第一篇：安全反思（范文）

一般D3事故發(fā)生后指導(dǎo)組查找反思

北二第四指導(dǎo)組 楊智利

2011年5月27日，北線司機(jī)史成新、學(xué)習(xí)司機(jī)李亮機(jī)班，使用HXD30838機(jī)車，安陽4點(diǎn)00分叫班，鄭州北下發(fā)場17點(diǎn)11分到達(dá)。17點(diǎn)25分鄭州北下發(fā)場放單機(jī)，17點(diǎn)54分到達(dá)鄭上發(fā)6道停車。6道調(diào)車信號(hào)開放白燈后，司機(jī)與上發(fā)場聯(lián)控后，18點(diǎn)09分22秒動(dòng)車6道出，在單機(jī)轉(zhuǎn)線過程中，司機(jī)不知道機(jī)車轉(zhuǎn)幾道，因急于下班、盲目臆測運(yùn)行，漏看顯示藍(lán)燈的D627信號(hào)機(jī)，18點(diǎn)11分52秒運(yùn)行至南環(huán)線停車換端后，調(diào)度中心告知機(jī)車轉(zhuǎn)線運(yùn)行中，闖越關(guān)閉的調(diào)車信號(hào)、擠壞道岔造成擠道岔責(zé)任事故。

單機(jī)轉(zhuǎn)線過程中，二人安全責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，運(yùn)行中間斷瞭望，未確認(rèn)D627調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示，闖越關(guān)閉的調(diào)車信號(hào)，造成擠道岔責(zé)任一般D3事故。

事故教訓(xùn)：

1、乘務(wù)員運(yùn)行超勞，未按規(guī)定匯報(bào)。未向調(diào)度員匯報(bào)、未要求換班，值乘中精神不支。

2、乘務(wù)員對(duì)站換機(jī)車走行徑路不熟悉。臆測認(rèn)為應(yīng)該轉(zhuǎn)到東區(qū)開車，在車站多次催促下，急于下班、未及時(shí)聯(lián)控、也未向車站詢問轉(zhuǎn)幾道，盲目動(dòng)車轉(zhuǎn)線。

3、乘務(wù)員嚴(yán)重違反作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在單機(jī)轉(zhuǎn)線中，未執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，運(yùn)行中中斷瞭望。

4、加強(qiáng)配班分析，做到安全搭配，杜絕關(guān)鍵機(jī)班出乘。

5、強(qiáng)化對(duì)機(jī)車乘務(wù)員的安全責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)機(jī)車乘務(wù)員的添乘檢查和指導(dǎo)，強(qiáng)化單機(jī)“出入調(diào)轉(zhuǎn)掛”監(jiān)控檢索分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、糾正、警示乘務(wù)員違章作業(yè)，督促機(jī)車乘務(wù)員自覺養(yǎng)成嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的良好習(xí)慣。

針對(duì)5.27事故原因、教訓(xùn)對(duì)指導(dǎo)組進(jìn)入2011年后存在問題查找整改匯總：

一、個(gè)人存在問題：主要是個(gè)人問題意識(shí)不強(qiáng)、缺乏認(rèn)真積極主動(dòng)性，表面上看事事心中有數(shù)，實(shí)際上仔細(xì)想一想，還有許多問題存在，感到自己越來心中越無數(shù)，不知道什么是重點(diǎn)了？表現(xiàn)在：

1、分析運(yùn)記不細(xì)，對(duì)發(fā)現(xiàn)問題批評(píng)教育多、考核少，得過且過好人主義。造成職工認(rèn)為又不考核無所謂。

2、車間以上違章重視不夠。

3、添乘兩標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)要求不嚴(yán)，認(rèn)為差不多就可以。在今后的工作中要提高意識(shí)重視工作中的每一件事情，把小事當(dāng)大事抓，不 留死角。特別是調(diào)車作業(yè)是一個(gè)重點(diǎn)，發(fā)生問題絕對(duì)少不了一個(gè)問題“乘務(wù)員間斷了望”。從調(diào)車措施來看一是六禁止、十杜絕，門燈手比、道岔手比都是抓瞭望，一個(gè)疏忽一瞬間間斷了望就完蛋可能造成一起事故。聯(lián)控不上不動(dòng)車是把車站與我們的關(guān)系聯(lián)系起來共同責(zé)任。速度也是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，看到了因?yàn)樗俣雀邲]有防止也會(huì)造成事故。我們出去到出是陷阱，我們是防止事故的最后一關(guān)，如果我們執(zhí)行規(guī)章不標(biāo)準(zhǔn)就徹底完蛋。如何去執(zhí)行好？怎樣去知道？我主要從多檢索運(yùn)記從運(yùn)記的速度、制動(dòng)機(jī)使用、定標(biāo)健使用中去發(fā)現(xiàn)問題，如有及時(shí)與該同志聯(lián)系教育提醒，如果因家庭有事情不能短時(shí)間處理的談心短期頂學(xué)習(xí)司機(jī)使用，消除隱患。

二、指導(dǎo)組人員及配班分析

1、孟雁軍發(fā)生問題：2010年10月以前未發(fā)生車間以上違章。至今發(fā)生車間以上違章多起。經(jīng)過多次談心教育，現(xiàn)表現(xiàn)可以定為B類人員考察。

2、李俊旗、于全林機(jī)班2010年自動(dòng)評(píng)分考核多，經(jīng)過教育自動(dòng)評(píng)分考核少，但是運(yùn)記操作經(jīng)檢索發(fā)現(xiàn)還有很多問題，進(jìn)行談心分析并做出保證。教育方法是多添乘、多談心。

3、王國喜：去年違章現(xiàn)于學(xué)習(xí)司機(jī)劉偉合理配班后、談心、幫教違章減少。連續(xù)6個(gè)月無違章。

4、馬永軍：大違章不犯小違章不斷，與學(xué)習(xí)司機(jī)李樂配班1年多發(fā)生多起違章，在2011年6月定為關(guān)鍵人進(jìn)行教育。

5、郭剛：大違章不犯小違章不斷，5月定為關(guān)鍵人進(jìn)行教育進(jìn)行教育。

6、李保剛：年齡大，精力不足，值乘時(shí)間長后發(fā)生問題，配班精力充沛、業(yè)務(wù)可以的年輕學(xué)習(xí)司機(jī)配班。

7、荊體軍、何孟林機(jī)班是干活個(gè)人管個(gè)人，對(duì)車隊(duì)及其以上制定安全措速有抵觸思想，但是自己會(huì)嚴(yán)格執(zhí)行，定格為唯恐天下不亂之人，經(jīng)談心思想有所提高。

8、本組學(xué)員多經(jīng)教育單獨(dú)擔(dān)當(dāng)學(xué)習(xí)司機(jī)，不足之處是行車經(jīng)驗(yàn)不足，要發(fā)揮傳、幫、帶作用早期成熟起來。

職工兩紀(jì)松弛、兩標(biāo)作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)是事故的極大隱患。所有事故分析都會(huì)有“乘務(wù)員兩標(biāo)作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)”這一句話。如何按標(biāo)作業(yè)？做好互控？

我要從提高團(tuán)隊(duì)意識(shí)，把握關(guān)鍵針對(duì)問題制定防止違章辦法入手。相處好辦法后記名式傳達(dá)逐一教育，制作行車一卡通要求值乘時(shí)間放在操縱臺(tái)上防止錯(cuò)操等，具體從以下幾個(gè)方面做起：

1、分析人員根據(jù)年齡、業(yè)務(wù)技術(shù)、脾氣愛好等配好班，杜絕關(guān)鍵班出現(xiàn)。

2、做好運(yùn)記防范工作，提高運(yùn)記誤操作是事故意識(shí)，例如操作運(yùn)記時(shí)司機(jī)手比“XX輸入”學(xué)習(xí)司機(jī)手比“XX輸入正確”定標(biāo)確認(rèn)。發(fā)生問題后第一時(shí)間匯報(bào)，及時(shí)上報(bào)車隊(duì)分析原因批評(píng)教育按違章考核。

3、指導(dǎo)組制定運(yùn)記考試題每月一考，對(duì)考試不及格的按業(yè)務(wù)違章考核。

4、利用添乘講解應(yīng)急和諧業(yè)務(wù)故障處理，再次見面后提問不會(huì)的按業(yè)務(wù)違章考核。

5、對(duì)發(fā) 生運(yùn)記違章的處理辦法：司機(jī)降學(xué)習(xí)司機(jī)、學(xué)習(xí)司機(jī)降學(xué)員不分散機(jī)班同值乘，對(duì)漏乘的進(jìn)行考核。

6、抓職工兩紀(jì)

三、在今后的工作中為確保運(yùn)輸安全、機(jī)車質(zhì)量、職工思想和諧穩(wěn)定。我要加強(qiáng)學(xué)習(xí)提高思想覺悟、提高應(yīng)急故障處理能力。主要從以下幾點(diǎn)做起：

1、抓兩紀(jì)做到服從命令聽指揮。

2、抓機(jī)車質(zhì)量從一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，特別是走行部檢查、雙套設(shè)備檢查。

3、抓非正常處理從抓闖分相、掉無電區(qū)，車輛故障，通過施工地點(diǎn)要求教育作為重點(diǎn)。

4、抓調(diào)車就是抓瞭望、抓速度。

5、抓職工思想穩(wěn)定為職工服務(wù)盡心盡力，保障和諧穩(wěn)定為創(chuàng)建更高水平一流機(jī)務(wù)段貢獻(xiàn)自己的力量。

2011年5月28日

第二篇：安全反思

安全來自長期警惕

事故源于瞬間麻痹

近期在運(yùn)營安全生產(chǎn)方面出現(xiàn)了幾起安全事故，經(jīng)過調(diào)查分析都是由于相關(guān)操作人員責(zé)任心不強(qiáng)、安全意識(shí)不夠引起的。做為電客車司機(jī)我們也是一線的操作人員，自己的疏忽也有可能引起安全事故，所以我們應(yīng)該安全警鐘長鳴，杜絕麻痹大意。

我們從學(xué)校到公司老是再講安全，那么安全到底是什么呢？安全不是掛在墻上的警示標(biāo)語；也不是放在文件夾里的規(guī)章文本；更不是領(lǐng)導(dǎo)的老生常談。安全是榮譽(yù)、是效益、是責(zé)任、是生命。安全是企業(yè)的鋪墊石，是基礎(chǔ)，有了這個(gè)鋪墊石，企業(yè)才能存在，才能牢固，才有價(jià)值。如果說安全就像一個(gè)雞蛋，那么蛋殼就是我們公司日日夜夜、精心維護(hù)的信號(hào)和水電的設(shè)備；蛋殼里面就是我們公司的效益和生命。假如我們不小心雜爛了安全這個(gè)雞蛋，那么我們的效益就沒有了，更嚴(yán)重的還可能給個(gè)人帶來痛苦，給家庭帶來陰影，給社會(huì)帶來負(fù)擔(dān)，給國家造成損失。

安全就是效益。效益就是企業(yè)的發(fā)展、企業(yè)的盈利，效益就是職工的工資、獎(jiǎng)金和福利。如果一個(gè)企業(yè)安全事故連續(xù)不斷，那么就必然會(huì)影響工人隊(duì)伍的穩(wěn)定和正常的生產(chǎn)率，同時(shí)也會(huì)影響企業(yè)信譽(yù)及企業(yè)形象等等。失去了安全，就會(huì)面臨著危險(xiǎn)；丟掉了安全，就可能孕育著災(zāi)難。那些本是職工辛辛苦苦，拼命工作換來的血汗錢，就會(huì)這樣被安全事故所無情地吞噬了。我們電客車司機(jī)是地鐵安全生產(chǎn)的守門員，我們每一次錯(cuò)誤的操作都有可能換來嚴(yán)重的安全事故。首先在我們的身后有成百上前的乘客，無數(shù)的地鐵鐵路事故告訴我們，司機(jī)的誤操作都有可能是無辜的乘客以生命作為代價(jià)。其次，地鐵是一個(gè)各個(gè)工種相互關(guān)聯(lián)的行業(yè)，如果電客車司機(jī)的操作引起安全事故，那么最終會(huì)影響整個(gè)的地鐵安全、平穩(wěn)的運(yùn)營，給國家財(cái)產(chǎn)造成巨大的損失。第三，電客車所使用的都是一些復(fù)雜、精密的設(shè)備儀器，如果司機(jī)的違章操作引起設(shè)備的損壞，那么就會(huì)引起設(shè)備維修難、維修周期長，給地鐵安全運(yùn)營帶來隱患。

安全無小事，關(guān)聯(lián)你我他。作為一名電客車司機(jī)我們的責(zé)任就是保證乘客的生命安全、保護(hù)國家的財(cái)產(chǎn)安全、和保證個(gè)人的生命安全。所以，在平時(shí)駕駛電客車的時(shí)候應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，按照行規(guī)的要求組織行車。當(dāng)班期間保持高度集中，嚴(yán)格執(zhí)行手指口呼。班前做好安全預(yù)想、班后做好安全總結(jié)。俗話說：小心駛得萬年船，電客車就是一個(gè)心細(xì)的崗位，只要我們嚴(yán)格按照規(guī)章文本的要求精心操作，安全事故會(huì)遠(yuǎn)離我們。

每一次我們?cè)趯W(xué)習(xí)別人的教訓(xùn)時(shí)，確實(shí)應(yīng)該從中吸取一些教訓(xùn)。安全生產(chǎn)千日不長，讓我們一起把安全第一牢記在心，從小事做起，鑄造西安地鐵安全運(yùn)營的堡壘。

電客車一隊(duì)

余洋

第三篇：安全反思

安全反思

通過本次“安全大反思”活動(dòng)，進(jìn)一步夯實(shí)了安全基礎(chǔ)，提高了個(gè)人遵章守紀(jì)的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產(chǎn)秩序。我認(rèn)真學(xué)習(xí)了煤礦安全生產(chǎn)月文件及其一些相關(guān)的事故案例，對(duì)自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對(duì)照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對(duì)日常工作的分析，我認(rèn)為自己還存在以下問題:

1、“安全第一”的思想還沒有牢固樹立。實(shí)踐證明，安全意識(shí)不牢，是不能解決工作中“我要保安全”的問題的，讓身邊每個(gè)人都能做到懂法守法，遵章守紀(jì)，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé)。

2、規(guī)章制度還不能完全掌握。每一件事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的?？v觀近年來鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會(huì)不會(huì)，反映出個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題；有的是知道了、也會(huì)了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)問題；這些現(xiàn)象，都能夠在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對(duì)規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實(shí)際作業(yè)中，還沒有完全到達(dá)用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，給安全生產(chǎn)留下了安全隱患。

3、作業(yè)中不能完全落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化。在日常作業(yè)中，自己不能完全按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，從而出現(xiàn)了工作細(xì)節(jié)小隱患問題。如：瓦斯臺(tái)帳抄寫牌板名稱時(shí)字體不規(guī)范，讓上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)檢查時(shí)留下了不好的現(xiàn)象，這些問題，都需要今后堅(jiān)決改正。

總之，我要通過這次安全反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為煤礦的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

2018年6月4日

第四篇：安全反思

安全學(xué)習(xí)體會(huì)

周六，全體搶修班成員在二樓會(huì)議室進(jìn)行安全學(xué)習(xí)，對(duì)近期發(fā)生的幾起安全生產(chǎn)事故開展學(xué)習(xí)討論。出了事故就要反思，開安全反思會(huì)，寫安全反思材料，已經(jīng)成了一種抓安全的固定模式，規(guī)定動(dòng)作。我們不可否認(rèn)這種事后的反思對(duì)總結(jié)事后教訓(xùn)，預(yù)防事故的發(fā)生起到了較好的作用。但是我認(rèn)為：我們應(yīng)該用經(jīng)驗(yàn)防止事故，而不是用事故總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。事后補(bǔ)救不如事前防范。如果提前對(duì)危險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行預(yù)測、防范和控制，那么發(fā)生事故的幾率就會(huì)大大降低。有了警惕，不幸的事故就會(huì)躲開，有了防范，不幸的事故才會(huì)遠(yuǎn)離。

個(gè)人安全事關(guān)家庭美滿，企業(yè)發(fā)展。電網(wǎng)安全事關(guān)公共安全、社會(huì)穩(wěn)定。每個(gè)人都想高高興興上班來，平平安安回家去。常言道：居安思危，未雨綢繆。只有將更多的時(shí)間和精力投入到事前的控制和管理中，提前做好預(yù)想、預(yù)防、預(yù)測，以科學(xué)的態(tài)度和方法進(jìn)行安全管理，主動(dòng)性的開展安全工作，把一切隱患都統(tǒng)統(tǒng)釜底抽薪，從根本上解決隱患，這樣才能有備無患。而事前的控制和管理，我認(rèn)為重點(diǎn)就是對(duì)班組職工的安全意識(shí)管理，只要我們不斷加強(qiáng)安全思想教育，提升操作技能，提前做好事故預(yù)想和危險(xiǎn)點(diǎn)分析，在具體實(shí)施執(zhí)行過程中做到頭腦清醒，按章辦事，嚴(yán)格要求，及時(shí)有效地根治安全隱患，就能將事故泯滅在萌芽狀態(tài)。防患于未然才是安全管理的最高境界。

第五篇：安全反思

安全反思日記

在安全大反思、大檢查活動(dòng)中，個(gè)別員工對(duì)查出的“小違章、小違紀(jì)、小隱患”滿不在乎，認(rèn)為是小題大做，而沒有引起足夠的重視。安全無小事。無數(shù)事故表明，由于我們沒有對(duì)“小違章、小違紀(jì)、小隱患”引起足夠的重視，才留下安全隱患，造成安全事故?！扒Ю镏?，潰于蟻穴?！卑踩a(chǎn)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要各崗位、各工種密切配合，需要每名員工從身邊小事做起、從自己做起，扎實(shí)做好每一件小事、嚴(yán)把每一個(gè)細(xì)節(jié)、卡控每一個(gè)環(huán)節(jié)，不斷夯實(shí)安全大堤，才能避免各類事故的發(fā)生。

所以，我們?cè)诎踩蠓此?、大檢查中要“小題大做”，應(yīng)努力從細(xì)節(jié)入手，從每一件影響安全生產(chǎn)的小事入手，抱著對(duì)自己負(fù)責(zé)、對(duì)他人負(fù)責(zé)、對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)的態(tài)度，認(rèn)真反思、查擺自己和他人在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)場作業(yè)、安全卡控等方面存在的“小違章、小違紀(jì)、小隱患”，做到一件不漏、毫不留情，并深挖存在這些問題的思想根源，從思想上、行動(dòng)上堅(jiān)決糾正和徹底整改。

每名干部員工都要從二廠重催車間“1.19”事故中警醒，切實(shí)增強(qiáng)安全生產(chǎn)的責(zé)任感、危機(jī)感、使命感，增強(qiáng)安全意識(shí)，增強(qiáng)安全觀念，時(shí)刻保持“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的心態(tài)不動(dòng)搖、不放松。堅(jiān)決杜絕每一件“小違章、小違紀(jì)、小隱患”，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和工藝標(biāo)準(zhǔn)，做到一絲不茍、不打折扣，一點(diǎn)兒都不能差，差一點(diǎn)兒都不行。這樣才能密織安全防護(hù)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。