能

●線路報(bào)警：車輛超出預(yù)先規(guī)劃好的線路報(bào)警?！駠鷻趫?bào)警：車輛超出規(guī)定行車范圍報(bào)警；

●緊急報(bào)警：駕駛員危險(xiǎn)時(shí)按報(bào)警開關(guān)報(bào)警，中心必須人工干預(yù)才能取消?！癯賵?bào)警：超過公司設(shè)置的速度閥值上傳報(bào)警，有聲光提示。●自定義報(bào)警：支持1-2路自定義報(bào)警，如卸料是報(bào)警，車輛要接檢測(cè)開關(guān)?！駭嚯妶?bào)警：電瓶拆除或者設(shè)備斷電報(bào)警，必須人工干預(yù)解除。

2.6 車輛定位追蹤、多車同時(shí)追蹤

●立即定位：點(diǎn)名定位，查詢車輛當(dāng)前時(shí)間的位置； ●最后位置：查詢車輛主動(dòng)上傳的最新位置

●車輛跟蹤：對(duì)車輛進(jìn)行連續(xù)定位，并在地圖上畫出軌跡。●多車追蹤：在新開窗口實(shí)現(xiàn)對(duì)多車同事追蹤比較。

2.7 支持4種地圖 ●支持標(biāo)準(zhǔn)的Mapinfor地圖

●支持在Google Map地圖上直接顯示車輛位置標(biāo)志； ●Google Map：衛(wèi)星地形圖、平面標(biāo)注地圖、混合標(biāo)注地圖。

2.8 軌跡回放

●軌跡數(shù)據(jù)保存：軌跡數(shù)據(jù)保存在服務(wù)器上，與車機(jī)無關(guān)； ●軌跡數(shù)據(jù)下載：由服務(wù)器下載到客戶電腦?！褴壽E回放：回放一段時(shí)間內(nèi)的車輛運(yùn)動(dòng)軌跡；

●回放暫停：回放過程中暫停，用于詳細(xì)觀察某路段的行車過程。

2.9 分段限速

●道路劃分：高速公路、普通公路、城市道路等分段設(shè)置不同限速值?！穹侄蜗匏伲涸O(shè)置的不同的路段不同的速度報(bào)警閥值，是超速管理更精確。

2.10 電子圍欄

●行駛范圍：車輛有規(guī)定的營(yíng)運(yùn)范圍； ●電子圍欄：把行駛范圍轉(zhuǎn)換成電子圍欄，支持矩形、圓形等區(qū)域。

2.11 語音通信、監(jiān)聽

●遠(yuǎn)程監(jiān)聽：在緊急情況下直接撥打車載設(shè)備卡號(hào)進(jìn)行語音監(jiān)聽； ●車載電話：高級(jí)配置可添加車載電話，實(shí)現(xiàn)和車輛的日常語音通訊。

2.12 全部報(bào)警種類介紹

●緊急報(bào)警：駕駛員危險(xiǎn)時(shí)按報(bào)警開關(guān)報(bào)警，中心必須人工干預(yù)才能取消?！癯賵?bào)警：超過公司設(shè)置的速度閥值上傳報(bào)警，有聲光提示?！駭嚯妶?bào)警：電瓶拆除或者設(shè)備斷電報(bào)警，必須人工干預(yù)解除。

●自定義報(bào)警：支持1-2路自定義報(bào)警，如卸料是報(bào)警，車輛要接檢測(cè)開關(guān)?！駠鷻趫?bào)警：車輛超出規(guī)定行車范圍報(bào)警； ●線路報(bào)警：車輛超出預(yù)先規(guī)劃好的線路報(bào)警?！裢＼嚦瑫r(shí)：停車超過規(guī)定時(shí)間。●怠速報(bào)警：車輛怠速超過規(guī)定時(shí)間。

2.13 語音播報(bào)、調(diào)度搶答模塊

●語音播報(bào)功能可以讓監(jiān)控中心群發(fā)語音信息實(shí)現(xiàn)喊話廣播效果。●調(diào)度功能是監(jiān)控中心可以發(fā)布文字信息書面通知 ●司機(jī)可用顯示屏回復(fù)內(nèi)置的信息，中心可以看到

2.14 操作的方便性

●可以方便地搜索車輛，直接在車輛列表中輸入車牌號(hào)碼搜索?！裨诰€、離線車輛分離顯示，方便日常檢修。●報(bào)表統(tǒng)計(jì)功能方便日常安全監(jiān)控報(bào)警管理。2.15 車輛遠(yuǎn)程設(shè)置

●設(shè)置查詢：查詢?cè)O(shè)備內(nèi)部設(shè)置的GPS參數(shù)； ●遠(yuǎn)程重啟：讓設(shè)備重新啟動(dòng)，可排除故障；

●遠(yuǎn)程改IP：服務(wù)器因故更換時(shí)可遠(yuǎn)程修改車機(jī)設(shè)置。

搜索關(guān)鍵詞：公務(wù)車GPS,公務(wù)車GPS定位,公務(wù)車車輛管理系統(tǒng),公務(wù)車GPS車輛管理方案,公安車輛GPS管理系統(tǒng),行政公務(wù)車輛GPS監(jiān)控,公務(wù)車輛管理

第四篇：公務(wù)車管理

中學(xué)公務(wù)用車管理制度

為加強(qiáng)學(xué)校廉政建設(shè)，保持和發(fā)揚(yáng)勤儉節(jié)約的優(yōu)良傳統(tǒng)，努力降低辦公成本，規(guī)范公務(wù)用車的管理，特制訂本制度。

一、本制度適用于學(xué)校公務(wù)車輛。

二、學(xué)校主要負(fù)責(zé)人為車輛管理的總負(fù)責(zé)人，辦公室負(fù)責(zé)學(xué)校公車的使用管理，統(tǒng)一負(fù)責(zé)公車調(diào)度，按規(guī)定使用公車的駕駛?cè)藛T承擔(dān)公車駕駛期間的直接責(zé)任。

三、學(xué)校公車購(gòu)置、更新、過戶、報(bào)廢等，須經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)班子集體研究同意并報(bào)上級(jí)相關(guān)部門批準(zhǔn)后，再按相關(guān)規(guī)定辦理。

四、公車一般只用于公務(wù)。嚴(yán)禁公車用于與公務(wù)無關(guān)的活動(dòng)，嚴(yán)禁公車私用或?qū)ν饨?jīng)營(yíng)。教職員工因疾病等特殊情況確需使用公車的，應(yīng)由辦公室主任報(bào)請(qǐng)校長(zhǎng)同意。

五、法定休息時(shí)間無公務(wù)時(shí)，公車應(yīng)在本單位指定地點(diǎn)停放，任何人不得擅自使用。

六、教職員工參加市、縣內(nèi)的教育、教學(xué)和教科研活動(dòng)，用車人員，一般要達(dá)到市3人、縣5人或以上才能派車。如用車人員數(shù)未達(dá)到3人或5人時(shí)，則只能自行解決，原則上只能按公共交通工具費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)報(bào)銷；參加市以外的活動(dòng)，原則上不安排車輛接送，只能乘公共交通車，費(fèi)用按公共交通工具標(biāo)準(zhǔn)報(bào)銷。

七、駕駛?cè)藛T要經(jīng)常檢查車況，發(fā)現(xiàn)隱患要及時(shí)報(bào)告和處理，嚴(yán)禁車輛帶“病”行使。

八、車輛正常檢修實(shí)行定點(diǎn)維修，并應(yīng)事先報(bào)辦公室主任核實(shí)，再報(bào)校長(zhǎng)審批。在行車途中發(fā)生故障應(yīng)及時(shí)修理，并電話報(bào)告辦公室主任。車輛更換或配置大件、貴重的零配件，需事先經(jīng)辦公室上報(bào)校長(zhǎng)批準(zhǔn)。

九、駕駛員在行車時(shí)應(yīng)帶齊證件，自覺遵守交通規(guī)則，嚴(yán)禁疲勞駕車、酒后駕車和超速行使，確保行車安全。因違章受到處罰，由駕駛員本人承擔(dān)全部責(zé)任。

十、駕駛員應(yīng)做好公車日常保養(yǎng)，保持車輛清潔衛(wèi)生。

十一、實(shí)行定期通報(bào)制度。公務(wù)車輛的行使里程、油耗、修理費(fèi)等每季度公示通報(bào)一次。

第五篇：公務(wù)車管理規(guī)定

公車管理規(guī)定

目的

為規(guī)范公務(wù)車使用，使公司公務(wù)車在保持良好的運(yùn)行狀況及維修（保養(yǎng)）及時(shí)的同時(shí)最大限度的節(jié)約成本，提高車輛使用率，特制定本規(guī)定。2

適用范圍

適用公司公車輛。3

車輛管理部門

綜合部負(fù)責(zé)對(duì)公司公務(wù)車輛進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)派管理。4

車輛使用管理 4.1各部門日常用車

4.1.1部門用車在“釘釘”上發(fā)起用車申請(qǐng)，以便于綜合部統(tǒng)籌安排，提高車輛利用率。4.1.2綜合部派車原則

4.1.2.1根據(jù)工作的輕重緩急，實(shí)行先申請(qǐng)先安排、先遠(yuǎn)后近的原則，保證重點(diǎn)工作用車。

4.1.2.2同方向的用車申請(qǐng)盡量合并安排出車。

4.1.3如特殊情況未及時(shí)辦理用車手續(xù)的，駕駛員出車前需要請(qǐng)示綜合部負(fù)責(zé)人，同意后方可出車，申請(qǐng)人應(yīng)在使用后1個(gè)工作日內(nèi)補(bǔ)簽手續(xù)，否則影響下次車輛使用。4.1.4車輛返回公司后，駕駛員須將車鑰匙及時(shí)交回。

4.1.5車輛出省、外借及超出工作范圍之外使用，需經(jīng)公司總經(jīng)理同意。4.2車輛加油規(guī)定

4.2.1公司所有車輛由綜合部統(tǒng)一發(fā)放加油卡，油卡?？▽Ｓ?，一車一卡，每月限額（用油標(biāo)準(zhǔn)見附表）。

4.2.2車輛駕駛員應(yīng)隨車攜帶加油卡，不得以任何理由用現(xiàn)金加油，如遇特殊情況需電話告知公司綜合部，否則一律不予報(bào)銷。

4.2.3加油卡丟失，應(yīng)及時(shí)向綜合部匯報(bào)，對(duì)造成經(jīng)濟(jì)損失的，由責(zé)任人按照損失實(shí)際金額予以賠償。

4.3車輛的外借、購(gòu)進(jìn)、調(diào)出、調(diào)入 4.3.1外借車輛須至綜合部辦理外借手續(xù)。

4.3.2車輛外借時(shí)車上產(chǎn)生的一切費(fèi)用由借車方負(fù)責(zé)（含違章罰款）。

4.3.3外借車輛回公司，接車人應(yīng)對(duì)車況進(jìn)行常規(guī)檢查，及早發(fā)現(xiàn)問題以便與借車方協(xié)商處理；如車輛負(fù)責(zé)人對(duì)檢查結(jié)果隱瞞或檢查不細(xì)，由此造成的損失由接車人承擔(dān)。事畢接車人需填寫《車輛交接確認(rèn)表》，交綜合部存檔。

4.3.4車輛回公司后，綜合部應(yīng)在10日內(nèi)查閱該車輛在外借期間是否有過違章并與借車方協(xié)調(diào)處理。

4.3.5公司新購(gòu)進(jìn)公務(wù)車輛，須到綜合部辦理登記手續(xù)，入公司固定資產(chǎn)；調(diào)入、調(diào)出車輛需填寫《固定資產(chǎn)調(diào)撥單》，一式四份。雙方辦公室、財(cái)務(wù)各留存一份。4.3.6專車駕駛員接車須填寫《車輛交接確認(rèn)表》，交綜合部存檔。

4.3.7車輛其它配件，如：座套、腳墊、清潔用具由公司總經(jīng)理審準(zhǔn)，綜合部統(tǒng)一安排采購(gòu)配備。

4.4車輛維修、保養(yǎng)管理

4.4.1機(jī)動(dòng)類車輛維修、保養(yǎng)由駕駛員負(fù)責(zé)；專車的維修、保養(yǎng)由專職司機(jī)負(fù)責(zé)。4.4.2車輛日常養(yǎng)護(hù)工作

車輛日常養(yǎng)護(hù)一律由駕駛員負(fù)責(zé)，并堅(jiān)持做到“三檢”：出車前檢查，行駛中檢查，收車后檢查；防止“四漏”：漏水、漏油、漏氣、漏電；保持車輛衛(wèi)生清潔（車內(nèi)物品擺放整齊有序；車內(nèi)空氣清新；后備廂無雜物存放）。4.4.3車輛定期保養(yǎng)工作

駕駛員參照車輛保養(yǎng)相關(guān)規(guī)定對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)。車輛公里與保養(yǎng)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)見《保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)表》。4.4.4車輛維修工作

4.4.4.1車輛需要維修時(shí)，先由駕駛員自檢。確定需要維修，由駕駛員填寫《車輛維修（保養(yǎng)）申請(qǐng)表》經(jīng)綜合部負(fù)責(zé)人蓋章審批后，方能進(jìn)行維修。維修過程中如需增加維修項(xiàng)目，由駕駛員口頭報(bào)批綜合部負(fù)責(zé)人，返回公司24小時(shí)之內(nèi)補(bǔ)辦手續(xù)。否則維修所產(chǎn)生的費(fèi)用自行承擔(dān)。

4.4.4.2駕駛員須辦理完審批手續(xù)后方可對(duì)車輛進(jìn)行維修（保養(yǎng)），反之，所產(chǎn)生的費(fèi)用不予報(bào)銷。如遇特殊情況綜合部負(fù)責(zé)人處理。

4.4.4.3車輛維修（保養(yǎng)）在公司定點(diǎn)維修站，反之，維修費(fèi)用不予報(bào)銷。如遇特殊情況報(bào)綜合部負(fù)責(zé)人處理。

4.4.4.4因操作不當(dāng)，造成車輛損壞或未經(jīng)批準(zhǔn)自行修改所需費(fèi)用的，由個(gè)人承擔(dān)。

4.4.4.5車輛維修后的保留更換部件交綜合部統(tǒng)一驗(yàn)審、處理；對(duì)維修質(zhì)量進(jìn)行及時(shí)反饋。4.4.4.6車輛維修（保養(yǎng)）后，駕駛員需在《車輛維修（保養(yǎng)）申請(qǐng)表》上對(duì)車輛維修（保養(yǎng)）效果進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)行使用。4.5特殊情況處理

4.5.4在行駛過程中發(fā)現(xiàn)故障，駕駛員應(yīng)及時(shí)檢查，查明原因并判斷故障嚴(yán)重程度和對(duì)行駛安全的影響程度，主動(dòng)設(shè)法排除故障。

4.5.5如駕駛員無法排除故障，須估算費(fèi)用口頭并征得綜合部同意就近尋找修理廠處理，對(duì)故障嚴(yán)重程度及發(fā)生故障的原因應(yīng)及時(shí)匯報(bào)，請(qǐng)示處理方案。返回公司24小時(shí)之內(nèi)補(bǔ)辦手續(xù)。否則維修所產(chǎn)生的費(fèi)用自行承擔(dān)。5

日常車輛數(shù)據(jù)管理

5.1每月10號(hào)前由綜合部匯總上月《車輛月度費(fèi)用匯總表》，報(bào)呈總經(jīng)理；從“釘釘”打印上月用車記錄表并存檔。

5.2 每月15日左右由綜合部按規(guī)定金額充值油卡。6

車輛事故處理

6.1駕駛員外出因違章而受到的罰款，由駕駛員本人自行承擔(dān)，公司概不負(fù)責(zé)。車輛丟失者，駕駛員承擔(dān)除保險(xiǎn)公司賠付以外的全部經(jīng)濟(jì)損失。

6.2司機(jī)因公出車發(fā)生事故，按交通部門認(rèn)定的責(zé)任比例，造成公司經(jīng)濟(jì)損失 3 萬元以下的，司機(jī)承擔(dān)損失金額的 15%，當(dāng)季安全獎(jiǎng)為零；損失金額在3萬元以上者，司機(jī)承擔(dān) 30%；并在公司內(nèi)部進(jìn)行通報(bào)批評(píng)，全年安全獎(jiǎng)為零。

6.3駕駛員造成重大交通事故者，按最高人民法院交通肇事規(guī)定執(zhí)行。6.4車輛發(fā)生事故處理流程

6.4.1車輛在發(fā)生交通事故時(shí)駕駛員應(yīng)第一時(shí)間通知綜合部并及時(shí)聯(lián)系保險(xiǎn)公司及事故科，由保險(xiǎn)公司進(jìn)行事故鑒定，出具鑒定報(bào)告。

6.4.2 事故駕駛員回公司后應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)填寫《車輛事故報(bào)告單》，報(bào)綜合部存檔。6.4.3駕駛員應(yīng)及時(shí)到保險(xiǎn)公司指定的修理點(diǎn)將車輛盡早修好，不要耽誤正常工作，修理費(fèi)先由駕駛員墊支或憑保險(xiǎn)公司的事故受理單向公司借款支付。

6.4.4當(dāng)公司已確定收到該筆理賠金額時(shí)，駕駛?cè)藛T應(yīng)憑載有理賠號(hào)的受理單或理賠號(hào)來財(cái)務(wù)部領(lǐng)款或辦理沖賬手續(xù)。

6.4.5財(cái)務(wù)部應(yīng)根據(jù)所報(bào)理賠號(hào)與銀行到賬憑證載明的號(hào)碼與車牌號(hào)對(duì)應(yīng)，確定相符后方可支

付或沖賬，否則不予辦理。

6.5車輛證照辦理、年審、保險(xiǎn)的購(gòu)買、交納等事務(wù)由專人負(fù)責(zé)；除必須隨車證件，其余證件一律由綜合部保管、存檔。7

處罰規(guī)定

7.1駕駛員、各部門員工私自駕車外出，罰款200元/次且承擔(dān)本次車輛外出的車輛油耗、損耗等費(fèi)用。對(duì)所造成的交通責(zé)任事故費(fèi)用自負(fù)，情節(jié)嚴(yán)重加重處理。

7.2駕駛員、各部門員工出車期間未經(jīng)請(qǐng)示利用公車辦理私事，各罰款100元/次且承擔(dān)本次外出的車輛油耗、損耗等費(fèi)用。對(duì)所造成的交通責(zé)任事故費(fèi)用自負(fù)，情節(jié)嚴(yán)重加重處理。7.3一審批一出車，事畢未返，駕駛員罰款30元/次。7.4駕駛員、申請(qǐng)人未按規(guī)定填寫相關(guān)表格，罰款10元/次。

7.5駕駛員發(fā)生違章罰款及扣分等處罰均由駕駛員自行承擔(dān)，由綜合部每月5日前查詢上月車輛違章情況并在“釘釘”上予以公示。

7.6車輛指定駕駛?cè)藛T為該車輛的責(zé)任人，對(duì)未經(jīng)批準(zhǔn)擅自轉(zhuǎn)借給他人使用的，罰款500元/次同時(shí)承擔(dān)本次車輛外出的車輛油耗、損耗等費(fèi)用，對(duì)所造成的交通責(zé)任事故費(fèi)用自負(fù)，情節(jié)嚴(yán)重應(yīng)加重處理。

7.7凡在酒后駕車，發(fā)現(xiàn)一次罰款500元/次，對(duì)所造成的交通違章或責(zé)任事故費(fèi)用自負(fù)。再犯者，罰款及處罰加倍或予以辭退。

附：相關(guān)管理表格5份

《車輛交接確認(rèn)表》 《車輛維修（保養(yǎng)）申請(qǐng)表》 《車輛事故報(bào)告單》 《車輛月度費(fèi)用匯總表》 《車飾申請(qǐng)表》