第一篇：車身反光標識和機動車安全防護裝置宣傳要點

車身反光標識和機動車安全防護裝置

宣傳要點

根據(jù)公安部交管局《關于加強機動車安全防護裝置和車身反光標識等管理工作的緊急通知》和省交警總隊《關于進一步加強機動車安全防護裝置和車身反光標識等管理工作的緊急通知》的要求，有關車身反光標識和機動車安全防護裝置宣傳要點如下：

一、車身反光標識基本要求

根據(jù)《機動車運行安全技術條件》（GB7258—2004）的要求：

1、總質(zhì)量不小于 12000kg 的貨車和總質(zhì)量大于 3500kg的掛車應在后部設置車身反光標識，后部的車身反光標識應能體現(xiàn)機動車后部寬度。車長不小于 10m 的貨車和總質(zhì)量大于 3500kg的掛車都應在側面設置車身反光標識，車身反光標識的長度不應小于車長的 50%。

2、車身反光標識的粘貼技術規(guī)范及車身反光標識材料應符合 GA 406 的規(guī)定。

根據(jù)《車身反光標識》（GA406-2002）及其第一號修改單：

①車身反光標識采用紅、白單元相間的條狀反光材料，兩種顏色材料的單元長度比例不應大于2，也不應小于0.5，任何一種顏色材料的連續(xù)長度不應大于450mm，也不應小于150mm。

② 車身反光標識材料的寬度應為50mm、75mm或100mm；但遇到某些類型的車輛無法粘貼50mm寬的車身反光標識材料時，可平行粘貼2條25mm寬的車身反光標識材料。

③ 后部車身反光標識應能體現(xiàn)車輛后部寬度，其離地面的高度最低為380mm；采用一級車身反光標識材料時，其與后反射器的面積之和不應小于0.1m2，采用二級車身反光標識材料時，其與后反射器的面積之和不應小于0.2m2。

④側面車身反光標識允許中斷，但每一連續(xù)段長度應大于300mm、且包含紅、白色車身反光標識材料至少各一個單元。側面車身反光標識的總長度不應小于車長的50%、其與側反射器的面積之和每側不應小于0.2m2。對于側面可用于粘貼車身標識的平面面積達不到要求的專用載貨車，在滿足長度要求的前提下，側面車身反光標識與側反射器的面積之和每側可小于0.2m2。

二、車輛側面、后下部防護裝置的技術要求

根據(jù)《機動車運行安全技術條件》（GB7258-2004）的要求，總質(zhì)量大于 3500 kg 的貨車和掛車應提供防止人員卷入的側面防護，貨車列車的貨車和掛車之間應提供防止人員卷入的側面防護，其技術條件應符合《汽車和掛車側面防護要求》（GB 11567.1—2001）的規(guī)定。除半掛牽引車和長貨掛車以外的總質(zhì)量大于 3500 kg 的貨車和掛車的后下部必須裝備符合《汽車和掛車后下部防護要求》（GB 11567.2—2001）規(guī)定的后下部防護裝置，該裝置對追尾碰撞的機動車必須具有足夠的阻擋能力，以防止發(fā)生鉆入碰撞。

1．側面防護裝置

（1）側面防護裝置的構成

側面防護裝置可以是一個連續(xù)平面，或由一根或多根橫桿構成，或者是平面與橫桿的組合體；當采用橫桿結構時，間距不大于300mm，對總質(zhì)量大于等于3500 kg小于12000 kg的貨車和總質(zhì)量大于3500 kg小于10000 kg的掛車橫桿截面高度不小于50mm，對總質(zhì)量大于12000 kg的貨車和總質(zhì)量大于10000 kg的掛車橫桿截面高度不小于100mm。

固定地安裝在車輛上的各種設施，如備胎、蓄電池架、儲氣筒、燃油箱、燈具、反射鏡、工具箱等可以作為側面防護裝置的一部分，但其要滿足的要求。制動元件，氣體或液體的管路不允許作為側面防護裝置。

（2）側面防護裝置的剛度要求

側面防護裝置應具有一定的剛度，固定牢固（不因振動而松動），除備胎、蓄電池架、儲氣筒、燃油箱、燈具、反射鏡、工具箱等零部件外，應采用金屬或其他適當材料制造。

（3）側面防護裝置的外表面形狀要求

側面防護裝置的外表面應光滑，并盡可能前后連續(xù)；相鄰部件允許搭接，但搭接的外露邊沿應向后或向下；相鄰部件可沿縱向留出不大于25mm的間隙，但后部不能超出前部的外側。螺栓和鉚釘?shù)膱A頭允許凸出外表面不超過10mm，其他零件只要其光滑并倒圓，也可凸出外表面不超過10mm。所有外露的棱邊和轉角皆應倒圓，且半徑不少于2.5mm。

（4）側面防護裝置外表面的位置要求

側面防護裝置不應增加車輛的總寬，其外表的主要部分位于車輛最外沿（最大寬度）以內(nèi)不大于120mm的位置。對某些車輛，裝置的前緣允許向內(nèi)彎成一個不大于45°的角度。裝置后端至少有250mm位于后輪胎最外側（不包括輪胎接觸地面脹出的部分）以內(nèi)不大于30mm的位置。

（5）側面防護裝置前緣的位置和結構要求

對于總質(zhì)量大于等于3500 kg的貨車：前緣應處在最靠近它的輪胎周向切面之后300 mm的范圍之內(nèi)，該切面是與車輛縱向平面垂直的鉛垂面；

對于全掛車：前緣應處在最靠近它的輪胎周向切面之后500mm范圍之內(nèi)；

對于半掛車：若安裝有腿，則前緣位于支腿的中心橫截面之后不大于250mm處。但是在任何情況下前緣到轉向中心銷位于最后位置時的中心橫截面之間的距離不能超過2.7m。

當側面防護裝置的前緣位于開闊空間時，側面防護裝置的前緣應具有一個連續(xù)的、貫穿其整個高度的垂直構件；對于總質(zhì)量大于等于3500 kg小于12000 kg的貨車和總質(zhì)量大于3500 kg小于10000 kg的掛車，該垂直構件的外側面向內(nèi)彎曲100 mm，垂直構件的前端面向后彎曲至少50 mm，對于總質(zhì)量大于12000 kg的貨車和總質(zhì)量大于10000 kg的掛車，該垂直構件的外側面向內(nèi)彎曲100 mm，垂直構件的前端面向后彎曲至少100 mm。

對于總質(zhì)量大于等于3500 kg的貨車，若側面防護裝置的前緣應進入到駕駛室區(qū)域，則前緣與駕駛室后壁板件間的間距不超過100mm。

（6）側面防護裝置后緣的位置要求

側面防護裝置的后緣應處在最靠近它的輪胎周向切面之前300mm的范圍之內(nèi)，該切面是與車輛縱向平面垂直的鉛垂面。

（7）側面防護裝置下緣的離地高度

側面防護裝置下緣任何一點的離地高度不應大于550毫米

（8）側面防護裝置上緣距車輛上部的要求

側面防護裝置的上緣與其上部的車輛構件相距應不超過350mm，該構件是指與切于輪胎外側表面（不包括輪胎接觸地面脹出的部分）的鉛垂平面交割或接觸的零部件。

2．汽車和掛車后下部防護要求

（1）后下部防護的構成

后下部防護是指專門的后下部防護裝置或者依靠自身的外形與特性能夠具有后下部防護裝置功能的車輛的車體、車架部件或其他部件。通常是由橫梁組成的安裝或連接在車架邊梁或車輛其他結構件上的裝置。

（2）后下部防護裝置的形狀

后下部防護裝置的橫向構件的端部不得彎向車輛后方，尖銳部分不得朝后。橫向構件的端部成圓角狀，其端頭圓角半徑不小于2.5mm，橫向構件的截面高度不小于100mm。

后下部防護裝置的寬度不可大于車輛后軸兩側車輪最外點之間的距離（不包括輪胎的變形量），并且后下部防護裝置任一端的最外緣與這一側車輛后軸車輪最外端的橫向水平距離不大于100 mm。如果車輛有兩個以上的后軸，應以最長的后軸為準(為避免超出部分造成交通參與者的擦掛)。如果裝置屬于車體或車體同時了是裝置的一部分，即使車體超出后軸寬度，那么后下部防護同樣不能超出后軸寬度。

（3）后下部防護裝置的安裝位置及方式

后下部防護應盡可能的位于靠近車輛后部的位置。（對于是否超出車輛最后端未作要求）后下部防護裝置在車輛后部可以被設計成具有不同的安裝位置。此時，應具有可靠的方法以保證其安裝后在安裝位置上不會隨意移動。后下部防護無論在任何位置上，都應與車架或其他類似部件相連接，后下部防護對追尾碰撞的車輛必須具有足夠的阻擋能力，以防止發(fā)生鉆入碰撞。

（4）后下部防護裝置的離地高度

對于后下部防護裝置的狀態(tài)不能調(diào)整的車輛：車輛的后下部防護裝置整個寬度上的下邊緣離地高度應不大于550 mm。

對于后下部防護的狀態(tài)可以調(diào)整的車輛：車輛的后下部防護裝置整個寬度上的下邊緣離地高度應不大于450 mm。

（5）后下部防護裝置對車輛通過性能的要求

車輛的后下部防護裝置應不影響車輛的通行能力；或者可通過適當?shù)拇胧簳r改變后下部防護裝置狀態(tài)以保證車輛的離去角，滿足通行的要求。

第二篇：關于機動車粘貼車身反光標識、安裝側后部防護裝置的通知

關于機動車粘貼車身反光標識、安裝側后部

防護裝置的通知

根據(jù)國家標準《機動車運行安全技術條件》

（GB7258-2004）及第3號修改單，自2008年9月10日起，辦理注冊登記的所有貨車（包括三輪汽車、低速貨車以及載貨類汽車底盤改裝的專用作業(yè)車）和掛車應當按要求粘貼車身反光標識；辦理注冊登記的總質(zhì)量大于3500kg的貨車和掛車應當按要求安裝側后部防護裝置。自2008年10月20日起，所有在用的貨車和掛車應當按要求粘貼車身反光標識。自2009年2月20日起，總質(zhì)量大于3500kg的在用貨車和掛車應當按要求安裝側后部防護裝置。

對未按規(guī)定粘貼車身反光標識，未安裝側后部防護裝置或粘貼、安裝的試樣、尺寸、質(zhì)量不符合國家標準要求的，一律不予辦理登記和核發(fā)檢驗合格標志，并將按照《機動車登記規(guī)定》（公安部102號令）第47條第3款的規(guī)定，處以警告或200元以下罰款的處罰。

附件下載：

附件:國家標準《機動車運行安全技術條件》（GB7258－2004）第3號修改單

第三篇：汽車防護裝置和反光標識整改專題會議紀要

東風汽車股份有限公司品質(zhì)保證部

會議紀要

東風股品紀［2010］整0701號

汽車防護裝置和反光標識整改專題會議紀要

時間：2010年7月6日星期二 下午14:00

會議地點：商品研發(fā)院武漢A111會議室

參加單位及人員：

商品研發(fā)院：吳理南、曾天靈汽車分公司：金曉棟

車廂分公司：周定球、孔德俊工程車事業(yè)部：柯勁松

東風裕?。菏Y國文、沈三明、楊光凱普特事業(yè)部：劉磊

常州東風：庹建葉微車銷售部：周新躍、趙立濱

特種車事業(yè)部：無人參會世紀中遠：周劍

品質(zhì)保證部：郭俊斌、熊家培

會議由品質(zhì)保證部郭俊斌部長主持。

會議首先由品質(zhì)保證部報告了CCTV 2010年315晚會對國內(nèi)汽車和掛車執(zhí)行防護裝置和反光標識的現(xiàn)狀進行了曝光，整體存在標準執(zhí)行隨意，防護裝置形同虛設，改裝企業(yè)執(zhí)行不力等現(xiàn)狀。針對以上報道以及國家汽車召回法規(guī)的要求，東風汽車有限公司要求各版塊對該方面的問題進行專項檢查整改確保符合國家法規(guī)。為保證我公司的產(chǎn)品符合要求及后續(xù)工作的推進，品質(zhì)保證部對各單位汽車防護裝置和反光標識法規(guī)符合性進行了調(diào)查。在本次會議上進行報告，并提出改善建議（包括從流程上進行規(guī)范），經(jīng)過討論形成如下紀要：

1、商品研發(fā)院組織、車廂分公司參與對本部所有整車防護欄和反光標識滿足法規(guī)要求進行設計，確保滿足法規(guī)要求，汽車分公司、常州東風、世紀中遠配合。（8月15日）

2、商品研發(fā)院組織、車廂分公司參與對本部整車防護欄和反光標識滿足法規(guī)要求進行設計驗證和確認并出具定型報告，汽車分公司、常州東風、世紀中遠配合。（8月30日）

3、工程車事業(yè)部、特種車事業(yè)部開展自查自糾，對不滿足法規(guī)項目重新設計并進行設計驗證和確認、出具滿足法規(guī)要求的定型報告。（8月15日）

4、各分子公司、事業(yè)部生產(chǎn)的產(chǎn)品必須滿足法規(guī)要求，保證設計生產(chǎn)一致性。（9月20日）

5、對經(jīng)銷商處的改裝車，由商品研發(fā)院按照上公告總重的基準車型進行設計成可操作的標準型結構（與車廂連接板、護欄的尺寸、材料、強度等），以便經(jīng)銷商改裝時選用方便，這些設計都要進行設計驗證和確認并出具滿足法規(guī)要求的定型報告。（8月31日）

6、東風裕隆、凱普特事業(yè)部要對經(jīng)銷商處的改裝部分簽定滿足法規(guī)要求的協(xié)議，對經(jīng)銷商改裝部分制定管理辦法并有檢查記錄，確保滿足法規(guī)要求。（9月30日）

7、對本次清理，確認設計符合法規(guī)要求的防護欄和反光標識盡量不要增加成本，若確需增加成本的由各單位具體提出再向公司匯報決定。

8、今后在新品開發(fā)設計時要求防護欄和反光標識都要設計驗證和確認確保滿足法規(guī)要求。

編制：熊家培審批：郭俊斌

主送：商品研發(fā)院、汽車分公司、車廂分公司、工程車事業(yè)部、東風裕隆、凱普特事業(yè)部、常州東風、微車銷售部、特種車事業(yè)部、世紀中遠

抄報：李書記

東風汽車股份公司品質(zhì)保證部2010年7月7日

第四篇：【重要摘錄】貨車及掛車_車身反光標識(GB23254-2009)[小編推薦]

根據(jù)《貨車及掛車_車身反光標識》（GB23254-2009）相關規(guī)定： 要求

4.2 安裝和粘貼要求 4.2.1 通用要求

4.2.1.1 按車身反光標識在車輛上安裝部位的不同，分為后部車身反光標識和側面車身反光標識。

4.2.1.2 車身反光標識應安裝或粘貼在無遮擋且易見的車身后部、側面外表面。4.2.1.3 車身反光標識不應替代 GB 4785 要求安裝的機動車回復反射器。

4.2.1.4 車身后部和側面可以安裝或粘貼不同類型或等級的車身反光標識，但后部車身反光標識和側面車身反光標識應分別選用同一類型或等級的車身反光標識。

4.2.1.5 安裝或粘貼時，車身后部和側面的車身反光標識均應由白色單元開始、白色單元結束。

4.2.1.6 車輛安裝或粘貼車身反光標識后，不應影響車輛其他照明及信號裝置的性能。4.2.1.7 車輛安裝或粘貼車身反光標識后，不得在車身反光標識上鉆孔、開槽。4.2.2 后部車身反光標識安裝和粘貼要求 4.2.2.1 基本要求

在結構允許的條件下，后部車身反光標識應左右對稱分布并盡可能地體現(xiàn)車輛后部寬度和輪廓，橫向水平安裝或粘貼總長度(不含間隔部分)不應小于車輛后部寬度的 80%，廂式貨車在滿足前述要求后，應使用車身反光標識勾勒車廂后部的輪廓。其他車輛粘貼面積達不到規(guī)定要求時，首先應體現(xiàn)車輛后部寬度，再采用勾勒輪廓的方法進行補償。

車身反光標識離地面的高度最低為 380 mm。4.2.2.2 反光膜型

采用一級反光膜時，其與后反射器的面積之和不應小于0.1㎡；采用二級反光膜時，其與后反射器的面積之和不應小于 0.2㎡。

粘貼允許中斷，但每一連續(xù)段長度不應小于 300 mm、且包含紅、白色車身反光標識至少各一個單元。特殊情況下，允許紅、白單元分開粘貼，但應保持紅、白相間，每一連續(xù)段長度不應小于 150 mm。4.2.2.3 反射器型

采用反射器時，反射器應橫向水平布置，紅、白單元相間并且數(shù)量相當，相鄰反射器的邊緣距離不應大于 100 mm。

4.2.2.4 車身反光標識被遮擋的，應在被遮擋的車身后部至少水平固定一塊2000mmX 150 mm 的柔性反光標識。

4.2.3 側面車身反光標識安裝和粘貼要求 4.2.3.1 基本要求 側面車身反光標識應盡可能的連續(xù)安裝或粘貼，采用斷續(xù)安裝或粘貼時，其總長度（不含間隔部分)不應小于車長的 50%，安裝或粘貼長度達不到規(guī)定要求時，可采用勾勒輪廓的方法進行補償。4.2.3.2 反光膜型

采用反光膜時，側面車身反光標識允許中斷，但每一連續(xù)段長度不應小于 300 mm，且包含紅、白色車身反光標識至少各一個單元，粘貼間隔不應大于 100 mm，粘貼應盡可能縱向均勻分布。特殊情況下，允許紅、白單元分開粘貼，但應保持紅、白相間，每一連續(xù)段長度不應小于 150 mm。4.2.3.3 反射器型

采用反射器時，反射器應橫向均勻布置，紅、白單元相間并且數(shù)量相當，相鄰反射器的邊緣距離不應大于 150 mm。

4.2.3.4 車身反光標識被遮擋的，應在被遮擋的車身側面至少水平固定一塊2000 mmX 150 mm 的柔性反光標識。

4.2.4 專用作業(yè)車安裝和粘貼的補充要求

部分專用作業(yè)類車輛除駕駛室外的車身結構無連續(xù)平面，不滿足 4.2.2的要求時，車輛后部安裝或粘貼的車身反光標識總長度可小于車輛后部寬度的 80%，但應能體現(xiàn)車輛后部寬度； 不滿足4.2.3的要求時，車身反光標識的粘貼總長度可以小于車輛長度的 50%，但不應少于車輛長度的 30%，斷開間隔不受限制。

這類車輛的車身反光標識應盡可能粘貼在防護裝置或車身的固定構件上。4.2.5 其他安裝和粘貼要求

盡可能選取平整的車身表面粘貼反光膜，粘貼前，應對粘貼部位作清潔處理。反光膜應與車身表面牢固、可靠地粘結。粘貼后應與車輛外觀協(xié)調(diào)，結構允許時盡可能采用水平方向或垂直方向粘貼。車身表面無法直接粘貼反光膜時，應將反光膜先粘貼在具有一定剛度、強度、抗老化的條形襯板上，再將條形襯板牢固地粘貼或鉚接到車身上。固定條形襯板的鉚釘孔必須采取防水、防塵措施。

粘貼后，反光膜邊緣應作防水、防塵處理。4.2.6 粘貼示例

附錄 A 給出了部分典型車型的反光膜粘貼樣式，反射器的安裝或粘貼可參照執(zhí)行。

第五篇：安裝車輛安全反光標識（最終版）

安裝車輛安全反光標識，保障公路交通安全

據(jù)不完全統(tǒng)計，我國39%的追尾相撞交通事故和28.8%的側面相撞交通事故發(fā)生在夜間；45%的夜間追尾相撞交通事故和34.5%的夜間側面相撞交通事故與大型貨車有關；與其他類型交通事故相比，與大型貨車有關的交通事故的死亡人數(shù)和直接經(jīng)濟損失情況要嚴重。

利用反光標識勾勒車身輪廓，能夠最大限度地增加車輛的視認性，增大車輛之間的安全間距，從而防止或減少夜間或低能見度條件下車輛追尾碰撞而引發(fā)的重特大交通事故。

我市交警部門將按照上級有關要求狠抓“亮尾”工程，加強機動車安全防護裝置和車身反光標識等管理。

近年來，我國道路運輸業(yè)蓬勃發(fā)展，道路交通事故也持續(xù)上升、居高不下，給國家和人民生命財產(chǎn)造成巨大損失。而且，交通事故還表現(xiàn)出一個明顯的變化特征，那就是夜間小車從后面或側面碰撞前方低速行駛或停駛大型運輸車輛的事故，即嵌入型交通事故增多，這類交通事故后果非常嚴重，極易造成重大人員傷亡。

現(xiàn)狀：貨運車輛交通安全形勢嚴峻

2005年10月20日凌晨4時30分，玉溪市紅塔區(qū)小石橋鄉(xiāng)苗某某駕駛無牌摩托車搭載3人沿紅龍線行駛至北城東前鐵廠交叉路口時，與一輛停放在路邊的重型貨車尾部相撞，造成摩托車上2人死亡，2人受傷。

2007年3月3日21時許，一輛吉普車行至哈同公路依蘭境內(nèi)299公里加200米處時，與一輛集裝箱大貨車追尾。吉普車上5人當場死亡，車輛基本報廢。

2008年4月2日凌晨5點，一輛半掛車行至浙江甬臺溫高速公路溫州段時，與另一輛拋錨貨車發(fā)生追尾并引發(fā)大火，造成2人死亡，2人輕傷，2輛掛車報廢，同時還燒毀了10余噸布料。

以上是近年來發(fā)生的幾起交通事故典型案例。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國39%的追尾相撞交通事故和28.8%的側面相撞交通事故發(fā)生在夜間；45%的夜間追尾相撞交通事故和34.5%的夜間側面相撞交通事故與大型貨車有關；夜間追尾相撞交通事故所占的比例比白天高；夜間交通事故的人員死亡和經(jīng)濟損失情況與白天相比要嚴重得多；與其他類型交通事故相比，無論是白天還是夜間，與大型貨車有關的交通事故的死亡人數(shù)和直接經(jīng)濟損失情況要嚴重；就夜間與大型貨車有關的追尾相撞交通事故而言，相對于其他與大型貨車有關的夜間交通事故，不僅直接經(jīng)濟損失要嚴重得多，而且人員傷亡情況也嚴重一些。

問題：夜間貨車肇事頻發(fā)原因何在？

其一，大型運輸車輛后部的燈光信號本身就弱，加之我國道路環(huán)境條件較差，車輛信號燈容易被灰塵覆蓋，導致車輛的安全通行能力降低。

其二，由于汽車的制造質(zhì)量等因素，大型運輸車輛實際運行中照明和信號裝置出現(xiàn)故障的情形屢有發(fā)生，運行故障率較高，導致一些夜間行駛的大型運輸車輛從隨其后行的車輛駕駛人視線中“消失”。

其三，大型運輸車輛的夜間行駛日益增多。隨著我國公路建設步伐的不斷加快，高速公路通車里程持續(xù)增長，公路運輸業(yè)得到空前發(fā)展，長距離公路貨運越來越多，貨柜車等大型運輸車輛的應用也日益廣泛。而在經(jīng)濟利益驅(qū)動下，人歇車不歇的現(xiàn)象很多，許多貨運車輛駕駛人晝夜兼行。另外，為了避開白天的車流高峰或酷熱天氣，不少長途貨運車輛只在夜間行駛。

反思：車身反光標識必不可少

車身反光標識看似小事，其實不然。

有關實驗證明，在1000輛不同類型的貨車上安裝車身反光標識，與另外1000輛沒有標識的貨車作比較。結果，兩年之內(nèi)沒有標識的卡車有30輛發(fā)生了追尾或側面的碰撞事故，而安裝了反光標識的卡車只有1輛發(fā)生此類事故。

而在此之前，一些國家曾實施過在大型運輸車輛后部、側面安裝防嵌入裝置的技術法規(guī)，但由于經(jīng)濟等方面的原因，該法規(guī)涵蓋的車型范圍較??；另外，此類裝置不足以防止強烈的撞擊，導致效果不理想，況且，此種措施屬于被動安全范疇，治標不治本。而反光技術和反光材料被開發(fā)應用后，由被動減輕事故損失程度轉向主動預防事故發(fā)生的構想便成為現(xiàn)實。

車身反光標識在治理嵌入型交通事故方面所起的作用是顯而易見的。眾所周知，車身反光標識作為車輛重要的安全防護設施，也作為車輛燈光的輔助設施。利用反光標識勾勒車身輪廓，能夠最大限度地增加車輛的視認性，增大車輛之間的安全間距，從而防止或減少夜間或低能見度條件下車輛追尾碰撞而引發(fā)的重特大交通事故。

一般情況下，由于夜色黑暗，能見度較低，駕駛員視野窄，車身沒有反光標識十分危險。尤其是車輛發(fā)生故障或是后面車輛有超速行駛、疲勞駕駛等交通違法行為時，車身反光標識能及時警告后車駕駛人“懸崖勒馬”，提醒他“打起精神”，注意安全。

夜間行車，燈光可以說是駕駛員的語言和眼睛，而有的車輛不是這燈殘缺就是那燈不亮。這時，車身反光標識成了確定車輛位置的重要標志。假如連這個重要標志都沒了，后面行駛的車輛很難在有效的安全距離內(nèi)采取制動措施避讓這類車輛，極易發(fā)生車禍。

交警：狠抓貨車“亮尾”工程

為預防和減少因碰撞引發(fā)的交通事故，減輕傷亡后果，公安部對大型貨車加裝安全防護裝置和強制粘貼車身反光標識的規(guī)定即將實施，玉溪市公安局交警支隊將按照上級有關要求狠抓“亮尾”工程，加強機動車安全防護裝置和車身反光標識等管理。

一是嚴把車輛注冊登記關和檢驗合格標志核發(fā)關。對未按規(guī)定安裝、粘貼側面及后下部防護裝置、車身反光標識，或者安裝、粘貼的質(zhì)量不符合要求的貨車和掛車，以及未按規(guī)定配置三角警告牌的汽車，車管所一律不予辦理注冊登記和核發(fā)檢驗合格標志。

二是加大對違規(guī)上路機動車的查處力度，對貨車和掛車安裝、粘貼側面及后下部防護裝置、車身反光標識等安全裝置的情況進行檢查，消除安全隱患。

三是按照現(xiàn)行相關法規(guī)和技術標準，對有以下情形的，公安交通管理部門將依法對機動車駕駛人予以處罰：2003年3月1日起新出廠的總質(zhì)量大于3500公斤的貨車和掛車未安裝符合規(guī)定的側面和后下部防護裝置，或者安裝的防護裝置強度明顯不足、破損不全的；2005年2月1日起注冊登記的總質(zhì)量不小于12000公斤的貨車和總質(zhì)量大于3500公斤的掛車未在后部安裝、粘貼符合規(guī)定的車身反光標識，2005年2月1日起注冊登記的車長不小于10米的貨車和總質(zhì)量大于3500公斤的掛車未在側面安裝、粘貼符合規(guī)定的車身反光標識，或者安裝、粘貼的車身反光標識破損不全的；汽車（三輪汽車除外）未配備三角警告牌，或者發(fā)生故障、事故時未按規(guī)定放置三角警告牌的。對上述交通違法行為，車輛登記地公安交通管理部門將會同交通部門責令車輛所屬企業(yè)及車主在規(guī)定期限內(nèi)安裝、粘貼相應的安全裝置，逾期未整改的，督促交通部門停止其營運資格。

四是與交通、發(fā)改委和質(zhì)量技術監(jiān)督等部門密切配合，推動當?shù)卣雠_改進和提高在用車安全性能的相關政策，對在用貨車和掛車安裝、粘貼側面及后下部防護裝置、車身反光標識，并對汽車按要求配置三角警告牌。

交通安全，刻不容緩，聯(lián)合安全，保障公路交通安全